– En 1920, création de la Deutsche Reichsbahn (DR) / Gründung der Deutsche Reichsbahn (DR) / creazione delle Deutsche Reichsbahn (DR).
– En 1920, suppression (Ausfall/cancellazione) de la ligne n° 2 de tramways (Straßenbahnlinie Nr. 2/della linea tranviaria n. 2) d’Innsbruck.
– Le 20/10/1922, création de l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC) à Paris / Gründung der Internationaler Eisenbahnverband in Paris / Creazione dell’Unione Internazionale delle Ferrovia, a Parigi.
– En 1923, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne n° 0 de tramways (Straßenbahnlinie Nr. 0/linea tranviaria n. 0) d’Innsbruck.
– Le 22/07/1923, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Innsbruck-West et (und/e) Telfs-Pfaffenhofen.
– Le 19/12/1923, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Telfs-Pfaffenhofen et (und/e) Landeck.
– En 1924, création (Gründung/creazione di) du train international (des Internationalzuges/del treno internazionale) « Suisse-Arlberg-Vienne-Express » Paris-GL/Parigi-GL – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienn-Ovest via Dijon-Ville/Dijone-Città, Basel-SNCF/Bâle-SNCF/Basilea-SNCF, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB et (und/e) Innsbruck-Hbf.
– Le 20/11/1924, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) St. Anton am Arlberg et (und/e) Langen am Arlberg.
– En 1925, création (Gründung/creazione) de la (der/delle) Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG).
– 1925, une locomotive à vapeur et à charbon (ein Dampflok mit Kohl/una locomotiva a vapore con carbone), du type (des Typs/del tipo) 132 Gölsdorf des (von der/dal) BBÖ tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) « Orient Express », composé de (zusammengesetzt von/composito di)2 fourgons à bagage (2 Gepäckwagen/2 furgone a bagagli), l’un en tête, l’autre en queue pour des raisons de sécurité (einer vorne, der andere hinten – aus Sicherheitsgründen/uno davanti, l’altro dietro per motivi di sicurezza), 3 voitures-lits (3 Schlafwagen/3 carrozze con letti) et (und/e) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante), tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue (Blau/blu) CIWL.
– En 1925, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne n° 5 de tramways (Straßenbahnlinie Nr. 5/linea tranviaria n. 5) d’Innsbruck.
– Le 29/04/1925, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Landeck et (und/e) St. Anton am Arlberg.
– Le 14/05/1925, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) St. Anton am Arlberg et (und/e) Bludenz.
– Le 14/05/1925, ouverture totale en traction électrique de la ligne ferroviaire de l’Arlberg (vollständige Inbetriebnahme der Arlbergbahnlinie für den elektrischen Betrieb/Apertura completa alla trazione elettrica della linea ferroviaria dell’Arlberg) entre (zwischen/tra) Innsbruck et (und/e) Feldkirch.
– Le 21/06/1931, le train expérimental à propulsion à hélice de Zeppelin « Schienenzeppelin » parcourt la ligne Berlin-Lehrter-Bf – Hamburg-Bergedorf (257 km) en 98 minutes en atteignant les 230 km/h entre Karstadt et Wittenberge, et bat le record du monde de vitesse détenu jusqu’en 1955 / Der experimentelle Zeppelin-Propellerzug « Schienenzeppelin » fährt in 98 Minuten die Strecke Berlin-Lehrter-Bf – Hamburg-Bergedorf (257 km), erreicht zwischen Karstadt und Wittenberge 230 km/h und bricht den Weltrekord für die bis 1955 gehaltene Geschwindigkeit / il treno sperimentale ad eliche Zeppelin « Schienenzeppelin » percorre la linea Berlino-Lehrter-Bf – Amburgo-Bergedorf (257 km) in 98 minuti, raggiungendo i 230 km/h tra Karstadt e Wittenberge e battendo il record mondiale di velocità detenuto fino al 1955.
– Le 28/06/1936, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne n° 6 de tramways (Straßenbahnlinie Nr. 6/linea tranviaria n. 6) du Mittelgebirgsbahn entre (zwischen/tra) Innsbruck et (und/e) Igls.
– Le 31/08/1937, parution du décret-loi instaurant la création de la SNCF / Veröffentlichung des Gesetzesdekrets zur Gründung der SNCF / pubblicazione del decreto legge istitutivo di costituzione di SNCF.
– Le 01/01/1938, création et mise en place de la SNCF qui prend le relais des différents grands réseaux privés français / Schaffung und Umsetzung der SNCF, die die verschiedenen großen französischen privaten Netzwerke übernimmt / creazione e implementazione della SNCF che subentra alle varie grandi reti private francesi.
– Le 01/01/1938, création de la N.V. « Nederlandsche Spoorwegen » (NS), compagnie des Chemins de fer néerlandais / Gründung der niederländischen Eisenbahngesellschaft « Nederlandsche Spoorwegen » (NS) / creazione della N.V. « Nederlandsche Spoorwegen » (NS), compagnia ferroviaria olandese.
– Le 22/03/1939, l’automotrice diesel (Dieseltriebwagen/l’automotrice diesel) VT 137 n° 240 de la (der/delle) DR franchit le viaduc de Trisanna (überquerte das Trisanna-Viadukt/attraversò il viadotto Trisanna) lors d’une circulation spéciale 5Extrafahrt/circolazione speciale) sur la ligne de l’Arlberg (am Arlberg Linie/sulla linea dell’Arlberg).