– En mars (Im März/in marzo) 1970, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) CC 21001 de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea originale) Arzens gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 (silbergrau und Zinnoberrot/grigio argento e rosso vermiglio) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione), dotée de nouveaux types de pantographes (ausgestattet mit neuem Stromabnehmer/dotato di nuovi pantografi), effectue des essais d’adhérence (eine Reihe von Tests durchführen/eseguire una serie di prove) sur la ligne (auf der Strecke/sulla linea) de la plaine d’Alsace (in der elsässischen Ebene/nella pianura alsaziana) et (und/e) atteint la vitesse maximale de (erreicht Hochstgeschwindigkeit/reggiunto la velocità massima di) 281 km/h, vitesse (Geschwindigkeit/velocità) encore jamais attente (nicht noch erreicht/non encora reggiunto) sous courant monophasé (unter Einphasenstrom/sotto corrente monofase).
– Le 13/03/1970, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 103 002-2 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE « Blauer Enzian » Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona – München-Hbf/Munich-Ple via Würzburg, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures TEE de la DB (TEE-Wagengruppe Garnitur/una colonna di carrozze TEE) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture grise (mit Dach in grau/con tetto grigio).
– Le 31/05/1970, prolongation de parcours (Kurserweiterung/estensione del parcorso) du train (des Zuges/del treno) TEE « Blauer Enzian » Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple sur (am/sù) Salzburg-Hbf et (und/e) Klagenfurt en Autriche/Österreich/Austria (1.198,5 km) composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures TEE de la (der/delle) DB (TEE-DB-Wagen-Garnitur/una colonna di carrozze TEE-DB) tractée par des (schleppenung bei/trainate per dei) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/gruppo) 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), puis (dann/poi), relayée par des (weitergeleitet/trasmesso da) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/gruppo) 1040 des ÖBB à Salzburg-Hbf.
– En août (Im August/in agosto) 1970, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 232 001-8 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) grenat et gris-anthracite (granat und antrhazitgrau/granata e grigio antracite), tracte (schleppt/trainato) au départ (vom/in partenza della) de la gare de (Bahnhof/la stazione di) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple le train bitranches (zwei Wagengruppe/due sezione) D 101 / D 362 avec en tête (mit an die Spitze/con in prima testa) de la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) une voiture (ein Wagen/una carrozza) du type (des Typs/del tipo) RIC-X des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Le 18/12/1970, modification de la prolongation du trajet (Änderung der Verlängerung der Reise/modifica dell’estensione del parcorso) du TEE « Blauer Enzian » Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple en train bitranches (in zwei Wagengruppe/in due sezione) sur Salzburg-Hbf et (und/e) Klagenfurt d’une part (Einerseits/da un lato) et (und/e) sur Wörgl-Hbf, Kitzbühel et (und/e) Zell-am-See, en Autriche/Österreich/Austria (1.198,5 km) d’autre part (Andererseits/dall’altro), cette dernière tranche étant périodique (Diese letzte Wagengruppe ist periodisch/quest’ultima sezione essendo periodica).
– En 1971, la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) cesse l’exploitation de matériel roulant ferroviaire, époque où les voitures-lits furent mises en pool par divers réseaux sous le logo TEN Trans Euro Night, et ce jusqu’en 1995 où le pool TEN a été dissout/ Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG). Die CIWL stellt den Betrieb von Schienenfahrzeugen ein, als Schlafwagen von verschiedenen Netzen unter dem TEN Trans Euro Night-Logo zusammengefasst wurden, bis 1995 der TEN-Pool aufgelöst wurde / il Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT) cessa di gestire il materiale rotabile ferroviario, un tempo in cui i vagoni letto erano raggruppati da varie reti sotto il logo TEN Trans Euro Night, fino al 1995, quando il pool TEN è stato sciolto.
– Le 09/02/1971, la rame automotrice diesel Ram 501 NS/CFF du train TEE n° 56 « Bavaria » est accidentée à Aitrang près de Kempten-(Allgäu) en Allemagne, suite à une vitesse excessive (132 km/h) dans une courbe en « S » limitée à 80 km/h. Un autorail « Schienenbus » qui arrivait en sens inverse ne put s’arrêter à temps et percuta la rame accidentée. Cet accident fit 26 morts (dont les deux conducteurs) et 42 blessés graves dans le TEE, ainsi que 2 morts dans l’autorail. La voiture pilote et les deux voitures de tête furent démolies sure place. La motrice fut amenée au dépôt de Kempten, puis transférée à celui de Zürich, puis aux ateliers hollandais de Tilburg où elle fut finalement détruite / Der selbstfahrende Dieselzug Ram 501 NS/CFF des TEE 56 « Bavaria » stürzte in Aitrang bei Kempten-(Allgäu) im Deutschland, nach zu hoher Geschwindigkeit (132 km/h) in einer auf 80 km/h begrenzten « S » -Kurve ab. Ein Dieseltriebwagen « Schienenbus » konnte nicht rechtzeitig anhalten und stürzte in den beschädigten Zug. Bei diesem Unfall starben 26 Menschen (einschließlich der beiden Fahrer) und 42 schwer verletzt im TEE sowie 2 Tote im Schienenbus. Das Lotsenauto und die beiden führenden Autos wurden sofort abgerissen. Der Motor wurde zum Depot in Kempten gebracht, dann in das Depot in Zürich und dann in die niederländischen Werkstätten in Tilburg gebracht, wo er schließlich zerstört wurde. / il treno semovente diesel Ram 501 NS/CFF del TEE 56 « Bavaria » è precipitato ad Aitrang presso Kempten-(Allgäu) in Germania, a seguito di una velocità eccessiva (132 km/h) in una curva a « S » limitata a 80 km/h. Un automotrice diesel « Schienenbus » in arrivo non è riuscito a fermarsi in tempo e si è schiantato contro il treno danneggiato. Questo incidente ha provocato 26 morti (inclusi i due conducenti) e 42 feriti gravi nel TEE, oltre a 2 morti nel Schienenbus. L’auto pilota e le due vetture in testa furono demolite sul posto. Il motore è stato portato al deposito di Kempten, poi trasferito al deposito di Zurigo, quindi alle officine olandesi a Tilburg dove è stato infine distrutto.
– Le 10/02/1971, la rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/l’automotrice diesel) TEE Ram 502 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) TEE n° 57 futur (später/futuro) n° 67 « Bavaria » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (12h20) – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (12h28) via Lindau-Hbf (10h14).
– Le 16/02/1971, les rames automotrices diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) Ram NS/CFF du TEE 56/57 « Bavaria » sont remplacées par (werden ersetzt durch/sono sostituiti da) une courte rame remorquée (in kurzes gezogenes Ruder/un breve remo trainato) composée de (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) dont (deren/di qui) une voiture (1 Wagen/1 carrozze) Avmz111 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge et crème, une voiture-bar (Barwagen/carrozza bar) ARmh105 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge et crème, et une voiture (1 Wagen/1 carrozze) APmz121 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema). Cette rame est tractée (abgeschleppt von/trainato da) sur le parcours suisse (auf der Schweizer Kurs/sul parcorso svizzera) par une locomotive électrique eine Elok/per una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) sur le parcours allemand (auf der Deutschkurs/sul percorso di tedesco) par une locomotive diesel-hydraulique (Hydraulische Diesellok/per una locomotiva diesel idraulica) de la série (der Baureihe/del gruppo) V 210 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et gris anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso-granata e grigio antracite).
– Le 23/05/1971, nouvelle numérotation (Numerierung erneuern/rinumerazione) des trains de voyageurs (Personenzug/treni di viaggiatori) et (und/e) de marchandises (Güterzug/treni di merci) à la SNCF.
– Le 23/05/1971, la rame (Wagengruppe/la colonna di carrozze) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 66/67 « Bavaria » voit sa composition modifiée et est désormais (sieht seine Zusammensetzung geändert und ist jetzt/vede la sua composizione modificata ed è adesso) composée de (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) dont (deren/di qui) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) Avmz111 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozze ristorante) WRm RIC des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata), et (und/e) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozze) APmz121 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema). Cette rame estt tractée (abgeschleppt von/trainato da) sur le parcours suisse (auf der Schweizer Kurs/sul parcorso svizzera) par une locomotive électrique (eine Elok/per una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) sur le parcours allemand (auf der Deutschkurs/sul percorso di tedesco) par une locomotive diesel-hydraulique (Hydraulische Diesellok/per una locomotiva diesel idraulica) de la série (Baureihe/del gruppo) V 210 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et gris anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso-granata e grigio antracite).
– Le 26/09/1971, mise en service par la DB des dessertes cadencées IC « 71 » avec cadencement aux 2 heures avec voitures de 1ère classe et dont Hambourg est le terminus Nord pour l’Allemagne / Inbetriebnahme der zeitgesteuerten IC « 71 » -Dienste durch die DB mit einem 2-Stunden-Fahrplan mit Wagen der 1. Klasse, von denen Hamburg der nördliche Endpunkt für Deutschland ist/entrata in servizio da parte della DB dei servizi in cadenza IC « 71 » con orario di 2 ore con carrozze di 1a classe e di cui Amburgo è il capolinea settentrionale per la Germania.
– Du (Von/da) 26/09/1971 au (bis/fino a) 27/05/1972, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) TEE n° 67 « Bavaria » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (08h20) – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (12h29), via Winterthur/Winterthour (08h40), St.Gallen/Saint-Gall (09h10), St.Margrethen (09h44), Bregenz (09h59), Lindau-Hbf (10h09) et (und/e) Kempten-(Allgäu)-Hbf (11h14), avec en sens inverse (mit Rücklauf/con inverso) du train (Zug/treno) TEE n° 66 « Bavaria » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (17h45) – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (21h52), via Kempten-(Allgäu)-Hbf (19h00), Lindau-Hbf (20h00), Bregenz (20h13), St.Margrethen (20h20), St.Gallen/Saint-Gall (20h52) et (und/e) Winterthur/Winterthour (21h31). Ce TEE « Bavaria » était tracté (schleppenung/è autotrainatiti) sur le parcours suisse (Schweizer Kurs/sul percorso svizzero) par une locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) du type (des Typ/del tipo) Re 4/4 II des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) sur le parcours allemand (auf der Deutschkurs/sul percorso di tedesco) par une locomotive diesel-hydraulique (eine hydraulische Diesellok/una locomotiva diesel idraulica) de la série (Baureihe/del gruppo) V 210 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et gris anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso-granata e grigio antracite).
– Le 26/09/1971, suppression (Ausfall/soppressione) du train (des Zugen/del treno) TEE « Rheinpfeil » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Dortmund-Hbf via Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple et (und/e) Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple.
– Les 28 & 29/12/1971, William LACHENAL, futur Président-Fondateur de l’AEDTF, est à Munich pour assurer un reportage sur la préparation des Jeux Olympiques de 1972 pour le journal ferrovaire français La Vie du Rail / William Lachenal, der spätere Gründungspräsident der AEDTF, befindet sich in München, um für die französische Eisenbahnzeitung La Vie du Rail über die Vorbereitungen für die Olympischen Spiele 1972 zu berichten. / William Lachenal, futuro presidente fondatore dell’AEDTF, si trova a Monaco per realizzare un reportage sui preparativi per i Giochi Olimpici del 1972 per il quotidiano ferroviario francese La Vie du Rail.
Photo William LACHENAL
– Le 28/04/1972, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (Bahnstrecke/linea ferrovia) entre (zwischen/tra) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) München-Ost/Munich-Est/Monaco-(Bayern)-Est (S-Bahn-Tunnel) et (und/e) de la gare souterraine de (Untertagebau Bahnhof/la stazione sotterranea di) Munich/München/Monaco-(Bayern) pour le (für die/per la) S-Bahn.
– Le 28/05/1972, création (Gründung/creazione) du réseau (Netz/rete di) S-Bahn de München/Munich/Monaco-(Bayern) avec des rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/dei automotrice elettrici) de la série (Baureihe/del gruppo) ET 420 de la (der/delle) DB,en livrée (Anstrichfarbe/in livrea) blanche et bleue (weiß und blau/bianco e blu).
– Le 28/05/1972, mise en service de la ligne S4 du S-Bahn de Munich pour Geltendorf / Inbetriebnahme der S4-S-Bahn von München nach Geltendorf / messa in servizio della linea S-Bahn S4 da Monaco di Bavaria a Geltendorf.
– Le 28/05/1972, dernier train commercial assuré ce jour-là par une locomotive diesel de la série V 160 sur la ligne ferroviaire de 16,874 km entre (zwischen/tra) Memmingen et Legau, par la DB. La ligne fut ensuite fermée à tout trafic et déposée en 1975 / letzter kommerzieller Zug, der an diesem Tag von einer Diesellokomotive der Baureihe V 160 auf der 16,874 km langen Eisenbahnstrecke zwischen Memmingen und Legau von der DB betrieben wurde. Die Linie wurde dann für den gesamten Verkehr gesperrt und 1975 eingestellt / ultimo treno commerciale operato quel giorno da una locomotiva diesel della serie V 160 sulla linea ferroviaria di 16.874 km tra Memmingen e Legau, dalle DB. La linea fu poi chiusa al traffico e abbandonata nel 1975.
– Le 19/06/1972, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10036 des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB à (nach/a) Lindau-Hbf le train (der Zug/il treno) TEE n° 67 « Bavaria » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une voiture (ein Wagen/una carrozza) (1 Wagen/1 carrozze) Avmz111 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WR(von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata) et (und/e) une voiture (ein Wagen/una carrozza) (1 Wagen/1 carrozze) Avmz111 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– En été 1972 / Im Sommer 1972 / Nell’estate del 1972, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) 218 425-8 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-turquoise et beige (türkisblau und beige/blu turchese e crema), tracte (schleppt/traina) depuis la gare de (vom Bahnhof von/dalla stazione ferroviaria di) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) en direction d’Oberstdorf et de la Suisse (in Richtung Oberstdorf und Schweiz/verso Oberstdorf e la Svizzera) un train auto-couchettes (Autoreisezug/treno auto-cuccette), composé d’(zusammengesetzt von/composito di) de 6 wagons porte-auto (6 Autotransportwagen/6 carri porta auto) et (und/e) de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-turquoise et beige (türkisblau und beige/blu turchese e crema).
– Du (Von/da) 26/08/1972 au (bis/fino a) 11/09/1972, les Jeux Olympiques d’été sont organisés à München / Die Olympischen Sommerspiele finden in München statt / e Olimpiadi estive si svolgono a Monaco di Bavaria.
– Du (Von/da) 26/08/1972 au (bis/fino a) 11/09/1972, pour la période des Jeux Olympiques d’été (für die Zeit der Olympischen Sommerspiele/per il periodo delle Olimpiadi estive) les dépôts (Bw/depositi di) de München/Munich/Monaco-(Bayern) reçurent le renfort de (erhielt Verstärkung von/ricevuto rinforzi da) 46 locomotives électriques (46 Eloks/46 locomotive elettriche) et (und/e) de 42 locomotives diesel-hydraulique (42 hydraulische Dieselloks/42 locomotive diesel idrauliche) pour assurer les 400 trains spéciaux (um die 400 Sonderzüge zu gewährleisten/per garantire i 400 treni speciali). Le dépôt (Bw/deposito di) de München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple compte dans ses effectifs (tatsärlische Zahl/contato in di effettivi), entre autres (unter anderen/in altri), 17 locomotives électriques (17 Eloks/17 locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) E 40 à savoir les (nämlich/vale a dire) 140 022, 280, 285, 331, 334, 369, 379, 390, 417, 434, 450, 494, 706, 753, 804 et (und/e) 821, tandis que (während/mentre) celui de (Bw) München-Ost/Munich-Est/Monaco-(Bayern)-Est compte dans ses effectifs (tatsärlische Zahl/contato in di effettivi), entre autres (unter anderen/in altri), 9 locomotives électriques (9 Eloks/9 locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) E 40 à savoir les (nämlich/vale a dire) 140 119, 248, 644, 699, 710, 759, 771, 823 et (und/e) 827.
– Le 19/08/1972, le train (der Zug/il treno) TEE n° 85/84 (n° 85/86-83/84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, est assuré pour la dernière fois en (ist zum letzten Mal in versichert/è assicurato per l’ultima volta in) rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) VT 601 à 5 caisses (mit 5-teilige/con 5 elementi), de la (der/delle) DB qui arbore pour la dernière fois le sigle TEE (welches zuletzt die Initialen TEE trug/l’ultima portava la sigla TEE).
– Le 20/08/1972, le train (der Zug/il treno) TEE n° 85/84 (n° 85/86-83/84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, voit sa composition transformée en rame tractée de (sieht seine Zusammensetzung in ein gezogenes Ruder von verwandelt/vede la sua composizione trasformarsi in un remo trainato di) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS (TEE-FS-Garnitur/carrozze TEE-FS) tractées par des (abgeschleppt von/trainato da) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) des séries (Baureihen/gruppi) 110 ou (oder/o) 112 de la (der/delle) DB en Allemagne et en Autriche et relayées par des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/gruppo) E 444 des FS sur le parcours italien (auf dem Italienischkurs/sul percorso di italiano).
– Le 01/10/1972, les rames automotrices diesel-hydraulique (Hydraulischen Diesellok/locomotive diesel idrauliche) de la série (Baureihe/gruppo) VT 601 (ex- VT 11) de la DB sont toutes regroupées pour assurer les relations (sind alle zusammengefasst, um Beziehungen zu gewährleisten/sono tutti raggruppati per garantire relazioni) IC « Prinzregent » et (und/e) « Präsident » Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, « Jacob Fugger » Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, « Hessenkurier » Wiesbaden – München-Hbf/Munich-Ple, « Nordwind » Bremen-Hbf/Brême-Ple – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, « Riemenschneider » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Bremen-Hbf/Brême-Ple, et (und/e) « Mark Graf » Basel/Bâle/Basilea – Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, « Merian » Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple – Basel/Bâle/Basilea.
– Le 01/10/1972, le train (der Zug/il treno) TEE n° 66/67 « Bavaria » voit sa composition modifiée et est désormais (sieht seine Zusammensetzung geändert und ist jetzt/vede la sua composizione modificata ed è adesso) composée de (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) dont (deren/di qui) une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WRm RIC des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) dotée d’un pantographe (ausgestattet mit einem Stromabnehmer/dotato di pantografo), une voiture (1 Wagen/1 carrozze) Avmz111 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), et (und/e) une voiture (1 Wagen/1 carrozze) APmz121 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema). Cette rame était tractée (Dieses Wagengruppe schleppten bei/questo la remo rimorchiato per dei) sur les parcours suisse et autrichien (auf den Schweizer und österreichischen Kursen/ sui corsi svizzero e austriaco) soit (d.h./cioè) 24 km entre (zwischen/tra) Bregenz et (und/e) Lindau, par l’une des deux locomotives électriques (von einer der beiden elektrischen Lokomotiven/da una delle due locomotive elettriche) Re 4/4 I n° 33 ou 34 des CFF (SBB/FFS) toutes les deux (beide/entrambi) dotées de pantographes ÖBB (ausgestattet mit ÖBB Stromabnehmern/dotato di pantografi ÖBB), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rit-granat und creme/rosso-granat e crema), et (und/e) sur le parcours allemand (im Deutschland/in Germania) par une locomotive diesel-hydraulique (Hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) de la série (Baureihe/del gruppo) V 218 de la (der/delle) DB, soit (entweder/cioè) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et gris anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso-granata e grigio antracite) soit (oder/o) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-océan et crème (ozeanblau und creme/blu oceano e crema). A Lindau-Hbf, une voiture (1 Wagen/1 carrozze) Avmz111 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), était ajoutée en forcement en tête de la rame (wurde unbedingt an der Spitze des Zuges hinzugefügt/è stato necessariamente aggiunto in testa al treno), et idem en sens inverse (und ebenso in die entgegengesetzte Richtung/e idem in senso contrario).
– En 1973, les locomotives électriques 103 216 à 230 de la DB sont en cours de montage dans le hall de l’usine Krauss-Maffei de München-Allach / In der Halle des Krauss-Maffei-Werks in München-Allach werden die DB-Elektrolokomotiven 103 216 bis 230 montiert / Le locomotive elettriche DB da 103216 a 230 sono in fase di assemblaggio nel capannone dello stabilimento Krauss-Maffei a Monaco-(Bavaria)-Allach.
– Le 07/04/1973, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, le train (der Zug/il treno) IC n° 106 « Rheinpfeil » et (und/e) achemine les voitures directes (befördert direkte Wagen/trasporta vetture dirette) du TEE « Rheingold », en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema), placées en tête (die vorne platzierten/posti nella parte anteriore).
– Le 03/06/1973, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 25 « Erasmus » Den Haag HS/La Haye HS (09h55) – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (19h14) via Utrecht, Arnhem, Emmerich, Duisburg, Düsseldorf-Hbf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple (12h51), Bonn-Hbf, Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple, Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple (15h18) et (und/e) Würzburg-Hbf (914,7 km). Cette relation a été assurée en (Diese Beziehung wurde von sichergestellt/Questa relazione è stata assicurata da) rame remorquée de la DB (TEE-DB-Wagen Garnitur/carrozza TEE-DB), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tractées par des (schleppten bei/rimorchiato per dei) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/gruppo) 1100 des NS relayées par des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/gruppo) 103 de la DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema). En sens inverse, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE 24 « Erasmus » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (9h20) – Den Haag HS/La Haye HS (20h01) via Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple (14h32/14h38).
– Le 03/06/1973, suppression de la prolongation périodique (Einstellung der periodischen Verlängerung/interruzione della proroga periodica) du train (des Zuges/del treno) TEE « Blauer Enzian » sur Wörgl, Kitzbühel et (und/e) Zell-am-See, en Autriche (in Österreich/in Austria).
– Le 06/06/1973, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 103 001-4 de la (der/delle) DB, en livrée TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) au départ de München/Munich le train (der Zug/il treno) TEE n° 55 « Blauer Enzian » München-Hbf/Munich-Ple – Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona via Hannover-Hbf/Hanovre-Ple, Göttingen, Fulda, Würzburg et Augsburg composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures TEE de la (der/delle) DB (TEE-Wagengruppe Garnitur/una colonna di carrozze TEE) de la DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture grise (mit Dach in grau/con tetto grigio).
– Le 11/06/1973, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 140 871 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert oxyde chrome et noire (chromoxidgrün und schwarz/cromo ossido e nero), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (Lokalzug/uno treno locale) en gare de (im Bahnhof/in la stazione di) München-Hbf/Munich-Ple, composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures du type (des Typs/del tipo) « Silberlingen ».
– Du (Von/da) 08 au (bis/fino a) 10/07/1973, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) n° 13319/18 Dortmund-Hbf – Innsbrück-Hbf via München-Hbf/Munich-Ple, et retour (und zurück/e ritorno), composé de (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 8 voitures (ein Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze) dont (darunter/di qui) 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) Bc de la (der/delle) DB et (und/e) d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) du type (des Typs/del tipo) Bck de la (der/delle) DB.
– Le 12/09/1973, la locomotive électrique 103 118-6 de la DB atteint la vitesse maximale de 252,9 km/h entre Gütersloh et Neubeckum.La vitesse de 200 km/h a été autorisée sur les lignes adaptées, les problèmes techniques ayant été résolus. La série 103 faisait alors face à son principal défi avec la traction de trains de 600 tonnes à ces vitesses élevées. Avec une puissance unihoraire de 10 400 kW, la série 103 appartient au club des plus puissantes locomotives électriques conventionnelles qui aient été construites dans le monde / Am 12.09.1973 erreichte die Elektrolokomotive 103 118-6 der DB die Höchstgeschwindigkeit von 252,9 km/h zwischen Gütersloh und Neubeckum. Die Geschwindigkeit von 200 km/h wurde auf den angepassten Strecken genehmigt, wobei die technischen Probleme gelöst wurden. Die 103er-Serie stand dann vor ihrer größten Herausforderung, 600-Tonnen-Züge mit diesen hohen Geschwindigkeiten zu ziehen. Mit einer stündlichen Leistung von 10.400 kW gehört die Baureihe 103 zum Club der leistungsstärksten konventionellen Elektrolokomotiven der Welt / Il 12/09/1973 la locomotiva elettrica 103 118-6 delle DB raggiunse la velocità massima di 252,9 km/h tra Gütersloh e Neubeckum. La velocità di 200 km/h è stata autorizzata sulle linee adattate, i problemi tecnici sono stati risolti. La serie 103 ha quindi affrontato la sua sfida principale trainando treni da 600 tonnellate a queste alte velocità. Con una singola potenza oraria di 10.400 kW, la serie 103 appartiene al club delle locomotive elettriche convenzionali più potenti che siano state costruite al mondo.
– Le 15/10/1973, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 103 109-5 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) la seule avec avec un cadre gris autour des grilles d’aération latérales (das einzige Modell mit einem grauen Rahmen um die seitlichen Lüftungsschlitze/l’unico con una cornice grigia attorno alle prese d’aria laterali), tracte (schleppt/traina) au départ de München/Munich le train (der Zug/il treno) TEE n° 91 « Blauer Enzian » München-Hbf/Munich-Ple – Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona via Würzburg, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures TEE de la DB (TEE-Wagengruppe Garnitur/una colonna di carrozze TEE) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture grise (mit Dach in grau/con tetto grigio).
– A partir de 1974, les locomotives électriques de la série E 40 de la DB en livrée verte oxyde de chrome arborent progressivement la nouvelle livrée bleue océan et beige / Ab 1974 zeigen die Elektrolokomotiven der DB-Baureihe E 40 in grüner Chromoxidlackierung Lackierung nach und nach die neue ozeanblaue und beige Lackierung / Dal 1974, le locomotive elettriche della serie E 40 della DB in livrea verde ossido di cromo sfoggiano gradualmente la nuova livrea blu oceano e crema.
– Le 25/05/1974, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (Bahnstrecke/linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Plattling et (und/e) Landshut, avec un train inaugural (mit eine Eröffnungszug/con uno treno inaugurale), tracté par (abgeschleppt von/trainato da) la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 245-7 de la (der/delle) DB, décorée (verziert/decorato) et (und/e) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und beigen/rosso-granata e crema).
– Le 25/05/1974, dernier jour de circulation (Letzte Fahrt/ultimo giorno di circolazione) des rames automotrices diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) hollando-suisse des types (Typs/dei tipi) RAm TEE I de la série (Baureihe/del gruppo) n° 501-502 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) DE-IV n° 1001 à (bis/fino a) 1003 des (von der/dal) NS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– Le 19/06/1974, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 210 008-9 de la (der/delle)DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et gris-anthracite (rot und antrhazitgrau/rosso e grigio antracite), tracte (schleppt/traina) entre (zwischen/tra) Mindelheim et (und/e) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno di viaggiatori), composé d’(zusammengesetzt von/composito di) d’un fourgon à bagages, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) Umbauwagen, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), et (und/e) une voiture (ein Wagen/una carrozze) AB du type (des Typs/del tipo) Silberlingen, en livrée (in Lackierung/in livrea) argent (silber/argento).
– Le 19/07/1974, la locomotive diesel hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 210 008-9 de la (der/delle) DB, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea d’origine), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (Eilzug/treno locale) entre (zwischen/tra) Mindelheim et (und/e) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao), de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Eilzugwagen B4yg 2. Klasse DB Ep III et d’une voiture-pilote (1 Steuerwagen/1 carrozza pilota) du type (des Typs/del tipo) Silberlingen AB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde).
– Le 14/09/1974, la locomotive à vapeur historique (die historische Dampflok/la locomotiva storico a vapore) du type (des Typs/del tipo) Pacific de la série (Baureihe/del gruppo) 01 n° 180-9 de la (der/delle) DB tracte (schleppt/traina) un train spécial (Sonderzug/un treno speciale) effectuant un circuit autour de Münich (eine Tour durch München machen/facendo un giro per Monaco in Bavaria) via la gare de Hemeranplatz Bf, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) et un fourgon à bagages (Gepäckwagen/un furgone bagagliao), tous à bogies (alles mit Drehgestell/tutti con carrelli) et (und/e) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde).
– Le 26/09/1974, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrice elettrici) de la série (Baureihe/del gruppo) ET 403 de la (der/delle) DB sur la relation (Verbindung/sù la relazione) IC Bremen-Hbf/Brême-Ple/Brema-Ple – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (ligne 4).
– En mars (Im März/in marzo) 1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères des 3.892 nouvelles voitures Corail (3.892 neuen Corail-Wagen/3.892nuovi carrozze Corail) avec climatisation (mit Klimatizierung/bon climatizzazione) de 1ère et (und/e) 2ème classe de la (der/delle) SNCF. Les voitures Corail ont constitué un progrès considérable dans le service ferroviaire et son exploitation à la SNCF et démocratisait la climatisation et la vitesse minimale de 160 km/h, toutes en livrée gris-clair 806 avec portes orange Corail 418 / Die Corail-Wagen stellten einen erheblichen Fortschritt im Schienenverkehr und dessen Betrieb bei der SNCF dar und demokratisierten die Klimatisierung sowie die Mindestgeschwindigkeit von 160 km/h. / Le carrozze Corail hanno rappresentato un notevole progresso nel servizio ferroviario e nel suo funzionamento presso la SNCF e hanno democratizzato l’aria condizionata e la velocità minima di 160 km/h.
– Du (Von/da) 18 au (bis/fino a) 20/07/1975, William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF, est à München/Munich/Monaco-(Bayern) / William Lachenal, der spätere Gründungspräsident der AEDTF, befindet sich in München / William Lachenal, futuro presidente fondatore dell’AEDTF, si trova a Monaco.
– Le 05/08/1975, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) V 218 359 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-océan et crème (ozeanblau und creme/blu oceano e crema) tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE « Bavaria », composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema).
– Le 30/05/1976, le train (der Zug/il treno) TEE n° 17 « Erasmus » Den Haag HS/La Haye HS – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple voit son tracé également modifié et transite désormais par (sieht seine Route auch modifiziert wird jetzt durch/vede il suo percorso anche modificato è ora transitato da) Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple au lieu de (statt/invece di) Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple (904,9 km) et devient (und wird/e diventa) le train (der Zug/il treno) TEE « Erasmus » Den Haag CS/La Haye CS – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (904,9 km), via Utrecht, Arnhem, Duisburg, Düsseldorf-Hbf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Bonn-Hbf, Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple, Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple, Mannheim-Hbf, Heidelberg, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, Ulm-Hbf, et (und/e) Augsburg-Hbf/Augsbourg-Ple/Agusta-Ple, et (und/e) dessert la gare de Den Haag CS/La Haye CS au lieu de celle de Den Haag HS/La Haye HS (dient Den Haag CS Station anstelle von Den Haag HS/serve la stazione Den Haag CS invece di Den Haag HS).
– Les 23 & 24/07/1976, William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF, est à München/Munich/Monaco-(Bayern), avec son épouse Odile. / William Lachenal, der spätere Gründungspräsident der AEDTF, befindet sich in München mit seiner Frau / William Lachenal, futuro presidente fondatore dell’AEDTF, si trova a Monaco con sua moglie.
– Le 22/08/1976, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 170-7 de la (der/delle) DB,en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème(rot-granat und crema/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/trainato) le train (der Zug/il treno) TEE n° 17 « Erasmus » Den Haag CS/La Haye CS – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’(zusammengesetzt von/composito di)une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna dei 6 carrozze) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème(rot-granat und crema/rosso-granata e crema).
– En été 1976 / Im Sommer 1976 / Nell’estate del1976, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 116 021-7 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea)verte oxyde de chrome (chromoxidgrün/verde cromo ossido), et (und/e) la locomotive diesel hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 218 241-8 de la (der/delle)DB, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea d’origine) rouge-grenat et gris-anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso-granata e grigio antracite), stationnent (Stillstand/stazionamento) côte à côte (Schulter an Schulter/a fianco a fianco) en gare de (im Bahnhof/in la stazione di) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à la hauteur du pont routier de (auf der Höhe der Straßenbrücke von a livello del ponte stradale di) München-Pasing.
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 20 voitures (20 Wagen/20 carrozze) Am 61 85 19-00 Eurofima 1ère classe des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dîtes (nennen/chianamo) Voitures Standards Européennes (VSE) pour trafic international (bei internationale Verkehr/per il traffico internazionale) et (und/e) dotée de la nouvelle livrée (neue Farbe C1/nuova colore C1) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), aptes à la vitesse maximale de (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima di) 200 km/h.
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères (ersten/primi) des 290 nouvelles voitures-couchettes (290 Liegewagen/290 carrozza con cuccette) Corail avec climatisation (Klimatizierung/climatizzazione) de 2ème classe de la (der/delle) SNCF, enlivrée (in Lackierung/in livrea) bleu marine et gris béton (navyblau und betongrau/blu intenso e grigio cemento).
– En 1977, l’agence de voyage allemande TUI (das deutsche Reisebüro TUI/l’agenzia di viaggi tedesca TUI) achète au constructeur (kauft vom Baumeister/acquista dal costruttore) Waggon Union de Berlin 30 voitures-couchettes (30 Liegewagen/30 carrozze con cuccette) du type (Typs/tipo) Bvcmh, à ses couleurs (mit seinen Farben/con se colorature) : blanche avec bandeau latéral rouge avec filets oranges (weiß mit rotem Seitenstreifen mit orangefarbenen Linien/bianco con striscia laterale rossa con linee arancioni). Ces voitures (diese Wagen/questi carrozze) ont la particularité de reprendre l’essentiel des dispositions constructives (die Besonderheit haben, die meisten konstruktiven Bestimmungen aufzunehmen/hanno la particolarità di incorporare la maggior parte delle disposizioni costruttive) des voitures (Wagen/carrozze) du type (Typs/tipo) VSE (Eurofima), en cours de livraison en seconde moitié des années 70 (Lieferung in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre/in fase di consegna nella seconda metà degli anni ’70), avec climatisation (mit Klimaanlage/con aria condizionata), vitres fumées (geräucherte Fenster/finestre affumicate), insonorisation (Schalldämmung/insonorizzazione), ces voitures comptaient 11 compartiments avec une disposition spéciale (Diese Wagen hatten 11 Abteile mit einer besonderen Anordnung/queste carrozze avevano 11 scomparti con una disposizione speciale) : 4 places assises en décalé pour étendre les jambes et quatre couchettes, ainsi qu’une cinquième au-dessus du couloir (4 versetzte Sitze zum Ausfahren der Beine und vier Schlafplätze sowie ein fünfter über dem Korridor/4 sedili sfalsati per allungare le gambe e quattro cuccette, oltre a una quinta sopra il corridoio), là où traditionnellement on met les bagages (wo wir traditionell das Gepäck ablegen/dove tradizionalmente mettiamo i bagagli). TUI exploite ses trains saisonniers à destination de l’Italie et Port-Bou en été, du Tyrol en Autriche en hiver (TUI betreibt im Sommer seine Saisonzüge nach Italien und Port-Bou, im Winter Tirol in Österreich/TUI gestisce i suoi treni stagionali verso l’Italia e Port-Bou in estate, il Tirolo in Austria in inverno).
– Le 12/02/1977, une UM2 des 2 locomotives électriques (2 Eloks/2 locomotive elettriche) 111 178 et (und/e) 111 065 de la (der/delle) DB, la 1ère en livrée (in Lackierung/in livrea) S-Bahn orange et blanche (orange und weiß/arancione e bianca), la 2ème en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-océan et crème (ozeanblau und creme), tracte (schleppt/traina) le train DB (der Touristik Zug/il treno turistico) Dz 21063 Mittenwald – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) Bpmz293, des deux voiture-restaurant (zwei Speisewagen/due carrozze ristorante) WRmz 88-95 018 et (und/e) 88-95 025 placées en 4ème et 5ème positions (auf den Plätzen 4 und 5 platziert/posto in 4a e 5a posizione), ainsi qu’un (sowie /così con) fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) à bogies (mit Drehgestell/con carrelli), placé en queue (in den Schwanz gelegt/posto in fino), tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) BD Touristik bariolée bleu et jaune y compris les toitures (buntes Blau und Gelb einschließlich Dächer/eterogeneo blu e giallo compresi i tetti).
– Le 19/05/1977, le train « Orient-Express » bitranches Paris-Est – Athènes et Paris-Est – Istamboul via Munich-Ple, Vienne et Budapest, est limité à Budapest. Les voitures directes du « Direct Orient Express » Paris-Est – Athènes et Paris-Est – Istamboul de la SNCF acheminées par ce train sont supprimées / Der zweizeilige Zug « Orient-Express » Paris-Ost – Athen und Paris-Ost – Istanbul über München-Ple, Wien und Budapest ist auf Budapest beschränkt. Die mit diesem Zug beförderten Direktwagen des « Direkt Orient Express » Paris-Est – Athen und Paris-Est – Istanbul der SNCF werden gestrichen / Il treno a doppia diramazione « Orient-Express » Parigi-Est – Atene e Parigi-Est – Istanbul via Munich-Ple, Vienna e Budapest, è limitato a Budapest. Le vetture dirette « Diretto Orient Express » Parigi – Atene e Parigi – Istanbul della SNCF trasportate da questo treno sono soppresse.
– Le 21/05/1977, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Bavaria » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Zürich-HB/Zurich-HB-Zurigo-HB via Kempten-(Allgäu)-Hbf, Lindau-Hbf, Bregenz et (und/e) St.Gallen/Saint-Gall.
– En septembre (Im September/in settembre) 1977, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 144 145-2 de la (der/delle) DB quitte (verlässt/lasciato) la gare de (Bahnhof/la stazione di) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, en tête (an der Spitze/in prima testa) d’un train (ein Zug/un treno) pour (bei/per) Rosenheim.
– Le 09/10/1977, lors d’une journée portes ouvertes du centre de réparation de (während eines Tages der offenen Tür im Reparaturzentrum von/durante una giornata di porte aperte presso il centro riparazioni di) München-Freimann, on pouvait voir les anciennes locomotives électriques (Sie konnten die alten elektrischen Lokomotiven sehen/si vedevano le vecchie locomotive elettriche) 191 099, en livrée verte avec essieux et bielles rouges (in grüner Lackierung mit roten Achsen und Pleueln/in livrea verde con assi e bielle rosse), et (und/e) 160 010, en livrée brun-rouge avec essieux et bielles noires (in rotbrauner Lackierung mit schwarzen Achsen und Pleueln /in livrea rosso-marrone con assi e bielle nere), toutes deux présentées à l’extérieur pour les amateurs photographes (beide im Freien für Amateurfotografen präsentiert/entrambi presentati all’aperto per i fotografi dilettanti).
– Le 26/10/1977, circulation du dernier train régulier de la DB tracté par une locomotive à vapeur 043 903, du type Decapod au fuel du dépôt de Rheine, remorquant le train de marchandises n° Ug 72439 entre Emdener Hafenbahnhof (Emden) et Rangierbahnhof via Oldersum / Umlauf des letzten regulären DB-Zuges, der von einer Dampflokomotive 043 903 vom Typ Decapod gezogen und aus dem Rheine-Depot betankt wird und den Güterzug Ug 72439 zwischen dem Emdener Hafenbahnhof und dem Rangierbahnhof über Oldersum schleppt/circolazione dell’ultimo treno regolare DB trainato da una locomotiva a vapore 043903 del tipo Decapod e alimentato dal deposito di Rheine, trainante il treno merci Ug 72439 tra Emdener Hafenbahnhof e Rangierbahnhof via Oldersum.
– En 1978, on note la circulation du train Express (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Espresso) « Tauern-Express » D 218/219 Oostende/Ostende – Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel – Split via Liège-Guillemins/Lüttich-Guillemins/Liegi-Guillemins/Luik-Guillemins, Verviers-Central, Aachen-Hbf/Aix-la-Chapelle-Ple, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/ Francoforte-(Main)-Ple, Mannheim-Hbf, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, Salzburg-Hbf/Salzbourg-Ple, Villach, Jesenice, Zagreb, Ostarije et (und/e) Knin.
– En 1978, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) « Hellas-Express » D 410/411 Dortmund-Hbf – Thessaloniki/Thessalonique via Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, Mannheim-Hbf, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, Salzburg-Hbf/Salzbourg-Ple, Villach, Jesenice, Zagreb, Beograd/Belgrade et (und/e) Skopje.
– En 1978, on note la circulation du train Express (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Espresso) « Jugoslavija-Express » D 263/264 Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple – Beograd/Belgrade Mannheim-Hbf via Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, Salzburg-Hbf, Villach, Jesenice et (und/e) Zagreb.
– Le 28/05/1978, suppression (Ausfall/soppressione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Prinz Eugen » Hannover-Hbf/Hanovre-Ple – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest et (und/e) remplacement par un train (Ersatz durch einen Zug/sostituzione con un treno) IC de 1ère classe Hannover-Hbf/Hanovre-Ple – Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple et (und/e) par un train (ein Zug/un treno) IC de 1ère et 2ème classe Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, ce dernier gardant la dénomination de (Letzterer behält den Namen von/quest’ultimo mantenendo il nome di) « Prinz Eugen ».
– Le 28/05/1978, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Gambrinus » Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple via Bremen-Hbf/Brême-Ple/Brema-Ple, Dortmund-Hbf, Düsseldorf-Hbf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple et (und/e) Augsburg-Hbf/Augsbourg-Ple/Agusta-Ple (1.091,9 km) composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame remorquée de voitures TEE de la DB (TEE-DB-Wagen-Garnitur/colonna di carrozze TEE-DB) tractée par des (abgeschleppt von/trainato da) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/gruppo) 103 de la DB. Ne circule pas les samedis et dimanches (ohne Samstag und Sonntag/salvo il sabato e domenica).
– Le 28/05/1978, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 210 005 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et gris-anthracite (rot und antrhazitgrau/rosso e grigio antracite), tracte (schleppt/traina) sur la ligne de l’Allgäu (auf der Allgäu Linie/ sulla linea dell’Algovia) un train lourd de voyageurs (ein schwerer Schnellzug/un treno rapido e pesante di viaggiatori), composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 9 voitures (Wagengruppe mit 9 Wagen/una colonna di 9 carrozze).
– Un jour d’août 1978 (an diesem Augusttag 1978/un giorno di agosto 1978), la rame automotrice électrique (die elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) 403 002 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) avec bandeau latéral noir encadré de filets rouges (mit schwarzem Seitenstreifen, umrahmt von roten Linien/con fascia laterale nera incorniciata da linee rosse), assure la relation (sorgt für die Verbindung/assicura la relazione) IC n° 187 « Albrecht Dürer » Bremen-Hbf/Brême-Ple – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple.
– Le 19/08/1978, ce jour-là en gare principale de Munich se côtoient (an diesem Tag im Münchner Hauptbahnhof reiben sich die Schultern/quel giorno alla stazione principale di Monaco in Bavaria si strusciano) la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 210 007-1 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et gris anthracite (rot und antrhazitgrau/rosso e grigio antracite), avec un train (mit ein Zug/con un treno) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) une voiture (ein Wagen/una carrozza) Bpm RIC des CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 110 391-0 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu acier et noir (stahlblau und schwarz/blu acciaio e nero), et (und/e) la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 143-4 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– Le 01/10/1978, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Ravensburg/Ratisbonne et (und/e) Ingolstadt.
– Le 01/10/1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 140 764-2 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-océan et crème (ozeanblau und beige/blu oceano e crema) et (und/e) fraichement repeinte (erneuern malen/ripitturare), stationne (Stillstand/stazionamente) dans les ateliers (in den Werkstätten/nei laboratori) de München-Freimann.
– Le 12/10/1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 103 184-8 de la (der/delle) DB, en livrée TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) la seule avec avec un cadre gris autour des grilles d’aération latérales, tracte (schleppt/traina) au départ de München/Munich, le train (der Zug/il treno) TEE n° 91 « Blauer Enzian » München-Hbf/Munich-Ple – Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona via Würzburg, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures TEE de la DB (TEE-Wagengruppe Garnitur mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze TEE) de la DB, en livrée TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture grise (mit Dach in grau/con tetto grigio).
– Le 08/12/1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1311 des (der/delle) NS, en livrée (in Lackierung/in livrea) jaune et gris-anthracite -gelb und antrhazitgrau/giallo e grigio antracite), cousine germaine des (Geschwisterkinderin/cugine primi di) BB 8100 de la SNCF, tracte (schleppt/traina) de Den Haag/La Haye à la gare frontière d’Emmerich, le train (Der Zug/il treno) TEE n° 17 « Erasmus » Den Haag/La Haye – München-Hbf/Munich-Ple, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voiture TEE de la DB (TEE-Wagengruppe Garnitur/una colonna di carrozze TEE) de la DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture grise (mit Dach in grau/con tetto grigio).
– En 1979, livraison (Lieferung/consegna) des 20 voitures-couchettes (20 Liegewagen/20 carrozze con cuccette) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Bpm 61 85 50-70 n° 100 à (bis/fino a) 119 du type (des Typs/del tipo) UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-foncé (dunkelblau/blu scuro).
– En 1979, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 118 022-3 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-acier (stahlblau/blu acciaio) avec filet blanc (mit weiß Gewinde/con filetto bianca), entre en gare de (fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple en tête (an der Spitze/in prima testa di) d’un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno do viaggiatori).
– En 1979, fin du service (letzte Betrieb/fino di servizio) des rames automotrices électriques (der elektrischen Triebwagen/dell’automotrice elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) ET 403 de la (der/delle) DB sur la relation (Beziehung/sulla relazione) IC Bremen-Hbf/Brême-Ple/Brema-Ple – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (ligne 4/Linie 4 /linea 4).
– En janvier (Im Januar/in gennaio) 1979, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 144 145-0 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte oxyde de chrome (chromoxidgrün/verde ossido cromo), quitte la gare de (verlässt den Bahnhof/lascia la stazione di) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple en tête (an der Spitze/in prima testa di) d’un train de voyageurs (Personenzug/un treno di viaggiatori).
– En mai (Im Mai/in maggio) 1979, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 140 305-4 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu océan et crème (ozeanblau und beige/blu oceano e crema), stationne (Stillstand/stazionamente) dans les ateliers (in den Werkstätten/nei laboratori) de München-Freimann.
– Le 14/05/1979, présentation officielle de la nouvelle locomotive électrique 120 001-3 de la DB, flambant neuve, en livrée rouge grenat et crème, dans la cour des usines Kraus-Maffei à Munich / offizielle Präsentation der neuen Elektrolokomotive 120 001-3 der DB, brandneu, in granatroter und cremefarbener Lackierung, auf dem Hof der Kraus-Maffei-Werke in München/presentazione ufficiale della nuova locomotiva elettrica 120 001-3 delle DB, nuovissima, in livrea rosso granato e crema, nel cantiere degli stabilimenti Kraus-Maffei di Monaco di Baviera.
– Le 26/05/1979, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Blauer Enzian » Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona – Klagenfurt via München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (une/e) Salzburg-Hbf.
– Le 27/05/1979, mise en service des dessertes cadencées IC 79 de la DB avec le slogan « à chaque heure, chaque classe » / Mit dem Slogan « Jede Stunde – jede Klasse » startete die DB 1979 das System IC « 79 » / messa in servizio dei servizi a tempo DB IC 79 con lo slogan « ogni ora, ogni classe ».
– Le 27/05/1979, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 15 « Bacchus » Dortmund-Hbf – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (747,9 km) via Essen-Hbf, Duisburg, Düsseldorf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Bonn-Hbf, Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple,Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, Ulm-Hbf et (und/e) Augsburg-Hbf/Augsbourg-Ple/Agusta-Ple, circulant du lundi au vendredi (läuft von Montag bis Freitag/dal lunedì al venerdì). Ce train est (Diese Zug ist/Questo treno e) composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 8 voitures TEE de la (der/delle) DB (TEE-DB Wagen Garnitur mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze TEE-DB), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge grenat et crème rot-granat und creme/rosso-granata e crema) et (und/e) tractée par une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge grenat et crème rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– Le 27/05/1979, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 81 « Diamant II » Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple via Hamburg-Dammtor/Hambourg-Dammtor/Amburgo-Dammtorre, Hamburg-Hbf/Hambourg-Ple/Amburgo-Ple, Hannover-Hbf/Hanovre-Ple, Göttingen, Bebra, Würzburg-Hbf, Nürnberg-Hbf/Nuremberg-Ple/Norimberga-Ple et (und/e) Augsburg-Hbf/Augsbourg-Ple/Agusta-Ple (843,1 km) et son retour (und zurück/e ritorno) le TEE 80, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures TEE de la DB (TTE-DB-Wagen Garnitur/una colonna di carrozze TEE-DB) tractée par des (schleppenung bei/trainate per dei) locomotives électriques (Eloks/la locomotive elettriche) de la série (Baureihe/gruppo) 103 de la (der/delle) DB.
– Le 27/05/1979, le train IC « Prinz Eugen » retrouve la totalité de son parcours d’Hannover-Hbf/Hanovre-Ple à Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest et comporte désormais les deux classes de 1ère et 2ème classe sur la totalité du trajet / der IC-Zug « Prinz Eugen » findet seine gesamte Strecke von Hannover-Hbf nach Wien-West und umfasst nun sowohl die 1. als auch die 2. Klasse auf der gesamten Strecke / il treno IC « Prinz Eugen » trova il suo intero percorso da Hannover-Hbf a Wien-West e ora include classi di 1a e 2a classe sull’intero percorso.
– En été (in Sommer/in estate) 1979, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) 1044 n° 261-4 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge (rot/rosso) avec bandeau de bas de caisse blanc (mit weiße Wippe/con pannello a bilanciere bianca), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno di viaggiatori) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Innsbrück-Hbf via Rosenheim, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) de la (der/delle) DB du type (des Typs/del tipo) Steuerwagen dîtes (Namen/chianamo) « Silberlingen » ou « poissons d’argent » (Bnb 720 + ABnb 702), en livrée (in Lackierung/in livrea) « Pop » blanche et vert-menthe (weiß und mintgrün/bianca e verde menta), et (und/e) stationne (Stillstand/stazionamente) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Innsbruck-Hbf.
– Le 17/08/1979, une UM2 de 2 locomotives diesel-hydraulique (2 hydraulischen Dieselloks/2 locomotive diesel idrauliche) dont (deren/di cui) 210 005 de la (der/delle) DB, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea d’origine) rouge-grenat et gris-anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso-granata e grigio antracite), et (und/e) une (eine/una) de la série (Baureihe/del gruppo) 218 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-turquoise et crème (türkisblau und creme/blu turchese e crema), tracte (schleppt/traina) le train Express (der Schnellzug/il treno Espresso) D 267 « Bavaria », composé d’(zusammengesetzt von/composito di) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-turquoise et crème (türkisblau und creme/blu turchese e crema), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bpm des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bpm des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WRm des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) et dotée d’un pantographe (ausgestattet mit einem Stromabnehmer/dotato di pantografo), et (und/e) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Apm des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– Le 30/09/1979, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (Bahnstrecke/linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Ingolstadt et (und/e) Donauworth.
– Le 30/09/1979, le train (der Zug/il treno) TEE n° 85 « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, dessert un arrêt supplémentaire à (dient einen zusätzlichen Halt bei/serve una fermata aggiuntiva a) Brescia.
– En décembre (Im Dezember/in dicembre) 1979, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 141 015-8 de la (der/delle) DB en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-océan et beige (ozeanblau und beige/blu oceano e crema) avec petit logo DB sur plaque en relief (mit kleinem geprägter Plakette DB-Logo/con piccolo logo DB in placca in rilievo), tracte (schleppt/traina) un train de pendulaires (ein Nahverkehrszug/un treno per pendolari), composé de (zusammengesetzt von/composito di) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) de la DB du type (des Typs/del tipo) Silberlingen, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) argent (silber/argento), à destination de München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) dessert la gare de (dient die Bahnhof von/serve la stazione di) Kochel.