Gare de Genève Cornavin (Suisse) 1990-1999

– De (Von/da)1990 à (bis/fino a)1995, livraison (Lieferung/consegna) des 155 voitures (155 Wagen/155 carrozze) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Bpm 61 85 10-90 n° 200 à (bis/fino a)364 du type (des Typs/del tipo)  RIC UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et blanc (kieferngrün und weiß/verde pino e bianca) puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et avec des portes rouges (mit roten Türen/con porte rossi).

– Le 21/03/1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11144 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) le train direct (der Eilzug/il treno diretto) n° 1866 Luzern – Genève via Bern (via Entlebuch), composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame homogène de voitures (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange et grise (orange und grau/arancione e grigio) fluo « Swiss Express ». 

– En mai 1990, la locomotive diesel-électrique BB 67343 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, avec en véhicule une locomotive électrique BB 7200 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 avec bandeau orange 435, tracte de Chambéry à Valence le train EC « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona via Grenoble, composé d’une rame du type Talgo III de la RENFE, en livrée Inox avec bande latérale rouge.

– Le 27/05/1990, le train-hôtel nocturne (der Nachtzug/il treno notturno) EuroCity « Pablo Casals », avec rame (mit Wagengruppe/con colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) Talgo, assurant le train nocturne (Nachtzug/treno notturno) direct Bern – Barcelona via Genève, Grenoble et retour (und zurück/e ritorno), sans arrêt commercial en France, est désormais (ist jetzt/é ora) amorcé (beginnt/iniziato) depuis (seit/da) Zürich-HB.

– Du (Von/da) 27/05/1990 au (bis/a)29/09/1990, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train-hôtel nocturne (des Nachtzuges/del treno notturno) EN « Pablo Casals» Zürich-HB (19h33) – Barcelona (09h10) via Bern (20h47), Fribourg FR (21h10), Lausanne (21h57), Genève (22h46) et Gerona (07h54), avec en sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) le train nocturne (des Nachtzuges/del treno notturno) EN « Pablo Casals » Barcelona (20h15) – Zürich-HB (09h13) via Gerona (21h26), Genève (05h52), Lausanne (06h40), Fribourg FR (07h27), Bern (07h51), sans aucun arrêt commercial dans les deux sens sur le parcours français via Chambéry et (und/e) Grenoble (ohne Halt im Frankreich/sanza fermata in Francia).

– Le 29/06/1990, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) CC 72070 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio) et (und/e) logo SNCF nouille, tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine), un train (ein Zug/un treno) Corail IC-SA Genève – Grenoble, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) d’origine.

– Du (Von/da) 29/06/1990 au (bis/a) 17/08/1990, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) d’une voiture-lits (Schlafwagen/carrozza con letti) soviétique (sowjetisch/sovietico), en fait 2 voitures SZD avec une voiture dans chaque sens affectées (tatsächlich 2 SZD-Wagen mit einem Wagen in jeder Richtung/in realtà A carrozze SZD con un carrozza impegnata in ciascuna direzione) à ce service (diesem Dienst zugeordnet/assegnato a questo servizio) à savoir (nämlich/vale a dire), les n° 017 04139 – 56 20 70-80 452-0 et (und/e) 017 03487 – 56 20 70-80 447-4, reliant (verbindet/collegando) Moskva à (nach/a) Madrid soit (also/ovvero) 4.831 km, record européen de distance pour une voiture directe (Europäischer Streckenrekord für einen direkten Schlafwagen/record europeo di distanza per una carrozza con letti diretto) via Brest (RU), Berlin, Frankfurt (Main)-Hbf, Basel-Bad.Bf, Basel-SBB, Genève, Grenoble, Valence, Avignon, Montpellier-Saint-Roch et (und/e) Hendaye, et retour (und zurück/e ritorno), le parcours étant effectué en 3 jours et 4 nuits (der Kurs wird in 3 Tagen und 4 Nächten durchgeführt/ il corso si svolge in 3 giorni e 4 notti). La voiture-lits directe (Direkte Schlafwagen/carrozza con letti dirette) soviétique (URSS) circulait une fois par semaine (einmal pro Woche im Umlauf/einmal pro Woche im Umlauf), le lundi au départ (Abfahrt/partenza) de Moskva avec arrivée (Ankunft/arrivo) le vendredi à Madrid, et retour (und zurück/e ritorno) le samedi de Madrid avec arrivée (Ankunft/arrivo) le mercredi à Moskva. Les autres jours (Die anderen Tage/Gli altri giorni), la voiture-lits soviétique (der sowjetische Schlafwagen/la carrozza con letti sovietico) était limitée (begrenzte/limitato) au parcours (auf Kurs/sul parcorso) Moskva – Frankfurt-(Main)-Hbf, Moskva – Bern ou (oder/o) Moskva – Genève. De (von/da) Moskva à (nach/a) Basel-SBB, cette voiture lits soviétique (diese Soviet Schlafwagen/questa Soviet carrozza con letti dirette) était incorporée au train (wurde in den Zug eingebaut/è stato incorporato nel treno) D 358/D 359. Sur le parcours français (auf dem Französischkurs/sul corso di francese), elle était acheminée (befördert/inoltrata) par le train (der Zug/il treno) n° 5479 Genève – Hendaye via Chambéry et (und/e) Grenoble ainsi qu’ (sowie/come) au train (Zug/treno) n° 4678 Hendaye – Genève via Grenoble.

– Du (Von/da) 30/09/1990 au (bis/fino a) 01/06/91, on note (man hervorhebt/si rilevare), entre autres (unter anderen/tra gli altri), la circulation (Fahrt/circolazione) du train Express (des Eilzuges/del treno direttissimo) Corail quotidien (alltäglich/quotidiano) n° 5651 Grenoble (06h49) – Genève (09h02) via Gières-Campus (06h59), Pontcharra-sur-Bréda (07h19), Montmélian (07h26), Chambéry (07h37/07/41), Aix-les-Bains (07h53) et (und/e) Bellegarde (08h31), du train (des Eilzuges/del treno direttissimo) Corail quotidien (alltäglich/quotidiano) n° 5694 Valence (9h22) – Genève (12h38) via Grenoble (10h23/10h25) et (und/e) Chambéry (11h05/11h17).

– Du (Von/da) 30/09/1990 au (bis/fino a) 01/06/91, on note (man hervorhebt/si rilevare), entre autres (unter anderen/tra gli altri), la circulation (Fahrt/circolazione) des trains Express (Eilzug/treno direttissimo) quotidien (alltäglich/quotidiano) n° 5698 (ex-RG) Nice-Ville (20h22) – Marseille-Saint-Charles (23h17/23h42) – Avignon (0h54/1h31) – Valence (2h45/3h15) – Grenoble (4h20/4h25) – Chambéry (5h08/5h32) – Genève (7h43), du train Rapide (Schnellzug/treno rapido) quotidien (alltäglich/quotidiano) n° 6676 Nice-Ville (8h41) – Marseille-Saint-Charles (11h13/11h25) – Avignon (12h21/12h24) – Valence (13h33/14h09) – Grenoble (15h10/15h12) – Chambéry (15h50/16h00) – Genève (17h18) et (und/e) EC n° 73 « Catalan-Talgo » quotidien (Täglich/giornamente) Barcelona-Sants – Genève (19h44) via Montpellier-Saint-Roch (14h26/14h28), Avignon-Centre (15h23), Valence-Ville (16h24/16h32), Grenoble (17h33/17h35) et Chambéry (18h17/18h25).

– En décembre 1990, le train nocturne international (der Nachtzug/il treno notturno) EN, en rame Talgo, « Pablo Casals » Bern – Barcelona via Genève, Grenoble, Perpignan (et retour/und zurück/e ritorno), mais (aber/ma) sans aucun arrêt sur le territoire français (ohne Halt in Frankreich/senza fermata in Francia), circule (zirkulieren/circola) pour la dernière fois (Letzte Fahrt/ultimo giorno di circolazione) jusqu’à (bis/in fino a) Bern. Ce train est amorcé dès le lendemain depuis Zurich-HB (Dieser Zug startet am nächsten Tag von Zürich-HB/ Questo treno parte il giorno successivo da Zurigo-HB).

– En décembre 1990, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) des tains-hôtels nocturnes (des Nachtzuges/del treni notturno) quotidiens (täglich/giornamente) bitranches (Zweigruppe/due sezione) EN n° 273/274 « Pablo Casals » Barcelona – Genève – Zurich-HB (1195 km) et (und/e) EN n° 371/372 « Salvador Dali » Barcelona – Milano-Centrale (1.198 km) circulant via Grenoble et (und/e) fusionnés (fusioniert/fondersi) de (von/da) Barcelona à (nach/a) Chambéry sans desserte commerciale en France.

– En 1991, rénovation (Modernisierung/rinnovo)des 220 voitures (220 Wagen/220 carrozze) Bpm 51 85 21-70 n° 000 à 219 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et grise (kieferngrün und grau/verde pino e grigio).

– De (Von/da)1991 à (bis/fino a)1992, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio)de 12 voitures panoramiques (12 Panoramawagen/12 carrozze panoramici) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Apm 61 85 19-90 n° 100 à (bis/fino a)111 de 1^ère classe des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio).

– De (Von/da) 1991 à (bis/fino a) 1996, acquisition d’occasion (gebraucht angekaufte/redento di occasione) par les(von der/dal) CFF (SBB/FFS) de 41 fourgons à bagages (41 Gepäckwagen/41 furgone bagagliao) Dd2 du type (des Typs/del tipo) MC76 Corail de 1978 à la (der/delle) SNCF, destinés aux transports de vélos en Suisse (für Velostransporte in Schweiz/per trasporti di biciclette in Svizzera), ils sontrepeints(sie sind neu lackiert/sono ridipinti)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero).

– En janvier 1991, l’automotrice électrique (die elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettrica) RBe 4/4 n° 1421 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), tracte (schleppt/traina)un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) Genève – Nyon, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une voiture (ein Wagen/una carrozza) VU (EW/CU) I B, d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) VU (EW/CU) I AB et (und/e) d’une voiture pilote (ein Steuerwagen/una carrozza pilota) VU (EW/CU) I Bt, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– Le 15/03/1991, l’automotrice électrique (die elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettrica) en courant 1500 Volts cc BDe 4/4 n° 1302 des (von der/dal)CFF (SBB/FFS)avec voitureintermédiaire (mit Mittelwagen/con una carrozza intermedio) B en acier du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I et (und/e) une voiture pilote (ein Steuerwagen/una carrozza pilota) en queue (in die Ende/in fino), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-sapin (kieferngrün/verde pino), assure (durchführt/effetuare) une  navette réversible (Wandezug/convoglio reversibile) Genève – La Plaine. Il dessert encore la gare de Céligny (Es bedient weiterhin den Bahnhof Céligny/Serve ancora la stazione di Céligny).

– Le 29/04/1991, suite à une panne (nach einer Panne/a seguito di un guasto) d’une des deux (eines der beiden/di uno dei due) automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrice elettriche) en courant 1500 Volts cc BDe 4/4 n° 1301/2, deux locotracteurs électriques (zwei Rangierlokomotiven/due locomotive di manovra) de la série (Baureihe/gruppo) Ee 934, en livrée (in Lackierung/in livrea) brun-rouge (braun-rot/marrone-rosso), encadrent (umrahmen/incorniciano) un wagon marchandises (Güterwagen/carro di merci) à 2 essieux et (und/e) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B VU (EW/CU) II dont (deren/di cui) une voiture (ein Wagen/una carrozza) dotée d’un pantographe (mit Stromabnehmer/con pantografo) en position baissée (in abgesenkter Position/in posizione abbassata), assurent (versichern/assicurare) une navette réversible (ein Wandezug/un convoglio reversibile) Genève – La Plaine.

– En mai 1991, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la SLM de Winterthur de la 1^ère locomotive électrique (die erste Elok/della prima locomotive) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 de la série (Baureihe/del gruppo) 460 avec la (mit/con la) 460 000-3 aux CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico).

– En mai 1991, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) CC 72083 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (blau, weiß und grau/blu, bianca e grigio) avec logo nouille (mit Nudellogo/con logo noodle), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le train Express (Eilzug/treno direttissimo) Corail n° 5651/0 Grenoble (06h49) – Genève (09h02) via Gières-Campus (06h59), Pontcharra-sur-Bréda (07h19), Montmélian (07h26), Chambéry (07h37/07/41), Aix-les-Bains (07h53), passe sans arrêt (geht ohne Halt/andare avanti senza fermarsi) à Culoz grâce au nouveau (dank der neuen/grazie al nuovo) raccordement ferroviaire (Gleisverbindung/raccordo binari) direct franchissable à 60 km/h de la gare (Bahnhof/stazione) de Culoz, et (und/e) Bellegarde (08h31), composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame homogène (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– Le 01/06/1991, dernier jour de circulation (Letzte Fahrt/ultimo giorno di circolazione) du train international (des Internationalzuges/del treno internazionale) EC n° 77/76 « Mont-Blanc » sur le trajet (Fahrt/corsa) Hamburg-Altona – Genève via Basel-SBB.

– Le 02/06/1991, création (Gründung/creazione)du train (des Zuges/del treno) EC n° 106 « Mont-Blanc » Genève (13h08) – Berlin-Zoo (23h57) via Neuchâtel (NE) (14h36), Biel/Bienne (14h55/14h57), Basel-SBB (16h01/16h17), Basel-Bad.Bf (16h24), Mannheim-Hbf (18h27/18h37), Mainz-Hbf (19h16), Koblenz-Hbf (20h05), Bonn-Hbf (20h37), Köln-Hbf (20h59/21h09), Düsseldorf-Hbf (21h31), Duisburg-Hbf (21h44), Essen-Hbf (21h57h) et (und/e) Dortmund-Hbf (22h50), ainsi que (ebenso gut wie/così come) du train de sens inverse (Rückwärtszug/del treno inverso) EC n° 107 « Mont-Blanc » Berlin-Zoo – Genève (14h55) via Dortmund-Hbf (05h38), Essen-Hbf (06h01), Duisburg-Hbf (06h14), Düsseldorf-Hbf (06h28), Köln-Hbf (06h50/07h00), Bonn-Hbf (07h20), Koblenz-Hbf (07h52), Mainz-Hbf (08h42), Mannheim-Hbf  (09h23/09h31), Basel-Bad.Bf (11h35), Basel-SBB (11h43/11h59), Biel/Bienne (13h04/13h06) et (und/e) Neuchâtel (NE) (13h25). Ces trains étaient bitranches (Diese Züge waren Bitranch/Questi treni erano bitranchi) jusqu’à (bis/fino a) Mannheim-Hbf, la tranche de voitures (Wagengruppe/sezione di treno) à destination de (aus Zielort von/in destinazione di) Berlin-Zoo transitant par (Transit bei/transito per) Frankfurt-(Main)-Hbf, Braunschweig-Hbf, Magdeburg-Hbf et (und/e) vice-versa (und zurück/e ritorno).

– Le 02/06/1991, le train (der Zug/il treno) IC Genève – Nice-Ville via Grenoble est amorcé (beginnen/iniziato) à Basel-SBB et (und/e) est transformé (umwandelt/trasformato) en train (in Zug/in treno) IC n° 370/1-379 Basel-SBB – Nice-Ville via Genève et Grenoble, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (Typ/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– Du (Von/da) 02/06/1991 au (bis/fino a) 28/09/1991, suite à un manque de matériel roulant (wegen fehlendem Rollmaterial/ a causa della mancanza di materiale rotabile), la SNCF a loué aux CFF (SNCF an SBB vermietet/SNCF affittata alla FFS) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze), composée de (zusammengesetzt von/composito di) 4 ou 3 voitures (4 oder 3 Wagen/4 o 3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSEEurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) de 3 ou 4 voitures (3 oder 4 Wagen/3 o 4 carrozze) Bpm51, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et grise (kieferngrün und grau/verde pino e grigio). Cette rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) composait la tranche suisse (die Schweizer Wagengruppe gemacht/composta la sezione svizzera) du train Venezia-Santa-Lucia – Genève qui repartait pour assurer le train Express (wer wollte den Eilzug übernehmen/chi partiva per prendere il treno direttissimo) n° 5644/5 Genève (18h38) – Valence (22h00) via Chambéry (19h22/19h45) et (und/e) Grenoble (20h47/20h50). La rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) retournait ensuite avec (dann zurück mit/poi tornato con) le train régional (der Regionalzug/il treno regionale) n° 58527 Valence (22h05) – Grenoble (23h23), puis la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) était remisée au dépôt (wurde im Depot gelagert/è stato depositato presso il deposito di) Grenoble pour pouvoir assurer le lendemain matin (um am nächsten Tag versichern zu können/per essere in grado di assicurare il giorno successivo) le train Express (der Eilzug/il treno espresso) n° 5651/0 Grenoble (06h49) – Genève (09h02) via Gières-Campus (06h59), Pontcharra-sur-Bréda (07h19), Montmélian (07h26), Chambéry (07h37/07/41), Aix-les-Bains (07h53) et (und/e) Bellegarde (08h31) puis assurait ensuite au départ de (dann sichergestellt aus/poi assicurato da) Genève (9h24) la relation Genève – Venezia-Santa-Lucia de matinée. Sur tout le parcours français (Während des gesamten Französischkurses/Per tutto il corso di francese), la rame de 7 voitures (Wagengruppe mit 7 Wagen/la colonna di 7 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) était tractée par (wurde abgeschleppt von/è stato rimorchiato da) une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique (zwei Dloks/due locomotive diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67300 de la (der/delle) SNCF ou/oder/o par locomotive une locomotive diesel-électrique (eine Dlok/una locomotiva diesel)de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle) SNCF, toutes (alles (tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio).

– Du (Von/da) 28/06/1991 au (bis/a) 18/08/1991, reconduction de la circulation (Fahrt erneuern/riconduzione della circolazione) de la voiture-lits (Schlafwagen/della carrozza con letti) soviétique Moskva – Madrid soit (also/ovvero) 4.831 km, record européen de distance pour une voiture-lits directe (Europäischer Streckenrekord für einen direkten Schlafwagen/record europeo di distanza per un vagone letto diretto) via Brest (RU), Berlin, Frankfurt (Main)-Hbf, Basel-SBB, Genève, Chambéry, Grenoble, Valence, Avignon, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Narbonne, Toulouse-Matabiau et (und/e) Hendaye (et retour/und zurück/e ritorno), le parcours étant effectué en 3 jours et 4 nuits (der Kurs wird in 3 Tagen und 4 Nächten durchgeführt/ il corso si svolge in 3 giorni e 4 notti).

– Du (Von/da)29/09/1991 au (bis/fino a)30/05/1992, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) Express quotidien (alltäglich/quotidiano) n° 5698 Nice-Ville (20h37) – Genève (07h43) via Antibes (20h53/20h56), Cannes (21h15/21h19), Saint-Raphaël-Valescure (21h40/21h43), Les Arcs (22h02/22h04), Toulon (22h41/22h47), Marseille-Saint-Charles (23h27/23h45), Avignon (00h51/01h31), Valence (02h43/02h59), Grenoble (04h16/04h22), Chambéry (05h05/05/40), Aix-les-Bains (05h51/06h16) et (und/e) Bellegarde (07h01).

– Du (Von/da)29/09/1991 au (bis/fino a)30/05/1992, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/ del treno notturno) Express temporaire (Nichtstammzug/treno periodico) n° 6484 Hendaye (18h23) – Genève (08h38) via Bayonne (19h15), Pau (20h28/20h32), Lourdes (21h21), Tarbes (21h17/21h21), Toulouse-Matabiau (23h41/23h47), Carcassonne (00h30/00h38), Narbonne (01h07/01h18), Béziers (01h33/01h36), Sète (02h02), Montpellier-Saint-Roch (02h07/02h32), Nîmes (02h59/03h06), Avignon (03h35/03h43), Valence (04h48/04h59), Romans – Bourg-de-Péage (05h19), Grenoble (06h20/06h24), Chambéry (07h08/07h18), Aix-les-Bains (07h28/07h32) et (und/e) Bellegarde (08h08), avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) le train Express temporaire (der Nichtstammzug/il treno periodico) n° 6984 Genève (20h29) – Irún (10h46) via Bellegarde (21h01), Aix-les-Bains (21h38/21h40), Chambéry (21h51/22h01), Grenoble (22h42/22h45), Saint-Marcellin (23h31),  Romans – Bourg-de-Péage (23h51), Valence (00h09/00h20), Avignon (01h27/01h31), Nîmes (01h58/02h01), Montpellier-Saint-Roch (02h28/02h32), Sète (02h50), Béziers (03h14/03h17), Narbonne (03h32/04h33), Carcassonne (05h05/05h07), Toulouse-Matabiau (05h56/06h07), Tarbes (07h46/07h48), Lourdes (08h09), Pau (08h34/08h37) et (und/e) Bayonne (10h00).

– En septembre 1991, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11179 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) tracte (schleppt/traina) un train local (ein Lokalzug/un treno locale) Nyon – Genève, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) deux voitures légères (2 Wagen/2 carrozze) B, une voiture légères (1 Wagen/1 carrozza) AB et (und/e) d’un fourgon à bagages 1 Gepäckwagen/1 furgone a bagagli), tous (alles/tutti), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino). 

– Du (Von/da) 29/09/1991 au (bis/fino a)30/05/1992, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train quotidien (des alltägliches Zuges/del treno quotidiano) EC n° 370 Basel-SBB (h) – Nice-Ville (17h34), via Genève (09h44),  Bellegarde (10h09), Aix-les-Bains (10h46/10h48), Chambéry (10h58/11h01), Grenoble (11h39/11h42), Romans – Bourg-de-Péage (12h27), Valence (12h43/12h54), Avignon (15h52), Marseille-Saint-Charles (14h5215h07), Toulon (15h47/15h49), Saint-Raphaël-Valescure (16h38/16h40), Cannes (17h05/17h08) et (und/e) Antibes (17h17/17h19), avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso)le train quotidien (der alltäglich Zug/il treno quotidiano)  EC n° 372 Nice-Ville (08h41) – Basel-SBB (h) via Antibes (08h54/08h55), Cannes (09h04/09h07), Saint-Raphaël-Valescure (09h29/09h32), Toulon (10h21/10h24), Marseille-Saint-Charles (11h13), Avignon (12h08/12h11), Valence (13h33/14h09), Romans – Bourg-de-Péage (14h24), Grenoble (15h10/15h12), Chambéry (15h50/16h00), Aix-les-Bains (16h09/16h10), Bellegarde (16h48), Genève (17h18).

– En 1992, livraison (Lieferung/consegna) des deux voitures-restaurant (der beiden Speisewagen/dei due carrozze ristorante) « Mc Donald’s » WR 50 85 88-73 n° 750 et (und/e) 752 des (von/dal) CFF (SBB/FFS).

– En 1992, les FS deviennent une société anonyme par actions détenues en totalité par l’Etat italien / Die FS wird zu einer Aktiengesellschaft, die sich vollständig im Besitz des italienischen Staates befindet / le FS diventano una società per azioni interamente partecipata dallo Stato italiano.

<br> – En 1992, livraison (Lieferung/consegna) de 8 trolleybus articulés (8 Gelenkobus/8 filobus articolati) du type (des Typs/del tipo)BGY-N de NAW-Hess-Siemens-ABB de la série (Baureihe/del gruppo) n° 702, 703, 705 à (bis/fino a) 708, 710 et (und/e) 711 aux TPG, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange UST et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toit (mit Dach/con tetto)gris (grau/grigio).

– Le 05/01/1992, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique (2 Dloks/2 locomotive diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67300 de la (der/delle) SNCF, avec la (mit/con la) BB 67354 en tête (in der Spitze/in di testa), toutes les deux (beide/entrambi) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) un train Express (ein Zug/un treno) Valence – Genève via Grenoble, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– En février 1992, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique (2 Dloks/2 locomotive diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67300 de la (der/delle) SNCF, avec la (mit/con la) BB 67347 en tête (in der Spitze/in di testa), toutes les deux (beide/entrambi) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) le train Express (der Eilzug/il treno direttissimo) n° 5644 Genève (18h38) – Valence (21h53) via Bellegarde (19h05), Aix-les-Bains (19h44/19h47), Chambéry (19h57/20h07),  Grenoble (20h46), composé de (zusammengesetzt von/composito di) 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– En mars 1992, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotive diesel) CC 72085 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) un train Express (ein Zug/un treno) Valence – Genève via Chambéry et (und/e) Grenoble, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame homogène (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– En avril 1992, une rame automotrice électrique quadricourant (Viersystem/quadricorrente) en 6 éléments (6-yeilige/con 6 elementi) RABe de la série (Baureihe/del gruppo) n° 1051 à (bis/fino a) 1055, en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity grise (grau/grigio) dîte (gesagt/detto)souris grise (graue Maus/topo grigio) et (und/e) comportant les deux classes (mit beiden Klassen/con entrambe le classi), assure (durchführt/effetuare) le train (der Zug/il treno) EC n° 34 « Lutecia » Milano-Centrale – Genève via Brig et Lausanne.

– Fin mai 1992, les nouvelles voitures panoramiques (die neuen Panoramawagen/le nuove carrozze panoramiche) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Apm 61 85 19-90 n° 100 à (bis/fino a)111 de 1^ère classe des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio), sont incorporées dans les trains internationaux à destination de l’Allemagne, de l’Autriche, de l’Italie et des Pays-Bas. Les trains concernés sont le (Bei den fraglichen Zügen handelt es sich um den/I treni in questione sono il) « Gottfried Keller » et le (undden /e il) « Bavaria » Zürich-HB – München-Hbf, le (den/il) « Robert Stolz » Zürich-HB – Klagenfurt, le (den/il) « Rembrandt » Chur – Amsterdam-CS, le (den/il) « Berner Oberland » Interlaken-Ost – Amsterdam-CS, le (den/il) « Lutetia » et le (undden /e il) « Lemano » Genève – Milano-Centrale.

– En juin 1992, l’automotrice électrique (die elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettrica) ABDe 4/4 n° 10 de 1918 de SWS/BBC du NStCM, chargée sur une remorque routière de la société Sauvin-Schmidt-SA, est transférée de Nyon au Chemin de fer touristique de La Mure via Genève, le poste de douane de Perly et Grenoble. Cette automotrice sera rétrocédée à l’Association Nyon – Saint-Cergue – Rétro en 2010.

– En été 1992, une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo)Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (nach/a) Domodossola le train (der Zug/il treno) IC n° 31 Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Sion et (und/e) Brig, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Apm 61 85 19-90  de la série (Baureihe/del gruppo) n° 100 à (bis/fino a)111 de 1^ère classe des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio)., une voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et avec des portes rouges (mit roten Türen/con porte rossi), d’une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WRm, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozza) B (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), de deux voitures (2 Wagen/2 carrozza) B (des Typs/del tipo) Bpm61, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et grise (kieferngrün und grau/verde pino e grigio).

– Du (Von/da) 26/06/1992 au (bis/fino a) 21/08/1992, dernier été de circulation (Letzte Fahrt in Sumer/ultimo estivo circolazione) de la voiture-lits (Schlafwagen/della carrozza con letti) soviétique Moskva – Madrid soit (also/ovvero) 4.831 km, record européen de distance pour une voiture-lits directe (Europäischer Streckenrekord für einen direkten Schlafwagen/record europeo di distanza per un vagone letto diretto) via Brest (RU), Berlin, Frankfurt (Main)-Hbf, Basel-SBB, Genève, Chambéry, Grenoble, Valence, Avignon, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Narbonne, Toulouse-Matabiau et (und/e) Hendaye (et retour/und zurück/e ritorno), le parcours (Kurs/il parcorso) étant effectué en 3 jours et 4 nuits (der Kurs wird in 3 Tagen und 4 Nächten durchgeführt/ il corso si svolge in 3 giorni e 4 notti).

– Mi-septembre 1992, une UM2 de 2 rames automotrices électriques (2 elektrischer Triebwagen/2 automotrice elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) du type (des Typs/del tipo) tram-train n° 808 et (und/e) n° 810 des (vonder/dal) VCK de (von/di) Karlsruhe est venue (kam/vene) effectuer (durchzufhüren/per effettuare) une série d’essais (um eine Reihe von Testsfahrt/una serie di prove) en Suisse (in Schweiz/in Svizzera). Après la présentation officielle (Nach Präsentationsfeier/Doppo la presentazione ufficiale) à (nach/a) Lausanne, elle a circulé (Sie Fahrt/lei correva) de (von/da) Lausanne à (nach/a) Renens sur le (auf/sul) TSOL, de (von/da) Renens à (nach/a) Lausanne, de (von/da) Lausanne à (nach/a) Vevey et retour (und zurück/e ritorno) en service commercial (in kommerzielle Betrieb/in servizio commerciale) de (von/da) Genève à (nach/a) Nyon, de (von/da) Martigny à (nach/a) Orsières TMR et (und/e) de (von/da) Bern à (nach/a) Thun BLS.

– Le 13/12/1992, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio)d’un nouveau TGV Genève – Paris-GL (09h15) permettant une arrivée à Paris 1h25 plus tôt que le premier départ jusqu’à ce jour.

– En 1993, création des Trains Express Régionaux (TER) par les Régions françaises et la SNCF / Schaffung von Regional Express Trains (TER) durch die französischen Regionen und die SNCF / creazione di treni espressi regionali (TER) da parte delle regioni francesi e SNCF.

– En 1993, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) en service régulier (im Linienverkehr/in servizio regolare) des 2 voitures-restaurant (2 Speisewagen/2 carrozze ristorante) WR Mc Donald’s sur certains trains (in einigen Zügen/su alcuni treni) IC Genève – Zürich-HB via Lausanne et (und/e) Bern.

– En 1993, une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/una automotrice elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 500 des (von der/dal)FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte et blanche (grün und weiß/verde e bianca), assure (durchführt/assicura) une course d’essais (Testfahrt/marcia di prova) Milano-Centrale – Genève.

– Les (Von/da) 20/03/1993 et (bis/fino a) 21/03/1993, exposition de matériel ferroviaire(Bahnmaterialausstellung/Mostra di materiale ferroviarie) à Genève en gare fret de La-Praille avec présentation de (mit Präsentation von/con presentazione di) 3 rames à grande vitesse (3 Hochgeschwindigkeitzug/3 treni altà velocità) dont (deren/di cui) la rame TGV-Atlantique n° 325 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio), une rame automotrice électrique polycourant (Mehrsystem/policorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 500 de (der/delle) FS-Trenitalia, et (und/e) une rame ICE de la (der/delle) DB à 10 caisses (mit 10-teilige/con 10 elementi), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso). Côté CFF (Seite SBB/FFS), on pouvait voir la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 009-4 « Jet d’eau » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), deux voitures (2 Wagen/2 carrozze) EuroCity A et (und/e) B, une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) Apm 61 85 19-90série (Baureihe/gruppo) n° 100 à 111 de 1^ère classe des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) libre-service Mac Donald WR 50 85 88-73et (und/e) un train d’instruction du personnel (ein Mitarbeiterschulungszug/un treno di formazione del personale).

– En avril 1993, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 036-7 « Franches-Montagnes » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (nach/a) Domodossola un train (ein Zug/un treno) EC Genève – Milano-Centrale via Brig, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) Dpm du type (des Typs/del tipo) RIC UIC X des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), d’une voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris-clair, gris-foncé et blanche (hellgrau, dunkelgrau und weiß und rot/grigio chiro, grigio scuro e bianca) avec portes rouges (mit roten Türen/con porte rossi), d’une voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) de 2 voitures(2 Wagen/2 carrozze) Bpm 51, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et grise (kieferngrün und grau/verde pino e grigio).

– Le 22/05/1993, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train direct (des Eilzuges/del treno diretto) quotidien (alltäglich/quotidiano) n° 370/1 Basel-SBB – Nice-Ville via Genève, Chambéry, Grenoble, Valence, Avignon et Marseille-Saint-Charles, remplacé dès le lendemain (am nächsten Tag ersetzt/sostituito il giorno dopo) par un train quotidien (bei ein alltäglich Zug/per un treno quotidiano) du type (des Typs/del tipo) Corail Genève – Nice-Ville via Grenoble (et retour/und zurück/e ritorno), en raison du refus (wegen Ablehnung/per rifiuto) de la police genevoise (Genferpolizei/polizia di Ginevra) d’effectuer les contrôles (Kontrollen durchführen/per effettuare dei controlli) à bord du train (an Bord in dem Zug/a bordo di treno), ce qui entraina (Was dazu geführt hat/che ha provocato) le détournement (Ablenkung/dirottamento) via Chiasso de la relation Basel – Milano.

– Le 23/05/1993, suppression (Ausfall/soppressione) des arrêts (Halten/dei arresti) de Bellegarde, d’Aix-les-Bains, de Nîmes et (und/e) de Béziers du train (des Zuges/del treno) EC n° 70/1 « Catalan-Talgo », Genève – Barcelona-França via Chambéry et (und/e) Grenoble (et retour/und zurück/e ritorno) et tracté (führt/autotrainato) par une locomotive électrique (bei eine Elok/per una locomotiva elettrica) monocourant de la série (Baureihe/del gruppo) BB 7200 de la (der/delle) SNCF en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (betongrau/grigio cemente) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione). Une locomotive diesel-électrique (eine Dlok/una locomotive diesel)des séries (Baureihen/dei gruppi) BB 67300 ou (oder/o) CC 72000, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de (von/da) Chambéry à (nach/a) Valence avec la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/gruppo) BB 7200 en véhicule (in Fahrzeug/in veicolo).

– En juin 1993, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotive diesel) BB 67327 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) un train Express (ein Eilzug/un treno espresso) Valence – Genève via Grenoble, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame homogène (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) de 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– Le 13/06/1993, la locomotive historique à vapeur et à charbon (historische Dampflok mit Kohl/locomotive storico à vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Mikado 141 R 420 ex-SNCF tracte (schleppt/traina) un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) Villefranche – Lyon – Genève et retour (und zurück/e ritorno)composé (zusammengesetzt von/composito di) d’un wagon tombereau chargé de charbon (Kohlbeladener hochbordiger Güterwagen/carro a sponde alte carico con carbone), d’un fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone bagagliao), en livrée (in Lackierung/in livrea)verte (grün/verde), d’une voiture mixte-fourgon (Gepäckwagen mit Abteilen/carrozza mista furgone), en livrée (in Lackierung/in livrea)verte (grün/verde), et (und/e) de 5 voitures à voyageurs (5 Personenwagen/5 carrozze di viaggiatori) du type (des Typs/del typo) UIC, en livrée (in Lackierung/in livrea)160 vert garrigue 302 et gris-ciment 804 (garriguegrün und betongrau/verde gariga e grigio cemente).

– Le 23/11/1993, création de la société Cisalpino AG regroupant les CFF et Trenitalia FS / Gründung der Firma Cisalpino AG, der SBB und Trenitalia FS vereint / Creazione della società Cisalpino AG che riunisce FFS e Trenitalia FS.

– Le 01/01/1994, création de la Deutsche Bahn AG dont le siège social est à Frankfurt-(Main) / Gründung der Deutschen Bahn AG mit Hauptsitz in Frankfurt / creazione di Deutsche Bahn AG, con sede principale a Frankfurt-(Main).

– En 1994, l’autorail monomoteur diesel (Dieseltriebwagen/l’automotrice diesel) monocaisse (Monocoque/monoscafo) du type (des Typs/del tipo) U 150 Picasso X 4039 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) à toiture (mit Dach/con tetto) crème 407 (creme/crema), assure (durchführt/assicura) une couse spéciale (Extrafahrt/una corsa speciale) entre (zwischen/tra) Genève et (und/e) Lausanne.

– En 1994, retrait du service (Rücktritt vom Dienst/recesso dal servizio) des deux automotrices électriques(zwei elektrischer Triebwagen/due automotrice elettriche) monocourant 1.500 V cc BDe 4/4 II n° 1301 et (und/e) n° 1302ainsi que (ebenso gut wie/cosi come) des voitures-pilotes (Steuerwagen/voiture pilote) ABt n° 1801 et (und/e) n° 1802des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– En janvier 1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 074-8 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) un train Direct (ein Eilzug/un treno diretto) Genève – Brig, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) D ex-F4ü en acier léger du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) et (und/e) d’une rame homogène de voitures(gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) Apm et (und/e) Bpm 51, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et grise (kieferngrün und grau/verde pino e grigio).

– Le 12/02/1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) (6400 kW) asynchrone allemande prototype (Prototyp/prototipo) « Eurosprinter » (Krauss-Maffei & Siemens) tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) IC n° 712 Zürich-HB – Genève-Aéroport via Bern et (und/e) Lausanne, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 15 voitures (ein Wagengruppe mit 15 Wagen/una colonna di 15 carrozze) du type (des Typs/del tipo) EC. Elle retourne sur Zürich-HB (Sie kehrt nach Zürich zurück/Torna a Zürich) avec le train (mit dem Zug/con il treno) IC n° 725.

– Le 15/02/1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) (6400 kW) asynchrone (asynchron/asincrono) allemande (Deutsch/tedesco) prototype (Prototyp/prototipo) « Eurosprinter » (Krauss-Maffei & Siemens) tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (nach/a) Domodossola le train (der Zug/il treno) n° 321/330 Genève – Milano-Centrale et retour (und zurück/e ritorno), avec une pointe à 160 km/h en Valais (mit einer Spitze von 160 km/h im Wallis/con un picco di 160 km/h in Vallese). Puis (dann/poi) elle tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (nach/a) Bern le train (der Zug/il treno) n° 1893 Genève – Luzern via Lausanne et (und/e) Bern, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame homogène de voitures (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III (Mark III), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express » avec la locomotive titulaire (mit dem Lokhalter/con il porta locomotiva) Re 4/4 II n° 11289 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) placée en queue (mit an die Ende platziert/con posto in fino) et (und/e) tractionant également (auch ziehen/anche tirando).

– Du 19 (Von/da)au (bis/fino a) 28/05/1994, la rame automotrice diesel VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) de la DB assurait une course spéciale avec un voyage circulaire de 8 jours pour un groupe de Celle (Basse-Saxe). Le périple avait le trajet suivant : Hannover, Frankfurt-(Main), Mannheim, Karlsruhe, Basel, Delémont, Biel/Bienne, Neuchâtel, Lausanne, Genève, Grenoble, Veynes-Dévoluy (le 22 mai), Marseille, Nice, Monaco, Ventimiglia, San Remo, Alassio, San Remo, Ventimiglia, Breil-sur-Roya, Cuneo, Torino, Albenga, Milano, Verona, Fortezza, Brenner/Brennero, Innsbruck, Kufstein, München, Würzburg, Bebra et Hannover / Das selbstfahrende Dieselzugset VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) sorgte für ein besonderes Rennen mit einer 8-tägigen Rundfahrt für eine Gruppe aus Celle (Niedersachsen). Die Reise hatte folgende Route : Hannover, Frankfurt-(Main), Mannheim, Karlsruhe, Basel, Delémont, Biel/Bienne, Neuchâtel, Lausanne, Genève, Grenoble, Veynes-Dévoluy (22. Mai), Marseille, Nice, Monaco, Ventimiglia, San Remo, Alassio, San Remo, Ventimiglia, Breil-sur-Roya, Cuneo, Torino, Albenga, Milano, Verona, Fortezza, Brenner/Brennero, Innsbruck, Kufstein, München, Würzburg, Bebra et Hannover / il automotrice diesel VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) ha assicurato una gara speciale con un viaggio circolare di 8 giorni per un gruppo di Celle (Bassa Sassonia). Il viaggio ha avuto il seguente percorso : Hannover, Frankfurt-(Main), Mannheim, Karlsruhe, Basel, Delémont, Biel/Bienne, Neuchâtel, Lausanne, Genève, Grenoble, Veynes-Dévoluy (22 maggio), Marseille, Nice, Monaco, Ventimiglia, San Remo, Alassio, San Remo, Ventimiglia, Breil-sur-Roya, Cuneo, Torino, Albenga, Milano, Verona, Fortezza, Brenner/Brennero, Innsbruck, Kufstein, München, Würzburg, Bebra et Hannover.

– Du (Von/da)29/05/1994 au (bis/fino a) 24/09/1994, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) EN n° 211 « Simplon-Express » Genève-Aéroport (22h52) – Zagreb Gl. Kol. (14h50) via Genève (23h02), Lausanne (23h41/23h45), Sion (00h52), Brig (01h27/01h30), Milano-Centrale (03h37/03h42), Venezia Mestre (06h40/07h08), Trieste-Centrale (08h55), Villa Opicina (09h45), Sezana (10h35), Ljubljana (12h15), avec en sens inverse (mit Rückwärtszug/con il treno inverso) le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) EN n° 220 « Simplon-Express » Zagreb Gl. Kol. (14h10) – Genève-Aéroport (06h49) via Ljubljana (16h45), Sezana (18h25), Villa Opicina (19h20), Trieste-Centrale (20h28), Venezia-Mestre (22h19/22h42), Milano-Centrale (01h34/01h38), Brig (03h55/04h15), Sion (04h48), Lausanne (05h55/06h00) et (und/e) Genève (06h39). La tranche de voitures (Wagengruppe/la sezione delle carrozze) Genève était composée de (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) dont (deren/di cui) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB, une voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) et (und/e) une voiture-lits (1 Schlafwagen/1 carrozza con letti).

– Du (Von/da)29/05/1994 au (bis/fino a) 24/09/1994, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) des trains de nuit (Nachtzugen/treni notturno) bitranches (zweite Wagengruppe/due sezione sezione di carrozze) EN n° 314/312 Roma-Termini (21h00), Firenze-SMN (23h46), Brig (06h39) se séparant avec tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EN n° 312 Sion (07h21), Lausanne (08h27) et (und/e) Genève (09h12) et (und/e) avec tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EN n° 314 Thun (08h16), Bern (08h38), Olten (09h30) et (und/e) Basel-SBB (09h59) ainsi qu’en sens inverse (und zurück/e ritorno) avec la tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EC n° 311 Genève (20h25), Lausanne (21h10) Sion (22h16) avec la tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EC n° 313 Basel-SBB (20h01), Olten (20h29), Bern (21h22), Thun (21h43) se rejoignant à (durch den Beitritt zu/unendosi a) Brig (23h32), Firenze-SMN (06h31) et (und/e) Roma-Termini (09h23).

– Du (Von/da)29/05/1994 au (bis/fino a) 24/09/1994, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train (des Zuges/del treno) EC n° 70/1 « Catalan-Talgo » Genève (11h32) – Barcelona-França via Bellegarde (passage sans arrêt/ohne Halt/senza fermata), Aix-les-Bains (passage sans arrêt/ohne Halt/senza fermata), Chambéry (12h41), Grenoble (13h31), Valence (14h31/14h45), Avignon (15h45/15h47), Nîmes (16h11), Montpellier-Saint-Roch (16h37/16h39), Béziers (passage sans arrêt/ohne Halt/no arresto), Narbonne (17h26), Perpignan (18h00), Cerbère (18h25), Port-Bou (18h51) , Figueras (h) et Girona (h) avec en sens inverse (und zurück/e ritorno) le train (der Zug/il treno) EC n° 73 « Catalan-Talgo » Barcelona-França (10h10) – Genève (19h08) via Girona (11h19), Figueras (11h44). Port-Bou (12h10), Cerbère (12h30/12h34), Perpignan (13h00), Narbonne (13h32), Béziers (passage sans arrêt/ohne Halt/no arresto), Montpellier-Saint-Roch (14h21/14h23), Nîmes (14h49), Avignon (15h19), Valence (16h17/16h27), Grenoble (17h29), Chambéry (18h20), Aix-les-Bains (passage sans arrêt/ohne Halt/senza fermata) et (und/e) Bellegarde (passage sans arrêt/ohne Halt/senza fermata).

– Du (Von/da)29/05/1994 au (bis/fino a) 24/09/1994, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) des trains de nuit (der Nachtzüge/dei treni notturno) n° 5696/7 Genève (23h12) – Nice-Ville (09h11), via Chambéry (00h34), Grenoble (01h35), Valence (02h58/03h16), Avignon (04h19), Arles (05h00) et Marseille-Saint-Charles (05h47/06h20), avec en sens inverse (und zurück/e ritorno) n° 5698/9 Nice-Ville (20h45) – Genève (07h43), via Marseille-Saint-Charles (23h33/23h45), Arles (00h31), Avignon (01h31), Valence (02h45/03h16), Grenoble (04h26) et (und/e) Chambéry (05h15).

– Du (Von/da) 29/05/1994 au (bis/fino a)24/09/1994, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) des TGV : EC n° 972 « Jean-Jacques Rousseau » Genève (07h45) – Paris-GL (11h12), EC n° 974 « Henri Dunant » Genève (10h00) – Paris-GL (13h29), EC n° 976 « Voltaire » Genève (12h37) – Paris-GL (16h11), EC n° 978 « Versailles » Genève (16h50) – Paris-GL (20h30), EC n° 980 « Le Genevois » Genève (19h10) – Paris-GL (22h42) avec en sens inverse (und zurück/e ritorno) EC n° 971 « Le Genevois » Paris-GL (07h24) – Genève (10h51), EC n° 973 « Voltaire » Paris-GL (10h28) – Genève (14h01), EC n° 975 « Versailles » Paris-GL (14h42) – Genève (18h14), EC n° 977 « Henri Dunant » Paris-GL (17h40) – Genève (21h11), EC n° 979 « Jean-Jacques Rousseau » Paris-GL (19h09) – Genève (22h45).

– Du (Von/da) 29/05/1994 au (bis/fino a)24/09/1994, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) quotidien (alltäglich/quotidiano) n° 5698/9  Nice-Ville (20h45) – Genève (7h43) via Antibes (21h02), Juan-les-Pins (21h07), Cannes (21h23), Saint-Raphaël-Valescure (21h45), Les Arcs – Draguignan (22h11), Toulon (22h54), Marseille-Saint-Charles (23h33/23h45), Arles (00h31), Avignon (01h31), Valence  (02/4303h16), Grenoble (04h26), Chambéry (05h40), Aix-les-Bains (06h15),  Bellegarde (07h12).

– Du (Von/da) 29/05/1994 au (bis/fino a)24/09/1994,on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Express (des Eilzuges/del treno direttissimo) n° 5651/0 Grenoble (6h38) – Genève (9h02) via Gières-Campus (6h49), Chambéry (7h37/7h41), Aix-les-Bains (07h54),  Bellegarde (08h33), et (und/e) du train Express (des Eilzuges/del treno direttissimo) n° 5644/5 Genève (18h38) – Bellegarde (19h03) via Aix-les-Bains (19h44), Chambéry (19h57), Grenoble (20h46/20h49) , Romans-Bourg-de-Péage (21h36), Valence (21h50).

– Du (Von/da) 29/05/1994 au (bis/fino a)28/08/1994,on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) quotidienne (alltäglich/quotidiano) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) SP n° 6984/5 Genève (20h29) – Irún (h) via Bellegarde (20h58), Aix-les-Bains (21h38), Chambéry (21h51),  Grenoble (22h47), Romans-Bourg-de-Péage (00h49), Valence (01h04), Avignon (h),  Nîmes (h), Montpellier-Saint-Roch (h), Narbonne (h) , Toulouse-Matabiau (h), et (und/e) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) PS Irún – Genève via Toulouse-Matabiau (h), Narbonne (h), Montpellier-Saint-Roch (h), Nîmes (h), Avignon (h), Valence (h), Romans-Bourg-de-Péage (h), Grenoble (h), Chambéry (h), Aix-les-Bains (h) et (und/e) Bellegarde (h).

– Du (Von/da) 29/06/1994 au (bis/fino a) 03/07/1994, suite à un déraillement (Entgleisung/svio) d’un train de produits chimiques (des Chemikalienzuges/del treni di prodotti chimici) en gare de (Bahnhof/la stazione di) Lausanne, la ligne (der Strecke/la linea) Genève – Lausanne est interrompue (Verkehrsunterbrechung/interruzione di traffico) à partir (ab/a partire da) de la gare de (Bahnhof/la stazione di) Renens VD.

– En été 1994, dernier été de circulation (Letzte Sumer Fahrt/ultima estiva circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) SP/PS n° 5984/5 Genève (20h29) – Irún (h) via Grenoble (22h47), quotidien (alltäglich/quotidiano) jusqu’au (bis/fino a) 28/08/1994, les vendredis et dimanches (Freitag und Sonntag/venerdì e domenica) jusqu’au (bis/fino a) 24/09/1994.

– En juillet 1994,  la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11347 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) IC Basel-SBB – Genève, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame homogène (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) de voitures unifiées du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et grise (kieferngrün und grau/verde pino e grigio). Ce train (diese Zug/questo treno) passe encore à cette époque par l’ancienne voie unique (geht zu diesem Zeitpunkt noch am alten eingleisige Strecke vorbei /passa ancora in questo momento per il vecchio semplice binario) entre (zwischen/tra) Gorgier et (und/e) Yverdon-les-Bains.

– En août 1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 006-0 « Lavaux » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) un train Direct (ein Eilzug/un treno diretto) Genève – Brig, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) D ex-F4ü en acier léger du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (inLackierung/in livrea) vert-sapin et grise (kieferngrün und grau/verde pino e grigio), et (und/e) une rame de voitures(Wagengruppe/colonna di carrozze) Apm et (und/e) Bpm 51, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et grise (kieferngrün und grau/verde pino e grigio).

– Le 05/09/1994, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 5 automotrices (5 Triebwagen/5 automotrice) bimode (Zweisystem/diesel e bicorrente)diesel et électrique 1.500 V cc bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) de la série (Baureihe/del gruppo) Bem 550 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) sur la ligne (auf der Strecke/sulla linea) Genève – La Plaine. Elles portent les noms de baptême (Sie tragen die Taufnamen/Portano i nomi di battesimo) 550 000-4 « Mouille-Galand », 550-001-2 « La Donzelle », 550-002-0 « Nant d’Avril », 550-003-8 « Le Mandement » et (und/e) 550-004-6 « La Grôle ».

– Le 05/09/1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)monocourant BB 7204 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (betongrau/grigio cemente) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Genève/Genf/Ginevra à (nach/a)Chambéry le train (der Zug/il treno) EC n° 70/1 « Catalan-Talgo » Genève (11h32) – Barcelona-França via Chambéry (12h41), Grenoble (13h31), Valence (14h31/14h45), Avignon (15h45/15h47), Nîmes (15h34), Montpellier-Saint-Roch (16h37/16h39) et (und/e) Narbonne (17h26).

– Le 24/09/1994, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) SP/PS n° 5984/5 Genève (20h29) – Irún via Grenoble (22h47).

– Le 24/09/1994, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) EC n° 70/1 « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona-França via Chambéry et Grenoble (et retour/und zurück/e ritorno EC n° 73).

– Le 25/09/1994, création (Gründung/creazione) d’un TGV Genève – Montpellier-Saint-Roch via Lyon-Part-Dieu (et retour/und zurück/e ritorno), la rame espagnole Talgo étant limitée au parcours (Wegkürzung der Fahrstrecke/diminuzione di percorso) Montpellier-Saint-Roch – Barcelona.

– En automne 1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 IV n° 10102 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) EC n° 39 « Monteverdi » Genève – Venezia-Santa-Lucia via Brig, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) dont 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS en (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WR des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) grise et crème (grau und creme/grigio e crema), une voiture (ein Wagen/una carrozza) B des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris 2 tons (in zweifarbiger grauer/grigio bicolore), et (und/e) 3 voitures (3 Wagen3 /carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 à bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– En décembre 1994,  l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/elletromotrice) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) du type (des Typs/del tipo) Z2 n° 9635 « Trois Chêne » de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) violette et grise (violett und grau/violetto e grigio) avec faces frontales rouges (mit roten Stirnseiten/con i frontali rossi), louée par (vermiet bei/noleggiare per) les CFF (SBB/FFS), assure (durchführt/assicura) un train régional (ein Regionalzug/un treno regionale) Genève – La Plaine.

– En 1995, dissolution du pool Trans Euro Night (TEN) / 1995 Auflösung des Trans Euro Night (TEN) Pools / Nel 1995, scioglimento del pool Trans Euro Night (TEN).

– En 1995, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1^ères (ersten/primi) voitures (ersten Wagen/primi carrozze) rénovées (Modernisierung/rinnovo) du type (des Typs/del tipo) Corail Plus, avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 1^ère et (und/e) 2^ème classe de la (der/delle) SNCF.

– En 1995, en France, l’Etat transfert à titre expérimental la compétence du transport ferroviaire à 5 régions dont (deren/di cui) Rhône-Alpes. 

– En 1995, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) rénovées (Modernisierung/rinnovo) du type (des Typs/del tipo) Corail B4Dux avec face angulaire (mit kantiger Front/con frontale angolare) de la Région Rhône-Alpes en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-métallisé et rouge-vermillon 605 (silbergrau und rot/grigio argento e rosso). Ces voitures (dieses Wagen/questi carrozze) ont circulé (führt/autotrainato) sur la relation (auf Kurs/sulla relazione) Lyon – Genève et (und/e) Lyon – Grenoble. La couleur (Farbe/colore) rouge-vermillon (rot/rosso) sera ensuite abandonnée au profit (wird dann zu Gunsten aufgegeben/sarà poi abbandonato in favore) du bleu-Isabelle (blau/blu).

– En 1995, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) du type (des Typs/del tipo) Jacquemin BB 25240 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (grau/grigio) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione), tracte (schleppt/traina) sous la neige (Schnee/neve) un train (ein Zug/un treno) Corail Genève – Lyon, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea d’origine), avec une voiture (mit ein Wagen/con una carrozza) A du type (des Typs/del tipo) Corail VSE à portes louvoyantes coulissantes (Lavierenung und Schiebetür/porta borddegiare e scorrevole), deux voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) B10ty et (und/e) une voiture-pilote (ein Steuerwagen/un carrozza-pilota) du type (des Typs/del tipo) B4Dux avec face angulaire (mit kantiger Front/con frontale angolare) et bandeau (mit Binde/con banda) d’extrémité orange (orange/arancione) et (und/e) logo SNCF nouille (mit SNCF-Nudellogo/con logo noodle SNCF) de la (der/delle) SNCF.

– En 1995/1996, le train (der Zug/del treno) EC n° 106 « Mont-Blanc » Genève – Dortmund-Hbf était tracté (führt/autotrainato) de (von/da) Genève à (nach/a) Basel-SBB par une locomotive électrique (bei ein Elok/per una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), et (und/e) de (von/da) Basel-SBB à (nach/a) Dortmund-Hbf par une locomotive électrique (bei ein Elok/per una locomotiva elettrica) de la série  (Baureihe/del gruppo) E 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico). La rame était composée de (zusammengesetzt von/composito di) voitures (Wagengruppe/colonna di carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) Avmz¹⁰⁷, 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WRmz¹³⁵, une voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bvmz, une voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bpmbz, une voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bpmz²⁵¹, 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bpmz²⁹¹ et (und/e)une voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bm (ov), toutes (alles/tutti) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisiert/modernizzato) en livrée (in Lackierung/in livrea) IC gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau rouge-orient (mit orientrot Binde/con banda rosso oriente) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) violette pastel (pastellviolett/violetto pastello). Les vendredis (Freitagen/venerdì) et (und/e) les dimanches (Sonntagen/domenici) la rame comportait (gesetz/composito) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bm (ov) supplémentaires (zusätzlich/supplementare).

– En avril 1995, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10050 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) ex-TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train régional (der Regionalzug/il treno regionale) Genève – Gland, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone bagagliao) D du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU)II, une voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, une voiture (1 Wagen/1 carrozza) du type (des Typs/del tipo)VU (EW/CU) II A, et (und/e) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) B du type (des Typs/del tipo)VU (EW/CU) II, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– Le 23/05/1995, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du tunnel (Tunnel/galleria) du Grauholz(6.205 mètres de longueur) près de Rothrist sur la LGV Mattstetten – Rothrist (BE).

– Le 28/05/1995, les trains de nuit (der Nachtzüge/treni notturni) n° 5696/7 Genève – Nice-Ville et (und/e) n° 5698/9 Nice-Ville – Genève via Grenoble, sont accélérés (werden beschleunigt/sono accelerati) sur le parcours (auf dem Kurs/sul percorso) par réduction (für mässigung/per riduzione) du temps de stationnement (Stillstandzeit/durata di stazionamento) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Chambéry.

– Le 28/05/1995, création de (Gründung/creazione di) la halte (Haltestelle/punto di arresto) de Zimeysa dans la zone industrielle de (im Industriegebiet von/nella zona industriale di) Meyrin – Satigny près de (in der Nähe/vicino a) Genève.

– En septembre 1995, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 465 004 du (der/della) BLS, en livrée (inLackierung/in livrea) bleu-foncé et crème (darkblau und creme/blu scuro e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Brig/Brigue/Briga à (nach/a) Domodossola le train (der Zug/il treno) EC n° 39 « Monteverdi » Bern – Venezia qui a récupéré (der sich erholt hat/che si è ripreso) à Brig sa tranche (seine Wagengruppe/se sezione) en provenance de Genève (aus Genf/in provenienza di Ginevra). Ce train (Diese Zug/Questo treno) comporte (besteht/comprendre) dans les deux tranches (in der 2 Wagengruppe/in le 2 sezioni) des voitures (der Wagen/dei carrozze) de types (der Typs/dei gruppi) divers (verscheiden/vari) dont (deren/di cui) plusieurs voitures (mehr Wagen/multi carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (inLackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– En 1996, réforme de la locomotive électrique Sécheron Ae 4/7 n° 10939 des CFF, toujours en livrée verte, accumulant un total de 8,1 millions de kilomètres parcourus  en 66 ans de bons et loyaux services / Reform der Sécheron Ae 4/7-Elektrolokomotive Nr. 10939 von SBB, die sich noch in grüner Lackierung befindet und in 66 Jahren guten und loyalen Dienstes insgesamt 8,1 Millionen Kilometer zurückgelegt hat / riforma della locomotiva elettrica Sécheron Ae 4/7 n. 10939 della FFS, ancora in livrea verde, accumulando un totale di 8,1 milioni di chilometri percorsi in 66 anni di buon e leale servizio.

– De (Von/da) 1996 à (bis/fino a) 1997, livraison par (Lieferung durch/consegna da parte di) FIAT-Ferroviaria des 9 rames automotrices électriques (9 elektrischen Triebwagen/9 automotrice elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) (3,0 kV-cc / 15 kV-16 2/3 Hz) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) Elettro Treno Rapido (ETR) de la série (Baureihe/del gruppo) 470 001 à (bis/fino a) 009 au groupement Cisalpino (CFF + FS + BLS). Ces rames sont aptes (sind geeignet/sono adatti) à la vitesse maximale (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima) de 200 km/h.

– De (Von/da) 1996 à (bis/fino a) 2002, livraison par (Lieferung durch/consegna da parte di) Alsthom des 30 locomotives électriques tricourant d’une puissance de 5600 kW de la série (Baureihe/del gruppo) BB 36001 à (bis/fino a) BB 36030 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605, blanc 701 et gris-orage 844 (rot, weiß und grau/verde, bianca e grigio), ou (oder/o) en livrée (in Lackierung/in livrea) fret vert-jade 323, blanc 701 et gris-orage 844 (grün, weiß und grau/rosso, bianca e grigio), toutes basées au dépôt de (Bw/deposito di) Lens de (von/da) janvier 1997 à (bis/fino a) décembre 2004.

– En mars 1996, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotive diesel) CC 72083 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) un train Express (ein Eilzug/un treno espresso) Valence – Genève via Chambéry et Grenoble, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame homogène (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) de 8 voitures (8 Wagen/8 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– En juin 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10015 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec porte frontale (Fronttür/porta frontale) avec grilles latérales (mit Seitengitter/con inferriata laterale), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) Genève – Lausanne, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) A VU (EW/CU) I, de deux voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I, de plusieurs voitures (mehr Wagen/multi carrozze) Apm + Bpm 61 RIC UIC-Z1, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino). Ce train dessert la gare de Versoix (Dieser Zug bedient den Bahnhof Versoix/Questo treno serve la stazione di Versoix).

– En été 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 035-9 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) avec publicité (mit Werbung/con publicità) « Nous relions les Suisses / Wir verbinden die Schweiz », tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) IC n° 321 Genève – Milano-Centrale, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A et (und/e) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) B, avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione), de 2^ème génération (2. Generation/2a generazione) en livrée (in Lackierung/in livrea) IC.

– En été 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 027-6 « Joggeli » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) IC n° 327 Genève – Milano-Centrale, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV RIC-UIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A et (und/e) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) B, avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione), de 2^ème génération (2. Generation/2a generazione) en livrée (in Lackierung/in livrea)IC.

– Le 29/09/1996, création (Gründung/creazione) des relations (der Beziehungen/delle relazioni) « Cisalpino » Genève – Milano-Centrale assurées par (durchführt bei/assicurano per) les rames automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrici elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470 Pendolino.

– Le 29/09/1996, la gare SNCF de (Bahnhof SNCF/la stazione SNCF di) Gières-Campus devient (wird/diventa) la seconde gare (der zweite Bahnhof/la secundo stazione) de l’agglomération grenobloise et (und/e) prend le nom (nennen/chianamo) de Grenoble-Universités-Gières, située au sud-est de Grenoble sur la commune de Gières (liegt südöstlich von Grenoble in der Stadt Gières/situato a sud-est di Grenoble nel comune di Gières), pour la desserte du Campus universitaire (für den Universitätscampusdienst/per il servizio del Campus Universitario), sur la ligne (auf der Strecke/sulla linea) entre (zwischen/tra) Montmélian et (und/e) Grenoble. Cette gare (diese Bahnhof/questo stazione) est désormais (hinfort/ormai) desservie par (hält bei/serve per) des trains (Züge/dei treni) à destination (Zielort/destinazione) et (und/e) au départ de (Abfahrt von/partenza di) Genève.

– En 1997, création de (Gründung/creazione di) Réseau Ferré de France (RFF), gestionnaire français des infrastructures et des sillions horaires (französischer Infrastruktur- und Bahnwegmanager / gestore francese delle infrastrutture e delle tracce).

– En 1997, création du BLS Lötschbergbahn AG (BLS) par fusion du Lötschbergbahn (BLS), du Bern – Neuchâtel (BN) et du Gürbetal – Bern – Schwarzenburg (GBS) / Gründung der BLS Lötschbergbahn AG (BLS) durch Fusion der Lötschbergbahn (BLS), Bern – Neuchâtel (BN) und Gürbetal – Bern – Schwarzenburg (GBS) / Creazione della BLS Lötschbergbahn AG (BLS) dalla fusione della Lötschbergbahn (BLS), Berna – Neuchâtel (BN) e Gürbetal – Berna – Schwarzenburg (GBS).

– En 1997, six régions françaises expérimentent la régionalisation ferroviaire, à savoir (nämlich/vale a dire) l’Alsace, le Centre, le Nord-Pas-de-Calais, les Pays-de-la-Loire, Provence-Alpes-Côte-d’Azur et (und/e) Rhône-Alpes.

– En 1997, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotive diesel) BB 67563 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) n° 5667/6 5667 Grenoble (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h45), Aix-les-Bains et Bellegarde, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail dont (deren/di cui) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A9tu et (und/e) 2 voitures (1 Wagen/2 carrozze) B10tu, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine), et (und/e) entre en gare de Genève (fährt in den Genfer Bahnhof ein / entra nella stazione di Ginevra) sous la neige (unter dem Schnee/sotto la neve).

– En mai 1997, la locomotive électrique (die Elok/la locomotive elettrica) Re 460-037-5 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée publicitaire (in Werbelackierung/in livrea pubblicitaria) « Ajax », tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) IC n° 327 Genève – Venezia-SL via Brig, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 7 voitures (Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), une voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WR des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) grise et crème (grau und creme/grigio e crema), une voiture B du type (des Typs/del tipo) EC des (von der/dal) FS, en livrée bicolore gris 2 tons (in zweifarbiger grauer Lackierung/in livrea bicolore grigia), et (und/e) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– Le 14/08/1997, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotive diesel) CC 72084 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec plaques reliefs (mit geprägter Plakette/con in placca in rilievo) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) un train Express n° 5644 (ein Eilzug/uno treno espresso) Genève (16h38) – Valence (19h38) via Grenoble (18h54) et (und/e) Chambéry, et (und/e) dessert la gare de (Bahnhof von/la stazione di) Grenoble-Universités-Gières (18h44). Cette locomotive sera conservée par la SNCF en état de marche et en livrée d’origine, comme locomotive historique.

– Le 28/09/1997, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des horaires d’hiver (Winterfahrplan/orario invernale).

– En octobre 1997, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotive diesel) CC 72052 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec logo nouille (mit Nudellogo/con logo noodle), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le train Express (der Eilzug/il treno espresso) n° 5657 Valence – Genève via Grenoble, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une courte rame (kurz Wagengruppe/breve colonna di carrozze) de 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) Corail, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine), dont (deren/di cui) une B6D placée en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa).

– Le 12/03/1998, mise en service (Inbetriebnahme/messa in servizio) de la nouvelle ligne de tramway (der neuen Straßenbahnlinie/la nuova linea di tranviaria) n° 16 des TPG.

– Le 21/05/1998, un groupe de membres de l’AEDTF de Grenoble (eine Gruppe von Mitgliedern der Grenoble AEDTF/un gruppo di membri dell’AEDTF di Grenoble), venant de (aus/proveniente da) Grenoble arrive en gare de (kommend am Bahnhof/arriva a la stazione di) Genève (Cornavin) et (und/e) prend un train pour (fährt mit dem Zug nach/prende un treno per) Montreux, pour un voyage circulaire (bei Rundreise/per un viaggio circolare) en Suisse (Schweiz/Svizzera).

– Le 24/05/1998, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des horaires d’été (Sommerfahrplan/orario estivo).

– Le 24/05/1998, un groupe de membres de l’AEDTF de Grenoble (eine Gruppe von Mitgliedern der Grenoble AEDTF/un gruppo di membri dell’AEDTF di Grenoble), venant de (aus/proveniente da) Bern/Berne/Berna arrive en gare (kommend am Bahnhof/arriva a la stazione di) de Genève (Cornavin), revenant d’un voyage circulaire (Rundreise/viaggio circolare) en Suisse.

– Le 27/06/1998, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotive diesel) CC 72088 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) un train Express n° 5667 Grenoble (06h01) – Genève (08h05), composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– Le 27/06/1998, William LACHENAL, Président pour l’Europe de l’AEDTF, rencontre à Genève Messieurs Sigurg MAXWELL, Président d’Alp’Rail et Martin GRAF, membre de l’AEDTF, pour parler du CEVA et des relations ferroviaires franco-suisses / William LACHENAL, Präsident für Europa der AEDTF, trifft sich in Genf mit Herrn Sigurg MAXWELL, Präsident von Alp’Rail, und Herrn Martin GRAF, Mitglied der AEDTF, um über die CEVA und die französisch-schweizerischen Eisenbahnbeziehungen zu sprechen. / William LACHENAL, Presidente per l’Europa dell’AEDTF, incontra a Ginevra il Sig. Sigurg MAXWELL, Presidente di Alp’Rail, e il Sig. Martin GRAF, membro dell’AEDTF, per discutere della CEVA e delle relazioni ferroviarie franco-svizzere.

– Le 06/08/1998, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotive diesel) CC 72056 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le train Express n° 5667 Grenoble (06h01) – Genève (08h05), composé (zusammengesetzt von/composito di) de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) et (und/e) desservant (bedienen/che serve) la gare de (Bahnhof von/la stazione di) Grenoble-Universités-Gières (06h11).

– Le 06/08/1998, la locomotive électrique (die Elok/la locomotive elettrica) Re 465 012-3 « Eurotunnel » du (des/della) BLS, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-foncé (dunkelblau/blu scuro), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) EC « Mont-Blanc » Hamburg-Altona – Genève, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 7 voitures (Wagengruppe mit 7 Wagen/colonna di 7 carrozze) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisiert/modernizzato) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau rouge-orient (mit orientrot Binde/con banda rosso oriente) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) violette pastel (pastellviolett/violetto pastello).

– En novembre 1998, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotive diesel) BB 67558 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) n° 5644 Genève – Valence via Grenoble (18h55), composé de (zusammengesetzt von/composito di) 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail dont (deren/di cui) une voiture (ein Wagen/una carrozza) B6D, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine), et (und/e) dessert exceptionnellement (dient außergewöhnlich/serve eccezionalmente) la gare de (Bahnhof/la stazione di) Grenoble-Universités-Gières (18h44) un dimanche soir pour permettre la descente des étudiants allant au campus universitaire (an einem Sonntagabend, um den Abstieg der Studenten auf dem Universitätscampus zu ermöglichen / una domenica sera per consentire la discesa degli studenti diretti al campus universitario.

– Le 28/11/1998, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotive diesel) CC 72069 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) n° 5667 Grenoble (06h01) – Genève (08h05), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) du type (des Typs/del tipo), toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– Le 01/01/1999, le parc moteur de la SNCF est réparti entre les différentes activités par ajout d’un 6^ème chiffre précédant le numéro de série : 1 pour Grandes Lignes (GL), 4 pour le Fret, 5 pour la Direction de l’Action Régionale (DAR et les TER, 6 pour l’Infrastructure (Infra), et 8 pour la Région Ile de France (DIF). Par exemple, une CC 72000 devient CC 172000 pour Grandes ligne ou CC 472000 pour le Fret. Cette renumérotation tient également compte de la numérotation européenne à 6 chiffres souvent suivi d’un tiret et d’un chiffre clef de contrôle.

– Le 30/05/1999,  on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) des trains de nuit (der Nachtzüge/dei treni notturno) n° 5696/7 Genève (22h22) – Nice-Ville (09h11), via Bellegarde (22h50), Aix-les-Bains (23h30), Chambéry (23h59) Grenoble (00h45), Valence (01h50/03h16), Avignon (04h19), Arles (05h00) et (und/e) Marseille-Saint-Charles (05h47/06h20), ainsi que (sowie/come) n° 5698/9 Nice-Ville (20h45) – Genève (07h18), via Marseille-Saint-Charles (23h33/23h45), Arles (00h31), Avignon (01h31), Valence (02h45/03h33), Grenoble (04h47), Chambéry (05h48), Aix-les-Bains (06h01) et (und/e) Bellegarde (06h48). 

– Le 30/05/1999, le train Express quotidien (alltäglich Eilzug/il treno espresso quotidiano) Valence (08h39) – Genève (12h17) via Grenoble (09h56), dessert désormais (dient jetzt/ha serve) la gare de (Bahnhof/la stazione di) Grenoble-Universités-Gières (10h07).

– Le 21/06/1999, signature (Unterschrift/firma) de l’accord européen (Europäische einverstanden/accordo europea) sur les transports terrestres (für Landverkehr/per trasporti per terra). Dans ce cadre (in diesem Zusammenhang/in questo contesto), la Suisse (die Schweiz/la Svizzera) s’est engagée (sich verpflichten zu/assumere a), entre autres (unter anderen/in altri), à développer (ausdehnen/sviluppare) l’interopérabilité (zusammenstellen/interoperabilitamente) de son réseau ferroviaire (sein Bahnnetz/suo rete ferroviario) avec (mit/con) celui (dieser/questo) des pays (Landen/paese) de l’Union européenne (die Europäische Union/Unione europea). Cet engagement signifie par conséquent que la Suisse (die Schweiz/la Svizzera) doit reprendre (umarbeiten müsst/dovere riprendere) l’ETCS comme (wie/come) système (System/sistema) de pilotage (Lotsenbetrieb/pilotaggio), de contrôle (Kontrolle/controllo) de la marche des trains (Zugfarht/marcia di treni) et de signalisation (Signalgebung/signalamento) pour le trafic ferroviaire (für Bahnverkehr/per il traffico ferroviario).

– En été 1999, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) CC 6516 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Arzens » gris-ciment 804, rouge-vermillon 605 et orange 435 (rot und cementgrau/rosso e grigio cemento),tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) Genève – Lyon-Part-Dieu, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 8 voitures (8 Wagen/8 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail dont (deren/di cui) une B6D placée en 4^ème position (auf Platz 4/in quarta posizione), toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) et (und/e) quitte (verlässt/lacia) Cornavin sur la voie (am Gleis n° 7 /sul binario n° 7.

– Le 21/08/1999, une locomotive diesel-électrique (eine Dlok/una locomotive diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) n° 5667 Grenoble (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h38), composé de (zusammengesetzt von/composito di) 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– En novembre 1999, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 037-5 « Sempacher See » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée publicitaire (in Werbunganstrich/in livrea publicità) « Ajax », tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) IC Genève – Zürich-HB, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II et (und/e) de 14 voitures (14 Wagen/14 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV dont (deren/di cui) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) A, une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WR et (und/e) 9 voitures (9 Wagen/9 carrozze) B.

– Le 20/12/1999, une locomotive diesel-électrique de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) n° 5667 Grenoble (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de (zusammengesetzt von/composito di) 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– Le 23/12/1999, une locomotive diesel-électrique de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) train Express (der Eilzug/il treno espresso) n° 5616 Genève (18h38) – Grenoble (20h56), via Bellegarde (19h04), Aix-les-Bains (19h53), Chambéry (20h08), Grenoble-Universités-Gières (20h43), composé de 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) Corail dont (deren/di cui) une voiture (ein Wagen/una carrozza) B6D, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine). Ce train (diese Zug/questo treno) continuait sur Valence-Ville (21h59) les vendredis, dimanches et fêtes (Freitags, Sonntage- und allgemeine Feiertage im Umlauf/circolante il venerdì, domenica e giorni festivi generali).