– En 1960, 4 locomotives électriques (4 Eloks/4 locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Ae 4/7 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) sont dotées (sind ausgestattet/sono dotati di) d’un pantographe (Stromabnehmer/un pantografo) ÖBB pour la traction des trains internationaux (zum Ziehen internationaler Züge/per il trasporto di treni internazionali) entre (zwischen/tra) St.Margrethen, Bregenz et (und/e) Lindau-Hbf, à savoir les locomotives (nämlich die Lokomotiven/vale a dire le locomotive) n° 10948 à (bis/fino a) 10951.
– En 1960, renumérotation (Numerierung erneuern/rinumerazione) des fourgons automoteurs électriques(Elektrizitätsgepäcktriebwagen/elletromotrice bagagliaio) de la série (Baureihe/del gruppo) Fe 4/4 n° 18501 à (bis/fino a) 18524 de (von/da) 1925/1928 en Fe 4/4 n° 1661 à (bis/fino a) 1658 en 1960, (später/future) De 4/4 n° 1661 à (bis/fino a) 1685 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en 1963.
– Le 29/05/1960, le train rapide (der Schnellzug/il treno rapido) GC/CG « Le Catalan » Genève – Cerbère via Chambéry et (und/e) Grenoble (864,7 km) est assuré (führt/assicurato) uniquement (nur/unicamente) par des rames automotrices diesel-électriques (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) avec monomoteur MGO 825 CV/PSdu type (des Typs/del tipo)RGP-1 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-olive 314 et jaune-paille 410 (olivgrün und strohgelb/ verde oliva e giallo paglierino) avec toit (mit Dach/con tetto) vert-olive 314 (olivgrün/verde oliva), le couplage avec (Kupplung mit/accoppiamento con) les rames du type (des Typs/del tipo)RGP-2 de moindre puissance (Kopplung mit RGP-2-Triebzügen geringerer Leistung/accoppiamento con convogli RGP-2 di potenza inferiore) (bimoteurs 2 x 300 CV/PS) posant des problèmes de traction (die Traktionsprobleme aufwerfen/che pongono problemi di trazione).
– Du (Von/da) 30/06/1960 au (bis/fino a) 01/10/1960, des autorails panoramiques (Diesel Panoramatriebwagen/automotrice panoramici diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) X 4200 de la (der/delle) SNCF du dépôt de (des Bw/del deposito di) Marseille, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio), sont détachés au centre autorails de Grenoble (werden an das Triebwagenzentrum Grenoble gebucht/sono inviati al centro dei automotrici di Grenoble) et (und/e) assure (durchführt/assicura) le train (der Zug/il treno) « Alpazur » Genève – Digne-les-Bains via Grenoble, et retour (und zurück/e ritorno) Express n° 708.
– En 1961, livraison (Lieferung/consegna) aux CFF (SBB/FFS) de la locomotive électrique (die Elok/della locomotiva elettrica) prototype (Prototyp/prototipo) tricourant (Dreisystem/tricorrente) Ae 4/6 III n° 10951 surnommée « Tricouni », en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).Cette locomotive (Diese Lok/questo locomotive) réutilise les éléments principaux (Hauptelemente wiederverwenden/riutilizzare gli elementi principali) à savoir châssis, bogies, trains de roues, suspension (Chassis, Drehgestelle, Fahrwerke, Aufhängung/ovvero telaio, carrelli, sottocarri, sospensioni) du prototype (des Prototyps/del prototipo) à turbine à gaz (Gasturbinen-Prototyp/prototipo di turbina a gas) Am 4/6 n° 1101 retiré du service (ausser Betrieb/fuori servizio) en 1954. La caisse est entièrement reconstruite avec une cabine d’Ae 6/6. La 10851 est prévue pour fonctionner sous trois types de courant (Der 10851 ist für den Betrieb unter drei Stromarten ausgelegt/Il 10851 è progettato per funzionare con tre tipi di correnti) : CFF 15kV-16 2/3 Hz, SNCF 25 kV-50 Hz et 1,5 kV courant continu.
– En 1961, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Ae 4/7 n° 10908 des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno di viaggiatori) Brig – Genève.
– De (Von/da) 1961 à (bis/fino a) 1966, rénovation et modernisation (Modernisierung/rinnovo) des automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrice elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) Be 4/6 n° 1602 à (bis/fino a) 1618 de la série (Baureihe/del gruppo) Be 4/6 n° 1601 à (bis/fino a) 1619 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), qui reçoivent un nouvel aménagement intérieur (die eine neue Innenausstattung erhalten/che ricevono un nuovo design degli interni) comportant 56 places assises (mit 56 Sitzpläzen/con 56 posti a sedere) de 2ème classe.
– Le 01/07/1961, création (Gründung/creazione) du train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL – Milano-Centrale (818,2 km) via Dijon-Ville, Frasne, Vallorbe (sans arrêt/ohne Halt/sanza fermata), Lausanne, Brig et (und/e) Domodossola. Cette relation (diese Verbindung/questo collegamento) était assurée (durchführt/assicurare) par des rames automotrices électriques quadricourant (Viersystem elektrischen Triebwagen/automotrice elettriche quadricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) RAe 1051 à (bis/fino a) 1055 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) à 5 caisses (5-teilige/5 elementi), portées (getragen/trasportato) à 6 caisses (6-teilige/6 elementi) le 01/10/1966.
– Le 01/01/1962, en France (In Frankreich/In Francia), renumérotation (neue Numerierung/nuova numerzione) du matériel moteur (Triebfahrzeuge/veicolo di trazione) de la (der/delle) SNCF, les 040 DE et (und/e) 040 DG devenant respectivement (werden bzw. werden/diventando rispettivamente) BB 63000 et (und/e) BB 66000 de la (der/delle) SNCF, et (und/e) changement de certaines livrées du matériel roulant (Änderung bestimmter Farbgebungen von Fahrzeugen/modifica di alcune livree del materiale rotabile), avec par exemple (mit zum Beispiel/ con ad es), sur les voitures à voyageurs (am Personenwagen/sulle carrozze per viaggiatori) et (und/e) les fourgons (Gepäckwagen/furgone), le vert-celtique 306 est remplacé progressivement par le vert-wagon 301 (Das keltische Grün 306 wird nach und nach durch das Wagengrün 301 ersetzt/il verde celtico 306 viene gradualmente sostituito dal verde carro 301).
– En 1962, livraison de véhicules neufs (Lieferung von Neufahrzeugen/consegna di veicoli nuovi) avec (mit/con) 11 trolleybus (Obus/filobus) standards Berliet-Sécheron du type (des Typs/del tipo) EH 100 S n° 881 à (bis/fino a) 892 et (und/e) 15 autobus standards Berliet du type (des Typs/del tipo) PH 100 n° 401 à (bis/fino a) 415, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange coq-de-roche et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toit (mit Dach/con tetto) gris aluminium (grau/grigio), à la CGTE.
Photo Secheron – Collection William LACHENAL
– En 1962, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Rapide (Schnellzug/treno rapido) de 1ère et 2ème classes (mit beiden Klassen/con le due classi) D 92 / 93 DB – 124 / 109 CFF « Bavaria » Genève – München-Hbf via Lausanne, Bern, Zürich-HB, Lindau-Hbf, Kempten (Allgäu)-Hbf (et retour/und zurück/e ritorno). Sur le parcours allemand (deutsche Fahrt/percorso tedesco) de (von/da) Lindau-Hbf à (nach/a) München-Hbf, la traction (Zugförderung/trazione) de ce train (dieses Zug/questo treno) est assurée par (ist gewährleistet/è assicurata) de (von/da) Münich-Hbf à (nach/a) Lindau-Hbf par des locomotives diesel (Diesellokomotiven/locomotive diesel de la série (Baureihe/del gruppo) V 200.1 de la (der/delle) DB.
– Le 30/03/1962, radiation (streichen/cancellare) des effectifs (Zahl/di effettivi) de l’autorail diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) monocaisse (einteiliger/a scatola singola) X 5626 de la (der/delle) SNCF du dépôt d’ (des Bw/del deposito di) Annemasse, qui avait circulé sur la ligne Annemasse – Genève-Eaux-Vives (die auf der Linie Annemasse – Genève-Eaux-Vives gefahren war/ che aveva viaggiato sulla linea Annemasse – Genève-Eaux-Vives).
– Le 27/05/1962, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) D 123 / D 97 « Rhône-Isar » Lyon-Perrache (10h02) – München-Hbf (21h40) via Lyon-Brotteaux (h), Ambérieu (h), Culoz (h/h), Bellegarde (h), Genève (h), Lausanne (h), Bern (h), Zürich-HB (16h10), Lindau (18h31), Kempten (Allgäu)-Hbf (19h51) et Buchloe (20h46), avec en sens inverse (mit zurück/con ritorno) du train Rapide (des Zuges/del treno) D 124 / D 92 « Isar – Rhône » München-Hbf (07h37) – Lyon-Perrache (19h02) via Buchloe (08h27), Kempten (Allgäu)-Hbf (09h22), Lindau (10h36), Zürich-HB (13h01), Bern (h), Lausanne (h), Genève (h), Bellegarde (h), Culoz (h/h), Ambérieu (h) et Lyon-Brotteaux (h). Sur le parcours allemand (Auf dem Deutschkurs/Al corso di tedesco), la traction (Traktion/la trazione) est assurée par (ist gewährleistet bei/è assicurata per) des locomotives diesel hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) V 200.0 de la (der/delle) DB.
– En août 1962, la (der/la) SNCF loue (vermiet/noleggiare) aux CFF (SBB/FFS) la locomotive à vapeur et à charbon (Dampflok mit Kohl /locomotiva a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Mikado 141 R 399 du dépôt de(des Bw/del deposito di) Grenoble, pour des essais en charge d’un pont (für Test Brücke/per dei marcie di prova di ponte) entre (zwischen/tra) Oerlikon et (und/e) Wallisellen le 27/08/1962. L’acheminement (Beförderung/istradamento) de von/da) Grenoble à (nach/a) Zürich s’effectua (erfolgte über/è stato fatto via) via Genève où elle fut tractée (führt/autotrainato) par la locomotive électrique (bei die Elok/per la locomotiva elettrica) Ae 3/6 II n° 10407 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) jusqu’à (bis/fino a) Zürich.
– En octobre 1962, la locomotive diesel hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 200 014 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) grenat et gris anthracite (granat und antrhazitgrau/granata e grigio antracite) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci), tracte de (von/da) Lindau-Hbf à (nach/a) Münich-Hbf le train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) D 91 Genève (00h55) – München-Hbf (12h43) via Zürich-HB (06h52), composé d’(zusammengesetzt von/composito di) d’une ancienne voiture (ein älterer Wagen/una carrozze antico) Büe de la (der/delle) DB, d’une voiture (ein Wagen/una carrozze) Halbspeise BRbum de la (der/delle) DB, d’une voiture (ein weiterer Wagen/una carrozze) Büm de la (der/delle) DB, d’une voiture lourde en acier (ein schweren Stahlbauart Wagen/una carrozze d’acciaio) B des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), d’une voiture lourde en acier (ein schweren Stahlbauart Wagen/una carrozze d’acciaio) A des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), d’une voiture lourde en acier (ein schweren Stahlbauart Wagen/una carrozze d’acciaio) B des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), et (und/e) d’un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kiefergrün/verde pino).
– En automne (Herbst/autunno) 1962, fermeture (Ausfall/chiuso) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Divonne-les-Bains, Crassier et (und/e) Nyon, par les CFF.
– En 1963, les deux automotrices électriques (der zwei elektrischer Triebwagen/due automotrice elettriche) monocourant 1.500 V cc (Gleichstrom/corrente continua) de 1480 CV/PS de la série (Baureihe/del gruppo) ABFe 4/8 n° 881 et (und/e) 882 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) avec (mit/con) voitures-pilotes (Steuerwagen/carrozza pilota) Bt pour la ligne (bei der Strecke/per la linea) Genève – La Plaine sont renumérotées (Numerierung erneuern/rinumerazione) BDe 4/4 II n° 1301 et (und/e) 1302 ainsi que (sowie/così come) les voitures-pilotes (Steuerwagen/carrozze pilote) ABt n° 1801 et (und/e) 1802, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– En 1963, renumérotation (Numerierung erneuern/rinumerazione) des fourgons automoteurs électriques (Elektrizitätsgepäcktriebwagen/elletromotrice bagagliaio) de la série (Baureihe/del gruppo) Fe 4/4 n° 1661 à (bis/a) 1658, ex Fe 4/4 n° 18501 à (bis/fino a) 18524 de 1925/1928), en (in/in) De 4/4 n° 1661 à (bis/a) 1685 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– De (Von/da) 1963 à (bis/fino a) 1964, transformation (umbauen/transformazione) de 8 locomotives électriques (8 Eloks/8 locomotive elettriche) du type (Typ/del tipo) Ae 4/7 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour la circulation permanente en unités multiples et (und/e) dotées d’un seul pantographe (ausgestattet mit einem einzigen Stromabnehmer/dotato di un unico pantografo) pour deux locomotives accouplées (für zwei gekoppelte Lokomotiven/per due locomotive accoppiate), à savoir les locomotives (nämlich die Lokomotiven/vale a dire le locomotive) n° 10941, 10944, 10946, 11010 puis (dann/poi) 10945, 10947, 10948 et (und/e) 11009.
– De (Von/da) 1963 à (bis/fino a) 1966, livraison (Lieferung/consegna) des automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/elletromotrice) RBe 4/4 de la série (Baureihe/del gruppo) n° 1407 à (bis/fino a) 1482 (de 1988 kW) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), dont les premières (der erste/il primo) seront affectées à la desserte de (davon wird der/dei quali sarà destinato al servizio della) l’Exposition Nationale Suisse (Schweizerische National Ausstellung/Mostra Nationale Svizzera) de 1964 à Lausanne/Losanna nommée (nennen/chiamato) « Lausanne Expo 64 ».
– De (Von/da) 1963 à (bis/fino a) 1968, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Brissonneau & Lotz (BL) et MTE des 124 locomotives diesel-électrique avec moteur SEMT-Pielstick 16PA4 (V16) de 1525 kW de la série BB 67001 à (bis/fino a) BB 67124 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi).
– De (Von/da) 1963 à (bis/fino a) 1968, livraison par (Lieferung bei/consegna per) CAFL, CEM et Fives-Lille des 85 locomotives diesel-électrique avec moteur Sulzer 12LVA24 de 1660 kW de la série A1A-A1A 68001 à (bis/fino a) 68085 de la SNCF en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi).
– De (Von/da) 1963 à (bis/fino a) 1968, livraison par (Lieferung bei/consegna per) CAFL, CEM et Fives-Lille des 40 locomotives diesel-électrique avec moteur AGO DHSR (V12) de 1645 kW de la série A1A-A1A 68501 à (bis/fino a) 68540 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi).
– De (Von/da) 1963 à (bis/fino a) 1970, livraison par (Lieferung bei/consegna per) les Ateliers du Nord de de la France (ANF) des 126 autorails bicaisses diesel du type Éléments Automoteurs Doubles (EAD) dits « Caravelle » avec moteur Saurer SDHR de 330 kW et (und/e) à transmission mécanique (mit mechanischer Übertragung/con trasmissione meccanica) De Dietrich de la série X 4501 à (bis/fino a) X 4626 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 avec toit crème 407.
– Le 26/05/1963, le TEE n° GM/MG « Lemano » Genève – Milano-Centrale, est renuméroté (wird in Zug Nummer/viene rinumerato numero) 8/7, mais conserve son ancienne numérotation en Italie.
– Le 26/05/1963, création (Gründung/creazione) du train Rapide (der Schnellzug/del treno rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a sezioni multiple) « Hispania Express » København-H – Port-Bou, via Lübeck-Hbf, Hamburg-Hbf, Hannover-Hbf, Frankfurt-(Main)-Hbf, Mannheim-Hbf, Freiburg-(Breisgau)-Hbf, Basel-Bad.Bf, Basel-SBB, Biel/Bienne, Lausanne, Genève, Bellegarde, Lyon-Brotteaux, Valence-Ville, Avignon-Centre, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Béziers, Narbonne et (und/e) Perpignan. Ce train était tracté sur le parcours français (Dieser Zug wurde auf der französischen Strecke abgeschleppt/Questo treno è stato trainato sulla rotta francese) par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 7100 de (von/da) Genève à (nach/a) Avignon-Centre, une locomotive à vapeur à charbon (Dampflok mit Kohl/locomotiva a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Mountain de la série (Baureihe/del gruppo) 241 P d’ (von/da) Avignon-Centre à (nach/a) Narbonne et (und/e) une locomotive à vapeur et au fuel (ölbefeuerte Dampflok/locomotiva a vapore a nafta) du type (des Typs/del tipo) Mikado de la série (Baureihe/del gruppo) 141 R de (von/da) Narbonne à (nach/a) Port-Bou.
– Le 26/05/1963, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) D 705 / D 97 / D 92 « Rhône – Isar » Lyon-Perrache (10h16) – Lyon-Brotteaux (h) – Ambérieu (h) – Culoz (h/h) – Bellegarde (h) – Genève (h) – Lausanne (h) – Bern (h) – Zürich-HB (16h10) – Lindau (18h31) – Kempten (Allgäu)-Hbf (19h41) – Buchloe (20h30) – München-Hbf (21h17), avec en sens inverse (mit in die entgegengesetzte Richtung/con nella direzione opposta) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) München-Hbf (07h52) – Buchloe (08h39) – Kempten (Allgäu)-Hbf (09h28) – Lindau (10h36) – Zürich-HB (13h01) – Bern (h) – Lausanne (h) – Genève (h) – Bellegarde (h) – Culoz (h/h) – Ambérieu (h) – Lyon-Brotteaux (h) – Lyon-Perrache (h). Sur le parcours allemand (Auf dem Deutschkurs/Al corso di tedesco), la traction (Traktion/la trazione) est assurée (ist gewährleistet/è assicurata) par des locomotives diesel hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) V 200.1 de la (der/delle) DB.
– Le 26/05/1963, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a più gruppi) 109 / D 261 et (und/e) D 260 / 140 « Bavaria » Genève – München-Hbf via Lausanne, Bern et (und/e) Zürich-HB et retour (und zurück/e ritorno), comporte désormais (hat jetzt/ora ha) une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) de la (der/delle) DB.
– En 1964, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la SLM-Winterthur des 6 locomotives électriques prototypes (6 Prototypen Eloks/6 locomotive elettriche prototipi) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 II n° 11101 à (bis/a) 11106 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– En 1964, les CFF louent pour l’Expo 64 de Lausanne 15 locomotives électriques de la série E 40 à la DB, en livrée bleu-acier et noire. / 1964 mietete die SBB für die Expo 64 in Lausanne 15 Elektrolokomotiven der Baureihe E 40 von der DB, in Lackierung stahlblau und schwarz. / Nel 1964 le FFS noleggiarono 15 locomotive elettriche della serie E 40 dalla DB, in livrea blu acciaio e nero, per l’Expo 64 di Losanna.
– Le 17/03/1964, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la 3ème voie (des dritten Gleises/del terzo binario) entre (zwischen/tra) Lausanne/Losanna et (und/e) Renens VD, par les CFF.
– Du (Von/da) 30/04/1964 au (bis/fino a) 25/10/1964, a eu lieu à Lausanne, l’Exposition Nationale Suisse (Schweizerische National Ausstellung/Mostra Nationale Svizzera). Durant toute la durée de cette exposition (Während der gesamten Dauer dieser Ausstellung/Durante tutta la durata di questa mostra) une gare spécifique provisoire (eine eigene temporäre Bahnhof/una specifica stazione temporanea), appelée (nennen/chianamo) « Lausanne Expo 1964 », avait été créée (entstand/è stata allestita) à Lausanne/Losanna, entre (zwischen/tra) Renens VD et (und/e) Lausanne/Losanna au point kilométrique (am Kilometerpunkt/al puncto chilometro) PK 1,823, avec dessertes directes pour toute la Suisse (für ganz Schweiz/per tutta quanta la Svizzera) dont (deren/di cui) Genève/Genf/Ginevra.
– Le 31/05/1964, création (Gründung/creazione) du train Rapide (Schnellzug/del treno rapido) quotidien (alltäglich/quotidiano) de 1ère classe avec supplément (mit Zuschlag/con supplemento) GM « le Rhodanien » Genève (17h26) – Marseille-Saint-Charles (22h45) via Bellegarde (17h53), Culoz (18h18), Aix-les-Bains (18h37), Chambéry (18h49), Grenoble (19h30), Romans – Bourg-de-Péage (20h19), Valence-Ville (20h34) et Avignon-Centre (21h37), avec en sens inverse (mit zurück/con ritorno) le train rapide (der Schnellzug/il treno rapido) quotidien (alltäglich/quotidiano) de 1ère classe avec supplément (mit Zuschlag/con supplemento) MG « le Rhodanien » Marseille-Saint-Charles (08h00) – Genève (13h15) via Avignon-Centre (09h05), Valence-Ville (10h09), Romans – Bourg-de-Péage (10h22), Grenoble (11h12), Chambéry (11h52), Aix-les-Bains (12h04), Culoz (12h25) et Bellegarde (12h47), assuré (führt/autotrainato) par des rames automotrices diesel-électrique (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) ex-TEE du type RGP 1 de la série (Baureihe/del gruppo) X 2700 + XR 2700 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata), en bi, tri, quadri, pentacaisses et parfois six en période de pointe (und manchmal sechs in Spitzenzeiten/e a volte sei durante i periodi di punta). La composition en 3 (3-teilige/3 elementi) (X + XR + X) ou 5 caisses (5-teilige/5 elementi) (X + XR + X + XR + X) était particulière à cette relation (war etwas Besonderes in dieser Beziehung/era speciale per questa relazione). Nota : (X = élément moteur (Antriebselement/elemento con motore) MGO de 825 CV/PS et (und/e) XR = remorque non motorisée (nicht motorisierten Anhänger/rimorchio non motorizzato).
– En été (im Sommer/in estivo) 1964, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 200 105 de la (der/delle)DB, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea d’origine) rouge-grenat et gris-anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso-granata e grigio antracite), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Lindau-Hbf à (nach/a) Munich/München-Hbf, le train Rapide (Schnellzug/treno rapido) D 96 « Rhône – Isar » Genève – München-Hbf via Lausanne, Bern, Zürich-HB et (und/e) Lindau-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone bagagliao) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) enlivrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) A de type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) enlivrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) enlivrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de la tranche (Wagengruppe/della sezione) Genève – München-Hbf, un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) de la (der/delle) SNCF, enlivrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) UIC-Y de la (der/delle) SNCF, enlivrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), de la tranche (Wagengruppe/della sezione) Lyon – München-Hbf.
– Le 15/09/1964, l’autorail panoramique diesel (Panorama Dieseltriebwagen/automotrice panoramica diesel) X 4210de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toit (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio) avec la remorque (mit Beiwagen/con rimorcio) XR 7921, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toit (mit Dach/con tetto) crème 407 (creme/crema), assure (durchführt/effetuare) le train saisonnier (des Sumer Saisonzuges/del treno stagionale estivo) « Alpazur » Genève – Grenoble – Digne-les-Bains et quitte Genève (verlässt Genève/lasciato Genève) tandis que (während/mentre) la locomotive électrique Ae 3/6 I n° 10687 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), stationne (Stillstand/stazionamente) sur la voie (auf Gleis/su binario) en bout de quai (Bahnsteig/marciapiede).
– Le 18/11/1964, une rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) du type (des Typs/del tipo) « Rames à Grand Parcours » RGP-1 ex-TEE de la série (Baureihe/del gruppo) X 2771 à X 2781 + remorque voiture-restaurant (avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7771 à 7781 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata) avec enjoliveurs latéraux en aluminium et 3ème phare frontal UIC pour circulation en trafic international, assure (führt/assicura) le train (der Zug/il treno) « Le Rhodanien » Genève – Marseille-Saint-Charles via Grenoble et (und/e) une rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) du type (des Typs/del tipo) « Rames à Grand Parcours » RGP-1 de la série de la série (Baureihe/del gruppo) X 2721 à X 2738 + remorque voiture-restaurant (avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7721 à 7738 de la SNCF, de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-olive 314 et jaune-paille 410 (olivgrün und strohgelb/verde oliva e giallo paglierino) avec toit (mit Dach/con tetto) vert-olive 314 (olivgrün/verde oliva), assurant (durchführt/assicura) le train (der Zug/il treno) « Le Catalan » Genève – Port-Bou via Grenoble.
– En 1965, livraison (Lieferung/consegna)de 21 trolleybus articulés (21 Gelenkobus/21 filobus articolati), les 1erstrolleybus articulés de Genève (Ersten Genfer Gelenkobus/primi filobus articolati di Ginevra), du type (des Types/del tipo) 4GTP de Berna-SWS-SAAS n° 601 à (bis/fino a) 621, en livrée en livrée (in Lackierung/in livrea) orange coq-de-roche et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) à toit gris métallisé (silbergrau/grigio argento), à la CGTE.
– De (Von/da) 1965 à (bis/fino a) 1975, livraison par (Lieferung bei/consegna per) MTE des 59 locomotives électriques (59 Eloks/59 locomotive elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) 1.500 Vcc – 25kV-50Hz de (von/da) 3400 kW du type (des Typs/del tipo) dît (sagen/dicono) « Jacquemin » de la série (Baureihe/del gruppo) BB 25201 à (bis/fino a) BB 25259 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium (mit Aluminium-Radkappen/con coprimozzi in alluminio).
– Le 30/05/1965, création (Gründung/creazione) du (des Zuges/del treno) TEE n° 9 et TEE n° F321/22 « Rheingold » Genève – Amsterdam-C.S. (1.038 km) via Lausanne, Bern, Basel-SBB, Basel-Bad.Bf, Freiburg-(Breisgau)-Hbf, Karlsruhe-Hbf, Mannheim-Hbf, Mainz-Hbf, Koblenz-Hbf, Bonn-Hbf, Köln-Hbf, Düsseldorf-Hbf, Duisburg-Hbf, Arnhem, Utrecht et (und/e) Amsterdam-Centraal-S, et retour (und zurück/e ritorno) TEE n° 10. Ce train (Dieser Zug/questo treno) comportait (hatte/aveva) des voitures directes (Direkte Wagen/carrozze dirette) pour (fur/per) Hoek van Holland et (und/e) des voitures directes (Direkte Wagen/carrozze dirette) Amsterdam-C.S. – Chur via Basel. La relation (Beziehung/la relazione) « Rheingold » était assurée par (wurde durch/era assicurato da) deux jeux de rames remorquées de voitures (zwei schleppenung Wagengruppe/due colonna di carrozze rimorchio) ex-« Rheinpfeil » de 1962 en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) bleu et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, blau und beige/carrozza TEE-DB, blu e crema) et (und/e) avec une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) AD4üm-62 + WRm 131 de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) la traction (Zugförderung/trazione) est assurée (führt/assicurato) par des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), relayées par (wechseln mit/cambiato con) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) E 10 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et crème (blau und creme/blu e crema) et à nouveau relayées (wechseln mit/cambiato con) par des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 1100 des (von der/dal) NS, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-cobalt (Kobaltblau/blu cobalto) des (von der/dal) NS.
– Le 30/05/1965, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Rapide (Schnellzug/treno rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a sezioni multiple) D 96 « Isar – Rhône » München-Hbf – Genève via Lindau-Hbf, Kempten (Allgäu)-Hbf, Zürich-HB, Bern et (und/e) Lausanne, avec traction (mit Zugförderung/con trazione) par la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Dlok/la locomotiva diesel idrauliche) du type (des Typs/del tipo) CoCo de la série (Baureihe/del gruppo) V 320 001 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) grenat et gris-anthracite (granat und antrhazitgrau/granata e grigio antracite), de München-Hbf à Lindau-Hbf par une (ou deux) locomotive électrique du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de Lindau à Genève/Genf/Ginevra. La rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) comportait 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) de la DB dont une voiture (Wagen/carrozza) AB4üm-63, 3 voitures (Wagen/carrozze) B4üm-63 et une (Buffetwagen/carrozza-buffet) BRbu4üm-61 (DSG-Büfet), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), ainsi que (sowie/come) 3 voitures (Wagen/carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont deux voitures (Wagen/carrozze) B du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I à portes centrales (mit Zentraltüren/con porte centrale) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) D des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Le 02/07/1965, une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), tracte (schleppt/traina)de (von/da)Genève à (nach/a) Basel-SBB le train (der Zug/il treno) TEE n° 9 et TEE n° F321/22 « Rheingold » bitranches Genève – Amsterdam-C.S./Hoek van Holland, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame avec 4 voitures (ein Wagengruppe mit 4 Wagen/una colonna di 4 carrozze) ex-« Rheinpfeil » de la (der/delle) DB du type (des Typs/del tipo) 1962, toutes (alles/tutti) toujours (immer/sempre) en livrée d’origine (in Original Lackierung /in livrea d’origine) bleue et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, blau und creme-beigen/blu e crema) dont (deren/di cui) une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) AD4üm-62 + WRm 131 de la (der/delle) DB.
– En été (Im Sommer/in estivo) 1965, une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Zürich-HB à (nach/a) Genève le train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido) D 96 « Isar – Rhône » München-Hbf – Lyon-Perrache via Genève, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 2 voitures légères (2 Leichtstahlwagen/2 carrozze legere) B4ü des (von der /dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB4üm-63 de la (der (delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) B4üm-63 de la (der (delle) DB en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), et (und/e) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/uno furgone bagagliao) D4ü des (von der /dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– De 1966 à 1967, transformation de 14 autres locomotives électriques SAAS du type Ae 4/7 des CFF, en livrée verte, pour la circulation permanente en unités multiples et dotées quant à elles de deux pantographes pour deux locomotives accouplées. Le parc de locomotives du type (Typ/tipo) Ae 4/7 passe ainsi à 22 locomotives aptes à la circulation permanente en unités multiples (mit Vorspann/in doppia trazione) / Von 1966 bis 1967 Umbau von 14 weiteren SAAS-Elektrolokomotiven des Typs SBB Ae 4/7, in grüner Lackierung, für den Dauerumlauf in Triebzügen und ausgestattet mit zwei Stromabnehmern für zwei gekoppelte Lokomotiven. Die Flotte der Lokomotiven des Typs Ae 4/7 ist damit auf 22 Lokomotiven für den Dauerumlauf in Triebzügen angewachsen / Dal 1966 al 1967 trasformazione di altre 14 locomotive elettriche SAAS del tipo FFS Ae 4/7, in livrea verde, per la circolazione permanente in più unità e dotate di due pantografi per due locomotive accoppiate. Il parco locomotive del tipo Ae 4/7 è così aumentato a 22 locomotive adatte alla circolazione permanente in più unità.
– De 1966 (Von/da)à (bis/fino a)1968, livraison (Lieferung/consegna) des 100 voitures (100 Wagen/100 carrozze) Bm 51 85 22-70 n° 000 à (bis/fino a) 099 du type (des Typs/del tipo) RIC UIC-X des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Le 22/05/1966, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) D 96 « Bavaria » München-Hbf – Genève via Lindau, Kempten-Hbf (Allgäu), Zürich-HB, Bern et (und/e) Lausanne.
– Le 22/05/1966, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) train Rapide (Schnellzug/treno rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a sezioni multiple) D 123 « Rhône-Isar » Lyon-Perrache (10h02) – Lyon-Brotteaux (h) – Ambérieu (h) – Culoz (h/h) – Bellegarde (h) – Genève (h) – Lausanne (h) – Bern (h) – Zürich-HB (h) – Lindau (18h12/18h22) – Kempten-(Allgäu)-Hbf (h) – München-Hbf (21h10), et en sens inverse (und zurück/e ritorno) la circulation du train rapide (Schnellzug/treno rapido) D 124 « Isar – Rhône » München-Hbf (08h00), Kempten-(Allgäu)-Hbf (h) – Lindau (10h39/10h49) – Zürich-HB (h) – Bern (h) – Lausanne (h) – Genève (h) – Bellegarde (h) – Culoz (h/h) – Ambérieu (h) – Lyon-Brotteaux (h) – Lyon-Perrache (19h02). Sur le parcours allemand (Auf dem Deutschkurs/Al corso di tedesco), la traction (Traktion/la trazione) est assurée (ist gewährleistet/è assicurata) par des locomotives diesel-hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) V 200.1 de la (der/delle) DB.
– Le 22/05/1966, le train (der Zug/il treno) TEE n° 9/10 TEE et n° F321/22 « Rheingold » voit sa (sieht seine/vede il suo) rame tractée (schleppenung Wagengruppe/colonna di carrozze rimorchio) de 1962, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et crème (blau und creme/blu e crema) modernisée et repeinte en livrée TEE (modernisiert und neu lackiert in TEE-Lackierung/modernizzato e riverniciato in livrea TEE) de la (der/delle) DB (mit TEE-DB-Wagen Garnitur/con carrozze TEE-DB) du type (des Typs/del tipo) 1966, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) dont la traction (deren Traktion/di cui trazione) est assurée par (fahrt bei/trainato per) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) E 10 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), relayées par (relais bei/relé per) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori).
– En été 1966, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) BB 25514 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde) d’origine, tracte (schleppt/traina) de (von/da)Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Culoz les 2 voitures directes (2 Direkte Wagen/2 carrozze dirette) Genève – Paris-GL, dont une voiture (Wagen/carrozza) B10 (ex-C10) du type (des Typs/del tipo) DEV-1946 avec jupe longue (mit langem Rock/con gonna lunga), ancien marquage SNCF (alte SNCF-Kennzeichnung/vecchia marcatura SNCF) avec bogies (mit Drehgestelle/con carrelli) Y 16, et (und/e) une voiture (ein Wagen/una carrozza) A9 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF avec bogies (mit Drehgestelle/con carrelli) Y26, toutes les deux (beide/entrambi) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), qui seront rattachées (anknüpfen/riattaccare) à Culoz au train (Zug/treno) Chambéry – Paris-GL.
– De 1967 (Von/da) à (bis/fino a) 1969, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Jeumont-Schneider, MTE et CEM des 40 locomotives électriques (40 Eloks/40 locomotive elettriche) monocourant 1500 volts continus (Gleichstrom/corrente continua) (3850 kW) dîtes (sagen/dicono) « Jacquemin » de la série (Baureihe/del gruppo) BB 9301 à (bis/fino a) BB 9340 de la (der/delle) SNCF, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) dite Oullins vert bleuté foncé 312 avec moustaches et bande latérale en blanc cassé 704, inscriptions et cercle de moustache frontale en jaune jonquille 401.
– De 1967 (Von/da) à (bis/fino a) 1969, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Brissonneau & Lotz et MTE des 90 locomotives diesel-électrique (90 Dloks mit elektrisches Getriebe/90 locomotive diesel a trasmissione elettrica) de 1525 kW de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67301 à (bis/fino a) BB 67390 de la (der/delle) SNCF,toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio).
– De 1967 (Von/da) à (bis/fino a) 1970, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la SLM-BBC-MFO-SAAS des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de 4780 kW de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 II n° 11107 à (bis/fino a) 11349 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS),toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– De 1967 (Von/da) à (bis/fino a) 1971, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la SLM-BBC-MFO-SAAS des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de 4700 kW de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 III n° 11350 à (bis/fino a) 11370 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS),toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– De 1967 (Von/da) à (bis/fino a) 1974, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Alsthom et (und/e) SACM des 92 locomotives diesel-électrique (92 Dloks mit elektrisches Getriebe/92 locomotive diesel a trasmissione elettrica) à grande puissance (mit Hochleistung/ad alta potenza) de 2250 kW de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72001 à (bis/fino a) CC 72092 de la (der/delle) SNCF, avec vitesse maximale (mit Höchstgeschwindigkeit/con la massima velocità) de 140 km/h pour les (für/per) 72001 à (bis/fino a) 720016, 72018 à (bis/fino a) 72020, et (und/e) de 160 km/h pour les (für/per) CC 72017 et (und/e) 72021 à (bis/fino a) 72092, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi).
– De (Von/da) 1967 à (bis/fino a) 1975, livraison (Lieferung/consegna) de 21 trolleybus (21 Obus/21 filobus) FBW-SWO du type (des Typs/del tipo) TR 51 de la série (Baureihe/gruppo) n° 836 à (bis/fino a) 856 à la CGTE, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange coq-de-roche et ivoire (orange und beigen/arancione e crema).
– De (Von/da) 1967 à (bis/fino a) 1977, livraison par (Lieferung bei/consegna per) MTE des 45 locomotives électriques (45 Eloks/45 locomotive elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) (3400 kW) dîtes (sagen/dicono) « Jacquemin » de la série (Baureihe/del gruppo) BB 25151 à (bis/fino a) BB 25195 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium (mit Aluminium-Radkappen/con coprimozzi in alluminio).
– En mai 1967, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Express (des Eilzuges/del treno Espresso) tritranches (Mehrgruppenzug/treno a sezioni multiple) n° 633 Paris-GL – Chambéry/Genève/Saint-Gervais-les-Bains, composé (zusammengesetzt von/composito), entre autres (unter anderen /tra gli altri), d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) B4D du type (des Typs/del tipo) Sud-Est modernisée (modernisiert/modernizzato), de deux voitures (2 Wagen/2 carrozze) B11 du type (des Typs/del tipo) Bacalan, une voiture (ein Wagen/un carrozza) A8 du type (des Typs/del tipo) OCEM à rivets apparents (mit sichtbaren Nieten/con rivetti a vista), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-wagon 301 (grün/verde) de la (der/delle) SNCF, etc.
– Le 28/05/1971, le TEE n° 8/7 « Lemano » Genève – Milano-Centrale, est renuméroté (wird in Zug Nummer/viene rinumerato numero) 15/16.
– Le 28/05/1967, création (Gründung/creazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) n° 37/38 « Le Genevois » Paris-GL – Genève via Vallorbe et (und/e) Lausanne, et retour (und zurück/e ritorno), assuré (führt/assicurato) en rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) du type (des Typs/del tipo) Rame à Grand Parcours RGP-1 ex-TEE bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) avec 1 motrice X + 1 voiture-pilote XR (1 Triebköpfe + 1 Steuerwagen/1 motrice + 1 voitura pilota) de la série (Baureihe/del gruppo) X 2771 à X 2781 + remorque voiture-restaurant (avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7771 à 7781 de la SNCF de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata) avec enjoliveurs latéraux en aluminium et 3ème phare frontal UIC pour circulation en trafic international, avec voiture-restaurant (mit Speisewagen/con carrozza ristorante). Ce train (diese Zug/questo treno) reprend la desserte existante au départ de (übernimmt die bestehende Verbindung von/riprende il servizio esistente da) Dijon-Ville pour (nach/per) Lausanne et (und/e) Genève.
– Du (Von/da) 28/05/1967 à (bis/fino a) l’hiver (im Winter/in inverno) 1968, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Rapide (des Schnellzug/del treno rapido) D 123/ D 124 « Isar – Rhône » München-Hbf – Genève via Lindau-Hbf, Kempten-(Allgäu)-Hbf, Zürich-HB, Bern et (und/e) Lausanne, avec traction (mit Traktion/con la trazione) assurée par (ist gewährleistet durch/è assicurata da) la locomotive diesel-hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) du type (des Typs/del tipo) CoCo de la série (Baureihe/del gruppo) 232 001-8 ou (oder/o) par des locomotives diesel-hydraulique (hydraulischen Dieselloks/locomotive diesel idrauliche) des séries (Baureihen/dei gruppi) V320, V 200 ou (oder/o) 210 de la DB ou (oder/o) V 200 ou (oder/o) V 210, en livrée (in Lackierung/in livrea) grenat et gris-anthracite (granat und antrhazitgrau/granata e grigio antracite), de (von/da) München-Hbf à Lindau-Hbf, par une locomotive électrique (Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) 1670 des (von der/dal) ÖBB de (von/da) Lindau-Hbf à (nach/a) St. Margrethen et (und/e) par une locomotive électrique (Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II (1. Serie) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de (von/da) St. Margrethen (CH) à (nach/a) Genève. La rame (Wagengruppe/la rama) est composée d’ (ist zusammengesetzt von/é composito di) une voiture (eine Wagen/una carrozze) A9 du type (des Typs/del tipo) UIC-Y de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), une voiture (eine Wagen/una carrozze) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC-Y de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), pour la tranche (für die Wagengruppe/per la sezione) München-Hbf – Lyon, un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/uno furgone bagagliao) D du type (des Typs/del tipo) Leichtstahl des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B4ü du type (des Typs/del tipo) Schlieren des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), une voiture (eine Wagen/una carrozze) A4ü du type (des Typs/del tipo) Schlieren des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) AB du type (des Typs/del tipo) RIC-Umbauwagen, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour la tranche (für die Wagengruppe/per la sezione) München-Hbf – Genève, une voiture (eine Wagen/una carrozze) AB du type (des Typs/del tipo) Leichtstahl des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) pour la tranche (Wagengruppe/per la sezione) München-Hbf – Chur, une voiture-buffet (Büfettwagen/una carrozza-buffet) Bryn-BRyl446 de la (der/delle) DB et (und/e) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type (des Typs/del tipo) Büm de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde) pour la tranche (für die Wagengruppe/per la sezione) München-Hbf – Lindau-Hbf.
– Le 29/06/1967, une rame automotrice diesel monomoteur (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) du type (des Typs/del tipo) RGP-1 ex-TEE de la série (Baureihe/del gruppo) X 2771 à X 2781 + remorque voiture-restaurant (avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7771 à 7781 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata) assure (durchführt/assicura) le train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido)quotidien (alltäglich/quotidiano) « le Rhodanien » de 1ère classe avec supplément (mit Zuschlag/con supplemento), et quitte (verlässt/lacia) Genève (17h26) pour (nach/per) Bellegarde (17h53), Culoz (18h18), Aix-les-Bains (18h37), Chambéry (18h49), Grenoble (19h30), Romans-Bourg-de-Péage (20h19), Valence-Ville (20h34), Avignon-Centre (21h37) et Marseille-Saint-Charles (22h45).
– En juillet 1967, une rame automotrice diesel bimoteurs (Dieseltriebwagen/automotrice diesel)quadricaisses (mit 4-teilige/con 4 elementi) du type (des Typs/del tipo) RGP2 (deux motrices bimoteurs encadrant deux remorques XR) de la série X 2701 à X 2720 + avec remorque (avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7701 à 7720 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-olive 314 et jaune-paille 410 (olivgrün und strohgelb/verde oliva e giallo paglierino) avec toit (mit Dach/con tetto) vert-olive 314 (olivgrün/verde oliva), assure (durchführt/assicura) le train rapide (der Schnellzug/il treno rapido) de 1ère classe GO « Genève – Océan » Genève – Nantes via Lyon-Perrache et (und/e) Saincaize.
– Le 14/12/1967, la gare (Bahnhof/stazione) de Genève (Cornavin) recevait le « Canteuropa Express », un train (ein Zug/un treno) composé de (zusammengesetzt von/composito di) 15 voitures (15 Wagen/15 carrozze) de la (der/delle) CIWL dont (deren/di cui) des voitures-lits (Schlafwagen/carrozza con letti et/und/e des voitures-restaurants (Speisewagen/carrozza ristorante) en provenance de Paris Gare de Lyon (aus Paris/in provenienza di Paris, les 11 et 12/12), Lyon (le 13/12). Ce train (diese Zug/questo treno) parcourt l’Europe pendant 20 jours (reist für 20 Tage durch Europa Europe/viaggia in tutta Europa per 20 giorni) avec une troupe d’artistes (mit einer Künstlertruppe/con una troupe di artisti) dont (deren/di cui) les chanteurs (die Sänger/i cantanti) Gigliola CINSUETTI, Rita PAVONE et (und/e) Boby SOLO. Ce train (Diese Zug/Questo treno) parti d’Italie, est passé par l’Autriche (Wien, Innsbruck le 29/11), la Tchécoslovaquie (Praha le 04/12), l’Allemagne (Hamburg, Berlin, Nürnberg et München le 11/11), la Suisse (Zürich le 25/11 et (und/e) Genève le 14/12), la France, la Belgique, la Hollande (Utrecht le 01/06), le Danemark. Après avoir quitté (Nach dem Verlassen von/Dopo aver lasciato) Genève, ce train (dieser Zug/questo treno) continua son parcours vers (fuhr weiter nach/ha continuato il suo percorso verso) Grenoble (le 16/12 sur le quai n° 1), Toulon (le 17/12) et (und/e) Nice-Ville (le 18/12) pour retourner (zurück/ritorno) en Italie (Im Italien/in Italia).
– En 1968, le train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a più gruppi) D 109 / D 261 et (und/e) D 260 / 140 « Bavaria » Genève – München-Hbf via Lausanne, Bern et (und/e) Zürich-HB (et retour/und zurück/e ritorno) a toujours sa voiture-restaurant (Speisewagen/carrozza ristorante) mais comporte désormais en plus une voiture-bar dans la tranche (aber jetzt auch mit Barwagen im Abschnitt/ma ora include anche una carrozza bar nella tratta) Lindau – München-Hbf. Sur le parcours allemand (Auf dem Deutschkurs/Al corso di tedesco), la traction (Traktion/la trazione) est assurée par (ist gewährleistet durch/è assicurata da) des locomotives diesel-hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) V 221 de la (der/delle) DB.
– Du (Von/da) 06 au (bis/fino a) 18/02/1968, Xe Jeux Olympiques d’hiver de Grenoble (10. Olympische Winterspiele in Grenoble/10° Giochi Olimpici Invernali di Grenoble), inaugurés officiellement (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) par le Général Charles de Gaulle, Président de la République Française (Präsident der Französischen Republik/Presidente della Repubblica francese). Durant cette période (Während dieser Zeit/Durante questo periodo), plusieurs trains spéciaux (mehrere Sonderzüge/diversi treni speciale) avaient pour origine (entstanden in/iniziare a) Genève/Genf/Ginevra avec retour (mit zurück/con ritorno) pour desservir la (für bedienen/per servire la) gare provisoire (der provisorische Bahnhof/stazione provvisorio) de Grenoble-Olympique.
– Du 07/02/1968 au 18/02/1968, on note, entre autres (Wir stellen unter anderem/Notiamo, tra le altre cose), la circulation (verkehr/il traffico) du train supplémentaire (zusätzlicher Zug/treno aggiuntivo) n° SGe Genève (06h28) – Grenoble-Olympique (09h09) via Aix-les-Bains (08h05), et Chambéry (08h21), composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures en places assises des deux classes (Wagen mit Sitzplätzen in beiden Klassen/carrozze con posti a sedere in entrambe le classi), du train supplémentaire (zusätzlicher Zug/treno aggiuntivo) n° SGg Genève (0743) – Grenoble-Olympique (10h26) via Aix-les-Bains (09h16), et (und/e) Chambéry (09h42), composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures en places assises des deux classes (Wagen mit Sitzplätzen in beiden Klassen/carrozze con posti a sedere in entrambe le classi), du train supplémentaire (zusätzlicher Zug/treno aggiuntivo) n° SGi Genève (08h37) – Grenoble-Olympique (10h36) via Aix-les-Bains (sans arrêt), Chambéry (sans arrêt) et (und/e) Domène (10h28 avec cars directs pour Chamrousse), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un autorail (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) du type (des Typs/del tipo) RGP1-ex TEE de 1ère classe avec supplément et réservation obligatoire, du train supplémentaire (zusätzlicher Zug/treno aggiuntivo) n° SGj Genève (09h20) – Grenoble-Olympique (11h52) via Aix-les-Bains (10h50), et (und/e) Chambéry (11h06), composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures en places assises des deux classes (Wagen mit Sitzplätzen in beiden Klassen/carrozze con posti a sedere in entrambe le classi).
– Du 07/02/1968 au 18/02/1968, on note, entre autres (Wir stellen unter anderem/Notiamo, tra le altre cose), la circulation (verkehr/il traffico) du train supplémentaire n° GSa Grenoble-Olympique (17h26) – Genève (20h05) via Chambéry (18h12) et Aix-les-Bains (18h27), composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures en places assises des deux classes (Wagen mit Sitzplätzen in beiden Klassen/carrozze con posti a sedere in entrambe le classi), du train supplémentaire (zusätzlicher Zug/treno aggiuntivo) n° GSd Grenoble-Olympique (20h12) – Genève (22h49) via Chambéry (21h09) et (und/e) Aix-les-Bains (21h23), composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures en places assises des deux classes (Wagen mit Sitzplätzen in beiden Klassen/carrozze con posti a sedere in entrambe le classi), du train supplémentaire (zusätzlicher Zug/treno aggiuntivo) n° GSe Grenoble-Ville (21h30) – Genève (23h36) sans aucun arrêt intermédiaire, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un autorail (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) du type (des Typs/del tipo) RGP1-ex TEE de 1ère classe avec supplément et réservation obligatoire, du train supplémentaire (zusätzlicher Zug/treno aggiuntivo) n° GSg Grenoble-Olympique (00h05) – Genève (02h50) via Chambéry (01h02) et (und/e) Aix-les-Bains (01h18), composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures en places assises des deux classes (Wagen mit Sitzplätzen in beiden Klassen/carrozze con posti a sedere in entrambe le classi).
– Du (Von/da)17/05/1968 au (bis/fino a)06/06/1968, longue grève des cheminots français de la SNCF (Lange Streiks der französischen SNCF-Eisenbahnarbeiter/lunghi scioperi dei ferrovieri francesi della SNCF) sur les salaires et les conditions de travail dans le cadre des grèves générales de mai 1968 à caractère insurrectionnel.
– Le 24/07/1968,la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10036 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE n° F321/22 « Rheingold » Genève – Amsterdam-C.S., composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) de la (der/delle) DB (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot und creme/carrozza TEE-DB, rosso e crema) dont (deren/di cui) une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) AD4üm-62 et (und/e) une voiture-restaurant (Speisewagen/una carrozza ristorante) WRm 131.
– Le 20/08/1968, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) CC 7154 de la (der/delle) SNCF, en livrée bicolore d’origine (in zweifarbige Original Lackierung/in livrea bicolore di origine) en livrée bicolore vert bleuté 313 et vert 312 (grün/verde), avec double bande de ceinture en aluminium (mit Aluminium-Radkappen/con coprimozzi in alluminio)avec bandeau bleu entre les deux, avec fenêtres latérales en œil de bœuf, tracte (schleppt/traina) la tranche (Gruppe/la sezione) Genève du train rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) PA « Pyrénées-Alpes » Hendaye/Cerbère – Genève/Saint-Gervais-les-Bains et (und/e) achemine depuis (seit/da) Bellegarde un wagon à marchandises (ein Güterwagen/un carro di merci) Gs3.11 placé en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) de la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de voitures à voyageurs (Personenwagen/carrozze di viaggiatori).
– Le 25/11/1968, la locomotive à vapeur et à charbon (Dampflok mit Kohl/locomotive a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Decapod C 5/6 n° 2969 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) quitte (verlässt/uscito) pour la dernière fois (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) le dépôt d’ (Bw/il deposito di) Erstfeld, c’est la fin de la traction à vapeur (Es ist das Ende der Dampftraktion/è la fine della trazione a vapore) sur les (von/dal) CFF (SBB/FFS).
– En 1969, commande (Bestellung/ordinare) à la SLM-Winterthur des 4 locomotives électriques (4 Eloks/4 locomotive elettriche)prototypes (Prototypen/prototipi) Re 6/6 n° 11601 à (bis/fino a) 11604 par les (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– De (Von/da) 1969 à (bis/fino a) 1970, livraison par (Lieferung bei/consegna per) SWS-Schlieren des 40 voitures (40 Wagen/40 carrozze) A4ü 19-40 000 à (bis/fino a) 039 RIC UIC à compartiments et pour trafic international (mit Fächern und für den internationalen Verkehr/a scomparti e per il traffico internazionale) des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– De (Von/da) 1969 à (bis/fino a) 1975, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Alstom et (und/e) MTE des 78 locomotives électriques (78 Eloks/78 locomotive elettriche) monocourant de la série (Baureihe/del gruppo) CC 6501 à (bis/fino a) CC 6578 de la (der/delle) SNCF, construites en 3 sous-séries (Gebaut in 3 Unterserien/costruito in 3 sottoserie), en livrée (in Lackierung/in livrea)Arzens gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435, à l’exception de la 2ème sous-série (mit Ausnahme der 2. Unterserie /ad eccezione della 2a sottoserie) des CC 6539 à (bis/fino a) CC 6559 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea)« Maurienne » vert bleuté foncé 312 avec bandes blanches et marquages jaunes, avec frotteurs latéraux pour prise de courant par 3ème rail (mit seitlichen Abstreifern für Steckdose der 3. Schiene/con tergicristalli laterali per presa di corrente 3° binario).
– Le 31/05/1969, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) de la ligne (der Linie/della linea) n° 1A des tramways (Straßenbahnen/dei tranvie) de la CGTE en gare (Bahnhof/stazione) de Genève-Eaux-Vives.
– Le 31/05/1969, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) n° 37/38 « Le Genevois » Paris-GL – Genève via Vallorbe et (und/e) Lausanne (et retour/und zurück/e ritorno), assuré (führt/assicurato) en rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) du type (des Typs/del tipo)RGP-1 ex-TEE bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) avec 1 motrice X + 1 voiture-pilote avec voiture-restaurant (Speisewagen/Carrozza ristorante) XR (1 Triebköpfe + 1 Steuerwagen/1 motrice + 1 carrozza pilota) de la série (Baureihe/del gruppo) X 2771 à X 2781 + remorque voiture-restaurant (avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7771 à 7781 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata) avec toit (mit Dach/con tetto) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata) avec enjoliveurs latéraux en aluminium et 3ème phare frontal UIC pour circulation en trafic international.
– Le 31/05/1969, dernier jour de circulation (Letzte Fahrt/ultimo giorno di circolazione)entre (zwischen/tra) Genève/Genf/Ginevra et (und/e) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a più gruppi) 109 / D 261 et (und/e) D 260 / 140 « Bavaria » Genève – München-Hbf (15h13) via Lausanne, Bern et (und/e) Zürich-HB (10h15) et retour (und zurück/e ritorno) München-Hbf (14h26) – Zürich-HB (19h32) – Genève. Ce train (dieses Zug/questo treno) est remplacé (vertretet/sostituito) le lendemain (Nachmittag/domani) par un TEE limité par réduction du parcours (Wegkürzung der Fahrstrecke/diminuzione di percorso) au trajet (Kurs/percorso) Zürich-HB – München-Hbf (354,4 km).
– Le 31/05/1969, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) GC/CG « Le Catalan » Genève – Cerbère via Chambéry et (und/e) Grenoble (864,7 km) assuré par (gewährleistet durch/assicurata da) des rames automotrices diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) du type (des Typs/del tipo) RGP-1 dela série (Baureihe/del gruppo) X 2771 à X 2781 + remorque voiture-restaurant (avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7771 à 7781 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata)avec enjoliveurs latéraux en aluminium et 3ème phare frontal UIC pour circulation en trafic international, de 1ère classe de la (der/delle) SNCF. La composition de ce train variant de 4, 5, 6, 7 et 8 caisses (Die Zusammensetzung dieses Zuges variiert von 4, 5, 6, 7 und 8-teilige/La composizione di questa variante treno di 4, 5, 6, 7 e 8 elementi).
– Le 31/05/1969, la locomotive diesel-hydraulique (hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) espagnole (spanische/spagnola) 3001T « Virgen de Lourdes » de la (der/delle) RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso), tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine)le train (der Zug/il treno) « Catalan-Talgo », composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) espagnole du type (des Typs/del tipo) Talgo III de la RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso), dans le sens Barcelona-França – Genève via Grenoble, pour prendre son nouveau service le lendemain (Nachmittag/domani) au départ (Abfahrt/partenza) de Genève.
– Le 01/06/1969, le train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido)multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a più gruppi) D 109 / D 261 et D 260 / 140 « Bavaria » est désormais limité au parcours est désormais limité au parcours (ist jetzt auf den Kurs begrenzt/è ora limitato al corso) Zürich-HB (08h20) – München-Hbf (12h28) et retour (und zurück/e ritorno) München-Hbf (17h48) – Zürich-HB (21h55), assuré en rames automotrices diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) de 640 kW/1.000 CV/PS, quadricaisses (mit 4-teilige/con 4 elementi) (BBC-SIG) hollando-suisses des séries (Baureihen/dei gruppi) RAm 1001 à (bis/fino a) 1003 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) 501 à (bis/fino a) 502 des (von der/dal) NS, toutes (alles/tutti)en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), avec toit gris (/mit grauem Dach/con tetto grigio).
– Le 01/06/1969, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) international Trans Europ Express (TEE) avec du matériel moteur (Triebfahrzeuge/ mezzi di trazione) de la série (Baureihe/del gruppo) 353de la (der/delle) RENFE du type (des Typs/del tipo) « Talgo » avec essieux à écartement variable (Achsen mit Spurweitewankung/asse con scartamento variazione), TEE n° 70/71 « Catalan-Talgo » Genève (10h40) – Barcelona-França (20h30) via Grenoble (12h51), et retour (und zurück/e ritorno) TEE n° 72/73 « Catalan-Talgo » Barcelona-França (09h45) – Genève (19h38) via Grenoble (17h28), avec traction (Betrieb/trazione) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) par des locomotives diesel-hydraulique (hydraulische Dieselloks/per locomotive diesel idraulica) Krauss-Maffei du type (des Typs/del tipo) BoBo de la sous-série (Unterserie/del sottoserie)T 3001 à (bis/fino a) T 3005 de la série (Baureihe/gruppo) 353de la (der/delle) RENFE et rames tractées (geschleppen Wagengruppe/colonna di carrozze autotrainato) du type (des Typs/del tipo) Talgo III, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso)de la (der/delle) RENFE.
– Le 01/06/1969, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 70/71 « Catalan-Talgo » Genève (10h40) – Barcelona-França (20h30) via Bellegarde (11h08), Culoz (11h32), Aix-les-Bains (11h54), Chambéry (12h08/12h09), Grenoble (12h51), Valence (13h59), Avignon (15h01/15h03), Nîmes (15h31), Montpellier-Saint-Roch (15h59), Béziers (16h42), Narbonne (16h54/16h58), Perpignan (17h32), Cerbère (18h01), Port-Bou (18h23) et Gerona (19h13), avec en sens inverse le train (Zug/treno) TEE n° 72/73 « Catalan-Talgo » Barcelona-França (09h45) – Genève (19h38) via Gerona (11h02), Port-Bou (11h52), Cerbère (12h14), Perpignan (12h42), Narbonne (13h16), Béziers (13h33), Montpellier-Saint-Roch (14h14), Nîmes (14h45), Avignon (15h14/15h16), Valence (16h21), Grenoble (17h28), Chambéry (18h08/18h09), Aix-les-Bains (18h22), Culoz (18h45) et (und/e) Bellegarde (19h09).
– Le 01/06/1969, le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) « Hispania Express » København-H – Port-Bou est limité au parcours (Wegkürzung der Fahrstrecke/diminuzione di percorso) Hamburg – Port-Bou, via Hannover-Hbf, Frankfurt-(Main)-Hbf, Mannheim-Hbf, Freiburg-(Breisgau)-Hbf, Basel-Bad.Bf, Basel-SBB, Biel/Bienne, Lausanne, Genève, Bellegarde, Lyon-Brotteaux, Valence, Avignon, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Béziers, Narbonne et (und/e) Perpignan.
– De fin juin à mi-septembre 1969, création (Gründung/creazione) d’un train de dédoublement du TEE n° 70/71 « Catalan-Talgo » n° GH Genève – Hendaye et retour (und Zurück/e ritorno) n° HG Hendaye – Genève, suivant à l’aller et (und/e) précédant au retour le TEE afin de soulager ce dernier. De ce fait, en gare de Valence-Ville et de Grenoble, le TEE ne prenait les voyageurs que pour au-delà d’Aix-les-Bains.
– 07/07/1969,la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11196 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-sapin (kieferngrün/verde pino),tracte (schleppt/traina) de (von/da)St.Margrethen à (nach/a) Lindau, le train Rapide (der Schnellzug/il treno rapido) D 124 « Isar – Rhône » München-Hbf – Lyon via Zürich-HB et (und/e) Genève, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) D des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) ABm de la (der/delle) DB, une ancienne voiture lourde en acier (ein ältere schweres Wagen/una vecchia carrozza d’acciaio pesante) A des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Le 28/08/1969,la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische diesel Lok/la locomotiva diesel idrauliche) 3002 T« Virgen de Fatima » de la série (Baureihe/del gruppo) 353de la RENFE tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le train (der Zug/il treno) TEE «Catalan-Talgo » Genève – Barcelona-França via Chambéry et (und/e) Grenoble (857 km), composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame articulée Talgo III de la RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso).
– Le 29/10/1969, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische diesel Lok/la locomotiva diesel idrauliche) 3005 T « Virgen de la Bien Aparecida » de la série (Baureihe/del gruppo) 353de la RENFE tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le train (der Zug/il treno) TEE « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona-França via Chambéry et (und/e) Grenoble (857 km), composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame articulée Talgo III de la RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso).
– En octobre 1969, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische diesel Lok/la locomotiva diesel idrauliche) 3001 T « Virgen de Lourdes » de la série (Baureihe/del gruppo) 353de la RENFE tracte (schleppt/traina) de bout en bout (Ende zum anderen/fino alla fine) le TEE « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona-França via Grenoble, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) articulée Talgo III de la RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso).