– En 1835, mise en service de la 1ère ligne de chemin de fer allemande entre Nuremberg et Fürth / Im 1835, Inbetriebnahme der ersten deutschen Eisenbahnlinie zwischen Nürnberg und Fürth / Nel 1835, messa in servizio della prima linea ferroviaria tedesca tra Norimberga e Fürth.
– Le 04/03/1836, le Baron Salomon de Rothschild obtient la concession de la ligne reliant Wien à Bochnia à 30 km à l’Est de Krakow/Craiova/Cracovie.
– Le 23/11/1837, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 13 km entre (zwischen/tra) Florisdorf et (und/e) Deutsch-Wagram.
– Le 06/06/1838, prolongation de la ligne Floridsdorf – Deutsch-Wagram jusqu’à Vienne / Verlängerung der Strecke Florisdorf – Deutsch-Wagram nach Wien / estensione della linea Florisdorf – Deutsch-Wagram fino a Vienna.
– En février 1842, création (Gründung/creazione) de la Direction des Chemins de fer de l’État, les BundesBahnen Österreich (BBÖ).
– 15/10/1843, mise en service du 1er train international du monde Liège/Luik– Aix-la-Chapelle – Cologne / Inbetriebnahme des weltweit ersten internationalen Zuges Lüttich – Aachen – Köln / entrata in servizio del primo treno internazionale al mondo Liegi – Aquisgrana – Colonia.
– Le 24/11/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 75 km entre (zwischen/tra) Kufstein (frontière/Grenze/frontiera) et (und/e) Innsbruck-Hbf/Innsbruck-Ple, par la compagnie privée du Südbahn Gesellschaft (SB).
– De 1858 à 1860, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 316 km entre (zwischen/tra) Wien West-Bahnhof/Vienne-Ouest/Vienna Ovest, Linz et (und/e) Salzburg/Salzbourg (frontière/Grenze/confine), par le Kaiserin Elisabeth Bahn (KEB).
– En 1859, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 56 km entre (zwischen/tra) Trient et (und/e) Bozen, par le Südbahn Gesellschaft (SB).
– Le 17/08/1867, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) sommitale du Brenner (Gipfellinie des Brenner/sommitale del Brennero) de 126 km entre (zwischen/tra) Innsbruck, Brenner et (und/e) Bozen, par le Südbahn Gesellschaft (SB).
– Le 15/07/1871, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 19 km entre Salzburg/Salzbourg et (und/e) Hallein, par le Salzburg-Halleiner Eisenbahn (SHE).
– En 1872, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 76 km entre Bludenz, Feldkirch et (und/e) Bregenz, par la compagnie privée du Vorarlberger Bahn (VB).
– Le 24/10/1872, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 18 km entre (zwischen/tra) Feldkirch et (und/e) Buchs, par le Vorarlberger Bahn (VB).
– Le 06/08/1875, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 173 km entre (zwischen/tra) Wörgl, Bischofshofen et (und/e) Hallein, par le Kaiserin Elisabeth Bahn (KEB).
– Le 04/12/1876, création de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) / Gründung der Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG) / Creazione della Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT).
– En 1880, reprise du Kronprinz Rudolf Bahn par la Direction des Chemins de fer de l’Etat, les BundesBahnen Österreich (BBÖ) / Übernahme der Kronprinz Rudolf Bahn durch die Staatsbahndirektion, BundesBahnen Österreich (BBÖ) / acquisizione della Kronprinz Rudolf Bahn da parte della Direzione delle Ferrovie Statali, BundesBahnen Österreich (BBÖ).
– En 1882, reprise de la Kaiserin Elisabeth Bahn par la Direction des Chemins de fer de l’État, les BundesBahnen Österreich (BBÖ) / Übernahme der Kaiserin Elisabeth Bahn durch die Staatsbahndirektion, BundesBahnen Österreich (BBÖ) / acquisizione della Kaiserin Elisabeth Bahn da parte della Direzione delle Ferrovie Statali, BundesBahnen Österreich (BBÖ).
– En 1883/1884, mise en service complète (vollständige Inbetriebsetzung/messa in servizio completa)de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 136 km entre(zwischen/tra) Innsbruck, Landeck et (und/e) Bludenz, par le Kaiserin Elisabeth Bahn (KEB).
– En 1884, reprise du Kaiser Franz-Josef Bahn par la Direction des Chemins de fer de l’État, les BundesBahnen Österreich (BBÖ) / Übernahme der Kaiser-Franz-Josef-Bahn durch die Staatsbahndirektion, BundesBahnen Österreich (BBÖ) / acquisizione della Kaiser Franz-Josef Bahn da parte della Direzione delle Ferrovie Statali, BundesBahnen Österreich (BBÖ).
– Le 01/01/1885, reprise du Vorarlberger Bahn (VB) par les K.K. Österreichische Staatsbahnen (KKÖStB) / Übernahme der Vorarlberger Bahn (VB) durch die KK Österreichische Staatsbahnen (KKStB)/ acquisizione della Vorarlberger Bahn (VB) da parte della KK Österreichische Staatsbahnen (KKStB).
– En 1885, création (Gründung/creazione) du train (der Zug/del treno) « Arlberg Orient Express » de la (der/delle) CIWL London/Londres – Bucuresti/Bucarest via Paris/Parigi, Innsbruck-Hbf et (und/e) Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures-lits (Schlafwagen/carrozze con letti), voitures-salons (Salonwagen/carrozze lounge) et (und/e) voitures Pullman (Pullman-Wagen/carrozze Pullman) de la (der/delle) CIWL ainsi que (sowie/e) des voitures de 1ère et 2ème classe (Wagen 1. und 2. Klasse/Carrozze di prima e seconda classe).
– En 1887, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Innsbruck et (und/e) Hall in Tirol.
<br> – En 1888, la Société autrichienne impériale, royale et privée des chemins de fer de l’État avait un siège social (ein Hauptsitz/una sede centrale) à Wien/Vienne/Vienna (Autriche) et un autre (einen weiteren/e un altro) à (in/a) Budapesti/Budapest (Hongrie).
– Le 01/06/1888, le train international (der Internationalzug/il treno internazionale) quotidien (Täglich/quotidienne) « Orient-Express » est prolongé jusqu’à (wird verlängert bis/è prorogato fino a) Constantinople.
– Le 12/08/1888, le train international (der Internationalzug/il treno internazionale) quotidien (Täglich/quotidienne) « Orient-Express » est prolongé jusqu’à (wird verlängert bis/è prorogato fino a) Istanbul/Istamboul, uniquement les mercredis (nur mittwochs/solo mercoledì).
– En 1889, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la de la ligne ferroviaire à voie étroite (der Schmalspurstrecke/della linea a scartamento ridotto) à crémaillère (Zahnstangenlinie/ linea rack) de 6,8 km de l’Arenseebahn entre (zwischen/tra) Jenbach et (und/e) Achensee, par le AB.
– Le 01/06/1889, le train international (der Internationalzug/il treno internazionale) quotidien (Täglich/quotidienne) « Orient-Express » est prolongé jusqu’à (wird verlängert bis/è prorogato fino a) Istanbul/Istamboul de façon hebdomadaire les mercredis et les dimanches (wöchentlich mittwochs und sonntags/settimanalmente il mercoledì e la domenica).
– En 1891, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la 1ère ligne de tramways à vapeur(Erste Dampfstraßenbahnlinie/Prima linea tranviaria a vapore) d’Innsbruck (ligne n° 4) pour Hall in Tirol, par le Lokalbahn Innsbruck – Hall in Tirol (LBIHiT).
Période / Periode/ Periodo / 1900 – 1919.
– De 1900 à 1902, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire à voie étroite (der Schmalspurstrecke/della linea a scartamento ridotto) de 32 km du Zillertalbahn entre (zwischen/tra) Jenbach et (und/e) Mayrhofen via Fügen, par le Zillertalbahn (ZB).
– En mai 1900, la tranche directe (Direktes Wagengruppe/sezione diretti) Istanbul/Istamboul du train international (des Internationalzuges/del treno internazionale) quotidien (Täglich/quotidienne) « Orient-Express » devient trihebdomadaire (wird dreiwöchentlich/diventa tri-settimanale).
– Le 27/06/1900, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne de tramways n° 6 du Mittelgebirgsbahn entre (zwischen/tra) Innsbruck et (und/) Igls.
– Le 01/01/1902, création des Chemins de Fer Fédéraux suisses (CFF) / Gründung der Schweizerische Bundesbahn (SBB) / Creazione del Ferrovie Federali Svizzere (FFS) / Swiss Federal Railways (SBB).
– En mai 1904, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la 1ère ligne de tramways électriques (Erste elektrische Straßenbahnlinie/della Prima linea tranviaria elettrica) d’Innsbruck.
– En août 1904, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne de tramways (Straßenbahnlinie/della linea tranviaria) du (des/del) Stubaitalbahn.
<br> – Le 01/07/1905, création des Chemins de Fer de l’État Italien par fusion des compagnies Mediterranea, Adriatica e Sicula / Gründung der Ferrovie dello Stato (FS) durch Zusammenschluss von Unternehmen Mediterranea, Adriatica e Sicula / Creazione di Ferrovie dello Stato (FS) mediante fusione di società Mediterranea, Adriatica e Sicula. Le tout formant un réseau de (Das Ganze bildet ein Netzwerk/Il tutto forma una rete) 10.557 km de lignes (Linien/linee) et (und/e) doté de 2.768 locomotives (2.768Loks/2.768locomotive).
– En 1905, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne n° 1 de tramways (Straßenbahnlinie Nr. 1/linea tranviaria n. 1) d’Innsbruck.
<br> – Le 02/07/1907, la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotive a vapore con carbone) bavaroise (Bayerische/bavarese)du type (des Typs/del tipo) S 2/6 n° 3201 des K.BAY.STS.B., circule à la vitesse maximale de (erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von /viaggia a una velocità massima di) 154,5 km/h entre (zwischen/tra) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Augsburg-Hbf/Augsbourg-Ple/Agusta-Ple, et (und/e) bat la record de vitesse sur rail en Europe (bricht den europäischen Bahngeschwindigkeitsrekord/batte il record europeo di velocità su rotaia).
– En 1909, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la motrice à boggies n° 3 des tramways d’Innsbruck (Innsbrucker Straßenbahn-Drehgestell, Straßenbahn Nr. 3 /del tram a carrelli n. 3 della rete tranviaria di Innsbruck).
– En 1909, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne n° 2 de tramways (Straßenbahnlinie Nr. 2/linea tranviaria n. 2) d’Innsbruck.
– Le 06/01/1910, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de tramways électriques (elektrische Straßenbahnen/tranvie elettriche) sur la ligne n° 4 (Straßenbahnlinie Nr. 4/linea tranviaria n. 5) entre (zwischen/tra) Bergisel et (und/e) Hall in Tirol.
– En 1911, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne n° 3 de tramways (Straßenbahnlinie Nr. 3/linea tranviaria n. 3) d’Innsbruck.
– Le 28/01/1912, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 33 km entre (zwischen/tra) Innsbruck et (und/e) Scharnitz (frontière/Grenze/frontiera), par le Mittenwaldbahn (MWB).
– En 1912, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 33 km entre (zwischen/tra) Innsbruck-West et (und/e) Mittenwald, par le Mittenwaldbahn (MWB).
– Le 20/03/1913, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Innsbruck-Hbf et (und/e) Innsbruck-West.
– Le 05/10/1913, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 30 km entre (zwischen/tra) Reutte et (und/e) Ehrwald (frontière/Grenze/frontiera), par le Mittenwaldbahn (MWB).