– Le 09/08/1847, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (Bahnstrecke/linea ferrovia) de 22,5 km entre (zwischen/tra) Zürich-HB et Baden, par le (bei/per) Schweizerische Nationalbahn (SNB).
– Le 30/04/1853, attribution par décret ministériel de la concession à la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève (LG).
– Le 06/08/1853, création (Gründung/creazione della) de la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève (LG). L’immeuble de sa direction administrative était situé à l’actuel (derrière la gare de Cornavin) dont le bâtiment, transformé en immeuble d’habitation avec conservation des blasons de Lyon et de Genève n° 15 de la rue Montbrillant à Genève figurant au-dessus d’une fenêtre du 2ème étage, existe toujours / Das Gebäude seiner Verwaltungsdirektion befand sich an der aktuellen Nr. 15 der Rue Montbrilland in Genf (hinter dem Bahnhof Cornavin), dessen Gebäude in ein Wohngebäude mit Erhaltung der Wappen von Lyon und Genf umgewandelt wurde, die in über einem Fenster erscheinen im 2. Stock, existiert noch / L’edificio della sua direzione amministrativa era situato all’attuale n° 15 della rue Montbrilland a Ginevra (dietro la stazione Cornavin) il cui edificio, trasformato in edificio residenziale con conservazione degli stemmi di Lione e Ginevra che compaiono sopra una finestra al 2° piano, esiste ancora.
– Le 23/01/1854, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) à (nach/a) Satigny GE du début (Anfang/inizio) des travaux de la construction (Konstruktion Arbeiten/lavori di costruzione) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de (von/da) Lyon à (nach/a) Genève par (bei/per) la Compagnie du Chemin de fer de Lyon à Genève (LG).
– Le 07/05/1855, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Yverdon-les-Bains et (und/e) Bussigny, par la Compagnie de l’Ouest Suisse(OS).
– Le 01/07/1855, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/ della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Bussigny, Renens VD et (und/e) Morges, par la Compagnie de l’Ouest Suisse(OS).
– Le 05/05/1856, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Lausanne et (und/e) Renens VD, par la Compagnie de l’Ouest Suisse(OS).
– Le 10/06/1856, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Villeneuve et (und/e) Bex, par la Compagnie de l’Ouest Suisse (OS).
– Le 23/06/1856, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 75 km entre (zwischen/tra) Lyon-Saint-Clair, Ambérieu et (und/e) Bourg-en-Bresse, par la Compagnie du Paris à Lyon.
– En 1857, Exposition Nationale Suisse à Bern / Schweizerische National Ausstellung in Bern /Mostra Nationale Svizzera in Berna.
– Le 28/03/1857, protocole d’accord pour une fusion des compagnies PL et LM afin de créer le PLM.
– En avril 1857, création (Gründung/creazione) de la Compagnie Paris – Lyon – Méditerranée (PLM) par fusion (durch Fusion/per fusione) des Compagnies Paris – Lyon et (und/e) Lyon – Méditerranée.
– Le 07/05/1857, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 65 km entre (zwischen/tra) Ambérieu et Seyssel, par la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève (LG).
– En juin 1857, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève (LG) fusionne avec (fusioniert mit/si fonde con) la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon pour devenir la (wird zu/per diventare la) Compagnie du chemin de fer Paris – Lyon – Méditerranée (PLM).
– Le 12/10/1857, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du premier (Erste Fahrt/prima circolazione) train postal (des Postzuges/del treno di posta) suisse (in Schweiz/in Svizzera) entre (zwischen/tra) Zürich et (und/e) Brugg.
– En 1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la première gare (Erste Bahnhof/prima stazione) PLM de Genève-Cornavin.
– En 1858, une locomotive à vapeur et à charbon (Dampflok mit Kohl/una locomotiva a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 120 C dite « coupe-vent » du PLM, de la série (Baureihe/del gruppo) 564 à (bis/fino a) 585 construite par (gebaut von/costruito da) Koechlin en 1856, tracte (schleppt/trena) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) à 2 essieux (Wagen mit zwei Achsen/carrozza con due assi) et (und/e) à plateformes extrêmes (Plattformwagen/carrozza plattaforma), et (und/e) franchit le pont de (Brücke von/ponte di) l’Allondon près de (nach/) La Plaine.
– Le 16/03/1858, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) à Bourg-en-Bresse de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Seyssel (France) et (und/e) la frontière (Grenze/frontiera) à La Plaine (Suisse), par la Compagnie du PLM.
– Le 18/03/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 35 km entre (zwischen/tra) Seyssel (France) et (und/e) la frontière (Grenze/frontiera) à La Plaine (Suisse), par la Compagnie du PLM.
– Le 14/04/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Morges et (und/e) Coppet, par la Compagnie de l’Ouest Suisse (OS).
– Le 21/04/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Coppet et (und/e) Versoix, par la Compagnie de l’Ouest Suisse (OS).
– Le 25/06/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Versoix et (und/e) Genève, par la Compagnie du Genève Versoix(GV).
– Le 01/08/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 64 km entre (zwischen/tra) Genève et (und/e) Lausanne. Cette ligne (diese Strecke/questo linea) supportait en 2002 sur une simple double voie (zweigleisig/doppio binario) limitée à (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima) 140 km/h un trafic de 235 circulations voyageurs/jour dans les deux sens auxquelles s’ajoute quelques trains de marchandises (Güterzug/treni di merci) entre les triages(Rangierbahnhofen/stazioni di smistamento a livello) de Denges et de La Praille.
– Le 14/07/1859, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Martigny et (und/e) Le Bouveret, par la compagnie LI.
– Le 10/05/1860, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Martigny et (und/e) Sion, par la compagnie LI.
– Le 24/07/1860, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 11 km entre (zwischen/tra) Pontarlier et (und/e) la frontière suisse, par la Compagnie du PLM.
– Le 25/07/1860, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Auvernier, Les Verrières et Pontarlier, par la Compagnie Franco-Suisse (FS).
– Le 02/04/1861, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Lausanne et (und/e) Villeneuve, par la Compagnie de l’Ouest Suisse(OS).
– Le 19/08/1862, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du 1er tramway (Erste Straßenbahn/prima tranvia) de Genève, par la Compagnie TGCa.
– Le 04/09/1862, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Lausanne et (und/e) Balliswil, par la Compagnie du Lausanne – Fribourg – Bern (LFB).
– Le 15/010/1868, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (die Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Sion et (und/e) Sierre/Siders, par la Compagnie LI.
– Le 01/07/1870, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Daillens et (und/e) Vallorbe, par la Compagnie Jougne – Eclépens (JE).
– Le 22/03/1871, collision en gare de (Kollision am Bahnhof /collisione alla stazione di) Colombier NE entre (zwischen/tra) un train militaire (ein Militärzug/un treno militare) et (und/e) un train de marchandises (ein Güterzug/un treno di merci). On déplore (man beweint/si deplorare) 23 morts (toten/morte) et (und/e) 72 blessés (verwundeten/feriti). Ce fut le 1er accident ferroviaire en Suisse (Es war der erste Zugunglück in der Schweiz/È stato il primo incidente ferroviario in Svizzera).
– De (Von/da) 1872 à (bis/fino a) 1881, construction du tunnel sommital du Saint-Gothard / Konstruktion des Gottharder Hohetunnel / Costruzione della galleria sommitale di San Gottardo.
– En 1873, agrandissement (Erweiterung/estensione) de la première gare (erste Bahnhof/la pria stazione di) PLM de Genève-Cornavin.
– En 1873, 1ère édition de l’indicateur horaire international Cooks Continental Timetable / Im Jahr 1873 wurde die erste Ausgabe des internationalen Zeitindikators Cooks Continental Timetable veröffentlicht. Nel 1873, 1ère édition de l’indicateur horaire international Cooks Continental Timetable.
– Le 01/07/1875, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 26 km entre (zwischen/tra) Pontarlier, Les Hôpitaux Neufs – Jougne et (und/e) la frontière suisse (Vallorbe), par la Compagnie du PLM.
– Le 25/08/1876, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Palézieux et (und/e) Murten/Morat, par la Compagnie de Suisse Occidentale(SO).
– Le 25/08/1876, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Fribourg et (und/e) Payerne, par la Compagnie de Suisse Occidentale (SO).
– Le 04/12/1876, création de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) / Gründung der Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG) / Creazione della Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT).
– Le 01/02/1877, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Yverdon-les-Bains et (und/e) Payerne, par la Compagnie de Suisse Occidentale(SO).
– Le 01/06/1877, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Sierre/Siders/Sierra et (und/e) Leuk/Loèche par la compagnie de la ligne du Simplon (S).
– Le 01/07/1878, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Leuk et (und/e) Brig, par la compagnie de la ligne du Simplon (S).
– Le 25/05/1882, inauguration officielle du tunnel sommital du Saint-Gothard / Einweihungsfeier des Gottharder Tunnel / inaugurata ufficiale della galleria sommitale del San-Gottardo.
– Le 01/06/1882, mise en service commerciale du tunnel sommital du Saint-Gothard avec ses 15 km de longueur / Eröffnungsfeier des Gottharder Tunnel (15km) / messa in servizio della galleria del San-Gottardo (15km).
– En 1883, Exposition Nationale Suisse à Zürich / Schweizerische National Ausstellung in Zürich / Mostra Nationale Svizzera) in Zurigo.
– Le 01/06/1886, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 18 km entre (zwischen/tra) Evian-les-Bains et (und/e) Saint-Gingolph, par le PLM.
– Le 01/06/1886, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Le Bouveret et (und/e) Saint-Gingolph, par la Compagnie de Suisse Occidentale(SO).
– Le 27/07/1887, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Genève, Cours-de-Rive et (und/e) Veyrier, par la Compagnie de Genève à Veyrier (GV).
– Le 01/06/1888, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Genève-Eaux-Vives, Chêne-Bourg et (und/e) Ambilly (Annemasse), par la Compagnie du Genève – Annemasse (GA).
– Le 06/06/1888, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 2 km entre (zwischen/tra) Annemasse et (und/e) Ambilly (vers Genève-Eaux-Vives), par le PLM.
– Le 01/06/1889, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne der Strecke/della linea) de tramway à vapeur (Dampfstrassenbahn/tranvia a vapore) de la Société genevoise de chemin de fer à Voie Etroite (VE).
– En 1893, seconde extension (zweite Erweiterung/secundo estensione) de la première gare (erste Bahnhof/la prima stazione) PLM de Cornavin pour l’Exposition Nationale Suisse (Schweizerische National Ausstellung/Mostra Nationale Svizzera), inaugurée par (Einweihung bei/inaugurata per) le Conseiller fédéral genevois Adrien LACHENAL, Président de la Confédération Helvétique et (und/e) membre du Conseil d’Administration des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– En 1896, on note (man hervorhebt/si rilevare) dans un dépliant publicitaire (Werbefahrplan/volantino pubblicitario) du PLM l’indication de plusieurs trains à vapeur (Dampfzugen/treni a vapore) Paris – Genève via Bellegarde. Un dépliant « Tarentaise » du PLM indiquait même un voyage circulaire Annecy – Ugine – Albertville – Montmélian – Gières-Uriage – Grenoble – Voiron – Saint André le Gaz – Lépin le lac – Chambéry – Aix les Bains – Grésy – Albens – Rumilly – Lovagny – Annecy, avec un billet valable 15 jours. Ce même dépliant (diese Werbefahrplan/questo volantino pubblicitario) indiquait que le PLM offrait une réduction (Tarifermässigung/riduzione di tarifa) du 01/05 au 15/10/1896 pour l’achat de billet (Fahrkarte/biglietto) aller-retour (Hin- und Rückfahrt/andata i ritorno) pour l’Exposition Nationale Suisse qui avait lieu à Genève.
– Du (Von/da) 01/05/1896 au (bis/fino a) 15/10/1896, Exposition Nationale Suisse à Genève inaugurée officiellement (Einweihung bei/inaugurata per) par le genevois Adrien LACHENAL, Président de la Confédération Helvétique et (und/e) membre du Conseil d’Administration des CFF / Schweizerische National Ausstellung in Genf / Mostra Nationale Svizzera in Ginevra. Il fut Député au Grand Conseil genevois (1880-1892 et 1900-1913), Conseiller d’Etat (1881-1884 et 1899-1918), Conseiller National (1884-1892), Conseiller fédéral (1892-1899), Président de la Confédération Helvétique en 1896, Membre du Conseil d’Administration des CFF dont il fut membre pendant près de 20 ans, et compta parmi les principaux promoteurs du tunnel du Simplon et principal initiateur du projet de liaison directe Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse (CEVA).