– En 1980, le Reichnauerbrücke d’Innsbruck, reconstruit en 1975, est rebaptisé Grenoblerbrücke (Pont de Grenoble) en l’honneur de sa ville jumelle qui, de son côté a baptisé une avenue d’Innsbruck menant à son Palais de Expositions ALPEXPO / Im Jahr 1980 wurde die 1975 wiederaufgebaute Reichnauerbrücke in Innsbruck zu Ehren ihrer Partnerstadt in Grenoblebrücke umbenannt, die wiederum eine Allee in Innsbruck, die zum Messegelände ALPEXPO führt, nach ihr benannte. / Nel 1980, il Reichnauerbrücke di Innsbruck, ricostruito nel 1975, fu ribattezzato Grenoblerbrücke (Ponte di Grenoble) in onore della sua città gemella, che a sua volta intitolò ad esso un viale di Innsbruck che conduce al suo centro espositivo ALPEXPO.
– De (Von/da) 1980 à (bis/fino a) 1981, livraison (Lieferung/consegna)des 30 voitures (30 Wagen/30 carrozze) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Bpm 61 85 20-70 n° 500 à (bis/fino a) 529 du type (des Typs/del tipo) UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange fluo/arancione fluo) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– En 1980, trois trains de nuit transitent via le Brenner dont le train nocturne D 288/289 « Brenner Express », relient Munich, via Innsbruck et Brenner, par voitures directes à Rome, Ancône, Gênes et Venise. / Im Jahr 1980 fuhren drei Nachtzüge durch den Brenner, darunter der Nachtzug D 288/289 « Brenner Express », der München über Innsbruck und den Brenner mit direkten Waggons mit Rom, Ancona, Genua und Venedig verband. / Nel 1980, tre treni notturni transitavano per il Brennero, tra cui il treno notturno D 288/289 « Brenner Express », che collegava Monaco, via Innsbruck e Brennero, con carrozze dirette a Roma, Ancona, Genova e Venezia.
– Le 14/06/1980, création (Gründung/creazione) du réseau (des Netzen/del rete) EuroCity (EC) avec 18 paires de trains européens (mit 18 europäische Zugpaare/con 18 coppie di treni europei).
– En été 1980 / Im Sommer 1980 / Nell’estate del 1980, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Innsbruck-Hbf (1.056 km) via Utrecht, Arnhem, Emmerich, Duisburg-Hbf, Düsseldorf-Hbf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Bonn, Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple, Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, Wurzburg-Hbf et (und/e) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractées par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema), de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple à (bis/fino a) Innsbruck-Hbf.
– En été 1980 / Im Sommer 1980 / Nell’estate del 1980, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC « Franz Schubert » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 des (von der/dal) ÖBB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema), sur la ligne de l’Arlberg (am Arlberg Linie/sulla la linea dell’Arlberg).
– De (Von/da) 1981 à (bis/fino a) 1982, livraison (Lieferung/consegna) des 220 voitures (220 Wagen/220 carrozze) A 50 85 10- n° 000 à (bis/fino a) 219 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).
– En février 1981, 1er voyage d’une rame de tramways articulés (Erste Fahrt einer Gelenkstraßenbahn /Prima corsa di un tram articolato) triples (mit 3-teilige/con 3 elementi) Düwag sur la ligne n° 6 d’ Innsbruck à (bis/fino a) Igls.
– Le 23/05/1982, création (Gründung/creazione) du train (der Zug/del treno) « Venise-Simplon-Orient-Express » Calais – Paris – Innsbruck-Hbf – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest (Istamboul/Istanbul).
– De (Von/da)1983 à (bis/fino a) 1990, livraison (Lieferung/consegna)des 293 voitures (293 Wagen/293 carrozze) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) B 50 85 21- n° 000 à (bis/fino a) 292 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro).
– Le 09/08/1983, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC « Arlberg Express » Paris-Est – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema) des (von der/dal) ÖBB, dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1110 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema) sur la ligne de l’Arlberg (am Arlberg Linie/sulla la linea dell’Arlberg).
– Le 02/06/1984, une locomotive électrique (ein Elok/una locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) 1144 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea)orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE n° 85/84 (85/86-83-84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une courte rame de 4 voitures (ein klein Wagengruppe mit 4 Wagen/una breve colonna di 4 carrozze)des FS et (und/e) un fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone a bagagli)des (von der/dal) FS, tous (alles/tutti) à bogies (mit Drehgestell/con a carrelli) et (und/e) en livrée (in Lackierung/in livrea)TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema).
– Le 02/06/1984, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du (des/del) TEE n° 85/84 (85/86-83-84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf.
– Le 28/02/1984, la locomotive électrique (Elok/la locomotiva elettrica) E 1044 84 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina)le train spécial (der Sonderzug/il treno speciale) TUI-Express, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) TUI (TUI-Wagen) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche avec bandeau latéral rouge avec filets oranges (weiß mit rotem Seitenstreifen mit orangefarbenen Linien/bianca con striscia laterale rossa con linee arancioni) et (und/e) stationne en gare d’ (geparkt im Bahnhof von /parcheggia in la stazione di) Innsbruck-Hbf.
– En été 1984/ Im Sommer 1984 / Nell’estate del 1984, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) TEN n° 280/281 « Alpen Express » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Roma-Termini/Rome via Innsbruck-Hbf.
– En été 1984/ Im Sommer 1984 / Nell’estate del 1984, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train (des Zuges/del treno) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Innsbruck-Hbf via München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema), de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple à (bis/fino a) Innsbruck-Hbf.
– Le 17/10/1984, la locomotive électrique 120 001-3 de la DB atteint la vitesse maximale de 265 km/h entre Augsburg et Donauworth / Die Elok 120 001-3 der DB erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h zwischen Augsburg und Donauworth / la locomotiva elettrica 120 001-3 delle DB raggiunge la velocità massima di 265 km/h tra Agusta e Donauworth.
– Le 14/06/1985, la locomotive électrique 103 003-0 de la DB atteint la vitesse maximale de 283 km/h sur la ligne Hamm – Minden entre Brackwede et Neubeckum / Am 14.06.1985 erreichte die DB-Elektrolokomotive 103 003-0 auf der Strecke Hamm – Minden zwischen Brackwede und Neubeckum eine Höchstgeschwindigkeit von 283 km/h / Il 14/06/1985, la locomotiva elettrica DB 103 003-0 ha raggiunto una velocità massima di 283 km/h sulla linea Hamm – Minden tra Brackwede e Neubeckum.
– En été 1985/ Im Sommer 1985 / Nell’estate del 1985, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train (des Zuges/del treno) diurne n° E 1180 « Karwendel » Innsbruck-Hbf – Hamburg-Hbf/Hambourg-Ple/Amburgo-Ple via Garmisch-Partenkirchen et (und/e) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 5 voitures (ein Wagengruppe mit 5 Wagen/una colonna di 5 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), d’ (von/da) Innsbruck-Hbf à (bis/fino a) München-Hbf/Munich-Ple, et vice-versa (und umgekehrt/e viceversa). En Allemagne, ce train devenait IC à partir de Garmisch-Partenkirchen et recevait une dotation de voitures supplémentaires à Munich-Ple (In Deutschland wurde dieser Zug ab Garmisch-Partenkirchen zu einem IC-Zug und erhielt in München-Hbf zusätzliche Wagen/In Germania, questo treno è diventato un treno IC sulla tratta Garmisch-Partenkirchen e ha ricevuto carrozze aggiuntive a Monaco-(Bayern)-Ple).
– Le 18/01/1986, une UM2 des 2 rames automotrices diesel 2 Dieseltriebwagen/2 automotrice diesel) TEE VT 601 013 + 601 019 (ex-VT 11.5) de la (der/delle) DB assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) Dt 13110 « Alpen-See-Express » Innsbruck-Hbf – Dortmund-Hbf via Wörgl-Hbf.
– En été 1986 / Im Sommer 1986 / Nell’estate del 1986, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train (des Zuges/del treno) EC n° 64/65 « Franz Schubert » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS via Innsbruck-Hbf et (und/e) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 des (von der/dal) ÖBB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema) sur la ligne de l’Arlberg (am Arlberg Linie/sulla la linea dell’Arlberg).
– En été 1986 / Im Sommer 1986 / Nell’estate del 1986, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train (des Zuges/del treno) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple à (bis/fino a) Innsbruck-Hbf.
– Le 28/09/1986, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train (des Zuges/del treno) IC n° 60/61 « Zürichsee » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, soit 798 km une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) des (von der/dal) ÖBB.
– Le 28/09/1986, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train (des Zuges/del treno) IC n° 62/63 « Transalpin » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, soit 886 km une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) (von der/dal) ÖBB.
– Le 28/09/1986, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train (des Zuges/del treno) IC n° 64/65 « Franz Schubert » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, soit 886 km une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) des (von der/dal) ÖBB.
– En 1987, 150 ans de Chemins de fer en Autriche / 150 Jahre Eisenbahn in Österreich / 150 anni di ferroviaria in Austria.
– Le 23/05/1987, création du label européen EuroNight (EN) / Gründung des europäischen Labels EuroNight (EN) / Creazione del marchio europeo EuroNight (EN).
– Le 31/05/1987, le réseau EuroCity (EC) compte 64 paires de trains européens / Das EuroCity (EC) -Netz verfügt über 64 europäische Zugpaare / la rete EuroCity (EC) ha 64 coppie di treni europei.
– En été 1987 / Im Sommer 1987 / Nell’estate del 1987, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento du train (des Zuges/del treno) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), de München-Hbf/Munich-Ple à Innsbruck-Hbf.
– En été 1987 / Im Sommer 1987 / Nell’estate del 1987, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento du train (des Zuges/del treno) EC n° 62/63 « Transalpin », Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (886 km) et (und/e) du train (des Zuges/del treno) EC n° 64/65 « Franz Schubert » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (886 km), circulent toujours via (fährt immer noch über/passa ancora per) Innsbruck-Hbf et (und/e) Zürich-HB.
– Le 06/11/1987 au soir, le train express en provenance de Brugg tracté par la locomotive électrique Re 4/4 II 11120 des CFF a franchi un signal d’arrêt à Rupperswil et est entré en collision avec le train « Arlberg Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est (22h40) – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest (19h45) via Belfort-Ville, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, Zürich-HB (07h19) et (und/e) Innsbruck-Hbf (12h05) en provenance de Lenzbourg et tracté par une UM2 des 2 locomotives électriques Re 4/4 II n° 11124 et 11230 des CFF. Les Re 4/4 II 11124 et 11230 des CFF, qui circulaient en commande multiple, ainsi que 5 voitures de l’ « Arlberg Express » ont déraillé et ont été en partie gravement endommagés dont un fourgon du type DEV Dd4s de la SNCF et une voiture B9c9x du type UIC-Y de la SNCF, tous les deux en livrée bicolore 160 vert-garrigue 302 et gris-métallisé 806, ainsi qu’une voiture-lits WLAB du type MU de la SNCF / Am Abend des 11.06.1987 überquerte der Schnellzug aus Brugg mit der Elektrolokomotive Re 4/4 II 11120 der SBB ein Haltesignal in Rupperswil und kollidierte mit dem « Arlberg-Express » aus Lenzburg mit Elektrolokomotive der SBB Re 4/4 II 11124 und 11230. Die im Mehrfachzug fahrenden SBB Re 4/4 II 11124 und 11230 sowie 5 Wagen des « Arlberg Express » entgleisten und wurden teilweise schwer beschädigt. / La sera del 06.11.1987 il treno espresso proveniente da Brugg trainato dalla locomotiva elettrica delle FFS Re 4/4 II 11120 ha attraversato un segnale di stop in Rupperswil e si è scontrato con il treno « Arlberg Express » trainato dalle locomotive elettriche delle FFS da Lenzburg Re 4/4 II 11124 e 11230. Le FFS Re 4/4 II 11124 e 11230, che viaggiavano in sequenza multipla, nonché 5 carrozze dell’ « Arlberg Express » deragliarono e riportarono in parte gravi danni.
<br>- De (Von/da) 1988 à (nach/a) 1994, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des voitures Inter-City IC (IC-Schnellzugwagen/Carrozze IC) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisiert/modernizzato) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau rouge-orient (mit orientrot Binde/con banda rosso oriente) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) violette pastel (pastellviolett/violetto pastello) des voitures Inter-Regio IR (IR-Schnellzugwagen/Carrozze IR) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisierte/rinnovo) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau bleu (blau/blu) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) bleu-clair (hellblau/blu chiaro). Au total 1045 voitures du type UIC-X de la DB furent rénovées (Insgesamt wurden 1045 DB-Wagen des Typs UIC-X renoviert/Sono state rinnovate complessivamente 1.045 carrozze DB del tipo UIC-X).
– Le 17/12/1988, inauguration de 2 lignes de trolleybus O et R à Innsbruck exploitées par 16 trolleybus articulés n° 801 à 816 Gräf&Sift/BBC sur châssis MAN / Einweihung der beiden Obuslinien O und R in Innsbruck, die mit 16 Gelenkobussen der Nummern 801 bis 816 betrieben werden, die von Gräf&Sift/BBC auf MAN-Fahrgestellen hergestellt wurden / Inaugurazione delle due linee dei filobus O e R a Innsbruck, gestite da 16 filobus articolati, numeri da 801 a 816, prodotti da Gräf&Sift/BBC sù telaio MAN.
– De (Von/da)1989 à (bis/fino a)1995, livraison (Lieferung/consegna) des 70 voitures (70 Wagen/70 carrozze) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Apm 61 85 10-90 n° 200 à (bis/fino a)269 du type (des Typs/del tipo) RIC UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro) puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).