Gare de Wien Hbf (Österreich) 1830-1899

– En 1835, mise en service de la 1^ère ligne de chemin de fer allemande entre Nuremberg et Fürth / Im 1835, Inbetriebnahme der ersten deutschen Eisenbahnlinie zwischen Nürnberg und Fürth / Nel 1835, messa in servizio della prima linea ferroviaria tedesca tra Norimberga e Fürth.

– Le 04/03/1836, le Baron Salomon de Rothschild obtient la concession de la ligne reliant Wien à Bochnia à 30 km à l’Est de Krakow/Craiova/Cracovie / Baron Salomon de Rothschild erhält die Konzession für die Strecke, die Wien mit Bochnia – 30 km östlich von Krakau – verbindet. / Il barone Salomon de Rothschild ottiene la concessione della linea che collega Vienna a Bochnia, 30 km a est di Cracovia.

– Le 23/11/1837, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 13 km entre (zwischen/tra) Florisdorf et (und/e) Deutsch-Wagram.

– Le 06/06/1838, prolongation de la ligne Floridsdorf – Deutsch-Wagram jusqu’à Vienne / Verlängerung der Strecke Florisdorf – Deutsch-Wagram nach Wien / estensione della linea Florisdorf – Deutsch-Wagram fino a Vienna.

– En février (Im Februar/in febbraio) 1842, création (Gründung/creazione) de la Direction des Chemins de fer de l’État, les BundesBahnen Österreich (BBÖ).

– 15/10/1843, mise en service du 1^er train international du monde Liège/Luik– Aachen/Aix-la-Chapelle – Köln/Cologne / Inbetriebnahme des weltweit ersten internationalen Zuges Lüttich – Aachen – Köln / entrata in servizio del primo treno internazionale al mondo Liegi – Aquisgrana – Colonia.

– Le 15/05/1845, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 30 km entre (zwischen/tra) Warszawa/Varsovie/Warschau et (und/e) Grodzisk-Mazowiecki (1^ère section de la ligne Warszawa/Varsovie/Warschau – Wien/Vienne/Vienna).

– En décembre (Im Dezember/in dicembre) 1845, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Grodzisk-Mazowiecki et (und/e) Skierniewice (2^ème section de la ligne Warszawa/Varsovie/Warschau – Wien/Vienne/Vienna).

– Fin (Ende/fine) 1845, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 96 km entre (zwischen/tra) Warszawa/Varsovie/Warschau, Grodzisk et (und/e) Rogów (de la ligne Warszawa/Varsovie/Warschau – Wien/Vienne/Vienna).

– Le 24/11/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 75 km entre (zwischen/tra) Kufstein (frontière/Grenze/frontiera) et (und/e) Innsbruck-Hbf/Innsbruck-Ple, par la compagnie privée du Südbahn Gesellschaft (SB).

– De (Von/da) 1858 à (bis/fino a) 1860, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 316 km entre (zwischen/tra) Wien West-Bahnhof/Vienne-Ouest/Vienna Ovest, Linz et (und/e) Salzburg/Salzbourg (frontière/Grenze/frontiera), par le Kaiserin Elisabeth Bahn (KEB).

– Le 17/08/1867, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) sommitale du Brenner (Gipfellinie des Brenner/sommitale del Brennero) de 126 km entre (zwischen/tra) Innsbruck, Brenner et (und/e) Bozen, par le Südbahn Gesellschaft (SB).

– Le 15/07/1871, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 19 km entre (zwischen/tra) Salzburg/Salzbourg et (und/e) Hallein, par le Salzburg-Halleiner Eisenbahn (SHE).

– En 1872, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 76 km entre (zwischen/tra) Bludenz, Feldkirch et (und/e) Bregenz, par la compagnie privée du Vorarlberger Bahn (VB).

– Le 24/10/1872, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 18 km entre (zwischen/tra) Feldkirch et (und/e) Buchs, par le Vorarlberger Bahn (VB).

– En mars 1873, 1^ère édition de l’indicateur horaire international Cooks Continental Timetable / Im Jahr 1873 wurde die erste Ausgabe des internationalen Zeitindikators Cooks Continental Timetable veröffentlicht. Nel 1873, 1ère édition de l’indicateur horaire international Cooks Continental Timetable.

– Le 04/12/1876, création de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) / Gründung der Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG) / Creazione della Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT).

– En 1880, reprise du Kronprinz Rudolf Bahn par la Direction des Chemins de fer de l’État, les BundesBahnen Österreich (BBÖ) / Übernahme der Kronprinz Rudolf Bahn durch die Staatsbahndirektion, BundesBahnen Österreich (BBÖ) / acquisizione della Kronprinz Rudolf Bahn da parte della Direzione delle Ferrovie Statali, BundesBahnen Österreich (BBÖ).

– En 1882, reprise de la Kaiserin Elisabeth Bahn par la Direction des Chemins de fer de l’État, les BundesBahnen Österreich (BBÖ) / Übernahme der Kaiserin Elisabeth Bahn durch die Staatsbahndirektion, BundesBahnen Österreich (BBÖ) / acquisizione della Kaiserin Elisabeth Bahn da parte della Direzione delle Ferrovie Statali, BundesBahnen Österreich (BBÖ).

– Le 05/06/1883, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du 1^er train Express (erste Eilzug/prima treno Espresso) d’Orient avec l’ « Orient Express » Paris-Est/Parigi-Ost/Parigi-Est – Constantinople via Strasbourg/Straßburg/Strasburgo, Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest et (und/e) Budapesti-Keleti-pu /Budapest-Keleti.

– Le 05/06/1883, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du train international (des Internationalzuges/del treno internazionale) « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est (19h30) – Giurgiu / Giorgewo via Châlons-sur-Marne, Strasbourg/Straßburg/Strasburgo, Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (14h35) le 2^ème jour (der 2. Tag/ il 2° giorno), Salzburg-Hbf, Wels, Linz, Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest (23h15) le 2^ème jour (der 2. Tag/ il 2° giorno), Galanta, Budapesti-Keleti-pu/Budapest/Keleti-pu (06h17) le 3^ème jour (der 3. Tag/ il 3° giorno), Szeged, Timişoara, Orşova, Craiova, et (und/e) Bucuresti/Bucarest (04h45) le 4^ème jour (der 4. Tag/ il 4° giorno), avec circulation les mardis et vendredis (mit Verkehr dienstags und freitags/con traffico il martedì e il venerdì).

– Le 20/10/1883, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) des nouvelles voitures-lits (neue Schlafwagen/nuove carrozze con letti) de la série (Baureihe/del gruppo) 121 à (bis/a) 126 et (und/e) des nouvelles voitures-restaurants (neue Speisewagen/ nuove carrozze ristorante) de la série 148 à 153 de la CIWL et (und/e) fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone bagagliao) à deux essieux (mit zwei Achsen/ad due assi) de la série (Baureihe/del gruppo) 1001 à (bis/a) 1004 du train international (des Internationalzuges/del treno internazionale) « Orient-Express » avec circulation les mardis et vendredis (mit Verkehr dienstags und freitags/con traffico il martedì e il venerdì).

– En 1883/1884, mise en service complète (vollständige Inbetriebsetzung/messa in servizio completa)de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 136 km entre(zwischen/tra) Innsbruck, Landeck et (und/e) Bludenz, par le Kaiserin Elisabeth Bahn (KEB).

– En 1884, reprise du Kaiser Franz-Josef Bahn par la Direction des Chemins de fer de l’État, les BundesBahnen Österreich (BBÖ) / Übernahme der Kaiser-Franz-Josef-Bahn durch die Staatsbahndirektion, BundesBahnen Österreich (BBÖ) / acquisizione della Kaiser Franz-Josef Bahn da parte della Direzione delle Ferrovie Statali, BundesBahnen Österreich (BBÖ).

– En juin (Im Juni/in giugno)1884, le train international (Internationalzug/treno internazionale) « Orient-Express » devient (wird/diventa) quotidien (Täglich/giornaliero).

– En 1885, création (Gründung/creazione) du train (der Zug/del treno) « Arlberg Orient Express » de la (der/delle) CIWL London/Londres – Bucuresti/Bucarest via Paris/Parigi, Innsbruck-Hbf et (und/e) Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures-lits (Schlafwagen/carrozze con letti), voitures-salons (Salonwagen/carrozze lounge) et (und/e) voitures Pullman (Pullman-Wagen/carrozze Pullman) de la (der/delle) CIWL ainsi que (sowie/e) des voitures de 1^ère et 2^ème classe (Wagen 1. und 2. Klasse/Carrozze di prima e seconda classe).

<br> – En 1888, la Société autrichienne impériale, royale et privée des chemins de fer de l’Etat avait un siège social (ein Hauptsitz/una sede centrale) à Wien/Vienne/Vienna (Autriche) et un autre (einen weiteren/e un altro) à (in/a) Budapest/Budapesti (Hongrie).

– Le 01/06/1888, le train international (der Internationalzug/il treno internazionale) quotidien (Täglich/giornaliero) « Orient-Express » est prolongé jusqu’à (wirdverlängert bis/è prorogato fino a) Constantinople.

– Le 12/08/1888, le train international (der Internationalzug/il treno internazionale) quotidien (Täglich/giornaliero) « Orient-Express » est prolongé jusqu’à (wird verlängert bis/è prorogato fino a) Istanbul/Istamboul, uniquement les mercredis (nur mittwochs/solo mercoledì).

– Le 01/06/1889, le train international (der Internationalzug/il treno internazionale) quotidien (Täglich/giornaliero) « Orient-Express » est prolongé jusqu’à (wird verlängert bis/è prorogato fino a) Istanbul/Istamboul de façon hebdomadaire les mercredis et les dimanches (wöchentlich mittwochs und sonntags/settimanalmente il mercoledì e la domenica).

– En 1897, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du 1^er tramway électrique de (erste elektrische Straßenbahn von/prima tranvia elettrica di) Wien/Vienne/Vienna.