– En 1940, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la gare de (Bahnhof von/della stazione di) Berlin-Zoo / neue Fernbahnhalle des Bahnhofs Zoologischer Garten fertig gestellt.
– En février 1940, 1er bombardement de Berlin / Im Februar 1940 die 1. Bombardierung Berlins / Nel febbraio 1940, il primo bombardamento di Berlino.
– En février 1942, création de la Direction des Chemins de fer de l’Etat autrichiens, les Bundesbahnen Österreich (BBÖ) / Gründung der Österreichischen Staatsbahndirektion, der Bundesbahnen Österreich (BBÖ) / creazione della Direzione delle Ferrovie dello Stato austriache, le Bundesbahnen Österreich (BBÖ).
– De 1943 à 1945, la ville, comme les installations ferroviaires, ont fortement souffert des 345 bombardements / Von 1943 bis 1945 litt die Stadt ebenso wie die Eisenbahnanlagen stark unter den 345 Bombenangriffen / Dal 1943 al 1945 la città, come gli impianti ferroviari, ha sofferto molto per i 345 bombardamenti.
– Le 03/02/1945, ce jour-là,le bombardement des forces aériennes américaines sur Berlin fut l’un des plus dévastateurs de la Seconde Guerre mondiale. Il causa 2 500 morts et plus de 100 000 personnes virent leur maison détruite / An diesem Tag war die Bombardierung Berlins durch die US-Luftwaffe eine der verheerendsten des Zweiten Weltkriegs. Es forderte 2.500 Tote und mehr als 100.000 Menschen sahen ihre Häuser zerstört / Quel giorno, il bombardamento dell’aeronautica americana su Berlino fu uno dei più devastanti della seconda guerra mondiale. Ha causato 2.500 morti e più di 100.000 persone hanno visto le loro case distrutte.
– Le 23/04/1945, début de la bataille de Berlin (Beginn der Schlacht um Berlin/inizio della battaglia di Berlino) et(und/e) suppression (Streichung/cancellazione) des services des tramways (Straßenbahnen/tranvie) de la (der/delle) Berliner Verkehrsbetriebe (BVB).
– Le 03/05/1945, prise de Berlin par l’armée soviétique / Eroberung Berlins durch die sowjetische Armee / cattura di Berlino da parte dell’esercito sovietico.
– Le 14/10/1945, création en Autriche des Chemins de Fer Fédéraux de l’Etat, les Österreich Bundesbahnen (ÖBB) / Gründung der Österreich Bundesbahnen (ÖBB) / Creazione in Austria delle Ferrovie Federali Statali, Österreich Bundesbahnen (ÖBB).
– Le 18/11/1945, circulation du 1er train militaire français Baden-Baden – Berlin-Tegel / Am 18. November verkehrte der offiziell erste französische Militärzug vom Militärbahnhof Baden-Baden nach Berlin-Tegel / primo giorno di circolazione del treno militare francese Baden-Baden – Berlino-Tegel.
– Le 17/04/1946, création des CFL par la signature de la convention tripartite franco-belgio-luxembourgeoise instaurant la création des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) par absorption des anciens réseaux luxembourgeois GL et PH / Schaffung von CFLs durch Unterzeichnung des dreigliedrigen Abkommens zwischen Frankreich, Belgien und Luxemburg über die Schaffung von Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) durch Übernahme der ehemaligen luxemburgischen Netze GL und PH / creazione di CFL mediante la firma dell’accordo tripartito franco-belga-lussemburghese che istituisce la creazione di Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) per assorbimento delle ex reti lussemburghesi GL e PH.
– Le 06/12/1947, réouverture officielle (Einweihungsöffnung erneuern/riaperto ufficiale) de la gare de (Bahnhof von/della stazione di) Berlin-Tegel nommée (nennen/chiamato) gare française de (französische Bahnhof von/stazione francese di) de Berlin-Tegel située en zone française de (in Französischen Zone/in la zona francese) Berlin pour (für/per) les Forces Françaises en Allemagne (FFA).
– En 1948, la conférence du Rittersturz se tient à Coblence et décide la création de la République fédérale d’Allemagne / 1948 fand in Koblenz die Rittersturz-Konferenz statt, auf der die Bundesrepublik Deutschland gegründet wurde / Nel 1948, la conferenza Rittersturz si tenne a Coblenza e decise di creare la Repubblica federale di Germania.
– Du 24/06/1948 au (bis/a) 12/05/1949, blocus de Berlin. Les Soviétiques bloquent l’accès terrestre à Berlin à la France, l’Angleterre et les États-Unis. / Berlin-Blockade. Die Sowjets blockieren den Landzugang nach Berlin für Frankreich, England und die Vereinigten Staaten / Blocco di Berlino. I sovietici bloccano l’accesso via terra a Berlino per Francia, Inghilterra e Stati Uniti.
– En 1949, suite à la partition de Berlin (nach der Teilung Berlins/dopo la spartizione di Berlino) entre (zwischen/tra) la zone soviétique (die sowjetische Zone/la zona sovietica) et (und/e) la zone occidentale (die westliche Zone/la zona occidentale), la (der/delle) Berliner Verkehrsbetriebe (BVB) se scinde en deux avec (teilt sich in zwei mit/si divide in due con) la BVB-Ost et (und/e) la BVB-West.
– Le 15/05/1949, rétablissement des circulations des trains internationaux dont la relation Bruxelles/Brussel – Köln – Frankfurt-(Main) / Wiederherstellung des internationalen Zugverkehrs, einschließlich der Verbindung Brüssel – Köln – Frankfurt-(Main) / ripristino del traffico ferroviario internazionale, compreso il collegamento Brusselo – Colonia – Francoforte-(Main).
– En 1950, la Schlesischer-Bf (gare de Silésie) de Berlin devient (wird/diventa)la gare de Berlin-Ost.
– En 1950, livraison à la DB par (Lieferung bei/consegna per) Henschel de la 1ère locomotive à vapeur (erste Dampflok/prima locomotiva a vapore) de type (des Typs/del tipo) 131(1’C’1’) de la série (Baureihe/del gruppo) 023, la 023 001 avec (mit/con) tender (2’2’) T31.
– En 1950 à 1959, livraison à la DB par (Lieferung bei/consegna per) Henschel de 105 locomotives à vapeur (105 Dampflokomotiven/105 locomotive a vapore) de type (des Typs/del tipo) 131 (1’C’1’) de la série (Baureihe/gruppo) 023 avec (mit/con) tender (2’2’) T31.
– Le 14/10/1950, la (der/delle) Berliner Verkehrsbetriebe (BVB-Ovest) supprime (Ausfall/soppressione) le trafic(Verkehrs/traffici) de ses lignes de tramways (Straßenbahnlinien/Linie di tranvie) vers la banlieue brandebourgeoise de Kleinmachnow et (und/e) Schönefeld.
– En décembre 1950, création d’un train direct Berlin-Ost-Bf – Praha, par la DR / Im Dezember 1950 schuf die DR einen Direktzug Berlin-Ost-Bf – Prag / Nel dicembre 1950, creazione di un treno diretto Berlino-Ost-Bf – Praga, da parte della DR.
– En 1952, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la Waggonfabrik d’Uerdingen et (und/e) MAN, des premiers (ersten/primi) autorails (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) VT 95 9112 à (bis/fino a) 95 9669 appelés (nennen/chianamo) « Uerdinger Schienenbus » ou (oder/o) « Schienenbus », dotés d’un moteur diesel français (mit fransözischen Dieselmotor/con motore Diesel francese) Berliet à six cylindres (6 Zylinder/6 cilindri) de 130 CV/PS entrainant un seul essieu moteur avec transmission mécanique (mit mechanische Getriebe/con trasmissione meccanica) et (und/e) boîte de vitesse (Schaltgetriebe/cambio velocità) à six vitesses (6-Gang/a 6 velocità). Par la suite, les autorails suivants furent équipés d’un moteur diesel (Dieselmotor/motore Diesel) Büssing de même puissance (dasselbe Leistung/stesso potenza), puis à partir du VT 05 9470 d’un moteur Büssing plus puissant (leistungsstärkerer Büssing-Motor/motore Büssing più potente) de 150 CV/PS. Ils furent dotés d’origine de l’attelage automatique Scharfenberg, de tampons secs en tôle et du troisième phare frontal placé au dessus de la carrosserie sur un tube métallique (Sie waren ursprünglich mit der automatischen Scharfenberg-Kupplung, trockenen Blechpuffern und dem dritten Scheinwerfer ausgestattet, der über der Karosserie auf einem Metallrohr angebracht war/Originariamente erano dotati di accoppiamento automatico Scharfenberg, tamponi in lamiera a secco e terzo faro posto sopra la carrozzeria su un tubo metallico). Tous en livrée grenat, ils pouvaient former des compositions allant au maximum jusqu’à 4 véhicules, deux motrices encadrent deux remorques / Alle in Granatlackierung konnten sie Kompositionen von bis zu 4 Fahrzeugen bilden, zwei Triebwagen flankieren zwei Beiwagen / Tutte in livrea granato, potevano formare composizioni fino a 4 veicoli, due motrice fiancheggiavano due rimorchi.
– En 1953, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la Waggonfabrik d’Uerdingen et (und/e) MAN, des trois premiers (erste drei/prima tre) autorails (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) prototypes (Prototypen/prototipi) de la série (Baureihe/del gruppo) VT 98 toujours appelés (nennen/chianamo) « Uerdinger Schienenbus » ou (oder/o) « Schienenbus », car directement dérivés des VT 95 (weil direkt von VT 95 abgeleitet/perché derivato direttamente da VT 95) mais (sondern/ma) cette série (diese Baureihe/gruppo) de 320 exemplaires (320 Exemplare/320 copie) était dotée de deux moteurs (hatte zwei Motoren/aveva due motori) Büssing ainsi que (ebenso gut wie/cosi come) de quelques (ein paar/alcune) améliorations techniques (technische Besserungen/miglioramenti tecnici) avec attelage à vis, des tampons classiques et du troisième phare frontal intégré dans la carrosserie (mit Schraubkupplung, klassischen Puffern und drittem Scheinwerfer in der Karosserie integriert/con attacco a vite, tamponi classici e terzo faro integrato nella carrozzeria). Ils avaient aussi des remorques dont des remorques-pilotes permettant la réversibilité. Tous en livrée grenat et plus puissants, ils pouvaient former des compositions allant au maximum jusqu’à 5 véhicules, deux motrices encadrent trois remorques / Alle in Granatlackierung und leistungsstärker, könnten sie Kompositionen von bis zu 5 Fahrzeugen bilden, zwei Triebwagen rahmen drei Beiwagen ein / Tutte in livrea granato e più potenti, potevano formare composizioni fino a 5 veicoli, due macchine a motore incorniciano tre rimorchi.
– Le 15/01/1953, la (der/delle) Berliner Verkehrsbetriebe (BVB-West) supprime (Ausfall/soppressione) le trafic(Verkehrs/traffici) de ses lignes de tramways (Straßenbahnlinien/Linie di tranvie) entre (zwischen/tra) les secteurs Est et Ouest de la ville de Berlin (der Ost- und Westsektor der Stadt Berlin/i settori orientale e occidentale della città di Berlino).
– En 1955, création d’un train direct Moskva – Berlin / Schaffung eines direkten Zuges Moskau – Berlin / Creazione di un treno diretto Mosca – Berlino.
– Le 03/06/1956, suppression de la 3ème classe dans la plupart des pays européens dont l’Allemagne, l’Autriche, la France, l’Italie, les Pays-Bas et la Suisse, par la DB, les ÖBB, la SNCF, les FS, les NS et les CFF / Entfernung der 3. Klasse in den meisten europäischen Ländern, einschließlich Deutschland, Österreich, Frankreich, Italien, den Niederlanden und der Schweiz, durch DB, ÖBB, SNCF, FS, NS und SBB / rimozione della 3a classe nella maggior parte dei paesi europei tra cui Germania, Austria, Francia, Italia, Paesi Bassi e Svizzera, da parte di DB, ÖBB, SNCF, FS, NS e FFS.
– Le 02/06/1957, création des premiers trains luxueux rapides européens de type Trans Europ Express (TEE) / Schaffung der ersten Hochgeschwindigkeits-Luxuszüge, Typ European Trans Europ Express (TEE) /realizzazione dei primi treni di lusso ad alta velocità, tipo European Trans Europ Express (TEE).
– Le 02/06/1957, mise en service du train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido) FDt 50/51 « Vindabona » Berlin-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf via Dresde, Bad Schandau, Děčín hl.n. et Praha-Holesovice, avec une rame SVT 137 / Erster FDt 50/51 « Vindabona » Berlin-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf via Dresden-Hbf, Bad Schandau, Děčín hl.n., Praha-Holesovice, Ceské Velenice und Gmünd NÖ mit SVT 137 / messa in servizio del treno veloce FDt 50/51 « Vindabona » Berlino-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf via Dresde e Praga con SVT 137.
– De 1959 à 1961, le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) « Berolina » Berlin-Ost-Bf – Warszawa via Frankfurt-(Oder), est assuré (ist versichert in/è fornito in) en rame automotrice diesel réversible (Wendedieseltriebwagen/automotrice diesel reversibile) VT 12.14 de la Deutsche Reichsbahn (DR).