– De (Von/da) 1940 à (bis/fino) 1945, livraison par (Lieferung durch/consegna per) AEG, SSW, Kraus-Maffei, Krupp, Henschel et WLF, 197 locomotives électriques (197 Eloks/197 locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) DRG E94 du type (des Typs/del tipo) « Deutsches Krokodil » CoCo de 3.090 kW de la (der/delle) DR, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde). En 1946, 47 de ces locomotives électriques furent affectées aux ÖBB toujours (immer/encora) dans la série (Baureihe/del gruppo) E94. En 1952 les ÖBB commandent 3 locomotive E94 supplémentaires (1952 bestellte die ÖBB 3 weitere E94-Lokomotiven/Nel 1952, le ÖBB ordinarono altre 3 locomotive E94) et (und/e), en 1954, l’ensemble des locomotives E94 des ÖBB est renuméroté dans la série 1020 des ÖBB (Im Jahr 1954 wurden alle E94-Lokomotiven der ÖBB in die Baureihe ÖBB 1020 umnummeriert/Nel 1954, tutte le locomotive E94 delle ÖBB furono rinumerate nella serie ÖBB 1020 et (und/e) furent utilisées jusqu’en 1995 (Sie wurden bis 1995 verwendet/Furono utilizzati fino al 1995).
– En 1941, création (Gründung/creazione) des Innsbrücker Verkehrsbetriebe AG (IVB).
– En février 1942, création de la Direction des Chemins de fer de l’État autrichien, les Bundesbahnen Österreich (BBÖ) / Gründung der Österreichischen Staatsbahndirektion, der Bundesbahnen Österreich (BBÖ) / creazione della Direzione delle Ferrovie dello Stato austriache, le Bundesbahnen Österreich (BBÖ).
– Le 14/10/1945, création en Autriche des Chemins de Fer Fédéraux de l’État, les Österreich Bundesbahnen (ÖBB) / Gründung der Österreich Bundesbahnen (ÖBB) / Creazione in Austria delle Ferrovie Federali Statali, Österreich Bundesbahnen (ÖBB).
– Le 14/10/1945, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) « Arlberg Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, premier train international remis en service après la seconde guerre mondiale / erster internationaler Zug, der nach dem Zweiten Weltkrieg wieder in Dienst gestellt wurde / primo treno internazionale rimesso in servizio dopo la seconda guerra mondiale.
– En 1946, 47 locomotives électriques (47 Eloks/47 locomotive elettriche) E94 de la (der/delle) DR, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), furent affectées aux ÖBB toujours (immer/encora) dans la série (Baureihe/del gruppo) E94.
– Le 16/11/1948, un autorail monocaisse diesel (Dieseltriebwagen/un‘automotrice diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) 5042 des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine intense et crème avec toit argent (ultramarinblauem RAL 5002 und creme elfenbein RAL 1014 mit Dach silbergrau/blu ultra intenso e crema con tetto grigio argento), assure pour la 1ère fois un train (erste mall Zug sichert/assicura per la prima circolazione un treno) Lienz – Innsbruck-Hbf.
– Le 15/05/1949, rétablissement des circulations des trains internationaux / Wiederherstellung des internationalen Zugverkehrs / ripristino del traffico ferroviario internazionale.
– En 1952, des automotrices électriques de la série (Baureihe/del gruppo) (ET 10) ET 4041 n° 02 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine intense (ultramarinblauem RAL 5002 /blu ultra intenso) et (und/e) crème (elfenbein RAL 1014/crema), avec remorques (mit Beiwagen/con rimorchi) de même couleurs (mit gleichfarbigen/dello stesso colore), assurent des navettes (bieten Pendelverkehr an/assicura un servizio navetta) entre (zwischen/tra) Innsbruck-Hbf et (und/e) Kufstein.
– En 1952, les ÖBB commandent 3 locomotive E94 supplémentaires (1952 bestellte die ÖBB 3 weitere E94-Lokomotiven/Nel 1952, le ÖBB ordinarono altre 3 locomotive E94), futures (später/futuro) 1020 des (von der/dal) ÖBB en 1956.
– En 1952, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la Waggonfabrik d’Uerdingen et (und/e) MAN, des premiers (ersten/primi) autorails (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) VT 95 9112 à (bis/fino a) 95 9669 appelés (nennen/chianamo) « Uerdinger Schienenbus » ou (oder/o) « Schienenbus », dotés d’un moteur diesel français (mit fransözischen Dieselmotor/con motore Diesel francese) Berliet à 6 cylindres (6 Zylinder/6 cilindri) de 130 CV/PS entrainant un seul essieu moteur avec transmission mécanique (mit mechanische Getriebe/con trasmissione meccanica) et (und/e) boîte de vitesse (Schaltgetriebe/cambio velocità) à 6 vitesses (6-Gang/a 6 velocità). Par la suite, les autorails suivants furent équipés d’un moteur diesel (Dieselmotor/motore Diesel) Büssing de même puissance (dasselbe Leistung/stesso potenza), puis à partir du (dann von der/ poi dal) VT 05 9470 d’un moteur Büssing plus puissant (leistungsstärkerer Büssing-Motor/motore Büssing più potente) de 150 CV/PS. Ils furent dotés d’origine de l’attelage automatique Scharfenberg, de tampons secs en tôle et du troisième phare frontal placé au-dessus de la carrosserie sur un tube métallique (Sie waren ursprünglich mit der automatischen Scharfenberg-Kupplung, trockenen Blechpuffern und dem dritten Scheinwerfer ausgestattet, der über der Karosserie auf einem Metallrohr angebracht war/Originariamente erano dotati di accoppiamento automatico Scharfenberg, tamponi in lamiera a secco e terzo faro posto sopra la carrozzeria su un tubo metallico). Tous en livrée grenat, ils pouvaient former des compositions allant au maximum jusqu’à 4 véhicules, deux motrices encadrent deux remorques / Alle in Granatlackierung konnten sie Kompositionen von bis zu 4 Fahrzeugen bilden, zwei Triebwagen flankieren zwei Beiwagen / Tutte in livrea granato, potevano formare composizioni fino a 4 veicoli, due motrice fiancheggiavano due rimorchi.
– En 1953, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la Waggonfabrik d’Uerdingen et (und/e) MAN, des trois premiers (erste drei/prima tre) autorails (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) prototypes (Prototypen/prototipi) de la série (Baureihe/del gruppo) VT 98 toujours appelés (nennen/chianamo) « Uerdinger Schienenbus » ou (oder/o) « Schienenbus », car directement dérivés des VT 95 (weil direkt von VT 95 abgeleitet/perché derivato direttamente da VT 95) mais (sondern/ma) cette série (diese Baureihe/del gruppo) de 320 exemplaires (320 Exemplare/320 copie) était dotée de deux moteurs (hatte zwei Motoren/aveva due motori) Büssing ainsi que (ebenso gut wie/cosi come) de quelques (ein paar/alcune) améliorations techniques (technische Besserungen/miglioramenti tecnici) avec attelage à vis, des tampons classiques et du troisième phare frontal intégré dans la carrosserie (mit Schraubkupplung, klassischen Puffern und drittem Scheinwerfer in der Karosserie integriert/con attacco a vite, tamponi classici e terzo faro integrato nella carrozzeria). Ils avaient aussi des remorques dont des remorques-pilotes permettant la réversibilité. Tous en livrée grenat et plus puissants, ils pouvaient former des compositions allant au maximum jusqu’à 5 véhicules, deux motrices encadrent trois remorques / Alle in Granatlackierung und leistungsstärker, könnten sie Kompositionen von bis zu 5 Fahrzeugen bilden, zwei Triebwagen rahmen drei Beiwagen ein / Tutte in livrea granato e più potenti, potevano formare composizioni fino a 5 veicoli, due macchine a motore incorniciano tre rimorchi.
– En août 1953 / August 1953 / Nell’agosto 1953, un autorail diesel (Dieseltriebwagen/un‘automotrice diesel) monocaisse (einteiliger/a unità singola) de la série (Baureihe/del gruppo) 5042 des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine intense et crème avec toit argent (ultramarinblauem RAL 5002 und creme elfenbein RAL 1014 mit Dach silbergrau/blu ultra intenso e crema con tetto grigio argento), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Lienz – Innsbruck-Hbf et (und/e) arrive en gare d’ (fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) Innsbruck-Hbf.
– En 1954, l’ensemble des locomotives E94 des ÖBB est renuméroté dans la série 1020 des ÖBB / Im Jahr 1954 wurden alle E94-Lokomotiven der ÖBB in die Baureihe ÖBB 1020 umnummeriert / Nel 1954, tutte le locomotive E94 delle ÖBB furono rinumerate nella serie ÖBB 1020) et (und/e) furent utilisées jusqu’en 1995 (Sie wurden bis 1995 verwendet/Furono utilizzati fino al 1995).
– Le 29/03/1955, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) monocourant BB 9004 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bicolore vert Reseda 209 pour la partie supérieure et vert foncé 310 pour la partie inférieure avec traverse de tête en rouge vif 601, tracte (schleppt/trena) 3 voitures à voyageurs (3 Personenwagen/3 carrozze di viaggiatori) du type (des Typs/del tipo) DEV AO 46, en livrée vert-celtique 306, et égale le record du monde de vitesse (bricht den europäischen Bahngeschwindigkeitsrekord/batte il record europeo di velocità su rotaia) de la veille avec 331 km/h dans les Landes en France (im Frankreich/in Francia).
– En juillet 1955 / Juli 1955 / Nell luglio 1955, un autorail (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) monocaisse (einteiliger/a unità singola) de la série (Baureihe/del gruppo) 5046 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine intense (ultramarinblauem RAL 5002 und creme elfenbein RAL 1014/blu ultra intenso e crema), en provenance de (aus Ursprung von/proveniente da) Lienz arrive en gare d’ (fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) Innsbrück-Hbf.
– Le 03/06/1956, suppression de la 3ème classe dans la plupart des pays européens dont l’Allemagne, l’Autriche, la France, l’Italie, les Pays-Bas et la Suisse, par la DB, les ÖBB, la SNCF, les FS, les NS et les CFF / Entfernung der 3. Klasse in den meisten europäischen Ländern, einschließlich Deutschland, Österreich, Frankreich, Italien, den Niederlanden und der Schweiz, durch DB, ÖBB, SNCF, FS, NS und SBB / rimozione della 3a classe nella maggior parte dei paesi europei tra cui Germania, Austria, Francia, Italia, Paesi Bassi e Svizzera, da parte di DB, ÖBB, SNCF, FS, NS e FFS.
– Le 13/08/1956, un autorail (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) monocaisse (einteiliger/a unità singola) de la série (Baureihe/del gruppo) 5046 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine intense (ultramarinblauem RAL 5002 und creme elfenbein RAL 1014/blu ultra intenso e crema), en provenance de (aus Ursprung von/proveniente da) Lienz arrive en gare d’ (fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) Innsbrück-Hbf, et tracte (schleppt/traina) en essais (im Testfahrt/in marchia di prova) 4 voitures à 2 essieux (4 Wagen mit 2 Axel/4 vetture con due assi), en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde).
– En 1957, une locomotive diesel (Dlok/una locomotiva diesel) du type (des Typs/del tipo) BoBo de la série (Baureihe/del gruppo) 2045 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (tannengrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de Lienz à (bis/fino a) Innsbrück-Hbf, un autorail (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) de la série (Baureihe/del gruppo) 5145 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine intense (ultramarinblauem RAL 5002 und creme elfenbein RAL 1014/blu ultra intenso e crema.
– Le 02/06/1957, création des premiers trains luxueux rapides européens de type Trans Europ Express (TEE) / Schaffung der ersten Hochgeschwindigkeits-Luxuszüge, Typ European Trans Europ Express (TEE) /realizzazione dei primi treni di lusso ad alta velocità, tipo European Trans Europ Express (TEE).
– Le 15/10/1957, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Kufstein, Innsbruck-Hbf, Brennero/Brenner, Bolzano, Trento/Trente et (und/e) Verona/Vérone (593,1 km), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) Breda de la série (Baureihe/del gruppo) Aln 201 à (bis/fino a) 209, des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème foncé (rot-granat und dunkelcreme/rosso-granata e crema scuro) avec toit (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio).
– De (Von/da) 1957 à (bis/fino a) 1963, acquisition par les IVB des rames de tramways articulés Düwag n° 31 à 43 au réseau de Bielefeld (en Allemagne) / Übernahme der Düwag-Gelenkstraßenbahnzüge Nr. 31 bis 43 durch die IVB für das Bielefelder Netz (in Deutschland) / acquisizione da parte di IVB dei tram articolati Düwag n. 31-43 per la rete di Bielefeld (in Germania).
– En 1958, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) 1670 n° 15 des (von der/dal) ÖBB, en livrée originale (in original Lackierung/in livrea originale) verte (grün/verde), tracte (schleppt/traina)un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno di viaggiatori) Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Innsbruck-Hbf et (und/e) entre en gare d’ (fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) Innsbruck-Hbf avec une longue rame de voitures en acier à bogies (mit ein langer Zug aus stählernen Drehgestellwagen/con un lungo treno di carrozze a carrelli e in acciaio), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde).
– Le 01/06/1958, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) « Transalpin » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest (soit 886 km) via Sargans, Buchs SG, Feldkirch, Bludenz, Landeck-Zams, Innsbruck-Hbf, Salzburg-Hbf et (und/e) Linz-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame réversible (Pendelzug/treno riversibile) de la série (Baureihe/del gruppo) 4130 des (von der/dal) ÖBB avec (mit/con) une motrice (Elok/locomotive elettrica) et (und/e) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) dont (darunter/di cui) une voiture-pilote (ein Steuerwagen/una carrozza pilota), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) crème (elfenbein RAL 1014/crema) à bandes latérales bleues ultra marine (mit ultramarinblauem RAL 5002 Seitenstreifen/con listello fascia laterale blu ultra intenso).