– De (Von/da) 1970 à (nach/a) 1974, livraison (Lieferung/consegna) des nouvelles voitures (den neuen Schnellzugwagen/delle nuove carrozze) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Pop-Design »orange-sanguine et blanc-cassé-gris (blutorange RAL 2002 und kieselgrau RAL 7032/arancia rossa e grigio bianco sporco) pour les voitures Aüm et (und/e) ABüm, bleu cobalt et blanc-cassé-gris (Kobaltblau RAL 5013 und kieselgrau RAL 7032/blu cobalto e grigio bianco sporco), pour les voitures Büm et (und/e) BDüm, rouge-violet et blanc-cassé-gris (rotviolet RAL 4002 und kieselgrau RAL 7032/rosso violetto e grigio bianco sporco) pour les voitures-couchettes (Liegewagen/carrozze con cuccette) Bcüm, rouge-pourpre et blanc-cassé-gris (purputrot RAL 3004 und kieselgrau RAL 7032/rosso porpora e grigio bianco sporco) pour les voitures-lits (Schlafwagen/carrozze con letti) WL, les voiture-restaurant WR et (und/e) les voitures-Buffet, vert-oxyde de chrome et blanc-cassé-gris (chromoxidgrün RAL 6020 und kieselgrau RAL 7032/verdeossido di cromo e grigio bianco sporco) pour les fourgons à bagages (Gepäckwagen/furgone a bagagli).
– En 1971, la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) cesse l’exploitation de matériel roulant ferroviaire, époque où les voitures-lits furent mises en pool par divers réseaux sous le logo TEN Trans Euro Night, et ce jusqu’en 1995 où le pool TEN a été dissout. / Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG). Die CIWL stellt den Betrieb von Schienenfahrzeugen ein, als Schlafwagen von verschiedenen Netzen unter dem TEN Trans Euro Night-Logo zusammengefasst wurden, bis 1995 der TEN-Pool aufgelöst wurde / il Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT) cessa di gestire il materiale rotabile ferroviario, un tempo in cui i vagoni letto erano raggruppati da varie reti sotto il logo TEN Trans Euro Night, fino al 1995, quando il pool TEN è stato sciolto.
– Le 23/05/1971, nouvelle numérotation (Numerierung erneuern/rinumerazione) des trains de voyageurs (Personenzug/treni di viaggiatori) et (und/e) de marchandises (Güterzug/treni di merci) à la SNCF.
– Le 26/09/1971, mise en service par la DB des dessertes cadencées IC « 71 » avec cadencement aux 2 heures avec voitures de 1ère classe et dont Hamburg est le terminus Nord pour l’Allemagne / Inbetriebnahme der zeitgesteuerten IC « 71 » -Dienste durch die DB mit einem 2-Stunden-Fahrplan mit Wagen der 1. Klasse, von denen Hamburg der nördliche Endpunkt für Deutschland ist/entrata in servizio da parte della DB dei servizi in cadenza IC « 71 » con orario di 2 ore con carrozze di 1a classe e di cui Amburgo è il capolinea settentrionale per la Germania.
< – En 1973, la locomotive historique à vapeur et au fuel (historische ölbefeuerte Dampflok/locomotive a vapore con nafta) du type (des Typs/del tipo) Pacific 01-0535-3 de la (der/delle) DR tracte (schleppt/traina) un train de voyageurs (der Zug/il treno) et (und/e) quitte la gare de (verlässt den Bahnhof/lascia la stazione di) Berlin-Zoo.
– En 1973, le train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido) FDt 50/51 « Vindabona » est renonuméroté Ext 70/71« Vindabona » Berlin-Zoo – Wien-Fj-Bf via Dresden et Praha / Der Schnellzug FDt 50/51 « Vindabona » bekam die neue Zugnummer D 70/71 « Vindabona » Berlin-Zoo – Wien-Fj-Bf via Dresden-Hbf, Bad Schandau, Děčín hl.n. und Praha-Holesovice / il treno veloce FDt 50/51 « Vindabona » è ri numerato D 70/71 « Vindabona » Berlino-Zoo – Wien-Fj-Bf via Dresde e Praga.
– Le 12/09/1973, la locomotive électrique 103 118-6 de la DB atteint la vitesse maximale de 252,9 km/h entre Gütersloh et Neubeckum.La vitesse de 200 km/h a été autorisée sur les lignes adaptées, les problèmes techniques ayant été résolus. La série 103 faisait alors face à son principal défi avec la traction de trains de 600 tonnes à ces vitesses élevées. Avec une puissance unihoraire de 10 400 kW, la série 103 appartient au club des plus puissantes locomotives électriques conventionnelles qui aient été construites dans le monde / Am 12.09.1973 erreichte die Elektrolokomotive 103 118-6 der DB die Höchstgeschwindigkeit von 252,9 km / h zwischen Gütersloh und Neubeckum. Die Geschwindigkeit von 200 km/h wurde auf den angepassten Strecken genehmigt, wobei die technischen Probleme gelöst wurden. Die 103er-Serie stand dann vor ihrer größten Herausforderung, 600-Tonnen-Züge mit diesen hohen Geschwindigkeiten zu ziehen. Mit einer stündlichen Leistung von 10.400 kW gehört die Baureihe 103 zum Club der leistungsstärksten konventionellen Elektrolokomotiven der Welt. / Il 12/09/1973 la locomotiva elettrica 103 118-6 delle DB raggiunse la velocità massima di 252,9 km/h tra Gütersloh e Neubeckum. La velocità di 200 km/h è stata autorizzata sulle linee adattate, i problemi tecnici sono stati risolti. La serie 103 ha quindi affrontato la sua sfida principale trainando treni da 600 tonnellate a queste alte velocità. Con una singola potenza oraria di 10.400 kW, la serie 103 appartiene al club delle locomotive elettriche convenzionali più potenti che siano state costruite al mondo.
– A partir de 1974, les locomotives électriques de la série 40 de la DB en livrée verte oxyde de chrome arborent progressivement la nouvelle livrée bleue océan et beige / Ab 1974 zeigen die Elektrolokomotiven der DB-Baureihe 40 in grüner Chromoxidlackierung Lackierung nach und nach die neue Ozeanblau und beigen / Dal 1974, le locomotive elettriche della serie 40 della DB in livrea verde ossido di cromo sfoggiano gradualmente la nuova livrea blu oceano e crema.
– En 1975, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) des tramways (Straßenbahnen/tranvie) de la (der/delle) BVB-West sur l’ (am/sulla) Alexanderplatz.
– En 1975, le train militaire français (der französische Militärzug/il treno militare francese) au départ de (bei Abfahrt von/in partenza di) Berlin-Tegel comporte (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) Acm et (und/e) Bcm de la (der/delle) DB en livrée (in Lackierung/in livrea)vert oxyde de chrome (chromoxidgrün/verde ossido di cromo) et (und/e) d’une voiture-lits (ein Schlafwagen/una carrozza con letti) du type (des Typs/del tipo) P en Inox.
– En mars (im März/a marzo) 1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères des 3.892 nouvelles voitures Corail (neuen Corail Wagen/nuovi carrozze Corail) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 1ère et (und/e) 2ème classe de la (der/delle) SNCF. Les voitures Corail ont constitué un progrès considérable dans le service ferroviaire et son exploitation à la SNCF et démocratisait la climatisation et la vitesse minimale de 160 km/h, toutes en livrée gris-clair 806 avec portes orange Corail 418 / Die Corail-Wagen stellten einen erheblichen Fortschritt im Schienenverkehr und dessen Betrieb bei der SNCF dar und demokratisierten die Klimatisierung sowie die Mindestgeschwindigkeit von 160 km/h. / Le carrozze Corail hanno rappresentato un notevole progresso nel servizio ferroviario e nel suo funzionamento presso la SNCF e hanno democratizzato l’aria condizionata e la velocità minima di 160 km/h.
– En 1976, la gare de Berlin-Zoologischer Garten Bf qui était la seule gare grande ligne de (das war der einzige Fernbahnhof von/che era l’unica stazione della linea principale) Berlin-West, voit ses trains desservir aussi les gares de (sieht seine Züge auch die Bahnhöfe von/vede i suoi treni servire anche le stazioni di) Berlin-Spandau et (und/e) de Berlin-Wannsee.
– De 1976 à (bis/a) 1988, livraison (Lieferung/consegna)de 574 rames de tramways (Straßenbahnen/tranvie) du type (des Types/del tipo) KT4D à la BVB-Ost.
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio)de 20 voitures (20 Wagen/20 carrozze) Am 61 85 19-00 Eurofima 1ère classe des CFF (SBB/FFS) dites Voitures Standards Européennes (VSE) pour trafic international (bei internationale Verkehr/per il traffico internazionale) et (und/e) dotée de la nouvelle livrée (neue Farbe C1/nuova colore C1) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianco), aptes à la vitesse maximale de (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima di) 200 km/h.
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères (ersten/primi) des 290 nouvelles voitures-couchettes (290 Liegewagen/290 carrozza con cuccette) Corail avec climatisation (Klimatizierung/climatizzazione) de 2ème classe de la (der/delle) SNCF, enlivrée (in Lackierung/in livrea) bleu marine et gris béton (navyblau und betongrau/blu intenso e grigio cemento).
– En 1977, l’agence de voyage allemande TUI (das deutsche Reisebüro TUI/l’agenzia di viaggi tedesca TUI) achète au constructeur (kauft vom Baumeister/acquista dal costruttore) Waggon Union de Berlin 30 voitures-couchettes (30 Liegewagen/30 carrozze con cuccette) du type (des Typs/del tipo) Bvcmh, à ses couleurs (mit seinen Farben/con se colorature) : blanche avec bandeau latéral rouge avec filets oranges (weiß mit rotem Seitenstreifen mit orangefarbenen Linien/bianco con striscia laterale rossa con linee arancioni). Ces voitures (diese Wagen/questi carrozze) ont la particularité de reprendre l’essentiel des dispositions constructives (die Besonderheit haben, die meisten konstruktiven Bestimmungen aufzunehmen/hanno la particolarità di incorporare la maggior parte delle disposizioni costruttive) des voitures (Wagen/carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE (Eurofima), en cours de livraison en seconde moitié des années 70 (Lieferung in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre/in fase di consegna nella seconda metà degli anni ’70), avec climatisation (mit Klimaanlage/con aria condizionata), vitres fumées (geräucherte Fenster/finestre affumicate), insonorisation (Schalldämmung/insonorizzazione), ces voitures comptaient 11 compartiments avec une disposition spéciale (Diese Wagen hatten 11 Abteile mit einer besonderen Anordnung/queste carrozze avevano 11 scomparti con una disposizione speciale) : 4 places assises en décalé pour étendre les jambes et quatre couchettes, ainsi qu’une cinquième au-dessus du couloir (4 versetzte Sitze zum Ausfahren der Beine und vier Schlafplätze sowie ein fünfter über dem Korridor/4 sedili sfalsati per allungare le gambe e quattro cuccette, oltre a una quinta sopra il corridoio), là où traditionnellement on met les bagages (wo wir traditionell das Gepäck ablegen/dove tradizionalmente mettiamo i bagagli). TUI exploite ses trains saisonniers à destination de l’Italie et Port-Bou en été, du Tyrol en Autriche en hiver (TUI betreibt im Sommer seine Saisonzüge nach Italien und Port-Bou, im Winter Tirol in Österreich/TUI gestisce i suoi treni stagionali verso l’Italia e Port-Bou in estate, il Tirolo in Austria in inverno).
– Le 20/05/1977, retour de la circulation (zurück Fahrttag/ritorno di circolazione) des tramways (Straßenbahnen/tranvie) de la (der/delle) BVB sur l’ (am/sulla) Alexanderplatz, via la création d’un court barreau entre la Mollstrasse et (und/e) l’Alexanderplatz permettant le retour du tramway sur l’Alexanderplatz permettant un accès plus facile à la gare.
– Le 20/12/1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la section (der Sektion/della sezione) de lignede tramways (Straßenbahnlinie/della linea di tranvie) de la (der/delle) BVB, via la création d’ (durch die Schaffung von/attraverso la creazione di) un court barreau entre Oranienburger Tor et (und/e) Universistatstrasse permettant le retour du tramway sur la célèbre Friedrichstrasse ainsi qu’un accès plus facile à la gare.
– En 1978, création de l’association des Amis du Rail de Berlin (BEF) / Gründung des Berliner Eisenbahnfreunde e.V (BEF) / creazione dell’associazione degli Amicidelle Ferrovie di Berlino(BEF).
– En 1979, livraison (Lieferung/consegna)des 20 voitures couchettes (20 Liegewagen/20 carrozze con cuccette) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Bpm 61 85 50-70 n° 100 à (bis/a) 119 du type (des Typs/del tipo) UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu foncé (dunkelblau/blu scuro).
– En 1979, dernier jour de cirulation des rames automotrices diesel-hydraulique VT 18.16 de la DR sur le train Rapide D 70/71 « Vindabona » Berlin-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf via Dresden et Praha / Letzte Fahrttag der DR-Dieseltribwagen VT 18.16 auf D 70/71 « Vindabona » Berlin-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf via Dresden-Hbf, Bad Schandau, Děčín hl.n. und Praha-Holesovice / ultimo giorno di circolazione del automotrice diesel VT 18.16 sul treno veloce D 70/71 « Vindabona » Berlino-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf via Dresde e Praga.
– En 1979, le train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido) Ext 70/71 « Vindabona » est renonuméroté D 70/71 « Vindabona » Berlin-Zoo – Wien-Fj-Bf via Dresden et Praha / Der Schnellzug Ext 70/71 « Vindabona » bekam die neue Zugnummer D 70/71 « Vindabona » Berlin-Zoo – Wien-Fj-Bf via Dresden-Hbf, Bad Schandau, Děčín hl.n. und Praha-Holesovice / il treno veloce Ext 70/71 « Vindabona » è ri numerato D 70/71 « Vindabona » Berlino-Zoo – Wien-Fj-Bf via Dresde e Praga.
– En 1979, le train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido) « Vindabona » Berlin-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf est assuré en rame tractées avec voitures de la DR en remplacement des rames VT 18.16 à 5 caisses (5-teilige/5 elementi) de la DR. Cette rame était tractée par des locomotives à vapeur (Dampfloks/locomotive a vapore) de České Velenice à Gmünd.
– Le 14/05/1979, présentation officielle de la nouvelle locomotive électrique 120 001-3 de la DB, flambant neuve, en livrée rouge grenat et crème, dans la cour des usines Kraus-Maffei à München / offizielle Präsentation der neuen Elektrolokomotive 120 001-3 der DB, brandneu, in granatroter und cremefarbener Lackierung, auf dem Hof der Kraus-Maffei-Werke in München/presentazione ufficiale della nuova locomotiva elettrica 120 001-3 delle DB, nuovissima, in livrea rosso granato e crema, nel cantiere degli stabilimenti Kraus-Maffei di Monaco di Baviera.
– Le 27/05/1979, mise en service des dessertes cadencées IC 79 de la DB avec le slogan « à chaque heure, chaque classe » / Mit dem Slogan « Jede Stunde – jede Klasse » startete die DB 1979 das System IC « 79 » / messa in servizio dei servizi a tempo DB IC 79 con lo slogan « ogni ora, ogni classe ».