Gare de Genève Cornavin (Suisse) 1980-1989 - AEDTF (Association Européenne pour le Développement du Transport Ferroviaire)

– De (Von/da) 1980 à (bis/fino a) 1981, livraison (Lieferung/consegna)des 30 voitures (30 Wagen/30 carrozze) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Bpm 61 85 20-70 n° 500 à (bis/fino a) 529 du type (des Typs/del tipo) UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– Le 03/01/1980,la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11250 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE n° 9/10 et (und/e) n° F321/22 « Rheingold » Genève – Amsterdam-C.S., composé de (zusammengesetzt von/composito di) 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozza TEE-DB, rosso-granata e crema). Il passe sans arrêt et sous la pluie à Céligny (GE).

– Le 20/02/1980, l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/elletromotrice) RBe 4/4 n° 1405 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) Genève – Lausanne, composé d’une rame de voitures légères (mit Wagengruppe mit leichte Wagen/con una colonna di carrozze leggeri) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I, avec en tête deux A et (und/e) une AB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino). Ce train passe à Morges où il passe à proximité du poste d’enclanchement n° 2, toujours en service ce jour-là / Dieser Zug passiert Morges, wo er in der Nähe des Stellwerks Nr. 2 vorbeifährt, das an diesem Tag noch in Betrieb ist / Questo treno passa Morges dove passa vicino alla cabina di segnalazione n. 2, ancora in servizio quel giorno.

– Le 04/03/1980, la rame de réserve (Wagenzugbereitschaft/convoglio di riservo), surnommée train du Far-West (Spitzname Far West-Zug/soprannominato il treno del Far West), de la ligne (der Strecke/della linea) Genève – La Plaine, formée de (bestand aus/composto da) la locomotive diesel (mit Dlok/con la locomotive diesel) Bm 4/4 18408 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (Lackierung/in livrea) brun-rouge (braun-rot/marrone-rosso), tractant (schleppenung/trainàre) la voiture (der Wagen/la carrozza) B 29-30 501 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) la voiture (der Wagen/la carrozza) B 27-30 500 dîte (gesagt/detto) « Girafe » , en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), assure (durchführt/effetuare) un train local (ein Lokalzug/un treno locale) La Plaine – Genève. La voiture légère B 27-30 500 légère avait reçu l’équipement pour le chauffage et l’éclairage du train sous 1500 V cc et le pantographe prélevé sur l’Ae 4/6 III n° 10851 lors de sa démolition en 1978 (Der leichte Wagen B 27-30 500 hatte beim Abriss 1978 die Ausrüstung zum Heizen und Beleuchten des Zuges unter 1500 V DC und den Stromabnehmer der Ae 4/6 III Nr. 10851 erhalten/ La carrozza leggera B 27-30 500 aveva ricevuto l’attrezzatura per il riscaldamento e l’illuminazione del treno a 1500 V dc e il pantografo prelevato dalla Ae 4/6 III n° 10851 quando fu demolita nel 1978).

– Le 03/04/1980,la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10046 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE n° F321/22 « Rheingold » Genève – Amsterdam-C.S., composé de (zusammengesetzt von/composito di) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-DB, rosso-granata e crema).

– De (Von/da) mai 1980 à (bis/fino a) mai 1988, livraison par (Lieferung bei/consegna per)les Ateliers du Nord de de la France (ANF-Industrie) des 168 automotrices électriques bicaisses du type (des Typs/del tipo) Z2 avec attelage automatique Scharfenberg, d’une puissance 1275 kW pour les unités en courant continu des séries express Z 7301 à 7373 (+ 2 exemplaires régionaux) et (und/e) omnibus Z 7501 à (bis/fino a) Z 7515 de la SNCF ou bicourant des séries express Z 9501 à (bis/fino a) 9518 (+ 1 exemplaire régional) et (und/e) omnibus Z 9601 à (bis/fino a) 9636 de la SNCF, et (und/e) de 1200 kW pour celles en courant monophasé de la série omnibus Z 11501 à (bis/fino a) 11522. Les remorques ZR ont le chiffre 1 précédant le numéro de la motrice par exemple ZR 111501 pour la motrice 11501. Elles sont toutes en livrée bleu-violet 229, rouge-vermillon 605 et gris 847, à l’exception des quelques rames régionales.

– Le 24/05/1980, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) BB 9329 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), avec bandeau latéral blanc (mit weiß Binde/con banda bianca)et moustache (mit Schnurrbarten/con baffi) blanche (weiß/bianca), tracte (schleppt/traina) au départ de Genève le train (der Zug/il treno) TEE « Catalan-Talgo » n° 70/71 Genève – Barcelona-França, composé de (zusammengesetzt von/composito di) la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) Talgo III espagnole de la RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso).

– Le 30/05/1980, une double traction (Doppeltraktion/una doppia trazione) des 2 locomotives électriques (2 Eloks/2 locomotive elettriche) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), les Re 4/4 I n° 10049 en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) et (und/e) Re 4/4 II n° 11249 en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina)un train régional (ein Regionalzug/un treno regionale) Genève – Lausanne, avec arrêt (mit Halt/con fermata) à Morges, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une longue rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) des types (des Typs/dei tipi) VU (EW/CU) I et (und/e) II, ainsi que (sowie/come) de voitures (Wagen/carrozze) RIC, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– Le 31/05/1980, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° F321/22 « Rheingold » sur le parcours (am Kurs/sul parcorso) de Genève à Bern, avec 4 voitures (mit 4 Wagen/con 4 carrozze) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-DB, rosso-granata e crema), tractées (führt/autotrainato)ce jour-là (diese Tag/questo giorno) par la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10033 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).

– Le 01/06/1980, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la gare de (die Bahnhof/della stazione di) Zürich-Flughafen, par lesCFF (SBB/FFS).

– Le 01/06/1980, le train (der Zug/il treno) TEE n° F321/22 « Rheingold » est désormais (ist von nun ab/è ormai) limité à (begrenzte/limitato) Bern par suppression du (bei Ausfall/per la soppressione di) parcours de (Kurs von/percorso di) Genève à Bern.

– Le 14/06/1980, création (Gründung/creazione) du réseau (des Netzen/del rete) EuroCity (EC) avec 18 paires de trains européens (mit 18 europäische Zugpaare/con 18 coppie di treni europei).

– En juillet 1980, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11252 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) « Lemano » Milano-Centrale – Genève, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 4 voitures (ein Wagengruppe mit 4 Wagen/una colonna di 4 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).

– En été (in Sommer/in estivo) 1980, le train (der Zug/il treno) TEE « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Brig et (und/e) Domodossola, est assuré (durchführt/effetuare) par une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toute (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozza TEE-FS, rosso-granata e crema) tractée par (schleppenung bei/autotrainato per) une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II TEE des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot und creme/rosso e crema), de (von/da) Genève à (nach/a) Domodossola, puis par (dann bei/poi per)une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 ou (oder/o) E 646 des (von der/dal) FS sur le parcours italien.

– Les 27 et (und/e) 28/09/1980, grande exposition de matériel ferroviaire (große Bahnmaterialausstellung/grande mostra di materiale ferroviarie) CFF et (und/e) SNCF en gare de Genève-La Praille, avec présentation d’ (mit Vorlegung/con la presentazione di) une locomotive électrique (die Elok/della locomotiva elettrica) monocourant CC 6565 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Arzens » avec persiennes latérales en aluminium (mit seitlichen Aluminiumlamellen/con feritoie laterali in alluminio), de la locomotive diesel-électrique (Dlok/della locomotiva diesel) CC 72084 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio)avec plaques reliefs (mit geprägter Plakette/con in placca in rilievo) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11108 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange und grau/arancione e grigio) « Swiss Express », une rame automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/un automotrice elettrica) quadricaisses (mit 4-teilige/con 4 elementi) de 1974 dite (nennen/chianamo)« Chiquita » de la série (Baureihe/del gruppo) RABDe 8/16 n° 2001 à (bis/fino a) 2004 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) jaune et violette (gelb und violett/giallo e violetto), pour les trains de banlieue de (für Vorortzug von/per treno suburbano di) Zürich/Zurich/Zurigo, une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Ae 6/6 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), la locomotive de manœuvre (die Rangierlok/la locomotiva di manovra) diesel Bm 4/4 n° 18409 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) brun-rouge (braun-rot/marrone-rosso), une voiture (ein Wagen/una carrozza) TEE Inox de la (der/delle) SNCF, une voiture (ein Wagen/una carrozza) Grill-Express de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-métallisé et rouge-rubis 602 (silbergrau und rubinrot/grigio argento rosso rubino), une voiture (ein Wagen/una carrozza) VU (EW/CU) III A des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau /arancione fluo e grigio) « Swiss Express », une voiture (ein Wagen/una carrozza) VU (EW/CU) III B des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau /arancione fluo e grigio) « Swiss Express », etc. Des démonstrations de chargement et de déchargement de wagons de marchandises ont eu lieues, dont avec une remorque routière porte-wagons de la société (Es fanden Vorführungen zum Be- und Entladen von Güterwagen statt, unter anderem mit einem Straßenwagen-Trailer der Firma/ Si sono svolte dimostrazioni di carico e scarico di carri merci, anche con un rimorchio per carri stradali della società) Sauvin-Schmidt SA.

– De (Von/da) 1981 à (bis/fino a) 1982, livraison (Lieferung/consegna) des 220 voitures (220 Wagen/220 carrozze) A 50 85 10- n° 000 à (bis/a) 219 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).

– Le 31/05/1981, les 5 rames automotrices électriques quadricourant de la série RAe 1051 à 1055 des CFF sont toutes entièrement affectées au train TEE « Gottardo » / Die 5 elektrischen Vierantriebs-Triebzüge der SBB RAe 1051 bis 1055 sind alle vollständig dem TEE-Zug « Gottardo » zugeordnet / i 5 semoventi elettrici a quattro correnti delle serie FFS RAe da 1051 a 1055 sono tutti integralmente assegnati al treno TEE « Gottardo ».

– Le 02/06/1981, une rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) quadricaisses (mit 4-teilige/con 4 elementi) du type (des Typs/del tipo) RGP 1 de la SNCF, en livrée (Lackierung/in livrea)orange-turbo et gris-argent 160 (orange und silbergrau/arancione e grigio argento), composée des éléments (mit Teilige/con elementi) X 2729 + XR 7729 + XR 7723 + X 2733 de la (der/delle) SNCF, assure (durchführt/assicura) le voyage inaugural du nouveau train (der neue Zug/il nuovo treno) « Alpazur » Genève – Digne-les-Bains via Grenoble et Veynes-Dévoluy. A Digne, un autorail diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) des (der/delle) CP transporta les invités jusqu’en gare (Bahnhof/stazione) de Nice-CP, Le retour des invités s’est effectué au départ de la gare (Die Rückkehr der Gäste erfolgte vom Bahnhof von/Il rientro degli ospiti è avvenuto dalla stazione di) Nice-Ville par (für/per) le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) RG Ventimiglia – Genève via Grenoble à bord (am Bord/a bordo) d’une voiture-lits (Schlafwagen/carrozza con letti) du type (des Typs/del tipo) T2.

– Du (Von/sa) 13/06/1981 au (bis/fino a) 26/09/1981, reprise de la circulation (Verkehr wieder aufgenommen/traffico ripreso), interrompue en 1975 (1975 unterbrochen/interrotto nel 1975), du train saisonnier (des Sumer-Saisonzuges/del treno stagionale estivo) quotidien (alltäglich/quotidiano) « Alpazur » Genève – Grenoble – Veynes-Dévoluy – Digne-les-Bains (Nice), grâce au financement du (dank der förderung von /grazie al finanziamento di) Département de l’Isère et du Comité d’Expansion du Trièves et (und/e) à l’initiative de (an Initiative von/per iniziativa di) Messieurs Charles DESCOURS, Sénateur et Vice-Président du Conseil Départemental de l’Isère, François HOLLARD, Président du Comité d’Expansion du Trièves, et (und/e) William LACHENAL, ainsi que (sowie/come)de Mademoiselle Mireille CHAMOND.

– Le 07/07/1981, mise sous tension (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) en 25 kV-50 Hz de la ligne ferroviaire à grande vitesse (NeuBauStrecke/della linea à altà velocità) TGV PSE, par la (bei der/per delle) SNCF.

– Le 16/07/1981, la rame automotrice monomoteur diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel)bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) du type (des Typs/del tipo) RGP 1 avec les XBD 2723 + XRAB 7723 de la SNCF, en livrée (Lackierung/in livrea) orange-turbo et gris-argent 160 (orange und silbergrau/arancione e grigio argento), assure (durchführt/assicura)le train « Alpazur » Genève – Digne-les-Bains via Grenoble et Veynes-Dévoluy et (und/e) stationne en gare de Genève-Cornavin et (und/e) part (Abfahrt/partenza) de la voie (auf Gleis/sul binario) n° 5 (en impasse côté France) habituellement utilisée par les trains navettes Genève – La Plaine. Cela permettait une excellente correspondance sur le même quai avec les trains en provenance de Zürich ou de Brig (Dadurch waren auf demselben Bahnsteig hervorragende Anschlüsse an Züge aus Zürich oder Brig möglich/Ciò consentiva ottimi collegamenti sullo stesso binario con i treni provenienti da Zürich o Brig).

– Le 27/09/1981, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) partielle de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) / NeuBauStrecke (NBS) sur 273 km entre Saint-Florentin, Pasilly, Mâcon-Loché et (und/e) Sathonay (TGV Paris – Lyon, ligne Paris – Sud-Est), par la SNCF, Paris et (und/e) Lyon étant reliées en 2h40 de trajet.

– En 1982, livraison (Lieferung/consegna) des 4 locomotives électriques (4 Eloks/4 locomotive elettriche) prototypes(Prototyp/prototipi) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 IV n° 10101 à (bis/fino a) 10104 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), toutes (alles/tutti) en différentes livrées (in verschiedenen Lackierungen/in diverse livree) rouge (rot/rosso) ou (oder/o) rouge et grise (rot und grau/rosso e grigio).

– De (Von/sa) 1982 à (bis/fino a) 1983, livraison (Lieferung/consegna) de 24 trolleybus articulés (24 Gelenkobus/24 filobus articolati) Saurer-Hess-SAAS du type (des Typs/del tipo) GT 560 n° 651 à (bis/fino a) 674 aux TPG, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange UST et ivoire (VST orange und beigen/arancione UST e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto)grise (grau/grigio).

– Le 02/05/1982, les locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) Re 4/4 II n° 11237 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) Re 4/4 II n ° 10103 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », stationnent (Stillstand/stazionamente) côte à côte (Schulter an Schulter/a fianco a fianco) au dépôt de (in Bw/in deposito di) Genève.

– Le 22/05/1982, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 70/71 « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona-França via Grenoble.

– Le 22/05/1982, dernier jour de circulation (Letzte Fahrt/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Sion, Brig et (und/e) Domodossola.

– Le 22/05/1982, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) de la tranche (Wagengruppe/sezione di treno) Genève du train (des Zuges/del treno) TEE n° 9/10 et (und/e) n° F321/22 « Rheingold », désormais (jetzt/ora) limité (Wegkürzung der Fahrstrecke/diminuzione di percorso) au parcours (Fahrt/percorso) Basel-SBB – Amsterdam-C.S. avec suppression (mit Abschaffung/con la soppressione) de la tranchedirecte (Direcktes Wagengruppe/della sezione diretti) n° F321/22.

– Le 23/05/1982, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’horaire cadencé (Fahrzeitbedienung/orario in cadenza) sur (zu/sulle) les CFF (SBB/FFS) et (und/e) sur les principales (zu den wichtigsten/sulle principali) entreprises suisses de transports publics (Verkehrsbetriebe in der Schweiz/aziende del trasporti pubblici in Svizzera).

– Le 23/05/1982, le train (der Zug/il treno) « Catalan-Talgo », assurant (schleppenung/assicuràre) la liaison directe Genève – Barcelona-França via Grenoble, est supprimé en tant que TEE et devient un train EC mais toujours composé de (zusammengesetzt von/composito di) la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) Talgo III espagnole de la (der/delle) RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso).

– Le 23/05/1982, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) IC n° 5642/43 « Le Rhodanien » Genève – Marseille-Saint-Charles via Grenoble, et retour (und zurück/e ritorno) IC n° 5694/95, avec arrêts (mit Halt/con fermate a) Bellegarde, Aix-les-Bains, Chambéry, Grenoble, Valence et (und/e) Avignon. Ce train (diese Zug/questo treno) est composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/colonna di 6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail avec traction (Betrieb/trazione) par une locomotive électrique monocourant de la série (Baureihe/del gruppo) BB 7200 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (betongrau/grigio cemente) avec bande orange 435(mit orange Binde/con banda arancione), exceptée (ausgenommen/eccettuato) une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique (2 Dloks/2 locomotive diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67300 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), du dépôt de (des Bw/del deposito di) Chambéry de (von/da) Chambéry à (nach/a) Valence.

– Le 23/05/1982, création (Gründung/creazione) des trains (der Züge/dei treni) IC n° 76 « Mont-Blanc » Genève (08h08) – Hamburg-Altona (19h10) via Basel-SBB (11h17) et (und/e) EC n° 77 « Mont-Blanc » Hamburg-Altona (09h49) – Genève via Basel-SBB (18h02). Le trajet complet couvrait 1.064 km et (und/e) le train (der Zug/il treno) était assurée par (war versichert durch/è stato assicurato da) une rame tractée de (on einem abgeschleppten Ruder von/da un remo trainato di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) ex-TEE (3 de 1^ère classe + 1 WR) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (granatrot und creme/rosso granata e crema) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) de 2^ème classe (Klasse/classe) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu turquoise et crème (türkisblau und beige/blu turchese e crema) de la (der/delle) DB et (und/e) de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) RIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), ces deux dernières limitées au parcours (diese letzten beiden beschränkten sich auf den Kurs/questi ultimi due limitati al corso) Genève – Basel, tractée par (abgeschleppt von/trainato da) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 II (später/futuro) 420des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin ou rouge-trafic (kieferngrün oder Verkehrsrot/verde pino o rosso traffico), de (von/da) Genève à (nach/a) Basel-SBB et (und/e) par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und beige/rosso-granata e crema), sur le parcours de (im laufe von/nel corso di) Basel-SBB à (nach/a) Hamburg-Altona.

– Le 28/05/1982, passage à Genève d’un groupe de membres de l’AEDTF et de Rêve de Trains, de Grenoble (eine Gruppe von Mitgliedern der Grenoble AEDTF und Rêve de Trains/un gruppo di membri dell’AEDTF e Rêve de trains, di Grenoble) venant de Grenoble (aus Grenoble/ in provenienza di Grenoble) via Genève, Lausanne, Sion et (und/e) Brig pour emprunter à Brig le train (der Zug/il treno) Glacier Express jusqu’à Chur et (und/e) St.Moritz.

– En été 1982, reconduction de la circulation (Fahrt erneuern/riconduzione della circolazione) du train saisonnier (des Sumer-Saisonzuges/del treno stagionale estivo) quotidien (alltäglich/quotidiano) « Alpazur » Genève – Grenoble – Veynes-Dévoluy – Digne-les-Bains (Nice), grâce au financement du (dank der förderung von/grazie al finanziamento di) Département de l’Isère et (und/e) le Comité d’Expansion du Trièves.

– En été 1982, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) avec des roulements (Umlaufplanen/turni dei mezzi) réguliers de turbotrains (Gas-Turbinen Triebwagen/automotrice a turbina) du type (des Types/del tipo) Eléments à Turbine à Gaz (ETG) de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) chamois (Buffbraun/marrone-cuoio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianche), entre (zwischen/tra) Valence et (und/e) Genève via Grenoble, Chambéry et (und/e) Bellegarde.

– En été 1982, le train (der Zug/il treno) IC n° 422/423 « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Brig et (und/e) Domodossola, était assuré (durchführt/effetuare) par une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) ex-TEE de 1^ère classe des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea)TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema), et (und/e) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Eurofima VSE de 2^ème classe, en livrée (in Lackierung/in livrea)orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), tractée (führt/autotrainato) par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 II TEE des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) de (von/da)Genève à (nach/a) Domodossola et par (und bei/e per) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) 444 des (von der/dal) FS sur le parcours italien (auf dem Italienischkurs/sul corso di italiano).

– En juillet-août 1982, la revue ferroviaire bimensuelle « Voies Ferrées » publie dans son n° 12 un important article de 11 pages (pages 12 à 16) intitulé « Les atouts d’un raccordement » sous la plume de William LACHENAL, co-fondateur de la revue et son rédacteur en chef de l’époque (futur Président-Fondateur de l’AEDTF), qui reprend et développe les termes son exposé effectué lors des Journées ferroviaires de Genève de 1972 pour un vibrant plaidoyer en faveur du projet CEVA à Genève (liaison directe Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse) avec l’intérêt de son prolongement sur la France voisine. / Im Juli/August 1982 veröffentlichte die zweimonatlich erscheinende Eisenbahnzeitschrift « Voies Ferrées » in ihrer Ausgabe Nr. 12 einen ausführlichen, elfseitigen Artikel (Seiten 12 bis 16) mit dem Titel „Die Vorteile einer Verbindung“. Verfasst wurde er von William Lachenal, Mitbegründer der Zeitschrift und damaliger Chefredakteur (späterer Gründungspräsident der AEDTF). In diesem Artikel griff er seine Argumente von den Genfer Eisenbahntagen 1972 erneut auf und erweiterte sie. Er plädierte leidenschaftlich für das CEVA-Projekt in Genf (eine direkte Verbindung zwischen Cornavin, Eaux-Vives und Annemasse) und hob die Vorteile einer Erweiterung ins benachbarte Frankreich hervor./ Nel luglio-agosto 1982, la rivista ferroviaria bimestrale « Voies Ferrées » pubblicò nel suo numero 12 un corposo articolo di 11 pagine (dalla 12 alla 16) intitolato « I vantaggi di un collegamento », scritto da William Lachenal, cofondatore della rivista e all’epoca suo caporedattore (futuro presidente fondatore dell’AEDTF). Questo articolo riprendeva e ampliava i punti che aveva sollevato durante le Giornate Ferroviarie di Ginevra del 1972, offrendo un appassionato appello a favore del progetto CEVA di Ginevra (un collegamento diretto Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse) e sottolineando i vantaggi di un’estensione della linea alla vicina Francia.

– Le 20/08/1982, un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) de l’agence « Reiseburo Mittelthurgau Panorama » Zürich-HB – Marseille-Saint-Charles via Bern, Genève, Grenoble et (und/e) Veynes-Dévoluy, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une voiture (ein Wagen/una carrozza) VSE Eurofima A des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea)orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) de 4 voitures panoramiques (4 Panoramawagen/4 carrozze panoramice)AD4üm-62 ex-TEE Rheingold, qui circula de (von/da) Grenoble à (nach/a) Veynes-Dévoluy où il voit sa traction assurée par (wo sieht seine Traktion durch/o vede la sua trazione assicurata da) la locomotive diesel-électrique (die Lokomotive diesel-elektrisch/la locomotiva diesel-elettrica) BB 67302 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea)bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio)avec plaques en relief (mit geprägter Plakette/con placca in rilievo) et (und/e) avec logos SNCF allongés rouges d’extrémités (mit länglichen roten SNCF-Logos an den Enden/con loghi SNCF rossi allungati alle estremità).

BB 67322 avec train Zurich – Marseille via Grenoble et Veynes le 20 août 1982
Photo William LACHENAL

– Le 26/09/1982, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) pour le service d’hiver (Winterfahrplan/orario invernale) du train (des Zuges/del treno) IC n° 313 Genève (08h57) – München-Hbf (17h05) et (und/e) du train (des Zuges/del treno) IC n° 362 München-Hbf (09h05) – Genève (16h57).

– Le 28/10/1982, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) monocourant BB 7294 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (betongrau/grigio cemente) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione), tracte (schleppt/traina) de Genève/Genf/Ginevra à Chambéry, le train (der Zug/il treno) EC n° 70/71 « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona-França via Chambéry et (und/e) Grenoble, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) Talgo III de la (der/delle) RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso).

– Le 27/11/1982, sous l’égide (Unter der Führung von/Sotto la guida di) William LACHENAL, futur Président de l’AEDTF, un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) su type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine), assure (durchführt/assicura) le train spécial (Sonderzug/il treno speciale) Grenoble (06h45) – Zürich-HB (13h09) via Genève et retour (und zurück/e ritorno), est affrété par le Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) de Grenoble pour emmener 400 grenoblois (nimm 400 Leute aus Grenoble/prendi 400 persone da Grenoble) visiter (besuchen/visitare) le réseau de tramways (Straßenbahnen Netz/rete di tranvie) de Zürich (VBZ). Ce train (diese Zug/questo treno) fut tracté (schleppen/autotrainato) de (von/da) Grenoble à (nach/a) Chambéry par la locomotive diesel-électrique (bei die Dlok/per la locomotiva diesel) BB 67327 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec logos allongés rouges (roten/rossi) d’extrémités (endet/estremite), de (von/da) Chambéry à (nach/a) Genève par la locomotive électrique (bei die Elok/per la locomotiva elettrica) CC 6568 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Arzens »gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 et orange 435 (rot und silbergrau/rosso e grigio argento), et (und/e) de (von/da) Genève à (nach/a) Zürich-HB par la locomotive électrique (bei die Elok/per la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11178 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), qui fit une halte à (wer hat halt gemacht in/chi si è fermato a) Langenthal pour être dépassée (wartet auf den überschreiten Gegenzug/aspetta treno sorpasso) par un train Intercités régulier (bei ein normaler Intercity-Zug/per un regolare treno intercity). La rame de voitures (Wagengruppe/la colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail composée de (zusammengesetzt von/composito di)7 voitures B10tu et un fourgon à bagages (7 B10 Wagen und ein Gepäckwagen/7 carrozze e un furgone bagagliao) D2d du type (des Typs/del tipo) MC 76, avaient été spécialement acheminées du Nord de la France depuis Lille-Délivrance sur Grenoble (war extra aus Nordfrankreich von Lille-Délivrance nach Grenoble transportiert worden/era stato appositamente trasportato dal nord della Francia da Lille-Délivrance a Grenoble) pour assurer ce train (um dies sicherzustellen diese Zug/per garantirequesto treno). Par ailleurs, c’était la 1^ère fois (es war das erste mal/era la prima volta) qu’une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF circulait en territoire suisse jusqu’à (auf Schweizer Gebiet in Umlauf gebracht bis/circolato in territorio svizzero fino al) Zürich-HB. A Zürich, ce sont 6 tramways articulés (Jene sind 6 Gelenkstraßenbahnen/quelli sono 6 tranvie articolati) du type (des Typs/del tipo) 2000 « Mirage » des (von der/dal) VBZ qui transportèrent les grenoblois sur les lignes de leur réseau (die die Menschen von Grenoble auf den Linien ihres Netzwerks transportierten/che trasportava la gente di Grenoble sulle linee della loro rete). C’est en fait 3 convois de tramways en double traction (Doppeltraktion/doppia trazione) qui circulèrent dans Zürich (die in Zürich kursierten/che circolava a Zurigo) et (und/e) utilisèrent exceptionnellement (ausnahmsweise genutzt/eccezionalmente usato) la ligne menant au Zoo (die Linie, die zum Zoo führt/la linea che porta allo Zoo). Au retour (in zurück/in ritorno), le train (der Zug/il treno) quitta (fuhr ab/è partito) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB à 17h28 et (und/e) regagna (kam in/arrivato a) Grenoble à 23h53, tracté (führt/autotrainato) par les mêmes locomotives mais dans l’ordre inverse. Ce voyage fut déterminant sur le résultat de la votation en faveur de la réalisation du réseau de tramways modernes grenoblois (Diese Fahrt war ausschlaggebend für das Abstimmungsergebnis für die Realisierung des Netzes moderner Straßenbahnen in Grenoble/Questo viaggio è stato decisivo per l’esito del voto favorevole alla realizzazione della rete di tranvie moderne di Grenoble).

Re 4_4 II 11178 avec train spécial SMTC Grenoble – Zurich via Genève avec première rame Corail à circuler en Suisse en gare de Lagenthal le 27 janvier 1982
Photo William LACHENAL

– Le 30/12/1982, en France, promulgation de la Loi d’Orientation des Transports Intérieurs (LOTI) / in Frankreich, Verkündung des französischen Binnenverkehrsorientierungsgesetzes (LOTI) / in Francia, promulgazione della Legge francese di orientamento sui trasporti interni (LOTI).

– Le 01/01/1983, la SNCF devient un Etablissement Public Industriel et Commercial (EPIC) / Die SNCF wird zu einer öffentlichen Industrie- und Handelseinrichtung (EPIC) / SNCF diventa un istituto industriale e commerciale pubblico (EPIC).

– En 1983, les locomotives électriques des types Re 4/4 I, II et III ainsi que Re 6/6 des CFF sortant de révision reçoivent désormais une livrée rouge-trafic / 1983 erhalten die aus der Überholung kommenden Elektrolokomotiven der Typen Re 4/4 und Re 6/6 der SBB eine Verkehrsrote Lackierung / Nel 1983 le locomotive elettriche dei tipi Re 4/4 e Re 6/6 delle FFS in uscita dalla revisione ricevono ora una livrea rossa traffico.

– De (Von/da) 1983 à (bis/fino a) 1984, la gare de Cornavin est agrandie avec la réalisation du quai 4 pour les trains français avec déplacement de la douane avec création d’un hall d’attente et de toilettes (WC). Le quai 3 existant est réutilisé pour les trains suisses, mais la voie reste commutable.

– De (Von/da) 1983 à (bis/fino a) 1990, livraison (Lieferung/consegna)des 293 voitures (293 Wagen/293 carrozze) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) B 50 85 21- n° 000 à (bis/a) 292 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) IV des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro).

– En été (in Sommer/in estivo) 1983, le train rapide (der Schnellzug/il treno rapido) D 362/363 « Isar – Rhône » Genève – München-Hbf et (und/e) Nürnberg-Hbf via Lausanne, Bern, Zürich-HB et (und/e) Lindau-Hbf, avec traction (mit Betrieb/con trazione) sur le parcours suisse (auf dem Schweizer Kurs/sul corso svizzero) par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– Du (Von/da) 29/05/1983 au (bis/fino a) 24/09/1983, faute de financement par les autres Départements traversés, des Régions RA et PACA, et du Canton de Genève, dernière période de circulation (Letzte Fahrt/ ultimo circolazione) quotidienne (alltäglich/quotidiano) au départ de Genève du train (des Zuges/del treno) « Alpazur », uniquement financé par (nur finanziert von/finanziato solo da) le Département de l’Isère et le Comité d’Expansion du Trièves, avec des autorails (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) du type (des Typs/del tipo) Rame à Grand Parcours RGP-1 de la série (Baureihe/del gruppo) X 2721 à X2738 avec sa remorque voiture-restaurant (mit seine Beiwagen/con il rimorchio) avec cabine de conduite pour réversibilité) XR 7771 à 81 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-turbo et gris-argent 160 (orange und silbergrau/arancione e grigio argento), sur Genève – Digne-les-Bains via Grenoble et Veynes-Dévoluy (et retour/und zurück/e ritorno) par la ligne (bei der Strecke/per la linea) des Alpes françaises avec correspondance avec changement (Anschluss mit Umsteigen/coincidenza con trasbordo) par les chemins de fer de la Provence (CP) pour (für/per) Nice.

– Le 13/06/1983, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la nouvelle gare (neue Bahnhof/ nuovo stazione) de Lyon Part-Dieu, modifiant l’ensemble des dessertes de la ligne (Strecke/linea) Genève – Lyon.

– Le 27/09/1983, mise en service complète de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Paris et Lyon (426 km), ces villes étant reliées à la vitesse maximale de 270 km/h, soit en 2 heures de trajet / Vollinbetriebnahme der TGV-PSE-Linie (NBS) zwischen Paris und Lyon (426 km), wobei diese Städte mit einer Höchstgeschwindigkeit von 270 km / h verbunden sind, d. h. eine 2-stündige Fahrt / messa in servizio completa della linea TGV-PSE (TAV) tra Paris e Lyon (426 km), queste città essendo collegate a una velocità massima di 270 km / h, ovvero un viaggio di 2 ore.

– Le 24/10/1983, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) de la gare de (des Bahnhofes/della stazione di) Lyon Part-Dieu qui remplace (was ersetzt/che sostituisce) la gare de (Bahnhof/la stazione di) Lyon-Brotteaux.

– En 1984, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) prototype (Prototyp/prototipo) Re 4/4 IV n° 10101 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) grise (grau/grigio) avec faces frontales rouges (mit roten Frontseitenwanden/con fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno di viaggiatori) entre (zwischen/tra) Lausanne et (und) Genève composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (Wagen/carrozze) dont (deren/di cui) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) Bpm51, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) une voiture (ein Wagen/una carrozza) Bpm, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/ arancione) fluo C1avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– En 1984, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) prototype (Prototyp/prototipo) Re 4/4 IV n° 10101 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) grise (grau/grigio) avec faces frontales rouges (mit roten Frontseitenwanden/con fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) EC Genève – Milano-Centrale, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) et (und/e) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) Eurofima des (von der/dal) FS, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/ arancione) C1avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– En 1984, une rame automotrice électrique (eine elektrische Triebwagen/un automotrice elettrica) quadricourant (Viersystem/quadricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) RABe 1051 à (bis/fino a) 1055 EuroCity (ex-TEE)des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), à six caisses (mit 6-teilige/con 6 elementi), en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity grise (grau/grigio) dîte souris-grise (namens graue Maus/chiamato topo grigio) et (und/e) comportant les deux classes (mit zweite Klasse/con due classe), assure (durchführt/effetuare) une course spéciale (Extrafahrt/corsa speciale) Lausanne – Genève.

– En 1984, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Vevey-Düwag du prototype (Prototyp/prototipo) de tramway (Straßenbahn/tranvia) articulés doubles (mit 2-teilige/con 2 elementi) à plancher surbaissé (Niederflur/a pianale ribassato) du type (des Typs/del tipo) DAV Be 4/6 n° 741, futur (später/futuro) n° 801, aux les TPG,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toit (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio).

– Le 14/01/1984, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) de la liaison TGV Lyria Paris – Lausanne (Lyria filiale à 74 % de la SNCF et 26 % des CFF).

– Le 21/01/1984, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL – Milano-Centrale. Il est remplacé (vertretet/é sostituito) dès le lendemain (Nachmittag/domani) par (bei/per) un TGV de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), de Paris-GL à Lausanne et qui conservera la dénomination de (nennen/chianamo) « Cisalpin » et (und/e) oblige les voyageurs se rendant à (verpflichtet Reisende zu/obbliga i viaggiatori che vanno a) Milano à une correspondance (changement de train/Umsteigeng/coincidenza) à Lausanne avec les trains (mit Züge/con treni) EC Genève – Milano-Centrale via Lausanne et Brig.

– Le 21/01/1984, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) « Jean-Jacques Rousseau » Paris-GL – Genève via Lausanne, en rame tractée (in schleppenung Wagengruppe/in colonna di carrozze trainate).

– Le 08/04/1984, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) d’un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) organisé par les CFF (SBB/FFS) et (und/e) l’ATCAR, transportant 620 voyageurs, a effectué un voyage circulaire (Rundfahrt/un viaggio circolato) Sierre via Sion, Martigny, Saint-Maurice, Saint-Gingolph, Evian (ligne du Tonkin), Annemasse, Annecy, Annemasse, Bellegarde, Genève, Lausanne, Villeneuve, Martigny, Sion, Sierre. La rame était composée de (zusammengesetzt von/composito di) 10 voitures (10 Wagen/10 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Eurofima des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), a été tractée (schleppenung/trainate per) par la locomotive diesel-électrique (bei die Dlok/per la locomotiva diesel) BB 66117 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) entre (zwischen/tra) Saint-Gingolph et (und/e) Evian.

– Le 15/04/1984, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) CC 72011 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec plaques reliefs (mit geprägter Plakette/con in placca in rilievo) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina), depuis le rebroussement (Kopfmachen/regresso) de Culoz, de (von/da) Culoz à (nach/a) Valence un train (Zug/treno) Genève – Valence via Culoz, Chambéry et (und/e) Grenoble, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une voiture (ein Wagen/una carrozza) A4t4 du type (des Typs/del tipo) USI, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-ciment 804 (garriguegrün und betongrau/verde gariga e grigio cimente), de 8 voitures (8 Wagen/8 carrozze) du type (des Typs/del tipo) DEV-AO, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-ciment 804 (garriguegrün und betongrau/verde gariga e grigio cimente), et (und/e) d’un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) en livrée (in Lackierung/in livrea) « 160 » vert-garrigue 302 et gris-ciment 804 (garriguegrün und betongrau/verde gariga e grigio cimente), placé en queue (an die Ende platziert/posto in fino).

– Un dimanche de l’été (ein Sonntag von Summer/un domenica in estivo) 1984, une locomotive électrique (ein Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (nach/a) Genève le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) EN n° 324 Roma – Genève (09h08) via Milano Porta Garibaldi, Domodossola (05h55), Brig (06h27/06h37) et (und/e) Lausanne, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II (A + AB + B + B + B), de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Bpm UIC-X RIC, d’un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/ 1 furgone a bagagli) Dms du type (des Typs/del tipo) X RICdes (von der/dal) CFF (SBB/FFS), de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Bpm UIC-X RICdes (von der/dal) CFF (SBB/FFS), d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) A du type (des Typs/del tipo) Schlierendes (von der/dal) CFF (SBB/FFS), d’une voiture-lits (ein Schlafwagen/una carrozza con letti) WLABm MU TEN des (von der/dal) FS et (und/e) d’une voiture-couchettes (Liegewagen/una Carrozza con cuccette) du type (des Typs/del tipo) Bcm61 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).

– Le 28/06/1984, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) CC 72015 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec plaques reliefs (mit geprägter Plakette/con in placca in rilievo) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Valence-Ville à (nach/a)Culoz le train Express saisonnier (der Saisonzug/il treno stagionale) n° 5588/9 Hendaye – Genève via Chambéry et (und/e) Grenoble, composé de (zusammengesetzt von/composito di)8 voitures (8 Wagen/8 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF dont (deren/di cui) une AB su type Corail VSE, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine). Ce train comporte en tête une voiture directe (ein Direkte Wagen/una carrozza dirette) du type (des Typs/del tipo) A4ü Schlieren des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), assure (durchführt/assicura) la relation saisonnière (der Saisonbeziehung/la relazione stagionale) Hendaye – Basel-SBB via Bern.

– En septembre 1984, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) en gare de Genève-Cornavin d’un nouveau quai (neue Bahnsteig, Perron/nuovo marciapiede), dit (nennen/chianamo) quai « France » avec les deux voies (mit 2 Gleisen/con 2 binari) n° 7 et (und/e) 8 commutables (Stromwendung/commuable) pour le trafic avec (für den Verkehr mit/per il traffico con) la France (Frankreich/Francia), avec services (mit Dienstleistungen/con servizi) de douanes (Zoll/dogana) et (und/e) de police (Polizei/polizia), avec toilettes pour les usagers (mit Toiletten für Benutzer/con servizi igienici per gli utenti) WC.

– Le 13/04/1985, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 645.966 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella) tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (bis/fino a) Milano, le train (der Zug/il treno) EC n° 331 « Lutetia » Genève-Aéroport – Milano-Centrale via Genève, Lausanne, Sion, Brig, Domodossola et (und/e) Verbania, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 9 voitures (Wagengruppe mit 9 Wagen/una colonna di 9 carrozze) dont 7 du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, & voitures-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) VRm UIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagagli) Ds des (von der/dal) FS en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (grau/grigio ardesia). / Locomotiva E.645.066 in testa al treno InterCity 331 « Lutetia » proveniente da Ginevra e diretto a Milano C.Le. Il treno ha in composizione vetture VSE Eurofima di prima e seconda classe e la carrozza-ristorante con cucina tradizionale delle ferrovie svizzere WRm RIC, come si intravede dal pantografo posto sull’imperiale.

– Le 08/05/1985, William LACHENAL, futur Président de l’AEDTF, se rend par le train (bei Zug/per il treno) depuis (von/da) Gières à (bis/fino a) Genève (et retour) pour y rencontrer Monsieur Jean-Luc RICHARDET, Vice-Président du Grand Conseil de Genève. Eric RAHM, futur Vice-Président de l’AEDTF pour la Suisse, se joint à eux pour cet entretien qui porte essentiellement sur la relance du tramway à Genève suite à la réussite de sa réintroduction à Grenoble.

– Le 26/06/1985,la locomotive diesel-électrique CC 72005 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio)avec plaques reliefs (mit geprägter Plakette/con in placca in rilievo) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Valence-Ville à (nach/a) Genève, le train (der Zug/il treno) n° 5643 « Le Rhodanien » Marseille-Saint-Charles – Genève via Grenoble, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une ramede voitures (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung /in livrea di origine), a l’exception d’ (mit Ausnahme von/con l’eccezione di) une voiture mixte(fourgon (Gepäckwagen mit Abteilen/carrozza mista furgone) B6D, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-ciment 804 (garriguegrün und betongrau/verde gariga e grigio cimente), placée en 3^ème position (auf Platz 3 platziert/posto in terza posizione).

– En été 1985,la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente)du type (des Typs/del tipo) Jacquemin BB 25241 de la (der/delle) SNCF, en livrée en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-bleuté-clair 313 d’origine (hellblaugrün 313 original/verde azzurro chiaro 313 originale) avec enjoliveurs en aluminium (mit Aluminium-Radkappen/con coprimozzi in alluminio), moustaches (mit Schnurrbarten/con baffi) et (und/e)plaques en relief (mit geprägter Plakette/con placca in rilievo), tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) Corail Lyon-Perrache – Genève, composée d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame homogène de voitures (gleichartig Wagengruppe/una colonna di carrozze omogenei) flambant neuves (brandneues/nuova di zecca) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea d’origine), et (und/e)entre en gare de (fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) Genève (Cornavin).

– Le 19/09/1985, la Communauté d’Intérêts pour les Transports Publics (CITRAP), Section de Genève, organise à Genève une soirée débat (ein Diskussionsabend/una serata di dibattito) sur le thème (zum Thema/sul tema) « Le Tram de Grenoble, un exemple ? », avec présentation de la (mit Präsentation/con la presentazione di) maquette (Modell/modello) du futur tramway (des später Straßenbahn/del futuro tranvia) grenoblois. On a noté la présence (in Gegenwart von/in presenza di) de Messieurs Jean-Luc RICHARDET Vice-Président du Grand Conseil de Genève,du Sénateur Charles DESCOURS, Président du Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) de Grenoble et Président de la SEMITAG, de Monsieur COUPLAN, Directeur Général de la SEMITAG, et (und/e) de Messieurs Michel DUCRET, William LACHENAL et (und/e) Eric RAHM, ces deux derniers (die beiden Letztgenannten/questi ultimi due), respectivement futurs Président et Vice-Président (künftiger Präsident bzw. Vizepräsident/rispettivamente futuro presidente e vicepresidente) de l’AEDTF.

– En 1986, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du nouveau terminus (neue Endhalte/nuovo terminale) et (und/e) de la boucle de retournement (Wendeschlaufe/anello di ritorno) de Moillesulaz sur la ligne de tramway (auf Straßenbahnlinie/sulla linea di tranvia) n° 12 des TPG.

– En 1986, un autorail diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) monocaisse (Monocoque/monoscafo)monomoteur de la série (Baureihe/del gruppo) X 2100 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue 202, blanc 708 et gris 804 (blau und weiß/blu e bianca) avec toit (mit Dach/con tetto) bleu 202 (blau/blu), effectue (führt/effettuato) une course spéciale (ein Sonderzug/un treno speciale) « Tour du lac (Roundsee/giro del lago) » pour (für/per) l’IFC, Genève – Lausanne – Montreux – Saint-Maurice – Le Bouveret (et retour/und zurück/e ritorno).

– Le 24/02/1986, on note, entre autres, la circulation du train IC-SA n° 5667 Grenoble (05h51) – Genève (08h05) via Gières (06h01) et du train n° 5644 Genève (18h38) – Grenoble (20h56) via Gières (20h46). Ces deux trains sont utilisés de Gières à Genève et retour par William LACHENAL futur Président de l’AEDTF pour y rencontrer le matin Eric RAHM, futur Vice-Président de l’AEDTF et responsable de la section suisse de l’AEDTF en formation.

– En mars 1986, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) CC 72058 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec plaques reliefs (mit geprägter Plakette/con in placca in rilievo) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Valence à (nach/a) Genève, y compris (einschließlich/tra cui) le rebroussement de (mit Kopfmachen von/con regresso di) Culoz, un train Express (ein Eilzug/un treno espresso) Grenoble – Genève, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame homogène de voitures (gleichartig Wagengruppe/una colonna di carrozze omogenei) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

– En mai 1986, une UM2 de 2 rames automotrices électriques (2 elektrischer Triebwagen/2 automotrice elettriche) TGV-PSE de la (der/delle) SNCF, dont (deren/di cui) la n° 64, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) orange 435 (orange/arancione)avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), assure (durchführt/assicura) un train (ein Zug/un treno) Paris-GL – Genève.

– En mai 1986, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) du type (des Typs/del tipo) BoBo Jacquemin BB 25180 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) Arzens verte (grün/verde) avec bandes blanches (mit weißen Binde/con bande bianche), tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) Lyon-Perrache – Genève, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (Wagen/carrozze) du type (des Typs/del tipo) Bruhat de la (der/delle) SNCF, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde).

– En mai 1986, une UM2 de 2 rames automotrices électriques (2 elektrischer Triebwagen/2 automotrice elettriche) TGV-PSE de la (der/delle) SNCF, dont (deren/di cui) la n° 65, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) orange 435 (orange/arancione) avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), assure (durchführt/assicura) un train (ein Zug/un treno) Paris-GL – Genève.

Rame TGV n° 65 à Genève
Photo William LACHENAL

– En mai 1986, l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/elletromotrice) 1500 volts cc (Gleichstrom/corrente continua) BDe 4/4 n° 1302 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), assure (durchführt/assicura) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) La Plaine – Genève.

BDe 4-4 1302 CFF 1500v avec La Plaine – Genève arrive à Genève en mai 1986
Photo William LACHENAL

– En mai 1986, une automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/un automotrice elettrica) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) du type (des Typs/del tipo) Z2 de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) bleu-violet 229, rouge-vermillon 605 et gris 847 (violett, rot und grau/violetto, rosso e grigio)avec faces frontales rouges (mit roten Stirnseiten/con i frontali rossi), assure (durchführt/assicura) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) Bellegarde – Genève.

– En mai 1986, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) CC 72011 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec plaques reliefs (mit geprägter Plakette/con in placca in rilievo) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Grenoble à (nach/a) Genève, le train Express (der Eilzug/il treno espresso) Corail n° 5651 Grenoble (6h54) – Genève (9h00), composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 8 voitures (Wagengruppe mit 8 Wagen/colonna di 8 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

La CC 72011 à Genève vient de décrocher la rame du Grenoble – Genève, en juin 1986
Photo William LACHENAL

– En mai 1986, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) CC 72014 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec plaques reliefs (mit geprägter Plakette/con in placca in rilievo) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Valence à (nach/a) Genève, le train Express (der Eilzug/il treno espresso) Corail n° 5644 Genève (18h42) – Valence via Grenoble (20h50), composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 8 voitures (Wagengruppe mit 8 Wagen/colonna di 8 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail, toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine).

La CC 72014 manoeuvre à Genève pour se mettre en tête du train pour Grenoble, Valence en mai 1986
Photo William LACHENAL

– En mai 1986, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) CC 72007 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Valence à (nach/a) Genève, un train Express (ein Eilzug/un treno espresso) Corail Genève – Valence via Grenoble et (und/e) Chambéry.

– En mai 1986, la locomotive électrique monocourant (die Elok/la locomotiva elettrica) BB 7284 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (betongrau/grigio cemente) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione), avec une autre (mit einer anderen/con un’altra) BB 7200 en même livrée (in der gleichen Lackierung/nella stessa livrea) et (und/e) en véhicule (in Fahrzeug/in veicolo), tracte (schleppt/traina) un train (Zug/treno) Corail au départ de (aus/da) Genève pour (bei/per) Lyon-Perrache sur la voie (auf Gleis/sul binario) n° 7, tandis qu’ (während/mentre), un train (ein Zug/un treno) pour (bei/per) Milano-Centrale stationne (Stillstand/stazionamente) sur la voie (auf Gleis/sul binario) n° 6 avec une rame de voitures (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE « Eurofima » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– Le 31/05/1986, suppression (Ausfall/soppressione) du train (der Zug/il treno) IC n° 5642/43 « Le Rhodanien », Genève – Marseille-Saint-Charles via Grenoble avec retour (mit zurück/e ritorno) IC n° 5694/95). Il est remplacé par un train Express (Er wird durch einen Expresszug ersetzt/ Viene sostituito da un treno direttissimo).

– Du (Von/da) 31/05/1986 au (bis/fino a) 24/09/1986, le train (der Zug/il treno) « Hispania Express » Hamburg-Altona – Port-Bou, circulait dans l’horaire suivant (war im folgenden Zeitplan unterwegs/stava viaggiando nel seguente programma) : Hamburg-Altona (10h00), Hannover-Hbf (11h20), Göttingen (12h17), Fulda (13h37), Frankfurt-(Main)-Hbf (14h45), Mannheim-Hbf (15h30), Karlsruhe-Hbf (16h02), Basel-SBB (17h59), Genève (21h31), Avignon (01h53), Montpellier-Saint-Roch (02h58), Port-Bou (05h37) en train de sens inverse (Rückwärtszug/treno inverso) Cerbère (22h48), Montpellier-Saint-Roch (01h40), Avignon (02h50), Livron (3h49, sauf les L), Valence (4h01), Lyon Part Dieu (5h19), Culoz (6h18), Bellegarde (6h50), Genève (7h25/08h03), Basel-SBB (11h14), Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple (12h59), Mannheim-Hbf (13h33), Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple) (14h42), Fulda (15h16), Göttingen/Gottingue (16h34), Hannover-Hbf/Hanovre-Ple (17h32) et (und/e) Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona (18h56).

– Le 17/06/1986, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) CC 72006 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio)avec plaques reliefs (mit geprägter Plakette/con in placca in rilievo) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Valence-Ville à (nach/a)Genève/Genf/Ginevra, le train Express (der Eilzug/il treno espresso) n° 5655 Valence (14h08) – Genève (17h14) via Grenoble (15h10), Chambéry (15h49/15h59), Aix-les-Bains et Bellegarde (16h45), composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 5 voitures (Wagen/carrozze) dont une (Wagen/carrozza) B11tul, une (Wagen/carrozza) A10tul, une voiture (Wagen/carrozza) B7D du type (des Typs/del tipo) UIC et deux voitures (Wagen/carrozze) B11tul. Le même jour, la CC 72006 tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (nach/a) Valence avec la même rame (Wagengruppe/con la colonna di carrozze) le train Express (der Eilzug/il treno espresso) IC-SA n° 5644/5 Genève (18h38) – Valence (21h50) via Grenoble puis (dann/poi) le train régional (der Regionalzug/il treno regionale) n° 8527 Valence (22h07) – Grenoble (23h22).

– Le 18/06/1986, la locomotive diesel-électrique (die Dlok/la locomotiva diesel) CC 72006 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Grenoble à (nach/a) Genève le train Express (der Eilzug/il treno espresso) IC-SA n° 5651/0 Grenoble (6h54) – Genève (9h00), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen /un colonna di 5 carrozze) dont (deren/di cui) une (Wagen/carrozza) B11tul, une (Wagen/carrozza) A10tul, une voiture (Wagen/carrozza) B7D du type (des Typs/del tipo) UIC et deux voitures (Wagen/carrozze) B11tul. Le même jour, la CC 72006 tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (nach/a)Valence la même rame (mit gleichen Wagengruppe/con la stessa colonna di carrozze) le train Express (der Eilzug/il treno espresso) IC-SA n° 5637/6 Genève – Valence.

– En août 1986, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 6/6 n° 11641 « Moutier » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train régional (ein Regionalzug/un treno regionale) Genève – Brig, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) I, et (und/e) marque l’arrêt (Halt/fermata) en gare de (in Bahnhof von/in la stazione di) Montreux.

– Le 28/09/1986, le réseau EuroCity (EC) compte 54 paires de trains européens / Das EuroCity (EC) -Netz verfügt über 54 europäische Zugpaare / la rete EuroCity (EC) ha 54 coppie di treni europei.

– Le 28/09/1986, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) en courant monophasé 25 Kv-50 Hz de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea) entre (zwischen/tra) Genève-Eaux-Vives, Chêne-Bourg et (und/e) Annemasse, par la SNCF, avec (mit/con) une UM2 de 2 automotrices électriques (2 elektrischer Triebwagen/2 automotrice elettriche) du type (des Typs/del tipo) Z2 de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) bleu-violet 229, rouge-vermillon 605 et gris 847 (violett, rot und grau/violetto, rosso e grigio) avec faces frontales rouges (mit roten Stirnseiten/con i frontali rossi).

– Du (Von/da) 18/12/1986 au (bis/fino a) 15/01/1987, grève (Streik/sciopero) de 29 jours du personnel (Frankreich Eisenbahner/ferrovieri francese) de la (der/delle) SNCF, concernant le retrait de la grille salariale (zum Entzug des Gehaltsrasters/in merito al ritiro della griglia salariale), la plus longue grève des cheminots depuis (längster Eisenbahnstreik seit/più lungo sciopero ferroviario dal) mai-juin (Mai-Juni/maggio-giugno) 1968.

– En 1987, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)prototype (Prototyp/prototipo) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 IV n° 10103 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) avec inscriptions latérales (mit Aufschrift/con iscrizione) 2000, tracte (schleppt/traina), tracte (schleppt/traina), un train (ein Zug/un treno) entre (zwischen/tra) Genève et (und/e) Lausanne composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame homogène de voitures (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) Apm51 et (und/e) Bpm51, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).

– En 1987, la rame automotrice électrique historique (historische elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettrica storico) RAe 2/4 « Flèche Rouge » de SBB-Historic, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge (rot/rosso), effectue (führt/effettuato) une course spéciale (ein Extrazug/un corsa speciale) de (von/da) Lausanne à (nach/a) Genève.

– En 1987, revente de 3 des 5 rames de tramways articulés (Weiterverkauf von 3 der 5 Gelenkstraßenbahnen/rivendita di 3 dei 5 set di tranvie articolati) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) DÜWAG, achetées d’occasion (gebraucht gekauften/acquistati usati) à Aachen en Allemagne, à Lille en France par les TPG.

– De (Von/sa) 1987 à (bis/fino a) 1989, livraison (Lieferung/consegna) des 45 rames de tramways articulés (45 Gelenkstraßenbahnen/45 tranvie articolati) doubles (mit 2-teilige/con 2 elementi) à plancher surbaissé DÜWAG-VEVEY du type (des Typs/del tipo) DAV de la série (Baureihe/del gruppo) Be 4/6 n° 802 à (bis/fino a) 846 aux les TPG, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange UST et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) grise (grau/grigio).

– Le 23/05/1987, création du label européen EuroNight (EN) / Gründung des europäischen Labels EuroNight (EN) / Creazione del marchio europeo EuroNight (EN).

– Le 25/05/1987, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) du raccordement ferroviaire (Gleisverbindung/raccordo binari) de Genève-Aéroport avec la gare centrale de (Hauptbahnhof von/stazione principale di) Genève dite (gesagt/detto) de Cornavin.

– Le 30/05/1987, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) « Hispania Express » Hamburg – Port-Bou via Basel, Genève et (und/e) Lyon.

– Le 31/05/1987, le réseau EuroCity (EC) compte 64 paires de trains européens / Das EuroCity (EC) -Netz verfügt über 64 europäische Zugpaare / la rete EuroCity (EC) ha 64 coppie di treni europei.

– Le 31/05/1987, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du raccordement ferroviaire (Gleisverbindung/raccordo binari) de Genève-Aéroport avec la gare principale de (Hauptbahnhof von/stazione principale di) Genève, dite (gesagt/detto) de Cornavin.

– Le 31/05/1987, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Catalan-Talgo », Genève – Barcelona-França via Grenoble, et retour (und zurück/e ritorno).

– Le 31/05/1987, création (Gründung/creazione) du TGV EC n° 921 « Le Genevois » Paris-GL (07h35) – Genève (11h08) via Mâcon-TGV (09h17) et Bellegarde (10h37), avec en sens inverse (mit und zurück/con e ritorno) TGV EC n° 929 « Le Genevois » Genève (19h29) – Paris-GL (23h09) via Bellegarde (19h56) et (und/e) sans arrêt (ohne Halt/senza fermata) à Mâcon-Loché-TGV.

– Le 31/05/1987, création (Gründung/creazione) du TGV EC n° 923 « Voltaire » Paris-GL (10h36) – Genève (14h05) sans arrêt (ohne Halt/senza fermata) à Mâcon-Loché-TGV et (und/e) arrêt à (mit Halt/con fermata) Bellegarde (13h34), avec en sens inverse (und zurück/e ritorno) TGV EC n° 924 « Voltaire » Genève (13h01) – Paris-GL (16h38) via Bellegarde (13h28) et (und/e) Mâcon-Loché-TGV (14h54).

– Le 31/05/1987, création (Gründung/creazione) du TGV EC n° 925 « Versailles » Paris-GL (14h32) – Genève (18h16) via Mâcon-TGV (16h15) et Bellegarde (17h46), avec en sens inverse (mit und zurück/con e ritorno) TGV EC n° 926 « Versailles » Genève (16h50) – Paris-GL (20h31) via Bellegarde (17h17) et Mâcon-Loché-TGV (18h47).

– Le 31/05/1987, création (Gründung/creazione) du TGV EC n° 927 « Henri Dunant » Paris-GL (17h42) – Genève (21h13) sans arrêt à Mâcon-TGV et arrêt à Bellegarde (20h43), avec en sens inverse (mit und zurück/con e ritorno) TGV EC n° 929 « Henri Dunant » Genève (10h04) – Paris-GL (13h36) via Bellegarde (10h31) et sans arrêt (ohne Halt/senza fermata) à Mâcon-Loché-TGV.

– Le 31/05/1987, création (Gründung/creazione) du TGV EC n° 929 « Jean-Jacques Rousseau » Paris-GL (19h13) – Genève (22h46) sans arrêt à Mâcon-Loché-TGV et (und/e) avec arrêt (mit Halt/con fermata) à Bellegarde (22h16), avec en sens inverse (mit und zurück/con e ritorno) le TGV EC n° 920 « Jean-Jacques Rousseau » Genève (07h09) – Paris-GL (10h39) via Bellegarde (07h35) et (und/e) sans arrêt (ohne Halt/senza fermata) à Mâcon-Loché-TGV.

– Le 31/05/1987, transformation du train (Zugtransformation/trasformazione del treno) TEE n° 70/1 « Catalan-Talgo » Genève – Barcelona-França, en (in/in) un train (einen Zug/un treno) EC n° 70/1 mais toujours composé de la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) Talgo III-E espagnole de la RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso) et toujours via Grenoble.

– Du (Von/da) 31/05/1987 au (bis/fino a) 26/09/1987, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train (des Zuges/del treno) EC n° 76 « Mont-Blanc » Genève (08h08) – Hamburg-Altona (19h10) via Lausanne (08h49), Neuchâtel NE (09h30), Biel/Bienne (09h57), Delémont (10h29), Basel-SBB (11h17), Basel-Bad.Bf (11h24), Freiburg-(Breisgau)-Hbf (11h58), Offenburg (12h28), Karlsruhe-Hbf (13h02), Mannheim-Hbf (13h34), Frankfurt-(Main)-Hbf (14h23), Fulda (15h21), Göttingen (16h40), Hannover-Hbf (17h41), Hamburg-Hbf (18h56) et (und/e) Hamburg-Dammtor (19h02), soit 1.064 km, avec train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) le train (der Zug/il treno) EC n° 77 « Mont-Blanc » Hamburg-Altona (09h49) – Genève via Hamburg-Dammtor (09h56), Hamburg-Hbf (10h05), Hannover-Hbf (11h20), Göttingen (12h17), Fulda (13h37), Frankfurt-(Main)-Hbf (14h44), Mannheim-Hbf (15h30), Karlsruhe-Hbf (15h58), Baden-Baden (16h13), Freiburg-(Breisgau)-Hbf (17h02), Basel-Bad.Bf (17h38), Basel-SBB (18h02), Delémont (18h39), Biel/Bienne (19h06), Neuchâtel (19h26) et (und/e) Lausanne (20h20). Le train (der Zug/il treno) était assurée par (war versichert durch/è stato assicurato da) une rame tractée de (on einem abgeschleppten Ruder von/da un remo trainato di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) ex-TEE (3 Avmz + 1 WRmz) de la (der/delle) DB, de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Bpmz de la (der/delle) DB en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue-turquoise et crème (türkisblau und beige/blu turchesee crema) et (und/e) de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) RIC des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), ces deux dernières limitées au parcours (diese letzten beiden beschränkten sich auf den Kurs/questi ultimi due limitati al corso) Genève – Basel), une voiture directe (ein Direkte Wagen/una carrozza dirette) B9C9x du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 (garriguegrün/verde gariga) et gris-ciment 804 (grün und grau/verde e grigio) Port-Bou – Basel-SBB, tractée par (abgeschleppt von/trainato da) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 II (später/futuro) 420 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin ou rouge-trafic (kieferngrün oder Betrieb rot/verde pino o rosso traffico), de (von/da) Genève à (nach/a) Basel-SBB et (und/e) par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und beige/rosso-granata e crema), sur le parcours de (im Kurs von/nel parcorso di) Basel-SBB à Hamburg-Altona. Ce train ne transite plus par Bern mais via (Dieser Zug fährt nicht mehr über Bern, sondern über/Questo treno non passa più da Bern ma da) Lausanne, Yverdon, Neuchâtel et (und/e) Biel/Bienne.

– En juin 1987, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11250 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) Genève – Lausanne, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de voitures (Wagen/carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), avec 2 fourgons à bagages (2 Gepäckwagen/2 furgone bagagliao) placésen tête(Gepäckwagen an der Spitze des Zuges/furgone bagagliao di testa).

– En juin 1987, une voiture-pilote (1 Steuerwagen/1 voitura pilota) du (der/del) Régional du Val de Travers (RVT), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge (rot/rosso) à bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), se trouve en tête (an der Spitze/in di testa) d’un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) Lausanne – Genève, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de voitures (Wagen/carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, en livrée (in Lackierung/in livrea) Colibri/Kolibri bleu-foncé et gris-clair (dunkelblau und grau/blu scuro e grigio) avec portes jaunes (mit gelben Türen/con porte gialli).

– En été (im Sommer/in estivo)1987, les trains (Züge/le treni) EC n° 31/34 « Lutetia » et (und/e) EC n° 38/35 « Lemano » Genève – Milano-Centrale via Lausanne, Brig et (und/e) Domodossola (et retour/und zurück/e ritorno), étaient assurés par (wurden von/assicurare per) une rame de 6 à 7 voitures (Wagengruppe mit 6 oder 7 Wagen /colonna di 6 à 7 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Eurofima VSE des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) RIC ABpm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), tractée (führt/autotrainato) par une locomotive électrique (bei eine Elok/per una locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 IV de la série (Baureihe/del gruppo) 10100 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) de (von/da) Genève à (nach/a) Domodossola et (und/e) par une locomotive électrique (bei eine Elok/per una locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) E 656 des (von der/dal) FS sur le parcours italien (auf dem Italienischkurs/sul corso di italiano).

– En été 1987, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) prototype (Prototyp/prototipo) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 IV n° 10103 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) avec inscriptions latérales (mit Aufschrift/con iscrizione) 2000, tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (bis/fino a) Domodossola un train (ein Zug/un treno) EC Genève – Milano-Centrale, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di)carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

– En été (im Sommer/in estivo)1987, le train (der Zug/il treno) IC n° 76/77 « Mont-Blanc » Genève – Hamburg-Altona via Basel-SBB, était assurée par (führen bei/prestato per) une rame de 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) ex-TEE (3 de 1^ère classe + 1 WR) de la (der/delle) DB en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-DB, rosso-granata e crema), de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) de 2^ème classe en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et crème (blau und creme/blu e crema) de la (der/delle) DB et (und/e) de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) RIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) ces 2 dernières limitées au parcours (diese letzten 2 beschränkt auf den Kurs/questi ultimi 2 limitati al corso) Genève – Basel, tractée par (abgeschleppt/trainato da) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico) de (von/da) Genève à (nach/a) Basel-SBB et (und/e) par une locomotive électrique (bei eine Elok/per una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 103 de la (der/delle) DB, (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), de (von/da) Basel-SBB à (nach/a) Hamburg-Altona.

– Du (von/da) 27/09/1987 au (bis/fino a) 28/05/1988, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) n° 5699 Ventimiglia, Valence (02h54), Grenoble (04h07/04h13), Chambéry (05h04/05h30), Aix-les-Bains, Culoz avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso), Bellegarde, Genève (07h30). Ce train est tracté (führt/autotrainato) de (von/da) Valence à (nach/a) Culoz par une locomotive diesel-électrique (bei eine Dlok/per la locomotiva diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (blau, weiß und grau/blu, bianca e grigio), avec une rame de (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze di) 800 tonnes.

– Du (von/da) 27/09/1987 au (bis/fino a) 28/05/1988, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) périodique (Nichtstammzug/treno periodico) circulant les SA et LU n° 4585 Hendaye – Genève via Valence (05h01), Romans-Bourg-de-Péage (05h18/05h19), Grenoble (06h17/06h20), Chambéry (07h08/07h19), Aix-les-Bains, Culoz avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso), et (und/e) Bellegarde. Ce train est tracté (führt/autotrainato) de (von/da) Valence à (nach/a) Culoz par une locomotive diesel-électrique (bei eine Dlok/per la locomotiva diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle)SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (blau, weiß und grau/blu, bianca e grigio), avec une rame de (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze di) 800 tonnes.

– Du (von/da) 27/09/1987 au (bis/fino a) 28/05/1988, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train (des Zuges/del treno) EC n° 71 « Catalan-Talgo » Genève, Chambéry (12h43/12h53), Grenoble (13h31/13h33), Valence (14h30), Barcelona, composé d’une rame espagnole du type (des Typs/del tipo) Talgo III de la (der/delle) RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso). Ce train (Diese Zug/questo treno) est tracté (führt/autotrainato) de (von/da) Chambéry à (nach/a) Valence par une locomotive diesel-électrique (bei eine Dlok/per la locomotiva diesel) de la série (Baureihe/gruppo) BB 67300 en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (blau, weiß und grau/blu, bianca e grigio), avec une rame de (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze di) 250 tonnes.Sur le reste du parcours (en amont ou en aval), ce train est tracté (führt/autotrainato) par des locomotives de la série (Baureihe/del gruppo) BB 7200 de la SNCF,en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (grau/grigio) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione). Au retour (in zurück/in ritorno), on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train (des Zuges/del treno) EC n° 73 « Catalan-Talgo » Barcelona, Valence (16h34), Grenoble (17h33/17h35), Chambéry (18h13/18h25), Genève, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) espagnole de type Talgo III de la (der/delle) RENFE, en livrée (in Lackierung/in livrea) Inox avec bande rouge (mit rot Binde/con banda rosso). Ce train (Diese Zug/questo treno) est tracté (führt/autotrainato) de (von/da) Valence à (nach/a) Chambéry par une locomotive diesel-électrique (bei eine Dlok/per la locomotiva diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67300 de la SNCF,en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio), avec une rame de (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze di) 250 tonnes. Sur le reste du parcours en amont ou en aval (Auf der restlichen Strecke flussaufwärts oder flussabwärts/Sul resto del percorso a monte or valle), ce train (diese Zug/questo treno) est tracté (führt/autotrainato) par des locomotives de la série (Baureihe/del gruppo) BB 7200 de la SNCF,en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (grau/grigio) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione).

– Du (von/da) 27/09/1987 au (bis/fino a) 28/05/1988, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Express (des Eilzuges/del treno espresso) n° 5645 Genève – Marseille-Saint-Charles via Bellegarde, Aix-les-Bains, Chambéry (19h57/20h07), Grenoble (20h46/20h49), Romans-Bourg-de-Péage (21h36/21h37), Valence (21h50), Avignon, Ce train (Diese Zug/Questo treno) est tracté (führt/autotrainato) de (von/da) Chambéry à (nach/a) Valence-Ville par une locomotive diesel-électrique (bei eine Dlok/per la locomotiva diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle)SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio), avec une rame de (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze di) 400 tonnes.

– Du (von/da) 27/09/1987 au (bis/fino a) 28/05/1988, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) périodique (Nichtstammzug/treno periodico) circulant les DI et VE n° 5485 Genève – Hendaye via Bellegarde, Aix-les-Bains, Chambéry (20h07), Grenoble (20h46/20h49), Romans-Bourg-de-Péage (21h36/21h37) et (und/e) Valence-Ville (21h50). Ce train (Diese Zug/Questo treno) est tracté (führt/autotrainato) de (von/da) Chambéry à (nach/a) Valence par une locomotive diesel-électrique (bei eine Dlok/per la locomotiva diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la (der/delle)SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio), avec une rame de (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze di) de 800 tonnes.

– Du (von/da) 27/09/1987 au (bis/fino a) 28/05/1988, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train de nuit (Nachtzug/treno notturno) n° 5697 Genève – Ventimiglia via Bellegarde, Aix-les-Bains, Chambéry (00h29/00h45), Grenoble (01h33/01h45), Romans-Bourg-de-Péage (02h43/02h44) et (und/e) Valence (02h58). Ce train (Diese Zug/Questo treno) est tracté (führt/autotrainato) de (von/da) Chambéry à (nach/a) Valence par une locomotive diesel-électrique (bei eine Dlok/per la locomotiva diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de la SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio), avec une rame de (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze di) 800 tonnes.

– Le 03/10/1987, la Communauté d’Intérêts pour les Transports Publics (CITRAP), Section de Genève, organise un voyage d’étude (eine Studienreise organisieren/organizzare un viaggio di studio) à Grenoble pour visiter la 1^èreligne et les aménagements du nouveau tramway grenoblois (Grenobler neue Straßenbahn/nuovo tranvia di Grenoble), parcourant la ligne A avec une rame spéciale de tramway (Sonderstraßenbahn/tranvie speciale). On a noté la présence (Wir haben die Anwesenheit bemerkt/Abbiamo notato la presenza) de Monsieur Jean-Luc RICHARDET Vice-Président du Grand Conseil de Genève,du Sénateur Charles DESCOURS, Président du Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) de Grenoble et Président de la SEMITAG, Michel DUCRET, Conseiller Municipal de Genève (et futur député au Grand Conseil en 1993), de Messieurs William LACHENAL et (und/e) Eric RAHM, respectivement futurs Président et Vice-Président (künftiger Präsident bzw. Vizepräsident/rispettivamente futuro presidente e vicepresidente) de l’AEDTF (en cours de formation à cette époque).

– De 1988 à 1992, le « Catalan Talgo » Genève – Barcelona et retour dessert la gare de Barcelona Sants au lieu de Barcelona Francia qui est en travaux à l’occasion de la préparation des JO de 1992. / Von 1988 bis 1992 bediente der « Catalan Talgo“ Genève – Barcelona und zurück den Bahnhof Barcelona Sants anstelle von Barcelona Francia, da dieser im Zuge der Vorbereitungen auf die Olympischen Spiele 1992 umgebaut wurde. / Dal 1988 al 1992, il treno « Catalan Talgo » Genève – Barcelona e ritorno fermava alla stazione di Barcelona Sants anziché a Barcelona Francia, che era in costruzione in vista dei Giochi Olimpici del 1992.

– En 1988, livraison (Lieferung/consegna)de 19 trolleybus articulés (19 Gelenkobus/10 filobus articolati) NAW-Hess-BBC n° 681 à (bis/fino a) 700 aux TPG, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange UST et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio).

– En 1988, mise hors service (Stilllegung/smantellamento) et (und/e) réforme (aussetzen/scartare) progressives des 20 trolleybus articulés (20 Gelenkobus/20 filobus articolato), les 1ers trolleybus articulés de Genève, du type (des Typs/del tipo) 4GTP de Berna-SWS-SAAS n° 601 à (bis/fino a) 621 des TPG, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange coq-de-roche et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) gris-aluminium (silbergrau/grigio argento).

– En 1988, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11341 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea originale) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) IC St.Gallen – Genève, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame homogène de voitures (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III (Mark III), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange et grise (orange und grau/arancione e grigio) fluo « Swiss Express ».

– En 1988, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 IV n° 10103 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (verkehrsrot/rosso traffico), et (und/e) inscriptions (mit Anschriften/con iscrizione) Rail 2000, une des 4 (einer der vier/uno dei quattro) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) prototypes (Prototyp/prototipi) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 IV n° 10100 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) EC de (von/da) Brig/Brigue/Briga à (nach/a) Genève/Genf/Ginevra composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 7 voitures (Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze) dont (deren/di cui) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) D des (von der/dal) FS à bogies (mit Drehgestell/con carrelli), en livrée (in Lackierung/in livrea) grenat (granat/granata) avec bandes grises (mit grauen Bändern/con bande grigie) placée en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa), 2 (Wagen/carrozze) A VSE Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) 4 (Wagen/carrozze) B Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).

Re 4_4 IV prototype à Genève avec EC Genève – Milano en 1988
Photo William LACHENAL

– En 1988, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11173 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train régional (ein Regionalzug/un treno regionale) pour (bei/per) Brig et (und/e) passe (verbringt/passato) en gare de (in Bahnhof von/in la stazione di) Lausanne sur la voie (auf Gleis/sul binario) n° 3.

– En 1988, livraison (Lieferung/consegna) de 20 trolleybus articulés (20 Gelenkobus/20 filobus articolati) NAW-Hess-BBC-SAAS de la série (Baureihe/del gruppo) n° 681 à (bis/fino a)700 aux TPG, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange UST et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toit (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio).

– De (Von/da) 1988 à (nach/a) 1994, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des voitures Inter-City IC (IC-Schnellzugwagen/Carrozze IC) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisiert/modernizzato) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau rouge-orient (mit orientrot Binde/con banda rosso oriente) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) violette pastel (pastellviolett/violetto pastello) des voitures Inter-Regio IR (IR-Schnellzugwagen/Carrozze IR) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisierte/rinnovo) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau bleu (blau/blu) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) bleu-clair (hellblau/blu chiaro). Au total 1045 voitures du type UIC-X de la DB furent rénovées (Insgesamt wurden 1045 DB-Wagen des Typs UIC-X renoviert/Sono state rinnovate complessivamente 1.045 carrozze DB del tipo UIC-X).

– De (Von/da) 1988 à (bis/fino a) 1998, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Alsthom et (und/e) MTE des 234 locomotives électriques (234 Eloks/234 locomotive elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) dîtes (gesagt/detto) « Sybic » de la série (Baureihe/del gruppo) BB 26001 à (bis/fino a) BB 26234 de la (der/delle) SNCF, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (betongrau/grigio cemente) et (und/e) orange 435 (orange/arancione).

– Le 27/05/1988, cérémonie du centenaire (100 Jahre/100 anni) de la ligne ferroviaire entre Genève Eaux-Vives, Chêne-Bourg et (und/e) Annemasse, avec édition d’une plaquette commémorative.

– Le 28/05/1988, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) quotidienne (Täglich/quotidienne) du train Express (Eilzug/treno espresso) n° 5642/3 Genève – Marseille-Saint-Charles via Grenoble.

– Le 28/05/1988, suppression (Ausfall/soppressione) du trafic (des Verkehrs/del traffico) fret (des Güterzüge/dei treni di merci) entre (zwischen/tra) Evian-les-Bains et (und/e) Saint-Gingolph FR, et (und/e) la ligne neutralisée (neutralisiert Strecke/linea neutralizzato), par (bei/per) la SNCF.

– Le 29/05/1988, création (Gründung/creazione) d’un train direct (ein Direktzug/un treno diretto) Genève – Nice-Ville via Grenoble, par prolongement de parcours (bei Verlängerung der Fahrstrecke/per prolungamento di percorso) du train Express (des Eilzuges/del treno direttissimo) n° 5636/7 Genève (9h42) – Valence (12h42) via Grenoble, sur (nach/a) Nice-Ville (17h30) et (und/e) avec un retour (und zurück/e ritorno) Nice-Ville (8h42) – Genève (17h15) avec changement (mit Umsteigeng/con coincidenza) à Valence (13h35/14h09) via Grenoble. A cette occasion (Aus diesem Anlass/In questa occasione), le train Express (der Eilzug/il treno direttissimo) n° 5642/3 Genève (16h00) – Marseille-Saint-Charles (21h25) ne circule plus (fährt der Zug nicht mehr/non è più in funzione) que les vendredis (nur Freitag/solo venerdi) entre (zwischen/tra) Valence et (und/e) Marseille-Saint-Charles de même que (sowie/così come) le train Express (der Eilzug/il treno direttissimo) n° 5694/5 Marseille-Saint-Charles (7h09) – Genève (12h38) ne circule plus que (fährt der Zug nicht mehr/non è più in funzione) les samedis (nur Samstag/solo sabato) entre (zwischen/tra) Valence et (und/e) Marseille-Saint-Charles.

– Le 25/09/1988, on note (man hervorhebt/si rilevare), entre autres, la circulation (Fahrt/circolazione) du train quotidien (alltäglich Zug/treno quotidiano) n° 5696/7 Genève – Nice-Ville via Grenoble (01h33/01h45), du train quotidien (alltäglich Zug/del treno quotidiano) n° 5699/8 Nice-Ville – Genève via Grenoble (4h08/4h14), du train périodique (des Nichtstammzuges/del treno periodico) du LU au SA n° 6485/4 Hendaye – Genève via Grenoble (6h16/6h19), du train quotidien (des alltäglich Zuges/del treno quotidiano) n° 5694/5 Marseille-Saint-Charles – Genève via Grenoble (10h23/10h25), du train quotidien (des alltäglich Zuges/del treno quotidiano) n° 5636/7 Genève – Nice-Ville via Grenoble (11h41/11h43), du train quotidien (des alltäglich Zuges/del treno quotidiano) n° 5652/3 Nice-Ville – Saint-Gervais-les-Bains via Grenoble (13h06/13h08), du train quotidien (des alltäglich Zuges/del treno quotidiano) EC n° 70/1 Genève – Barcelona via Grenoble(13h31/13h33), du train quotidien (alltäglich Zug/treno quotidiano) n° 5654/5 Nice-Ville – Genève via Grenoble (15h10/15h12), du train quotidien (alltäglich Zug/treno quotidiano) n° 5640/1 Saint-Gervais-les-Bains – Nice-Ville via Grenoble (16h07/16h10), du train périodique (Nichtstammzug/treno periodico) n° 10072 Perpignan – Aix-les-Bains via Grenoble (17h23/17h43), doublure de renfort (Verstärkungs/di rinforzo) du « Catalan-Talgo« , du train quotidien (alltäglich Zug/treno quotidiano) EC n° 72/3 « Catalan-Talgo » Barcelona – Genève via Grenoble (17h20/17h22), du train quotidien (alltäglich Zug/treno quotidiano) n° 5642/3 Genève – Marseille-Saint-Charles via Grenoble (18h11/18h13), du train quotidien (alltäglich Zug/treno quotidiano) n° 5644/5 Genève – Valence via Grenoble (20h46/20h49), du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) périodique (Nichtstammzug/treno periodico) des VE+ DF n° 6984/5 Genève – Hendaye via Grenoble (22h52/22h55).

– Le 25/09/1988,le train Express (der Eilzug/il treno espresso) Corail n° 5651 Grenoble (06h49) – Genève (09h02) via Gières-Campus (06h59), Pontcharra-sur-Breda (07h19), Montmélian (07h26), Chambéry (07h37/07/41), Aix-les-Bains (07h53) et (und/e) Bellegarde (08h31), composé de (zusammengesetzt von/composito di) 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail et (und/e) tracté (führt/autotrainato) depuis Genève par une locomotive diesel-électrique (bei eine Dlok/per la locomotiva diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 72000 de (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/ in bicolore blu, bianca e grigio) avec plaques reliefs (mit geprägter Plakette/con in placca in rilievo) et (und/e) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi). Ce train (diese Zug/questo treno) dessert pour la 1^ère fois (zum ersten Mal/per la prima volta) la gare de (Bahnhof/la stazione di) Gières-Campus, future (später/futuro) 2^ème gare (Zweite Bahnhof/secundo stazione) de l’agglomération grenobloise (Grenoble-Universités-Gières).

– En 1989, livraison (Lieferung/consegna) de 13 trolleybus articulés (13 Gelenkobus/13 filobus articolati) NAW-Hess-Siemens de la série (Baureihe/gruppo) n° 701 à (bis/fino a) 713 aux TPG, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange UST et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio).

– En 1989, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des dernières (das Letzte/l’ultimo) des 3.892 nouvelles voitures (3.892 neuen Wagen/3.892 nuovi carrozze) Corail avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 1^ère et (und/e) 2^ème classe de la (der/delle) SNCF.

– En 1989, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11252 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) Lausanne – Genève, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 7 voitures (Wagengruppe mit 7 Wagen /colonna di 7 carrozze) dont (deren/di cui) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) N du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/ del tipo) VU (EW/CU) II, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), et (und/e) une voiture-mixte-fourgon-pilote (ein Gepäck-Steuerwagenmit Abteilen/un carrozza missa furgone pilota) Dtdu type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), placé en queue (an die Ende platziert/posto in fino).

– De (Von/da)1989 à (bis/fino a)1995, livraison (Lieferung/consegna) des 70 voitures (70 Wagen/70 carrozze) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Apm 61 85 10-90 n° 200 à (bis/fino a)269 du type (des Typs/del tipo) RIC UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro) puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).

– Le 28/05/1989, création (Gründung/creazione) du train international nocturne (des Nachtzuges/del treno notturno) EuroCity « Pablo Casals », en rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) Talgo, Bern – Barcelona via Genève, Grenoble, Perpignan, et retour (und zurück/e ritorno), mais sans aucun arrêt commercial sur le territoire français (ohne Halt im Frankreich/sanza fermata in Francia).

– Le 25/06/1989, la rame automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettriche) quadricourant (Viersystem/quadricorrente) RABe 1054 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity grise (grau/grigio) dîte souris-grise (namens graue Maus/chiamato topo grigio) et (und/e) comportant les deux classes (mit zweite Klasse/con due classe), assure (durchführt/assicura) le train (der Zug/il treno) EC Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Brig/Brigue/Briga – Lausanne/Losanna – Genève/Genf/Ginevra.

– Le 10/09/1989, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11108 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) IC Luzern – Genève-Aéroport, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) homogène de voitures du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau /arancione fluo e grigio) « Swiss Express ».

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