– De (Von/da)1990 à (bis/fino a)1995, livraison (Lieferung/consegna) des 155 voitures (155 Wagen/155 carrozze) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de la série (Baureihe/del gruppo) Bpm 61 85 10-90 n° 200 à (bis/fino a) 364 du type (des Typs/del tipo) RIC UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et blanc (kieferngrün und weiß/verde pino e bianca) puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).
– Le 18/07/1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 2024 de la (der/delle) SNCB, en livrée (in Lackierung/in livrea) jaune (gelb/giallo) avec deux bandes vertes (mit zwei grünen Binden/con due bande verde), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Bruxelles/Brussel/Brüssel à (bis/a) Luxembourg, le train (der Zug/il treno) EC n° 91 « Vauban » Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel-Midi/Brusselo-Midi et (une/e) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Luxembourg et (und/e) Strasbourg-Ville/Straßburg-Stadt/Strasburgo-Città, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 11 voitures (Wagengruppe mit 11 Wagen/una colonna di 11 carrozze) dont (deren/di cui) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VSE-Eurofima de la (der/delle) SNCB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VSE-Eurofima de la (der/delle) SNCB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) du type EC des (von der/dal) CFF, 3 voitures (3 Wagen/3 carrozza) du type (des Typs/del tipo) EC des (von der/dal) CFF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture-restaurant WR de la (der/delle) SNCB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et 4 voitures (4 Wagen/4 carrozza) du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea originale) blanches et grises (weiß und grau/bianca e grigio) avec portes de couleur corail (mit corailfarbe Türen/con porte in coloria corail).
– En juillet 1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 132-7 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (granatrot und creme/rosso granata e crema), tracte (schleppt/traina) de Dortmund-Hbf à (bis/fino a) Stuttgart-Hbf le train (der Zug/il treno) EC n° 13 « Leonardo de Vinci » Dortmund-Hbf – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Essen-Hbf, Duisburg-Hbf, Düsseldorf-Hbf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Bonn-Hbf, Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple, Mainz-Hbf/Mayence/Magonza-Ple, Mannheim-Hbf, Heidelberg-Hbf, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, Ulm-Hbf, Augsburg-Hbf/Augsbourg-Ple/Agusta-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, Rosenheim, Kufstein, Innsbrück-Hbf, Brennero/Brenner, Bolzano et (und/e) Verona-Porta-Nuova/Vérone-PN, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (Wagengruppe/colonna di carrozze) de la (der/delle) DB, de types divers (Wagen in verscheiden Typen/carrozze in tipi varie) et (und/e) en livrée (in Lackierung/in livrea) diverses (in verscheiden/varie).
– En septembre (Im September/in settembre) 1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) articulée à deux caisses E 686-196 (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (grau und Orientblau/grigio perla e blu orientale) avec sur les faces d’extrémités un logo FS (mit einem FS-Logo auf den Stirnseiten/con il logo FS sulle facce terminali) sur moustaches (am Schnurrbarten/sù baffi) jaunes (gelb/giallo) et du rouge-vermillon sur la traverse de tamponnement jusqu’au dessus des phares (und zinnoberrot am Pufferbalken bis oberhalb der Scheinwerfer/e rosso vermiglio sulla traversa di protezione fino sopra i fari), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Modane à (nach/a) Torino/Turin un train (ein Zug/un treno) IC Lyon-Part-Dieu/Lione-PD – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Torino/Turin, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen /un colonna di 5 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea originale) dont (deren/di cui) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) A9 du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima à portes louvoyantes coulissantes (mit Lavierenung und Schiebetür/con porta borddegiare e scorrevole), placée en tête (an der Spitze platziert/posto in testa).
– En décembre (Im Dezember/in dicembre) 1990, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) des tains-hôtels nocturnes (des Nachtzuges/del treni notturno) quotidiens (täglich/giornamente) bitranches (mit Zweigruppe/con due sezione) EN n° 273/274 « Pablo Casals » Barcelona-Sants/Barcelone – Genève/Genf/Ginevra – Zurich-HB (1195 km) et (und/e) EN n° 371/372 « Salvador Dali » Barcelona-Sants/Barcelone – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (1.198 km) circulant via Grenoble et (und/e) fusionnés (fusioniert/fondersi) de (von/da) Barcelona-França/Barcelone à (nach/a) Chambéry.
– En 1991, le dépôt de Milan-Smistamento comptait dans ses effectifs 37 locomotives électriques de la série E 626 / Das Bw Mailand-Smistamento verfügte über 37 Elektrolokomotiven der Baureihe E 626 in seinem Fuhrpark. / nel 1991, il deposito di Milano-Smistamento assegnata 37 unità delle locomotive elettriche del gruppo E 626.
– De (Von/da) 1991 à (bis/fino a) 1992, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de 12 voitures panoramiques (12 Panoramawagen/12 carrozze panoramici) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Apm 61 85 19-90 n° 100 à (bis/fino a) 111 de 1ère classe (erste Klasse/della prima classe) des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio).
– Du (Von/da) 02/06/1991 au (bis/fino a) 28/09/1991, suite à un manque de matériel roulant (wegen fehlendem Rollmaterial/ a causa della mancanza di materiale rotabile), la SNCF a loué aux CFF (SNCF an SBB vermietet/SNCF affittata alla FFS) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze), composée de (zusammengesetzt von/composito di) 4 ou 3 voitures (4 oder 3 Wagen/4 o 3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSEEurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) de 3 ou 4 voitures (3 oder 4 Wagen/3 o 4 carrozze) Bpm51, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro). Cette rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) composait la tranche suisse (die Schweizer Wagengruppe gemacht/composta la sezione svizzera) du train Venezia-Santa-Lucia/Venise-Sainte-Lucie – Genève/Genf/Ginevra qui repartait pour assurer le train Express (wer wollte den Eilzug übernehmen/chi partiva per prendere il treno direttissimo) n° 5644/5 Genève/Genf/Ginevra (18h38) – Valence-Ville (22h00) via Chambéry (19h22/19h45) et (und/e) Grenoble (20h47/20h50). La rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) retournait ensuite avec (dann zurück mit/poi tornato con) le train régional (der Regionalzug/il treno regionale) n° 58527 Valence-Ville (22h05) – Grenoble (23h23), puis la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) était remisée au dépôt (wurde im Depot gelagert/è stato depositato presso il deposito di) Grenoble pour pouvoir assurer le lendemain matin (um am nächsten Tag versichern zu können/per essere in grado di assicurare il giorno successivo) le train Express (der Eilzug/il treno espresso) n° 5651/0 Grenoble (06h49) – Genève/Genf/Ginevra (09h02) via Gières-Campus (06h59), Pontcharra-sur-Bréda (07h19), Montmélian (07h26), Chambéry (07h37/07/41), Aix-les-Bains (07h53) et (und/e) Bellegarde (08h31) puis assurait ensuite au départ de (dann sichergestellt aus/poi assicurato da) Genève/Genf/Ginevra (9h24) la relation Genève/Genf/Ginevra – Venezia-Santa-Lucia/Venise-Sainte-Lucie de matinée. Sur tout le parcours français (Während des gesamten Französischkurses/Per tutto il corso di francese), la rame de 7 voitures (Wagengruppe mit 7 Wagen/la colonna di 7 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) était tractée par (wurde abgeschleppt von/è stato rimorchiato da) une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique (zwei Dloks/due locomotive diesel)de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67300 de la (der/delle) SNCF ou/oder/o par locomotive une locomotive diesel-électrique (eine Dlok/una locomotiva diesel)de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle) SNCF, toutes (alles (tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio).
– En février (Im Februar/in febbraio) 1991, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 633 049 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (grau und Orientblau/grigio perla e blu orientale) avec sur les faces d’extrémités (die Vorderseiten/le facce anteriori) un logo (mit Signet/con logotipo) FS sur moustaches (am Schnurrbarten/sù baffi) jaunes (gelb/giallo) et (und/e) du rouge-vermillon (Zinnoberrot/rosso vermiglio) sur la traverse de tamponnement jusqu’au dessus de phares (am Pufferbalken bis oberhalb der Scheinwerfer/sulla traversa di protezione fino a sopra i fari), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Modane à (nach/a) Torino/Turin le train (der Zug/il treno) IC n° 214/219 « Mont-Cenis » Lyon-Perrache/Lione-Perrache – Torino-PS/Turin-PS, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, en livrée d’origine, et de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) UIC-X des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-foie (rosso fegato). / Treno espresso Lyon – Torino, in transito a Bussoleno con in testa la locomotiva E 633.049, composto da carrozze Corail SNCF e UIC-X FS di rinforzo (nei periodi di maggior affluenza). Lo stesso materiale veniva utilizzato per il rapido, poi InterCity, « Mont Cenis » 214/219.
– En 1992, les FS deviennent une société anonyme par actions détenues en totalité par l’État italien / Die FS wird zu einer Aktiengesellschaft, die sich vollständig im Besitz des italienischen Staates befindet / le FS diventano una società per azioni interamente partecipata dallo Stato italiano.
– En avril (im April/ in aprile) 1992, une rame automotrice électrique quadricourant (Viersystem/quadricorrente) RABe de la série (Baureihe/del gruppo) n° 1051 à (bis/fino a) 1055, en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) dîte souris-grise (namens graue Maus/chianamo topo grigio) et (und/e) comportant les deux classes (mit zweite Klasse/con due classe), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 34 « Lutecia » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra via Domodossola, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Lausanne/Losanna.
– Le 26/05/1992, inauguration du 2ème tronçon de la Ligne ferroviaire à Grande Vitesse (Direttissima) Florence –Rome / Einweihung des zweiten Abschnitts der Hochgeschwindigkeitsstrecke Florenz-Rom (Direttissima) / Inaugurazione del secondo tratto della linea ferroviaria ad alta velocità Firenze-Roma (Direttissima).
– Fin mai (Ende Mai/fine maggio) 1992, les nouvelles voitures panoramiques (die neuen Panoramawagen/le nuove carrozze panoramiche) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Apm 61 85 19-90 n° 100 à (bis/fino a)111 de 1ère classe des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio), sont incorporées dans les trains internationaux à destination de l’Allemagne, de l’Autriche, de l’Italie et des Pays-Bas. Les trains concernés sont le (Bei den fraglichen Zügen handelt es sich um den/I treni in questione sono il) « Gottfried Keller » et le (undden /e il) « Bavaria » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, le (den/il) « Robert Stolz » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Klagenfurt, le (den/il) « Rembrandt » Chur/Coire/Coira – Amsterdam-CS, le (den/il) « Berner Oberland » Interlaken-Ost – Amsterdam-CS, le (den/il) « Lutetia » et le (undden /e il) « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– En été 1992 / Im Sommer 1992 / Nell’estate del 1992, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) international EC n° 223 « Rialto » Paris-GL/Parigi-GL (20h06) – Venezia-Santa-Lucia/Venise-SL (08h45) via Dijon-Ville/Dijone-Città (22h36), Dole (23h04), Vallorbe (00h30), Lausanne/Losanna (/), Sion/Sitten (/), Brig/Brigue/Briga (/), Domodossola (03h38), Milano-Lambrate (04h43),Brescia (05h53), Verona-Porta-Nuova/Vérone-PN (06h42), Vicenza (07h38), Padova/Padoue (08h05) et (und/e) Venezia-Mestre (08h33) avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con il treno inverso) EC n° 222 « Rialto » Venezia-Santa-Lucia/Venise-SL (20h08) – Paris-GL/Parigi-GL (08h26) via Venezia-Mestre (20h15), Padova/Padoue (20h44), Vicenza (21h04), Verona-Porta-Nuova/Vérone-PN (21h38), Brescia (22h14), Milano-Lambrate (23h13), Domodossola (00h55), Brig/Brigue/Briga (/), Sion/Sitten (/), Lausanne/Losanna (/), Vallorbe (03h25), Dole (05h02) et (und/e) Dijon-Ville/Dijone-Città (05h31). Ces trains comportent une voiture-restaurant du type Grill Express de la (der/delle) SNCF et des voitures-lits des types MU et (und/e) T2 des (von der/dal) FS, ainsi que des voitures-couchettes, circulant sur la totalité du parcours (Zu diesen Zügen gehören ein Speisewagen und Schlafwagen der Typen MU und T2 sowie Liegewagen, die auf der gesamten Strecke verkehren/Questi treni comprendono una carrozza ristorante e carrozze con letti del tipo MU e T2, nonché carrozze con cuccette, che circolano sull’intero percorso).
– En été 1992 / Im Sommer 1992 / Nell’estate del 1992, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) international EC n° 227 « Galileo » Paris-GL/Parigi-GL (20h09)– Firenze-S.M.N./Florence-S.M.N.(08h22), via Dijon-Ville/Dijone-Città (22h42), Dole (23h14), Vallorbe (00h49), Lausanne/Losanna (/), Sion/Sitten (/), Brig/Brigue/Briga (/), Domodossola (03h25), Milano-Lambrate (04h53), Piancanza (05h46)et (und/e)Bologna-Centrale (07h06), avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con il treno inverso) EC n° 226 « Galileo » Firenze-S.M.N./Florence-S.M.N. (20h52)– Paris-GL/Parigi-GL (09h21) via Bologna-Centrale (22h07), Piancanza (23h28), Milano-Lambrate (00h25), Domodossola (02h05), Brig/Brigue/Briga (02h37), Sion/Sitten (/), Lausanne/Losanna (/), Vallorbe (04h38), Dole (06h10) et (und/e) Dijon-Ville/Dijone-Città (06h39). Ces trains comportent une voiture-restaurant du type Grill Express de la (der/delle) SNCF et des voitures-lits MU et (und/e) T2S des (von der/dal) FS, ainsi que 4 voitures-couchettes B10c10ux du type Corail de la SNCF, circulant sur la totalité du parcours (Zu diesen Zügen gehören ein Speisewagen und Schlafwagen der Typen MU und T2S sowie Liegewagen, die auf der gesamten Strecke verkehren/Questi treni comprendono una carrozza ristorante e carrozze con letti del tipo MU e T2S, nonché carrozze con cuccette, che circolano sull’intero percorso).
– En été 1992 / Im Sommer 1992 / Nell’estate del 1992, une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Genève/Genf/Ginevra à (nach/a)Domodossola le train (der Zug/il treno) IC n° 31 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten et (und/e) Brig/Brigue/Briga, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 1 voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Apm 61 85 19-90 de la série (Baureihe/del gruppo) n° 100 à (bis/fino a)111 de 1ère classe des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV RIC UIC X, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori), 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WRm, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 3 voitures (3 Wagen/3 carrozza) B (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozza) B (des Typs/del tipo) Bpm61, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro).
En 1993, une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/una automotrice elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 500 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte et blanche (grün und weiß/verde e bianca), assure (durchführt/assicura) une course d’essais (Testfahrt/marcia di prova) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra via Lausanne/Losanna
– En avril (im April/in aprile) 1993, une rame automotrice électrique (eine elektrische Triebwagen/un’automotrice elettrica) quadricourant (Viersystem/quadricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) RAe 1051 à (bis/fino a) 1055 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) dîte souris-grise (namens graue Maus/chianamo topo grigio), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) EC « Lemano » Lausanne/Losanna – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– En avril (im April/in aprile) 1993, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 036-7 « Franches-Montagnes » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Domodossola, un train (ein Zug/un treno) EC Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 1 fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) Dpm du type (des Typs/del tipo) RIC UIC X des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV RIC UIC X des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) avec portes rouges (mit roten Türen/con porte rossi), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bpm 51, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiro).
– En mai (Im Mai/in maggio) 1993, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)monocourant BB 15047 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) Arzens modernisée gris-ciment 804 et rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435, tracte (schleppt/traina) de (von/da) Basel à (bis/fino a) Luxembourg, le train (der Zug/il treno) EC n° 90 « Vauban » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel/Brusselo, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-beige et rouge-foie (beigegrau und leberrot/grigio beige e rosso fegato), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-beige et rouge-foie (beigegrau und leberrot/grigio beige e rosso fegato), et (und/e) d’une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS & des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– Le 15/05/1993, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo) BoBoBo avec deux demi-caisses articulées (mit zwei gelenkigen Halbwagenaufbauten/composte da due semicasse articolate con 3 carrelli a 2 assili) E 676.254 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (grau und Orientblau/grigio perla e blu orientale) avec sur les faces d’extrémités un logo FS (mit einem FS-Logo auf den Stirnseiten/con il logo FS sulle facce terminali) sur moustaches (am Schnurrbarten/sù baffi) jaunes (gelb/giallo) et du rouge-vermillon sur la traverse de tamponnement jusqu’au dessus des phares (und zinnoberrot am Pufferbalken bis oberhalb der Scheinwerfer/e rosso vermiglio sulla traversa di protezione fino sopra i fari), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (bis/fino a) Milano/Milan/Mailand,le train (der Zug/il treno) EC n° 331 « Lutetia » Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Genève/Genf/Ginevra, Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga, Domodossola et (und/e) Verbania, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 9 voitures (Wagengruppe mit 9 Wagen/una colonna di 9 carrozze) dont (deren/di cui) une voiture panoramique (1 Panoramawagen/1 carrozza panorama) Apm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris deux tons avec bandes blanches, une voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV RIC UIC X des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris deux tons avec bandes blanches, 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, une voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) VRm UIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagagli) Ds des (von der/dal) FS en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– Le 22/05/1993, dernier jour de circulation du (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione di) train Direct n° 370/1 Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Nice-Ville/Nizza-Città via Bern/Berne/Berna, Lausanne/Losanna, Genève/Genf/Ginevra, Chambéry, Grenoble, Valence-Ville, Avignon-Centre et (und/e) Marseille-Saint-Charles/Marsiglia-San-Carlo, et retour (und zurück/e ritorno) remplacé le lendemain par un train Corail (am nächsten Tag durch einen Corail-Zug ersetzt/sostituito il giorno successivo da un treno Corail) Genève/Genf/Ginevra – Nice-Ville/Nizza-Città, et retour (und zurück/e ritorno). La relation (die Beziehung/la relazione) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Nice-Ville/Nizza-Città se fait désormais (ist jetzt fertig/ora è fatto) via la ligne du Saint-Gothard (Gotthardlinie/la linea del Gottardo), Chiasso et (und/e) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, en raison du refus de la police genevoise d’effectuer le contrôle à bord des trains (aufgrund der Weigerung der Genfer Polizei, Kontrollen an Bord der Züge durchzufhüren/per il rifiuto della polizia di Ginevra di effettuare controlli a bordo dei treni).
– Le 23/05/1993, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 80/81 « Garda » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 8 voitures des (Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze delle) FS dont (deren/di cui) 1 restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza-ristorante) WR.
– En été 1993 / Im Sommer 1993 / Nell’estate del 1993, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento du train (des Zuges/del treno) IC n° 80/81 « Garda » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 8 voitures (ein Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze) de des (von der/dal) FS dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR.
– En été 1993 / Im Sommer 1993 / Nell’estate del 1993, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train (des Zuges/del treno) EC n° 51/56 « Ticino » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Luzern/Lucerne/Lucerna et (und/e) Chiasso, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures panoramiques (3 Panoramawagen/3 carrozze panoramici) Apm 61 85 19-90 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris deux tons (in zweifarbigem grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci), une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WRm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange fluo/arancione fluo) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) Bpm, en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris deux tons (in zweifarbigem grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianche) et portes rouges (und roten Türen/e porte rossi).
– Le 23/11/1993, création de la société Cisalpino AG regroupant les CFF et Trenitalia FS / Gründung der Firma Cisalpino AG, der SBB und Trenitalia FS vereint / Creazione della società Cisalpino AG che riunisce FFS e Trenitalia FS.
– Le 01/01/1994, création de la Deutsche Bahn AG dont le siège social est à Francfort-(Main) / Gründung der Deutschen Bahn AG mit Hauptsitz in Frankfurt / creazione di Deutsche Bahn AG, con sede principale a Francoforte-(Main).
– Le 15/02/1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) (6400 kW) asynchrone (asynchron/asincrono) allemande (Deutsch/tedesco) prototype (Prototyp/prototipo) « Eurosprinter » (Krauss-Maffei & Siemens) tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Domodossola le train (der Zug/il treno) n° 321/330 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et retour (und zurück/e ritorno), avec une pointe à 160 km/h en Valais (mit einer Spitze von 160 km/h im Wallis/con un picco di 160 km/h in Vallese).
– Du 19 (Von/da)au (bis/fino a) 28/05/1994, la rame automotrice diesel VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) de la DB assurait une course spéciale avec un voyage circulaire de 8 jours pour un groupe de Celle (Basse-Saxe). Le périple avait le trajet suivant : Hanovre, Francfort-(Main), Mannheim, Carlsruhe, Bâle, Delémont, Bienne, Neuchâtel, Lausanne, Genève, Grenoble, Veynes-Dévoluy (le 22 mai), Marseille, Nice, Monaco, Vintimille, San Remo, Alassio, San Remo, Vintimille, Breil-sur-Roya, Coni, Turin, Albenga, Milan, Vérone, Fortezza, Brenner, Innsbruck, Kufstein, Munich, Wurtzbourg, Bebra et Hanovre / Das selbstfahrende Dieselzugset VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) sorgte für ein besonderes Rennen mit einer 8-tägigen Rundfahrt für eine Gruppe aus Celle (Niedersachsen). Die Reise hatte folgende Route : Hannover, Frankfurt-(Main), Mannheim, Karlsruhe, Basel, Delsberg, Biel, Neuenburg NE, Lausanne, Genève, Grenoble, Veynes-Dévoluy (22. Mai), Marseille, Nice, Monaco, Ventimiglia, San Remo, Alassio, San Remo, Ventimiglia, Breil-sur-Roya, Coni, Torino, Albenga, Mailand, Verona, Fortezza, Brenner, Innsbruck, Kufstein, München, Würzburg, Bebra und Hannover / il automotrice diesel VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) ha assicurato una gara speciale con un viaggio circolare di 8 giorni per un gruppo di Celle (Bassa Sassonia). Il viaggio ha avuto il seguente percorso : Hannover, Francoforte-(Main), Mannheim, Karlsruhe, Basilea, Delemont, Bienne, Neuchâtel, Losanna, Ginevra, Grenoble, Veynes-Dévoluy (22 maggio), Marsiglia, Nizza, Monaco, Ventimiglia, San Remo, Alassio, San Remo, Ventimiglia, Breil-sur-Roya, Coni, Torino, Albenga, Milano, Verona, Fortezza, Brennero, Innsbruck, Kufstein, Monaco-(Bayern), Würzburg, Bebra e Hannover.
– Du (Von/da)29/05/1994 au (bis/fino a) 24/09/1994, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) EN n° 211 « Simplon-Express » Genève-Aéroport/Genf/Flughafen/Ginevra-Aeroporto (22h52) – Zagreb Gl. Kol. (14h50) via Genève/Genf/Ginevra (23h02), Lausanne/Losanna (23h41/23h45), Sion/Sitten (00h52), Brig/Brigue/Briga (01h27/01h30), Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (03h37/03h42), Venezia Mestre (06h40/07h08), Trieste-Centrale (08h55), Villa Opicina (09h45), Sezana/Sézanne (10h35), Ljubljana (12h15), avec en sens inverse (mit Rückwärtszug/con il treno inverso) le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) EN n° 220 « Simplon-Express » Zagreb Gl. Kol. (14h10) – Genève-Aéroport/Genf/Flughafen/Ginevra-Aeroporto (06h49) via Ljubljana (16h45), Sezana/Sézanne (18h25), Villa Opicina (19h20), Trieste-Centrale (20h28), Venezia-Mestre/Venise-Mestre (22h19/22h42), Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (01h34/01h38), Brig/Brigue/Briga (03h55/04h15), Sion/Sitten (04h48), Lausanne/Losanna (05h55/06h00) et (und/e) Genève/Genf/Ginevra (06h39). La tranche de voitures (Wagengruppe/la sezione delle carrozze) Genève/Genf/Ginevra était composée de (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) dont (deren/di cui) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB, une voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) et (und/e) une voiture-lits (1 Schlafwagen/1 carrozza con letti).
– Du (Von/da)29/05/1994 au (bis/fino a) 24/09/1994, on note la circulation des trains de nuit (Wir bemerken die Bewegung der Nachtzüge/Notiamo il movimento del treni notturni) bitranches (zweite Wagengruppe/due sezione di carrozze) EN n° 314/312 Roma-Termini/Rome-Termini (21h00), Firenze-SMN/Florence-SMN (23h46), Brig/Brigue/Briga (06h39) se séparant avec tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EN n° 312 Sion/Sitten (07h21), Lausanne/Losanna (08h27) et (und/e) Genève/Genf/Ginevra (09h12) et (und/e) avec tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EN n° 314 Thun/Thoune (08h16), Bern/Berne/Berna (08h38), Olten (09h30) et (und/e) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (09h59) ainsi qu’en sens inverse (und zurück/e ritorno) avec la tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EC n° 311 Genève/Genf/Ginevra(20h25), Lausanne/Losanna (21h10) Sion/Sitten (22h16) avec la tranche de voitures (mit Wagengruppe/con la sezione di carrozze) EC n° 313 Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (20h01), Olten (20h29), Bern/Berne/Berna (21h22), Thun/Thoune (21h43) se rejoignant à (durch den Beitritt zu/unendosi a) Brig/Brigue/Briga (23h32), Firenze-SMN/Florence-SMN (06h31) et (und/e) Roma-Termini/Rome-Termini (09h23).
– En été 1994 / Im Sommer 1994 / Nell’estate del 1994, suite à une panne d’une des locomotives électriques prototypes (nach einem Ausfall einer der Prototypen elektrischer Lokomotiven/a seguito di un guasto di uno dei prototipi di locomotive elettriche) Re 4/4 IV 10100 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Ae 6/6 n° 11473 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) EC n° 91 « Vauban » Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel-Midi/Brusselo-Midi – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via le Lötschberg, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE-Eurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianco), de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) grise et crème (grau und beigen/grigio e crema), et (und/e) de plusieurs voitures (zu mehreren Wagen/a diversi carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VSE-Eurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianco).
– En automne (Im Herbst/dall’autunno) 1994, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 IV n° 10102 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (bis/fino a) Domodossola, le train (der Zug/il treno) EC n° 39 « Monteverdi » Genève/Genf/Ginevra – Venezia-Santa-Lucia/Venise-SL via Brig/Brigue/Briga, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WR des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) grise et crème (grau und creme/grigio e crema), une voiture (ein Wagen/una carrozza) B des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris 2 tons (in zweifarbiger grauer/grigio bicolore), et (und/e) 3 voitures (3 Wagen3 /carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 à bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– En 1995, dissolution du pool Trans Euro Night (TEN) / 1995 Auflösung des Trans Euro Night (TEN) Pools / Nel 1995, scioglimento del pool Trans Euro Night (TEN).
– De 1995 (Von/da) à (bis/fino a) 2001, livraison par (Lieferung durch/consegna dalla) consortium (Konsortium/consorzio) TREVI, des 30 rames automotrices électriques (30 elektrischen Triebwagen/30 automotrice elettriche) de 8.800 kW, ETR 500 (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea)gris-brumeux (nebliges grau/grigio nebbia) avec bande vert-magnolia (mit Magnoliengrün Binde/con bande verde magnolia), aptes à 300 km/h.
– Début (Anfang/ Inizio del) 1995, les ETR.460 sont entrés en service au début de 1995, assumant ainsi le rôle de matériel roulant phare de FS ; initialement, ils ont progressivement remplacé les ETR.450 sur la ligne Milan-Rome, après quoi, une fois les livraisons des dix trains (numérotés de 21 à 30) terminées, ils ont également été insérés sur les lignes entre Turin et Venise et entre Turin, Gênes et Rome. / Die ETR.460 wurden in den ersten Monaten des Jahres 1995 in Betrieb genommen und übernahmen damit die Rolle des Flaggschiff-Rollmaterials von FS; zunächst ersetzten sie nach und nach die ETR.450 auf der Strecke Mailand-Rom, und nachdem die Auslieferung aller zehn Züge (Nummern 21 bis 30) abgeschlossen war, wurden sie auch auf den Strecken zwischen Turin und Venedig sowie zwischen Turin, Genua und Rom eingesetzt. / Gli ETR.460 debuttarono in servizio nei primi mesi del 1995, assumendo quindi il ruolo di rotabili di punta delle FS; dapprima sostituirono gradualmente gli ETR.450 sulla relazione Milano-Roma, dopodiché, man mano che vennero completate le consegne di tutti e dieci i convogli (numerati da 21 a 30), vennero inseriti anche sulle relazioni tra Torino e Venezia e tra Torino, Genova e Roma.
– Le 22/10/1995, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) de 4.200 kW du type (des Typs/del tipo) BoBoBo avec deux demi-caisses articulées (mit zwei gelenkigen Halbwagenaufbauten/composte da due semicasse articolate con 3 carrelli a 2 assili) E 656 294 (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) des (von der/dal) FS surnommée (sagt/soprannominato) « Caïman / Caimano » (Il logo della locomotiva, un caimano verde-giallo), en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (grau und Orientblau/grigio perla e blu orientale) avec sur les faces d’extrémités (die Vorderseiten/le facce anteriori) un logo (mit Signet/con logotipo) FS sur moustaches (am Schnurrbarten/sù baffi) jaunes (gelb/giallo) et (und/e) du rouge-vermillon (Zinnoberrot/rosso vermiglio) sur la traverse de tamponnement jusqu’au dessus de phares (am Pufferbalken bis oberhalb der Scheinwerfer/sulla traversa di protezione fino a sopra i fari), stationne(Stillstand/stazionamente) au dépôt de (Bw/deposito di) Milano San Rocco.
– En 1996, création d’un groupement européen d’intérêt économique (GEIE) entre la SNCF et les FS pour mieux exploiter les relations ferroviaires entre la France et l’Italie / Im Jahr 1996 wurde eine Europäische Wirtschaftliche Interessengemeinschaft (EEIG) zwischen der SNCF und FS gegründet, um die Eisenbahnverbindungen zwischen Frankreich und Italien besser zu verwalten. / Nel 1996, tra SNCF e FS è stato creato un Gruppo europeo di interesse economico (GEIE) per gestire al meglio i collegamenti ferroviari tra Francia e Italia.
– En 1996, réorganisation des dessertes entre la Suisse et l’Italie et mise en service de 3 allers-retours de Genève à Milano-Centrale via Lausanne et le Simplon, suite à la mise en service des rames ETR 470 pendulaires de Cisalpino / Neuorganisation des Zugverkehrs zwischen der Schweiz und Italien sowie Einführung von 3 Hin- und Rückfahrten von Genf nach Mailand Hauptbahnhof über Lausanne und den Simplon nach der Inbetriebnahme der Neigezüge Cisalpino ETR 470 / Riorganizzazione dei servizi tra Svizzera e Italia e introduzione di 3 corse di andata e ritorno da Ginevra a Milano Centrale via Losanna e il Sempione, a seguito della messa in servizio dei treni a pendolamento Cisalpino ETR 470.
– De (Von/da) 1996 à (bis/fino a) 1997, livraison par (Lieferung durch/consegna da parte di) FIAT-Ferroviaria, des 9 rames automotrices électriques (9 elektrischen Triebwagen/9 automotrice elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) (3,0 kV-cc / 15 kV-16 2/3 Hz) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) Elettro Treno Rapido (ETR) de la série (Baureihe/del gruppo) 470 001 à (bis/fino a) 009 au groupement Cisalpino (CFF + FS + BLS). Ces rames sont aptes (sind geeignet/sono adatti) à la vitesse maximale (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima) de 200 km/h.
– En été 1996 / Im Sommer 1996 / Nell’estate del 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 035-9 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) avec publicité (mit Werbung/con publicità) « Nous relions les Suisses / Wir verbinden die Schweiz », tracte (schleppt/traina) de (von/de) Genève à (bis/fino a) Domodossola, le train (der Zug/il treno) IC n° 321 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A et (und/e) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) B, avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione), de 2ème génération (2. Generation/2a generazione) en livrée (in Lackierung/in livrea)EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) et portes rouges (und roten Türen/e porte rossi).
– En été 1996 / Im Sommer 1996 / Nell’estate del 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 027-6 « Joggeli » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) de (von/de) Genève à (bis/fino a) Domodossola le train (der Zug/il treno) IC n° 327 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV RIC-UIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A et (und/e) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) B, avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione), de 2ème génération (2. Generation/2a generazione) en livrée (in Lackierung/in livrea)IC EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) et portes rouges (und roten Türen/e porte rossi).
– Le 28/09/1996, à partir de l’automne 1996, les ETR.460 ont perdu leur primauté sur la ligne Milan-Rome, étant progressivement remplacés par les nouveaux ETR.500, pour continuer à circuler sur les autres liaisons Eurostar Italia./ Ab Herbst 1996 verloren die ETR.460 ihre Vormachtstellung auf der Strecke Mailand-Rom und wurden schrittweise durch die neuen ETR.500 ersetzt, die weiterhin auf den anderen Eurostar Italia-Verbindungen eingesetzt wurden./ A partire dall’autunno 1996, gli ETR.460 persero il primato sulla relazione Milano-Roma, venendo progressivamente sostituiti dai nuovi ETR.500, per continuare a operare sugli altri collegamenti Eurostar Italia.
– Le 28/09/1996, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) en rame tractée (schleppenung Wagengruppe/colonna di carrozze autotrainato) du train (des Zuges/del treno) EC n° 214/215 « Mont-Cenis / Il Moncenisio » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Lyon-Part-Dieu/Lione-PD via Torino/Turin et (und/e) Modane.
– Le 29/09/1996, création (Gründung/creazione) de 2 allers-retours(2 Züge Hin- und Rückfahrt/2 treni andata e ritorno) Paris-G.L./Parigi-G.L. – Milano-Porta-Garibaldi/Milan-Porta-Garibaldi/Mailand via Lyon-Part-Dieu/Lione-P.D. et (und/e) Torino-Porta-Susa/Turin-P.S., par rames TGV Réseau tricourant série 4500 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-métallisé et bleu.
– Le 29/09/1996, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) TGV-Réseau n° 4505 de la der/delle) SNCF en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu et gris-métallisé avec bandes blanches et logo SNCF casquette, assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Paris-G.L./Parigi-G.L. – Milano-Porta-Garibaldi/Milan-Porta-Garibaldi/Mailand via Lyon-Part-Dieu/Lione-P.D. et (und/e) Torino-Porta-Susa/Turin-PS. / TGV-R 4505, uno di quelli equipaggiati per il servizio con l’Italia, espleta il nuovo servizio Intercity Lyon – Milano, qui in transito ad Avigliana, diretto a Milano, il primo giorno di esercizio regolare.
– Le 29/09/1996, création (Gründung/creazione) des relations (der Beziehungen/delle relazioni) « Cisalpino » Genève/Genf/Ginevra– Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, assurées par (durchführt bei/effetuare per) les rames automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrici elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470 Pendolini.
– Le 29/09/1996, création (Gründung/creazione) de 3 allers-retours (3 Züge Hin- und Rückfahrt/3 treni andata e ritorno) Lyon-Part-Dieu/Lione-P.D. – Torino-Porta-Susa/Turin-P.S., par rames pendulaires ETR 460 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche avec bande rouge, et (und/e) en remplacement de (als Ersatz für/in sostituzione di) rames tractées classiques (schleppenung Wagengruppe/colonna di carrozze autotrainato).
– En octobre (Im Oktober/in ottobre) 1996, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) ETR 460 021 des (von der/dal) FS, en livrée blanche avec bande rouge (in weißer Lackierung mit rotem Binden/in livrea bianca e con banda rosso), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) et (und/e) un Torino-P.S./Turin-P.S. – Lyon-Part-Dieu-Lione-PD via Oulx/Ulzio, Modane et (und/e) Chambéry.
– En 1997, création de (Gründung von/creazione di) Réseau Ferré de France (RFF), gestionnaire français des infrastructures et des sillions horaires (französischer Infrastruktur- und Bahnwegmanager / gestore francese delle infrastrutture e delle tracce).
– En 1997, création du BLS Lötschbergbahn AG (BLS) par fusion du Lötschbergbahn (BLS), du Bern – Neuchâtel (BN) et du Gürbetal – Bern – Schwarzenburg (GBS) / Gründung der BLS Lötschbergbahn AG (BLS) durch Fusion der Lötschbergbahn (BLS), Bern – Neuchâtel (BN) und Gürbetal – Bern – Schwarzenburg (GBS) / Creazione della BLS Lötschbergbahn AG (BLS) dalla fusione della Lötschbergbahn (BLS), Berna – Neuchâtel (BN) e Gürbetal – Berna – Schwarzenburg (GBS).
– En avril (im April/ in aprile) 1997, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) ETR 460 021 des (von der/dal) FS, en livrée blanche avec bande rouge (in weißer Lackierung mit rotem Binden/in livrea bianca e con banda rosso), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) et (und/e) un Torino-P.S./Turin-P.S. – Lyon-Part-Dieu-Lione-PD via Oulx/Ulzio, Modane et (und/e) Chambéry / Treno ETR460 (P) n.21 in servizio Torino – Lyon in sosta a Torino Porta Nuova poco dopo l’istituzione di tali servizi.
– En mai (Im Mai/in maggio) 1997, la locomotive électrique (die Elok/la locomotive elettrica) Re 460-037 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée publicitaire (in Werbelackierung/in livrea pubblicitaria) « Ajax », tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (bis/fino a) Domodossola, le train (der Zug/il treno) IC n° 327 Genève/Genf/Ginevra – Venezia-SL/Venise-SL via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga, Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 7 voitures (Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WR des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) grise et crème (grau und creme/grigio e crema), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) EC des (von der/dal) FS, en livrée bicolore gris 2 tons (in Zweifarbige grauen Lackierung/in livrea bicolore grigio), et (und/e) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– Le 12/07/1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 6/6 n° 11664 « Köniz » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) EC n° 9 « Tiziano » Hamburg-Hbf – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Hannover-Hbf/Hanovre-Ple, Dortmund-Hbf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Mannheim-Hbf, Karlsruhe-Hbf, Basel-SNCF/Bâle-SNCF/Basilea-SNCF, Olten, Luzern/Lucerne/Lucerna, Lugano, et (und/e) Chiasso, composé d’une rame homogène de voiture (ein homogener Wagengruppe/una colonna di carrozze omogeneo) de la (der/delle) DB avec en tête (mit an der Spitze platziert/con piazzato al testa) une voiture (1 Apteilwagen/1 carrozza) Bm du type (des Typs/del tipo) IC UI-X à 12 compartiments (mit 12 Fahrgasttabteilen/con 12 compartimenti), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Avmz de la (der/delle) DB, une voiture-restaurant WRmz133, des voitures (Wagen/carrozze) Bpmz291.3 du type (des Typs/del tipo) IC UI-X à couloir central (Großraumwagen/a corridolo centrale), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau rouge-orient (mit orientrot Binde/con banda rosso oriente) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) violette pastel (pastellviolett/violetto pastello), etc… .
– En été 1996 / Im Sommer 1996 / Nell’estate del 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 035-9 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) avec publicité (mit Werbung/con publicità) « Nous relions les Suisses / Wir verbinden die Schweiz », tracte (schleppt/traina) de (von/de) Genève à (bis/fino a) Domodossola, le train (der Zug/il treno) IC n° 321 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A et (und/e) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) B, avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione), de 2ème génération (2. Generation/2a generazione) en livrée (in Lackierung/in livrea)EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) et portes rouges (und roten Türen/e porte rossi).
– En été 1996 / Im Sommer 1996 / Nell’estate del 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 027-6 « Joggeli » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) de (von/de) Genève à (bis/fino a) Domodossola le train (der Zug/il treno) IC n° 327 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV RIC-UIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A et (und/e) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) B, avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione), de 2ème génération (2. Generation/2a generazione) en livrée (in Lackierung/in livrea)EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) et portes rouges (und roten Türen/e porte rossi).
– Le 29/09/1996, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) TGV-Réseau n° 4505 de la der/delle) SNCF en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et gris-métallisé (blau und metallicgrau/blu e grigio metallizzato) à bandes blanches (mit weißer Binde/con bande bianci)et (und/e) logo (mit Signet/con logotipo)SNCF casquette, assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Paris-G.L./Parigi-G.L. – Milano-Porta-Garibaldi/Milan-Porta-Garibaldi/Mailand via Lyon-Part-Dieu/Lione-P.D. et (und/e) Torino-Porta-Susa/Turin-PS. / TGV-R 4505, uno di quelli equipaggiati per il servizio con l’Italia, espleta il nuovo servizio Intercity Lione – Milano, qui in transito ad Avigliana, diretto a Milano, il primo giorno di esercizio regolare.
– Le 29/09/1996, création (Gründung/creazione) des relations (der Beziehungen/delle relazioni) « Cisalpino » Genève/Genf/Ginevra– Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand assurées par (durchführt bei/assicurano per) les rames automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrici elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470 Pendolino.
– En mai (Im Mai/in maggio) 1997, la locomotive électrique (die Elok/la locomotive elettrica) Re 460-037 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée publicitaire (in Werbelackierung/in livrea pubblicitaria) « Ajax », tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (bis/fino a) Domodossola, le train (der Zug/il treno) IC n° 327 Genève/Genf/Ginevra – Venezia-SL/Venise-SL via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga, Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 7 voitures (Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze) dont (deren/di cui) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WR des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) grise et crème (grau und creme/grigio e crema), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) EC des (von der/dal) FS, en livrée bicolore gris 2 tons (in Zweifarbige grauen Lackierung/in livrea bicolore grigio), et (und/e) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– En mai (Im Mai/in maggio) 1997, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 465 002 du (des/del) BLS, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue (blau/blu), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Bern/Berne/Berna à (nach/a) Domodossola, le train (der Zug/il treno) EC n° 331 Bern/Berne/Berna – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV RIC UIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) EC blanche et gris-clair (weiß und hellgrau/bianca e grigio chiro) à bande latérale gris anthracite (mit antrhazitgrau Binde/con banda grigio antracite) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).
– Le 03/08/1997, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type BoBo E 444R.009 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea), blanche, rouge et gris-foncé (weiß, rot und dunkelgrau/bianca, rosso r grigio scuro), tracte (schleppt/trena) un train local (ein Lokalzug/un treno locale), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 8 voitures (ein Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze), en livrée (in Lackierung/in livrea) MDVC gris-poudre (pudergrau/grigio polvere LE006/106) avec bande rouge-feu (mit feuerrot Binde/con banda rosso fuoco LE006/105)et filet orange (mit orange Linie/con filetta arancio MDVE LE006/107), et (und/e) passe (fahrt/passa) en gare de (im Bahnhof/in la stazione di) Milano-Rogoredo.
– Du (Von/da) 18/08/1997 au (bis/fino a) 24/08/1997 : circulation de nombreux trains spéciaux nationaux et internationaux à l’occasion des Journées Mondiales de la Jeunesse (JMJ-1997) au Champ de Mars à Paris, en présence du Pape Jean-Paul II / Vom 18.08. Bis 24.08.1997: Verkehr vieler nationaler und internationaler Sonderzüge anlässlich des Weltjugendtags (WJT-1997) in Paris / Dal 18/08 al 24/08/1997: circolazione di molti treni speciali nazionali e internazionali in occasione della Giornata Mondiale della Gioventù (GMG-1997) a Parigi.
– Le 18/08/1997, une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 6500 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) Arzens gris-ciment 804 et rouge-vermillon 605 (betongrau und Zinnoberrot/grigio cemente e rosso vermiglio) avec bandeau orange 435 (mit orange Binde/con bande arancione), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Modane à (bis/a) Paris, le train spécial (der Sonderzug/il treno spéciale) JMG n° 34028 Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Paris-GL/Parigi-GL,composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 10 voitures (ein Wagengruppe mit 10 Wagen/una colonna di 10 carrozze) du type (des Typs/del tipo) UIC X des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-beige et rouge-foie (beigegrau und leberrot/grigio beige e rosso fegato). En gare de Chambéry, une avarie est détectée sur l’une des voitures des (von der/dal) FS qui sera remplacée par une voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bicolore 160 vert-garrigue 302 et gris-ciment 804 (garriguegrün e betongrau/verde garriga e cemente grigio), de (von/da) Chambéry à (bis/a) Paris et entrainant un retard de 20 minutes de ce train (und verursachte eine 20-minütige Verspätung dieses Zuges/ e causando un ritardo di 20 minuti per questo treno).
– Le 28/09/1997, utilisation de la pendulation (Verwendung des Neiges/utilizzo del pendolino) sur les rames automotrices électriques (am die elektrischen Triebwagen/sul’automotrice elettrica) pendulaires (Neigezug/pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 460 des (von der/dal) FS, en livrée blanche avec bande rouge (in weißer Lackierung mit rotem Binden/in livrea bianca e con banda rosso), d’ (von/da) Ambérieu à (bis/fino a) Culoz et (und/e) de (von/da) Chambéry à (bis/fino a) Modane, permettant un gain de 7 à 8 minutes sur le trajet entre Lyon et Turin (Dies ermöglicht eine Zeitersparnis von 7 bis 8 Minuten auf der Fahrt zwischen Lyon und Turin / consentendo un risparmio di 7-8 minuti nel viaggio tra Lione e Torino).
– Le 28/09/1997, modification des horaires de deux trains (Fahrplanänderungen für zwei Züge/modifiche di orario per due treni) Lyon-Perrache/Lione–Perrache – Torino-Porta-Susa/Turin-P.S. et (und/e) un train (ein Zug/un treno) Torino-P.S./Turin-P.S. – Lyon-Part-Dieu, par des rames automotrices électriques (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) pendulaires (Neigezug/pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 460 des (von der/dal) FS, en livrée blanche avec bande rouge (in weißer Lackierung mit rotem Binden/in livrea bianca e con banda rosso), et (und/e) en remplacement de (als Ersatz für /in sostituzione di) rames tractées classiques (schleppenung Wagengruppe/colonne di carrozze autotrainato) avec comme horaire (mit dem folgenden Zeitplan/con il orario) : train (Zug/treno) n° 142/3 Lyon-Perrache/Lione–Perrache (06h51), Lyon-Part-Dieu/Lione-PD (06h58/07h08), Modane (08h26/08h29), Torino-PS/Turin-PS (10h45) ; train (Zug/treno) n° 146/7 Lyon-Perrache/Lione–Perrache (14h42), Lyon-Part-Dieu/Lione-PD (14h50/14h54), Modane (17h10/17h18), Torino-PS/Turin-PS (18h30) ; et (und/e) train (Zug/treno) n° 144/5 Torino-PS/Turin-PS (18h05), Modane (20h27/20h30), Lyon-Part-Dieu/Lione-PD (22h45/22h48), Lyon-Perrache/Lione–Perrache (22h58).
– En 1998, création de l’Association des véhicules ferroviaires historiques du dépôt de Milan-Smistamento (ARSMS) / Gründung der Vereinigung historischer Eisenbahnfahrzeuge des Depots Mailand-Smistamento (ARSMS) / nel 1998, venne la ceazione dell’ Associazione rotabili storici Milano Smistamento (ARSMS).
– En 1998, création (Gründung/creazione) de la (der/delle) SNCF Fret Italia (SFI), société de droit italien (Gesellschaft nach italienischem Recht / società ai sensi della legge italiana).
– Le 10/08/1998, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 656 543 des (von der/dal) FS, avec deux demi-caisses articulées (mit zwei gelenkigen Halbwagenaufbauten/composte da due semicasse articolate con 3 carrelli a 2 assili) et (und/e) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte, blanche et rouge (grün, weiß und rot/verde, bianca e rosso) avec moustaches jaunes (mit gelben Schnurrhaaren/con baffi gialli), tracte (schleppt/traina) de Milano-Centrale à (bis/fino Ventimiglia/Vintimille, le train (der Zug/il treno) n° 344 « Riviera Dei Fiori » Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Nice-Ville/Nizza-Città via Olten, Luzern/Lucerne/Lucerna, Chiasso, Milano-Centrale/Milan/Mailand, Savona/Savone, Genova-P.P./Gênes-P.P. , et (und/e) Ventimiglia/Vintimille, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) du type (des Typs/del tipo) UIC X FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-beige et rouge-foie (beigegrau und leberrot/grigio beige e rosso fegato), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VU (EW-CU) IV RIC-UIC des CFF (SBBFFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori) 1 voiture panoramique (1 Panoramawagen/1 carrozza panoramica) Apm 61 85 19-90 des CFF (SBBFFS), de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW-CU) IV RIC-UIC des CFF (SBBFFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori), et (und/e) d’un fourgon à bagages (Gepäckwagen/1 furgone a bagagli) du type (des Typs/del tipo) Dpm des CFF (SBBFFS), en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– De (Von/da) 1999 à (bis/fino a) 2002, livraison (Lieferung/consegna) des 140 locomotives électriques (140 Eloks/140 locomotive elettriche) de 3.000 kW du type (des Typs/del tipo) BoBo de la série (Baureihe/del gruppo) E 464 (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) XMPR.
– Le 14/05/1999, création (Gründung/creazione) de la (der/delle) Feralp Team avec le but de soutenir l’initiative de la Province de Turin (Provincia di Torino) pour réaliser le musée du transport ferroviaire à travers les Alpes, à l’intérieur de l’ancien dépôt des locomotives de Bussoleno en Italie.
– Le 21/06/1999, signature (Unterschrift/firma) de l’accord européen (Europäische einverstanden/accordo europea) sur les transports terrestres (für Landverkehr/per trasporti per terra). Dans ce cadre (in diesem Zusammenhang/in questo contesto), la Suisse (die Schweiz/la Svizzera) s’est engagée (sich verpflichten zu/assumere a), entre autres (unter anderen/in altri), à développer (ausdehnen/sviluppare) l’interopérabilité (zusammenstellen/interoperabilitamente) de son réseau ferroviaire (sein Bahnnetz/suo rete ferroviario) avec (mit/con) celui (dieser/questo) des pays (Landen/paese) de l’Union européenne (die Europäische Union/Unione europea). Cet engagement signifie par conséquent que la Suisse (die Schweiz/la Svizzera) doit reprendre (umarbeiten müsst/dovere riprendere) l’ETCS comme (wie/come) système (System/sistema) de pilotage (Lotsenbetrieb/pilotaggio), de contrôle (Kontrolle/controllo) de la marche des trains (Zugfarht/marcia di treni) et de signalisation (Signalgebung/signalamento) pour le trafic ferroviaire (für Bahnverkehr/per il traffico ferroviario).
– Le 28/11/1999, suppression de l’un des 3 allers-retours par ETR série 460 des FS entre Paris et Lyon via Aix-les-Bains, Chambéry et Modane.