– De (Von/da) 1970 à (nach/a) 1974, livraison (Lieferung/consegna) des nouvelles voitures (den neuen Schnellzugwagen/delle nuove carrozze) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Pop-Design »orange-sanguine et blanc-cassé-gris (blutorange RAL 2002 und kieselgrau RAL 7032/arancia rossa e grigio bianco sporco) pour les voitures Aüm et (und/e) ABüm, bleu cobalt et blanc-cassé-gris (Kobaltblau RAL 5013 und kieselgrau RAL 7032/blu cobalto e grigio bianco sporco), pour les voitures Büm et (und/e) BDüm, rouge-violet et blanc-cassé-gris (rotviolet RAL 4002 und kieselgrau RAL 7032/rosso violetto e grigio bianco sporco) pour les voitures-couchettes (Liegewagen/carrozze con cuccette) Bcüm, rouge-pourpre et blanc-cassé-gris (purputrot RAL 3004 und kieselgrau RAL 7032/rosso porpora e grigio bianco sporco) pour les voitures-lits (Schlafwagen/carrozze con letti) WL, les voiture-restaurant WR et (und/e) les voitures-Buffet, vert-oxyde de chrome et blanc-cassé-gris (chromoxidgrün RAL 6020 und kieselgrau RAL 7032/verdeossido di cromo e grigio bianco sporco) pour les fourgons à bagages (Gepäckwagen/furgone a bagagli).
– Le 25/04/1970, une rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) avec 1 motrice X + 1 voiture-pilote XR (1 Triebköpfe + 1 Steuerwagen/1 motrice + 1 voitura pilota) Breda de la série (Baureihe/del gruppo)Aln 442 à (bis/fino a) 448, dîte (nennen/chianamo)« Camion » des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème foncé (rot-granat und dunkelcreme/rosso-granata e crema scuro) avec toit (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio), assure le train (der Zug/il treno) du type (des Typs/del tipo) Trans Europ Express (TEE) n° 15 « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Brig et Domodossola (370,7 km).
– En 26/09/1970, pour célébrer avec faste son cinquantenaire (mit Pomp sein fünfzigjähriges Jubiläum zu feiern/per festeggiare in pompa magna il suo cinquantesimo anniversario) (50 Jahre/50 anni) de la Société d’appareillages électriques (das Elektrogeräte-Unternehmen/la società di apparecchiature elettriche) « Merlin-Gerin » de Grenoble, l’amicale des anciens de l’établissement (Pensionerte Vereinigung der MG/società dei pensionati MG) a emmené 2.800 personnes dîtes (sagen/dicono)les « Mergers » à un grand banquet sur les bords du lac Léman (Genfersee/lago di Lemano) à Lausanne. A cet effet (Für diesen Zweck/Per questo scopo), elle a affrété (charternt/noleggiato) 3 trains spéciaux (3 Sonderzüge/3 treni speciale) composés de (zusammengesetzt von/composito di) 13 voitures (13 Wagen/13 carrozze) B9 pour chacun des trains (für jeden Zug/per ogni treno) A et und/e) B ainsi que (sowie/come) 12 voitures (12 Wagen/12 carrozze) B10 pour le train (für der Zug/per il treno) C, au départ (Abfahrt/partenza) de la gare (Bahnhof/della stazione) de Grenoble (train A à 7h14, train B à 7h27 et train C à 7h50) et (und/e) une UM2 de 2 autorails diesel (2 Dieseltriebwagen/2 automotrice diesel) chacun bicaisses (mit aus jeweils zwei Teilige/con due elementi ciascuno) du type (des Typs/del tipo) Éléments Automoteurs Doubles (EAD) dîts « Caravelle » avec (mit/con) la voiture-pilote (Steuerwagen/la carrozza pilota) XR 8333 en tête (an die Spitze/in prima testa) de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-vermillon 605 (rot/rosso), au départ (Abfahrt/partenza) de la gare de (Bahnhof/la stazione di) Saint-Vallier-sur-Rhône pour acheminer ses membres à Lausanne (seine Mitglieder nach Lausanne zu transportieren/per trasportare i suoi membri a Losanna), arrivée à (ankommen bei/arriva a) 10h39. Les rames remorquées ont été tractées (führt/autotrainato) par des locomotives diesel-électrique (Dloks mit elektrisches Getriebe/locomotive diesel a trasmissione elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) A1A-A1A 68000 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), (la A1A-A1A 68047 pour le train A, la A1A-A1A 68073pour le train B et la A1A-A1A 68023 pour le train C) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Chambéry, puis par (dann bei/poi per)des locomotives électriques de la série (Baureihe/del gruppo) CC 7100 de la (der/delle) SNCF, en livrée bicolore (in zweifarbige Lackierung/in livrea bicolore) vert bleuté 313 et vert 312 (grün/verde), avec double bande de ceinture en aluminium (mit Aluminium-Radkappen/con coprimozzi in alluminio)avec bandeau bleu entre les deux, avec fenêtres latérales en œil de bœuf, de (von/da) Culoz (rebroussement/Spitzkehre/regresso) à (nach a) Genève, puis à partir de (dann aus/poi da) Genève par l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/per l’automotrice elettrica) RBe 4/4 n° 1422 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour le train (für der Zug/per il treno) A et (und/e) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour les trains (für Züge/per treni) B et (und/e) C, avec arrivée à (ankommen bei/arriva a) Lausanne, train (Zug/treno) A à 11h01, train (Zug/treno) B à 11h30 et (und/e) train (Zug/treno) C à 11h50). Les rames (Wagengruppe/colonna di carrozze)C et (und/e) D furent garée à Lausanne/Losanna, la rame A à (nach/a) Saint-Maurice et (und/e) la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) B à (nach/a) Villeneuve. Les deux autorails diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) circulèrent ensemble en UM2 par leurs propres moyens jusqu’à (gemeinsam in UM2 aus eigener Kraft zirkuliert, bis/circolate insieme in UM2 con mezzi propri fino a) Lausanne où ils furent garés sur les voies extérieurs du dépôt (wo sie auf den Außengleisen des Depots geparkt wurden/dove erano parcheggiati sui binari esterni del deposito), de même pour le retour en terre dauphinoise. Au retour (in zurück/in ritorno), les départs (Abfahrten/partenze)se firent à Lausanne pour les trains (für Züge/per treni) A, B, C et (und/e) D respectivement à (bzw. zu/rispettivamente a) 19h20, 19h37, 19h55 et 20h10. Les arrivées à (Ankunft in/Arrivi a) Grenoble pour les trains (für Züge/per treni) A, B et (und/e) C se firent respectivement à (bzw. zu/rispettivamente a) 23h 17, 23h32 et 23h47, et (und/e) à Saint-Vallier-sur-Rhône aux 1ères heures du lendemain (Nachmittag/domani) matin. Les participants avaient été accueillis par Monsieur Jean LEYVRAZ, inspecteur de gare de Lausanne (Die Teilnehmer wurden von Herrn Jean LEYVRAZ, Bahnhofsinspektor von Lausanne, begrüßt/I partecipanti sono stati accolti dal sig. Jean LEYVRAZ, ispettore della stazione di Lausanne).
– Le 17/12/1970, dernière circulation (Letzte Fahrt/ultimo giorno di circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) GB/BG Genève – Bordeaux-Saint-Jean via Lyon-Brotteaux, Montluçon et Limoges-Bénédictins (et retour/und zurück/e ritorno), assuré (führt/autotrainato) par les autorails (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) quadricaisses (mit 4-teilige/con 4 elementi) du type (Des Typs/del tipo) RGP-2 de la série (Baureihe/del gruppo) des Typs/del tipo) RGP2 (deux motrices bimoteurs encadrant deux remorques XR) de la série X 2701 à X 2720 + avec remorque (avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7701 à 7720 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-olive 314 et jaune-paille 410 (olivgrün und strohgelb/verde oliva e giallo paglierino) avec toit (mit Dach/con tetto) vert-olive 314 (olivgrün/verde oliva).
– Le 17/12/1970, suite à de trop nombreuses pannes, dernier jour de circulation des locomotives diesel-hydraulique (Aufgrund zu vieler Pannen ist dies der letzte Betriebstag für die dieselhydraulischen Lokomotiven/A causa dei troppi guasti, oggi è l’ultimo giorno di servizio per le locomotive diesel-idrauliche) Krauss-Maffei (type BB) 3001T à 3005Tde la RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande latérale rouge (mit rot Binde/con banda rosso), pour la traction de Genève à Cerbère (für die Traktion Genf–Cerbère/per la trazione Ginevra-Cerbère) du TEE n° 70/71« Catalan-Talgo » Genève – Barcelona via Grenoble, Avignon, Montpellier, Narbonne, Cerbère et Figueras/Figuères, et und/e) n° 72/73 au retour (Zurück/in ritorno).
– Le 18/12/1970, 1er jour de circulation (Erste Fahrt/primo giorno di circolazione) des locomotives diesel-électrique de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67400 de la SNCF, du dépôt (Bw/deposito) de Nîmes, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec logos SNCF allongés rouges d’extrémités (mit länglichen roten SNCF-Logos an den Enden/con loghi SNCF rossi allungati alle estremità), et (und/e)dotées de tampons hydrauliques spéciaux (Ausgestattet mit speziellen hydraulischen Puffern/con speciali respingenti idraulici), pour la traction (für Zugförderung/per la trazione) de (von/da) Genève à (nach/a) Cerbère du TEE n° 70/71, et n° 72/73 pour le retour (fur zurück/per ritorno), « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona-França via Chambéry, Grenoble, Valence, Avignon, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Narbonne, Cerbère et (und/e) Figueras. Ce sont 9 de ces locomotives du dépôt de Nîmes qui reçoivent tampons hydrauliques spéciaux pour la traction de la rame Talgo, à savoir les (Neun dieser Lokomotiven aus dem Depot Nîmes erhielten spezielle hydraulische Puffer für den Einsatz im Talgo-Zug, nämlich/Nove di queste locomotive del deposito di Nîmes hanno ricevuto speciali ammortizzatori idraulici per la trazione del treno Talgo, ovvero le) BB 67446, 87451, 67454, 67487, 67504, 67554, 67556, 67559 et (und/e) 67568.
– En 1971, la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) cesse l’exploitation de matériel roulant ferroviaire, époque où les voitures-lits furent mises en pool par divers réseaux sous le logo TEN Trans Euro Night, et ce jusqu’en 1995 où le pool TEN a été dissout/ Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG). Die CIWL stellt den Betrieb von Schienenfahrzeugen ein, als Schlafwagen von verschiedenen Netzen unter dem TEN Trans Euro Night-Logo zusammengefasst wurden, bis 1995 der TEN-Pool aufgelöst wurde / il Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT) cessa di gestire il materiale rotabile ferroviario, un tempo in cui i vagoni letto erano raggruppati da varie reti sotto il logo TEN Trans Euro Night, fino al 1995, quando il pool TEN è stato sciolto.
– Du (Von/da) 27/02/1971 au (bis/fino a) 03/03/1971, des autorails diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) monomoteur (avec moteur Saurer de 425 CV/PS) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) du type (des Typs/del tipo) EAD de la série (Baureihe/del gruppo)X 4500 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-vermillon 605 (rot/rosso), assurent (durchführt/assicurare)deux liaisons quotidiennes (alltäglich Zug/treno quotidiano) Genève – Grenoble-Alpexpo ex-Grenoble-Olympique (et retour/und zurück/e ritorno) à l’occasion du 14ème Salon International des Sports d’Hiver de Grenoble (SIG 71) (anlässlich der 14. Internationalen Wintersportschau Grenoble/in occasione del 14° Salone Internazionale degli Sport Invernali di Grenoble).
– Le 03/03/1971, une locomotive électrique (ein Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf denVorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS à (nach/a)Genève/Genf/Ginevra, le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold » Hoek Van Holland – Genève, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE bleue et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, blau und creme/carrozza TEE-DB, blu e crema).
– En mars 1971, la locomotive de manœuvre (Rangierlok/locomotive di manovra) diesel-électrique (SLM) Bm 4/4 n° 18417 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) brun-rouge (braun-rot/marrone-rosso), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) de voyageurs (Personenzug/treno di viaggiatori) Genève – La Plaine.
– Le 04/05/1971, départ (Abfahrt/partenza) de Sierre/Siders d’un train spécial de pèlerinage (ein Pilgersonderzug/treno speciale di pellegrinaggio) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) avec voitures (Wagen/carrozze) Apm51 et (und/e) Bpm51, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), désigné par la couleur (farblich gekennzeichnet/designato dal colore) rouge (rot/rosso) et (und/e) transportant des pèlerins suisses à Lourdes (Schweizer Pilger nach Lourdes bringen/portando i pellegrini svizzeri a Lourdes), via Sion, Martigny, Lausanne, Genève, Grenoble (repas au buffet de cette gare), Valence, Avignon, Montpellier-Saint-Roch et (und/e) Toulouse-Matabiau. Deux autres trains (2 anderen Züge/2 altri treni) désignés par les couleurs (durch Farben gekennzeichnet/designato dai colori) violet et blanc (violett und weiß/violetto e bianca) sont partis le même jour (am selben Tag/il giorno stesso), respectivement de (bzw. von/rispettivamente di) Sion/Sitten et (und/e) de (von/sa) Genève.
– Le 10/05/1971, arrivée (Ankunft/arrivo) à Sierre/Siders d’un train spécial de pèlerinage (ein Pilgersonderzug/un treno speciale di pellegrinaggio) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) composés de (zusammengesetzt von/composito di) voitures (Wagen/carrozze) Apm51 et Bpm51, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), désigné par la couleur (farblich gekennzeichnet/designato dal colore) rouge (rot/rosso) et (und/e) transportant des pèlerins suisses (Schweizer Pilger bringen/portando i pellegrini svizzeri) venant Lourdes, à destination (Zielort/destinazione) respectivement de (bzw. von/rispettivamente di) Sierre/Siders, Sion et (und/e) transportant des pèlerins suisses (Schweizer Pilger bringen/portando i pellegrini svizzeri) revenant Lourdes via Toulouse-Matabiau, Montpellier-Saint-Roch, Avignon, Valence, Grenoble (repas au buffet de cette gare), Genève, Lausanne, Martigny et Sion. Deux autres trains (zwei weitere Züge/altri due treni) désignés par les couleurs (durch Farben gekennzeichnet/designato dai colori) violet et blanc (violett und weiß/violetto e bianca) sont arrivés le même jour (am selben Tag/il giorno stesso), respectivement (bzw./rispettivamente) à Sion et (und/e) à Genève.
– Le 22/05/1971, dernière circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) quotidien (alltäglich Zug/treno quotidiano) de 1ère classe avec supplément (mit Zuschlag/con supplemento) GM/MG « Le Rhodanien » Genève – Marseille-Saint-Charles via Grenoble en rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) du type (des Typs/del tipo) RGP 1 ex-TEE de la série (Baureihe/del gruppo) dela série (Baureihe/del gruppo) X 2771 à X 2781 + remorque voiture-restaurant (avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7771 à 7781 de la SNCF de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-grenat (rot/rosso)avec enjoliveurs latéraux en aluminium et 3ème phare frontal UIC pour circulation en trafic international. Ce train (Diese Zug/Questo treno) est remplacé dès le lendemain (Nachmittag/domani) par un train Express (ein Eilzug/un treno direttissimo) EC n° 5692/93 en rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine). Le nom de « Le Rhodanien » est repris par un TEE Paris-GL – Marseille-Saint-Charles et retour (und zurück/e ritorno).
– Le 23/05/1971, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la nouvelle sous-station électrique de (neue elektrische Unterwerk/della nuova sotto centrale elettrica di) Bussigny VD des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) sur la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) Lausanne – Genève. Réouverture (Verkehrswiederstellung/ristabilimento) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Bussigny et (und/e) Morges, par les (von/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 23/05/1971, le TEE n° 15/16 « Lemano » Genève – Milano-Centrale, est renuméroté (wird in Zug Nummer/viene rinumerato numero) 25/24.
– Le 23/05/1971, nouvelle numérotation des trains de voyageurs et de marchandises à la SNCF / neue Nummerierung der Personen- und Güterzüge bei der SNCF / nuova numerazione dei treni passeggeri e merci presso SNCF.
– Du (Von/da) 23/05/1971 au (bis/fino a) 25/09/71, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 70/71 « Catalan-Talgo » Genève (10h40) – Barcelona-França (20h30), via Bellegarde (11h08/11h09), Culoz (11h34/11h42), Aix-les-Bains (11h58/11h59), Chambéry (12h12/12h13), Grenoble (12h52/12h53), Valence (13h56/13h57), Avignon (14h59/15h10), Nîmes (15h29/15h30), Montpellier-Saint-Roch (15h57/15h58), Béziers (16h38/16h39), Narbonne (16h55/16h57), Perpignan (17h31/17h32), Cerbère (18h01/18h03) et Port-Bou (18h25/18h27) avec en sens inverse le TEE n° 72/73 « Catalan-Talgo » Barcelona-França (09h45) – Genève (19h38) via Port-Bou, Cerbère (12h12/12h14), Perpignan (12h41/12h42), Narbonne (13h14/13h16), Béziers (13h32/13h33), Montpellier-Saint-Roch (14h11/14h12), Nîmes (14h40/14h41), Avignon (15h08/15h10), Valence (16h20/16h21), Grenoble (17h27/17h28), Chambéry (18h07/18h08), Aix-les-Bains (18h19/18h20), Culoz (18h37/18h44) et (und/e) Bellegarde (19h07/19h08).
– Du (Von/da) 23/05/1971 au (bis/fino a) 25/09/71, on note (man hervorhebt/si rilevare)la circulation (Fahrt/la circolazione) du train Express (des Eilzuges/del treno direttissimo) n° 5698/99 (ex-RG) Ventimiglia (19h32) – Genève (08h10) via Menton (19h42/19h45), Monaco – Monte-Carlo (19h54/19h57), Beaulieu-sur-Mer (20h07), Nice-Ville (20h15/20h30), Cagnes-sur-Mer (20h41), Antibes (20h48/20h51), Cannes (21h05/21h09), Saint-Raphaël-Valescure (21h31/21h34), Les Arcs (21h54/21h56), Toulon (22h33/22h39), Marseille-Saint-Charles (23h28/23h56), Arles (00h45), Avignon (01h07/01h16), Valence (03h05/03h21), Romans – Bourg-de-Péage (03h23), Saint-Marcellin (03h54), Moirans (04h18/04h19), Grenoble (04h36/04h41), Pontcharra (05h17), Montmélian (05h27/05h28), Chambéry (05h41/06h00), Aix-les-Bains (06h12/06h13), Culoz (06h54/07h00), Seyssel-Corbonod (07h14) et Bellegarde (07h29h/07h39).
– Du (Von/da) 23/05/1971 au (bis/fino a) 25/09/71, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train Express (des Eilzuges/del treno direttissimo) n° 8563/62 Grenoble (07h43) – Genève (10h20) via Pontcharra-sur-Bréda (08h26), Montmélian (08h33/08h34), Chambéry (08h44/08h46), Aix-les-Bains (08h57/08h59), Culoz (09h15/09h25) et (und/e) Bellegarde (09h49/09h51).
– Du (Von/da) 23/05/1971 au (bis/fino a) 25/09/71, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) Corail n° 5692/93 Genève (17h10) – Marseille-Saint-Charles (22h49) via Bellegarde-sur-Valserine (17h39/17h40), Culoz (18h03/18h09), Aix-les-Bains (18h26/18h27), Chambéry (18h40/18h41), Grenoble (19h22/19h23), Romans – Bourg-de-Péage (20h13), Valence (20h27/20h39), Avignon (21h40) et (und/e) Arles.
– Du (Von/da) 23/05/1971 au (bis/fino a) 25/09/71, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train (des Zuges/del treno) Express n° 8586/87 Genève (17h51) – Grenoble (20h40) via Bellegarde (18h18/18h21), Culoz (18h52/18h58), Aix-les-Bains (19h21/19h22), Chambéry (19h33/19h37), Montmélian (19h49/19h50) et (und/e) Pontcharra-sur-Bréda (19h59).
– Du (Von/da) 23/05/1971 au (bis/fino a) 25/09/71, on note (man hervorhebt/si rilevare)la circulation (Fahrt/la circolazione) du train Express (des Eilzuges/del treno direttissimo) de nuit (Nachtzug/treno notturno) n° 5696/97 (ex-GR) Genève (22h16) – Ventimiglia (10h06) via Bellegarde (22h45/23h30), Culoz (23h28/23h34), Aix-les-Bains (23h52/00h06), Chambéry (00h19h/00h33), Montmélian (00h48/00h49), Pontcharra-sur-Bréda (00h56/00h57), Grenoble (01h29/00h36), Moirans (01h51/01h52), Saint-Marcellin (02h22/02h23), Romans – Bourg-de-Péage (02h45/00h46), Valence (03h05/03h21), Avignon (04h34/04h43), Arles (05h05), Marseille-Saint-Charles (05h38/06h13), Bandol (06h50), Toulon (07h00/07h04), Carnoules (07h26), Les Arcs (07h47/07h48), Saint-Raphaël-Valescure (08h05/08h07), Cannes (08h30/08h35), Antibes (08h47/08h49), Nice-Ville (09h07/09h22) Beaulieu-sur-Mer (09h33), Monaco – Monte-Carlo (09h41/09h45) et (und/e) Menton (09h54/09h56).
– Le 23/05/1971, à l’horaire d’été (Sommerfahrplan/orario estivo), on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione)de huit allers-retours (8 Hin- und Rückfahrt/8 andata i ritorno) par trains directs (Direkte Züge/treni diretti) IC-SA entre (zwischen/tra) Grenoble et (und/e) Genève. La SNCF édite un dépliant (Fahrplan/orario) de couleur (Farbe/colore) bleue (blau/blu) sur l’ensemble de ses relations au départ et à l’arrivée de Genève/Genf/Ginevra.
– Le 03/07/1971, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train (des Zuges/del treno) IC-SA n° 5667 Grenoble (06h01) – Genève (08h05) via Culoz.
– En juillet 1971, une rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) Breda de la série (Baureihe/del gruppo) ALn 442 à (bis/fino a) 448 dîte (nennen/chianamo)« Camion » des (von der/delle) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema)avec toiture (mit Dach/con tetto) grise (grau/grigio), assure (durchführt/assicura) le train (der Zug/il treno) TEEn° 25 « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Sion, Brig et (und/e) Domodossola.
– En août 1971, l’autorail diesel-électrique (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) monocaisse monomoteur (avec moteur MGO de 825 CV/PS) XABD 2898 (ex-Aunis) de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-olive 314 et jaune-paille 410 (olivgrün und strohgelb/verde oliva e giallo paglierino) à bandes blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et/und/e avec toiture (mit Dach/con tetto) grise (Grau/grigio), du dépôt (Bw/deposito) de Lyon-Vaise, tracte (schleppt/traina) une remorque (ein Beiwagen/uno rimorchio) unifiée XR, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon-605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-vermillon-605 (rot/rosso), et (und/e) assure (durchführt/assicura)un train (ein Zug/un treno) de fin de matinée Grenoble – Genève.
Photo William LACHENAL
– Le 09/09/1971, la locomotive diesel-électrique (die Dieseltriebwagen/la locomotiva diesel) BB 67483 de la (der/delle) SNCF du dépôt de Nîmes, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec inscriptions en relief et logo SNCF rectangulaire rouge d’extrémité, tracte (schleppt/traina) de bout en bout (von Anfang bis Ende/dall’inizio alla fine) le train TEE n° 72/73 « Catalan-Talgo » Barcelona-França (09h45) – Genève (19h35), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame Talgo III de la RENFE, en livrée Inox à bande latérale rouge. Ce train entre en gare de Grenoble (17h35), en côtoyant la rame du train Torino-PN – Grenoble (Dieser Zug fährt zusammen mit dem Zug Torino – Grenoble in den Bahnhof Grenoble ein/Questo treno entra nella stazione di Grenoble insieme al treno Torino – Grenoble), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 7 voitures (ein Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze) des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia).
– Le 10/09/1971, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11253 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Sion, Brig et (und/e) Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema).
– Le 10/09/1971, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) BB 67483 de la (der/delle) SNCF du dépôt de Nîmes, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec logos SNCF allongés rouges d’extrémités (mit länglichen roten SNCF-Logos an den Enden/con loghi SNCF rossi allungati alle estremità), et (und/e) dotées de tampons hydrauliques spéciaux (Ausgestattet mit speziellen hydraulischen Puffern/con speciali respingenti idraulici), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (von Anfang bis Ende/dall’inizio alla fine) le train (der Zug/il treno) n° 70/71 TEE « Catalan-Talgo » Genève (10h40) – Barcelona-França (20h30) via Bellegarde (11h08/11h09), Culoz (11h34/11h42), Aix-les-Bains (11h58/11h59), Chambéry (12h12/12/13), Grenoble (12h52/12h53), Valence (13h56/13h57), Avignon (14h59/15h01), Nîmes (15h29), Montpellier (15h55/15h57), Narbonne (16h55/16h57), Perpignan (17h31), Cerbère (18h01), Port-Bou (18h25/18h27), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame Talgo III de la RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso).
Photo William LACHENAL
– Le 26/09/1971, création (Gründung/creazione) de voitures directes internationales (internationalen Wagenläufe/carrozze dirette internazionali) Hamburg-Altona – Genève (1104 km) et (und/e) Hamburg-Altona – Chur (1.045 km) au TEE « Rheingold » prolongeant (Verlängerung/prolungamento) la relation directe (Direktrelation/relazione diretto) Genève – Lausanne – Bern – Basel-SBB – Köln-Hbf – Hannover-Hbf en direction de (aus Richtung/in direzione di) Hamburg-Altona. Sur le parcours suisse (auf dem Schweizer Kurs/sul parcorso svizzera), une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), tracte (schleppt/traina)la rame de 4 voitures directes (Wagengruppe mit 4 Direkte Wagen/la colonna di 4 carrozze dirette) (Ap + WRm131 + voiture panoramique/Panoramawagen/carrozza panoramico AD4üm-62 + Ap) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea)bleue et crème (blau und crema/blu e crema).
– Du (Von/da) 26/09/1971 au (bis/fino a) 27/05/1972, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève (13h18) – Milano-Centrale (17h18) via Lausanne (13h56), Sion (14h50), Brig (15h28) et (und/e) Domodossola (16h00), avec en sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) le train (der Zug/il treno) TEE n° 24 « Lemano » Milano-Centrale (08h25) – Genève (12h28) via Domodossola (09h43), Brig (10h20), Sion (10h54) et (und/e) Lausanne (11h51).
– 30/10/1971, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10042 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), tracte (schleppt/traina)le train (der Zug/il treno) TEE n° F321/22 « Rheingold », composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una voitura panoramica) AD4üm-62 et (und/e) une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WRm-131, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozza TEE-DB rosso-granata e crema).
– Le 30/10/1971, on note la circulation du train quotidien IC-SA n° 8563/62 Grenoble (07h43) – Genève (10h20) via Domène (07h55), Lancey (08h00), Brignoud (08h05), Tencin-Theys (08h10), Goncelin (08h15), Le Cheylas-La Buissière (08h20), Pontcharra-sur-Bréda (08h26), Montmélian (08h33) Chambéry (08h44/08h46), Aix-les-Bains (08h57/08h59), Culoz (09h15/09h25), Seyssel-Corbonod (09h35) et Bellegarde (09h51).
– Le 06/11/1971, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train (des Zuges/del treno) Grenoble (07h43) – Genève (10h20).
– Le 27/12/1971, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) Riviera – Genève RG Ventimiglia – Genève (07h25) via Marseille-Saint-Charles et Grenoble (04h41). William LACHENAL l’utilise ce jour-là depuis Grenoble pour se rendre à München-Hbf via Zürich-HB et (und/e) Bregenz pour y effectuer un reportage pour l’hebdomadaire La Vie du Rail sur la préparation des Jeux Olympiques d’été de Munich 1972.
– Le 01/01/1972, en France, création des Schémas Régionaux de Transports (SRT) par l’Etat / in Frankreich Schaffung staatlicher Verkehrssysteme (SRT) durch den Staat / in Francia, creazione di Regimi di trasporto regionale (SRT) da parte dello Stato.
– En 1972, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la SLM-Winterthur des 4 locomotives électriques (4 Eloks/4 locomotive elettriche) prototypes (Prototypen/prototipi) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 6/6 n° 11601 à (bis/fino a) 11604 aux (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino). Ces locomotives Re 6/6 de 7.802 kW pouvaient tracter seules un train de 800 tonnes à 80 km/h en rampe de 26 pour mille / Allein diese 7.802 kW Re 6/6 Lokomotiven könnten einen Zug von 800 Tonnen mit 80 km/h auf einer Rampe von 26 Promille ziehen / Queste locomotive Re 6/6 da 7.802 kW da sole potrebbero trainare un treno di 800 tonnellate a 80 km/h su una rampa del 26 per mille.
– De (Von/da)1972 à (bis/fino a)1975, livraison par (Lieferung bei/consegna per) SIG (und/e) SZAdes 25 voitures pendulaires (25 Neigewagen/25 carrozze pendolini) A 50 85 18-34 n° 000 à (bis/fino a)0024 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio)« Swiss Express ».
– De (Von/da)1972 à (bis/fino a)1975, livraison par (Lieferung bei/consegna per) SIG (und/e) SZAdes 35 voitures pendulaires (35 Neigewagen/35 carrozze pendolini) B 50 85 29-34 n° 000 à (bis/fino a)0034 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio)« Swiss Express ».
– De (Von/da)1972 à (bis/fino a)1978, livraison (Lieferung/consegna)des 220 voitures (220 Wagen/220 carrozze) Bm 51 85 21-70 n° 000 à (bis/fino a)219 des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) (transformation de Bm 21-70).
– Du 26/02/1972 au 29/02/1972, pour la desserte du SIG 72, on note la circulation du train spécial n° I7888 Genève (07h16) – Grenoble-Olympique (09h20/0929) – Grenoble-Ville (09h25) avec en sens inverse du train spécial n° I7895 Grenoble-Ville (14h30) – Grenoble-Olympique (14h36/14h39) – Genève (16h31), trains assurés par une rame automotrice diesel bicaisses du type RGP1 ex-TEE de la série X 2771 à X 2781 + remorque voiture-restaurant (avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7771 à 7781 de la SNCF, en livrée rouge-grenat et crème avec toit rouge-grenat. A Grenoble, la rame RGP1-ex-TEE est garée au Centre Autorails de Grenoble pour nettoyage et ravitaillement. A Grenoble-Olympique, correspondance bus pour ALPEXPO avec un autobus du type SC 10 SAVIEM de la SGTE.
– Le 28/05/1972, le train (der Zug/il treno) Trans Europ Express (TEE) n° 25 « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Brig et Domodossola, se voit assuré par une rame tractée (geschleppen Wagengruppe/colonna di carrozze autotrainato) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) des (von/dal) FS (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot und creme/carrozze TEE-FS, rosso e crema) et tractée (führt/autotrainato) par une locomotive électrique du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– Le 28/05/1972, le train international (Internationalzug/treno internazionale) n° 639/640 Genève – Torino via Chambéry est renuméroté (neue Numerierung/nuova numerzione) n° 319/318, composé de voitures italiennes des FS, toutes (alles/tutti) en livrée gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia).
– Le 16/05/1972, par suite d’un éboulement de rochers (Erdrutsch/frana di terra) le long du lac du Bourget vers Chindrieux, la voie ferrée (Schienenweg/strada ferrata) reliant Aix-les-Bains à Culoz est totalement interrompue (Verkehrsunterbrechung/interruzione di traffico) et (und/e) le trafic du Sillon Alpin entre Grenoble et Genève est détourné (Umleitung/deviazione) depuis (aus/da) Aix-les-Bains via Annecy et (und/e) Annemasse sur la gare de (auf dem Bahnhof/sulla stazione) Genève-Eaux-Vives avec transfert (mit tragbar/con trasfer) des voyageurs par des autobus Saurer-Leyland des TPG, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange coq-de-roche et ivoire (orange und beigen/arancione e crema), avec la ligne (mit Linie/con la linea) n° 14 entre (zwischen/tra) les gares (Bahnhofen/stazioni) de Genève Eaux-Vives et (und/e) de Genève-Cornavin. Le dépôt de (BW/il deposito di) Annemasse reçoit à cette occasion (erhält bei dieser Gelegenheit/riceve in questa occasione) en renfort (an Verstärkungs/in rinforzo) lot de locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 12000 de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) gris-bleu clair brillant (blau/blu) venant du dépôt de du dépôt de (des BW/del deposito di) Thionville) et (und/e) des autorails bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) diesel du type (des Typs/del tipo) Éléments Automoteurs Doubles (EAD) dits « Caravelle » (avec moteur Saurer de 435 CV/PS) de la série (Baureihe/del gruppo) X 4500 de la (der/delle) SNCF en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) à toiture (mit Dach/con tetto) rouge-vermillon 605 (rot/rosso), du dépôt de (des BW/del deposito di) Lyon-Vaise. La voie le long du lac du Bourget sera rétabliesur une voie le 07/11/1972 et sur les deux voies le 13/11/1972 (Die Strecke entlang des Bourget-Sees wird am 07.11.1972 auf einer Strecke und am 13.11.1972 auf beiden Strecken wiederhergestellt/Il tracciato lungo il lago del Bourget sarà ripristinato su un binario il 07/11/1972 e su due binari il 13/11/1972).
Photo William LACHENAL
– En juin 1972 / Im Juni 1972 / Nel giugno del 1972, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 444 031 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (perlgrau und Orientblau/grigio perla e blu orientale), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (bis/a) Milano, le train (der Zug/il treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Sion, Brig et (und/e) Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema).
– Du (Von/da) 30/06/1972 au (bis/fino a) 03/09/1972, le train saisonnier (Sumer Saisonzug/treno stagionale estivo) quotidien (alltäglich Zug/treno quotidiano) « Alpazur » circule (zirkuliert/circola) mais est limité (Wegkürzung der Fahrstrecke/diminuzione di percorso) au parcours Grenoble et (und/e) Digne-les-Bains (355 km), suite à l’éboulement (Erdrutsch/frana di terra) de Chindrieux, avec correspondance (Umsteigeng/coincidenza) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Grenoble pour Genève-Eaux-Vives.
– En juillet 1972, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) et (und/e) les essais (Testfahrt/marcia di prova) d’une rame de tramway (Straßenbahn/tranvia) Be 4/6 n° 108 de la série (Baureihe/del gruppo) Be 4/6 n° 101 à (bis/fino a) 108 du (der/della) Birseckbahn, en livrée (in Lackierung/in livrea) jaune (gelb/giallo) avec bandes bleu-foncé (mit dunkelblauen Binden/con bande blu scuro), sur la ligne (auf der Linie/sulla linea) n° 12 du réseau (Netz/rete) des TPG.
– Le 30/09/1972, dernière circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) d’unautorail diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) monocaisse (Monocoque/monoscafo) bimoteurs (2 x 300 CV/PS Saurer) des séries (Baureihen/dei gruppi) X 52000 et (und/e) X 52100 de la (der/delle) SNCF du dépôt (des Bw/del deposito di) Grenoble, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto)crème 407 (creme/crema) ou/oder rouge-vermillon 605 (rot/rosso), avec deux remorques unifiées (mit Beiwagen/con rimorcio) XR 7200, en même livrée (in der gleichen Lackierung/nella stessa livrea). L’autorail Decauville X 52103 du Centre Autorails de Grenoble de la SNCF, 1ère série à transmission électrique de la SNCF, qui a circulé à Genève, est préservé au Musée (Cité du Train) du chemin de fer de Mulhouse.
– Le 01/10/1972, 1er service (Erste Fahrt/prima circolazione) commercial régulier des autorails bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi)diesel du type Éléments Automoteurs Doubles (EAD) dits « Caravelle » avec moteur Saurer SDHR de 330 kW et à transmission mécanique (mit mechanischer Übertragung/con trasmissione meccanica) De Dietrich de la série (Baureihe/del gruppo) X 4500 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-vermillon 605 (rot/rosso), sur la ligne (auf der Strecke/sulla linea) Valence – Grenoble – Chambéry – Genève, détournés (Umleitung/deviazione) via Annecy et Genève-Eaux-Vives durant l’interception de Chindrieux.
Photo William LACHENAL
– Du 16 (Von/da) au (bis/fino a) 29/10/1972, journées ferroviaires de Genève (Genfer Bahnen Tagen/giorni ferrovie di Ginevra) avec une grande exposition de matériel ferroviaire (Ausstellung die Bahnzeuge/esposizione delle materiale ferroviario) en gare (in Bahnhof/in stazione) de Cornavin avec la locomotive à vapeur et à charbon (Dampflok mit Kohl/locomotive a vapore con carbone) Ae 3/5 n° 705 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), la locomotive diesel de manœuvre (Rangierlok/locomotiva di manovra) Bm 4/4 n° 18408 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) brune (braun/marrone), les locomotives électriques Ae 3/5 n° 705, Ce 6/8 n° 14270 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes les trois (alle drei/tutti e tre) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), Ae 6/6 n° 11425 « Canton de Genève » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), Re 4/4 II TEE n° 11250 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), Re 6/6 n° 11602 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), prototype (Prototyp/prototipo) à caisse articulée (mit Gelenkaufbau/con carrozzeria articolata) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), la locomotive à vapeur et à charbon (Dampflok mit Kohl/la locomotive a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Pacific 231 H 8 de la (der/delle) SNCF (ex PLM), en livrée (in Lackierung/in livrea) verte-olive PLM et noire (PLM grün und schwarz/verde PLM et nero) avec filets rouges (mit roten Linien/con linee rosse), la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) monocourant CC 6511 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Arzens » gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435, une locomotive diesel-électrique (Dlok/una locomotiva diesel) à grande puissance (mit hohe Leistung/con alta potenza)de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi). Une courte composition (eine kurze Komposition/una breve composizione) de deux voitures pendulaires (2 Neigewagen/2 carrozze pendolini) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III (Mark III) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express » (de la rame prototype à caisses inclinables) tractées par la locomotive électrique Re 4/4 II n° 11103 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », effectuait des navettes de démonstration (Pendelzug/navetta treno) entre Genève/Genf/Ginevra et Coppet, tandis qu’un turbotrain (Gas-Turbinen Triebwagen/automotrice a turbina) du type (des Typs/del tipo) ETG de la (der/delle) SNCF du dépôt de (des Bw/del deposito di) Caen, en livrée (in Lackierung/in livrea) brun-chamois (Buffbraun/marrone-cuoio) à bandes blanches(mit weißen Binden/con bande bianche), effectuait des navettes de démonstration (Pendelzug/navetta treno) entre Genève/Genf/Ginevra et La Plaine. Lors d’un colloque organisé lors de ces journées Messieurs Sandro MANZONI, Directeur du service Transports du Canton de Genève, Adolphe AGUSTONI, Inspecteur de gare de Genève et William LACHENAL, Président de l’AMFG (et futur Président-Fondateur de l’AEDTF), relancent l’idée du raccordement ferroviaire genevois du Cornavin – (Genève) Eaux-Vives – Annemasse (CEVA).
Photo William LACHENAL
– En octobre 1972, les 3 locomotives électriques (3 Eloks/3 locomotive elettriche) Ae 6/6 n° 11425 « Canton de Genève » (Kanton Genf) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), Re 4/4 II TEE n° 11250 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), et (und/e) Re 6/6 n° 11602 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), prototype à caisse articulée en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), sont garées (abstellen/ricoverare) côte à côte (Schulter an Schulter/a fianco a fianco) pour des besoins photographiques, sous la direction de Monsieur Adolphe AGUSTONI, Inspecteur de gare à Genève.
Photo William LACHENAL
– En octobre 1972, la locomotive à vapeur et à charbon (Dampflok mit Kohl/la locomotive a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Pacific 231 H 8 de la (der/delle) SNCF (ex-PLM), en livrée (in Lackierung/in livrea) verte-olive PLM et noire (PLM olivgrün und schwarz/verde oliva PLM et nero) avec filets rouges (mit roten Linien/con linee rosse), est garée (abstellen/ricoverare) seule pour un reportage photographique de William LACHENAL, sous la direction de Monsieur Adolphe AGUSTONI, Inspecteur de gare à Genève.
– En octobre 1972, l’autorail diesel (Dieseltriebwagen/l’automotrice diesel) du type (des Typs/del tipo) U 150 monocaisse (Monocoque/monoscafo) X 3864 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) crème 407 (creme/crema), assure (schleppt/traina) un train omnibus (Lokalzug/treno locale) Genève – La Plaine et (und/e) part (Abfahrt/partenza) de la voie (auf Gleis/sul binario) n° 5.
– En octobre 1972, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)monocourant CC 7148 de la (der /delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) en livrée bicolore vert bleuté 313 et vert 312, avec double bande de ceinture en aluminium avec bandeau bleu entre les deux, avec fenêtres latérales en œil de bœuf, tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (nach/a) Chambéry, avec rebroussement (Kopfmachen/regresso) en gare (Bahnhof/stazione) de Culoz, le train (der Zug/il treno) n° 5692 Genève – Marseille-Saint-Charles via Grenoble.
– En octobre 1972, une locomotive de manœuvre (eine Rangierlok/la locomotive di manovra) diesel-électrique Bm 4/4 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) brun-rouge (braun-rot/marrone-rosso), tracte (schleppt/traina) un train navette (ein Pendelzug/un treno navetto) La Plaine – Genève avec 2 voitures (mit 2 Wagen/con 2 carrozze) unifiées du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I à portes pliantes décalées (mit versetzten Flügeltüren/con porte spostati a battenti).
– En décembre 1972, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) à grande puissance (mit hohe Leistung/con alta potenza) CC 72001 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) depuis (seit/da) Culoz le train de voyageurs (der Personenzug/il treno di viaggiatori) Marseille-Saint-Charles – Genève via Grenoble, avec rebroussement (Kopfmachen/regresso) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Culoz, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) Dd OCEM 30, d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) B11, d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) A9 et (und/e) de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) B10, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde).
– En 1973, création de (Gründung/creazione di) l’Association Genevoise du Musée des Tramways (AGMT).
– En 1973, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) BB 67405 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec plaques reliefs et logos allongés rouges d’extrémités (mit Reliefplatten und länglichen roten Endlogos/con placche in rilievo e loghi terminali rossi allungati), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) depuis (seit/da) Genève et (und/e) sur tout le trajet français (auf dem Französischkurs/sul corso di francese) le train (der Zug/il treno) TEE n° 70/71 « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona-França,avec rebroussement (Kopfmachen/regresso) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Culoz et (und/e) via Grenoble, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) Talgo III de la (der/delle) RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso).
– De (Von/da) 1973 à (bis/fino a) 1975, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SIG (und/e) SZAdes 6 voitures-restaurants pendulaires (6 Neige-Speisewagen/6 carrozze ristorante pendolini) WR 50 95 88-34 n° 000 à (bis/fino a) 005 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio)« Swiss Express ».
– Début 1973, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10006 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (nach/a) Basel-SBB, le train (der Zug/il treno) TEE n° F321/22 « Rheingold » composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame tractée (geschleppen Wagengruppe/colonna di carrozze autotrainato) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture AD4üm-62 panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica), toutes (alles/tutti) la rame en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-DB, rosso-granata et crema).
– En juin 1973, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) prototype (Prototyp/prototipo) avec deux demi-caisses articulées (mit zwei gelenkigen Halbwagenaufbauten/composte da due semicasse articolate con 3 carrelli a 2 assili) du type (des Typs/del tipo) BoBoBo de 7.850 kW/10.800 CV/PS, Re 6/6 n° 11602 « Morges » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train régional (ein Regionalzug/un treno regionale), composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures légères en acier (Leichtstahlwagen/carrozza leggero in acciaio) dont (deren/di cui) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB placée en tête (an die Spitze/in prima testa) et (und/e) toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), attend le feu vert pour pouvoir quitter le faisceau de stationnement de la gare de Genève afin de se mettre à quai pour y assurer un train (wartet auf das grüne Licht, um den Parkplatz des Genfer Bahnhofs zu verlassen und auf den Bahnsteig einzufahren, um einen Zug zu starten/è in attesa del semaforo verde per lasciare il parcheggio della stazione di Ginevra e raggiungere il binario per far partire il treno).
Photo William LACHENAL
– Le 02/06/1973, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) des locomotives électriques (der Eloks/le locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), repeintes désormais en livrée (jetzt in Lackierung neu lackiert/riverniciata ora in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) sur le parcours suisse (auf dem Schweizer Kurs/sul corso svizzero) du train (der Zug/del treno) TEE n° F321/22 « Rheingold » de (von/da) Basel-SBB à (nach/a) Genève.
– Du (Von/da) 03/06/1973 au (bis/fino a) 29/09/1973, on note la circulation quotidienne du train (Wir beachten den täglichen Umlauf von Zug/ si segnala la circolazione giornaliera del treno) « Hispania Express » n° 378/77 Hamburg-Altona (08h34) – Port-Bou (06h24/) via Hamburg-Hbf (08h50), Hannover-Hbf (10h19), Frankfurt-(Main)-Hbf (13h53), Karlsruhe-Hbf (15h15), Basel-SBB (17h57), Biel/Bienne, Lausanne (20h28), Genève (21h02/21h21), Bellegarde (21h53/21h58), Lyon-Brotteaux (23h23/23h31), Valence (00h36), Avignon (01h41/01h46), Nîmes (02h18/02h22), Montpellier-Saint-Roch (02h50/02h53), Béziers (03h37/03h40), Narbonne (03h57/04h13), Perpignan (05h07/05h15), Port-Vendres (05h53/05h54) et Cerbère (06h13/06h19) avec en train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) « Hispania Express » n° 376/75 Port-Bou (21h45) – Hamburg-Altona (20h11) via Cerbère (22h35), Port-Vendres (22h53/22h54), Perpignan (23h30/23h35), Narbonne (00h16/00h42), Béziers (00h59/01h01), Montpellier-Saint-Roch (01h43/01h45), Nîmes (02H16/02h17), Avignon (02h49/02h53), Valence (03h35/04h02), Lyon-Brotteaux (05h15/05h19), Bellegarde (06h52/06h59), Culoz (06h19/06h24), Genève (07h32/07h54) Lausanne (08h28), Biel/Bienne, Basel-SBB (10h54), Karlsruhe-Hbf (13h17), Frankfurt-(Main)-Hbf (14h39), Hannover-Hbf (18h17) et Hamburg-Hbf (19h54).
– Le 03/06/1973, création (Gründung/creazione) d’une voiture directe (Schaffung eines direkt zum Zug fahrenden Wagens/creazione di una carrozza diretto al treno) Genève – Hoek-van-Holland pour le train (für der Zug/per il treno) TEE n° F321/22 « Rheingold ». Cette relation (Diese Relation/questo relazione) est assurée par (durchführte bei/effetuato per) une rame tractée (schleppenung Wagengruppe/una colonna di carrozze autotrainato) de la (der/delle) DB (TEE-DB-Wagen Garnitur/Carrozze TEE-DB) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema) et (und/e) désormais (von nun an/da ora in poi) tractée par une (schleppenung bei eine/trainate della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 II des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema).
– Du (Von/da)29/06/1973 au (bis/fino a) 12/09/1973, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train périodique d’été (des Sommer Nichtstammzuges/del treno periodico di estivo) n° 5526/5527 Genève (8h00), Bellegarde (8h32/8h34), Culoz (8h57/9h03) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Culoz, Aix-les-Bains (9h20/9h22), Chambéry (9h35/9h37), Grenoble (10h22/10h25), Valence (11h49/12h05), Avignon (13h05/13h07), Nîmes (13h35/13h50), Montpellier-Saint-Roch (14h17/14h20), Sète (14h37/14h38), Béziers (15h05/15h07), Narbonne (15h24/15h30), avec tranche (mit Gruppe/con sezione) Carcassonne (16h02/16h05), Toulouse-Matabiau (16h53/17h15), Lourdes (19h07), Bayonne (20h52), Hendaye (21h48) et (und/e) tranche (mit Gruppe/con sezione) Narbonne (départ 15h42), Perpignan (16h18/16h21), Cerbère (16h51/16h55), Port-Bou (17h00).
Photo William LACHENAL
– Le 25/07/1973, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10050 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) toujours (immer/sempre)le train (der Zug/il treno) TEE n° F321/22 « Rheingold », composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) (der/delle) DB, sans (ohne/sanza) la voiture panoramique (Panoramawagen/la carrozza panoramica) AD4üm-62, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème, (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-DB, rosso-granata et crema).
– En été 1973, un autorail (Dieseltriebwagen/un automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) monomoteurs diesel (MGO de 825 CV/PS)du type (des Typs/del tipo) Rame à Grand Parcours RGP-1 de la série (Baureihe/del gruppo) X 2721 à X2738 avec sa remorque voiture-restaurant (mit seine Beiwagen/con il rimorchio) avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7771 à 81 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-olive 314 et jaune-paille 410 (olivgrün und strohgelb/verde oliva e giallo paglierino) avec toiture (mit Dach/con tetto) vert-olive 314 (olivgrün/verde oliva), assure (durchführt/assicura) le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) n° 5655 Lyon-Perrache – Genève avec un unique arrêt (mit Halt/con unico fermata) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Bellegarde.
– Le 29/09/1973, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train international (internationale Zug/del treno internazionale) direct n° 319/318 Genève – Torino (ex- n° 639/640) via Culoz, Chambéry et (und/e) Modane.
– En 1974, marches d’essais (Testfahrt/marcia di prova) des rames « Swiss Express » composées de (zusammengesetzt von/composito di) 14 voitures pendulaires (14 Neigewagen/14 carrozze pendolini) VU (EW/CU) III (Mark III) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tractées par des (schleppenung bei/trainato per) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) spécifique orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss-Express », sur la ligne (am der Strecke/sulla linea) Genève – St.Gallen.
– Le 27/03/1974, à 10h15, déraillement. Le train international (Internationalzug/treno internazionale) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a sezioni multiple) « Hispania Express » Hamburg-Altona – Port-Bou déraille (Entgleisung/svio) à Choindez, entre (zwischen/tra) Moutier et (und/e) Delémont. On déplore (man beweint/si deplorare) 3 morts (toten/morte) et (und/e) 27 blessés (verwundeten/feriti) dans la voiture-restaurant (in Speisewagen/in la carrozza ristorante) WR de la (der/delle) DB qui fit bivoie (zweipuriges Fahren/abbracciamento degli aghi) avant de se fracasser (zerschmettern/fracassare) contre (gegen/contro) le mur (Mauer/muro) du portail d’un tunnel (Portaltunnel/portale di galleria).
– Le 03/06/1974, la locomotive diesel-hydraulique (Hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) 210 005-5 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) granat et gris anthracite (granat und antrhazitgrau /granat e grigio antracite) tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf à (nach/a) Lindau-Hbf avec en plus (mit auch/con encora) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bm du type (des Typs/del tipo) Silberlingen de la (der/delle) DB München-Hbf – Freiburg-(Breisgau)-Hbf avec dételage de ces dernières à (mit Entkuppeln dieses Wagen von/con sganciamento questi carrozze a) Lindau-Hbf et (und/e) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) ABm du type (des Typs/del tipo) Silberlingen de la (der/delle) DB München-Hbf – Chur avec dételage de cette dernière à (mit Entkuppeln dieses Wagen von/con sganciamento questo carrozza a) St.Margrethen, puis (dann/poi) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) tracte (schleppt/traina) de (von/da) Lindau-Hbf à (nach/a) Zürich-HB et (und/e) puis (dann/poi) une autre locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo)Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) tracte (schleppt/traina) de (von/da) Zürich-HB à (nach/a) Genève, le train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido) D 360 « Isar – Rhône » München-Hbf – Lyon via Memmingen, Lindau-Hbf, Bregenz, Zürich-HB, Bern, Lausanne et (und/e) Genève, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bpm61 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) Apm-61 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) ABpm-61 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour la tranche München-Hbf – Genève, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) ABüm de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Pop-Design » orange-sanguine et blanc-cassé-gris (blutorange RAL 2002 und kieselgrau RAL 7032/arancia rossa e grigio bianco sporco), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) Forestierde la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), pour la tranche München-Hbf – Lyon via Genève.
– Du (Von/da) 28/06/1974 au (bis/fino a) 01/09/1974, le train saisonnier d’été (Sumer Saisonzug/treno stagionale estivo) quotidien (alltäglich/quotidiano) « Alpazur » assuré (führt/assicurato) par un autorail diesel (Dieseltriebwagen/un automotrice diesel) panoramique Renault de la série (Baureihe/del gruppo) X 4200 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio), avec remorque(s) (mit oder Anhänger/con rimorcio) XR Decauville, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) crème 407 (creme/crema), circule (fährt/sta correndo) quotidiennement (alltäglich/quotidiano) entre (zwischen/tra) Genève et (und/e) Digne-les-Bains via Grenoble (355 km) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) en gares (in Bahnhof/in stazione di) de Culoz et (und/e) de Grenoble.
– Le 29/09/1974 (Von/da) au (bis/fino a)31/05/1975, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) quotidien (alltäglich/quotidiano) Riviera – Genève (RG) Ventimiglia (19h32) – Genève (7h50) via Menton (19h45), Monaco (19h57), Nice-Ville (20h15/20h30), Antibes (20h52), Juan-les-Pins (20h56 les DI uniquement), Cannes (21h12), Saint-Raphaël-Valescure (21h36), Toulon (22h44), Marseille-Saint-Charles (23h26/23h56), Arles (h), Avignon (01h24), Orange (01h46), Montélimar (02h19), Valence (02h47/03h02), Romans-Bourg-de-Péage (03h25), Saint-Marcellin (03h52), Moirans (04h14), Grenoble (04h31/04h35), Chambéry (05h40) Aix-les-Bains (05h55/06h02), Culoz (06h22/06h29) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) et (und/e) Bellegarde (05h55).
– Du (Von/da) 21/12/1974 au (bis/fino a)31/05/1975, légères modifications de l’horaire (Fahrplanänderung/modifica degli orari) en fin de parcours (am Ende der Kurs/alla fine del percorso) avec mise en périodicité temporaire (Nichtstammzug/treno periodico) de circulation du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) RG Ventimiglia (19h32) – Genève (7h50) via Menton (19h45), Monaco (19h57), Nice-Ville (20h15/20h30), Antibes (20h52), Juan-les-Pins (20h56 les DI uniquement), Cannes (21h12), Saint-Raphaël-Valescure (21h36), Toulon (22h44), Marseille-Saint-Charles (23h26/23h56), Arles (h), Avignon (01h24), Orange (01h46), Montélimar (02h19), Valence (02h47/03h02), Romans-Bourg-de-Péage (03h25), Saint-Marcellin (03h52), Moirans (04h14), Grenoble (04h31/04h35), Chambéry (05h40) Aix-les-Bains (05h55/06h12), Culoz (06h34/06h40) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) et (und/e) Bellegarde (07h06).
– En 1975, livraison par (Lieferung durch/consegna per)SIG et (und/e) FZA des 6 voitures pendulaires (6 Neigewagen/6 carrozze pendolini) mixte-fourgon (Gepäckwagen mit Abteilen/carrozza mista furgone) AD 50 85 18-34 n° 000 à (bis/fino a) 005 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express ».
– En 1975, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Ce 6/8 I n° 14201 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), tracte (schleppt/traina) la locomotive historique à vapeur (Dampflok/locomotive a vapore) du type (des Typs/del tipo) Mikado 141 R 1244 ex- SNCF (au fuel/mit Heizöl/con olio combustibile) du dépôt de Vénissieux (ex-Auray) entre (zwischen/tra) Genève et (und/e) Zurich-HB via Lausanne, Romont et (und/e) Bern.
– En 1975, achat par les TPG de Genève de 4 rames de tramways (Straßenbahnen/tranvie) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) Düwag n° 1011 à (bis/fino a)1014 de l’ASEAG de Aachen. Elles furent réimmatriculées (neue Numerierung/nuova numerzione) aux TPG sous les n° 795 à (bis/fino a) 798, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange(orange/arancione) UST, puis 3 d’entre elles furent revendues au Mongy de Lille où elles furent réimmatriculées (neue Numerierung/nuova numerzione) sous la série (Baureihe/gruppo) 300, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et blanche (rot und weiß/rosso e bianca).
– En 1975, livraison (Lieferung/consegna) de 18 trolleybus articulés (18 Gelenkobus/18 filobus articolati) FBW-Hess-SAAS n° 631 à (bis/fino a) 648 à la CGTE, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange coq-de-roche et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) gris aluminium (grau/grigio).
– De (Von/da) 1975 à (bis/fino a) 1976, réforme (aussetzen/scartare) progressive des 11 trolleybus (Obus/filobus) standards Berliet-Sécheron du type EH 100 S n° 881 à (bis/fino a) 892 de la CGTE, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange coq-de-roche et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) gris aluminium (grau/grigio).
– De (Von/da) 1975 à (bis/fino a) 1980, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la SLM-Winterthur des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 6/6 n° 11605 à (bis/fino a) 11689 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– En février 1975, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) BB 67556 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec plaques reliefs et logos allongés rouges d’extrémités (mit Reliefplatten und länglichen roten Endlogos/con placche in rilievo e loghi terminali rossi allungati), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) depuis Genève/Genf/Ginevra et sur tout le territoire français le train (der Zug/il treno) TEE « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona, avec rebroussement (Kopfmachen/regresso) en gare de (Bahnhof/stazione) Culoz et (und/e) via Grenoble, composé d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) Talgo III de la RENFE, en livrée Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso).
– En mars 1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères des 3.892 nouvelles voitures Corail (neuen Corailwagen/nuovi carrozze Corail) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 1ère et (und/e) 2ème classe de la (der/delle) SNCF. Les voitures Corail ont constitué un progrès considérable dans le service ferroviaire et son exploitation à la SNCF et démocratisait la climatisation et la vitesse minimale de 160 km/h/Die Corail-Wagen stellten einen erheblichen Fortschritt im Schienenverkehr und dessen Betrieb bei der SNCF dar und demokratisierten die Klimatisierung sowie die Mindestgeschwindigkeit von 160 km/h./ Le carrozze Corail hanno rappresentato un notevole progresso nel servizio ferroviario e nel suo funzionamento presso la SNCF e hanno democratizzato l’aria condizionata e la velocità minima di 160 km/h.
– Le 12/04/1975, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE n° F321/22 « Rheingold » composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de voitures (Wagen/carrozze) TEE de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) AD4üm-62 placée en tête (an der Spitze des Zuges/di testa), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-DB, rosso-granata e crema) et (und/e) passe (fährt vorbei/passa) sans arrêt (Ohne Halt/senza fermata) à 17h40 en gare (Bahnhof/stazione) de Müntschemier.
– Le 22/05/1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) et (und/e) du tunnel (Tunnel/galleria) du Heitersberg, long de 4.929 mètres, par les (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 22/05/1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio)des rames pendulaires (Neigewagen/carrozze pendolini) « Swiss Express » de 14 voitures (14 Wagen/14 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III (Mark III) à savoir (nämlich/vale a dire) 1AD – 5 A – 1 WR – 7 B, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tractées par (abgeschleppt von/trainato da)des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio)« Swiss-Express », sur la ligne (am der Strecke/sulla linea) Genève – St.Gallen.
– Le 22/05/1975, suppression (Ausfall/soppressione) du train (des Zuges/del treno) diurne Genève – Torino-PN, incorporé au train n° 319/318 Chambéry – Italie, et retour (und Zurück/e ritorno).
– Le 01/06/1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des trains Intervilles (Intercity-Züge/dei treni Intercity) entre (zwischen/tra) Genève et (und/e) Rorschach via Lausanne, Bern et (und/e) Zürich-HB. Ces relations étaient assurées par des rames (diese Relationen wurden durch gezogene Wagengruppe sichergestellt/questi relazioni erano assicurati da rame) composées (zusammengesetzt von/composito di)d’une rame homogène de voitures pendulaires (Neigewagen Gruppe/una colonna di carrozze pendolini) VU (EW/CU) III (Mark III), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tractées par (abgeschleppt von/trainato da) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), à savoir les locomotives (nämlich die Lokomotiven/vale a dire le locomotive) Re 4/4 II n° 11103, 11106, 11108, 11109 et (und/e) 11133, arborant une livrée identiques aux voitures remorquées (in einer Lackierung identisch mit den abgeschleppten Wagen/in una livrea identica alle carrozze rimorchiate).
– Du (Von/da)27/06/1975 au (bis/fino a) 31/08/1975, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione), désormais assurée (führt/assicurato) par des autorails diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) monomoteur (avec moteur Saurer de 425 CV/PS)bicaisses du type (des Typs/del tipo) EAD de la série (Baureihe/del gruppo)X 4500 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-vermillon 605 (rot/rosso), du train (des Zuges/del treno) « Alpazur » Genève (10h08) – Digne-les-Bains (16h40) via Bellegarde (10h38), Culoz (11h07) avec rebroussement (Kopfmachen/regresso), Aix-les-Bains (11h24), Chambéry (11h38), Grenoble (12h20/13h20) avec rebroussement (Kopfmachen/regresso), Veynes-Dévoluy (15h10), Sisteron (15h50) et (une/e) Saint-Auban (16h13), permettant par correspondance (Umsteigeng/coincidenza) à Digne-les-Bains (16h50) une arrivée à Nice-CP (19h30), avec en sens inverse et relevant à Digne (09h40) la correspondance (Zuganschluss/coincidenza) de Nice-CP (07h05), le train (der Zug/il treno) « Alpazur » Digne-les-Bains (09h55) – Genève (16h15) via Saint-Auban (10h23), Sisteron (10h36), Veynes-Dévoluy (11h25), Grenoble (13h20/14h00) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) en gare, Chambéry (14h43), Aix-les-Bains (14h57), Culoz (15h22) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) en gare et (und/e) Bellegarde (15h46).
– En juillet 1975, une UM3 des autorails diesel bicaisses du type (des Typs/del tipo) RGP-2, soit 6 éléments (mit 6-teilige/con 6 elementi), de la série X 2701 à X 3720 + XR de la SNCF, avec les deux premiers éléments placés en tête en livrée vert-olive 314 et jaune-paille 410 avec toit vert-olive 314, les quatre autres en livrée jaune-turbo et gris-argent 160, assure le train n° 5440/41 Genève – Bordeaux-Saint-Jean via Lyon-Perrache, Clermont-Ferrand, Ussel et Brive-la-Gaillarde.
– Le 17/08/1975, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) BB 67466 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio)avec plaques reliefs et logos SNCF allongés rouges d’extrémités(mit länglichen roten SNCF-Logos an den Enden/con loghi SNCF rossi allungati alle estremità), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Valence le train (der Zug/il treno) TEE « Catalan-Talgo » Genève (10h40) – Barcelona-França (20h30) via Grenoble.
– Le 31/08/1975, dernière circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) « Alpazur » Genève (10h08) – Digne-les-Bains (16h40) via Chambéry, Grenoble, Veynes-Dévoluy par la ligne des Alpes (bei die Alpenstrecke/per la linea dei Alpi), et retour (und zurück/e ritorno).
– Le 28/09/1975, le train (der Zug/il treno) TEE « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona transite (durchgeht/transitato) désormais (von nun ab/ormai) via Lyon-Brotteaux (865,6 km) avec une traction (Betrieb/trazione) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) sur le parcours (auf dem Kurs/sul percorso) français et suisse par une locomotive électrique (bei Elok/per una locomotiva elettrica) monocourant de la série (Baureihe/del gruppo) BB 9300 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) en livrée dite Oullins vert bleuté foncé 312 avec moustaches et bande latérale en blanc cassé 704, inscriptions et cercle de moustache frontale en jaune jonquille 401. La relation Genève – Valence via Grenoble est alors assurée (führt/assicurato) par un turbotrain (Gas-Turbinen Triebwagen/automotrice a turbina) du type (des Typs/del tipo) ETG dans le même sillon horaireavec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Culoz.
– 28/09/1975, premier service (Erste Fahrt/prima circolazione) commercial des turbotrains (Gas-Turbinen Triebwagen/automotrice a turbina) du type (Typs/tipo) Eléments à Turbine à Gaz (ETG) de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) chamois (Buffbraun/marrone-cuoio) à bandes blanches(mit weißen Binden/con bande bianche), sur la ligne (Strecke/linea) Valence – Grenoble – Genève avec rebroussement (Kopfmachen/regresso) en gare (Bahnhof/stazione) de Culoz.
– Le 28/09/1975, création (Gründung/creazione) des relations par turbotrains (Gas-Turbinen Triebwagen/automotrice a turbina) du type (des Typs/del tipo) Eléments à Turbine à Gaz (ETG) de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) chamois (Buffbraun/marrone-cuoio) à bandes blanches(mit weißen Binden/con bande bianche), ETG n° 5650/51 Grenoble (7h05) – Genève (9h07), ETG n° 5654/55 Valence (14h12) – Genève (17h12) via Grenoble, ETG n° 5636/37 Genève (9h38) – Valence (12h40) via Grenoble, ETG n° 5644/45 Genève (18h37) – Valence (21h44) via Grenoble, et (und/e) ETG n° 5648/49 Genève (20h50) – Grenoble (22h52), tous (alles/tutti) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) en gare de (Bahnhof/la stazione di ) Culoz.
– En 1976, la Région Rhône-Alpes signe son 1er Schéma Régional de Transports (SRT) et crée le SOFRA permettant aux Départements de la Région de pouvoir conventionner seuls, la Loire et le Rhône se sont associés pour créer (einlegen/istituire) les relations « Stélyrail » entre Lyon et Saint-Etienne, puis le Département de l’Isère a créé (einlegen/istituire) les relations « Lazer » entre Rives et (und/e) Grenoble, prolongée par la suite jusqu’à Gières.
– En 1976, le train (der Zug/il treno) TEE n° 9/10 et TEE n° F321/22 « Rheingold » voit sa traction (sieht sie Traktion/vede la sua trazione) assurée par (durchführte bei/assicurato per) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) CoCo de la série (Baureihe/del gruppo) 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema) relayées par des (wechseln mit/cambiato con) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) BoBo de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung /in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema) en gare de (im Bahnhof/in la stazione di) Basel-SBB.
– En 1976, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11251 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Sion, Brig et (und/e) Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) TEE, dont (deren/di cui) une voiture (ein Wagen/una carrozza) WRz des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/TEE-FS carrozza, rosso-granata e crema).
– De (Von/da) 1976 à (bis/fino a) 1985, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Alsthom et (und/e) MTE des 240 locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) monocourant 1500 volts continus (Gleichstrom/corrente continua) (4040 kW) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 7201 à (bis/fino a) BB 7440 de la (der/delle) SNCF, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (grau/grigio) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione).
– De (Von/da) 1976 à (bis/fino a) 1986, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Alsthom et (und/e) MTE des 205 locomotives électriques (205 Eloks/205 locomotive elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) (4040 kW) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 22201 à (bis/fino a) BB 22405 de la (der/delle) SNCF, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (grau/grigio) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione).
– En février 1976, retrait du service (Ausserbetriebsetzung/scarto e fino di servizio) de la dernière locomotive électrique (die letzte Elok/l’ultimo locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Be 4/6, la Be 4/6 n° 12339 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 28/03/1976, tous les trains (alle Züge/tutti i treni) de la ligne (der Strecke/della linea) Lyon-Perrache – Genève sont remplacés par (werden ersetzt durch/sono sostituiti da) des rames tractées aptes (gezogene Triebzüge mit einer/da convogli trainati capaci della)à la vitesse maximale de (Höchstgeschwindigkeit von /velocità massima di) 140 km/h.
– Le 20/04/1976, sortie des ateliers d’Oullins (Verlassen der Oullins-Werkstätten/lasciando le officine di Oullins) de l’autorail diesel-électrique (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bimoteurs (2x CV/PS) monocaisse (Monocoque/monoscafo) Decauville X 52103 de la (der/delle) SNCF du dépôt de (des Bw/del deposito di) Grenoble, entièrement remis à neuf (komplett renoviert/completamente ristrutturato)et (und/e) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toit (mit Dach/con tetto) rouge-vermillon 605 (rot/rosso), pour sa présentation (für seine Präsentation/per la sua presentazione) au musée (im Museum/al museo) du chemin de fer de (Bahnmuseum von/museo di) Mulhouse dit (gesagt/detto) « Cité du train ». Cet autorail (Diese Dieseltriebwagen/Questo automotrice diesel) a circulé, entre autres (in anderes/in altro), sur les lignes (auf den Strecken/sulle linee) Grenoble – Genève et (und/e) Genève – Grenoble – Veynes-Dévoluy – Digne-les-Bains.
– En mai 1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11125 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Domodossola, le TEE n° n° 25 « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Brig, composé d’ composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) des FS dont (deren/di cui) 1 (1 Wagen/1 carrozza) Ap TEE du type (des, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A TEE des FS, 1 WR TEE des FS, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A TEE des FS et (und/e) 1 fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagagli)du type (des Typs/del tipo) Ds des FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– Le 30/05/1976, suppression (Ausfall/soppressione) du train saisonnier (Sumer Saisonzug/treno stagionale estivo) quotidien (alltäglich/quotidiano) « Alpazur » qui est remplacé par des turbotrains (Gaz-Turbin/gas-turbino) du type (des Typs/del tipo) ETG de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) chamois (Buffbraun/marrone-cuoio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianche), sur la ligne (auf der Strecke/sulla linea) Genève – Grenoble avec correspondance (mit Umsteigeng/con coincidenza) à Grenoble pour (für/per) Veynes-Dévoluy et (und/e) Digne-les-Bains, par la ligne des Alpes françaises avec correspondance (mit Umsteigeng/con coincidenza) par les chemins de fer de la Provence (CP) pour (für/per) Nice.
– En juillet 1976, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) monocourant de la série (Baureihe/del gruppo) CC 6500 de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) « Arzens » gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435, tracte (schleppt/traina) de Genève à Culoz le train Express (der Eilzug/il treno direttissimo) saisonnier (Saisonzug/treno stagionale) n° 5586 Genève – Port-Bou avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Culoz et (und/e) via Grenoble, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 10 voitures (10 Wagen/10 carrozze) dont (deren/di cui) une voiture (ein Wagen/una carrozza) B7D du type (des Typs/del tipo) UIC, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), une voiture (ein Wagen/una carrozza) B10t du type (des Typs/del tipo) Bruhat, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) B10myfi du type (des Typs/del tipo) DEV-AO du type (des Typs/del tipo) Forestier, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), une voiture (ein Wagen/una carrozza) du type (des Typs/del tipo) DEV ex-Capitole, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-rubis 602 (rot/rosso) avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), une voiture (ein Wagen/una carrozza) B7D du type (des Typs/del tipo) UIC, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), une voiture (ein Wagen/una carrozza) A8myfi du type (des Typs/del tipo) DEV-AO Forestier, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), une voiture (ein Wagen/una carrozza) B10myfi du type (des Typs/del tipo) DEV-AO Forestier, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde) et (und/e) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B10t du type (des Typs/del tipo) Bruhat, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde).
– Le 01/01/1977, la Compagnie Genevoise des Tramways Electriques (CGTE) devient (wird/diventa) les Transports Publics Genevois (TPG).
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio)de 20 voitures (20 Wagen/20 carrozze) Am 61 85 19-00 000 à (bis/fino a) 019 VSE Eurofima 1ère classe des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dites (gesagt/detto)Voitures Standards Européennes (VSE) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (bei internationale Verkehr/per il traffico internazionale) et (und/e) dotée de la nouvelle livrée (mit neue Farbe C1/con nuova colore C1) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), aptes à la vitesse maximale de (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima di) 200 km/h.
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères (ersten/primi) des 290 nouvelles voitures-couchettes (290 Liegewagen/290 carrozza con cuccette) Corail avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 2ème classe de la (der/delle) SNCF, enlivrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine et gris-ciment 804 (navyblau und betongrau/blu intenso e grigio cemento).
– Le 21/05/1977, création (Gründung/creazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) « Jean-Jacques Rousseau » Paris-GL – Genève via Dijon-Ville, Vallorbe et (und/e) Lausanne, assuré (durchführt/assicurare) en rame de voitures (Wagengruppe/colonna di carrozze) VSE Eurofima en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) tracté (führt/autotrainato) par une UM 2 de 2 locomotives électriques (2 Eloks/2 locomotive elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 25500 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), de (von/da) Dôle à (nach/a) Vallorbe relayée par une locomotive électrique du type (Typs/del tipo) Re 6/6 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de (von/da) Vallorbe à (nach/a) Lausanne.
– En septembre 1977, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) prototype (Prototyp/prototipo) tricourant (Dreisystem/tricorrente) Ae 4/6 III n° 10951 surnommée (mit dem Spitznamen/soprannominato) « Tricouni » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) de voyageurs (mit Personen/con viaggiatori) La Plaine – Genève.
– Le 10/09/1977, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) spécifique orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) IC Genève – St.Gallen, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de voitures (Wagen/carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III (Mark III), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) spécifique orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express ».
– Le 10/09/1977, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11253 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Domodossola à (nach/a)Genève/Genf/Ginevra, le TEE n° 16 « Lemano » Milano-Centrale – Genève, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame homogène (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozza TEE-FS, rosso-granata e crema).
– Le 11/09/1977, la locomotive historique à vapeur et à charbon (historische Dampflok mit Kohl/locomotive storico a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Decapod C 5/6 n° 2978 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), tracte (schleppt/traina) un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) Lausanne – Genève (et retour/und zurück/e ritorno), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame ancienne de voitures lourdes (alten schweren Wagengruppe/una colonna di carrozze pezante antico) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 25/09/1977, au service d’hiver (Winterfahrplan/orario invernale), on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (fährt/la circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno), quotidien (alltäglich/quotidiano) RG Ventimiglia (19h32) – Genève (7h50) via Menton (19h45), Monaco (19h57), Nice-Ville (20h15/20h30), Antibes (20h52), Juan-les-Pins (20h56 les DI uniquement), Cannes (21h12), Saint-Raphaël-Valescure (21h36), Toulon (22h44), Marseille-Saint-Charles (23h26/23h56), Arles (h), Avignon (01h24), Orange (01h46), Montélimar (02h19), Valence (02h47/03h02), Romans-Bourg-de-Péage (03h25), Saint-Marcellin (03h52), Moirans (04h14), Grenoble (04h31/04h35), Chambéry (05h40) Aix-les-Bains (05h55/06h02), Culoz (06h22/06h29) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) et (und/e) Bellegarde (05h55).
– En octobre 1977, en gare de (in Bahnhof von/in la stazione di) Genève (Cornavin), la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) prototype tricourant (Dreisystem/tricorrente) Ae 4/6 III n° 10951 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) surnommée (mit dem Spitznamen/soprannominato) « Tricouni » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS),en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) de voyageurs (ein Personenzug/un treno di viaggiatori) Genève – La Plaine, composé d’ composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) D3 et (und/e) de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B légères du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I à portes décalées. Elle croise (kreuzt/incrociato)la rame réversible (Wandezug/convoglio reversibile) avec l’automotrice électrique (mit elektrischer Triebwagen/con l’automotrice elettrica) BDe 4/4 II n° 1301 (ex-ABFe 4/8) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS),en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) en pousse (in Schiebe/in spinta) d’une composition omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) La Plaine – Genève.
– Le 19/11/1977, on note (man hervorhebt/si rilevare) de légères modifications de l’horaire (Fahrplanänderung/modifica degli orari) en fin de parcours (in Ende Kurs/in fino di corso) avec mise en périodicité temporaire (Nichtstammzug/treno periodico) de circulation (Fahrt/circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) RG Ventimiglia (19h32) – Genève (07h50) via Menton (19h45), Monaco (19h57), Nice-Ville (20h15/20h30), Antibes (20h52), Juan-les-Pins (20h56 les DI uniquement), Cannes (21h12), Saint-Raphaël-Valescure (21h36), Toulon (22h44), Marseille-Saint-Charles (23h26/23h56), Arles (h), Avignon (01h24), Orange (01h46), Montélimar (02h19), Valence (02h47/03h02), Romans-Bourg-de-Péage (03h25), Saint-Marcellin (03h52), Moirans (04h14), Grenoble (04h31/04h35), Chambéry (05h40) Aix-les-Bains (05h55/06h12), Culoz (06h34/06h40) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso), et (und/e) Bellegarde (07h06).
– En 1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) CC 7149 de la (der/delle) SNCF, en livrée bicolore d’origine (zweifarbige Original Lackierung/livrea bicolore originale) vert bleuté 313 et vert 312 (grün/verde), avec double bande de ceinture en aluminium avec bandeau bleu entre les deux, avec fenêtres latérales en œil de bœuf, stationne (Stillstand/stazionamente) en gare (Bahnhof/stazione) de Genève (Cornavin) sur la voie en cul-de-sac (Schutzstumpf/binario tronco) n° 5.
– Le 03/04/1978, en France, mise en service du compostage des billets et suppression des tickets de quai et du contrôle des billets à l’entrée et à la sortie des gares. Cette mesure ne sera pas appliquée en gare de Genève-Cornavin pendant une très longue période, paradoxalement mise en place à Genève peu avant sa suppression en sur le réseau français.
– Le 10/06/1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11250 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (nach/a) Genève/Genf/Ginevra, le TEE n° 16 « Lemano » Milano-Centrale – Genève via Brig, composé d’ composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) des FS dont (deren/di cui) 1 voiture de réserve (1 Wagenzugbereitschaft/1 carrozza di riservo) Am du type (des Typs/del tipo) A9 Eurofima VSE des FS, remplaçant l’Ap TEE habituelle défaillante (defekte/difettosa), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A TEE des FS, 1 WR TEE des FS, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A TEE des FS et (und/e) 1 fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagagli)du type (des Typs/del tipo) Ds des FS, les 4 dernières (die 4 letzten/le 4) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– Le 15/06/1978, on note (man hervorhebt/si rilevare)denombreux trains spéciaux (viele Sonderzüge/molti treni speciali) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) pour et de (zu und von/per e da) Genève-La Praille à l’occasion de la (in Anlass/in occasione) Fête fédérale de gymnastique (Schweizerischer Turnverband/Festa generale di ginnastica).
– Le 15/06/1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11095 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) depuis (seit/da) la gare (Bahnhof/stazione) de Genève (Cornavin) à celle de Genève-La Praille à l’occasion (bei Gelegenheit/a l’occasione) de la Fête fédérale de gymnastique (Schweizerischer Turnverband/Festa generale di ginnastica).
– En juillet 1978, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/la circolazione) du train temporaire (Nichtstammzug/treno periodico) d’été Genève – Port-Bou avec rebroussement (Kopfmachen/regresso) en gare (Bahnhof/stazione) de Culoz, et (und/e) via Grenoble et (und/e) Montpellier-Saint-Roch, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 8 voitures (8 Wagen/8 carrozze) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde) à l’exception d’ (mit Ausnahme von/con l’eccezione di) une voiture (Wagen/carrozza) type (des Typs/del tipo) DEV ex-Capitole, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-rubis 602 (rubinrot/rosso rubino) avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), placée en 3ème position derrière une voiture mixte (Wagen mit Abteilen/carrozza mista) 1ère et 2ème classe en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde).
– En été 1978, on note (man hervorhebt/si rilevare)le train Rapide (Schnellzug/treno rapido) bitranches (mit Zweigruppe/con due sezione) n° 229 « Jean-Jacques Rousseau » Paris-GL (17h03) – Vallorbe (21h29/21h40) – Genève (22h52) / Belfort (22h10) / Bern (22h58) composé (zusammengesetzt/composito) pour la tranche (für Gruppe/per la sezione) Paris-GL – Genève (Cornavin) de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), à savoir (nämlich/vale a dire) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) Bm du type (des Typs/del tipo) Eurofima VSE, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), + une voiture-restaurant (Speisewagen/Carrozza ristorante) WRm, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata), + 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Am du type (des Typs/del tipo) Eurofima VSE, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), pour la tranche (für Gruppe/per la sezione) Paris-GL – Bern de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) une voiture (ein Wagen/una carrozza) Am du type (des Typs/del tipo) Eurofima VSE + 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bm du type (des Typs/del tipo) Eurofima VSE, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) pour la tranche (für Gruppe/per la sezione) Paris-GL – Belfort de 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF (A9u VSE + B11tu + B11tu + B6Du), toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine. Sur le parcours français (Auf dem Französischkurs/Sul corso di francese), la rame était tractée (führt/autotrainato) par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica)bicourant (Zweisystem/bicorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 21000 de la (der/delle) SNCF, livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) « Arzens » gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435.
– Le 24/09/1978, l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/elletromotrice) BDe 4/4 II n° 1301 (ex-ABFe 4/8) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) La Plaine – Genève avec une voiture légère intermédiaire (mit ein Mittelwagen/una carrozza intermedio) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) une voiture-pilote (ein Steuerwagen/una carrozza pilota) ABt n° 1801, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Le 28/09/1978, faute de clientèle suffisante via (Mangel an ausreichender Kundschaft über/mancanza di clientela sufficiente via) Lyon-Brotteaux, le train (der Zug/il treno) TEE « Catalan-Talgo » assuré avec du matériel roulant (Rollmaterial/materiale rotabile) espagnol du type (des Typs/del tipo) « Talgo III » à écartement variable des essieux (mit variablem Achsabstand/a scartamento variabile degli assi), assurant la liaison directe Genève – Barcelona et retour (und zurück/e ritorno) transite à nouveau avec rebroussement (Kopfmachen/regresso) en gare (Bahnhof/stazione) de Culoz et via Grenoble. Pour éviter un temps trop long (Um zu lange zu vermeiden/Per evitare tempi troppo lunghi) de changement de traction (Triebfahrzeugwechsel/cambio di trazione) à Chambéry et à Valence-Ville, une locomotive diesel-électrique (eine Dlok/una locomotiva diesel) des séries (Baureihen/del gruppo) BB 67500 ou (oder/o) CC 72000 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), était simplement ajoutée en tête (an der Spitze des Zuges/in di testa) entre (zwischen/tra) Chambéry, Grenoble et (und/e) Valence, devant la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)monocourant de la série (Baureihen/del gruppo) BB 7200 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (betongrau/grigio cemento) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione).
– Du (Von/da) 31/10/1978 au (bis/fino a) 21/11/1978, on note (man hervorhebt/si rilevare) la location (gemieteten/affittato), la circulation (Fahrt/circolazione) et les essais (Testfahrt/marcia di prova) d’une rame articulée bicaisses de tramway (Straßenbahn/tranvia) Be 4/6 n° 202 du (der/della) BLT, en livrée (in Lackierung/in livrea) jaune (gelb/giallo) à bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso), tractant (schleppenung/trainàre) la remorque (Anhänger/rimorcio) B 1447 des (von der/dal) BVB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), sur la ligne (auf der Strecke/sulla linea) n° 12 du réseau genevois des (Genfer Netz/rete di Ginevra) TPG.
– En 1979, livraison (Lieferung/consegna)des 20 voitures couchettes (20 Liegewagen/20 carrozze con cuccette) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Bpm 61 85 50-70 n° 100 à (bis/fino a) 119 du type (des Typs/del tipo) UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-foncé (dunkelblau/blu scuro).
– Le 13/05/1979,la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10046 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold » Amsterdam-C.S. – Genève, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) de la (der/delle) DB en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozza TEE-DB, rosso-granata e crema).
– Le 27/05/1979, mise en service du raccordement direct avec une voie de la gare de Culoz, franchissable à 60 km/h, pour les trains reliant Aix-les-Bains à Genève / Inbetriebnahme der Direktverbindung mit Gleisanschluss am Bahnhof Culoz, befahrbar mit 60 km/h, für Züge zwischen Aix-les-Bains und Genf / messa in servizio del collegamento diretto con un binario di raccordo alla stazione di Culoz, percorribile a 60 km/h, per i treni che collegano Aix-les-Bains a Ginevra.
– Le 27/05/1979, mise en service des dessertes cadencées IC n° 79 de la DB avec le slogan « à chaque heure, chaque classe » / Mit dem Slogan « Jede Stunde – jede Klasse » startete die DB 1979 das System IC « 79 » / messa in servizio dei servizi a tempo DB IC 79 con lo slogan « ogni ora, ogni classe ».
– Le 27/05/1979, le départ du train (des Zuges/del treno) TEE n° 9/10 et (und/e) n° F321/22 « Rheingold » est avancé au départ de Genève (ist aus Genf fortgeschritten/ è avanzato da Ginevra) à 11h17 (HEC) pour permette une arrivée moins tardive à (um eine weniger späte Ankunft zu ermöglichen/per consentire un arrivo meno tardivo a) Amsterdam-C.S. à 22h56 (HEC) et la composition de la tranche directe (und die Zusammensetzung des direkten Abschnitts/e la composizione della sezione diretta) n° F321/22 Genève – Amsterdam-C.S. se compose de (besteht aus/è costituita da) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) à savoir (nämlich/vale a dire) 2 Av + 1 Ap + 1 WR de la DB (TEE-DB-Wagen Garnitur), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).