– En 1980, le train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido) « Vindabona » Berlin-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf est tracté pour la dernière fois (wird zum letzten Mal abgeschleppt/è rimorchiato per l’ultima volta) par une locomotive à vapeur (von einer Dampflokomotive/da una locomotiva a vapore) entre (zwischen/tra) České Velenice et (und/e) Gmünd.
– De (Von/da) 1980 à (bis/fino a) 1981, livraison (Lieferung/consegna) des 30 voitures (30 Wagen/30 carrozze) avec climatisation (Klimatizierung/climatizzazione) Bpm 61 85 20-70 n° 500 à (bis/fino a) 529 du type (des Typs/del tipo) UIC-Z1 des (der/delle) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– Le 01/06/1980, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 182/183 « Prinz Eugen » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona, soit 1.061 km, avec une rame (mit ein Wagengruppe/con una colonna di carrozze) de la (der/delle) DB.
– Le 01/06/1980, on note la circulation du train « Orient-Express » Paris-Est – Budapest via München-Hbf et Wien-West-Bf/Vienne-Ouest / Wir stellen fest, dass der « Orient-Express » Eilzug Paris-Ost – Budapest über München-Hbf und Wien fährt / si nota la circolazione del treno espresso « Orient-Express » Parigi-Est – Budapesti via Monaco-(Bayern)-Ple e Vienna.
– Le 14/06/1980, création (Gründung/creazione) du réseau (Netz/del rete) EuroCity (EC) avec 18 paires de trains européens (mit 18 europäische Zugpaare / con 18 coppie di treni europei).
– En été 1980 / Im Sommer 1980 / Nell’estate del 1980, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC « Franz Schubert » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 des (von der/dal) ÖBB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange RAL 2002 und schwarzem Rahmen Binde/arancia rossa e banda crema), sur la ligne de l’Arlberg (am Arlberg Linie/sulla la linea dell’Arlberg).
– Le 30/08/1980, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne (Linie/della linea) U 2 du métro (U-Bahn) de Wien/Vienne/Vienna entre (zwischen/tra) Karlsplatz et (und/e)Schottenring.
– Le 26/10/1980, prolongation (Verlängerung/estensione) de la ligne (Linie/della linea) U 4 du métro (U-Bahn) de Wien/Vienne/Vienna entre (zwischen/tra) Karlsplatz et (und/e) Meidling.
– En 1981, le train Rapide D 70/71 « Vindabona » est renuméroté D 374/375 « Vindabona » Berlin-Zoo – Wien-Fj-Bf via Dresde et Prague / Der Schnellzug D 70/71 « Vindabona » bekam die neue Zugnummer D 374/375 « Vindabona » Berlin-Zoo – Wien-Fj-Bf via Dresden-Hbf, Bad Schandau, Děčín hl.n. und Praha-Holesovice / il treno veloce D 70/71 « Vindabona » è ri numerato D 374/375 « Vindabona » Berlino-Zoo – Wien-Fj-Bf via Dresde e Praga.
– Le 28/02/1981, prolongation (Verlängerung/estensione) de la ligne (Linie/della linea) U 1 du métro (U-Bahn) de Wien/Vienne/Vienna entre (zwischen/tra) Nestroyplatz et (und/e) Praterstern.
– Le 31/08/1981, prolongation (Verlängerung/estensione) de la ligne (Linie/della linea) U 4 du métro (U-Bahn) de Wien/Vienne/Vienna entre (zwischen/tra) Meidling et (und/e) Hietzing.
– Le 06/09/1981, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 46 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/fino a) Salzburg, le train Express (die Eilzug/il treno espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 10 voitures (Wagengruppe mit 10 Wagen/una colonna di 10 carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung/in livree varie) et (und/e) 1 fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) du type (des Typs/del tipo) D2ds MC76 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806) placé en 7ème position (auf Platz 7 platziert/posto in settima posizione).
– Le 20/12/1981, prolongation (Verlängerung/estensione) de la ligne (Linie/della linea) U 4 du métro (U-Bahn) de Wien/Vienne/Vienna entre (zwischen/tra) Hietzing et (und/e) Hütteldorf.
– Le 23/05/1982, création (Gründung/creazione) du train (der Zug/del treno) « Venise-Simplon-Orient-Express » Calais – Paris – Innsbruck-Hbf – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest (Istanbul).
– Le 03/09/1982, prolongation (Verlängerung/estensione) de la ligne (Linie/della linea) U 1 du métro (U-Bahn) de Wien/Vienne/Vienna entre (zwischen/tra) Praterstern et (und/e) Zentrum Kagran.
– Le 07/11/1982, une UM2 de 2 locomotives diesel-hydraulique (zwei hydraulischen Dieselloks/due locomotive diesel idrauliche) de la série (Baureihe/del gruppo) 218 de la (der/delle) DB, la 1ère (erste/la prima) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-turquoise et crème (türkisblau und creme/blu e crema) et (und/e) la 2ème en livrée in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et gris-anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso granata e grigio antracite), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/fino a) Salzburg, et (und/e) détourné (Umleitung/deviazione) via Mühldorf, le train Express (die Eilzug/il treno espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) du type (des Typs/del tipo) Bcüm de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-turquoise et crème (türkisblau und creme/blu e crema), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) ÖBB (1 B + 1 AB), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et gris-argent (blau und silbergrau/blu e grigio argento) et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– Le 09/08/1983, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC « Arlberg Express » Paris-Est – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema) des (von der/dal) ÖBB, dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1110 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange RAL 2002 und schwarzem Rahmen Binde/arancia rossa e banda crema) sur la ligne de l’Arlberg (am Arlberg Linie/sulla la linea dell’Arlberg).
– En mai (Im Mai/in maggio) 1984, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 007 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de Buchs SG à (bis/fino a) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest via Innsbruck-Hbf, le train (der Zug/il treno) IC « Transalpin » composé de (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) des (von der/dal) ÖBB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), avec en tête (mit am der Spitze platziert/con posto in testa) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, et (und/e) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante), suivies de plusieurs voitures (+ mehrere Wagen/+ diversi carrozze) B du type (des Typs/del tipo) UIC-Z.
– Le 17/10/1984, la locomotive électrique 120 001-3 de la DB atteint la vitesse maximale de 265 km/h entre Augsburg et Donauworth / Die Elok 120 001-3 der DB erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h zwischen Augsburg und Donauworth / la locomotiva elettrica 120 001-3 delle DB raggiunge la velocità massima di 265 km/h tra Agusta e Donauworth.
– Le 01/06/1985, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 105 des (von der/dal)ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à ‘bis/fino a) Salzburg, le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Parigi-Est – Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal)ÖBB (1 B + 1 AB), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), une voiture-couchettes (ein Liegewagen/una carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu marine et gris-argent 806 (navyblau und silbergrau/blu intenso e grigio argento) et (und/e) d’autres (anderen/altri) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung/in livree varie).
– Le 14/06/1985, la locomotive électrique 103 003-0 de la DB atteint la vitesse maximale de 283 km/h sur la ligne Hamm – Minden entre Brackwede et Neubeckum / Am 14.06.1985 erreichte die DB-Elektrolokomotive 103 003-0 auf der Strecke Hamm – Minden zwischen Brackwede und Neubeckum eine Höchstgeschwindigkeit von 283 km/h / Il 14/06/1985, la locomotiva elettrica DB 103 003-0 ha raggiunto una velocità massima di 283 km/h sulla linea Hamm – Minden tra Brackwede e Neubeckum.
– Le 28/09/1986, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train (des Zuges/del treno) IC n° 64/65 « Franz Schubert » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, soit 886 km une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) des (von der/dal) ÖBB.
– En été 1986 / Im Sommer 1986 / Nell’estate del 1986, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train (des Zuges/del treno) EC n° 64/65 « Franz Schubert » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS via Innsbruck-Hbf et (und/e) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 des (von der/dal) ÖBB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema) sur la ligne de l’Arlberg (am Arlberg Linie/sulla la linea dell’Arlberg).
– Le 21/09/1986, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 012 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/fino a) Salzburg, le train Express (die Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Bcüm de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-turquoise et crème (türkisblau und creme/blu turchese e crema), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) ÖBB (1 B + 1 AB), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) d’autres (anderen/altri) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– Le 28/09/1986, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 28/29 « Johann Strauus » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, soit 977 km avec une rame (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze) de la (der/delle) DB.
– Le 28/09/1986, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 60/61 « Zürichsee » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, soit 798 km avec une rame (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze) des (von der/dal) ÖBB.
– Le 28/09/1986, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 62/63 « Transalpin » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, soit 886 km avec une rame (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze) des (von der/dal) ÖBB.
– Le 28/09/1986, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 64/65 « Franz Schubert » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, soit 886 km avec une rame (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze) des (von der/dal) ÖBB.
– Le 28/09/1986, le réseau EuroCity (EC) compte 54 paires de trains européens / Das EuroCity (EC) -Netz verfügt über 54 europäische Zugpaare / la rete EuroCity (EC) ha 54 coppie di treni europei.
– En 1987, 150 ans de Chemins de fer en Autriche / 150 Jahre Eisenbahn in Österreich / 150 anni di ferroviaria in Austria.
– A partir de 1987, les locomotives électriques de la série E 40 de la DB en bleue océan et beige arborent progressivement la nouvelle livrée rouge orient / Ab 1987 zeigen die Elektrolokomotiven der DB-Baureihe E 40 in Ozeanblau und beigen Lackierung nach und nach die neue Orientrot / Dal 1987, le locomotive elettriche della serie E 40 della DB in livrea blu oceano e crema foggiano gradualmente la nuova livrea oriente rosso.
– En 1987/1988, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno). EC n° 173 « Vindabona » Berlin-Lichtenberg – Wien-Sud-Bf/Vienne-Sud/Vienna-Sud via Dresden-Hbf, Bad Schandau, Děčín hl.n., Praha-Holesovice, Brno hl.n./Brünn, Břeclav et (und/e) Hochenau.
– Le 14/03/1987, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 115 des (von der/dal)ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/a) Salzburg le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806), et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– Le 02/05/1987, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 118 des (von der/dal)ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/a) Salzburg le train Express (die Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal)ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806), et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze), en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– Le 23/05/1987, création du label européen EuroNight (EN) / Gründung des europäischen Labels EuroNight (EN) / creazione del marchio europeo EuroNight (EN).
– Le 31/05/1987, le réseau EuroCity (EC) compte 64 paires de trains européens / Das EuroCity (EC) -Netz verfügt über 64 europäische Zugpaare / la rete EuroCity (EC) ha 64 coppie di treni europei.
– En juillet (Im Juli/in luglio)1987, la rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) 4010 025-7 des (von der/dal)ÖBB, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea originale) crème (elfenbein RAL 1014/crema) à bandes latérales bleues ultra marine (mit ultramarinblauem RAL 5002 Seitenstreifen/con listello fascia laterale blu ultra intenso)avec face avant d’extrémités rouges (mit roten Frontseitenwanden/con fiancate frontale rossi), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 66 « Stachus » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple.
– En été 1987 / Im Sommer 1987 / Nell’estate del 1987, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento du train (des Zuges/del treno) EC n° 62/63 « Transalpin », Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (886 km) et (und/e) du train (des Zuges/del treno) EC n° 64/65 « Franz Schubert » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (886 km), circulent toujours via (fährt immer noch über/passa ancora per) Innsbruck-Hbf et (und/e) Zürich-HB.
– En été 1987 / Im Sommer 1987 / Nell’estate del 1987, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange RAL 2002 und schwarzem Rahmen Binde/arancia rossa e banda crema), de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple à (bis/fino a) Innsbruck-Hbf.
– Le 10/10/1987, la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotive a vapore con carbone) 18 201 de la (der/delle) DB (ex-DR), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge grenat et noir (granatrot und schwarz/rosso granata e nero), tracte (schleppt/traina) une rame de 7 voitures voyageurs (ein Personen Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze di viaggiatori) à 162,5 km/h entre (zwischen/tra) Neunkirchen et (und/e) Sankt Egyden, battant ainsi l’ancien record détenu (übertraf damit den alten Rekordgehalten wurde/battendo così il precedente record detenuto dalla) par la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotive a vapore con carbone)18 316 de la (der/delle) DB entre Vörgl et (und/e) Kufstein en (im/in) 1956.
– Le 06/11/1987 au soir, déraillement (Unfall/sviare), le train express en provenance de Brugg tracté par la locomotive électrique Re 4/4 II 11120 des CFF a franchi un signal d’arrêt à Rupperswil et est entré en collision avec le train « Arlberg Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est (22h40) – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest (19h45) via Belfort-Ville, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (07h19) et (und/e) Innsbruck-Hbf (12h05) en provenance de Lenzbourg et tracté par une UM2 des 2 locomotives électriques Re 4/4 II n° 11124 et 11230 des CFF. Les Re 4/4 II 11124 et 11230 des CFF, qui circulaient en commande multiple, ainsi que 5 voitures de l’ « Arlberg Express » ont déraillé et ont été en partie gravement endommagés dont un fourgon du type DEV Dd4s de la SNCF et une voiture B9c9x du type UIC-Y de la SNCF, tous les deux en livrée 160 vert-garrigue 302 et gris-métallisé 806, ainsi qu’une voiture-lits WLAB du type MU de la SNCF / Am Abend des 11.06.1987 überquerte der Schnellzug aus Brugg mit der Elektrolokomotive Re 4/4 II 11120 der SBB ein Haltesignal in Rupperswil und kollidierte mit dem « Arlberg-Express » aus Lenzburg mit Elektrolokomotive der SBB Re 4/4 II 11124 und 11230. Die im Mehrfachzug fahrenden SBB Re 4/4 II 11124 und 11230 sowie 5 Wagen des « Arlberg Express » entgleisten und wurden teilweise schwer beschädigt. / La sera del 06.11.1987 il treno espresso proveniente da Brugg trainato dalla locomotiva elettrica delle FFS Re 4/4 II 11120 ha attraversato un segnale di stop in Rupperswil e si è scontrato con il treno « Arlberg Express » trainato dalle locomotive elettriche delle FFS da Lenzburg Re 4/4 II 11124 e 11230. Le FFS Re 4/4 II 11124 e 11230, che viaggiavano in sequenza multipla, nonché 5 carrozze dell’ « Arlberg Express » deragliarono e riportarono in parte gravi danni.
– De (Von/da) 1988 à (nach/a) 1994, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des voitures Inter-City IC (IC-Schnellzugwagen/Carrozze IC) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisiert/modernizzato) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau rouge-orient (mit orientrot Binde/con banda rosso oriente) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) violette pastel (pastellviolett/violetto pastello) des voitures Inter-Regio IR (IR-Schnellzugwagen/Carrozze IR) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisierte/rinnovo) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau bleu (blau/blu) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) bleu-clair (hellblau/blu chiaro). Au total 1045 voitures du type UIC-X de la DB furent rénovées (Insgesamt wurden 1045 DB-Wagen des Typs UIC-X renoviert/Sono state rinnovate complessivamente 1.045 carrozze DB del tipo UIC-X).
– En août (Im August/in agosto)1988, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 126 des (von der/dal)ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange RAL 2002 und schwarzem Rahmen Binde/arancia rossa e banda crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/fino a) Salzburg le train Express (die Schnellzug/il treno rapido) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapesti-Keleti-pu/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) une voiture (ein Wagen/una carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal)ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) d’autres (andere/altri) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung/in livree varie).
– En août (Im August/in agosto)1988, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/gruppo) 1044 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange RAL 2002 und schwarzem Rahmen Binde/arancia rossa e banda crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) D 262 « Orient-Express » Budapesti-Keleti-pu/Budapest-Keleti – Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est, composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– De (Von/da)1989 à (bis/fino a)1995, livraison (Lieferung/consegna) des 70 voitures (70 Wagen/70 carrozze) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Apm 61 85 10-90 n° 200 à (bis/fino a)269 du type (des Typs/del tipo) RIC UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro) puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).
– En septembre (Im September/in settembre) 1989, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne de la ligne (Linie/della linea) U 6 (U-Bahn) de Wien/Vienne/Vienna, en remplacement d’une partie du Stadtbahn (als Ersatz für einen Teil der Stadtbahn/in sostituzione di una parte della Stadtbahn).