– Le 28/05/2000, création (Gründung/creazione di) par les (von der/dal) NS International et (und/e) Railion du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) « OverNight Express » Amsterdam-CS – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe /una colonna di carrozze) des (von der/dal) NS, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-nuit (Nachtblau/blu notturno) avec filet rouge (mit roten Linie/con filetta rosso) et (und/e) toit (mit Dach/con tetto) blanc (weiß/bianca), dont (deren/di cui) des voitures-lits (Schlafwagen/Carrozze con letti) et (und/e) des voitures-couchettes (Liegewagen/carrozze con cuccette). Ce train est un train mixte voyageurs et marchandises (MV) avec une rame de wagons de marchandises aptes à 160 km/h et transportant principalement des fleurs fraiches à destination de l’Italie (mit Güterwagengruppe, der 160 km/h schnell fahren kann und hauptsächlich frische Blumen nach Italien transportiert. / con un colonna di vagoni merci in grado di raggiungere i 160 km/h e che trasportava principalmente fiori freschi in Italia).
– Le 28/05/2000, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des rames automotrices électriques (elektrische Triebwagen/automotrici elettriche) pendulaires (Neigezugen/pendolini) du type (des Typs/del tipo) ICN de la série (Baureihe/del gruppo) RABDe 500 000 à (bis/fino a) 023 des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea)blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), sur la ligne (auf der Strecke/sulla linea) Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto – Genève/Genf/Ginevra – Lausanne/Losanna avec rebroussement (mit einer Wendeschleife/con un binario di inversione) – Neuchâtel/Neuenburg NE, Biel/Bienne/Bienna, Olten, Zürich-HB/Zurigo-HB/Zurigo-HB, Zürich-Flughafen/Zurich-Aéroport/Zurigo-Aeroporto, St.Gallen/Saint-Gall par la ligne (bei der Strecke/per la linea) dîte (nennen/chianamo) du (des/del) « Pied du Jura ».
– En octobre (Im Oktober/in ottobre) 2000, la société franco-italienne Artesia (SNCF+FS) renouvelle le matériel roulant de ses trains de nuit avec de nouvelles voitures climatisées aptes à 200 km/h. La voiture-lits Luxe Excelsior propose 7 cabines modulables de deux types (simple ou double) et une cabine matrimoniale avec chambre à lit double transformable en salon avec vidéo. Chaque cabine de cette voiture dispose d’une douche et de WC indépendants. Les voitures-couchettes Confort, issues d’une rénovation lourde, circulent toujours en couplage par deux, avec une voiture à huit cabines de quatre couchettes et une cabine de service, et d’une voiture à neuf cabines de quatre couchettes et chacune de 8 compartiments. Les deux premiers trains à en être doté sont le « Stendhal » Paris-GL – Milan-Central et le « Palatino » Paris-GL – Rome. / Im Oktober 2000 erneuerte das französisch-italienische Unternehmen Artesia (SNCF+FS) den Wagenpark seiner Nachtzüge und führte neue, klimatisierte Wagen ein, die Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h erreichen. Der Schlafwagen « Luxe Excelsior » bietet sieben modulare Kabinen in zwei Ausführungen (Einzel- oder Doppelkabine) sowie eine Doppelkabine mit einem Schlafbereich, der sich in einen Salon mit Videosystem umwandeln lässt. Jede Kabine in diesem Wagen verfügt über eine Dusche und eine separate Toilette. Die umfassend modernisierten Schlafwagen der Kategorie « Confort » verkehren weiterhin paarweise: ein Wagen mit acht Vierbettkabinen und einem Serviceabteil sowie ein Wagen mit neun Vierbettkabinen und acht Abteilen. Die ersten beiden Züge, die mit diesen Wagen ausgestattet wurden, waren der « Stendhal » Paris-GL – Mailand-Central und der « Palatino » Paris-GL – Rom. / Nell’ottobre del 2000, la compagnia franco-italiana Artesia (SNCF+FS) ha rinnovato il materiale rotabile dei suoi treni notturni con nuove carrozze climatizzate in grado di raggiungere velocità fino a 200 km/h. La carrozza con letti Luxe Excelsior offre sette cabine modulari di due tipologie (singola o doppia) e una cabina doppia con camera da letto trasformabile in salotto con sistema video. Ogni cabina di questa carrozza è dotata di doccia e servizi igienici separati. Le carrozze con letti Comfort, frutto di un’ampia ristrutturazione, sono tuttora in servizio a coppie: una carrozza con otto cabine da quattro posti letto e una cabina di servizio, e una carrozza con nove cabine da quattro posti letto e otto scompartimenti ciascuna. I primi due treni ad essere equipaggiati con queste carrozze sono stati lo « Stendhal » Parigi-GL – Milano-Centrale e il « Palatino » Parigi-GL – Roma.
– Le 01/04/2001, création de la société espagnole « Elipsos » à parts égales de 50% entre la RENFE et la SNCF / Gründung der spanischen Gesellschaft « Elipsos » zu gleichen Teilen von 50% zwischen RENFE und SNCF / creazione della società spagnola « Elipsos » in parti uguali del 50% tra RENFE e SNCF.
– Le 01/04/2001, reprise de la circulation (Verkehrswiederaufnahme/ripresa del traffico) des trains-hôtel nocturnes (der Nachtzüge/dei treni notturno) quotidiens (alltäglich/quotidiano) du (des/del) groupe « Elipsos » EN n° 273/274 « Pablo Casals » Barcelona-França/Barcelone – Zurich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (1195 km) via Genève/Genf/Ginevra et (und/e) Lausanne/Losanna ainsi que (sowie/così come) EN n° 371/372 « Salvador Dali » Barcelona-França/Barcelone – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (1.198 km) circulant via Grenoble, et (und/e) fusionnés (fusioniert/fondersi) jusqu’à (bis/fino a) Chambéry, transitent désormais via (jetzt durchgehen/ora passa attraverso) Lyon/Lione et (und/e) fusionnés (fusioniert/fondersi) de (von/da) Barcelona/Barcelone à (nach/a) Lyon/Lione et (und/e) ne circulent (gehend/circola) désormais (von nun ab/ormai) que 3 fois par semaine (nur dreimal in der Woche/solamente tre volte al settimana).
– Le 01/06/2001, création (Gründung/creazione di) des (von der/dal) Trenitalia (FS) et (und/e) de Rete Ferroviaria Italiana (RFI).
– Le 10/06/2001, la société franco-italienne Artesia (SNCF & FS) qui avait renouvelé le matériel roulant de ses trains de nuit « Stendhal » Paris-GL – Milan-Central et le « Palatino » Paris-GL – Rome avec de nouvelles voitures climatisées aptes à 200 km/h, généralise ce type de matériel à l’ensemble de ses autres trains de nuit avec une voiture Excelsior et trois couplages de deux voitures Confort par train. / Am 10.06.2001 dehnte das französisch-italienische Unternehmen Artesia (SNCF+FS), das den Wagenpark seiner Nachtzüge « Stendhal » Paris-GL – Mailand-Central und « Palatino » Paris-GL – Rom mit neuen klimatisierten Wagen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen können, erneuert hatte, diese Art von Ausrüstung auf alle anderen Nachtzüge aus. / Il 10/06/2001, la compagnia franco-italiana Artesia (SNCF+FS), che aveva rinnovato il materiale rotabile dei suoi treni notturni « Stendhal » Parigi-GL – Milano Centrale e « Palatino » Parigi-GL – Roma con nuove carrozze climatizzate in grado di raggiungere i 200 km/h, ha esteso questa tipologia di equipaggiamento a tutti gli altri suoi treni notturni.
– Le 10/06/2001, la gare de Paris-Bercy accueille désormais les trains de nuit Artesia pour et de l’Ialie afin de soulager la gare de Paris-GL. / Am 10.06.2001 der Bahnhof Paris-Bercy empfängt nun auch Artesia-Nachtzüge von und nach Italien, um den Bahnhof Paris-GL zu entlasten. / Il 10/06/2001, la stazione di Parigi-Bercy ora accoglie i treni notturni Artesia da e per l’Italia, al fine di decongestionare la stazione di Parigi-GL.
– Le 23/06/2001, inauguration du musée des transports ferroviaires à travers les Alpes, à Bussoleno, avec un train spécial à vapeur tracté par la 950.041. / Eröffnung des Eisenbahnverkehrsmuseums jenseits der Alpen in Bussoleno mit einem Sonderzug, gezogen von der Lokomotive 950.041./ Manifestazione di inaugurazione del « Museo del trasporto ferroviario attraverso le Alpi », nelle ex-officine FS di Bussoleno. Il treno speciale inaugurale composto dalla locomotiva a vapore 940.041, carrozze « centoporte » e locomotiva E428.058, in sosta sul binario per Susa viene incrociato dal moderno treno TGV in servizio Intercity.
– Le 30/09/2001, suppression (Ausfall/soppressione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) « OverNight Express » Amsterdam-CS – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe /una colonna di carrozze) des (von der/dal) NS, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-nuit (Nachtblau/blu notturno) avec filet rouge (mit roten Linie/con filetta rosso) et (und/e) toit (mit Dach/con tetto) blanc (weiß/bianca), dont (deren/di cui) des voitures-lits (Schlafwagen/Carrozze con letti) et (und/e) des voitures-couchettes (Liegewagen/carrozze con cuccette), suite à une fréquentation insuffisante (Mangel an ausreichender Kundschaft/mancanza di clientela sufficiente), hormis les 6 premiers mois d’exploitation (mit Ausnahme der ersten 6 Betriebsmonate /fatta eccezione per i primi 6 mesi di attività).
– Le 27/12/2001, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 6/6 n° 11622 « Suhr » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina)le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) EN Roma-Termini/Rome-Termini – Genève/Genf/Ginevra, composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures (Wagen/carrozze) des (von der/dal) FS et (und/e) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 01/01/2002, mise en place de (Inbetriebsetzung/messa in servizio di) l’Euro en remplacement du (in Ersetzung von/in sostituzione di) Mark allemand (Deutschemark) et (und/e) du Franc français (Französisches Franc/Franc della Francia).
– Le 01/01/2002, en France, la loi SRU transfert la compétence du transport ferroviaire à toutes les Régions / In Frankreich überträgt das SRU-Gesetz die Zuständigkeit des Schienenverkehrs auf alle Regionen / in Francia, la legge SRU trasferisce la competenza del trasporto ferroviario a tutte le Regioni.
– En 2002, début de la construction de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Turin – Milan / Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Turin-Mailand (NBS) hat begonnen / niziano i lavori di costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità Torino-Milano (TAV).
– En 2002, transfert de la gare de Paris-GL à la gare de Paris-Bercy de 4 trains de nuit Paris – Italie / Umstieg von 4 Nachtzügen vom Bahnhof Paris-GL zum Bahnhof Paris-Bercy auf der Strecke Paris-Italien / Trasferimento di 4 treni notturni dalla stazione di Parigi-GL alla stazione di Parigi-Bercy sulla tratta Parigi-Italia.
– En 2002, travaux de réfection (Arbeit Neuerung/lavori di rinnovamento) et (und/e) de mise au gabarit (Schablone setzen/mettere a segoma) avec mise aux normes (mit Normensetzung/con messa a norme) GB1 du tunnel sommital (Hohetunnel/galleria sommitale) du Fréjus par la Réseau Ferré de France (RFF) et (und/e) les Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pour rendre possible (für ermöglichen/per rendere possibile) le transport international (internationaler Verkehr/traffico internazionale) de containers (Behälter/casa mobile) de grand gabarit. La circulation se fait sur voie unique (eingleisige/semplice binario) avec limitation de la vitesse (mit Geschwindigkeitsbeschränkung/con limitazione di velocità) à 40 km/h de (von/da) Modane à (bis/a) Bardonecchia/Bardonèche, entrainant une forte réduction du trafic (mit ansehnlich Herabsetzen des Verkehrs/con une forte diminuzione del traffico). La plupart des trains (die meisten Züge/la maggior parte dei treni) sont détournés (umgeleitet werden/essere deviati) via Vallorbe et (und/e) le Simplon/Sempione dont (deren/di cui) le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) « Palatino » Paris-GL/Parigi-GL– Roma/Rome. Pendant ces travaux (während dieser Arbeiten/durante questi lavori), le trafic combiné (kombinierter Verkehrs/il traffico combinato) de (von/da) la Belgique (Belgien/Belgio) pour l’Italie (für Italien/per l’Italia) est détourné (umgeleitet werden/e essere deviato) via l’Allemagne (nach Deutschland/per la Germania), Basel/Bâle/Basilea, le Lötschberg-Simplon ou le Saint-Gothard (nach mehreren Lawinenabgängen auf der Lötscbergstrecke oder Saint-Gotthard-Linie/dopo diverse valanghe sulla dalla linea del Lötschberg o linea del San Gottardo). Devant (Vor/davanti) une meilleure régularité (eine besser Pünktichkeit/una migliore regolarità) et (und/e) surtout (zumal/soprattutto) un tarif des sillons horaires bien moins élevés (Fahrplanrille ermässigter Tarif/canale orario tarifa ridotta), certains trains (einige Züge/alcuni treni) continuant (fortsetzet/continuato) d’utiliser (Nutzung/seguire) les itinéraires (Wegen/itinerarii) via la Suisse (bei der Schweiz/per la Svizzera), et (und/e) même un an (ein selben Jahre/un’anno stesso) plus tard (mehr spät/più tardi) le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) « Stendhal » Paris-Bercy/Parigi-Bercy – Roma-Termini/Rome.
– Le 22/02/2002, présentation officielle(Präsentationsfeier/presentazione ufficiale) de la rame automotrice électrique(elektrischen Triebwagen/automotrice elettrica) ETR 500 57 des (von der/dal) FS, en livrée publicitaire (in Werbelackierung/in livrea pubblicitaria) de la région (Land/della regione) Marche, en gare de (am Mailänder Hauptbahnhof/alla stazione ferroviaria di) Milano-Centrale/Milan/Mailand à l’occasion de (für Gelegenheit/per l’occasione) la Bourse internationale du Tourisme (die Internationale Tourismusbörse /della Borsa Internazionale del Turismo).
– Le 11/03/2002, présentation officielle(Präsentationsfeier/presentazione ufficiale) de la nouvelle rame de tramway articulé (neue Gelenkstraßenbahn/della nuova tranvia articolato) du type (des Typs/del tipo) Sirio de Breda, n° 7101 de l’ATM S.p.A. au dépôt de (im Bw/in la deposito di) Teodosio à Milano.
– En mai (Im Mai/in maggio) 2002, les trains reliant Milano-Centrale/Milan/Mailand à Lyon/Lione sont assurés par des rames électriques Pendolino ETR 460 des (von der/dal) FS, en livrée blanche et rouge / Die Züge zwischen Milano-Centrale/Milan/Mailand und Lyon/Lione werden mit Pendolino ETR 460 Elektrotriebzügen betrieben, in Lackierung weiß e rot / I treni che collegano Milano-Centrale/Milano/Mailand a Lione/Lione sono operati da treni elettrici Pendolino ETR 460, in livrea bianca e rosso).
– En juin (Im Juni/in giugno) 2002, les trains reliant Milano-Centrale/Milan/Mailand à Paris-G.L./Parigi-G.L. sont assurés par des rames TGV-R n° 4501 à 4506 de la (der/delle) SNCF, en livrée bleue et gris métallisé.
– En juin (Im Juni/in giugno) 2002, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du prolongement (Verlängerung/estensione) de la traversante (eine durchgehende Linie/della passante) de Milano (Milan/Mailand) entre (Zwischen/tra) Porta Venezia et (und/e) Dateo.
– Le 21/07/2002, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 636 087 des (von der/dal) FS, en livrée en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea originale) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella), tracte (schleppt/traina) de Milano-Centrale à (bis/fino Ventimiglia/Vintimille, le train (der Zug/il treno) n° 344 « Riviera Dei Fiori » Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Nice-Ville/Nizza-Città via Olten, Luzern/Lucerne/Lucerna, Chiasso, Milano-Centrale/Milan/Mailand, Savona/Savone, Genova-P.P./Gênes-P.P. , et (und/e) Ventimiglia/Vintimille.
– 01/12/2002, les trains de nuit (Nachtzugen/treni notturno) « Palatino » et (und/e) « Rialto », Paris-Bercy/Parigi-Bercy – Roma/Rome, transitent (Transit Verfrahrten/transitono) désormais (von nun ab/ormai) via Vallorbe, Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga, le Simplon/Sempione, Domodossola et (und/e) Milano-Centrale/Milan/Mailand, au lieu de (anstatt/invece di) via Lyon/Lione, Chambéry, Modane, le Mont-Cenis et (und/e) Torino/Turin.
– 01/12/2002, les trains de nuit (Nachtzugen/treni notturno) « Palatino » et (und/e) « Rialto », Paris-Bercy/Parigi-Bercy – Roma/Rome, transitent (Transit Verfrahrten/transitono) désormais (von nun ab/ormai) via Vallorbe, Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga, le Simplon/Sempione, Domodossola et (und/e) Milano-Centrale/Milan/Mailand, au lieu de (anstatt/invece di) via Lyon/Lione, Chambéry, Modane, le Mont-Cenis et (und/e) Torino/Turin.
– Le 14/12/2002, dernière circulation (Letzte Fahrt/ultimo circolazione) du train bitranches n° 298/299 Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel/Brusselo – Venezia/Venise et (und/e) Bologna/Bologne – Firenze/Florence via Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS,Brig/Brigue/Briga et (und/e) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 14/12/2003, mise en service (Inbetriebnahme/messa in servizio) d’un 3ème aller-retour (einer dritte Hin- und Rückreise/un terzo viaggio di andata e ritorno) par (bei/per) TGV tricourant (Dreistrom/tricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) 4500 de la (der/delle) SNCF entre (zwischen/tra) Paris-GL/Parigi-GL et (und/e) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lyon-PD/Lione-PD, Chambéry et (und/e) Modane, condamnant les deux derniers trains assurés en rame classique reliant Lyon et Turin (Verurteilung der letzten beiden Züge, die mit herkömmlichen Wagengruppe zwischen Lyon und Torino verkehrten/condannando gli ultimi due treni operati con carrozze convenzionali tra Lione e Torino).
– Du (Von/da) 14/12/2003 au (bis/fino a) 11/12/2004, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento du train (des Zuges/del treno) EC n° 90 « Vauban » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (08h10) – Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel/Brusselo (19h46) via Basel-SBB/Bâle-CFF (13h10/13h30) et (und/e) du train (des Zuges/del treno) de sens inverse (entgegengesetzte Richtung/nella direzione opposta) EC n° 91 « Vauban » Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel/Brusselo (07h01) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (19h25) via Basel-SBB/Bâle-CFF (13h39/14h04), composés (zusammengesetzt/composito) tous les deux (beide/entrambi) d’une voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima de la (der/delle) SNCB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange fluo/arancione fluo) C1, et (und/e) de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) Grand Confort GC des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) XMPR.
– Le 09/03/2004, une rame automotrice électrique (eine elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaire (Pendelzug/Pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470, en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino blanche (weiß/bianca) avec bandes rouges et bleues (mit roten und blauen Binden/con bande rossi e blu), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra.
– Le 20/05/2004, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) monocourant BB 15040 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) Corail+, tracte (schleppt/traina) de (von/da) Luxembourg à (bis/a) Basel/Bâle/Basilea, le train (der Zug/il treno) EC n° 91 « Vauban » Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel-Midi/Brusselo-Midi – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB via Luxembourg, Metz-Ville, Strasbourg-Ville/Straßburg-Stadt/Strasburgo-Città et (und/e) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS.
– En été 2004 / Im Sommer 2004 / Nell’estate del 2004, on note la circulation la circulation du train NZ 40260/40300 Munich – Florence via Stuttgart, Carlsruhe, Bâle et Milan via le tunnel du Saint-Gothard. Ce train est incorporé en gare de Karlsruhe au train NZ 300/3011 Dortmund – Milan / Wir vermerken die Zirkulation des Zuges NZ 40260/40300 München-Hbf – Florenz über Stuttgart, Karlsruhe, Basel und Mailand über den Gotthardtunnel. Dieser Zug wird am Bahnhof Karlsruhe in den Zug NZ 300/3011 Dortmund-Hbf – Mailand eingebaut / si segnala la circolazione del treno NZ 40260/40300 Monaco in Bavaria – Firenze via Stoccarda, Karlsruhe, Basilea e Milano attraverso il tunnel del Gottardo. Questo treno è incorporato alla stazione di Karlsruhe nel treno NZ 300/3011 Dortmund – Milano.
– Le 05/09/2004, la locomotive électrique monocourant (die Einstromlokomotive/la locomotiva monocorrente) BB 15053 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) « en voyage », tracte (schleppt/traina) de (von/da) Basel-SNCF/Bâle-SNCF/Basilea-SNCF à (nach/a) Luxembourg, le train (der Zug/il treno) EC n° 90 « Vauban » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel/Brusselo, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VSE-Eurofima de la (der/delle) SNCB, en livrée orange fluo (orange fluo/arancione fluo) C1, et (und/e) de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) Grand Confort GC des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) XMPR.
– Le 23/10/2004, on note la circulation la circulation du train (Wir vermerken die Zirkulation des Zuges/si segnala la circolazione del treno) IC n° 345 « Riviera del Fiori » Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Nice-Ville/Nizza-Città via Olten, Luzern/Lucerne/Lucerna, Arth-Goldau, Bellinzona/Bellinzone, Lugano, Chiasso, Como/Côme, Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, Genova-PP/Gênes-PP et (und/e) Ventimiglia/Vintimille, avec train de sens inverse (mit Zug aus der Gegenrichtung/con treno in senso inverso) IC n° 346.Ce train comporte une voiture panoramique (Dieser Zug führt einen Panoramawagen mit/Questo treno dispone di una carrozza panoramica) Apm 61 85 19-90 102-8 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris-clair (hellgrau/grigio chiro) avec bandes noires (mit schwarzen Binden/con bande nero).
– Le 12/12/2004, le train (der Zug/il treno) EC n° 90/91 « Vauban » Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel-Midi/Brusselo-Midi – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Luxembourg, Strasbourg-Ville/Straßburg-Stadt/Strasburgo-Città et (und/e) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS est limité à (fährt nur bis/è limitato a) Brig/Brigue/Briga en Suisse (im Schweiz/in Svizzera).
– Le 12/12/2004, le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) bitranches (Zweigzug/treno a due sezioni) EN n° 221 « Stendhal », Paris-Bercy/Parigi-Bercy (20h28) – Roma-Termini/Rome-Terminus et (und/e) Venezia/Venise (09h07), transite via (Transit über/transiti tramite) Vallorbe, Losanna, Brig/Brigue/Briga, le Simplon/Sempione et Milano/Milan/Mailand au lieu de (über Lille statt über /perinvece che per) via Modane, le Mont-Cenis et Torino avec en sens inverse le train de nuit (mit Rückwärtsnachtzug/con treno notturno inverso) (der Zug/il treno)bitranches(Zweigzug/treno a due sezioni) EN n° 220 « Stendhal » Roma-Termini/Rome-Terminus et (und/e) Venezia/Venise (19h48) – Paris-Bercy/Parigi-Bercy (08h23).
– Le 12/12/2004, on note la circulation du train (des Zuges/del treno) EN n° 227 « Palatino » Paris-Bercy/Parigi-Bercy (19h09) – Roma-Termini/Rome (10h42) via Vallorbe, Losanna, Brig/Brigue/Briga, le Simplon/Sempione, Milano/Milan/Mailand et(und/e) Firenze/Florence (07h45/07h54),avec en sens inverse le train (mit Rückwärtszug/con treno inverso) EN n° 226 « Palatino » Roma-Termini/Rome (16h58) – Paris-Bercy/Parigi-Bercy (08h38) via Firenze/Florence (19h40/19h51).
– Le 12/12/2004, création (Gründung/creazione di) de la Société italo-suisse (Italienisch-schweizerisches Unternehmen/Azienda italo-svizzera) TiLo (Treni Regionali Ticino Lombardia), TiLo = abréviation de Tessin Lombardie (TiLo = Abkürzung für Tessin Lombardei/TiLo = abbreviazione di Ticino Lombardia).
– Le 12/12/2004, mise en service (Inbetriebnahme/messa in servizio) de la ligne (der Linie/delle linea) R de (von/da) TiLo Chiasso – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– En 2005, création de (Gründung/creazione dei) 3 trains allers-retours (3 Züge Hin- und Rückfahrt/3 treni andata e ritorno) EC Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Nice-Ville/Nizza-Città – via Ventimiglia/Vintimille, par FS Trenitalia.
– Du 18/05 au 21/08/2005 : circulation de nombreux trains spéciaux nationaux et internationaux à l’occasion des Journées Mondiales de la Jeunesse (JMJ-2005) à Cologne / Vom 18.05. Bis 21.08.2005: Verkehr vieler nationaler und internationaler Sonderzüge anlässlich des Weltjugendtags (WJT-2005) in Köln / Dal 18/05 al 21/08/2005: circolazione di molti treni speciali nazionali e internazionali in occasione della Giornata Mondiale della Gioventù (GMG-2005) a Colonia.
– Le 10/09/2005, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 464.194 des (von der/dal) FS tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) n° 10797 de TiLo S.A. Chiasso – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (ligne R).
– Le 12/09/2005, un TAV composé des motrices E 404.111 et (und/e) E 404.108 encadrant (einrahmen/che incorniciano) la rame de voitures (Wagengruppe/la colonna di carrozze) n° 24 assure un train (der Zug sichert/assicura un treno) ES entre Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et (und/e) Torino/Turin.
– Le 12/09/2005, un TAV composé des motrices E 404.631 et (und/e) E 404.602 encadrant (einrahmen/che incorniciano) la rame de voitures (Wagengruppe/la colonna di carrozze) n° 56 assure un train (der Zug sichert/assicura un treno) ES entre Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et (und/e) Bari.
– Le 07/02/2006, inauguration de la ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) entre Turin et Novare, par RFI / Einweihung der Hochgeschwindigkeitsstrecke (NBS) zwischen Turin und Novara durch RFI / il 07/02/2006, venne dell’inaugurata della ferrovia ad alta velocità (TAV) Torino – Novara, per RFI.
– Du (Von/da) 10 au (bis/fino a) 26/02/2006, XXVe Jeux Olympiques d’Hiver de Turin / 25. Olympische Winterspiele in Torino / Giochi Olimpici di Torino nel febbraio 2006.
– En mars 2006, la locomotive électrique bicourant BB 26147 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ciment 804 et orange 435 (betongrau und orange/grigio cemente e arancione), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Modane à (bis/a) Lyon, le train (der Zug/il treno) GL Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Lyon-Part-Dieu/Lione-PD, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Gran Conforto/Grand Confort GC des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) XMPR.
– Le 27/03/2006, une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470, en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino blanche (weiß/bianca) avec bande bleue (mit blau Binde/con banda blu), assure (durchführt/assicura) une relation de soirée (eine Abendbeziehung/una relazione serale) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra.
– Le 08/04/2006, la locomotive historique à vapeur et à charbon Gr 625.177 des FS manœuvre une rame de 3 wagons marchandises pendant la manifestation des 75 ans de l’implantation du dépôt de Milan S.to / Am 08.04.2006, Die historische Dampf- und Kohlelokomotive Gr 625.177 der FS rangiert einen Zug aus 3 Güterwagen während der Feierlichkeiten zum 75. Jahrestag der Gründung des Bahnhofs Milan S.to. / il 08/04/2006, la locomotive storico a vapore con carbone Gr 625.177 manovra tre carri merci durante le manifestazione per i 75 anni dell’impianto del deposito di Milano Smistamento.
– Le 03/05/2006, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 483 013 SR louée par (vermiet bei/noleggiare per) CFF-Cargo, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic, gris-métallisé et bleu-foncé (verkehrsrot, metallicgrau und dunkelblau/rosso traffico, grigio metallizzato e blu scuro), tracte (schleppt/traina) un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno di viaggiatori) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra, composée d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) crème (creme/crema) avec bandes turquoises et bleues (mit türkis und blau Binden/con bande turchese e blu).
– Le 19/05/2006, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) de 4.200 kW du type (des Typs/del tipo) BoBoBo articulée à deux caisses (/composte da due semicasse articolate con 3 carrelli a 2 assili) E 656-018 des (von der/dal) FS surnommée (/soprannominato) « Caïman / Caimano » (Il logo della locomotiva, un caimano verde-giallo), en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (perlgrau und orientalisch-blauen/grigio perla e blu orientale) avec sur les faces d’extrémités (die Vorderseiten/le facce anteriori) un logo (mit Signet/con logotipo) FS sur moustaches (am Schnurrbarten/sù baffi) jaunes (gelb/giallo) et (und/e) du rouge-vermillon (Zinnoberrot/rosso vermiglio) sur la traverse de tamponnement jusqu’au dessus de phares (am Pufferbalken bis oberhalb der Scheinwerfer/sulla traversa di protezione fino a sopra i fari), tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) EC Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Domodossola + Suisse, composée (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 6 voitures -ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW-CU) IV RIC-UIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) 2 A et (und/e) 4 B.
– Le 12/05/2006, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 484 017 SR louée par (vermiet bei/noleggiare per) Cisalpino, en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino rouge-trafic, gris-métallisé et bleu-foncé (verkehrsrot, metallicgrau und dunkelblau/rosso traffico, grigio metallizzato e blu scuro), tracte (schleppt/traina) le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) EN Roma-Termini/Rome-Termini – Genève/Genf/Ginevra via le Simplon/Sempione.
– Le 25/05/2006, le train à grande vitesse (TAV) expérimental ETR 500-Y2 de RFI atteint la vitesse de 352 km/h au PK 59 de la ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) entre Turin et Novare / Der experimentelle Hochgeschwindigkeitszug (TAV) ETR 500-Y2 von RFI erreicht eine Geschwindigkeit von 352 km/h am Kilometerpunkt 59 der Hochgeschwindigkeitsstrecke (NBS) zwischen Turin und Novara. / il 25/02/2006, il convoglio diagnostico sperimentale ETR 500-Y2 di RFI ha raggiunto alla progressiva chilometrica 59 i 352 km/h sù la ferrovia ad alta velocità Torino – Novara.
– Le 28/05/2006, création (Gründung/creazione) du nouveau train (des neues Zuges/del nuovo treno) n° EC 188/189 « Val Gardena/Grödnertal », München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan/Mailand via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de voitures (ein Wagengruppe /una colonna di carrozze) ÖBB et (und/e) tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Taurus de la série (Baureihe/del gruppo) 1116 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-carmin (karminrot/rosso carminio), de (von/da) München/Munich/Monaco-(Bayern) à (bis/fino a) Brennero/Brenner.
– En été 2006 / Im Sommer 2006 / Nell’estate del 2006, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 80/81 « Garda » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 8 voitures (ein Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Taurus de la série (Baureihe/del gruppo) 1116 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-carmin (karminrot/rosso carminio), de München/Munich/Monaco-(Bayern) à (bis/fino a) Brennero/Brenner.
– Le 03/08/2006, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) EC n° 139 « Riviera dei Fiori » Nice-Ville/Nizza-Città – Milano-Centrale/Milan/Mailand, composé d’une rame homogène de 9 voitures FS en livrée beige et bleue.
– Le 05/08/2006, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 460 007-8 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (nach/a) Genève/Genf/Ginevra un train (ein Zug/un treno) EC Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures B du type (des Typs/del tipo) Bpm 51 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino et grigio chiro), d’une voiture A du type (des Typs/del tipo) Apm 51 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino et grigio chiro), et (und/e) d’une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) beige (beigen/crema) à bandes turquoises et bleues (mit türkis und blau Binden/con bande turchese e blu).
– Le 14/08/2006, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 484 013 SR louée par (vermiet bei/noleggiare per) Cisalpino, en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino rouge-trafic, gris-métallisé et bleu-foncé (verkehrsrot, metallicgrau und dunkelblau/rosso traffico, grigio metallizzato e blu scuro), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra, composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) beige (beigen/crema) à bandes turquoises et bleues (mit türkis und blau Binden/con bande turchese e blu).
– Le 09/10/2006, une rame automotrice électrique (ein elektrische Triebwagen/un automotrice elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470, en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino blanche (weiß/bianca) avec bande bleue (mit blau Binde/con banda blu), assure un train (der Zug sichert/assicura un treno) Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 10/12/2006, on note la circulation de (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento di) 4 relations directes (4 Eilzugen/4 relazioni diretti) avec rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrici elettriche) bicourant (Zweisystem/Bicorrente) pendulaires (Neigezug/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 670 « Cisalpino », en livrée blanche (in weißer Lackierung/in livrea bianca) avec bande bleue (mit blauem Streifen/con striscia blu), reliant directement Venezia-Santa-Lucia/Venise-SL à la Suisse (Direkte Verbindung von Venezia-SL/Venice-SL mit der Schweiz/che collega direttamente Venezia-SL/Venezia-SL con la Svizzera).
– Du (Von/da) 10/12/2006 au (bis/fino a) 08/12/2007, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) CIS n° 35 « Vallese » Genève/Genf/Ginevra (5h49) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (9h35) via Lausanne/Losanna (6h21/6h24), Montreux (6h30/6h40), Sion/Sitten (7h15/7h17), Brig/Brigue/Briga (7h46/7h48), Domodossola (8h18/8h20) et (und/e) Stresa (8h41/8h42), avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) CIS n° 36 « Vallese » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (18h25) – Genève/Genf/Ginevra (22h11) via Stresa (19h17/19h18), Domodossola (19h40/19h42), Brig/Brigue/Briga (20h12/20h14), Sion/Sitten (20h42/20h44), Montreux (21h18/21h19) et (und/e) Lausanne/Losanna (21h36/21h39).
– Du (Von/da) 10/12/2006 au (bis/fino a) 08/12/2007, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) CIS n° 37 « Borromeo » Genève/Genf/Ginevra (08h50) – Venezia-SL/Venise-SL (15h38) via Lausanne/Losanna (9h22/9h27), Montreux avec passage sans arrêt (ohne Halt/senza fermata), Sion/Sitten (10h15/10h17), Sierre/Siders/Sierra avec passage sans arrêt (mit ohne Halt/con senza fermata), Brig/Brigue/Briga (10h46/10h48), Domodossola (11h18/11h20), Stresa (11h41/11h42), Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (12h35/12h55), Brescia (13h43/13h45), Peschiera D/G (14h04/14h05), Verona-PN/Vérone-PN (14h20/14h22), Padova/Padoue (15h06/15h08) et (und/e) Venezia-Mestre/Venise-Mestre (15h26/15h28) avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) CIS n° 38 « Borromeo » Venezia-SL/Venise-SL (17h09) – Genève/Genf/Ginevra (00h10) via Venezia-Mestre/Venise-Mestre (17h19/17h21), Padova/Padoue (17h41/17h43), Verona-PN/Vérone-PN (18h29/18h31), Peschiera D/G (18h43/18h44), Brescia (19h07/19h09), Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (19h55/20h25), Stresa (21h18/21h19), Domodossola (21h40/21h42), Brig/Brigue/Briga (22h12/22h14), Sierre/Siders/Sierra avec passage sans arrêt (ohne Halt/senza fermata), Sion/Sitten (22h42/22h44), Montreux (23h18/23h19) et (und/e) Lausanne/Losanna (23h36/23h39).
– Du (Von/da) 10/12/2006 au (bis/fino a) 08/12/2007, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) CIS n° 121 « Lemano » Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (11h01) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (15h35) via Genève/Genf/Ginevra (11h07/11h10), Lausanne/Losanna (11h43/11h46), Montreux (12h04/12h05), Sion/Sitten (12h41/12h43), Sierre/Siders/Sierra (12h52/12h53), Brig/Brigue/Briga (13h14/13h20), Domodossola (13h50/14h05), Verbania (14h22/14h23), Stresa (14h30/14h31), Arona (14h43/14h44) et (und/e) Gallarate (15h01/15h02).
– Du (Von/da) 10/12/2006 au (bis/fino a) 08/12/2007, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) CIS n° 122 « Vallese » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (8h25) – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (12h59) via Gallarate (8h56/8h57), Arona (9h13/9h14), Stresa (9h26/9h27), Verbania (9h33/9h34), Domodossola (9h55/10h10), Brig/Brigue/Briga (10h40/10h46), Sierre/Siders/Sierra (11h05/11h06), Sion/Sitten (11h15/11h17), Montreux (11h53/11h54), Lausanne/Losanna (12h14/12h17) et (und/e) Genève/Genf/Ginevra (12h50/12h53).
– Du (Von/da) 10/12/2006 au (bis/fino a) 08/12/2007, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) CIS n° 123 « Vallese » Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (15h01) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (19h35) via Genève/Genf/Ginevra (15h07/15h10), Lausanne/Losanna (15h43/15h46), Montreux (16h04/16h05), Sion (16h41/16h43), Sierre/Siders/Sierra (16h52/16h53),Brig/Brigue/Briga (17h14/17h20), Domodossola (17h50/18h05), Verbania (18h22/18h23), Stresa (18h30/18h31), Arona (18h43/18h44) et (und/e) Gallarate (19h01/19h02),
– Du (Von/da) 10/12/2006 au (bis/fino a) 08/12/2007, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) CIS n° 124 « Monte Rosa » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (8h23) – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (12h59) via Gallarate (12h56/12h57), Arona (13h13/13h14), Stresa (13h26/13h27), Verbania (13h33/13h34), Domodossola (9h55/10h10), Brig/Brigue/Briga (10h40/10h46), Sierre/Siders/Sierra (11h05/11h06), Sion/Sitten (11h15/11h17), Montreux (11h53/11h54), Lausanne/Losanna (12h14/12h17) et (und/e) Genève/Genf/Ginevra (12h50/12h53).
– Du (Von/da) 10/12/2006 au (bis/fino a) 08/12/2007, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) CIS n° 125 « Monte Rasa » Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (18h01) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (22h35) via Genève/Genf/Ginevra (18h07/18h10), Lausanne/Losanna (18h43/18h46), Montreux (19h04/19h05), Sion/Sitten (19h41/19h43), Sierre/Siders/Sierra (19h52/19h53), Brig/Brigue/Briga (20h14/20h20), Domodossola (20h50/21h05), Verbania (21h22/21h23), Stresa (21h30/21h31), Arona (21h43/21h44) et (und/e) Gallarate (20h01/22h02).
– Du (Von/da) 10/12/2006 au (bis/fino a) 08/12/2007, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) CIS n° 126 « Lemano » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (16h25) – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto (20h59) via Gallarate (15h56/15h57), Arona (17h13/17h14), Stresa (17h26/17h27), Verbania (17h33/17h34), Domodossola (17h55/18h10), Brig/Brigue/Briga (18h40/18h46), Sierre/Siders/Sierra (19h05/19h06), Sion/Sitten (19h15/19h17), Montreux (19h53/19h54), Lausanne/Losanna (20h14h/20h17) et (und/e) Genève/Genf/Ginevra (20h50/20h53).
– Du (Von/da) 10/12/2006 au (bis/fino a) 08/12/2007, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) LUNA Roma-Termini/Rome-Termini – Genève-Aéroport/Genf-Flughafen via Domodossola, Brig/Brigue/Briga, Sierre/Siders/Sierra, Sion/Sitten, Montreux, Lausanne/Losanna, Morges, Nyon et (und/e) Genève/Genf/Ginevra (09h24/09h27), avec en sens inverse (mit in zurück/con e ritorno) le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) LUNA Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto – Roma-Termini/Rome-Termini via Genève/Genf/Ginevra (21h33/21h36), Nyon, Morges, Lausanne/Losanna, Montreux, Sion/Sitten, Sierre/Siders/Sierra, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola.
– Le 03/04/2007, à 13h13, la rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) TGV V150 de la (der/delle) SNCF bat le record du monde de vitesse sur rail (den Shienengeschwindigkeit Weltrekord schlagt/batte il primato mondialedi velocità sù dalle rotaie) avec (mit/con) 574,8 km/h atteints sur la (erreichte am/raggiungere sul) LGV Est-Européenne (Osteuropäisches NBS/LGV dell’Europa orientale).
– Le 15/06/2007, inauguration officielle du tunnel de base du Lötschberg (TBL) / Einweihungsfeier Lötschberg Basistunnel (LBT) / inaugurata ufficiale della galleria di basis di Loetschberg.
– Le 19/06/2007, mise en service commerciale pour le fret du tunnel de base du Lötschberg TBL / Kommerzielle Inbetriebnahme für Güterzug im Lötschberg Basistunnel (LBT) / messa in servizio commerciale per treni di merci della galleria di basis di Loetschberg.
– Le 08/12/2007, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) des rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrici elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470 de « Cisalpino », en livrée blanche (in weißer Lackierung/in livrea bianca) avec bande bleue (mit blauem Streifen/con striscia blu), sur la relation (zum Verhältnis/sulle relazioni) Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna et (und/e) Brig/Brigue/Briga, avant (vor/prima) leur transfert (überführt/trasferimento) sur l’axe (auf der Achse/sull’asse) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand. Toutes (alles/tutti) les dessertes Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand se font désormais (sind jetzt fertig/ora sono finiti) en rames (Wagengruppe/convoglio) tractées directes (Direkte/diretti) ou (oder/à) avec changement (mit Umsteigeng/con cambiamento) à Visp/Viège ou (oder/à) Brig/Brigue/Briga.
– Le 08/12/2007, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) des rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrici elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470 de (von/da) « Cisalpino », en livrée blanche (in weißer Lackierung/in livrea bianca) avec bande bleue (mit blauem Streifen/con striscia blu), sur la relation (zum Verhältnis/sulle relazioni) Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga, Domodossola et (une/e) le Simplon/Sempione, avant (vor/prima) leur transfert (überführt/trasferimento) sur l’axe (auf der Achse/sull’asse) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand. Toutes (alles/tutti) les dessertes Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand se font désormais (sind jetzt fertig/ora sono finiti) en rames tractées (Wagengruppegezogen/colonna di carrozze trainate) directes (Direkte/diretti) ou (oder/à) avec changement (mit Umsteigeng/con cambiamento) à Visp/Viège ou (oder/à) Brig/Brigue/Briga.
– Le 09/12/2007, prolongation systématique de tous les trains (systematischer Ausbau aller Züge/estensione sistematica di tutti i treni) Genève/Genf/Ginevra – Sion/Sitten via Lausanne/Losanna jusqu’à (bis/fino a) Brig/Brigue/Briga avec arrêts à (mit Haltestellen in/ con fermate da) Sierre/Siders/Sierra et (und/e) Visp/Viège, par les CFF (SBB/FFS).
– Le 09/12/2007, la mise en service (Inbetriebsetzung/la messa in servizio) de l’horaire cadencé (Kadenter Zeitplan/orario cadenzato) sur les principales lignes (auf den Hauptstrecken/sulle linee principali) de la Région Rhône-Alpes, modifie les horaires de TGV Paris-GL/Parigi – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 09/12/2007, mise en circulation (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de 42 trains de voyageurs (42 Personenzüge/42 treno di viaggiatori) et (und/e) de 72 trains de marchandises (72 Güterzugen/72 treni di merci) via le TBL/LBT.
– Le 10/12/2007, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) totale du tunnel de base du Lötschberg (TBL) / Operativ in Betrieb des Lötschberg Basistunnel (LBT) / messa in servizio completa della galleria di base del Lötschberg (TBL).
– En 2008, mise en service de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Milano-Centrale/Milan/Mailand – Bologna/Bologne / Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke Mailand-Centrale – Bologna (NBS) / messa in servizio della linea ad alta velocità Milano-Centrale – Bologna (TAV).
– En 2008, modernisation (Modernisierung/rinnovo) des 9 rames automotrices électriques (9 elektrischen Triebwagen/9 automotrice elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) (3,0 kV-cc / 15 kV-16 2/3 Hz) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) Elettro Treno Rapido (ETR) de la série (Baureihe/del gruppo) 470 du groupement Cisalpino (CFF + FS + BLS).
– Le 18/05/2008, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) de 4.200 kW du type (des Typs/del tipo) BoBoBo articulée à deux caisses (/composte da due semicasse articolate con 3 carrelli a 2 assili) E 656-436 des (von der/dal) FS surnommée (/soprannominato) « Caïman / Caimano » (Il logo della locomotiva, un caimano verde-giallo), en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (perlgrau und orientalisch-blauen/grigio perla e blu orientale) avec sur les faces d’extrémités (die Vorderseiten/le facce anteriori) un logo (mit Signet/con logotipo) FS sur moustaches (am Schnurrbarten/sù baffi) jaunes (gelb/giallo) et (und/e) du rouge-vermillon (Zinnoberrot/rosso vermiglio) sur la traverse de tamponnement jusqu’au dessus de phares (am Pufferbalken bis oberhalb der Scheinwerfer/sulla traversa di protezione fino a sopra i fari), stationne (Stillstand/stazionamente) en gare de (im Bahnhof/in la stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, en tête d’un train EC pour la Suisse (an der Spitze eines EC-Zuges für die Schweiz/in testa a un treno EC per la direzione della Svizzera), composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) EV VU (EW-CU) IV RIC-UIC des (von der/dal) CFF.
– Le 02/06/2008, une rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470 de Cisalpino, en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino blanche (weiß/bianca) avec bande bleue (mit blau Binde/con banda blu), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna.
– Le 07/06/2008, réactivation de la gare de Milan-Rogoredo avec mise en service d’un nouveau bâtiment-voyageurs / Am 07.06.2008 wurde der Bahnhof Mailand-Rogoredo mit der Inbetriebnahme eines neuen Passagiergebäudes wieder in Betrieb genommen. / il 07/06/2008, venne attivato il « ramo Rogoredo » del passante ferroviario.
– Le 08/06/2008, la rame automotrice électrique (die elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) ETR 470 004 de Cisalpino, en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino gris-métallisé (metallicgrau/grigio metallizzato) avec bande bleue (mit blau Binde/con banda blu), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) CIS n° 37 « Borromeo » Genève/Genf/Ginevra – Venezia-SL/Venise-SL via Lausanne/Losanna, Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 08/06/2008, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica)bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaire (Pendelzug/Pendolino) ETR 470 004 de Cisalpino, en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino gris-métallisé (metallicgrau/grigio metallizzato) avec bande bleue (mit blau Binde/con banda blu), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) CIS n° 37 « Borromeo » Genève/Genf/Ginevra– Venezia-SL/Venise-SL via Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 15/06/2008, la gare de Milan-Rogoredo devient le terminus des lignes S1, S2, S6 et S10 / Am 15.06.2008 wurde der Bahnhof Milan-Rogoredo zur Endstation der Linien S1, S2, S6 und S10. / il 15/06/2008, venne la stazione divenne capolinea delle linee S1, S2, S6 ed S10 del servizio ferroviario suburbano.
– Le 27/09/2008, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 101 100-6 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea)rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) avec bande blanche de chaque côté du sigle DB (mit einem weißen Streifen auf jeder Seite des DB-Logos / con una striscia bianca su ciascun lato del logo DB), tracte (schleppt/traina)un train de mi-journée(ein Mittagszug/un treno di mezzogiorno) EC München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 7 voitures (ein Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze) des (von der/dal) FS dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea)crème a bandes turquoises et bleues (mit türkis und blau Binden/con bande turchese e blu) de bas de caisse et logo InterCity (mit türkisfarbenen Schwellerstreifen und InterCity-Logo/con strisce laterali turchesi e logo InterCity), et (und/e) arrive en gare d’ (fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) Innsbruck-Hbf.
– En septembre 2008, le dépôt de Milan-Smistamento comptait dans ses effectifs 99 locomotives électriques de la série TE, à savoir 8 unités de E 645/546, 49 unités de E 655, 10 unités de E 656, 10 unités de E 402B, 2 unités de E 403 et 20 unités de E 405 / Im September 2008 verfügte das Depot Mailand-Smistamento über 99 Elektrolokomotiven der Baureihe TE, nämlich 8 Einheiten des Typs E 645/546, 49 Einheiten des Typs E 655, 10 Einheiten des Typs E 656, 10 Einheiten des Typs E 402B, 2 Einheiten des Typs E 403 und 20 Einheiten des Typs E 405./ nel settembre 2008, il deposito di Milano-Smistamento assegnata 99 unità delle locomotive elettriche del gruppo TE con 8 unità del E 645/646, 49 unità del E 655, 10 unità del E 656, 10 unità del E 402B, 2 unità del E 403 e 20 unità del E 405.
– En septembre 2008, le dépôt de Milan-Smistamento comptait dans ses effectifs 150 locomotives diesel de la série TD, à savoir 58 unités de D 214.4000, 70 unités de D 245.2100, 9 unités de D 145.1000/2000 et 13 unités de D 146.2000 / Im September 2008 verfügte das Depot Mailand-Smistamento über 150 Diesellokomotiven der Baureihe TD, nämlich 58 Einheiten des Typs D 214.4000, 70 Einheiten des Typs D 245.2100, 9 Einheiten des Typs D 145.1000/2000 und 13 Einheiten des Typs D 146.2000./ nel settembre 2008, il deposito di Milano-Smistamento assegnata 150 unità delle locomotive diesel del gruppo TD con 58 unità del D 214.4000, 70 unità del D 245.2100, 9 unità del D 145.1000/2000, e 13 unità del D 146.2000.
– Le 02/09/2008, la rame automotrice électrique (die elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) 3.000 Vcc / 15 Kw-2/3 Hz / 25 Kw-50 Hz, pendulaire (Neigezug/Pendolino) ETR 610 001 de Cisalpino et de Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino gris-métallisé (metallic-grau/grigio metallizzato) avec bande bleue (mit blau Binde/con banda blu), effectue (durchführt/effetuare) une marche d’essais (Testfahrt/marcia di prova) Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna et (und/e) le Simplon/Sempione.
– Le 26/09/2008, la rame automotrice électrique (die elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) 3.000 Vcc / 15 Kw-2/3 Hz / 25 Kw-50 Hz, pendulaire (Neigezug/Pendolino) ETR 610 001 de Cisalpino et de Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino gris-métallisé (metallic-grau/grigio metallizzato) avec bande bleue (mit blau Binde/con banda blu), effectue (durchführt/effetuare) une marche d’essais (Testfahrt/marcia di prova) Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna et (und/e) le Simplon/Sempione.
– Le 27/09/2008, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 101 100-6 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea)rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) avec bande blanche de chaque côté du sigle DB (mit einem weißen Streifen auf jeder Seite des DB-Logos / con una striscia bianca su ciascun lato del logo DB), tracte (schleppt/traina)un train de mi-journée(ein Mittagszug/un treno di mezzogiorno) EC München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 7 voitures (ein Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze) des (von der/dal) FS dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea)crème a bandes turquoises et bleues (mit türkis und blau Binden/con bande turchese e blu) de bas de caisse et logo InterCity (mit türkisfarbenen Schwellerstreifen und InterCity-Logo/con strisce laterali turchesi e logo InterCity), et (und/e) arrive en gare d’ (fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) Innsbruck-Hbf.
– En octobre 2008, la locomotive à vapeur Gr 625.177 est en chauffe sur les voies extérieures du dépôt de Milan S.to / Im Oktober 2008 wurde die Dampflokomotive Gr 625.177 auf den äußeren Gleisen des Bahnhofs Mailand S.to. angeheizt. / nel ottobre 2008, la locomotive a vapore Gr 625.177 DL Milano S.to.
– Le 13/12/2008, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) Cisalpino CIS n° 38 « Borromeo » Genève/Genf/Ginevra (09h07) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (13h35), via Lausanne/Losanna (09h40/09h46), Montreux (10h04/10h06), Sion/Sitten (10h41/10h43), Visp/Viège (11h05/11h07) et (und/e) Brig/Brigue/Briga (11h16).
– Le 14/12/2008, la Suisse entre dans l’Espace Schengen et opte ainsi pour la libre circulation des personnes en Europe / Die Schweiz betritt den Schengen-Raum und setzt sich für den freien Personenverkehr in Europa ein / La Svizzera entra nello spazio Schengen e opta per la libera circolazione delle persone in Europa.
– Le 14/12/2008, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des nouveaux horaires (Neuen Fahrzeit/nuovi orarie) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et modifications des dessertes (Eisenbahnanschluss Veränderung/modificazione del servizio) de Cisalpino.
– Le 14/12/2008, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) Cisalpino CIS n° 125 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra (11h07) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (15h35) via Lausanne/Losanna (11h40/11h46), Montreux (12h04/12h06), Sion/Sitten (12h41/12h43), Sierre/Siders/Sierra (12h52/12h53), Brig/Brigue/Briga (13h14/13h20).
– Le 14/12/2008, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des rames automotrices électriques (Elektrischen Triebwagen/automotrice elettriche) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 entre (zwischen/tra) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB et (und/e) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via la ligne du Saint-Gothard (über die Sankt-Gotthard-Linie/via la linea del San Gottardo).
– Le 08/02/2009, une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 500 des (von der/dal) FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-métallisé, rouge, gris-clair et gris-anthracite (metallicgrau, rot, hellgrau und Anthrazitgrau/grigio metallizzato, rosso, grigio chiro e grigio antracite), entre en gare de(fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et (und/e) passe sous (fahrt under/passa sulla) le poste A (Stellwerk A/cabina A).
– Le 20/07/2009, des rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrice elettriche) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 sur la relation Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via le Simplon/Sempione.
– Le 30/07/2009, la rame automotrice électrique (die elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) du type (des Typs/del tipo) FLIRT à 4 éléments (mit 4-teilige/con 4 elementi) ETR 150 RABe 524 002 de (von/da) Tilo (CFF + Trenord), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche, rouge et noire (weiß, rot und schwarz/bianca, rosso e nero) avec publicité pour le festival du film de Lugano (mit Werbung für das Lugano Filmfestival/con pubblicità per il Festival del Cinema di Lugano) « Le Léopard », quitte la gare de (verlässt den Bahnhof/lascia la stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand pour (nach/per) Lugano.
– Le 04/08/2009, création (Gründung/creazione di) de la Société Trenord (50% Trenitalia + 50% Ferrovie Nord Milano FNM).
– Le 28/09/2009, mise en service de la ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) entre Novare et Milan, par RFI / Am 28.09.2009 wurde die Hochgeschwindigkeitsstrecke (NBS) zwischen Novara und Mailand von RFI in Betrieb genommen. / il 28/09/2009, venne in servizio della Linea Alta Velocità (LAV) Novara – Milano, per RFI.
– Le 06/11/2009, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des rames automotrices électriques (Elektrischen Triebwagen/automotrice elettriche) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) des (von der/dal) FS sur la relation (auf die Beziehung/sulla relazione) Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Venezia-SL/Venise-SL.
– Le 05/12/2009, inauguration de la ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) entre Novare et Milan, par RFI / Am 05.12.2009 wurde die Hochgeschwindigkeitsstrecke (NBS) zwischen Novara und Mailand von RFI eingeweiht. / il 05/12/2009, venne dell’inaugurata della Linea Alta Velocità (LAV) Novara – Milano, per RFI.
– Le 06/12/2009, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des rames ETR 610 pour assurer les EC Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Venezia-SL/Venise-SL.
– Le 11/12/2009, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) EN Genève/Genf/Ginevra – Roma/Rome, via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga, Domodossola, Bergamo/Bergame, Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, Bologna-Centrale/Bologne-Centrale, Firenze-S.M.N./Florence-S.M.N./Firenz-S.M.N. et retour (und zurück/e ritorno).
– Le 12/12/2009, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) Cisalpino CIS n° 125 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra (11h07) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (15h35) via Lausanne/Losanna (11h40/11h46), Montreux (12h04/12h06), Sion/Sitten (12h41/12h43), Sierre/Siders/Sierra (12h52/12h53), Brig/Brigue/Briga (13h14/13h20).
– Le 13/12/2009, mise en service de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Milan –Rome / Am 13.12.2009 Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke Mailand – Rom (NBS) / In data 13/12/2009, messa in servizio della Linea Alta Velocità (LAV) Milano – Roma.
– Le 13/12/2009, dissolution de la société Cisalpino AG regroupant les CFF, le BLS et FS-Trenitalia, chacune de ces deux dernières société exploitant le trafic italo-suisse séparément / Auflösung der Gesellschaft Cisalpino AG bestehend aus SBB, BLS und FS-Trenitalia, wobei die beiden letztgenannten Gesellschaften den Italien-Schweiz-Verkehr jeweils getrennt betreiben / scioglimento della società Cisalpino AG composta da FFS, BLS e FS-Trenitalia, ciascuna delle ultime due società che gestiscono separatamente il traffico italo-svizzero.
– Le 13/12/2009, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrice elettriche) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 sur Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via le tunnel de base Lötschberg (über Lötschberg Basistunnel/via la galleria di base del Lötschberg) et (und/e) le Simplon/Sempione.
– Le 13/12/2009, la ligne S10 est prolongée de Milan-Rogoredo à Lodi et la ligne S6 ne dessert plus Milano-Rogoredo mais Pioltello. / Am 13.12.2009 wurde die Linie S10 von Mailand-Rogoredo nach Lodi verlängert und die Linie S6 bedient nicht mehr Mailand-Rogoredo, sondern Pioltello. / il 13/12/2009, la S1 venne prolungata a Lodi, mentre la S6 abbandono il capolinea di Milano-Rogoredo, sostituo da quello di Pioltello.
– le 14/12/2009, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire Neigezug/Pendolino) ETR 610 006-9 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) Cisalpino gris-métallisé et bleu-foncé (metallicgrau und dunkelblau/grigio metallizzato e blu scuro), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 39 Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna et (und/e) le Simplon/Sempione.
– Le 20/12/2009, une UM2 (Lauf mit Vielfachstuerung/marcia in accoppiamento) de 2 locomotives électriques (2 Elok/2 locomotive elettriche) du type (Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes les deux (beide/entrambi) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (Verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppy/traina) de (von/da)Brig/Brigue/Briga à (nach/a)Vallorbe, le train de nuit (der Nachtzug/il treni notturno) EN n° 220 Venezia-SL/Venise-SL – Paris-Bercy/Parigi-Bercy, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de voiture-lits (Schlafwagen/carrozze con letti) et (und/e) de voitures-couchettes (Liegewagen/carrozze con cuccette) SNCF, CFF (SBB/FFS) et (und/e) FS.