– Le 04/10/1839, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 7,640 km entre (zwischen/tra) Napoli/Naples et (und/e) Granatello de Portici au Royaume des Deux-Siciles (Königreich beider Sizilien/Regno delle Due Sicilie), par une société française (von einem französischen Unternehmen/da una società francese), 1ère ligne ferroviaire d’Italie (Italiens erste Eisenbahnlinie/la prima linea ferroviaria d’Italia) / il 04/10/1839, venne il servizio della linea ferroviaria (7,640 km) Napoli – Granatello di Portici.
– Le 18/08/1840, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 12,751 km entre (zwischen/tra) Milano/Milan/Mailand et (und/e) Monza, par le royaume lombard-vénitien.
– En février 1842, création (Gründung/creazione) de la Direction des Chemins de fer de l’Etat, les BundesBahnen Österreich (BBÖ).
– 15/10/1843, mise en service du 1er train international du monde Liège/Luik– Aix-la-Chapelle – Cologne / Inbetriebnahme des weltweit ersten internationalen Zuges Lüttich / Luik – Aachen – Köln / entrata in servizio del primo treno internazionale al mondo Liegi – Aquisgrana – Colonia.
– En 1854, livraison par (Lieferung durch/consegna per) Ansaldo de sa première (erste/prima) locomotive à vapeur (Dampflokomotive/locomotive a vapore) du type (Typ/tipo) 021. / Nel 1854, prima locomotiva a vapore costruita nelle officine Ansaldo, potenza 437 CV, velocità massima 65 km/h.
– En 1854, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Torre Annunziata et (und/e) Nocera.
– Le 22/05/1854, inauguration (Einweihung/inaugurazione) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) Turino – Bussoleno – Susa / il 22/05/1854, venne dell’inaugurata dell’elettrificato Torino – Bussoleno – Susa.
– Le 20/10/1856, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Torino/Turin et (und/e) Novara/Novare / il 22/05/1854, venne il servizio della linea ferroviaria Torino – Novara.
– Le 20/04/1859, inauguration (Einweihung/inaugurazione) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) Roma/Rome – Civitavecchia / il 20/04/1859, venne dell’inaugurata della linea ferrovia Roma – Civitavecchia.
– En 1861, l’Italie compte 2.571 km de voies ferrées dont 850 au Piémont, 522 dans les régions de Lombardie et Vénétie (jusqu’alors rattachée en une province sous domination autrichienne), 257 en Toscane, et le reste répandu dans toutes les autres régions su pays / Im Jahr 1861 verfügte Italien über 2.571 km Eisenbahnstrecken, davon 850 km im Piemont, 522 km in den Regionen Lombardei und Venetien (bis dahin Teil einer Provinz unter österreichischer Herrschaft), 257 km in der Toskana und der Rest verteilte sich auf alle anderen Regionen des Landes. / Nel 1861, l’Italia contava 2.571 km di linee ferroviarie, di cui 850 km in Piemonte, 522 km nelle regioni Lombardia e Veneto (fino ad allora parte di una provincia sotto il dominio austriaco), 257 km in Toscana, e la restante parte distribuita in tutte le altre regioni del paese.
– Le 17/03/1861, unification de l’Italie « Risorgimento » et proclamation du Royaume d’Italie / Vereinigung Italiens « Risorgimento » und Ausrufung des Königreichs Italien / Unificazione d’Italia « Risorgimento » e proclamazione del Regno d’Italia.
– Le 18/09/1862, création de la Société italienne pour le chemin de fer méridional / Am 18/09/1862, Gründung der italienischen Südbahngesellschaft / il 20/04/1859, venne la Società italiana per le strade ferrate meridionali.
– En 1864, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) de la 1ère gare centrale de Milan / Im Jahr 1864 wurde der erste Hauptbahnhof in Mailand offiziell eingeweiht. / nel 1864, venne dell’inaugurato ufficiale della prima stazione centrale di Milano.
– Le 17/08/1867, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) sommitale du Brenner (Gipfellinie des Brenner/sommitale del Brennero) de 126 km entre (zwischen/tra) Innsbruck, Brenner et (und/e) Bozen, par le Südbahn Gesellschaft (SB).
– En été 1868 / Im Sommer 1868 / Nell’estate del 1868, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du chemin de fer de Fell (Fell-Eisenbahn/ferrovia di Fell) entre (zwischen/tra) Saint-Michel-de-Maurienne et (und/e) Suza.
– Le 15/10/1868, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (die Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Sion/Sitten et (und/e) Sierre/Siders/Sierra, par la Compagnie LI.
– Le 19/10/1868, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung des/Notiamo il movimento del) d’un unique train (nur eines Zuges/un’unico treno) aller-retour (Hin- und Rückfahrt/andata i ritorno) entre (zwischen/tra) Saint-Michel-de-Maurienne et (und/e) Suza.
Au printemps 1869 mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) d’un second train (des zweites Zuges/secundo treno) aller-retour (Hin- und Rückfahrt/andata i ritorno) du chemin de fer de Fell (Fell-Eisenbahn/ferrovia di Fell) entre (zwischen/tra) Saint-Michel-de-Maurienne et (und/e) Lanslebourg.
– En été 1871 / Im Sommer 1871 / Nell’estate del 1871, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung des/Notiamo il movimento del) de deux trains allers-retours (2 Hin- und Rückfahrten/2 andate i ritorni)) entre (zwischen/tra) Saint-Michel-de-Maurienne et (und/e) Suza, ainsi que(sowie/come) de trois trains allers retours (3 Hin- und Rückfahrten/3 andate i ritorni) Culoz – Saint-Michel de-Maurienne via Chambéry par le PLM.
– Le 17/09/1871, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) du tunnel ferroviaire du Mont-Cenis, entre (zwischen/tra) Bardonecchia/Bardonèche et (und/e) Modane.
– Le 16/10/1871, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 27 km entre (zwischen/tra) Saint-Michel-de-Maurienne et (und/e) la frontière italienne (Italienische Grenze/confine italiano), par le PLM.
– Le 16/10/1871, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Bussoleno et (und/e) Modane.
– Le 16/10/1871, création (Gründung/creazione) d’un train Express (des Eilzuges/del treno Espresso) n° 265/270 Paris-GL/Parigi-GL – Torino-PN/Turin-PN via Modane.
– En 1872, création du Bureau d’Art du Chemin de fer de Haute-Italie / Gründung des Kunstbüros der Oberitalienischen Eisenbahn / nel 1872, venne il servizio dell’Ufficio d’Arte delle Ferrovie dell’Alta Italia.
– En 1872, création (Gründung/creazione) de la « Malle des Indes » entre Londres/London et (und/e) Brindisi. Il s’agit d’une malle diplomatique britannique transférée depuis Londres jusqu’en Inde. Quittant Londres le vendredi matin, elle est transportée par bateau de (von/da) Douvres à (bis/a) Calais, elle était mise au train n° 32 Calais-Maritime – Paris-Nord/Parigi-Nord, transférée en gare de Paris-GL/Parigi-GL pour prendre le train Rapide de 1ère classe Paris-GL/Parigi-GL (20h40), Torino-PN/Turin-PN, Bologna/Bologne, Ancona/Ancône et (und/e) Brindisi (la semaine suivante), puis ensuite acheminée par bateau jusqu’au port d’Alexandrie en Egypte pour y suivre son acheminement vers l’Asie.
– Le 25/01/1872, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Savona/Savone et (und/e) Ventimiglia/Vintimille.
– Le 18/03/1872, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 7,3 km entre (zwischen/tra) Ventimiglia/Vintimille et (und/e) la frontière française (bis zur französischen Grenze/fino al confine francese).
– En mars 1873, 1ère édition de l’indicateur horaire international Cooks Continental Timetable / Im Jahr 1873 wurde die erste Ausgabe des internationalen Zeitindikators Cooks Continental Timetable veröffentlicht. Nel 1873, 1ère édition de l’indicateur horaire international Cooks Continental Timetable.
– En été 1873 / Im Sommer 1873 / Nell’estate del 1873, création (Gründung/creazione) d’un second train (des zweites Zuges/secundo treno) de 1ère classe (1. Klasse/1.classe) aller-retour (Hin- und Rückfahrt/andata i ritorno), temporaire d’été (Saisonzug/treno stagionale), Paris-GL/Parigi-GL (11h00) – Torino-PN/Turin-PN avec retour (mit zurück/e ritorno) Torino-PN/Turin-PN – Paris-GL/Parigi-GL (18h00).
– Le 01/04/1874, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Collesalvetti et (und/e) Pisa / il 01/04/1874, venne il servizio della linea ferroviaria Collesalvetti – Pisa.
– Le 06/12/1874, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Biasca et (und/e) Bellinzona (GB).
– Le 06/12/1874, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Lugano et (und/e) Chiasso (GB).
– Le 20/12/1874, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Bellinzona et (und/e) Locarno (GB).
– Le 08/07/1876, mise en service de la 1ère ligne de tramway de Milan / Inbetriebnahme der ersten Straßenbahnlinie in Mailand / il 08/07/1876, venne il servizio della prima linea tranviaria di Milano.
– Le 04/12/1876, création de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) / Gründung der Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG) / Creazione della Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT).
– Le 01/06/1877, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Sierre/Siders/Sierra et (und/e) Leuk/Loèche par la compagnie de la ligne du Simplon (S).
– Le 01/07/1878, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Leuk/Loèche et (und/e) Brig/Brigue/Briga, par la compagnie de la ligne du Simplon (S).
– En 1879, inauguration de la gare de Milan-Nord-Cadorna / Am 1879, Einweihung Mailand-Nord-Cadorna Bahnhof / nel 1879, venne dell’inaugurata della stazione di Milano Nord Cadorna.
– Le 01/01/1882, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Göschenen et (und/e) Airolo, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– Le 10/04/1882, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Giubiasco et (und/e) Lugano, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– Le 01/06/1882, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Airolo et (und/e) Biaca, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– Le 01/06/1882, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Rotkreuz ZG et (und/e) Göschenen, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– Le 01/06/1882, mise en service commerciale du tunnel sommital du Saint-Gothard avec ses 15 km de longueur / Eröffnungsfeier des Gottharder Tunnel (15km) / messa in servizio della galleria del San-Gottardo (15km).
– Le 01/06/1883, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) entre (zwischen/tra) Bellinzona et (und/e) Giubiasco, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– Le 01/06/1883, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) entre (zwischen/tra) Göschenen et (und/e) Airolo, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– En 1885, l’Italie compte 8.139 km de voies ferrées / verfügte Italien über 8.139 km Eisenbahnstrecken / contava 2.571 km di linee ferroviarie.
– De (Von/da) 1889 à (bis/fino a) 1890, livraison par (Lieferung durch/consegna per) Henschel des 18 locomotives à vapeur et à charbon (18 Dampflokomotiven mit Kohl/18 locomotive a vapore con carbone) du type (Typ/tipo) 031 de la série (Baureihe/del gruppo) RA 260 de la (der/delle) Rete Adriatica, futures (später/futuro) 900 (von der/dal) FS.
<br> – Le 28/05/1890, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) entre (zwischen/tra) Rodi-Fieso et (und/e) Faido (GB).
– Le 31/07/1890, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) entre (zwischen/tra) Ambri-Piotta et (und/e) Rodi-Fieso, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– Le 02/09/1890, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) entre (zwischen/tra) Ambri-Piotta et (und/e) Airolo, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– Le 26/06/1892, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) entre (zwischen/tra) Gurtnellen et (und/e) Wassen, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– Le 28/05/1893, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) entre (zwischen/tra) Göschenen et (und/e) Wassen, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– Le 15/11/1896, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) entre (zwischen/tra) Flüelen et (und/e) Altdorf, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– Le 06/12/1896, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) entre (zwischen/tra) Altdorf et (und/e) Erstfeld, par la Compagnie du chemin de fer du Saint-Gothard (Gotthard Bahn – GB).
– En 1897, livraison de la locomotrice tender à vapeur et à charbon 270-04, construite par l’Office de Serano pour le Ferrovie Nord Milano / la locomotiva a vapore con carbone 270-04 del Ferrovie Nord Milano, costruita dalle officine di Saronno nel 1897, questa locotender rimase in servizio addirittura fino al 1971. Negli anni Ottanta venne restaurata esteticamente e collocata come monumento davanti alla sottostazione elettrica di Novate, nel punto dove si trova ancora oggi.
– En 1899, expérimentation d’une traction par accumulateurs (Experimente mit batteriebetriebener Traktion/sperimentazione con la trazione a batteria), système Faure-Planté, sur la ligne ferroviaire (am Eisenbahnlinie/sulla linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Milano/Milan/Mailand et (und/e) Monza, par les FS.