– En 1990, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SGP Verkehrstechnik, au dépôt d’Innsbruck (in Bw-Innsbruck/in deposito di Innsbruck), de la 1ère des 5 locomotives électriques (erste der 5 Eloks/la prima dei 5 locomotive elettriche)bicourant (Zweistrom/bicorrente) 15 kV 16 2/3 Hz et (und/e) 3 kV de la série (Baureihe/del gruppo) 1822, à savoir la (nämlich/vale a dire la) 1822 001-2 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic, blanche et gris-souris (verkehrsrot, weiß und mausgrau/rosso traffico, bianca e grigio topo) pour la ligne du Brenner (am Brennerlinie/per le linea bi Brennero).
– De (Von/da)1990 à (bis/fino a)1995, livraison (Lieferung/consegna) des 155 voitures (155 Wagen/155 carrozze) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Bpm 61 85 10-90 n° 200 à (bis/fino a)364 du type (des Typs/del tipo) RIC UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et blanc (kieferngrün und weiß/verde pino e bianca) puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).
– Le 26/07/1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 149-1 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (granatrot und creme/rosso granata e crema), tracte (schleppt/traina) au départ (Abfahrt/in partenza) de (von/da) München/Munich/Monaco-(Bayern) le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express », composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 15 voitures (Wagengruppe mit 15 Wagen/colonna di 15 carrozze), avec en tête 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) des (von der/dal) MÁV (2B+1AB), en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et blanche (blau und weiß/blu e bianca), une (ein Wagen/una carrozza) Bcüm de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et crème (blau und creme/blu e crema), une (ein Wagen/una carrozza) B des (von der/dal) MÁV, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et blanche (blau und weiß/blu e bianca), un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagaglio) D des (von der/dal) MÁV, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et blanche (blau und weiß/blu e bianca), un fourgon è bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagaglio) D2ds de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bicolore 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806), une voiture-couchettes (Liegewagen/carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et bleu marine (weiß und navyblau/bianca e blu intenso), etc.
– Le 07/10/1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 209-3 des (von der/dal)ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange RAL 2002 und schwarzem Rahmen Binde/arancia rossa e banda crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Salzburg à (bis/a) München/Munich/Monaco-(Bayern), le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express », composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 15 voitures (Wagengruppe mit 15 Wagen/colonna di 15 carrozze), avec en tête ( an der Spitze platziert/posti in testa) 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine et gris-métallisé (navyblau und silbergrau/blu intenso e grigio argento), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bicolore 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau/verde gariga 302 e grigio argento), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et grise (blutorange RAL 2002und grau/arancia rossa e grigio), 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et bleu-marine (weiß und blau/bianca e blu), 2 voitures-lits (2 Schlafwagen/due carrozze con letti) du type (des Typs/del tipo) TEN, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu (blau/blu) avec filets blancs (mit weißen Binden/con bande bianchi), etc.
– En 1991, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SGP Verkehrstechnik, au dépôt d’Innsbruck (in Bw-Innsbruck/in deposito di Innsbruck), des 4 dernières des 5 locomotives (die 4 letzten Eloks/delle fine delle 4 locomotive elettriche)bicourant (Zweistrom/bicorrente) 15 kV 16 2/3 Hz et (und/e) 3 kV de la série (Baureihe/del gruppo) 1822 des (von der/dal) ÖBB, à savoir les (nämlich /vale a dire le) n° 1822 002 à (bis/fino a) 1822 005 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic, blanche et gris-souris (verkehrsrot, weiß und mausgrau/rosso traffico, bianca e grigio topo) pour la ligne du Brenner (am Brennerlinie/per le linea bi Brennero).
– En 1991, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) EC n° 10/11 « Mimara » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern) – Zagreb via Salzburg-Hbf, Klagenfurt-Hbf, Villach, Jesenice et (und/e) Dobova, en rame remorquée (Wagengruppe gezogen/una colonna di carrozze trainate) des (von der/dal) JŽ tractée de (abgeschleppt von/trainato da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple à (bis/fino a) Salzburg-Hbf par une locomotive électrique (Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und beigen/rosso-granata e crema).
– En 1991, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du 1er train (erste Zug/prima treno) Euro-City (EC) desservant la République Tchéque.
– De (Von/da) 1991 à (bis/fino a) 1992, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de 12 voitures panoramiques (12 Panoramawagen/12 carrozze panoramici) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Apm 61 85 19-90 n° 100 à (bis/fino a) 111 de 1ère classe (erste Klasse/della prima classe) des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio).
– Le 10/05/1991, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 124 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange sanguine (blutorange RAL 2002/arancia rossa) et (und/e) filets crème (cremen Linien/linee creme), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/fino a) Salzburg, le train Express (die Schnellzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost-Parigi-Est – Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-garrigue 302 et gris-argent (garriguegrün und silbergrau/ verde gariga e grigio argento), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et grise (blutorange RAL 2002 und grau/arancia rossa e grigio), 1 voiture-lits (1 Schlafwagen/1 carrozza con letti) des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu (blau/blu) avec filet blanc (mit weiß Linie/con linea bianca), 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanc et bleu marine (weiß und navyblau/bianca e blu intenso) et (und/e) d’autres (anderen/altri) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– Le 24/06/1991, William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF effectue en train dans la journée le voyage aller (macht die Hinfahrt tagsüber mit dem Zug/effettua il viaggio di andata in treno in giornata) de (von/da) Gières-Campus près de Grenoble (in der Nähe von Grenoble/ vicino a Grenoble) à (bis/fino a) Wien-West-Bf via Genève/Genf/Ginevra, Bern/Berne/Berna, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, Sargans, Buchs-SG, Bludenz, Landeck-Zams, Innsbruck-Hbf, Salzburg-Hbf, Linz, St.Pölten, à l’invitation de son ami (auf Einladung seines Freundes/su invito del suo amico) Renaud CORNU-EMIEUX, Vice-Président de l’AEDTF.
– Le 25/06/1991, William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF passe la journée à visiter Wien/Vienne(verbringt den Tag damit, Wien zu besichtigen / trascorri la giornata visitando Vienna) avec (mit/con) Renaud CORNU-EMIEUX, Vice-Président de l’AEDTF.
– Le 26/06/1991, William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF fait un aller-retour en train dans la journée (macht einen Tagesausflug mit dem Zug/fa un viaggio di andata e ritorno in treno in giornata) de (von/da) Wien-West-Bf à (bis/fino a) Salzburg-Hbf via Linz, avec étape dans chacune de ces deux dernières villes (mit Zwischenstopp in jeder dieser beiden letztgenannten Städte/con una tappa in ciascuna di queste ultime due città).
– Le 27/06/1991, William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF voyage sur la ligne du Lokalbahn de Wien/Vienne (Fahrt auf der Strecke der Wiener Lokalbahn/viaggio sulla linea della Lokalbahn di Vienna).
– Le 28/06/1991, Renaud CORNU-EMIEUX et William LACHENAL font un aller-retour en train dans la journée (unternehmen einen Tagesausflug mit dem Zug/fanno un viaggio di andata e ritorno in treno in giornata) de (von/da) Wien-Sud-Bf à (bis/fino a) Praha-Hl.n./Prague-Hl.n. via Brno/Brünn.
– Le 29/06/1991, Renaud CORNU-EMIEUX et William LACHENAL font un aller-retour en train dans la journée (unternehmen einen Tagesausflug mit dem Zug/fanno un viaggio di andata e ritorno in treno in giornata) de (von/da) Wien-Sud-Bf à (bis/fino a) Graz-Hbf via Bruck-an-der-Mur.
– Le 30/06/1991, Renaud CORNU-EMIEUX et William LACHENAL font un aller-retour en train dans la journée (unternehmen einen Tagesausflug mit dem Zug/fanno un viaggio di andata e ritorno in treno in giornata) de (von/da) Wien-Sud-Bf à (bis/fino a) Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Hegyeshalom et (und/e) Györ-Komarum.
– Le 01/07/1991, William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF effectue son voyage de retour en train dans la journée (macht seine Rückreise mit dem Zug am selben Tag wie/compie il suo viaggio di ritorno in treno lo stesso giorno) de (von/da) Wien-West-Bf à (bis/fino a) Gières-Campus près de Grenoble (in der Nähe von Grenoble/ vicino a Grenoble) via St.Pölten, Linz, Salzburg-Hbf, Innsbruck-Hbf, Landeck-Zams, Bludenz, Buchs-SG, Sargans, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, Bern/Berne/Berna et (und/e) Genève/Genf/Ginevra.
– En 1992, les FS deviennent une société anonyme par actions détenues en totalité par l’État italien / Die FS wird zu einer Aktiengesellschaft, die sich vollständig im Besitz des italienischen Staates befindet / le FS diventano una società per azioni interamente partecipata dallo Stato italiano.
– En mai (Im Mai/in maggio) 1992, la locomotive électrique (Die Elok/la locomotiva elettrica) 103 208-5 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et crème (rot und creme/rosso e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) EC n° 64 « Mozart » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Paris-Est/Paris-Ost-Parigi-Est via München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Strasbourg-Ville/Straßburg-Stadt/Strasburgo-Città, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 11 voitures (Wagengruppe mit 11 Wagen/una colonna di 11 carrozze) EC des (von der/dal) ÖBB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et grise (blutorange RAL 2002 und grau/arancia rossa e grigio). Ce train passe sans arrêt (ohne Halt/senza fermata) à Langwied près de München/Munich/Monaco in Bavaria.
– En été 1992 / Im Sommer 1992 / Nell’estate del 1992, création du train (der Zug/il treno) EC 42/43 « Berolina » Berlin-Ost-Bf – Warszawa/Varsovie / Gründung des Zuges EC 42/43 « Berolina » Berlin-Ost-Bf – Warschau / Creazione del treno EC 42/43 « Berolina » Berlin-Ost-Bf – Varsavia.
– Le 10/08/1992, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) EC n° 65 « Mozart » Paris-Est/Paris-Ost-Parigi-Est – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di), une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) des (von der/dal) ÖBB, toutes (alles/tutti), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-carmin et gris-foncé (Karminrot und dunkelgrau/rosso-carmino e grigio scuro) avec toiture (mit Dach/con tetto) gris-foncé (dunkelgrau /grigio scuro).
– Le 09/12/1992, mise en service commercial de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) – NeuBauStrecke (NBS) dont le tunnel de Stanser (Stansertunnel) et apte à 220 km/h entre Frittens-Wattens et Jenbach (ligne Innsbrück – Kufstein) / kommerzielle Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke (HSL) – NeuBauStrecke (NBS) einschließlich des Stansertunnels und mit einer Geschwindigkeit von 220 km/h zwischen Frittens-Wattens und Jenbach (Strecke Innsbruck – Kufstein) / Entrata in servizio commerciale della linea ad alta velocità (HSL) comprendente il tunnel di Stanser (Stansertunnel) e in grado di raggiungere i 220 km/h tra Frittens-Wattens e Jenbach (linea Innsbruck – Kufstein).
– Le 01/01/1993, indépendance de la République Tchèque, les Československé Státní Dráhy (ČSD) deviennent les České Dráhy (ČD).
– Le 01/01/1993, création (Gründung/creazione) des ŽSR = Železnice Slovenskej Republiki (Chemins de fer de la République Slovaque) par partition avec les Chemins de fer Tchécoslovaque (ČS).
– En 1993, création (Gründung/creazione) des trains (des Züge/le treni) EC « Varsovia » Warszawa/Varsovie/Warschau – Berlin-Ost et (und/e) « Sebieski » Kraków/Cracovie/Krakau – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest.
– En 1993, les trains (der Züge/le treni) EC Berlin-Ost-Bf – Warszawa/Varsovie/Warschau via Frankfurt-(Oder)/Francfort-(Oder)-Francoforte-(Oder), sont désormais tractés par (werden jetzt von abgeschleppt/sono ora trainati da) des locomotives électriques bicourant (Zweistromlokomotiven/locomotiva bicorrente) de la série (Baureihe/gruppo) E 180 de la (der/delle) Deutsche Bundesbahn (DB).
– En 1993, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne U 3 du métro de Wien/Vienne/Vienna entre (zwischen/tra) Erdberg et (und/e) Donau Kanal, reliant directement la West Bahnhof et le centre-ville (direkte Verbindung zwischen dem Westbahnhof und dem Stadtzentrum/collegamento diretto tra la stazione ferroviaria ovest e il centro città).
– Le 23/05/1993, création (Gründung/creazione) du train (des Züges/del treno) EC « Sebieski » Krakow/Cracovie/Krakau – Wien Südbahnhof/Vienne/Vienna.
– Le 01/01/1994, création de la Deutsche Bahn AG dont le siège social est à Francfort-(Main) / Gründung der Deutschen Bahn AG mit Hauptsitz in Frankfurt / creazione di Deutsche Bahn AG, con sede principale a Francoforte-(Main).
– Du (Von/da) 29/05/1994 au (bis/fino a) 24/09/1994, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento du train (des Zuges/del treno) EC n° 169 « Transalpin » Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (08h25) – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest (18h30) via Aarau (08h58), Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (09h23/09h33), Sargans (10h34), Buchs-ZG (10h45/10h52), Feldkirch (11h08), Bludenz (11h25) Langen am Arlberg (11h53), St.Anton am Arlberg (12h93), Landeck-Zams (12h28), Ötztal (12h51), Innsbrück-Hbf (13h16), Wörgl (13h57), Kufstein (14h08), Salzburg-Hbf (15h22), Linz-Hbf (16h37), St.Pölten (17h43) et (und/e) Wien-Hütteldorf (18h20), avec en retour (mit zurück/con ritorno) le train (der Zug/il treno) EC n° 162 « Transalpin » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest (09h35) – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (19h35) via Wien-Hütteldorf (sans arrêt/ohne Alt), St.Pölten (10h16), Linz-Hbf (11h23), Salzburg-Hbf (12h38), Kufstein (13h52), Wörgl (14h03), Innsbrück-Hbf (14h44), Ötztal (15h09), Landeck-Zams (15h31), St.Anton am Arlberg (15h59), Langen am Arlberg (16h08), Bludenz (16h34), Feldkirch (16h52), Buchs-ZG (17h08/17h15), Sargans (17h26), Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (18h26/18h37) et (und/e) Aarau (19h01). Ces trains sont assurées avec des rames réversibles (Diese Züge werden mit Pendelzügen betrieben/Questi treni sono gestiti con convogli reversibili) de la série (Baureihe/del gruppo) 4010 des (von der/dal) ÖBB, avec une locomotive électrique mono cabine (mit einer Einkabinen-Elok/con una locomotiva elettrica a cabina singola) et (und/e) 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze), au lieu de 5 précédemment (statt bisher 5/invece dei 5 precedenti), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) crème (elfenbein RAL 1014/crema) à bandes latérales bleues ultra marine (mit ultramarinblauem RAL 5002 Seitenstreifen/con listello fascia laterale blu ultra intenso) et (und/e) pour la motrice et la voiture pilote (für Triebwagen Lok und Steuerwagen/per la motrice e la carrozza pilota) face avant d’extrémités rouges (mit roten Frontseitenwanden/con fiancate frontale rossi).
– En 1995, dissolution du pool Trans Euro Night (TEN) / 1995 Auflösung des Trans Euro Night (TEN) Pools / Nel 1995, scioglimento del pool Trans Euro Night (TEN).
– Le 28/05/1995, création (Gründung/creazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) CityNightLine CNL n° 466/467 « Wiener Walzer » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, via Linz-Hbf, Salzburg-Hbf et (und/e) Innsbruck-Hbf.
– Le 24/06/1995, la locomotive diesel-électrique prototype (die Prototyp Dlok/la locomotiva diesel-elettrica prototipo) de Mak-Krupp BR 240 002-6 de la (der/delle) DB, en livrée blanche (in weißer Lackierung/in livrea bianca) avec bande rouge (mit roten Binden/con bande rosso), tracte (schleppt/traina) entre (zwischen/tra) Kiel et (und/e) Hamburg/Hambourg, le train (der Zug/il treno) EC n° 29 « Prinz Eugen » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Hamburg-Altona/Hambourg-Altona via Köln-Hbf/Cologne-Ple et (und/e) Kiel, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) EC des (von der/dal) ÖBB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata).
– En 1997, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 133-5 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat uns creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München/Munich/Monaco-(Bayern) à (bis/fino a) Wien/Vienne/Vienna, le train Express (der Schnellzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– Le 27/05/1998, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 123-6 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-orient (orientrot/rosso-oriente), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/fino a) Wien/Vienne/Vienna, le train Express (die Schnellzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture-lits (1 Schlafwagen/1 carrozza con letti) des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu (blau/blu) avec filet blanc (mit weiß Linie/con linea bianca), 2 voiture-couchettes (2 Liegewagen/2 carrozze con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung /in livrea) blanc et bleu-marine (weiß und navyblau/bianca e blu intenso) et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung/in livree varie).
– Le 24/05/1998, alors que le train EC « Prinz Eugen » est remplacé par un ICE de la DB pour assurer la relation Hambourg –Vienne-Ouest, via Hanovre, Nuremberg, Passau et Linz (1.124 km), la même rame assure un demi-tour Vienne-Ouest – Innsbruck-Hbf via Linz-Hbf, Salzburg-Hbf et Kufstein pour le compte des ÖBB / Während der EC-Zug « Prinz Eugen » durch einen DB ICE ersetzt wird, um die Strecke Hamburg – Wien über Hannover, Nürnberg, Passau und Linz (1.124 km) zu bedienen, fährt derselbe Zug für die ÖBB eine Wendestrecke Wien West – Innsbruck-Hbf über Linz-Hbf, Salzburg-Hbf und Kufstein. / mentre il treno EC « Prinz Eugen » viene sostituito da un DB ICE per operare il servizio Amburgo – Vienna, via Hannover, Norimberga, Passau e Linz (1.124 km), lo stesso treno effettua un giro di boa Vienna Ovest – Innsbruck-Hbf via Linz-Hbf, Salisburgo-Hbf e Kufstein per le ÖBB.
– Le 27/05/1998, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 123-6 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-orient (orientrot/rosso-oriente), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/fino a) Wien/Vienne/Vienna, le train Express (die Schnellzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapesti-Keleti/Budapest-Keleti via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture-lits (1 Schlafwagen/1 carrozza con letti) des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu (blau/blu) avec filet blanc (mit weiß Linie/con linea bianca), 2 voiture-couchettes (2 Liegewagen/2 carrozze con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanc et bleu-marine (weiß und navyblau/bianca e blu intenso) et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung/in livree varie).
– En décembre (Im Dezember/in dicembre) 1998, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) EN n° 466/467 « Wiener Walzer » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB via Linz-Hbf, Salzburg-Hbf et (und/e) Innsbruck-Hbf.
– Au service d‘hiver (im Winter/in inverno) 1998/1999, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) EN n° 224 « Donauwalzer » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel/Brusselo (893 km), et (und/e) EN n° 225 en sens inverse (Rückwärtszug/treno inverso). Ce train comporte une tranche directe pour Wien/Vienne (1.210km) / Dieser Zug hatte einen direkten Wagengruppe für Wien / Questo treno ha una sezione di carrozze diretta per Vienna.
– De (Von/da) 1999 à (bis/fino a) 2001, livraison par (Lieferung durch/consegna per) le consortium (Konsortium/costruttori) Siemens et (und/e) SGP de la 1ère série (erste Baureihe/del primo gruppo) des 75 locomotives électriques (75 Eloks/75 locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Taurus de des séries (Baureihen/dei gruppi) monocourant (Einzelstrom/corrente singola) 1016 001 à (bis/fino a) 1016 050 et (und/e) bicourant (Zweistrom/bicorrente) 1116 001 à (bis/fino a) 1116 025 des (von der/dal) ÖBB.