Gare de Lausanne (Suisse) 1990-1999

– En 1990, la locomotive historique à vapeur et à charbon (der historische Dampflok mit Kohl/locomotive storico a vapore con carbone) A 3/5 n° 705 de SBB-Historic, tracte (schleppt/traina) un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) avec en tête la voiture salon (mit Salonwagen/con la carrozza salone) n° 412 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) brune et crème (braun und creme/marrone e crema), et (und/e) entre (läuft/entra in) en gare de (in Bahnhof of/in la stazione di) Lausanne/Losanna.

– De (Von/da)1990 à (bis/fino a)1995, livraison (Lieferung/consegna) des 155 voitures (155 Wagen/155 carrozze) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Bpm 61 85 10-90 n° 200 à (bis/fino a) 364 du type (des Typs/del tipo)  RIC UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et blanc (kieferngrün und weiß/verde pino e bianca) puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).

– Le 10/02/1990, la locomotive électrique Ae 6/6 n° 11422 « Vaud » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (Verkehrsrot/rosso traffico) avec moustaches (mit Schnurrbarten/con baffi) chromées d’extrémités, remplace une locomotive électrique du type Re 4/4 I (ausnahnsweise mit der Re 4/4 I bespannt/autotrainato eccezionalmente per la Re 4/4 I) et tracte (fahrt/trainato) le train régional (Regionalzug/treno regionale) du soir n° 3285 Lausanne/Losanna – Neuchâtel/Neuenburg NE, composé (zusammengesetzt von/composito di)de 3 voitures (Wagen/carrozza) B VU (EW/CU) II et d’un fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone bagagliao) D, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– Le 21/03/1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11144 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (Verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) le train Direct (des Direktzuges/del treno Diretto) n° 1866 Luzern/Lucerne/Lucerna – Genève/Genf/Ginevra via Bern/Berne/Berna (via Entlebuch), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo)  VU (EW/CU) III, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange und grau/arancione e grigio) « Swiss Express ». 

– Le 21/05/1990, on note la circulation du train spécial (Wir bemerken die Bewegung des Sonderzuges/Notiamo il movimento del treno speciale) pour un groupe d’amateurs ferroviaires allemands (Deutsches Bahner Fanen/gruppo tedesco del amici di treni) d’une rame automotrice diesel historique (historische Dieseltriebwagen/automotrice diesel storico) VT 601 ex-TEE de la (der /delle) DB, avec 10 éléments(mit 10-teilige/con 10 elementi) à savoir (nämlich/vale a dire) 2 motrices encadrant 8 voitures (besteht aus zwei Triebwagen, die acht Wagen umschließen/due motrici che affiancano otto carrozze), en livrée (in Lackierung/in livrea), TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toit (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio), en gare de (in Bahnhof von/in la stazione di) Lausanne/Losanna sur la voie (auf Gleis/sul binario) n° 3.

– Le 26/05/1990, dernier jour de circulation (letzte Fahrt/ultimo giorno do circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) international, en rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) Talgo, en livrée (in Lackierung/in livrea), bleu-foncé et blanche (dunkelblau und weiß/blu scuro e bianca), EN « Pablo Casals», sur le parcours (am Kurs/sul parcorso) Bern/Berne/Berna – Barcelona/Barcelone via Genève/Genf/Ginevra, Grenoble, Perpignan (et retour/und zurück), mais sans aucun arrêt sur le territoire français (aber ohne Halt auf französischem Gebiet/ma senza sosta in territorio francese). Ce train est amorcé dès le lendemain depuis Zurich-HB (Dieser Zug wird am nächsten Tag von Zürich-HB aus gestartet/Questo treno parte il giorno successivo da Zurigo-HB).

– Du (Von/da) 27/05/1990 au (bis/a)29/09/1990, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) en rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) Talgo,en livrée (in Lackierung/in livrea), bleu-foncé et blanche (dunkelblau und weiß/blu scuro e bianca), EN « Pablo Casals » Zürich-HB (19h33) – Barcelona-Sants/Barcelone (09h10) via Bern/Berne/Berna (20h47), Fribourg/Freiburg/Friburgo FR (21h10), Lausanne/Losanna (21h57), Genève/Genf/Ginevra (22h46) et Gerona/Gérone (07h54), (1.198 km) avec en sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) le train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) EN « Pablo Casals » Barcelona-Sants/Barcelone (20h15) – Zürich-HB (09h13) via Gerona/Gérone (21h26), Genève/Genf/Ginevra(05h52), Lausanne/Losanna (06h40), Fribourg/Freiburg/Friburgo FR (07h27), Bern/Berne/Berna (07h51), sans aucun arrêt commercial dans les deux sens sur le parcours français via Chambéry et (und/e) Grenoble (ohne Halt im Frankreich/sanza fermata in Francia) et (und/e) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) en gare de (in Bahnhof von/in la stazione di)Culoz.

– Du 27/05/1990 au (bis/a)01/06/1991, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 104 Bern/Berne/Berna (06h17) – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (08h09) via Fribourg/Freiburg/Friburgo FR (06h39/06h40) – Lausanne/Losanna (07h25/07h27) et (und/e) Genève/Genf/Ginevra(08h00/08h03). Ce train était composé d’ (Dieser Zug bestand aus/Questo treno era composto da) une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de 2 voitures de forcement B (2 Verstärkungswagen/2 carrozze di rinforzo) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro), d’une voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) du type (des Typs/del tipo) WR VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et blanche (rot und weiß/rosso e bianca), de 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro), d’un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagagli) D du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro) et (und/e) d’un fourgon postal (1 Postwagen/1 furgone postale) PTT Z en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– Du (Von/da) 27/05/1990 au (bis/fino a)01/06/1991, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 130 St.Gallen (13h43) – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (19h10) via Gossau GG (13h50/13h51) – Will (14h06/14h07) – Winterthur/Winterthour (14h26/14h28) – Zürich-Flughafen/Zürich-Aéroport/Zurigo-Aeroporto (14h41/14h43) – Zurich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (14h53/15h03) – Bern/Berne/Berna (16h14/16h17) – Fribourg/Freiburg/Friburgo FR (16h39/16h40) – Lausanne/Losanna (17h25/17h27) et (und/e)  Genève/Genf/Ginevra(18h00/18h03). Ce train était composé d’ (Dieser Zug bestand aus/Questo treno era composto da) une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 2 voitures de forcement B (2 Verstärkungswagen/2 carrozze di rinforzo) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro), 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) du type (des Typs/del tipo) WR VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et blanche (rot und weiß/rosso e bianca), 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro), 1 fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagagli) D du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro) et (und/e) 1 fourgon postal (1 Postwagen/1 furgone postale) PTT Z, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– Du (Von/da)29/06/1990 au (bis/fino a) 17/08/1990, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) d’une voiture-lits (Schlafwagen/carrozza con letti) soviétique, en fait (tatsächlich/infatti) 2 voitures-lits (2 Schlafwagen/2 carrozze con letti) des (von der/dal) SZD, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde) avec bande latérale jaune (mit gelbem Seitenstreifen/con banda laterale giallo), et (und/e) sigle (mit Signet/con logotipo) CCCP, affectées à ce service (diesem Dienst zugeordnet/assegnato a questo servizio) à savoir (nämlich/vale a dire), les n° 017 04139, 56 20 70-80 452-0 et (und/e) 017 03487, 56 20 70-80 447-4, soit une dans chaque sens (oder einer in jede Richtung/o uno in ciascuna direzione), reliant (verbindet/che collega) Moskva/Moscou à (mit/a) Madrid soit (also/ovvero) 4.831 km, record européen de distance pour une voiture directe (Europäischer Streckenrekord für einen direkten Schlafwagen/record europeo di distanza per un carrozza con letti diretto) via Brest (RU), Berlin/Berlino, Frankfurt (Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, Genève/Genf/Ginevra, Grenoble, Valence-Ville, Avignon-Centre, Montpellier-Saint-Roch et (und/e) Hendaye/Hendaya, et retour (und zurück/e ritorno), le parcours étant effectué en 3 jours et 4 nuits (der Kurs wird in 3 Tagen und 4 Nächten durchgeführt/ il corso si svolge in 3 giorni e 4 notti). La voiture-lits directe (Direkte Schlafwagen/carrozza con letti dirette) soviétique (URSS) circulait une fois par semaine (einmal pro Woche im Umlauf/einmal pro Woche im Umlauf), le lundi au départ (Abfahrt/partenza) de Moskova/Moscou avec arrivée (Ankunft/arrivo) le vendredi à Madrid, et retour (und zurück/e ritorno) le samedi de Madrid avec arrivée (Ankunft/arrivo) le mercredi à Moskova/Moscou. Les autres jours (Die anderen Tage/Gli altri giorni), la voiture-lits soviétique (der sowjetische Schlafwagen/la carrozza con letti sovietico) était limitée (begrenzte/limitato) au parcours (auf Kurs/sul parcorso) Moskva/Moscou – Frankfurt-(Main-Hbf/Francfort-(Main)-Ple, Moskva/Moscou – Bern/Berne/Berna ou (oder/o) Moskva/Moscou – Genève/Genf/Ginevra. De (von/da)Moskova/Moscou à (nach/a)Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, cette voiture lits soviétique (diese Soviet Schlafwagen/questa Soviet carrozza con letti dirette) était incorporée au train (wurde in den Zug eingebaut/è stato incorporato nel treno) D 358/D 359. Sur le parcours suisse (auf dem Schweizer Kurs/sul corso svizzero), elle était acheminée (befördert/inoltrata) par le train (der Zug/il treno) n° D 1622 de (von/da) Basel-SBB/Bâle-CFF (11h34/12h22) à (nach/a) Genève (15h34) via Biel/Bienne/Bienna (13h30/13h39), Delémont/Delsberg (12h56/13h01) Neuchâtel/Neuenburg NE (13h59/14h01), et (und/e) Lausanne/Losanna (14h48/14h55) ainsi qu’ (sowie/come)au train (Zug/treno) n° D 1629 de (von/da) Genève (13/22/1325) à (nach/a) Bâle-CFF 16h38/17h33) via Lausanne/Losanna (14h05/14h12), Neuchâtel/Neuenburg NE (15h59/14h01), Delémont/Delsberg (15h59/16h04) et (und/e) Biel/Bienne (1521/1530). Sur le parcours français (auf dem Französischkurs/sul corso di francese), elle était acheminée (befördert/inoltrata) par le train (der Zug/il treno) n° 5479 Genève/Genf/Ginevra – Hendaye/Hendaya via Chambéry et (und/e) Grenoble ainsi qu’ (sowie/come)au train (Zug/treno) n° 4678 Hendaye/Hendaya – Genève/Genf/Ginevra via Grenoble.

– Le 09/07/1990, les locomotives (der Loks/locomotive) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) Ae 4/7 n° 10190, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), Bm 4/4 n° 18463, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge (rot/rosso), et (und/e) Be 4/4 n° 1613, en livrée (in Lackierung/in livrea) rose (rosa/rosa) « Artiste », stationnent (Stillstand/stazionamente) côte à côte(Schulter an Schulter/a fianco a fianco), au dépôt de (in Bw/in il deposito di) Lausanne/Losanna côté gare (Bahnhofsseite/lato della stazione) sur le grill extérieur face à la (auf dem Außengrill gegenüber der/sulla griglia all’aperto di fronte al) plaque tournante (Drehscheibe/piattaforma girevole).

– Le 19/09/1990, l’automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) BDe 4/4 n° 1625 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) avec voiture intermédiaire (mit Mittelwagen/con carrozza intermedio) légère en acier(Leichtstahl/leggero in acciaio) B et (und/e) voiture-pilote (Steuerwagen/voitura pilota) ABt 38-33933, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), assure le train(der Zug sichert/assicura il treno) n° 4067 Vallorbe – Lausanne/Losanna via Cossonay.

– Le 06/12/1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10022 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) et (und/e) avec porte frontale (mit Vordertür/con porta d’ingresso), tracte (schleppt/traina) le train régional (der Regionalzug/il treno regionale) n° 3152 Sion/Sitten – Lausanne/Losanna et (und/e) donne correspondance (Umsteigeng/coincidenza) à Lausanne/Losanna sur un Intercités pour (bei/per) Genève/Genf/Ginevra.

– En 1991, rénovation (Modernisierung/rinnovo) des 220 voitures (220 Wagen/220 carrozze) Bpm 51 85 21-70 n° 000 à (bis/fino a) 219 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro).

– En 1991, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11266 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (nach/a) Sion/Sitten, un train de pèlerinage (eine Pilgersonderzug/una treno speciale di pellegrinaggio) Lourdes – Sion/Sitten, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone bagagliao) D2d MC76 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) Corail et (und/e) d’une rame de voitures-couchettes (ein Liegewagengruppe/una colonna di carrozze con cuccette) Bc10 UIC de la (der/delle) SNCF, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris béton 804 et bleu 207 (betongrau 804 und Blau 207/grigio cemento 804 e blu 207).

– De (Von/da) 1991 à (bis/fino a) 1992, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de 12 voitures panoramiques (12 Panoramawagen/12 carrozze panoramici) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Apm 61 85 19-90 n° 100 à (bis/fino a) 111 de 1^ère classe des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio).

– De (Von/da) 1991 à (bis/fino a) 1996, acquisition d’occasion (gebraucht angekaufte/redento di occasione) par les (von der/dal) CFF (SBB/FFS) de 41 fourgons à bagages (41 Gepäckwagen/41 furgone bagagliao) Dd2 du type (des Typs/del tipo) MC76 Corail de 1978 à la (der/delle) SNCF, destinés aux transports de vélos en Suisse (für Velostransporte in Schweiz/per trasporti di biciclette in Svizzera), ils sontrepeints(sie sind neu lackiert/sono ridipinti)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero).

– En mai (Im Mai/in maggio) 1991, livraison par (Lieferung durch/consegna per) la SLM de Winterthur/Winterthour de la 1^ère locomotive électrique (die erste Elok/della prima locomotive) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 de la série (Baureihe/gruppo) 460 avec la (mit/con la) 460 000-3 aux CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico).

– Le 01/06/1991, dernier jour de circulation (Letzte Fahrt/ultimo giorno di circolazione) du train international (des Internationalzuges/del treno internazionale) EC n° 77/76 « Mont-Blanc » sur le parcours (am Kurs/sul parcorso) Hamburg-Altona/Hambourg-Altona – Genève/Genf/Ginevra via Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS. Dès le lendemain ce train est renuméroté EC n° 106 et est réorienté sur Berlin-Zoo (Am nächsten Tag wird dieser Zug in EC 106 umnummeriert und in den Berlin-Zoo umgeleitet/ Il giorno successivo questo treno viene rinumerato EC 106 e viene reindirizzato di Berlino-Zoo).

– Le 02/06/1991, nouveau parcours pour le train (Neue Kurs für der Zug/nuovo parcorso per il treno) EC n° 106 « Mont-Blanc » Genève/Genf/Ginevra (13h08) – Berlin-Zoo/Berlin-Zoo/Berlino-Zoo (23h57) via Neuchâtel/Neuenburg (NE) (14h36), Biel/Bienne/Bienna (14h55/14h57), Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (16h01/16h17), Basel-Bad.Bf/Bâle-Bade/Basilea-Bad (16h24), Mannheim-Hbf (18h27/18h37), Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple (19h16), Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple (20h05), Bonn-Hbf (20h37), Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple (20h59/21h09), Düsseldorf-Hbf (21h31), Duisburg-Hbf (21h44), Essen-Hbf (21h57h) et (und/e) Dortmund-Hbf (22h50), avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) EC n° 107 « Mont-Blanc » Berlin-Zoo/Berlin-Zoo/Berlino-Zoo – Genève/Genf/Ginevra (14h55) via Dortmund-Hbf (05h38), Essen-Hbf (06h01), Duisburg-Hbf (06h14), Düsseldorf-Hbf (06h28), Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple (06h50/07h00), Bonn-Hbf (07h20), Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple (07h52), Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple (08h42), Mannheim-Hbf  (09h23/09h31), Basel-Bad.Bf/Bâle-Bade/Basilea-Bad (11h35), Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (11h43/11h59), Biel/Bienne/Bienna (13h04/13h06) et (und/e) Neuchâtel/Neuenburg (NE) (13h25). Ces trains étaient bitranches (Diese Züge waren Bitranch/Questi treni erano bitranchi) jusqu’à (bis/fino a) Mannheim-Hbf, la tranche de voitures (Wagengruppe/sezione di treno) à destination de (aus Zielort von/in destinazione di) Berlin-Zoo/Berlin-Zoo/Berlino-Zoo transitant par (Transit bei/transito per) Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, Braunschweig-Hbf, Magdeburg-Hbf et (und/e) vice-versa (und zurück/e ritorno).

– Le 02/06/1991, le train (der Zug/il treno) IC Genève/Genf/Ginevra – Nice-Ville/Nizza-Città via Grenoble est amorcé (beginnen/iniziato) à Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS et (und/e) est transformé (umwandelt/trasformato) en train (in Zug/in treno) EC n° 370/1-379 Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Nice-Ville/Nizza-Città via Bern/Berne/Berna, Lausanne/Losanna, Genève/Genf/Ginevra et (und/e)  Grenoble, et (und/e) retour (und zurück/e ritorno), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (Typ/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– Le 02/06/1991, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) commerciale du nouveau tramway de (der neuen Straßenbahn von/del nuova tranvia di) Lausanne/Losanna, le Tramway du Sud-Ouest Lausannois (TSOL) futur (später/futuro M1) des (des/del) TL.

– Du (Von/da) 02/06/1991 au (bis/fino a) 28/09/1991, suite à un manque de matériel roulant (wegen fehlendem Rollmaterial/ a causa della mancanza di materiale rotabile), la SNCF a loué aux CFF (SNCF an SBB vermietet/SNCF affittata alla FFS) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze), composée de (zusammengesetzt von/composito di) 4 ou 3 voitures (4 oder 3 Wagen/4 o 3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSEEurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange fluo/arancione fluo) C1avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) de 3 ou 4 voitures (3 oder 4 Wagen/3 o 4 carrozze) Bpm51, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro). Cette rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) composait la tranche suisse (die Schweizer Wagengruppe gemacht/composta la sezione svizzera) du train Venezia-Santa-Lucia/Venise-Sainte-Lucie – Genève/Genf/Ginevra qui repartait pour assurer le train Express (wer wollte den Eilzug übernehmen/chi partiva per prendere il treno Espresso) n° 5644/5 Genève/Genf/Ginevra (18h38) – Valence-Ville (22h00) via Chambéry (19h22/19h45) et (und/e) Grenoble (20h47/20h50). La rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) retournait ensuite avec (dann zurück mit/poi tornato con) le train régional (der Regionalzug/il treno regionale) n° 58527 Valence-Ville (22h05) – Grenoble (23h23), puis la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) était remisée au dépôt (wurde im Depot gelagert/è stato depositato presso il deposito di) Grenoble pour pouvoir assurer le lendemain matin (um am nächsten Tag versichern zu können/per essere in grado di assicurare il giorno successivo) le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) n° 5651/0 Grenoble (06h49) – Genève/Genf/Ginevra (09h02) via Gières-Campus (06h59), Pontcharra-sur-Bréda (07h19), Montmélian (07h26), Chambéry (07h37/07/41), Aix-les-Bains (07h53) et (und/e) Bellegarde (08h31) puis assurait ensuite au départ de (dann sichergestellt aus/poi assicurato da) Genève/Genf/Ginevra (9h24) la relation Genève/Genf/Ginevra – Venezia-Santa-Lucia/Venise-Sainte-Lucie de matinée. Sur tout le parcours français (Während des gesamten Französischkurses/Per tutto il corso di francese), la rame de 7 voitures (Wagengruppe mit 7 Wagen/la colonna di 7 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) était tractée par (wurde abgeschleppt von/è stato rimorchiato da) une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique (zwei Dloks/due locomotive diesel)de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67300 de la (der/delle) SNCF ou/oder/o par locomotive une locomotive diesel-électrique (eine Dlok/una locomotiva diesel)de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle) SNCF, toutes (alles (tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio).

– Le 25/06/1991, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) du (des/del) Tramway du Sud-Ouest Lausannois (TSOL)futur (später/futuro M1) des (von der /dal) TL de (von/di) Lausanne/Losanna.

– Du (Von/da) 28/06/1991 au (bis/a) 18/08/1991, reconduction de la circulation (Fahrt erneuern/riconduzione della circolazione) de la voiture-lits (Schlafwagen/della carrozza con letti) soviétique Moskva/Moscou – Madrid soit (also/ovvero) 4.831 km, record européen de distance pour une voiture-lits directe (Europäischer Streckenrekord für einen direkten Schlafwagen/record europeo di distanza per un vagone letto diretto) via Brest (RU), Berlin/Berlino, Frankfurt (Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, Genève/Genf/Ginevra, Chambéry, Grenoble, Valence-Ville, Avignon-Centre, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Narbonne, Toulouse-Matabiau et (und/e) Hendaya/Hendaye (et retour/und zurück/e ritorno), le parcours étant effectué en 3 jours et 4 nuits (der Kurs wird in 3 Tagen und 4 Nächten durchgeführt/ il corso si svolge in 3 giorni e 4 notti).

– Le 13/08/1991, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 6/6 n° 10191 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) un train de marchandises (ein Güterzug/uno treno merci), composé de (zusammengesetzt von/composito di) wagons citernes (Kesselwagen/carro cisterna), et (und/e) traverse (führt/traversato) la gare (Bahnhof/la stazione di) Lausanne/Losanna en direction du (aus Richtung/in direzione di) Valais (Wallis/Vallese).

– Le 13/08/1991, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11328 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train régional (ein Regionalzug/un treno regionale) au départ (Abfahrt/partenza) de la gare de (Bahnhof von/della stazione di) Lausanne/Losanna en direction de (aus Richtung/in direzione di) Renens VD.

– Le 13/08/1991, l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettrica) BDe n° 1615 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10024 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec portes d’intercirculation frontales (mit Stirnseiten Verbindungstür/con porta di comunicazionei frontali), stationnent (Stillstand/stazionamente) côte à côte (Schulter an Schulter/a fianco a fianco), au dépôt de (in Bw/in il deposito di) Lausanne/Losannacôté gare (Bahnhofsseite/lato della stazione) sur le grill extérieur face à la (auf dem Außengrill gegenüber der/sulla griglia all’aperto di fronte al) plaque tournante (Drehscheibe/piattaforma girevole).

– Du (Von/da) 29/09/1991 au (bis/fino a) 30/05/1992, on note la circulation du train quotidien (Wir bemerken die Bewegung des alltäglichen Zuges/Notiamo il movimento del treno quotidiano) EC n° 370 Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (h) – Nice-Ville/Nizza-Città (17h34), via Bern/Berne/Berna (07h38) – Lausanne/Losanna (08h51) – Genève/Genf/Ginevra (09h25/09h44),  Bellegarde (10h09), Aix-les-Bains (10h46/10h48), Chambéry (10h58/11h01), Grenoble (11h39/11h42), Romans – Bourg-de-Péage (12h27), Valence-Ville (12h43/12h54), Avignon-Centre (15h52), Marseille-Saint-Charles/Marsiglia-San-Carlo (14h5215h07), Toulon (15h47/15h49), Saint-Raphaël-Valescure (16h38/16h40), Cannes (17h05/17h08) et (und/e) Antibes (17h17/17h19), avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) le train quotidien (der alltäglich Zug/il treno quotidiano)  EC n° 372 Nice-Ville/Nizza-Città (08h41) – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (h) via Antibes (08h54/08h55), Cannes (09h04/09h07), Saint-Raphaël-Valescure (09h29/09h32), Toulon (10h21/10h24), Marseille-Saint-Charles/Marsiglia-San-Carlo (11h13), Avignon-Centre (12h08/12h11), Valence-Ville (13h33/14h09), Romans – Bourg-de-Péage (14h24), Grenoble (15h10/15h12), Chambéry (15h50/16h00), Aix-les-Bains (16h09/16h10), Bellegarde (16h48), Genève/Genf/Ginevra (17h18/17h58) – Lausanne/Losanna (18h34) et (und/e) Bern/Berne/Berna (19h45).

– Le 24/10/1991, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10043 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (Verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) le train régional (der Regionalzug/il treno regionale) n° 3248 Yverdon-les-Bains – Lausanne/Losanna, composé d’un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II et (und/e) de 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– En 1992, les FS deviennent une société anonyme par actions détenues en totalité par l’État italien / Die FS wird zu einer Aktiengesellschaft, die sich vollständig im Besitz des italienischen Staates befindet / le FS diventano una società per azioni interamente partecipata dallo Stato italiano.

– En 1992, livraison (Lieferung/consegna) des deux voitures-restaurants (der beiden Speisewagen/dei due carrozze ristorante) « Mc Donald’s » WR 50 85 88-73 n° 750 et (und/e) 752 des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge (rot/rosso) avec logo (mit Logo/con logo) jaune (gelb/giallo) de Mac Donald.

– En avril (im April/ in aprile) 1992, une rame automotrice électrique quadricourant (Viersystem/quadricorrente) RABe de la série (Baureihe/del gruppo) n° 1051 à (bis/fino a) 1055, en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci), dîte souris-grise (namens graue Maus/chianamo topo grigio)et (und/e) comportant les deux classes (mit zweite Klasse/con due classe), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 34 « Lutecia » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra  via Domodossola, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Lausanne/Losanna.

– Fin mai (Ende Mai/fine maggio) 1992, les nouvelles voitures panoramiques (die neuen Panoramawagen/le nuove carrozze panoramiche) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Apm 61 85 19-90 n° 100 à (bis/fino a)111 de 1^ère classe des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio), sont incorporées dans les trains internationaux à destination de l’Allemagne, de l’Autriche, de l’Italie et des Pays-Bas. Les trains concernés sont le (Bei den fraglichen Zügen handelt es sich um den/I treni in questione sono il) « Gottfried Keller » et le (undden /e il) « Bavaria » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, le (den/il) « Robert Stolz » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Klagenfurt, le (den/il) « Rembrandt » Chur/Coire/Coira – Amsterdam-CS, le (den/il) « Berner Oberland » Interlaken-Ost – Amsterdam-CS, le (den/il) « Lutetia » et le (undden /e il) « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.

– Le 01/06/1992, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des horaires d’été (Sommerfahrplan/orario estivale).

– Du (Von/da)26/06/1992 au (bis/fino a) 21/08/1992, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) d’une voiture-lits directe (eine Direkte Schlafwagen/una carrozza con letti dirette) soviétique (sowjetisch/sovietico) reliant (verbindet/che collega) Moskva/Moscou à (nach/a) Madrid soit (also/ovvero) 4.831 km, record européen de distance pour une voiture directe (Europäischer Streckenrekord für einen direkten Schlafwagen/record europeo di distanza per una carrozza con letti diretto)via Brest (RU), Berlin/Berlino, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, Basel-Bad.Bf/Bâle-Bade/Basilea-Bad, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-SBB, Bern/Berne/Berna, Lausanne/Losanna, Genève/Genf/Ginevra, Grenoble, Valence-Ville, Avignon-Ville, Montpellier et (und/e) Irún, et retour (und zurück/e ritorno), le parcours étant effectué en 3 jours et 4 nuits (der Kurs wird in 3 Tagen und 4 Nächten durchgeführt/ il corso si svolge in 3 giorni e 4 notti). Ce fut la troisième et dernière année de circulation jusqu’à Madrid et elle fut limitée à Berne l’année suivante (Es war das dritte und letzte Auflagenjahr bis Madrid und im darauffolgenden Jahr auf Bern beschränkt/è stato il terzio e ultimo anno di tiratura fino a Madrid e l’anno successivo è stato limitato a Berna).

– En été 1992 / Im Sommer 1992 / Nell’estate del 1992, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) international EC n° 223 «  Rialto » Paris-GL/Parigi-GL (20h06) – Venezia-Santa-Lucia/Venise-SL (08h45) via Dijon-Ville/Dijone-Città (22h36), Dole (23h04), Vallorbe (00h30), Lausanne/Losanna (/), Sion/Sitten (/), Brig/Brigue/Briga (/), Domodossola (03h38), Milano-Lambrate (04h43),Brescia (05h53), Verona-Porta-Nuova/Vérone-PN (06h42), Vicenza (07h38), Padova/Padoue (08h05) et (und/e) Venezia-Mestre (08h33) avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con il treno inverso) EC n° 222 «  Rialto » Venezia-Santa-Lucia/Venise-SL (20h08) – Paris-GL/Parigi-GL (08h26) via Venezia-Mestre (20h15), Padova/Padoue (20h44), Vicenza (21h04), Verona-Porta-Nuova/Vérone-PN (21h38), Brescia (22h14), Milano-Lambrate (23h13), Domodossola (00h55), Brig/Brigue/Briga (/), Sion/Sitten (/), Lausanne/Losanna (/), Vallorbe (03h25), Dole (05h02) et (und/e)  Dijon-Ville/Dijone-Città (05h31). Ces trains comportent une voiture-restaurant du type Grill Express de la (der/delle) SNCF et des voitures-lits des types MU et (und/e) T2 des (von der/dal) FS, ainsi que des voitures-couchettes, circulant sur la totalité du parcours (Zu diesen Zügen gehören ein Speisewagen und Schlafwagen der Typen MU und T2 sowie Liegewagen, die auf der gesamten Strecke verkehren/Questi treni comprendono una carrozza ristorante e carrozze con letti del tipo MU e T2, nonché carrozze con cuccette, che circolano sull’intero percorso).

– En été 1992 / Im Sommer 1992 / Nell’estate del 1992, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) international EC n° 227 « Galileo » Paris-GL/Parigi-GL (20h09)– Firenze-S.M.N./Florence-S.M.N.(08h22), via Dijon-Ville/Dijone-Città (22h42), Dole (23h14), Vallorbe (00h49), Lausanne/Losanna (/), Sion/Sitten (/), Brig/Brigue/Briga (/), Domodossola (03h25), Milano-Lambrate (04h53), Piancanza (05h46)et (und/e)Bologna-Centrale (07h06),  avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con il treno inverso) EC n° 226 « Galileo » Firenze-S.M.N./Florence-S.M.N. (20h52)– Paris-GL/Parigi-GL (09h21) via Bologna-Centrale (22h07),  Piancanza (23h28), Milano-Lambrate (00h25), Domodossola (02h05), Brig/Brigue/Briga (02h37), Sion/Sitten (/), Lausanne/Losanna (/), Vallorbe (04h38), Dole (06h10) et (und/e) Dijon-Ville/Dijone-Città (06h39). Ces trains comportent une voiture-restaurant du type Grill Express de la (der/delle) SNCF et des voitures-lits MU et (und/e) T2S des (von der/dal) FS, ainsi que 4 voitures-couchettes B10c10ux du type Corail de la SNCF, circulant sur la totalité du parcours (Zu diesen Zügen gehören ein Speisewagen und Schlafwagen der Typen MU und T2S sowie Liegewagen, die auf der gesamten Strecke verkehren/Questi treni comprendono una carrozza ristorante e carrozze con letti del tipo MU e T2S, nonché carrozze con cuccette, che circolano sull’intero percorso).

– En été 1992 / Im Sommer 1992 / Nell’estate del 1992, une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Genève/Genf/Ginevra à (nach/a)Domodossola le train (der Zug/il treno) IC n° 31 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten et (und/e) Brig/Brigue/Briga, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 1 voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Apm 61 85 19-90  de la série (Baureihe/del gruppo) n° 100 à (bis/fino a)111 de 1^ère classe des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV RIC UIC X, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori), 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WRm, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 3 voitures (3 Wagen/3 carrozza) B (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozza) B (des Typs/del tipo) Bpm61, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro).

– En juillet (Im Juli/in luglio) 1992, la rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) TGV-PSE n° 113 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orage/arancione) et (und/e) bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Paris-GL/Parigi-GL – Lausanne/Losanna via Dijon-Ville/Dijone-Città, et retour (und zurück/e ritorno).

– En juillet (Im Juli/in luglio) 1992, la rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) TGV-PSE n° 110 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orage/arancione) et (und/e) bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) « Le Lutetia » Lausanne/Losanna – Paris-GL/Parigi-GL via Dijon-Ville/Dijone-Città.

– En juillet (Im Juli/in luglio) 1992, la rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) TGV-PSE n° 114 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orage/arancione) et (und/e) bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Paris-GL/Parigi-GL – Lausanne/Losanna via Dijon-Ville/Dijone-Città.

– Mi-septembre (Im September/in settembre) 1992, une UM2 de 2 rames automotrices électriques (2 elektrischer Triebwagen/2 automotrice elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) du type (des Typs/del tipo) tram-train n° 808 et (und/e) 810 des (vonder/dal) VCK de (von/di) Karlsruhe/Carlsruhe est venue (kam/vene) effectuer (durchzufhüren/per effettuare) une série d’essais (um eine Reihe von Testsfahrt/una serie di prove) en Suisse (in Schweiz/in Svizzera). Après la présentation officielle (Nach Präsentationsfeier/Doppo la presentazione ufficiale) à (nach/a) Lausanne/Losanna, elle a circulé (Sie Fahrt/lei correva) de (von/da) Lausanne/Losanna à (nach/a) Renens sur le (auf/sul) TSOL, de (von/da) Renens à (nach/a) Lausanne/Losanna, de (von/da) Lausanne/Losanna à (nach/a) Vevey et retour (und zurück/e ritorno) en service commercial (in kommerzielle Betrieb/in servizio commerciale) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Nyon, de (von/da) Martigny à (nach/a) Orsières TMR et (und/e) de (von/da) Bern/Berne/Berna à (nach/a) Thun/Thoune BLS.

– En 1993, création des Trains Express Régionaux (TER) par les Régions françaises et la SNCF / Schaffung von Regional Express Trains (TER) durch die französischen Regionen und die SNCF / creazione di treni espressi regionali (TER) da parte delle regioni francesi e SNCF.

– En 1993, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) en service régulier (im Linienverkehr/in servizio regolare) des 2 voitures-restaurant (2 Speisewagen/2 carrozze ristorante) WR Mc Donald’s sur certains trains (in einigen Zügen/sù alcuni treni) IC Genève/Genf/Ginevra– Zürich-HB via Lausanne/Losanna et (und/e) Bern/Berne/Berna.

En 1993, une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/una automotrice elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 500 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte et blanche (grün und weiß/verde e bianca), assure (durchführt/assicura) une course d’essais (Testfahrt/marcia di prova) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra via Lausanne/Losanna.

– En avril (im April/ in aprile) 1993, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 036-7 « Franches-Montagnes » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Domodossola, un train (ein Zug/un treno) EC Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 1 fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) Dpm du type (des Typs/del tipo) RIC UIC X des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV RIC UIC X des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) avec portes rouges (mit roten Türen/con porte rossi), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bpm 51, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro).

– En avril (im April/ in aprile) 1993, une rame automotrice électrique (eine elektrische Triebwagen/un’automotrice elettrica) quadricourant (Viersystem/quadricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) RAe 1051 à (bis/fino a) 1055  des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) dîte souris-grise (namens graue Maus/chianamo topo grigio), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) EC « Lemano » Lausanne/Losanna – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.

– Le 22/05/1993, dernier jour de circulation du (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione di) train Direct n° 370/1 Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Nice-Ville/Nizza-Città via Bern/Berne/Berna, Lausanne/Losanna, Genève/Genf/Ginevra, Chambéry, Grenoble, Valence-Ville, Avignon-Centre et (und/e) Marseille-Saint-Charles/Marsiglia-San-Carlo, et retour (und zurück/e ritorno) remplacé le lendemain par un train Corail (am nächsten Tag durch einen Corail-Zug ersetzt/sostituito il giorno successivo da un treno Corail) Genève/Genf/Ginevra – Nice-Ville/Nizza-Città, et retour (und zurück/e ritorno). La relation (die Beziehung/la relazione) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Nice-Ville/Nizza-Città se fait désormais (ist jetzt fertig/ora è fatto) via la ligne du Saint-Gothard (Gotthardlinie/la linea del Gottardo), Chiasso et (und/e) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, en raison du refus de la police genevoise d’effectuer le contrôle à bord des trains (aufgrund der Weigerung der Genfer Polizei, Kontrollen an Bord der Züge durchzufhüren/per il rifiuto della polizia di Ginevra di effettuare controlli a bordo dei treni).

– En juin (Im Juni/in giugno) 1993, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) TGV-PSE n° 112 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orage/arancione) et bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Paris-GL/Parigi-GL – Lausanne/Losanna, et retour (und zurück/e ritorno).

– Le 28/08/1993, la rame automotrice électrique tricourant (Dreisystem/tricorrente) TGV-PSE n° 112 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orage/arancione) et bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), est acquise par (kaufte bei/comperato per) les CFF (SBB/FFS) et (und/e) conserve sa livrée (in Lackierung/in livrea) mais (sondern/ma) arbore (tragt/portato) le logotype (Signet/logotipo) des (von der/dal) CFF-SBB-FFS.

– Le 23/11/1993, création de la société Cisalpino AG regroupant les CFF et Trenitalia FS / Gründung der Firma Cisalpino AG, der SBB und Trenitalia FS vereint / Creazione della società Cisalpino AG che riunisce FFS e Trenitalia FS.

– Le 01/01/1994, création de la Deutsche Bahn AG dont le siège social est à Francfort-(Main) / Gründung der Deutschen Bahn AG mit Hauptsitz in Frankfurt / creazione di Deutsche Bahn AG, con sede principale a Francoforte-(Main).

– En 1994, document rare (seltenes Dokument/documento raro), à Morges, la locomotive diesel-électrique Em 4/4 n° 1110 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) un train de travaux. Cette locomotive diesel-électrique des Houillères du Bassin du Nord-Pas-de-Calais (n°29 des HBNPC), modèle dérivé de la série des BB 63000 de la SNCF, a été reconditionnée par les ateliers CFD Locorem en 1991. Elle a été louée aux CFF (Es wurde an die SBB verpachtet/È stata data noleggiare alle FFS) de (von/da) 1992 à (bis/fino a) 1997 où elle a été immatriculée (numeriert/numerato) Em 4/4 1110 (un clin d’œil au code postal de la ville de Morges où elle débuta son service), elle a servi aux manœuvres et aux trains de travaux pour la modernisation de la gare de Morges, avant d’être affectée à Thun/Thoune, puis (dann/poi)revendue à l’entreprise privée Scheuchzer à Lausanne/Losanna, devenant par la suite familièrement connue sous le nom de « Gazelle ».

– En 1994, l’autorail diesel (Dieseltriebwagen/l’automotrice diesel) monocaisse (Monocoque/monoscafo) du type (des Typs/del tipo) U 150 Picasso X 4039 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) à toiture (mit Dach/con tetto) crème 407 (creme/crema), assure (durchführt/assicura) une couse spéciale (Extrafahrt/una corsa speciale) entre (zwischen/tra) Genève/Genf/Ginevra et (und/e) Lausanne/Losanna.

– En janvier (Im Januar/in gennaio) 1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 074-8 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) un train Direct (ein Eilzug/un treno Diretto) Genève/Genf/Ginevra – Brig/Brigue/Briga, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) D ex-F4ü en acier léger du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) et (und/e) d’une rame homogène de voitures(gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) Apm et (und/e) Bpm 51, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro).

– Le 12/02/1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) asynchrone allemande prototype (Prototyp/prototipo) de 6400 kW « Eurosprinter » (Krauss-Maffei & Siemens) tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) IC n° 712 Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto via Bern/Berne/Berna et (und/e) Lausanne/Losanna, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 15 voitures (ein Wagengruppe mit 15 Wagen/una colonna di 15 carrozze) du type (des Typs/del tipo) EC. Elle retourne sur Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (Sie kehrt nach Zürich zurück/Torna a Zurigo) avec le train (mit dem Zug/con il treno) IC n° 725.

– Le 15/02/1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) asynchrone (asynchron/asincrono) allemande (Deutsch/tedesco) prototype (Prototyp/prototipo) de 6400 kW « Eurosprinter » (Krauss-Maffei & Siemens) tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Domodossola, le train (der Zug/il treno) n° 321/330 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, et retour (und zurück/e ritorno), avec une pointe à 160 km/h en Valais (mit einer Spitze von 160 km/h im Wallis/con un picco di 160 km/h in Vallese). Puis (dann/poi), elle tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Bern/Berne/Berna, le train (der Zug/il treno) n° 1893 Genève/Genf/Ginevra – Luzern/Lucerne/Lucerna via Lausanne/Losanna et (und/e) Bern/Berne/Berna, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame homogène de voitures (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III (Mark III), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express » avec la locomotive titulaire (mit dem Lokhalter/con il porta locomotiva) Re 4/4 II n° 11289 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) placée en queue (mit an die Ende platziert/con posto in fino) et (und/e) tractionant également (auch ziehen/anche tirando).

– En février (Im Februar/in febbraio) 1994, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I de la série (Baureihe/del gruppo)  n° 10001 à (bis/fino a) 10025 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) D Neuchâtel/Neuenburg NE – Lausanne/Losanna via Yverdon-les-Bains, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) D2d (ex-MC76 Corail de la SNCF) pour le transport des vélos (für Velostransporte/per trasporti di biciclette), d’une voiture (Wagen/carrozza) AB du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II modernisée (moderniserte/rinnovo), en livrée (in Lackierung/in livrea) Colibri bleu-foncé et gris-clair (dunkelblau und grau/blu scuro e grigio chiro) avec portes jaunes (mit gelben Türen/con porte gialli), de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II modernisées (moderniserte/rinnovo), en livrée (in Lackierung/in livrea) Colibri bleu-foncé et gris-clair (dunkelblau und grau/blu scuro e grigio chiro) avec portes jaunes (mit gelben Türen/con porte gialli), et (und/e) d’un wagon couvert à marchandises (gedeckter Güterwagen/carro coperto), en livrée (in Lackierung/in livrea) brun-foncé (dunkelgrau/marrone scuro).

– Du (Von/da) 19 au (bis/fino a) 28/05/1994, la rame automotrice diesel VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) de la (der/delle) DB assure un train spécial (ein Sonderzug sichert/assicura un treno speciale) avec un voyage circulaire (Rundreise/viaggio circolare) de 8 jours pour un groupe (für ein Gruppe/con un gruppo) de Celle (Basse-Saxe). Le périple avait le trajet suivant : Hanovre, Francfort-(Main), Mannheim, Karlsruhe/Carlsruhe, Basel/Bâle, Delémont, Biel/Bienne, Neuchâtel, Lausanne, Genève, Grenoble, Veynes-Dévoluy (le 22 mai), Marseille, Nice, Monaco, Vintimille, San Remo, Alassio, San Remo, Vintimille, Breil-sur-Roya, Coni, Turin, Albenga, Milan, Vérone, Fortezza, Brenner, Innsbruck, Kufstein, Munich, Wurtzbourg, Bebra et Hanovre / Das selbstfahrende Dieselzugset VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) sorgte für ein besonderes Rennen mit einer 8-tägigen Rundfahrt für eine Gruppe aus Celle (Niedersachsen). Die Reise hatte folgende Route : Hannover, Frankfurt-(Main), Mannheim, Karlsruhe, Basel, Delsberg, Biel,  Neuenburg NE, Lausanne, Genf, Grenoble, Veynes-Dévoluy (22. Mai), Marseille, Nice, Monaco, Ventimiglia, San Remo, Alassio, San Remo, Ventimiglia, Breil-sur-Roya, Coni, Torino, Albenga, Mailand, Verona, Fortezza, Brenner, Innsbruck, Kufstein, München, Würzburg, Bebra und Hannover / il automotrice diesel VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) ha assicurato una gara speciale con un viaggio circolare di 8 giorni per un gruppo di Celle (Bassa Sassonia). Il viaggio ha avuto il seguente percorso : Hannover, Francoforte-(Main), Mannheim, Karlsruhe, Basilea, Delemont, Bienna, Neuchâtel, Losanna, Ginevra, Grenoble, Veynes-Dévoluy (22 maggio), Marsiglia, Nizza, Monaco, Ventimiglia, San Remo, Alassio, San Remo, Ventimiglia, Breil-sur-Roya, Coni, Torino, Albenga, Milano, Verona, Fortezza, Brennero, Innsbruck, Kufstein, Monaco-(Bayern), Würzburg, Bebra e Hannover.

– Du (Von/da)29/05/1994 au (bis/fino a) 24/09/1994, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) EN n° 211 « Simplon Express » Genève-Aéroport/Genf/Flughafen/Ginevra-Aeroporto (22h52) – Zagreb Gl. Kol. (14h50) via Genève/Genf/Ginevra (23h02), Lausanne/Losanna (23h41/23h45), Sion/Sitten (00h52), Brig/Brigue/Briga (01h27/01h30), Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (03h37/03h42), Venezia Mestre (06h40/07h08), Trieste-Centrale (08h55), Villa Opicina (09h45), Sezana/Sézanne (10h35), Ljubljana (12h15), avec en sens inverse (mit Rückwärtszug/con il treno inverso) le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) EN n° 220 « Simplon Express » Zagreb Gl. Kol. (14h10) – Genève-Aéroport/Genf/Flughafen/Ginevra-Aeroporto (06h49) via Ljubljana (16h45), Sezana/Sézanne (18h25), Villa Opicina (19h20), Trieste-Centrale (20h28), Venezia-Mestre/Venise-Mestre (22h19/22h42), Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (01h34/01h38), Brig/Brigue/Briga (03h55/04h15), Sion/Sitten (04h48), Lausanne/Losanna (05h55/06h00) et (und/e) Genève/Genf/Ginevra (06h39). La tranche de voitures (Wagengruppe/la sezione delle carrozze) Genève/Genf/Ginevra était composée de (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) dont (deren/di cui) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB, une voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) et (und/e) une voiture-lits (1 Schlafwagen/1 carrozza con letti).

– Du (Von/da)29/05/1994 au (bis/fino a) 24/09/1994, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) bitranches (zweite Wagengruppe/due sezione di carrozze) EN n° 314/312 Roma-Termini/Rome-Termini (21h00), Firenze-SMN/Florence-SMN (23h46), Brig/Brigue/Briga (06h39)  se séparant (trennen sich/si separano) avec tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EN n° 312 Sion/Sitten (07h21), Lausanne/Losanna (08h27) et (und/e) Genève/Genf/Ginevra (09h12) et (und/e) avec tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EN n° 314 Thun/Thoune (08h16), Bern/Berne/Berna (08h38), Olten (09h30) et (und/e) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (09h59) avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) se rattachant (angehängten sich bei/si attaccati) avec la tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EC n° 311 Genève/Genf/Ginevra(20h25), Lausanne/Losanna (21h10) Sion/Sitten (22h16) avec la tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EC n° 313 Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (20h01), Olten (20h29), Bern/Berne/Berna (21h22), Thun/Thoune (21h43) se rejoignant à (durch den Betritt zu/unendosi a) Brig/Brigue/Briga (23h32), Firenze-SMN/Florence-SMN (06h31) et (und/e) Roma-Termini/Rome-Termini (09h23).

– Le 29/05/1994, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) des TGV : EC n° 22 « Champs-Elysées » Lausanne/Losanna (07h31) – Paris-GL/Parigi-GL (11h24) via Vallorbe (08h06), Dijon-Ville/Dijone-Città (09h39), EC n° 20 « Valais/Wallis/Vallese » Lausanne/Losanna (10h15) – Paris-GL/Parigi-GL (13h59) via Vallorbe (10h49), Dijon-Ville/Dijone-Città (12h19), IC n° 24 « Lutetia » Lausanne/Losanna (12h46) – Paris-GL/Parigi-GL (16h28) via Dijon-Ville/Dijone-Città (14h44), IC n° 26 « Cisalpin » Lausanne/Losanna (17h54) – Paris-GL/Parigi-GL (21h39) via Vallorbe (18h29), Dijon-Ville/Dijone-Città (19h57) et (und/e) EC n° 28 « Lemano » Lausanne/Losanna (20h15) – Paris-GL/Parigi-GL (23h55) via Vallorbe (20h49),  Dijon-Ville/Dijone-Città (22h16), avec trains de sens inverse (mit Rückwärtszüge/con treni inverso) EC n° 21 « Lutetia » Paris-GL/Parigi-GL (07h14) – Lausanne/Losanna (11h06) via Dijon-Ville/Dijone-Città (08h53), Vallorbe (10h32),  EC n° 23 « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL (12h21) – Lausanne/Losanna (16h07) via Dijon-Ville/Dijone-Città (14h00), Vallorbe (15h32), EC n° 29 « Champs-Elysées » Paris-GL/Parigi(GL (15h53) – Lausanne/Losanna (19h45) via Dijon-Ville/Dijone-Città (17h31), Vallorbe (19h06) et (und/e) EC n° 27 « Valais/Wallis/Vallese » Paris-GL/Parigi-GL (18h06) – Lausanne/Losanna (21h57) via Dijon-Ville/Dijone-Città (19h46), Vallorbe (21h23).

– Le 29/06/1994, déraillement (Entgleisung/svio), à 02h48 le train de fret (Güterzug/treno merci) n° 53448 Stade (près de Hambourg) – Monthey (Valais) destiné à l’usine Ciba-Geigy (BASF) de Monthey, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 50 wagons et formant un convoi de 690 m (1 753 t), déraille (Entgleisung/svio) sur un aiguillage (Weiche/scambio) en gare (Bahnhof/stazione) de Lausanne/Losanna devant le poste d’enclenchement (vor am Stellwerk/davanti la cabina di apparati centrali), côté Ouest (Westseite/lato Ovest). 13 wagons citernes (Kesselwagen/carro cisterna) sortent (verlassen/uscire) des voies (Gleisen/binari) dont 4 chargés d’épichlorhydrine et de chlorure de thionyle. Deux (zwei/due) de ces derniers (dieses/questri) se vident (auslaufen/vuotare) d’une partie de leur contenu (Inhalt/contenuto) de 400 litres de produits chimiques (Chemikalien/prodotti chimici) toxiques (toxischen/tossici), volatil (fligend/volatile) et (und/e) inflammable (brennbar/inflammabile) sur (auf/su) les voies (Gleisen/binari). L’accident est dû à une erreur d’aiguillage (irrtümliche Weiche/errore di scambio). Le train entre (läuft/entra in) en gare (in Bahnhof/in stazione) sur la voie (Gleis/binario) n° 3. Lors de son passage sur l’aiguille (Weiche/scambio) n° 76a, côté Est (Ostseite/lato Est) de la gare (Bahnhof/stazione) devant le poste d’enclenchement (vor am Stellwerk/davanti la cabina di apparati centrali), le 25ème wagon vide à 2 essieux (leerer Wagen mit zwei Achsen/carro vuoto a due asse) se soulève (aufhochrichten/sollevato), retombe (wiedert/ricade) à côté des voies (neben die Gleisen/vicino a binari) et poursuit sa course en roulant sur les traverses (Wellen/traverse), tout en s’appuyant sur le bord du quai (am Bahnsteig, am Perron/bordo di marciapiede). Le train effectue (führt/effettuato) un arrêt de service (Betriebshalt/fermata di servizio) en gare (Bahnhof/stazione) pour remplacement (für Austausch/per sostituzione) du mécanicien de la locomotive (Lokführer/macchinista di locomotive), mais (sondern/ma) au redémarrage (neue anspringen/ripresa) du convoi, les roues du wagon déraillé (entgleist Wagen/carro sviato) restent prisonnières entre (zwischen/tra) le rail (Schiene/carrello) et (und/e) la bordure du quai (Randbahnsteig/bordura di marciapiede). A l’extrémité du quai, dans la zone des aiguilles, les 2 wagons qui précèdent le wagon vide (leerer Wagen/carro vuoto) et les 11 autres (anderen/altri) qui le suivent déraillent (Entgleisen/sviare). Sur 14 wagons (Wagen/carri), sortis totalement ou partiellement des rails, 5 dont 3 citernes contenant des marchandises dangereuses, se couchent (geht unter/fare inclinare) sur les voies (Gleisen/binari). L’une transporte du chlorure de thionyle et les 2 autres de l’épichlorhydrine. La première citerne d’épichlorhydrine est légèrement percée ce qui provoque un écoulement. Les wagons de matières dangereuses accidentés ont une capacité respective de 47 000 l pour l’épichlorhydrine et de 24 000 l pour le chlorure de thionyle. Intervention de 2 Trains d’Extinction et de Secours (TES) (Lösch- und Rettungszüge LRZ/treno di estinzione e di soccorso TES). Devant le risque d’explosion (Explodieren Risiko/rischio di esplosione), tout le quartier de la gare (Bahnhof/stazione) de Lausanne/Losanna est évacué et ce sont plus de 3.000 personnes qui durent être prise en charge ce jour-là (diese Tag/questo giorno). 4 jours plus tard (4 Tagen später/4 giorni più tardi), lors du transfert des produits toxiques, le quartier fut à nouveau évacué. Pendant plusieurs jours, des transferts ont dû être effectués par bus, les trains étant origine et terminus à Palézieux pour la direction (Richtung/direzione) de Fribourg, à Vevey pour la direction (Richtung/direzione) du Valais, et à Renens VD pour les directions (Richtungen/direzioni) de Genève/Genf/Ginevra, de Vallorbe et (und/e) d’Yverdon-les-Bains.

– Du (Von/da) 29/06/1994 au (bis/fino a) 03/07/1994, suite à un déraillement (Entgleisung/svio) d’un train de produits chimiques (des Chemikalienzuges/del treni di prodotti chimici) en gare de (Bahnhof/la stazione di) Lausanne/Losanna, la ligne (der Strecke/la linea) Genève/Genf/Ginevra – Lausanne/Losanna est interrompue (Verkehrsunterbrechung/interruzione di traffico) à partir (ab/a partire da) de la gare de (Bahnhof/la stazione di) Renens VD.

– Le 08/07/1994, incendie (Brand/fuoco) de la toiture (Bedachung/copertura) de l’aile Ouest (West/Ovest) du bâtiment-voyageurs (Aufnahmegebäude/fabbricato viaggiatori FV) de la gare de (Bahnhof von/della stazione di) Lausanne/Losanna.

– En août (Im August/in agosto) 1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 006-0 « Lavaux » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) un train Direct (ein Eilzug/un treno Diretto) Genève/Genf/Ginevra – Brig/Brigue/Briga, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) D ex-F4ü en acier léger du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (inLackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro), et (und/e) une rame de voitures(Wagengruppe/colonna di carrozze) Apm et (und/e) Bpm 51, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro).

– En septembre (Im September/in settembre) 1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10018 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (inLackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) Lausanne/Losanna – Lyss via Palézieux, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) en acier léger (in leichter Stahl/in acciaio leggero) à bogies (mit Drehgestell/con carrelli), de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I à deux portes décentrées (mit zwei versetzten Flügeltüren/con due ante doppie sfalsate) et (und/e) une voiture (ein Wagen/una carrozza) AB du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, toutes (alles/tutti) en livrée (inLackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– En octobre (Im Oktober/in ottobre) 1994, une rame automotrice électrique (Elektrische Triebwagen/automotrice elettrica) tricaisses (mit 3-teilige/con 3 elementi) du type (des Typs/del tipo) NPZ de la série (Baureihe/del gruppo) RBDe des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (inLackierung/in livrea) Colibri bleu-foncé et gris-clair (dunkelblau und grau/blu scuro e grigio) avec portes jaunes (mit gelben Türen/con porte gialli), assure un train omnibus (ein Lokalzug sichert/assicura un treno locale) Lausanne/Losanna – Lyss via Palézieux.

– En automne (Im Herbst/dall’autunno) 1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 IV n° 10102 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (bis/fino a) Domodossola, le train (der Zug/il treno) EC n° 39 « Monteverdi » Genève/Genf/Ginevra – Venezia-Santa-Lucia/Venise-SL via Brig/Brigue/Briga, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WR des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) grise et crème (grau und creme/grigio e crema), une voiture (ein Wagen/una carrozza) B des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris 2 tons (in zweifarbiger grauer/grigio bicolore), et (und/e) 3 voitures (3 Wagen3 /carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 à bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– En 1995, dissolution du pool Trans Euro Night (TEN) / 1995 Auflösung des Trans Euro Night (TEN) Pools / Nel 1995, scioglimento del pool Trans Euro Night (TEN).

– En 1995, démolition (Zerlegen/demolizione) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Prélaz, dernier vestige des anciens Tramways (letztes Überbleibsel der alten Straßenbahnen/ultima traccia dei vecchi tranvie) Lausannois (TL).

– En 1995, changement de la caténaire avec diamètre plus épais entre Vevey et Puidoux-Chexbres, par la Compagnie du Chemin de fer Vevey – Chexbres (VCh) / Änderung der Oberleitung mit größerem Durchmesser zwischen Vevey und Puidoux-Chexbres durch die Eisenbahngesellschaft Vevey – Chexbres (VCh) / modifica della catenaria con diametro maggiorato tra Vevey e Puidoux-Chexbres, a cura della Compagnia Ferroviaria Vevey – Chexbres (VCh).

– En 1995, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1^ères (ersten/primi) voitures (ersten Wagen/primi carrozze) rénovées (Modernisierung/rinnovo) du type (des Typs/del tipo) Corail Plus, avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 1^ère et (und/e) 2^ème classe de la (der/delle) SNCF.

– En 1995/1996, le train (der Zug/del treno) EC n° 106 « Mont-Blanc » Genève/Genf/Ginevra  – Dortmund-Hbf est tracté (führt/autotrainato) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS par une locomotive électrique (bei ein Elok/per una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), et (und/e) de (von/da) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS à (nach/a) Dortmund-Hbf par une locomotive électrique (bei ein Elok/per una locomotiva elettrica) de la série  (Baureihe/del gruppo) E 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico). La rame était composée de (zusammengesetzt von/composito di) voitures (Wagengruppe/colonna di carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) Avmz¹⁰⁷, 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WRmz¹³⁵, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bvmz, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bpmbz, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bpmz²⁵¹, 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bpmz²⁹¹ et (und/e)une voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bm (ov). Les vendredis (Freitagen/venerdì) et (und/e) les dimanches (Sonntagen/domeneci) la rame comportait (gesetz/composito) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bm (ov) supplémentaires (zusätzlich/supplementare).

– En avril (im April/ in aprile)1995, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10050 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train régional (der Regionalzug/il treno regionale) Genève/Genf/Ginevra – Gland, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone bagagliao) D du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, une voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, et (und/e) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– En mai (Im Mai/in maggio) 1995, retrait progressif du service des locomotives électriques (Schrittweise Ausmusterung von Elektro Lokomotiven/ritiro graduale dal servizio delle locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 I n° 10001 à (bis/fino a) 10025 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna.

– Le 23/05/1995, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du tunnel (Tunnel/galleria) du Grauholz (6.205 mètres de longueur) près de (in der Nähe von/vicino a) Rothrist sur la LGV (am NBS/sulla linea altà Velocità) Mattstetten – Rothrist (BE).

– Le 28/05/1995, le 1^er train (der erste Zug/il primo treno) entre (läuft/entra in) à 05h37 dans la nouvelle gare (in neue Bahnhof/in la nuova stazione) souterraine de (unterirdisch von/sotterraneo di) Lausanne-Chauderon du (des/del) LEB.

– Le 28/05/1995, création (Gründung/creazione) de la halte (Haltestelle/punto di arresto) de Zimeysa, dans la zone industrielle de (im Industriegebiet von/nella zona industriale di) Meyrin – Satigny près de (in der Nähe von/vicino a) Genève/Genf/Ginevra.

– Le 28/06/1995, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) de la nouvelle gare (neue Bahnhof/nuova stazione) souterraine de (unterirdisch von/sotterraneo di) Lausanne-Chauderon du (des/del) LEB.

– En septembre (Im September/in settembre) 1995, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 465 004 du (des/del) BLS, en livrée (inLackierung/in livrea) bleu-foncé et crème (darkblau und creme/blu scuro e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Brig/Brigue/Briga à (nach/a) Domodossola le train (der Zug/il treno) EC n° 39 « Monteverdi » Bern/Berne/Berna – Venezia/Venise qui a récupéré (der sich erholt hat/che si è ripreso) à Brig/Brigue/Briga sa tranche (seine Wagengruppe/se sezione) en provenance de Genève (aus Genf/in provenienza di Ginevra) via Lausanne/Losanna. Ce train (Diese Zug/Questo treno) comporte (besteht/comprendre) dans les deux tranches (in der 2 Wagengruppe/in le 2 sezioni) des voitures (der Wagen/dei carrozze) de types (der Typs/dei gruppi) divers (verscheiden/vari) dont (deren/di cui) plusieurs voitures (mehr Wagen/multi carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (inLackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– En 1996, réforme de la locomotive électrique Sécheron Ae 4/7 n° 10939 des CFF, toujours en livrée vert-sapin, accumulant un total de 8,1 millions de kilomètres parcourus en 66 ans de bons et loyaux services / Reform der Sécheron Ae 4/7-Elektrolokomotive Nr. 10939 von SBB, die sich noch in kieferngrüner Lackierung befindet und in 66 Jahren guten und loyalen Dienstes insgesamt 8,1 Millionen Kilometer zurückgelegt hat / riforma della locomotiva elettrica Sécheron Ae 4/7 n. 10939 della FFS, ancora in livrea verde pino, accumulando un totale di 8,1 milioni di chilometri percorsi in 66 anni di buon e leale servizio.

– De (Von/da) 1996 à (bis/fino a) 1997, livraison par (Lieferung durch/consegna da parte di) FIAT-Ferroviaria des 9 rames automotrices électriques (9 elektrischen Triebwagen/9 automotrice elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) (3,0 kV-cc / 15 kV-16 2/3 Hz) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) Elettro Treno Rapido (ETR) de la série (Baureihe/del gruppo) 470 001 à (bis/fino a) 009 au groupement Cisalpino (CFF + FS + BLS). Ces rames sont aptes à la vitesse maximale (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima) de 200 km/h.

– De (Von/da) 1996 à (bis/fino a) 2002, livraison par (Lieferung durch/consegna da parte di) Alsthom des 30 locomotives électriques tricourant d’une puissance de 5600 kW de la série (Baureihe/del gruppo) BB 36001 à (bis/fino a) BB 36030 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605, blanc 701 et gris-orage 844 (rot, weiß und grau/verde, bianca e grigio), ou (oder/o) en livrée (in Lackierung/in livrea) fret vert-jade 323, blanc 701 et gris-orage 844 (grün, weiß und grau/rosso, bianca e grigio), toutes basées au dépôt de (Bw/deposito di) Lens de (von/da) janvier 1997 à (bis/fino a) décembre 2004.

– En mars (Im März/in marzo) 1996, les locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) Ae 4/7 I n° 10948, 10950, 10949 et (und/e) 10951 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), stationnent l’une derrière l’autre sur la voie longeant le dépôt de (stehen hintereinander auf dem Gleis neben dem Bw/sono parcheggiate una dietro l’altra sul binario a fianco del deposito di) Lausanne/Losanna.

– En juin (Im Juni/in giugno) 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10015 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec porte frontale (mit Fronttür/con porta frontale) avec grilles latérales (mit Seitengitter/con inferriata laterale), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) Genève/Genf/Ginevra – Lausanne/Losanna, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) A VU (EW/CU) I, de deux voitures (2 Wagen/2 carrozze) B VU (EW/CU) I, de plusieurs voitures (mehr Wagen/multi carrozze) Apm + Bpm 61 RIC UIC-Z1, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino). Ce train dessert la gare de (Dieser Zug bedient den Bahnhof/Questo treno serve la stazione di) Versoix.

– En été 1996 / Im Sommer 1996 / Nell’estate del 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 035-9 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) avec publicité (mit Werbung/con publicità) « Nous relions les Suisses / Wir verbinden die Schweiz », tracte (schleppt/traina) de (von/de) Genève à (bis/fino a) Domodossola, le train (der Zug/il treno) IC n° 321 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A et (und/e) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) B, avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione), de 2^ème génération (2. Generation/2a generazione) en livrée (in Lackierung/in livrea)EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) et portes rouges (und roten Türen/e porte rossi).

– En été 1996 / Im Sommer 1996 / Nell’estate del 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 027-6 « Joggeli » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) de (von/de) Genève à (bis/fino a) Domodossola le train (der Zug/il treno) IC n° 327 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV RIC-UIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A et (und/e) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) B, avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione), de 2^ème génération (2. Generation/2a generazione) en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) et portes rouges (und roten Türen/e porte rossi).

– En août (Im August/in agosto) 1996, les rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrici elettriche) tricourant (Dreisystem/tricorrente) TGV-PSE de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), assurent les relations (betreiben die Verbindungen /gestiscono i collegamenti) Paris-GL/Parigi-GL – Lausanne/Losanna et (und/e) donnent correspondance (Zuganschluss/coincidenza) en gare de (in Bahnhof von/in la stazione di) Frasne aux rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrici elettriche) quadricourant (Viersystem/quadricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) RABe 1051 à (bis/fino a) 1055 ex-TEE des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) dîtes « souris-grise » (sagen wir graue Maus/diciamo topo grigio), pour (für/per) Pontarlier, Neuchâtel/Neuenburg NE et (und/e) Bern/Berne/Berna (et retour/und zurück/e ritorno).

– Du (Von/da) 11 au (bis/fino a) 22/09/1996, se déroule le Comptoir Suisse, foire-exposition (Messe/mostra), de Lausanne dans le cadre du Palais de Beaulieu, avec présention à l’extérieur du bâtiment de la nouvelle voiture pilote panoramique (neue panorama-Steuerwagen/nuova panorama carrozza pilota) Ast 117 du (des/del) Montreux Oberland Bernois (MOB).

– Le 29/09/1996, création (Gründung/creazione) des relations (der Beziehungen/delle relazioni) « Cisalpino » Genève/Genf/Ginevra– Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, assurées par (durchführt bei/effetuare per) les rames automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrici elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470 Pendolini.

– En 1997, création de (Gründung/creazione di) Réseau Ferré de France (RFF), gestionnaire français des infrastructures et des sillions horaires (französischer Infrastruktur- und Bahnwegmanager/gestore francese delle infrastrutture e delle tracce).

– En 1997, création du BLS Lötschbergbahn AG (BLS) par fusion du Lötschbergbahn (BLS), du Bern – Neuchâtel (BN) et du Gürbetal – Bern – Schwarzenburg (GBS) / Gründung der BLS Lötschbergbahn AG (BLS) durch Fusion der Lötschbergbahn (BLS), Bern – Neuchâtel (BN) und Gürbetal – Bern – Schwarzenburg (GBS) / Creazione della BLS Lötschbergbahn AG (BLS) dalla fusione della Lötschbergbahn (BLS), Berna – Neuchâtel (BN) e Gürbetal – Berna – Schwarzenburg (GBS).

– En avril (im April/ in aprile) 1997, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) IC Lausanne/Losanna – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 8 voitures (Wagengruppe mit 8 Wagen/colonna di 8 carrozze) unifiées pendulaires réversibles du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo et grise (grau/grigio) « Swiss Express ».

– En mai (Im Mai/in maggio) 1997, la locomotive électrique (die Elok/la locomotive elettrica) Re 460-037 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée publicitaire (in Werbelackierung/in livrea pubblicitaria) « Ajax », tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (bis/fino a) Domodossola, le train (der Zug/il treno) IC n° 327 Genève/Genf/Ginevra – Venezia-SL/Venise-SL via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga, Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 7 voitures (Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WR des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) grise et crème (grau und creme/grigio e crema), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) EC des (von der/dal) FS, en livrée bicolore gris 2 tons (in Zweifarbige grauen Lackierung/in livrea bicolore grigio), et (und/e) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– Les 14 et (und/e) 15/06/1997, à l’occasion des 150 ans des CFF, ceux-ci organisèrent l’une des plus grandes expositions ferroviaires de Suisse avec une parade de locomotives retraçant l’histoire du réseau dans le cadre du triage de Denges près de Lausanne / Anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) organisierten sie eine der größten Eisenbahnausstellungen der Schweiz mit einem Lokomotivumzug, der die Geschichte des Streckennetzes auf dem Rangierbahnhof Denges bei Lausanne nachzeichnete. / Per celebrare il 150° anniversario delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS), è stata organizzata una delle più grandi mostre ferroviarie in Svizzera, con una sfilata di locomotive che ha ripercorso la storia della rete presso lo scalo di smistamento di Denges, vicino a Losanna. Parmi le matériel présenté (liste non exhaustive), on a pu voir ces deux jours sous la pluie, les locomotives à vapeur et à charbon D1 3 « Limmat » BNB, Ed 2/3 n° 3 « Zephir » BdB, Mallet 020+020 n° 196 du SOB, Ed 3/5 n° 5 HWD à chaudière verticale, 131T Eb 3/5 n° 5819 des CFF, grise et noire, C 5/6 n° 2978 des CFF, noire, automotrice à vapeur C2m ½ n° 31 UEB, à chaudière verticale, les locomotives diesel Bm 4/4 n° 18408 des CFF, brun-rouge, Am 6/6 n° 18523 des CFF, brun-rouge, , les locomotives électriques Ce 4/6 n° 307 EZB, brune, Bc 4/6 n° 305 du BLS, brune, Ae 6/8 n° 205 du BLS, brune, Ae 4/4 n° 251 du BLS, brune, Ae 3/6 II n° 12320 des CFF, brune, Ae 3/6 n° 10339 des CFF, brune, Ce 6/8 n° 14253 des CFF, brune, Ce 6/8 n° 14305 des CFF, verte,  Ae 8/14 n° 11801 des CFF, double verte, Ae 6/6 n° 11424 « Neuchâtel » des  CFF, rouge avec moustaches, Re /6/6 n° 11640 des CFF, verte, Ae 3/5 n° 10217 des CFF, verte, Ae 3/6 II n° 10439 des CFF, brune, Ae 4/7 n° 10976 des CFF, verte, BDe 4/4 n° 101 des CJ, rouge et blanc, Bm 2/6 n° 596 672 du MThB, rose et blanche,  Re 4/4 I n° 10049 des CFF, rouge, Re 4/4 II n° 11306 des CFF, rouge, Re 6/6 n° 11469 des CFF, verte,  De 4/6 n° 12320 des CFF, brun, Re 465-014-9 BLS, bleue (sortant d’usine), Ee ¾ n° 14 des PTT, brun avec bande jaune, Ee 3/3 n° 16519 et 16518 des CFF, rouge et accouplée, Ee 6/6 II n° 16814 des CFF, brun-rouge, RAe 4/8 n° 1021 « Churchill » des CFF, double rouge, Re 2/4 n° 1001 des CFF, rouge, les rames automotrices électriques BDe 4/4 n° 1643 des CFF, verte, RBe 12/12 n° 501 005 des CFF, colibri, NPZ 540 524 des CFF, colibri, NPZ 540 568 385 des CFF, Colibri avec inscription Vallée de Joux, ABDe 4/4 n° 6 du MO, du Saint-Bernard Express, BDe 4/4 n°537 571 du GFM, gris-métallisé et orange, RABDe n° 560 118 ex VCh des CFF du train des Vignes, jaune et bleu,  Re n° 450 144 des CFF-ZVV, bleu, blanche et rouge,  RABe n° 1053 des CFF, quadricourant EC grise, TGV-PSE n° 112 « Lausanne » de la (der/delle) SNCF et des CFF, orange et blanche, ICE 401 587 087 de la (der/delle) DB, blanche avec bandeau rouge, ETR 570 06 de Cisalpino, la Re 460 084 des CFF en Inox avec une des nouvelles voitures à 2 niveaux IC 2000, etc. La parade se terminait par un passage de toutes les locomotives à vapeur attelées ensemble.

– En 1998, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) et (und/e) mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la nouvelle gare de (die neue Bahnhof von/della nuova stazione di) Echallens du (des/del) LEB.

– Le 31/01/1998, on note la présence de Messieurs Michel BEGUELIN, Conseiller National du Canton de Vaud à Lausanne, Michel DESTOT, Député-Maire de Grenoble, Eric BEAUDONNET, Directeur SNCF, Lucio SCAMARSELLA, Directeur Général des transports turinois (GATT), Jean-Claude CLARAC, Président du directoire de la Caisse d’Epargne des Akpes, Marc PEREZ, Consultant de TTK à Karlsruhe, à l’assemblée Générale de l’AEDTF dans la salle du Conseil Municipal de l’Hôtel de ville de Grenoble, présidée par William LACHENAL, Président pour l’Europe de l’AEDTF, en présence de  Jean-Louis TANE, Vice-Président de l’AEDTF pour la France, d’ Eric RAHM, Vice-Président de l’AEDTF pour la Suisse.

– Le 07/05/1998, l’ensemble des membres du Bureau/Comité de (alle Mitglieder des Büros/tutti i membri dell’ufficio) l’AEDTF est reçu le matin (werden morgens empfangen/vengono ricevuti al mattino) par Monsieur Philippe GAUDERON, Directeur du 1^er Arrondissement des CFF à Lausanne/Losanna et (und/e) visite (besuchen/visita) l’après-midi (am Nachmittag/nel pomeriggio) le dépôt CFF de (Bw/il deposito di) Lausanne/Losanna. Entre autres (Unter anderem/Tra gli altri), Messieurs (Die Herren/I signori) William LACHENAL, Président pour l’Europe, Roland DE COSTER, Vice-Président pour le Bénélux, Jean-Louis TANE, Vice-Président pour la France, Eric RAHM, Vice-Président pour la Suisse et Roland KALLMANN, Secrétaire-Général, y représentaient l’ (vertraten dort die/hanno rappresentato in quella sede) AEDTF.

– Le 07/05/1998, le dépôt de locomotives de (Bw Loks/il deposito di locomotive) Lausanne/Losanna abrite (Häuser/case) dans son hall de remisage (in seiner Halleschuppen/nel suo capannone di rimessa), entre autres (unter anderen/tra gli altri) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), une Re 44 II, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), la Re 4/4 II n° 11301, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), la Re 4/4 I n° 10043 en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), la Re 6/6 n° 11645 « Colombier », en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), une autre Re 4/4 II, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), etc.

– Le 21/05/1998, un groupe de l’association « Rêve de train » avec des membres de l’AEDTF (eine Gruppe des Vereins « Rêve de train » mit Mitgliedern der AEDTF/un gruppo dell’associazione « Rêve de train » con membri dell’AEDTF), venant de Grenoble (wenn Sie aus Grenoble/provenendo da Grenoble), arrive de Genève/Genf/Ginevra via Lausanne/Losanna pour prendre à Montreux le train à (bei fährt mit dem Zug/per prende un treno) « Panoramic Express » pour Zweisimmen, pour un voyage circulaire (bei Rundreise/per un viaggio circolare) en Suisse (Schweiz/Svizzera).

– Le 24/05/1998, un groupe de membres de l’AEDTF de Grenoble (Französisches Bahner Fanen/gruppo francese del amici di treni), venant de Bern/Berne/Berna passe en gare de Lausanne/Losanna pour se rendre à Genève/Genf/Ginevra pour rentrer sur Grenoble.

– Le 24/05/1998, les CEV reprennent l’exploitation (nehmen den Betrieb/riprendono il funzionamento) les jours ouvrables (an Werktagen/nei giorni di lavori) de la section de ligne (Teilstrecke/della sezione di linea) Blonay – Chamby.

– Le 19/12/1998, création (Gründung/creazione) du premier (des erste/del primo) TGV neige (Schnee TGV-Zug/TAV neve) pour la Suisse (für die Schweiz/per la Svizzera) des samedis (nur Samstag/sabato) Paris-GL/Parigi-GL – Brig/Brigue/Briga via Dijon-Ville, Vallorbe, Lausanne/Losanna, Montreux, Aigle, Martigny, Sion/Sitten et (und/e) Sierre/Siders. Il circule trois jours en décembre puis chaque samedi jusqu’à mi-avril 1999.

– En 1999, création des Transports Publics du Chablais (TPC) par fusion des compagnies de l’Aigle – Leysin (AL), de l’Aigle – Sépey – Diablerets (ASD), de l’Aigle – Ollon – Monthey – Chambéry (AOMC) et du Bex – Villars – Bretaye (BVB) / Gründung der Transports Publics du Chablais (TPC) durch Zusammenschluss der Betriebe Aigle – Leysin (AL), Aigle – Sépey – Diablerets (ASD), Aigle – Ollon – Monthey – Chambéry (AOMC) und Bex – Villars – Bretaye (BVB) / creazione dei Transports Publics du Chablais (TPC) dalla fusione delle compagnie Aigle – Leysin (AL), Aigle – Sépey – Diablerets (ASD), Aigle – Ollon – Monthey – Chambéry (AOMC) e Bex – Villars – Bretaye (BVB).

– De (Von/da) 1999 à (bis/fino a) 2002, les locomotives électriques Re 6/6 n° 11655 et (und/e) n° 11665 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) reçoivent la livrée (erhalten die Lackierung/ricevono la livrea) menthe et blanche (mint und weiß/manta e bianca) de CFF-Cargo. Cette livrée restera sans suite (Diese Lackierung bleibt ohne Fortsetzung bestehen/Questa livrea rimarrà senza continuazione).

– Le 29/05/1999, une rame automotrice électrique (eine elektrische Triebwagen/un’automotrice elettrica)tricaisses (mit 3-teilige/con 3 elementi) du type (des Typs/del tipo) Nina du (der/della) BLS, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue, verte fluo et grise (blau, grün fluo und grau/blu, verde fluo e grigio), quitte par ses propres moyens l’usine de Villeneuve (verlässt alleine das Werk in Villeneuve/lascia da solo la fabbrica di Villeneuve) pour (für/per) Bern/Berne/Berna via Lausanne/Losanna et (und/e) Fribourg/Freiburg/Friburgo FR.

– Le 21/06/1999, signature (Unterschrift/firma) de l’accord européen (Europäische einverstanden/accordo europea) sur les transports terrestres (für Landverkehr/per trasporti per terra). Dans ce cadre (in diesem Zusammenhang/in questo contesto), la Suisse (die Schweiz/la Svizzera) s’est engagée (sich verpflichten zu/assumere a), entre autres (unter anderen/in altri), à développer (ausdehnen/sviluppare) l’interopérabilité (zusammenstellen/interoperabilitamente) de son réseau ferroviaire (sein Bahnnetz/suo rete ferroviario) avec (mit/con) celui (dieser/questo) des pays (Landen/paese) de l’Union européenne (die Europäische Union/Unione europea). Cet engagement signifie par conséquent que la Suisse (die Schweiz/la Svizzera) doit reprendre (umarbeiten müsst/dovere riprendere) l’ETCS comme (wie/come) système (System/sistema) de pilotage (Lotsenbetrieb/pilotaggio), de contrôle (Kontrolle/controllo) de la marche des trains (Zugfarht/marcia di treni) et de signalisation (Signalgebung/signalamento) pour le trafic ferroviaire (für Bahnverkehr/per il traffico ferroviario).

– Le 09/07/1999, une motrice électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) à crémaillère (Zahnrad/a cremagliera) He 2/2 du (des/del) LO pousse (schiebt/spinto) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du (des/del) LO, tous (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) bleue et crème (blau und creme/blu e crema), entre (zwischen/tra) Ouchy, Jordils et (und/e) Lausanne-Flon.

– Du (von/da) 29/07/1999 au (bis/fino a) 15/08/1999, Fête des Vignerons (Weinbauernfest/Festa dei Viticoltori) à Vevey (FEVI 1999) avec de nombreux trains spéciaux (mit mehr Sonderzugen/con multi treni speciale). Les CEV instituent des trains navettes entre Vevey et Saint-Légier pour accéder au parc où se déroule la manifestation.

– Le 21/08/1999, la locomotive électrique historique (die historische Elok/la locomotiva elettrica storico) Ae 3/6 III n° 10264 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) brune (braun/marrone), stationne (Stillstand/stazionamento) sur les voies extérieures (auf äusserliches Gleisen/sul binari esterni) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna.

– En novembre (Im November/in novembre) 1999, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 037-5 « Sempacher See » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée publicitaire (in Werbunganstrich/in livrea publicità) « Ajax », tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) IC Genève/Genf/Ginevra – Zürich-HB/Zurigo-HB/Zurigo-HB, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 1 fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II et (und/e) 14 voitures (14 Wagen/14 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV dont (deren/di cui) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) A, 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WR et (und/e) 9 voitures (9 Wagen/9 carrozze) B.

– Le 17/12/1999, création (Gründung/creazione) du deuxième (des zweite/del secondo) TGV neige (Schnee TGV-Zug/TAV neve) pour la Suisse (für die Schweiz/per la Svizzera) Paris-GL/Parigi-GL (16h52) – Aigle, via Dijon-Ville/Dijone-Città, Lausanne/Losanna et (und/e) Montreux, permettant d’arriver à Gstaad à 22h50 ou (oder/o) aux Diablerets à 22h20. Ce (Dieser/Questo) TGV retourne sur (fährt zurück nach/sta tornando a) Paris-GL/Parigi-GL (23h18). Il circule les (Es zirkuliert/Circola) VE 17, JE 23 et JE 30/12/1999, puis chaque vendredi du (dann jeden Freitag vom/quindi ogni venerdì dal) 01/01/2000 au (zum/al) 21/04/2000.

– Le 18/12/1999, reconduction du premier (des erste/del primo) TGV neige (Schnee TGV-Zug/TAV neve) pour la Suisse (für die Schweiz/per la Svizzera) des samedis (nur Samstag/sabato) Paris-GL/Parigi-GL – Brig/Brigue/Briga via Dijon-Ville/Dijone-Città, Lausanne/Losanna, Montreux, Aigle, Martigny, Sion/Sitten et (und/e) Sierre/Siders. Il circule les (Es zirkuliert/Circola) SA 19, VE 24 et VE 31/12/1999 puis chaque samedi (dann jeden Samstag vom/quindi ogni sabato dal) du 08/01/2000 au (zum/al) 15/04/2000.