– En 1960, renumérotation (Numerierung erneuern/rinumerazione) des fourgons automoteurs électriques (Elektrizitätsgepäcktriebwagen/elletromotrice bagagliaio) de la série (Baureihe/del gruppo) Fe 4/4 n° 18501 à (bis/fino a) 18524 de (von/da) 1925/1928, en Fe 4/4 n° 1661 à (bis/fino a) 1658 en (in/in) 1960, futurs (später/future) De 4/4 n° 1661 à (bis/fino a) 1685 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en (in/in) 1963.
– En 1960, 4 locomotives électriques (4 Eloks/4 locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Ae 4/7 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) sont dotées (sind ausgestattet/sono dotati di) d’un pantographe (Stromabnehmer/un pantografo) ÖBB pour la traction des trains internationaux (zum Ziehen internationaler Züge/per il trasporto di treni internazionali) entre (zwischen/tra) St.Margrethen, Bregenz et (und/e) Lindau-Hbf, à savoir les locomotives (nämlich die Lokomotiven/vale a dire le locomotive) Ae 4/7 n° 10948 à (bis/fino a) 10951.
– En 1960, début (Anfanf/inizio) des travaux de l’agrandissement (Vergrosserungnarbeiten/lavori d’ampliamento) du dépôt de (des Bw/del deposito di) locomotives (Loks/locomotive) de Lausanne/Losanna.
– Le 29/05/1960, création (Gründung/creazione di) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) « Lombardie Express » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Vallorbe, Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) le Simplon/Sempione.
– En juillet (Im Juli/in luglio)1960, dans la boucle du Tunnel (in der Tunnelschleife/nel circuito del Tunnel) en ville de Lausanne (im Stadt Lausanne/in la Città di Losann, on peut apercevoir, de gauche à droite (wir können sehen, von links nach rechts/possiamo vedere, da sinistra a destra) sur les voies (auf Gleisen/sul binari) des (von der/dal) TL, la motrice Be 2/3 n° 29, en livrée (in Lackierung/in livrea)bleue et grise (blau und grau/blu e grigio) des TL, la motrice BFZe 4/4 n° 193, en livrée (in Lackierung/in livrea)bleue et grise (blau und grau/blu e grigio) des (von der/dal)TL, et (und/e) la remorque (Beiwagen/rimorchio) C 62, en livrée (in Lackierung/in livrea)bleue et grise (blau und grau/blu e grigio) des (von der/dal) TL, ainsi que (sowie/come) le fourgon automoteur (Elektrizitätsgepäcktriebwagen/elletromotrice bagagliaio) Fe 4/4 n° 415, en livrée (in Lackierung/in livrea)brun-rouge (braun-rot/marrone-rosso) des TL et (und/e) tractant un wagon couvert de marchandises (gedeckter Güterwagen/con carro coperto).
– Le 03/09/1960, la motrice de tramway (der Straßenbahnmotor/il motore tramviario) SWS/BBC de 1932 Be 2/2 n° 171 des (von der/dal) TL avec une remorque (mit einem Beiwagen/con un rimorchio) B2 des (von der/dal) TL, assure un service sur la ligne n° 9 (bietet Service auf Linie Nr. 9/fornisce il servizio sulla linea n° 9) marque l’arrêt à la place Chauderon (Halt in Chauderon Platz/fermata alla plazza Chauderon) à (in/a) Lausanne/Losanna et (und/e) va en direction du terminus de Renens (kommt in Richtung der Endstation-Renens/alla in la direzione di termini di Renens).
– En 1961, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Ae 4/7 n° 10908 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno di viaggiatori) Brig/Brigue/Briga – Genève/Genf/Ginevra via Lausanne/Losanna.
– De (Von/da) 1961 à (bis/fino a) 1966, rénovation et modernisation (Modernisierung/rinnovo) des automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrice elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) Be 4/6 n° 1602 à (bis/fino a) 1618 de la série (Baureihe/del gruppo) Be 4/6 n° 1601 à (bis/fino a) 1619 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), qui reçoivent un nouvel aménagement intérieur (die eine neue Innenausstattung erhalten/che ricevono un nuovo design degli interni) comportant 56 places assises (mit 56 Sitzpläzen/con 56 posti a sedere) de 2ème classe (2 Klasse/2 classe).
– Le 09/01/1961, la ligne de tramway n° 9 des TL est convertie au trolleybus (Die Straßenbahnlinie 9 der TL wird auf Obus umgestellt/La linea tranviaria n. 9 della TL è in fase di conversione in filobus), et la double numérotation (1 à l’aller et 11 au retour) est abandonnée.
– Le 01/07/1961, création (Gründung/creazione) du train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan/Mailand (818,2 km) via Dijon-Ville/Dijone-Città, Frasne, Vallorbe (sans arrêt/ohne Halt/sanza fermata), Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola. Ce train (Diese Zug/Questo treno) est assurée par (ist gewährleistet/è assicurata) des rames automotrices électriques quadricourant (Viersystem elektrischen Triebwagen/automotrice elettriche quadricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) RAe 1051 à (bis/fino a) 1055 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) à 5 caisses (5-teilige/5 elementi), portées (getragen/trasportato) à 6 caisses (6-teilige/6 elementi) le 01/10/1966.
– En août 1961, l’automotrice électrique (elektrische Triebwagen/automotrice elettrica) de tramway (Straßenbahn/tranvia) Ce 2/2 n° 99, construite par (Hersteller bei/costruttore per) les TL en 1932, avec la remorque (mit Beiwagen/con rimorcio) C2 série (Baureihe/del gruppo) n° 121 à (bis/fino a) 129 du même constructeur (Hersteller/costruttore), toutes les deux (beide/tutti e due) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio)des TL, quittent (verlässt/usci) Lausanne/Losanna et (und/e) se dirigent vers (in Richtung/in direzione di) Renens VD.
– Le 01/01/1962, en France (In Frankreich/In Francia), renumérotation (neue Numerierung/nuova numerzione) du matériel moteur (Triebfahrzeuge/veicolo di trazione) de la (der/delle) SNCF, les 040 DE et (und/e) 040 DG devenant respectivement (werden bzw. werden/diventando rispettivamente) BB 63000 et (und/e) BB 66000 de la (der/delle) SNCF, et (und/e) changement de certaines livrées du matériel roulant (Änderung bestimmter Farbgebungen von Fahrzeugen/modifica di alcune livree del materiale rotabile), avec par exemple (mit zum Beispiel/con ad es), sur les voitures à voyageurs (am Personenwagen/sulle carrozze per viaggiatori) et (und/e) les fourgons (Gepäckwagen/furgone), le vert-celtique 306 est remplacé progressivement par le vert-wagon 301 (Das keltische Grün 306 wird nach und nach durch das Wagengrün 301 ersetzt/il verde celtico 306 viene gradualmente sostituito dal verde carro 301).
– En 1962, on note la circulation du train Rapide (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Rapido) de 1ère et 2ème classes (mit beiden Klassen/con le due classi) D 92 / 93 DB – 124 / 109 CFF « Bavaria » Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, Lindau-Hbf, Kempten-(Allgäu)-Hbf (et retour/und zurück/e ritorno). Sur le parcours allemand (deutsche Fahrt/percorso tedesco) de (von/da) Lindau-Hbf à (nach/a) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple, la traction (Zugförderung/trazione) de ce train (dieses Zug/questo treno) est assurée par (ist gewährleistet/è assicurata) de (von/da) Münich-Hbf à (nach/a) Lindau-Hbf par des locomotives diesel (Diesellokomotiven/locomotive diesel de la série (Baureihe/del gruppo) V 200.1 de la (der/delle) DB.
– Le 24/04/1962, suppression (Entfernung/soppressione) de la section (Teil/della sezione) de ligne de tramway (Straßenbahnlinie/linea di tranvia) reliant Moudon à Mézières des anciens chemins de fer (alte Eisenbahnen/vecchie ferrovie) Régionaux Electriques du Jura (REJ) exploitée par les (gesteuert von/operato da) TL.
– Le 27/05/1962, le train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (818,2 km) via Dijon-Ville/Dijone-Città, Frasne, Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, dessert désormais la gare de (jetzt dient die Bahnhof von/ora serve la stazione di) Vallorbe.
– Le 27/05/1962, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) « Simplon-Express » Paris-GL/Parigi-GL – – Beograd/Belgrade via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga, Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et (und/e) Zagreb.
– Le 27/05/1962, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) « Direct-Orient-Express » Paris-GL/Parigi-GL – Istanbul/Istamboul, deux fois par semaine (zweimal pro Woche/due volta al settimana) et (und/e) Paris-GL/Parigi-GL – Athina/Athènes/Athinaï, trois fois par semaine (dreimal pro Woche/tre volta al settimana).
– Le 27/05/1962, on note la circulation du train Rapide (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Rapido) D 123 / D 97 « Rhone-Isar » Lyon-Perrache/Lione-Perrache (10h02) – München-Hbf/Munich-Ple (21h40) via Lyon-Brotteaux/Lione-Brotteaux (h) – Ambérieu (h) – Culoz (h/h) – Bellegarde (h) – Genève/Genf/Ginevra (h) – Lausanne/Losanna (h) – Bern/Berne/Berna (h) – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (16h10) – Lindau (18h31) – Kempten-(Allgäu)-Hbf (19h51) – Buchloe (20h46), et en sens inverse (mit zurück/con ritorno) du train (des Zuges/del treno) D 124 / D 92 « Isar – Rhône » München-Hbf/Munich-Ple (07h37) – Buchloe (08h27) – Kempten-(Allgäu)-Hbf (09h22) – Lindau (10h36) – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (13h01) – Bern/Berne/Berna (h) – Lausanne/Losanna (h) – Genève/Genf/Ginevra (h) – Bellegarde (h) – Culoz (h/h) – Ambérieu (h) – Lyon-Brotteaux/Lione-Brotteaux (h) – Lyon-Perrache/Lione-Perrache (19h02). Sur le parcours allemand (Auf dem Deutschkurs/Al corso di tedesco), la traction (Traktion/la trazione) est assurée par (ist gewährleistet bei/è assicurata per) des locomotives diesel hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) V 200.0 de la (der/delle) DB.
– En juin (Im Juni/in giugno) 1962, l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettrica) de tramway (Straßenbahn/tranvia) Ce 2/2 n° 86, construite (Hersteller/costruttore) par les TL en 1929, avec la remorque (mit Beiwagen/con rimorcio) C2 n° 124, construite (Hersteller/costruttore) par les TL en 1931, toutes les deux (beide/tutti e due) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio) des (von der/dal) TL, quittent (verlässt/usci) le Pont-de-Chailly pour (für/per) La Rosiaz.
– En août (Im August/in agosto) 1962, la (der/la) SNCF loue (vermiet/noleggiare) aux CFF (SBB/FFS) la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 141 Mikado 141 R 399 de la (der/delle) SNCF du dépôt de (des Bw/del deposito di) Grenoble, pour des essais en charge d’un pont (für Test Brücke/per dei marcie di prova di ponte) entre (zwischen/tra) Oerlikon et (und/e) Wallisellen le 27/08/1962. L’acheminement (Beförderung/istradamento) de (von/da) Grenoble à (nach/fino a) Zürich/Zurich/Zurigo s’effectua (erfolgte über/è stato fatto via) via Genève/Genf/Ginevra où elle fut tractée (führt/autotrainato) par la locomotive électrique (bei die Elok/per la locomotiva elettrica) Ae 3/6 II n° 10407 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) jusqu’à (bis/fino a) Zürich/Zurich/Zurigo.
– En automne (Im Herbst/in autunno) 1962, fermeture (Ausfall/chiuso) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Divonne-les-Bains, Crassier et (und/e) Nyon, par les CFF (bei SBB/per FFS).
– En octobre (Im Oktober/in ottobre) 1962, la locomotive diesel hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 200 014 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) grenat et gris-anthracite (granat und antrhazitgrau/granata e grigio antracite) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci), tracte de (von/da) Lindau-Hbf à (nach/a) Münich-Hbf le train (der Zug/il treno) D 91 Genève/Genf/Ginevra (00h55) – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (12h43) via Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (06h52), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une ancienne voiture (ein älterer Wagen/una carrozze antico) Büe de la (der/delle) DB, d’une voiture (ein Wagen/una carrozze) Halbspeise BRbum de la (der/delle) DB, d’une voiture (ein weiterer Wagen/una carrozze) Büm de la (der/delle) DB, d’une voiture lourde en acier (ein schweren Stahlbauart Wagen/una carrozze d’acciaio) B des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), d’une voiture lourde en acier (ein schweren Stahlbauart Wagen/una carrozze d’acciaio) A des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), d’une voiture lourde en acier (ein schweren Stahlbauart Wagen/una carrozze d’acciaio) B des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), et (und/e) d’un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kiefergrün/verde pino).
– En 1963, renumérotation (Numerierung erneuern/rinumerazione) des fourgons automoteurs électriques (Elektrizitätsgepäcktriebwagen/elletromotrice bagagliaio) de la série (Baureihe/del gruppo) Fe 4/4 n° 1661 à (bis/fino a) 1658, ex Fe 4/4 n° 18501 à (bis/fino a) 18524 en (in/in) 1925/1928, en (in/in) De 4/4 n° 1661 à (bis/fino a) 1685 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– En 1963, les deux automotrices électriques (der zwei elektrischer Triebwagen/due automotrice elettriche) monocourant 1.500 V cc (Gleichstrom/corrente continua) de 1480 CV/PS de la série (Baureihe/del gruppo) ABFe 4/8 n° 881 et (und/e) 882 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) avec (mit/con) voitures-pilotes (Steuerwagen/carrozza pilota) Bt pour la ligne (bei der Strecke/per la linea) Genève – La Plaine sont renumérotées (Numerierung erneuern/rinumerazione) BDe 4/4 II n° 1301 et (und/e) 1302 ainsi que (sowie/così come) les voitures-pilotes (Steuerwagen/carrozze pilote) ABt n° 1801 et (und/e) 1802, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– En 1963, livraison de véhicules neufs (Lieferung von Neufahrzeugen/consegna di veicoli nuovi) aux TL avec (mit/con) 3 autobus SAVIEM-Chausson du type (des Typs/del tipo) SC2 de la série (Baureihe/del gruppo) n° 311 à (bis/fino a) 313 des (von der/dal) TL, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio), utilisés en priorité sur la ligne (vorrangig auf der Linie verwendet/utilizzato in priorità sulla linea) du Mont-Goulin.
– En 1963, la motrice de tramway (der Straßenbahnmotor/il motore tramviario) BBC de 1932 Be 2/2 n° 181 des (von der/dal) TL avec une remorque (mit einem Anhänger/con un rimorchio) B2 des (von der/dal) TL, assure un service sur la ligne n° 7 (bietet Service auf Linie Nr. 7/fornisce il servizio sulla linea n° 7) en provenance de (aus Ursprung von/proveniente da) La Rosiaz et (und/e) s’engage dans la boucle du terminus de Renens (kommt in die Schleife an der Endstation-Renens/arriva in termini di Renens).
– En 1963, modernisation du tracteur électrique à adhérence normale (Modernisierung des Elektrotraktors mit normaler Traktion / modernizzazione del trattore elettrico a trazione normale) Te 2/2 n° 81 des (von der/dal) CEV acquis en 1921 (erworben im Jahr 1921/acquisito nel 1921).
– De (Von/da) 1963 à (bis/fino a) 1964, transformation (umbauen/trasformazione) de 8 locomotives électriques (8 Eloks/8 locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Ae 4/7 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour la circulation permanente en unités multiples et (und/e) dotées d’un seul pantographe (ausgestattet mit einem einzigen Stromabnehmer/dotato di un unico pantografo) pour deux locomotives accouplées (für zwei gekoppelte Lokomotiven/per due locomotive accoppiati), à savoir les locomotives (nämlich die Lokomotiven/vale a dire le locomotive) Ae 4/7 n° 10941, 10944, 10946, 11010 puis (dann/poi) 10945, 10947, 10948 et (und/e) 11009.
– De 1963 (Von/da) à (bis/fino a) 1964, livraison (Lieferung/consegna) aux TL des 25 trolleybus (25 Obus/25 filobus) FBW-BBC-Eggli de la série (Baureihe/del gruppo) n° 651 à (bis/fino a) 675, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio), et (und/e) de 20 remorques (Anhänger/rimorcii) Moser-Eggli de la série (Baureihe/del gruppo) n° 931 à (bis/fino a) 950, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio). Ces véhicules (dieses Fahrzeugen/questi veicoli) seront utilisés en priorité (wird vorrangog verwendet/verrà utilizzato in via prioritaria) sur la ligne (auf der Linie/sulla linea) n° 7 Renens – La Rosiaz des (von der/dal) TL. La société SGTE de Grenoble (France) qui avait participé à la conception de sa carrosserie envisageait d’en acquerir 15 exemplaires sans remorques, mais elle n’obtint pas le financement nécessaire / Die Firma SGTE aus Grenoble (Frankreich), die an der Konstruktion ihrer Karosserie beteiligt war, plante den Erwerb von 15 Einheiten ohne Anhänger, erhielt jedoch nicht die erforderliche Finanzierung / La società SGTE di Grenoble (Francia), che aveva partecipato alla progettazione della propria carrozzeria, prevedeva di acquisire 15 unità senza rimorchio, ma non otteneva i finanziamenti necessari.
– De (Von/da) 1963 à (bis/fino a) 1966, livraison par (Lieferung durch/consegna per) BBC/SWS/SIG/MFO des automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrice elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) RBe 4/4 n° 1407 à (bis/fino a) 1482 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) de 1988 kW, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), dont les premières seront affectées à la desserte de (der erste davon wird dem Servieren zugewiesen/il primo dei quali sarà assegnato al servizio di) l’Exposition Nationale Suisse (Schweizerische National Ausstellung/Mostra Nationale Svizzera) de 1964 à Lausanne/Losanna appelée (nennen/chianamo) « Lausanne Expo 64 ».
– Un jour de (ein Tag von/un giorno di) 1963, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) CC 21004 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) Arzens, tracte (schleppt/traina) de (von/da) Paris-GL/Parigi-GL à (nach/a) Vallorbe, le train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 8 voitures TEE Inox de la (der/delle) SNCF et (und/e) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 24/02/1963, la motrice électrique de tramway (elektrische Straßenbahn/tranvia elettrica) n° 21 des (von der/dal) TL tractant (schleppenung/trainàre) la remorque (Beiwagen/rimorcio) B2 n° 117 des (von der/dal) TL, toutes deux (beide/tutti e due) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio), assure (durchführt/assicura) une desserte Lausanne – Savigny via l’École de Médecine.
– Le 03/03/1963, suppression (Entfernung/soppressione) de la section (Teil/della sezione) de ligne de tramway (Straßenbahnlinie/linea di tranvia) reliant Lausanne à (bis/fino a) Mézières, des anciens chemins de fer (alte Eisenbahnen/vecchie ferrovie) Régionaux Electriques du Jura (REJ) exploitée par les (gesteuert von/operato da) TL.
– Au printemps (Im Frühling/in primavera) 1963, la motrice électrique de tramway (elektrische Straßenbahn/tranvia elettrica) Be 2/2 n° 96 des (von der/dal) TL et (und/e) sa remorque (seine Beiwagen/se rimorcio), toutes deux (beide/tutti e due) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio), assure un service sur la ligne n° 7 (bietet Service auf Linie Nr. 7/fornisce il servizio sulla linea n° 7) Renens – La Rosiaz des (von der/dal) TL.
– Le 26/05/1963, création (Gründung/creazione) du train Rapide (der Eilzug/del treno Rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a sezioni multiple) « Hispania Express » København-H/Copenhague-H. – Port-Bou, via Lübeck, Hamburg-Hbf/Hambourg-Ple/Amburgo-Ple, Hannover-Hbf/Hanovre-Ple, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, Mannheim-Hbf, Freiburg-(Breisgau)-Hbf/Fribourg-(Brisgau)-Ple/Friburgo-(Breisgau)-Ple, Basel-Bad.Bf/Bâle-Bâde/Basilea-Bad, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, Biel/Bienne/Bienna, Lausanne/Losanna, Genève/Genf/Ginevra, Bellegarde, Lyon-Brotteaux/Lione-Brotteaux, Valence-Ville, Avignon-Centre, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Béziers, Narbonne et (und/e) Perpignan. Ce train était tracté sur le parcours français (Dieser Zug wurde auf der französischen Strecke abgeschleppt/Questo treno è stato trainato sulla rotta francese) par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 7100 de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Avignon-Centre, une locomotive à vapeur à charbon (Dampflok mit Kohl/locomotiva a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Mountain de la série (Baureihe/del gruppo) 241 P d’ (von/da) Avignon-Centre à (nach/a) Narbonne et (und/e) une locomotive à vapeur et au fuel (ölbefeuerte Dampflok/locomotiva a vapore a nafta) du type (des Typs/del tipo) Mikado de la série (Baureihe/del gruppo) 141 R de (von/da) Narbonne à (nach/a) Port-Bou.
– Le 26/05/1963, on note la circulation du train Rapide (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Rapido) D 705 / D 97 / D 92 « Rhône – Isar » Lyon-Perrache/Lione-Perrache (10h16) – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (21h17) via Lyon-Brotteaux/Lione-Brotteaux (h), Ambérieu (h), Culoz (h/h), Bellegarde (h), Genève/Genf/Ginevra (h,) Lausanne/Losanna (h), Bern/Berne/Berna (h), Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (16h10), Linda-Hbf (18h31), Kempten-(Allgäu)-Hbf (19h41) et (und/e) Buchloe (20h30), avec en sens inverse (mit in die entgegengesetzte Richtung/con nella direzione opposta) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Rapide (des Eilzuges/del treno Rapido) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (07h52) – Lyon-Perrache/Lione-Perrache (h) via Buchloe (08h39), Kempten-(Allgäu)-Hbf (09h28), Lindau-Hbf (10h36), Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (13h01), Bern/Berne/Berna (h), Lausanne/Losanna (h), Genève/Genf/Ginevra (h), Bellegarde (h), Culoz (h/h), Ambérieu (h) et (und/e) Lyon-Brotteaux/Lione-Brotteaux (h). Sur le parcours allemand (Auf dem Deutschkurs/Al corso di tedesco), la traction (Traktion/la trazione) est assurée (ist gewährleistet/è assicurata) par des locomotives diesel hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) V 200.1 de la (der/delle) DB.
– Le 26/05/1963, on note la circulation du train Rapide (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a più gruppi) D 109 / D 261 et (und/e) D 260 / 140 « Bavaria » Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna et (und/e) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, et retour (und zurück/e ritorno), comporte désormais (hat jetzt/ora ha) une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) de la (der/delle) DB.
– Le 29/05/1963, l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettrica) Be 4/6 n° 1604 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna, révisée le 23/05/1963 et repeinte en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec toiture (mit Dach/con tetto) gris métallisé (silbergrau/grigio argento), stationne (Stillstand/stazionamente) comme unité de réserve (Triebwagenzugbereitschaft/automotrice dell’unità di riservo) sur les voies extérieures (auf äusserliches Gleisen/sul binari esterni) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna.
– Le 01/07/1963, la Compagnie des Tramways Lausannois devient (wird/diventa) la Compagnie des Transports publics Lausannois, en conservant le sigle (das Akronym behalten/mantenendo l’acronimo) TL.
– A la fin de l’été 1963 / Im Ende Sommer 1963 / Nelle fine estate del 1963, à Vevey, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des deux autobus Berliet n° 33 et (und/e) n° 34 des VMCV, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et blanche (blau und weiß/blu e bianca), sur la ligne (an der Linie/sulla linea) Vevey-marché – Hôpital du Samaritain via le Boulevard de l’Espérance, Charmontey et Gilamont.
– En 1964, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SLM-Winterthur des 6 locomotives électriques prototypes (6 Prototypen Eloks/6 locomotive elettriche prototipi) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 II n° 11101 à (bis/fino a) 11106 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– En 1964, les CFF louent pour l’Expo 64 de Lausanne 15 locomotives électriques de la série E 40 à la DB, en livrée bleu-acier et noire. / 1964 mietete die SBB für die Expo 64 in Lausanne 15 Elektrolokomotiven der Baureihe E 40 von der DB, in Lackierung stahlblau und schwarz. / Nel 1964 le FFS noleggiarono 15 locomotive elettriche della serie E 40 dalla DB, in livrea blu acciaio e nero, per l’Expo 64 di Losanna.
– En 1964, livraison (Lieferung/consegna) des deux voitures-pilotes (2 Steuerwagen/2 carrozze pilote) Bt n° 151 et (und/e) 152 au LEB, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-foncé et crème (dunkelgrün und creme/verde scuro e crema).
– Le 06/01/1964, la dernière ligne de tramway n° 7 Renens – La Rosiaz des TL est convertie au trolleybus (Die letzte Straßenbahnlinie 7 der TL wird auf Obus umgestellt/L’ultimo linea tranviaria n. 7 della TL è in fase di conversione in filobus), avec (mit/con) un adieu public (öffentlicher Abschied/un‘addio pubblico) avec la foule des grands jours (mit den Menschenmassen der großen Tage/con la folla dei grandi giorni), aux anciens tramways (alten Straßenbahnen/tranvie vecchie) lausannois sur la place (auf Platz/sul piazza) Saint-François au profit de trolleybus (Obus/filobus). Un groupe de personnes (die Bevölkerung) rend hommage (verabschiedet/) à l’ancien tramway (das alte tram/il vecchio tranvie) avec la motrice de tramway (der Straßenbahnmotor/il motore tramviario) décorée (geschmückte/decorato) SWS/BBC de 1932 Be 2/2 n° 171 des (von der/dal) TL, sur la ligne n° 7 (auf Linie Nr. 7/sulla linea n° 7) dans la boucle du terminus de Renens (in die Schleife an der Endstation-Renens/in termini di Renens).
– Le 07/01/1964, dernière circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) d’un tramway (Straßenbahn/tranvia) des (von der/dal) Tramways Lausannois (TL) avec un convoi composé de (zusammengesetzt von/composito di) la motrice électrique (elektrischer Triebwagen/tranvia elettrica) SWS/BBC 1932 n° 171 et (und/e) de la remorque (Beiwagen/rimorchio) Eggli 1931 B2 n° 127, toutes deux (beide/tutti e due) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio) des TL, au départ de (aus/da) La Rosiaz à 19h37 avec dernière entrée (Letzte Eingang/ultimo ingresso) à 19h58 au dépôt de (in Bw/in deposito di) Prélaz.
– Le 17/03/1964, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la 3ème voie (des dritten Gleises/del terzo binario) entre (zwischen/tra) Lausanne/Losanna et (und/e) Renens VD, par les CFF (SBB/FFS).
– Le 05/04/1964, l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettrica) RBe 4/4 n° 1423 des (von der /dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), assure (sorgt/assicura) déjà (bereits/già) une desserte de la gare provisoire (provisorisch Bahnhof/stazione provvisorio) appelée (nennen/chianamo) « Lausanne Expo 64 ».
– Du (Von/da) 30/04/1964 au (bis/fino a) 25/10/1964, a eu lieu à Lausanne/Losanna, l’Exposition Nationale Suisse (Schweizerische National Ausstellung/Mostra Nationale Svizzera). Durant toute la durée de cette exposition (Während der gesamten Dauer dieser Ausstellung/Durante tutta la durata di questa mostra) une gare spécifique provisoire (eine eigene temporäre Bahnhof/una specifica stazione temporanea), appelée (nennen/chianamo) « Lausanne Expo 1964 », avait été créée (entstand/è stata allestita) à Lausanne/Losanna, entre (zwischen/tra) Renens VD et (und/e) Lausanne/Losanna au point kilométrique (am Kilometerpunkt/al puncto chilometro) PK 1,823, avec dessertes directes pour toute la Suisse (für ganz Schweiz/per tutta quanta la Svizzera) dont (deren/di cui) Genève/Genf/Ginevra.Cette exposition (diese Ausstellung/questo Mostra) avait un pavillon spécifique sur les transports (Transporten/Trasporti), avec (mit/con) « Circarama » (cinéma avec vues à 360°) avec films ferroviaires et touristiques. Des automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrice elettriche) neuves (neuen/nuovi) du type (des Typs/del tipo) RBe 4/4 de la série (Baureihe/del gruppo) 1400 des (von der /dal) CFF (SBB/FFS) y ont été mis en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) pour l’occasion et (und/e) affectées au dépôt (in Bw/in deposito di) Lausanne/Losanna.
Photo William LACHENAL
– En été 1964 / Im Sommer 1964 / Nell’estate del 1964, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 200 105 de la (der/delle) DB, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea d’origine) rouge-grenat et gris-anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso-granata e grigio antracite), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Lindau-Hbf à (nach/a) Munich/München-Hbf, le train (der Schnellzug /il treno) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a sezioni multiple) D 96 « Rhône – Isar » Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB et (und/e) Lindau-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone bagagliao) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) enlivrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) A de type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) enlivrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) enlivrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de la tranche (Wagengruppe/della sezione) Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) de la (der/delle) SNCF, enlivrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) UIC-Y de la (der/delle) SNCF, enlivrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), de la tranche (Wagengruppe/della sezione) Lyon-Perrache/Lione–Perrache – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple.
– Le 10/07/1964, une automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) RBe 4/4 du (des/del) Bodensee Toggenburg (BT), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-foncé et crème (dunkelgrün und creme/verde scuro e crema) et pavoisée (mit Flaggen/imbandierare), tracte (schleppt/traina) un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) du BT Herisau – Lausanne-Expo 64, en 7 heures de trajet (Kurs/percorso).
– Le 30/05/1965, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 9 « Rheingold » Genève/Genf/Ginevra – Amsterdam-C.S. (1.038 km) via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, Basel-Bad.Bf/Bâle-Bade/Basilea-Bad, Freiburg-(Breisgau)-Hbf/Fribourg-(Brisgau)-Ple/Friburgo-(Breigau)-Ple, Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, Mannheim-Hbf, Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple, Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple, Bonn-Hbf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Hbf, Düsseldorf-Hbf, Duisburg-Hbf, Arnhem, Utrecht et (und/e) Amsterdam-Centraal-S, et retour (und zurück/e ritorno) TEE n° 10. Ce train (Dieser Zug/questo treno) comportait (hatte/aveva) des voitures directes (Direkte Wagen/carrozze dirette) pour (fur/per) Hoek van Holland et (und/e) des voitures directes (Direkte Wagen/carrozze dirette) Amsterdam-C.S. – Chur/Coire/Coira via Basel. La relation (Beziehung/la relazione) « Rheingold » était assurée par (wurde durch/era assicurato da) deux jeux de rames remorquées de voitures (zwei schleppenung Wagengruppe/due colonna di carrozze rimorchio) ex-« Rheinpfeil » de 1962 en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) bleu et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, blau und beige/carrozza TEE-DB, blu e crema) et (und/e) avec une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) AD4üm-62 et (und/e) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WRm 131 de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) la traction (Zugförderung/trazione) est assurée (führt/assicurato) par des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), relayées par (wechseln mit/cambiato con) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) E 10 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et crème (blau und creme/blu e crema) et à nouveau relayées (wechseln mit/cambiato con) par des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 1100 des (von der/dal) NS, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-cobalt (Kobaltblau/blu cobalto) des (von der/dal) NS.
– Le 30/05/1965, on note la circulation du train Rapide (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a sezioni multiple) D 96 « Isar – Rhone » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple – Genève/Genf/Ginevra via Lindau-Hbf, Kempten-(Allgäu)-Hbf, Zürich-HB, Bern/Berne/Berna et (und/e) Lausanne/Losanna, avec traction (mit Zugförderung/con trazione) par la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Dlok/la locomotiva diesel idrauliche) du type (des Typs/del tipo) CoCo de la série (Baureihe/del gruppo) V 320 001 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) grenat et gris-anthracite (granat und antrhazitgrau/granata e grigio antracite), de München/Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple à Lindau-Hbf par une (ou deux) locomotive électrique du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de Lindau à Genève/Genf/Ginevra. La rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) comportait 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) de la DB dont une voiture (Wagen/carrozza) AB4üm-63, 3 voitures (Wagen/carrozze) B4üm-63 et une voiture-buffet (Buffetwagen/carrozza-buffet) BRbu4üm-61 (DSG-Büfet), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), ainsi que (sowie/come) 3 voitures (Wagen/carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont deux voitures (Wagen/carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I à portes centrales (mit Zentraltüren/con porte centrale) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) D des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– En été 1965 / Im Sommer 1965 / Nell’estate del 1965, une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina)de (von/da)Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB à (nach/a) Genève/Genf/Ginevra le train Rapide (der Eilzug/il treno Rapido) D 96 « Isar – Rhone », composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 2 voitures légères (2 Leichtstahlwagen/2 carrozze legere) B4ü des (von der /dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB4üm-63 de la (der (delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) B4üm-63 de la (der (delle) DB en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), et (und/e) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/uno furgone bagagliao) D4ü des (von der /dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Le 02/07/1965, une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), tracte (schleppt/traina)de (von/da)Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS le train (der Zug/il treno) bitranches (mit 2 Wagengruppe/con 2 sezione) TEE n° 9 « Rheingold » Genève/Genf/Ginevra – Amsterdam-C.S. / Hoek van Holland, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame avec 4 voitures (ein Wagengruppe mit 4 Wagen/una colonna di 4 carrozze) ex-« Rheinpfeil » de la (der/delle) DB de 1962, en livrée d’origine (in Original Lackierung /in livrea d’origine) bleue et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, blau und creme-beigen/blu e crema).
– En 1966, livraison (Lieferung/consegna) des automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrice elettriche) Be 4/4 n° 26 et (und/e) 27 au LEB, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-foncé et crème (dunkelgrün und creme/verde scuro e crema).
– De (Von/da) 1966 à (bis/fino a) 1967, transformation de 14 autres locomotives électriques SAAS du type Ae 4/7 des CFF, en livrée verte, pour la circulation permanente en unités multiples et dotées quant à elles de deux pantographes pour deux locomotives accouplées. Le parc de locomotives du type Ae 4/7 passe ainsi à 22 locomotives aptes à la circulation permanente en unités multiples / Von 1966 bis 1967 Umbau von 14 weiteren SAAS-Elektrolokomotiven des Typs SBB Ae 4/7, in grüner Lackierung, für den Dauerumlauf in Triebzügen und ausgestattet mit zwei Stromabnehmern für zwei gekoppelte Lokomotiven. Die Flotte der Lokomotiven des Typs Ae 4/7 ist damit auf 22 Lokomotiven für den Dauerumlauf in Triebzügen angewachsen / Dal 1966 al 1967 trasformazione di altre 14 locomotive elettriche SAAS del tipo FFS Ae 4/7, in livrea verde, per la circolazione permanente in più unità e dotate di due pantografi per due locomotive accoppiate. Il parco locomotive del tipo Ae 4/7 è così aumentato a 22 locomotive adatte alla circolazione permanente in più unità.
– De (Von/da) 1966 à (bis/fino a)1968, livraison (Lieferung/consegna) des 100 voitures (100 Wagen/100 carrozze) Bm 51 85 22-70 n° 000 à (bis/fino a) 099 du type (des Typs/del tipo) RIC UIC-X des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour le trafic international (für Internationaler Verkehrs/per il traffico internazionale).
– Le 22/05/1966, on note la circulation du train Rapide (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Rapido) D 96 « Bavaria » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Genève/Genf/Ginevra via Lindau-Hbf, Kempten-Hbf-(Allgäu), Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, Bern/Berne/Berna et (und/e) Lausanne/Losanna.
– Le 22/05/1966, on note la circulation du train Rapide (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Rapido) D 123 « Rhône-Isar » Lyon-Perrache/Lione-Perrache (10h02) – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (21h10) via Lyon-Brotteaux/Lione-Brotteaux (h), Ambérieu (h), Culoz (h/h), Bellegarde (h), Genève/Genf/Ginevra (h), Lausanne/Losanna (h), Bern/Berne/Berna (h), Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (h), Lindau-Hbf (18h12/18h22) et (und/e) Kempten-(Allgäu)-Hbf (h), avec en sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) du train Rapide (des Eilzuges/del treno Rapido) D 124 « Isar – Rhône » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (08h00) – Lyon-Perrache/Lione-Perrache (19h02) via Kempten-(Allgäu)-Hbf (h), Lindau-Hbf (10h39/10h49), Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (h), Bern/Berne/Berna (h), Lausanne/Losanna (h), Genève/Genf/Ginevra (h), Bellegarde (h), Culoz (h/h), Ambérieu (h) et (und/e) Lyon-Brotteaux/Lione-Brotteaux (h). Sur le parcours allemand (Auf dem Deutschkurs/Al corso di tedesco), la traction (Traktion/la trazione) est assurée (ist gewährleistet/è assicurata) par des locomotives diesel-hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) V 200.1 de la (der/delle) DB.
– Le 22/05/1966, le train (der Zug/il treno) TEE n° 9/10 « Rheingold » voit sa (sieht seine/vede il suo) rame tractée (schleppenung Wagengruppe/colonna di carrozze rimorchio) de 1962, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et crème (blau und creme/blu e crema) modernisée et repeinte en livrée TEE (modernisiert und neu lackiert in TEE-Lackierung/modernizzato e riverniciato in livrea TEE) de la (der/delle) DB (mit TEE-DB-Wagen Garnitur/con carrozze TEE-DB) de 1966, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) dont la traction (deren Traktion/di cui trazione) est assurée par (ist gewährleistet/è assicurata) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) E 10 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), relayées par (relais bei/relé per) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori).
– Le 22/05/1966, fermeture (Schließung/chiuso) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Blonay et (und/e) Chamby, par les CEV, mais l’infrastructure sera conservée (die Infrastruktur bleibt jedoch erhalten/ma le infrastrutture saranno preservate).
– Le 01/10/1966, le train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan/Mailand (818,2 km) via Dijon-Ville/Dijone-Città, Frasne, Vallorbe, Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola est désormais assuré (sind jetzt versichert/ora sono assicurati) par des rames automotrices électriques quadricourant (Viersystem elektrischen Triebwagen/automotrice elettriche quadricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) RAe 1051 à (bis/fino a) 1055 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), portées de 5 à 6 (bis/a) caisses (6-teilige/6 elementi).
– De (Von/da) 1967 à (bis/fino a) 1970, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SLM-BBC-MFO-SAAS des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de 4780 kW de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 II n° 11107 à (bis/fino a) 11349 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS),toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– De (Von/da) 1967 à (bis/fino a) 1971, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SLM-BBC-MFO-SAAS des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de 4700 kW de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 III n° 11350 à (bis/fino a) 11370 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS),toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– De (Von/da) 1967 à (bis/fino a) 1981, le dépôt de Saint-Maurice (VS) reçoit dans ses effectifs reçoit dans ses effectifs (Zahl empfangen/ ricevere in di effettivi) les locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type Ce 6/8II n° 14267, 14274 à (bis/fino a) 14283 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), dîtes (nennen/chianamo) crocodiles (Krokodilen/coccodrilli), transformées en locomotives de manœuvre pour le triage de Saint-Triphon (umgebaut in Rangierlokomotiven für den Rangierbahnhof Saint-Triphon/trasformate in locomotive da manovra per la stazione di smistamento di Saint-Triphon).
– Le 28/05/1967, création (Gründung/creazione) du train Rapide (des Eilzuges/del treno Rapido) n° 37/38 « Le Genevois » Paris-GL/Parigi-GL – Genève/Genf/Ginevra via Vallorbe et (und/e) Lausanne/Losanna, et retour (und zurück/e ritorno), assuré (führt/autotrainato) en rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) RGP-1 ex-TEE bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) avec 1 motrice X + 1 voiture-pilote XR (1 Triebköpfe + 1 Steuerwagen/1 motrice + 1 carrozza pilota) de la série (Baureihe/del gruppo) X 2771 à (bis/fino a) X 2781 avec remorque voiture-restaurant (mit Speisebeiwagen/con il rimorchio ristorante) avec cabine de conduite pour réversibilité (Fahrerkabine für Wendemöglichkeit/cabina di guida per la reversibilità) XR 7771 à (bis/fino a) 81 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata), avec voiture-restaurant (mit Speisewagen/con carrozza ristorante). Ce train (Diese Zug/questo treno) reprend la desserte existante au départ de (übernimmt die bestehende Verbindung von/riprende il servizio esistente da) Dijon-Ville/Dijone-Città pour (nach/per) Lausanne/Losanna et (und/e) Genève/Genf/Ginevra.
– Du (Von/da) 28/05/1967 à (bis/fino a) l’hiver (im Winter/in inverno) 1968, on note la circulation du train Rapide (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a sezioni multiple) D 123/ D 124 « Isar – Rhône » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Genève/Genf/Ginevra via Lindau-Hbf, Kempten-(Allgäu)-Hbf, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, Bern/Berne/Berna et (und/e) Lausanne/Losanna, avec traction (mit Traktion/con la trazione) assurée par (ist gewährleistet durch/è assicurata da) la locomotive diesel-hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) du type (des Typs/del tipo) CoCo de la série (Baureihe/del gruppo) 232 001-8 ou (oder/o) par des locomotives diesel-hydraulique (hydraulischen Dieselloks/locomotive diesel idrauliche) des séries (Baureihen/dei gruppi) V320, V 200 ou (oder/o) 210 de la DB ou (oder/o) V 200 ou (oder/o) V 210, en livrée (in Lackierung/in livrea) grenat et gris-anthracite (granat und antrhazitgrau/granata e grigio antracite), de (von/da) München/Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à Lindau-Hbf, par une locomotive électrique (Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) 1670 des (von der/dal) ÖBB de (von/da) Lindau-Hbf à (nach/a) St. Margrethen et (und/e) par une locomotive électrique (Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II (1. Serie) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de (von/da) St. Margrethen (CH) à (nach/a) Genève/Genf/Ginevra. La rame (Wagengruppe/la rama) est composée d’ (ist zusammengesetzt von/é composito di) une voiture (eine Wagen/una carrozze) A9 du type (des Typs/del tipo) UIC-Y de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), une voiture (eine Wagen/una carrozze) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC-Y de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), pour la tranche (für die Wagengruppe/per la sezione) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Lyon-Perrache/Lione-Perrache, un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/uno furgone bagagliao) D du type (des Typs/del tipo) Leichtstahl des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B4ü du type (des Typs/del tipo) Schlieren des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), une voiture (eine Wagen/una carrozze) A4ü du type (des Typs/del tipo) Schlieren des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) AB du type (des Typs/del tipo) RIC-Umbauwagen, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour la tranche (für die Wagengruppe/per la sezione) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Genève/Genf/Ginevra, une voiture (eine Wagen/una carrozze) AB du type (des Typs/del tipo) Leichtstahl des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) pour la tranche (Wagengruppe/per la sezione) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Chur/Coire/Coira, une voiture-buffet (Büfettwagen/una carrozza-buffet) Bryn-BRyl446 de la (der/delle) DB et (und/e) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) Büm de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde) pour la tranche (für die Wagengruppe/per la sezione) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Lindau-Hbf.
– En juin (Im Juni/in giugno) 1967, création (Gründung/creazione) de la société de ferroutage (Rola) Hupac SA, dont (deren/di cui) le siège social (Hauptsitz/sede principale) est à (ist in/e a) Chiasso, et (und/e) regroupant les sociétés de transport Bertschi, Bernasconi, Danzas et Jacky Maeder pour le trafic ferroviaire (fur die Bahntrafik/per di traffico ferroviario) sur l’axe Nord – Sud (auf Nord-Sud Axe/sull’axe nord-sud) Allemagne – Suisse – Italie (Deutschland – Schweiz – Italien/Germania – Svizzera – Italia).
– Le 09/07/1967, une rame automotrice électrique quadricourant (ein Viersystem elektrische Triebwagen/una automotrice elettrica quadricorrente) à 6 caisses (mit 6-teilige/con 6 elementi) de la série (Baureihe/del gruppo) RAe 1051 à (bis/fino a) 1055 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (818,2 km) via Dijon-Ville/Dijone-Città, Frasne, Vallorbe, Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola.
– Du 03 au (bis/fino a) 04/08/1967, William LACHENAL, futur Président-Fondateur de l’AEDTF, est à Lausanne/Losanna pour y rencontrer des responsables su 1er arrondissement des CFF (Treffen mit Vertretern des 1. Bezirks der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) / per incontrare i funzionari del primo distretto delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).
– Le 14/12/1967, la gare de (der Bahnhof von/la stazione di) Genève/Genf/Ginevra (Cornavin) recevait le (erhalten/ricevuto il) « Canteuropa Express », un train (ein Zug/un treno) composé de (zusammengesetzt von/composito di) 15 voitures (15 Wagen/15 carrozze) de la (der/delle) CIWL dont (deren/di cui) des voitures-lits (Schlafwagen/carrozza con letti et/und/e des voitures-restaurants (Speisewagen/carrozza ristorante) en provenance de (aus Paris/in provenienza di Parigi, les 11 et 12/12), Lyon/Lione (le 13/12). Ce train (diese Zug/questo treno) parcourt l’Europe pendant 20 jours (reist für 20 Tage durch Europa Europe/viaggia in tutta Europa per 20 giorni) avec une troupe d’artistes (mit einer Künstlertruppe/con una troupe di artisti) dont (deren/di cui) les chanteurs (die Sänger/i cantanti) Gigliola CINQUETTI, Rita PAVONE et (und/e) Boby SOLO. Ce train (diese Zug/questo treno) parti d’Italie (verließ Italien/lasciò l’Italia), est passé par l’ (ging durch/attraversò l’) Autriche (Vienne, Innsbruck le 29/11), la Tchécoslovaquie (Prague le 04/12), l’Allemagne (Hambourg, Berlin, Nuremberg et Munich le 11/11), la Suisse (Zurich le 25/11 et (und/e) Genève le 14/12), la France, la Belgique, la Hollande (Utrecht le 01/06), le Danemark. Après avoir quitté (Nach dem Verlassen von/Dopo aver lasciato) Genève/Genf/Ginevra, ce train (dieser Zug/questo treno) continua son parcours vers (fuhr weiter nach/ha continuato il suo percorso verso) Grenoble (le 16/12 sur le quai n° 1), Toulon (le 17/12) et (und/e) Nice-Ville/Nizza-Città (le 18/12) pour retourner (bei zurück/per ritorno) en Italie (Im Italien/in Italia).
– En 1968, le train Rapide (der Eilzug/il treno Rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a più gruppi) D 109 / D 261 et (und/e) D 260 / D 140 « Bavaria » Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna et (und/e) Zürich-HB (et retour/und zurück/e ritorno) a toujours (hat immer/a sempre) sa voiture-restaurant (sein Speisewagen/carrozza ristorante) mais (aber/ma) comporte désormais (es schließt jetzt/ora include) en plus une voiture-bar dans la tranche (aber jetzt auch mit Barwagen im Abschnitt/ma ora include anche una carrozza bar nella tratta) Lindau – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple. Sur le parcours allemand (Auf dem Deutschkurs/Al corso di tedesco), la traction (Traktion/la trazione) est assurée (ist gewährleistet/è assicurata) par des locomotives diesel hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) V 221 de la (der/delle) DB.
– Du 06 (Von/da) au (bis/fino a)18/02/1968, Xe Jeux Olympiques d’hiver de Grenoble (10. Olympische Winterspiele in Grenoble/10° Giochi Olimpici Invernali di Grenoble), inaugurés officiellement (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) par le Général Charles de Gaulle, Président de la République Française (Präsident der Französischen Republik/Presidente della Repubblica francese). Durant cette période (Während dieser Zeit/Durante questo periodo), plusieurs trains spéciaux (mehrere Sonderzüge/diversi treni speciale) avaient pour origine (entstanden in/iniziare a) Genève/Genf/Ginevra avec retour (mit zurück/con ritorno) pour desservir la (für bedienen/per servire la) gare provisoire de (der provisorische Bahnhof von/stazione provvisorio di) « Grenoble-Olympique ».
– Le 09/03/1968, une double traction (Doppeltraktion/una doppia trazione) des automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrice elettriche) Be 4/6 n° 1614 et (und/e) Be 4/6 n° 1615 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) deux en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) le train de voyageurs (der Personenzug/il treno di viaggiatori) n° 2128 Neuchâtel/Neuenburg NE – Lausanne/Losanna, avec une voiture (mit ein Wagen/con una carrozza) AB des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) du type (des Typs/del tipo) UIC X en acier (Stahl/in acciaio) et (und/e) dîte (nennen/chianamo) lourde (ein ältere schweres Wagen/una vecchia carrozza d’acciaio pesante), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Le 20/07/1968, reprise de la ligne ferroviaire (Übernahme der Bahnstrecke/acquisizione della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Blonay et (und/e) Chamby, par (bei/per) le chemin de fer touristique du Blonay Chamby (BC).
– Le 24/07/1968, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10036 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold » Genève/Genf/Ginevra – Amsterdam-C.S., composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) de la (der/delle) DB (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot und creme/carrozza TEE-DB, rosso e crema) dont (deren/di cui) une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) AD4üm-62 et (und/e) une voiture-restaurant (Speisewagen/una carrozza ristorante) WRm 131.
– Du 05 au (bis/fino a) 24/08/1968, William LACHENAL, futur Président-Fondateur de l’AEDTF, est à Lausanne pour y rencontrer des dirigeant du 1er arrondissement des CFF (ein Treffen mit Führungskräften des 1. Bezirks der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB)/per incontrare i dirigenti del primo distretto delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).
– Le 25/11/1968, la locomotive à vapeur et à charbon (Dampflok mit Kohl/locomotive a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Decapod C 5/6 n° 2969 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) quitte (verlässt/uscito) pour la dernière fois (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) le dépôt d’ (Bw/il deposito di) Erstfeld, c’est la fin de la traction à vapeur (Es ist das Ende der Dampftraktion/è la fine della trazione a vapore) sur les (von/dal) CFF (SBB/FFS).
– En 1969, commande (Bestellung/ordinare) à la SLM-Winterthur des 4 locomotives électriques (4 Eloks/4 locomotive elettriche) prototypes (Prototypen/prototipi) Re 6/6 n° 11601 à (bis/fino a) 11604 par les (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– En 1969, livraison (Lieferung/consegna) aux TL des 4 trolleybus (4 Obus/4 filobus) FBW-BBC-Eggli de la série (Baureihe/del gruppo) n° 676 à (bis/fino a) 679, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio), tranche optionnelle de la série précédante (optionale Tranche der Vorgängerserie/tranche facoltativa della serie precedente).
– En 1969, la locomotive à vapeur et à charbon (Dampflok mit Kohl/della locomotiva a vapore con carbone) (SLM) n° 3 du type (des Typs/del tipo) 130 du (des/del) FO est vendue au (wird verkauft an/viene venduto a) Blonay – Chamby (BC).
– De (Von/da) 1969 à (bis/fino a) 1970, livraison par (Lieferung bei/consegna per) SWS-Schlieren des 40 voitures (40 Wagen/40 carrozze) A4ü 19-40 000 à (bis/fino a) 039 RIC UIC à compartiments et pour trafic international (mit Fächern und für den internationalen Verkehr/a scomparti e per il traffico internazionale) des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Le 31/05/1969, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train Rapide (des Eilzuges/del treno Rapido) n° 37/38 « Le Genevois » Paris-GL/Parigi-GL – Genève/Genf/Ginevra via Vallorbe et (und/e) Lausanne/Losanna, et retour (und zurück/e ritorno), assuré (führt/autotrainato) en rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) avec 1 motrice X + 1 voiture-pilote avec voiture-restaurant (Speisewagen/Carrozza ristorante) XR (1 Triebköpfe + 1 Steuerwagen/1 motrice + 1 carrozza pilota) RGP-1 ex-TEE bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) avec 1 motrice X + 1 voiture-pilote XR (1 Triebköpfe + 1 Steuerwagen/1 motrice + 1 carrozza pilota) de la série (Baureihe/del gruppo) X 2771 à (bis/fino a) X 2781 avec remorque voiture-restaurant (mit Speisebeiwagen/con il rimorchio ristorante) avec cabine de conduite pour réversibilité (Fahrerkabine für Wendemöglichkeit/cabina di guida per la reversibilità) XR 7771 à (bis/fino a) 81 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata) avec toit (mit Dach/con tetto) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata).
– Le 31/05/1969, dernier jour de circulation (Letzte Fahrt/ultimo giorno di circolazione) entre (zwischen/tra) Genève/Genf/Ginevra et (und/e) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a più gruppi) 109 / D 261 et (und/e) D 260 / 140 « Bavaria » Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (15h13) via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna et (und/e) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (10h15), et retour (und zurück/e ritorno) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (14h26) – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (19h32) – Genève/Genf/Ginevra. Ce train (dieses Zug/questo treno) est remplacé (vertretet/sostituito) le lendemain (Nachmittag/domani) par un TEE limité par réduction du parcours (Wegkürzung der Fahrstrecke/diminuzione di percorso) au trajet (Kurs/percorso) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (354,4 km).
– Le 31/05/1969, les CEV cessent l’exploitation (Die CEVs stellen den Betrieb ein/I CEV cessano le operazioni) de la section de ligne (der Teilstrecke/della sezione di linea) de 7,4 km entre (zwischen/tra) Blonay et (und/e) Chamby.
– Le 01/06/1969, le train Rapide (der Eilzug/il treno Rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a più gruppi) D 109 / D 261 et (und/e) D 260 / 140 « Bavaria » est désormais limité au parcours est désormais limité au parcours (ist jetzt auf den Kurs begrenzt/è ora limitato al corso) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (08h20) – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (12h28) et retour (und zurück/e ritorno) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (17h48) – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (21h55), assuré en rames automotrices diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) de 640 kW/1.000 CV/PS, quadricaisses (mit 4-teilige/con 4 elementi) (BBC-SIG) hollando-suisses des séries (Baureihen/dei gruppi) RAm 1001 à (bis/fino a) 1003 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) 501 à (bis/fino a) 502 des (von der/dal) NS, toutes (alles/tutti)en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), avec toit gris (/mit grauem Dach/con tetto grigio).
– Le 01/06/1969, le train (der Zug/il treno) TEE n° 15/16 « Lemano » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra (370,7 km) dessert désormais (bedient nun/ora serve) Sion/Sitten.
– Le 01/06/1969, le train (der Zug/il treno) « Hispania Express » København-H/Copenhague-H. – Port-Bou est limité au parcours (Wegkürzung der Fahrstrecke/diminuzione di percorso) Hamburg/Hambourg/Amburgo – Port-Bou, via Hannover-Hbf/Hanovre-Ple, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple, Mannheim-Hbf, Freiburg-(Breisgau)-Hbf/Fribourg-(Brisgau)-Ple/Friburgo-(Breisgau)-Ple, Basel-Bad.Bf/Bâle-Bade/Basilea-Bad, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, Biel/Bienne/Bienna, Lausanne/Losanna, Genève/Genf/Ginevra, Bellegarde, Lyon-Brotteaux/Lione-Brotteaux, Valence-Ville, Avignon-Centre, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Béziers, Narbonne et (und/e) Perpignan.
– Le 01/06/1969, la ligne d’autobus n° 21 Lausanne – Chalet-à-Gobet des TL est convertie au trolleybus.
– Le 13/06/1969, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) dîte (genannt/chiama) « crocodile » (Krokodil/coccodrilo) Ce 6/8 II n° 14275 du dépôt de (von Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), manœuvre (manövriert/manovra) au triage de (Rangierbahnhof von/stazione di smistamento di) Saint-Triphon.
– Le 17/06/1969, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) et (und/e) affectation (Anweisung/assegnazione) au dépôt de (in Bw/in deposito di) Dijon-Pérrigny de la locomotive électrique bicourant (die Zweisystem Lokomotive/della locomotiva bicorrente) CC 21001 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) Arzens gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435 (Metallicgrau 862, Zinnoberrot 605 mit orangefarbenem Streifen 435/grigio metallizzato 862, rosso vermiglio 605 con fascia arancione 435 (elle sera transformée ultérieurement le 21/02/1997 en monocourant sous le n° CC 6575).
– Le 02/07/1969, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) et (und/e) affectation (Anweisung/assegnazione) au dépôt de (in Bw/in deposito di) Dijon-Pérrigny de la locomotive électrique bicourant (die Zweisystem Lokomotive/della locomotiva bicorrente) CC 21002 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) Arzens gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435 (Metallicgrau 862, Zinnoberrot 605 mit orangefarbenem Streifen 435/grigio metallizzato 862, rosso vermiglio 605 con fascia arancione 435.
– 07/07/1969, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11196 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS),en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de (von/da)St.Margrethen à (nach/a) Lindau, le train (der Zug/il treno) D 124 « Isar – Rhone » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Lyon-Perrache/Lione-Perrache via Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, Lausanne/Losanna et (und/e) Genève/Genf/Ginevra, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) D des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) ABm de la (der/delle) DB, une ancienne voiture lourde en acier (ein ältere schweres Wagen/una vecchia carrozza d’acciaio pesante) A des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-sapin (kieferngrün/verde pino).