– Le 27/01/2000, la locomotive diesel-électrique CC 72059 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, avec logo nouille, tracte le train n° 5634/5 Saint-Gervais – Nice-Ville, composé d’une rame de 6 voitures dont 2 B11 DEV-AO, toutes deux en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, et 4 du type Corail, toutes en livrée d’origine.
– Le 27/01/2000, le locotracteur diesel Y 7556, en livrée Arzens orange, marron et blanc, manoeuvre 4 wagons tombereaux chargés de ferrailles, dont deux en livrée grise, un en livrée noire et l’autre en livrée brun-UIC, en gare de Le Cheylas-La Buissière sur l’embranchement (au PK 26,890) des Hauts-Fourneaux d’Allevard desservis par une voie ferrée de 8,2 km entre la gare et l’usine, comportant un pan incliné de 1.897 mètres avec évitement central.
– Le 24/02/2000, une locomotive diesel-électrique de la série CC 72000 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte de bout en bout le train IC-SA n° 5667/6 Grenoble (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h10), Chambéry (06h50), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures du type Corail, toutes en livrée d’origine.
– Le 09/03/2000, la locomotive diesel-électrique CC 72052 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo SNCF nouille et blason « Ville de Beaune », tracte le train n° 5634 Saint-Gervais – Nice-Ville via Grenoble, composé d’une rame de 6 voitures dont deux B11 DEV-AO, toutes deux en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, une voiture Corail, en livrée « Million » gris-métallisé avec bandes bleu-Isabelle et blanche, deux voitures B11 Corail en livrée d’origine et une B6D Corail, en livrée d’origine.
– Le 16/03/2000, William LACHENAL, Président pour l’Europe de l’AEDTF, Alberto CHIRAVIGLIO, Vice-Président pour l’Italie de l’AEDT et Roland de COSTER, Vice-Président pour le Bénélux de l’AEDTF, sont reçus pour la 1ère fois par la DG VII Transports à la Commission Européenne à Bruxelles par son Directeur Monsieur Jean-Arnold VINOIS.
– En mars 2000, la locomotive diesel-électrique CC 72052 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo SNCF nouille et blason « Ville de Beaune », tracte un train IC-SA Genève – Valence-Ville, composé d’une rame de 6 voitures dont deux B11 DEV-AO, toutes deux en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, une voiture Corail, en livrée « Million » gris-métallisé avec bandes bleu-Isabelle et blanche, deux voitures B11 Corail en livrée d’origine et une B6D Corail, en livrée d’origine.
– En mars 2000, la locomotive diesel-électrique CC 72054 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo nouille, tracte de bout en bout un train IC-SA Valence – Genève, composé de 4 voitures du type Corail dont une B6D, en livrée d’origine, deux B11tu, en livrée d’origine, et une voiture Corail, en livrée « Millon » gris-métallisé avec bandes bleu-Isabelle et blanche TER Rhône-Alpes.
– En mars 2000, la locomotive diesel-électrique CC 72084 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec plaques en relief et macarons rouges d’extrémité, tracte le train Chambéry (12h25) – Grenoble, composé d’un panachage de voitures des types UIC et USI, toutes en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804.
– En mars 2000, fusion de d’Elf-Aquitaine et de Total-Fina. L’usine de Brignoud (fabrication de PVC) devient de l’usine Atofina (ex Elf-Aquitaine) et conserve l’embranchement ferroviaire.
– Le 10/04/2000, la locomotive diesel-électrique CC 72052 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte de bout en bout un train Valence-Ville – Annecy via Grenoble et Chambéry composé de 4 voitures du type Corail.
– En mai 2000, la locomotive diesel-électrique CC 72059 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte de bout en bout le train IC-SA n° 5614 Genève – Valence-Ville via Chambéry et Grenoble.
– Le 20/05/2000, la locomotive diesel-électrique BB 67628 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte de Valence à Chambéry le train diurne Nice-Ville – Saint-Gervais via Valence et Grenoble, composé de 9 voitures.
– Le 20/05/2000, l’automotrice diesel bicaisses X 72695 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise, assure un TER Grenoble – Valence-Ville.
– Du 28/05/2000 au 02/12/2000, on note la circulation des trains de nuit n° 5696/7 Genève (22h22) – Nice-Ville, via Bellegarde (22h51), Aix-les-Bains (23h30), Chambéry (23h59) Grenoble (00h44), Valence-Ville (01h50), Avignon-Centre, Arles et Marseille-Saint-Charles, ainsi que n° 5698/9 Nice-Ville – Genève (07h18), via Marseille-Saint-Charles, Arles, Avignon-Centre, Valence-Ville (03h33), Grenoble (04h48), Chambéry (05h48), Aix-les-Bains (06h01) et Bellegarde (06h48).
– Le 08/07/2000, une locomotive diesel-électrique de la série CC 72000 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte de bout en bout le train IC-SA n° 5667/6 Grenoble (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures Corail.
– En juillet 2000, la locomotive électrique bicourant BB 25236 MUX de la SNCF, en livrée vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium, tracte un TER Grenoble – Lyon-Part-Dieu, composé d’une voiture du type USI, en livrée vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, et d’une rame de voitures du type Corail, toutes en livrée TER.
– En juillet 2000, la locomotive diesel-électrique BB 67505 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Chambéry – Grenoble, composé de 6 voitures des types Corail et USI.
– Le 02/11/2000, une locomotive diesel-électrique de la série CC 72000 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte de bout en bout le train IC-SA n° 5667/6 Grenoble (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures du type Corail, toutes en livrée d’origine.
– Le 12/11/2000, une locomotive diesel-électrique de la série CC 72000 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte de bout en bout le train IC-SA n° 5667/6 Grenoble (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures du type Corail, toutes en livrée d’origine.
– Le 28/11/2000, une locomotive diesel-électrique de la série CC 72000 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte de bout en bout le train IC-SA n° 5667/6 Grenoble (06h01) – Genève (08h05) via Grenoble-Universités-Gières (06h11), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h00), Bellegarde (07h37), composé de 6 voitures du type Corail, toutes en livrée d’origine. C’est l’un des derniers trains de cette ligne à être tracté par des CC 72000 de la SNCF, le service étant repris par des X 72500 de la SNCF.
– Du 03/12/2000 au 09/06/2001, on note, entre autres, la circulation du TGV n° 902 Grenoble (07h06) – Paris-GL (10h15) via Lyon-Part-Dieu (08h20), du train Grenoble (07h15) – Lyon-Part-Dieu (08h50) via Voiron (07h31), La Tour-du-Pin (08h06), Bourgoin-Jallieu (0818), et La Verpillière (08h26).
– Le 15/02/2001, une locomotive électrique bicourant de la série BB 25200 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-vermillon 605 et gris-métallisé, pousse un TER Lyon-Part-Dieu – Grenoble, composé d’une rame Corail réversible avec en tête une voiture pilote B5uxh avec face frontale arrondie.
– Le 16/02/2001, deux rames automotrices diesel du type RGP1 modernisées bicaisses (4 éléments) de la SNCF, l’une X 2745 « Ville de Crest » de la SNCF en livrée bleu Isabelle et blanche, l’autre en livrée jaune-lithos et blanche, assure un TER Grenoble – Gap via Veynes-Dévoluy.
– En février 2001, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 67300 (avec en tête la BB 67386) de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le train n° 58508/9 Grenoble – Valence-Ville, composé de 7 voitures avec un panachage de voitures des types UIC et USI, toutes en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804.
– Le 01/04/2001, création de la société espagnole « Elipsos » à parts égales de 50% entre la RENFE et la SNCF.
– Le 01/04/2001, reprise des tains-hôtels nocturnes quotidiens EN n° 273/274 « Pau Casals » Barcelona/Barcelone – Zurich-HB via Genève (1195 km) et EN 371/372 « Salvador Dali » Barcelona/Barcelone – Milano-Centrale/Milan-Centrale (1198 km) circulant via Grenoble (et fusionnés jusqu’à Chambéry) par le groupe « Elipsos », transitent désormais via Lyon et fusionnés jusqu’à Lyon et ne circulent désormais que 3 fois par semaine.
– En avril 2001, la locomotive électrique bicourant BB 25253 de la SNCF, en livrée béton gris ciment 804 avec bandeau orange 435, tracte un TER Grenoble – Lyon-Part-Dieu, composé de 6 voitures du type Corail dont une voiture pilote B4Dux de la 1ère série avec face frontale angulaire, placée en queue du train.
– Le 02/05/2001, inauguration du prolongement de la ligne B de tramways de la SEMITAG du nouveau Palais de Justice à la Cité Internationale, par la rame n° 2025 de la SEMITAG.
– Le 07/05/2001, on note la circulation du train TER n° 17523 Grenoble – Genève (10h06) via Grenoble-Universités-Gières (12h12) et du train IC-SA n° 17516 Genève (18h38) – Grenoble via Grenoble-Universités-Gières (20h42).
– Le 07/05/2001, une automotrice diesel bicaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 17523 Grenoble (09h56) – Genève (12h12) via Grenoble-Universités-Gières (10h06).
– Le 27/05/2001, une automotrice diesel bicaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure un train IC-SA matinal Grenoble – Genève.
– En mai 2001, la locomotive électrique bicourant BB 25236 de la SNCF, en livrée vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs aluminium, tracte un TER Lyon-Part-Dieu – Grenoble, composé de 6 voitures dont des voitures du type USI, en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, et des voitures du type Corail, toutes en livrée d’origine.
– En mai 2001, une rame automotrice bicaisses diesel monomoteur du type RGP1 modernisée de la série X 2721 à X 2738 de la SNCF, en livrée jaune-lithos et blanche, assure un TER Grenoble – Gap.
<br> – Le 01/06/2001, création (Gründung/creazione di) de Trenitalia et (und/e) de Rete Ferroviaria Italiana (RFI).
– Le 03/06/2001, une UM2 des 2 locomotives diesel-électrique BB 67355 et BB 67346 de la SNCF, toutes les deux en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le train n° 5680, composé de 2 voitures-couchettes Bc10 du type UIC, en livrée bleu-marine et gris-ciment 804, et de 10 voitures Corail, toutes en livrée d’origine.
– Le 03/06/2001, une rame automotrice diesel bicaisses X 72681 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h44) – Grenoble (21h00).
– Le 09/06/2001, dernier jour de circulation du train de nuit n° 5696/7 Genève – Nice-Ville via Chambéry, Grenoble, Valence-Ville, Avignon-Centre et Marseille-Saint-Charles et des trains de jour et de nuit Genève/Saint-Gervais-les-Bains – Nice-Ville.
– Le 10/06/2001, mise en service et inauguration de la gare de Valence-TGV – Rhône-Alpes Sud.
– Le 10/06/2001, mise en service de la LGV Méditerranée et suppression des trains TRN de jour et de nuit Genève/Saint-Gervais – Nice-Ville. La Région Rhône-Alpes renforce l’axe Valence – Grenoble – Annecy avec un cadencement aux 2 heures (dont 3 trains sont bitranches jusqu’à Aix-les-Bains, pour Genève), avec la mise en circulation de 30 trains jours entre Valence et Grenoble, 51 trains jours entre Grenoble et Chambéry et 51 trains jours entre Chambéry et Annecy.
– Du 10/06/2001 au 01/12/2001, on note la circulation du train bitranches Grenoble – Genève (08h20) via Grenoble-Universités-Gières (06h15), Pontcharra (06h36), Montmélian (06h44), Chambéry (06h56), Aix-les-Bains (07h06/07h09), Bellegarde (07h55) et avec tranche Aix-les-Bains (07h06/07h10), Rumilly (07h27) et Annecy (07h40), assuré par un couplage de 2 rames automotrices diesel bicaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, se séparant à Aix-les-Bains.
– En juin 2001, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 67300 de la SNCF, dont une en livrée multiservices grise et rouge, en tête et l’autre en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte de bout en bout un train IC-SA Genève – Valence via Grenoble, composé d’une courte rame de 4 voitures du type Corail.
– Le 07/07/2001, une rame automotrice diesel bicaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train n° 96600 Grenoble (6h05) – Genève (8h23) via Grenoble-Universités-Gières (06h15), Pontcharra (06h36), Montmélian (06h44), Chambéry (06h56), Aix-les-Bains (07h06/07h09) et Bellegarde (07h55).
– En août 2001, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 67300 (avec en tête la BB 67381) de la SNCF, tracte le train n° 5640 Genève – Valence-Ville, composé d’une rame de 7 voitures dont une voiture mixte-fourgon B6D du type Corail, en livrée d’origine, 3 voitures du type Corail, en livrée TER gris-métallisé et bleu, et 3 voitures du type USI, en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804.
– En septembre 2001, une locomotive diesel-électrique de la série BB 67300 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER de matinée Briançon – Grenoble, composé de 4 voitures des types USI et UIC, toutes en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804.
– En septembre 2001, une rame automotrice diesel bicaisses du type RGP1 modernisée de la série X 2721 à X 2738 de la SNCF, en livrée jaune-lithos et blanche, assure un TER Grenoble – Gap.
– En septembre 2001, une rame automotrice diesel bicaisses diesel monomoteur du type RGP1 modernisée de la série X 2721 à X 2738 de la SNCF, en livrée bleu-Isabelle et blanche, assure un TER Gap – Grenoble.
– Le 28/10/2001, la rame automotrice diesel bicaisses X 72508 de la SNCF du dépôt de Lyon-Vaise, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure un TER Valence – Grenoble et dessert la gare de Valence-TGV où il croise la rame automotrice diesel bicaisses X 72572 de la SNCF du dépôt de Marseille-Blancarde, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo PACA, qui assure un TER Romans – Briançon via Valence et Livron.
– Le 02/11/2001, une rame automotrice diesel bicaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96600 Grenoble (6h05) – Genève (8h23) via Grenoble-Universités-Gières (06h15), Pontcharra (06h36), Montmélian (06h44), Chambéry (06h56), Aix-les-Bains (07h06/07h09) et Bellegarde (07h55).
– Le 01/01/2002, en France, la loi SRU transfert la compétence du transport ferroviaire à toutes les Régions / In Frankreich überträgt das SRU-Gesetz die Zuständigkeit des Schienenverkehrs auf alle Regionen / in Francia, la legge SRU trasferisce la competenza del trasporto ferroviario a tutte le Regioni.
– Le 17/02/2002, une triplette rame automotrice diesel bicaisses modernisées du type RGP1 (6 éléments) X 2745 + XR 7745 de la SNCF, en livrée bleu-Isabelle et blanche, X 2726 + XR 7737, la 1ère caisse en livrée rouge-vermillon 605 et blanche et la 2ème caisse en livrée jaune-lithos et blanche, et X 2728 + XR 7728, en livrée bleu-Isabelle et blanche, assure le train supplémentaire n° 885662 Briançon – Grenoble.
– En février 2002, la locomotive diesel-électrique CC 72050 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le train n° 4504 Grenoble (07h13) – Nantes (16h08) via Lyon, Tarare et Bourges.
– En février 2002, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 67300 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un train Grenoble – Briançon, composé d’une bonne dizaine de voiture des types USI et UIC, toutes en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804.
– En février 2002, la locomotive diesel-électrique BB 67333 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Briançon – Grenoble, composé de 6 voitures dont 5 du type USI et une B5D du type UIC (placée en 5ème position), toutes en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804.
– Le 13/06/2002, la rame automotrice diesel bicaisses du type RGP1 modernisées bicaisses X 2729 de la SNCF, en livrée jaune-lithos et blanche, assure le train n° 885273 Chambéry – Grenoble.
– Du 16/06/2002 au 14/12/2002, on note, entre autres, la circulation du train n° train n° n° 4504Grenoble (07h13) – Nantes (16h08) via Voiron (07h30), La Tour-du-Pin (08h07), Bourgoin-Jallieu (08h19), La Verpillière (08h29), Lyon-Part-Dieu (08h50), Tarare, Bourges et Angers.
– Le 31/10/2002, un train spécial de l’association allemande « IGE Bahntouristik » arrive de Stuttgart-Hbf à Strasbourg-Ville via Kehl, composé d’une rame remorquée de 5 voitures allemandes de la DB, en livrée verte, pour effectuer un circuit ferroviaire en France via Besançon, Andelot, Morez, Saint-Claude, Bourg-en-Bresse, Chambéry et Grenoble. La rame reste garée le lendemain à Grenoble, les participants visitant le chemin de fer touristique de La Mure. Il poursuit son périple le 2 novembre sur un aller-retour Grenoble, Valence-Ville, Saint-Rambert-d’Albon, Tournon pour conduire les participants au chemin de fer du Vivarais. Le 3 novembre, il effectue son trajet de retour Grenoble, Lyon, Dijon-Ville, Besançon-Viotte, Belfort, Lure, Épinal, Saint-Dié, Strasbourg-Ville, Kehl, Stuttgart-Hbf.
– Le 31/10/2002, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 66000 (avec la BB 66453 en tête), toutes deux en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte sur la ligne des Hirondelles un train spécial de l’agence allemande « Classic Courrier » Nürnberg-Hbf/Nuremberg-Ple – Grenoble via Andelot et La Cluse, composé de 5 voitures allemandes de la DB, en livrée bleue spéciale de l’agence.
– Du 15/12/2002 au 22/03/2003, on note la circulation (les Sa) du TGV n° 5129 Lille-Europe – Grenoble (15h11) via TGV-Haute-Picardie (h), Roissy-Charles-De-Gaulle (h), Marne-la-Vallée-Chessy (h).
– Du 15/12/2002 au 22/03/2003, circulation les samedis du train temporaire d’hiver GL n° 4548 Grenoble (20h41) – Quimper (09h13 le lendemain) via Lyon-Perrache (21h56), Lyon-Part-Dieu (22h25) – Roanne (23h47), Saint-Germain-des-Fossés (00h37), Moulins-sur-Allier (01h56), Bourges (02h25), Vierzon (02h46), Saint-Pierre-des-Corps (04h01), Saumur (04h40), Angers-Saint-Laud (05h07), Nantes (05h56), Redon (07h22), Vannes (07h52), Auray (08h06), Lorient (08h28), Quimperlé (08h42), Rosporden (08h59).
– Du 15/12/2002 au 22/03/2003, circulation les samedis des trains temporaires d’hiver GL n° 4681 Toulouse-Matabiau – Chambéry via Narbonne, Béziers, Sète, Montpellier-Saint-Roch, Nîmes, Avignon-Centre, Valence-Ville, Grenoble (13h05/13h08) et retour GL n° 4780 Chambéry – Toulouse-Matabiau (22h59) via Grenoble (16h40/16h44), Valence-Ville (18h15), Avignon-Centre (19h34), Nîmes (20h09), Montpellier-Saint-Roch (20h40), Sète (20h58), Béziers (21h24), Narbonne (23h59).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation du TGV périodique des lundis n° 9852 Grenoble (05h00) – Bruxelles-Midi (10h25) via Lyon-Part-Dieu (06h14), Le-Creusot-Montchanin-TGV (06h59), Marne-la-Vallée-Chessy (08h17), Roissy-Charles-De-Gaulle (08h34), TGV-Haute-Picardie (09h07), Lille-Europe (09h37).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation (sauf DI+LU) du TGV n° 5154 Grenoble (05h00) – Lille-Europe (09h37) via Lyon-Part-Dieu (06h14), Le-Creusot-Montchanin-TGV (06h59), Marne-la-Vallée-Chessy (08h17), Roissy-Charles-De-Gaulle (08h34), TGV-Haute-Picardie (09h07).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation (sauf SDF) du TGV n° 5352 Grenoble (05h33) – Nantes (11h17) via Lyon-Part-Dieu (06h50), Massy-TGV (08h54), Saint-Pierre-des-Corps (09h46), Angers-Saint-Laud (10h36).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, circulation du train quotidien n° 17502 Evian-les-Bains – Valence-Ville (09h31) via Thonon-les-Bains (h), Bons-en-Chablais (h), Annemasse (h), La Roche-sur-Foron (h), Groisy (h), Annecy (h), Rumilly (h), Aix-les-Bains (h), Chambéry (h), Grenoble-Universités-Gières (h), Grenoble (08h10/08h17), Saint-Marcellin (08h52), Romans-Bourg-de-Péage (09h11), Valence-TGV (09h19).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation du train IC-SA quotidien n° 96500 Grenoble (05h59) – Genève (08h04) via Voiron (06h16), La Tour-du-Pin (06h46), Bourgoin-Jallieu (06h56), La Verpillière (07h06), Lyon-Part-Dieu (07h26), Ambérieu (08h04), Tenay-Hauteville (08h18), Virieu-le-Grand (08h33), Culoz (08h42), Seyssel-Corbonod (08h54), Bellegarde (09h06).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation périodique les DI du TGV n° 5160 Grenoble (06h31) – Lille-Europe (11h28) via Lyon-Part-Dieu (07h42), Marne-la-Vallée-Chessy (09h47), Roissy-Charles-De-Gaulle (10h04), Arras (10h50), Douai (11h05).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation du train quotidien GL n° 4504 Grenoble (07h13) – Nantes (16h08) via Voiron (07h29), La Tour-du-Pin (08h06), Bourgoin-Jallieu (08h17), La Verpillière (08h28), Lyon-Part-Dieu (08h50), Roanne (10h23), Saint-Germain-des-Fossés (11h10), Moulin-sur-Allier (11h34), Saincaize (12h02), Bourges (12h37), Vierzon (12h58), Saint-Pierre-des-Corps (14h06), Tours (14h13), Saumur (15h03), Angers-Saint-Laud (15h25).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation du train quotidien GL n° 4449 Nantes – Grenoble (08h15) via Ancenis (h), Angers-Saint-Laud (h), Saumur (h), Tours (h), Saint-Pierre-des-Corps (h), Vierzon (h), Bourges (h), Saincaize (h), Moulins-sur-Allier (h), Saint-Germain-des-Fossés (h), Roanne (h), Lyon-Part-Dieu (h), Lyon-Perrache (h), Bourgoin-Jallieu (h), La Tour-du-Pin (h), Voiron (h).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation du train quotidien n° 85154 Grenoble (07h17) – Avignon-Centre (10h08), via Moirans (07h31), Tullins-Fures (07h38), Saint-Marcellin (07h54), Romans-Bourg-de-Péage (08h12), Valence-TGV (08h20), Valence-Ville (08h32), Livron (08h57), Loriol (09h01), Montélimar (09h15), Donzère (09h25), Pierrelatte (09h32), Bollène (09h40), Orange (09h52).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation du train quotidien GL n° 17463 Marseille-Saint-Charles – Grenoble (10h14) via Pas-des-Lanciers (h), Rognac (h), Miramas (h), Arles (h), Avignon-Centre (h), Orange (h), Bollène (h), Pierrelatte (h), Montélimar (h), Loriol (h), Livron (h), Valence-Ville (h), Valence-TGV (h), Romans-Bourg-de-Péage (h), Saint-Marcellin (h), Tullins-Fures (h), Moirans (h).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation du train quotidien n° Grenoble (12h20) – Briançon (16h09) via Pont-de-Claix (12h28), Jarrie-Vizille (12h35), Saint-Georges-de-Commiers (12h4 3), Vif (12h46), Monestier-de-Clermont (13h06), Clelles-Mens (13h21), Lus-la-Croix-Haute (13h46), Aspres-sur-Buëch (14h03), Veynes-Dévoluy (14h12), Gap (14h50), Chorges (15h04), Embrun (15h23), Montdauphin (15h40) et L’Argentières-Les-Ecrins (15h54).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, circulation les vendredis du train périodique GL n° 5634 Saint-Gervais-les-Bains – Nice-Ville (23h31) via Sallanches-Combloux-Megève (h), Cluses (h), La Roche-sur-Foron (h), Annecy (h), Aix-les-Bains (h), Chambéry (h), Grenoble (16h48/16h50), Saint-Marcellin (17h36), Romans-Bourg-de-Péage (18h00), Valence-Ville (18h18), Avignon-Centre (19h33), Marseille-Saint-Charles (20h36), Toulon (21h40), Les-Arcs-Draguignan (22h24), Saint-Raphaël (22h42), Cannes (23h05), Antibes (23h16).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation périodique les SA du TGV n° 5176 Grenoble (17h04) – Lille-Europe (21h15) via Marne-la-Vallée-Chessy (20h07), Roissy-Charles-De-Gaulle (20h21).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note circulation quotidienne du train GL n° 17466 Grenoble (17h14) – Marseille-Saint-Charles (21h34) via Moirans (17h27), Tullins-Fures (17h34), Saint-Marcellin (17h58), Romans-Bourg-de-Péage (18h13), Valence-TGV (18h20), Valence-Ville (18h30), Livron (19h00), Loriol (19h05), Montélimar (19h18), Donzère (19h28), Pierrelatte (19h35), Bollène (19h44), Orange (19h57), Courthézon (20h04), Bédarrides (20h10), Sorgues (20h16), Avignon-Centre (20h24), Arles (20h44), Miramas (21h02).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation du train périodique GL n° 4491 « Le Ventadour » Bordeaux-Sain-Jean – Grenoble (18h13) via Libourne (h), Coutras (h), Montpon-sur-l’Isle (h), Saint-Astier (h), Périgueux (h), Niversac (h), Condat-le-Lardin (h), Terrasson (h), Brive-la-Gaillarde (h), Tulle (h), Corrèze (h), Egletons (h), Meymac (h), Ussel (h), Eygurande-Merlines (h), Laqueuille (h), Royat-Chamalières (h), Clermont-Ferrand (h), Riom (h), Châtelguyon (h), Vichy (h), Saint-Germain-des-Fossés (h), Roanne (h), Tarare (h), Lyon-Part-Dieu (h), Bourgoin-Jallieu (h).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note circulation du train quotidien n° 17359 Valence-Ville – Evian-les-Bains (21h48) via Valence-TGV (h), Romans-Bourg-de-Péage (h), Saint-Marcellin (h), Grenoble (18h20/18h23), Grenoble-Universités-Gières (18h33), Pontcharra (18h55), Montmélian (19h03), Chambéry (19h15), Aix-les-Bains (19h36), Rumilly (20h01), Annecy (20h17), La Roche-sur-Foron (20h54), Annemasse (21h12), Bons-en-Chablais (21h25), Thonon-les-Bains (21h39).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note circulation quotidienne du train GL n° 4233 Metz-Ville (h) – Grenoble (18h52) via Nancy-Ville (h), Toul (h), Neufchâteau (h), Dijon-Ville (h), Lyon-Part-Dieu (17h20), La Verpillière (17h39), Bourgoin-Jallieu (17h49), La Tour-du-Pin (18h00), Voiron (18h33).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note circulation du train GL périodique des DI n° 5637 Nice-Ville – Saint-Gervais-les-Bains (23h59) via Antibes, Cannes (h), Saint-Raphaël, Les Arcs-Draguignan, Toulon, Marseille-Saint-Charles, Avignon-Centre, Montélimar (h), Valence-Ville (h), Romans-Bourg-de-Péage (h), Saint-Marcellin (h), Grenoble (20h43/20h46), Chambéry (21h27), Aix-les-Bains (21h51), Annecy (22h23), La Roche-sur-Foron (23h09), Cluses (23h36), Sallanches-Combloux-Megève (23h51).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation quotidienne du train n° 85674 Briançon (17h35) – Grenoble (21h05) via L’Argentières-Les-Ecrins (h), Montdauphin (h), Embrun (h), Chorges (h), Gap (18h54), Veynes-Dévoluy (19h14), Aspres-sur-Buëch (19h21), Lus-la-Croix-Haute (19h42), Clelles-Mens (20h05), Monestier-de-Clermont (20h21), Vif (20h40), Saint-Georges-de-Commiers (20h42), Jarrie-Vizille (20h48), Pont-de-Claix (20h58). (Ce train est origine Gap les SA, DI+F).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation (sauf Ve, Sa + DF) du TGV n° 5329 Nantes – Grenoble (21h22) via Angers-Saint-Laud (h), Saint-Pierre-des-Corps (h), Massy-TGV (h), Lyon-Part-Dieu (h).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation (les Ve + DI) du TGV n° 5333 Nantes – Grenoble (21h22) – via Angers-Saint-Laud (h), Saint-Pierre-des-Corps (h), Massy-TGV (h), Lyon-Part-Dieu (h).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation (sauf les Ve) du TGV n° 9839 Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid – Grenoble (22h06) via Lille-Europe – TGV-Haute-Picardie (h), Roissy-Charles-De-Gaulle (h), Marne-la-Vallée-Chessy (h), Lyon-Part-Dieu (h).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation (les Ve, Sa + DF) du TGV n° 5123 Lille-Europe – Grenoble (22h06) via TGV-Haute-Picardie (h), Roissy-Charles-De-Gaulle (h), Marne-la-Vallée-Chessy (h), Lyon-Part-Dieu (h).
– Du 15/12/2002 au 14/06/2003, on note la circulation (sauf SA+DI+F) du train n°85864 Vif – Grenoble.
– Le 30/12/2002, une rame automotrice diesel bicaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96600 Grenoble (6h05) – Genève (8h23) via Grenoble-Universités-Gières (06h15), Pontcharra (06h36), Montmélian (06h44), Chambéry (06h56), Aix-les-Bains (07h06/07h09) et Bellegarde (07h55).
– Le 01/01/2003, c’est 8 allers-retours des TER « Lazer » Rives – Voiron – Moirans – Grenoble qui sont prolongés sur la gare de Grenoble-Universités-Gières.
– En 2003, les rames automotrices diesel bicaisses de la série X 72500 de la SNCF, de la Région AuRA, reçoivent progressivement l’adjonction d’une caisse centrale et deviennent ainsi tricaisses.
– Le 21/02/2003, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique BB 67338 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-vermillon 605, gris-argent 806 et gris-foncé 808, et une autre de la série BB 67300 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 et logo SNCF casquette, tracte le train du matin Grenoble – Briançon, composé d’une rame de voitures du type USI, toutes en livrée vert-garrigue 302 et gris-ciment 804 avec logo casquette et liseré vert de haut de caisse, et passe sous le soleil dans la neige en gare de Clelles-Mens.
– Du 23/03/2003 au 14/06/2003, on note la circulation quotidienne du train n° 85609 Grenoble (12h20) – Briançon (16h09) via Pont-de-Claix (12h28), Jarrie-Vizille (12h35), Saint-Georges-de-Commiers (12h43), Vif (12h46), Monestier-de-Clermont (13h05), Clelles-Mens (13h21), Lus-la-Croix-Haute (13h45), Aspres-sur-Buëch (14h03), Veynes-Dévoluy (14h12), Gap (14h50), Chorges (15h04), Embrun (15h23), Montdauphin (15h40), L’Argentières-Les-Ecrins (15h54).
– En mai 2003, la locomotive diesel-électrique CC 72067 de la SNCF, en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844, tracte de Clermont-Ferrand à Grenoble le train n° 4490/1 « Le Ventadour » Bordeaux-Saint-Jean – Grenoble via Clermont-Ferrand et Lyon-Part-Dieu, composé de 6 voitures du type Corail Intercités.
– Du 15/06/2003 au 13/12/2003, on note, entre autres, la circulation du train n° 6804 Grenoble (07h13) – Lyon-Part-Dieu (08h50) via Voiron (07h30), La Tour-du-Pin (08h07), Bourgoin-Jallieu (08h19), et La Verpillière (08h29).
– Le 21/06/2003, une rame automotrice diesel bicaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure un train IC-SA Valence – Genève via Grenoble et Chambéry.
– Le 30/06/2003, une rame automotrice diesel bicaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96600 Grenoble (6h05) – Genève (8h23) via Grenoble-Universités-Gières (06h15), Chambéry (06h56), Aix-les-Bains (07h06) et Bellegarde (07h55).
– En été 2003, la locomotive diesel-électrique CC 72091 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 et logo nouille avec blason Tarare, tracte de bout en bout le train n° 4490/1 le « Ventadour » Bordeaux-Saint-Jean – Grenoble via Brive-la-Gaillarde, Tulle, Ussel, Clermont-Ferrand et Lyon-Part-Dieu, composé de 5 voitures Corail panachées en livrée d’origine ou Intercités gris deux tons.
– Le 09/08/2003, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 67300 de la SNCF (BB 67333 en tête), toutes les deux en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un train Chambéry – Grenoble, composé d’une rame de 8 voitures des types USI et UIC, toutes en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804. Ce train franchit sans arrêt la petite gare de Le Cheylas-La Buissière située au PK 36,673 de la ligne de Grenoble – Montmélian près du passage à niveau (PN) n° 44. Cette gare est la seule de la ligne à être construite du côté de l’Isère (et non pas côté Belledonne) et à comporter un bâtiment à voyageurs (BV) de IVème classe. Elle comporte l’embranchement des Hauts-Fourneaux d’Allevard desservis par une voie ferrée de 8,2 km entre la gare et l’usine, comportant un pan incliné de 1.897 mètres avec évitement central.
– Le 12/08/2003, la locomotive diesel-électrique CC 72059 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 et logo SNCF nouille, tracte de bout en bout le train n° 4490/1 le « Ventadour » Bordeaux-Saint-Jean – Grenoble via Brive-la-Gaillarde, Tulle, Ussel, Clermont-Ferrand et Lyon-Part-Dieu, composé de 4 voitures du type Corail, toutes en livrée d’origine.
– Le 01/09/2003, mise en service des nouvelles dessertes cadencées Rives – Gières avec des rames du type RRR4, tractées ou poussées par des locomotives électriques bicourant de la série BB 25500 de la SNCF.
– Le 03/09/2003, inauguration des nouvelles dessertes cadencées Rives – Grenoble – Gières et des installations en gare de Gières, en gare de Gières, en présence de Messieurs Eric FOURNIER, Vice-Président de la Région Rhône-Alpes en charge des Transports, Marc BAIETTO, Vice-Président du Conseil Général de l’Isère et Président du SMTC-Grenoble, Michel ISSINDOU, Député-Maire de Gières et William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF et initiateur des dessertes ferroviaires et tramways de la gare de Gières.
– En septembre 2003, la locomotive diesel-électrique CC 72071 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 et logo SNCF nouille, tracte de bout en bout le train n° 4490/1 « Le Ventadour » Bordeaux-Saint-Jean – Grenoble via Brive-la-Gaillarde, Tulle, Ussel, Clermont-Ferrand et Lyon-Part-Dieu, composé de 5 voitures du type Corail Intercités.
– En septembre 2003, Réseau Ferré de France (RFF) et la SEMALY fournissent une étude de faisabilité de la desserte entre Gières et Crolles par un système de tram-train se branchant au niveau de la station de tramway de la gare de Gières en se connectant côté Est à la voie ferrée Grenoble – Montmélian jusqu’à la gare de Brignoud, pour ensuite s’en déconnecter peu après perpendiculairement pour franchir l’Isère et se diriger sur Moulin et Crolles, ce débranchement se faisant en voie unique avec croisements dans certaines stations. (Document RFF-SEMALY). Cette étude faite à la demande des Elus sous la proposition des associations ADTC et AEDTF en démontrait sa faisabilité, mais les contraintes demandées par la SNCF virent l’abandon de ce projet et les Elus s’orientèrent vers une simple prolongation de la desserte RER Rives – Gières via Grenoble sur Brignoud.
– Du 14/12/2003 au ../05/2004, service d’hiver.
– En 2004, livraison au chemin de fer de La Mure (SGLM) du locotracteur diesel Faur T 100 acquis d’occasion au Chemin de fer Rhétique (RhB) et ex-Entreprise Furer & Frey (à Berne).
– En février 2004, la locomotive diesel-électrique BB 67338 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-vermillon 605, gris-argent 806 et gris-foncé 808, tracte un TER de matinée Briançon – Grenoble, composé de 4 voitures du type Corail, toutes en livrée d’origine.
– En février 2004, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 67300 de la SNCF (BB 67335 en tête), toutes les deux en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un train Grenoble – Briançon, composé d’une bonne dizaine de voiture du type Corail, toutes en livrée Corail+.
– En février 2004, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique des séries BB 67300 + BB 67400 de la SNCF, toutes les deux en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un train Briançon – Grenoble, composé d’une rame vide (W) d’une bonne dizaine de voitures du type Corail+ et de voitures-couchettes du type Corail.
– Le 15/04/2004, la rame automotrice diesel tricaisses X 72707 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure un train IC-SA Genève– Valence via Grenoble.
– En juillet 2004, création des Comités de ligne par la Région Rhône-Alpes.
– En août 2004, la locomotive électrique bicourant Jacquemin BB 25236 de la SNCF, en livrée vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium, pousse un TER Lyon-Part-Dieu – Grenoble, composé d’une rame de voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu, avec en tête une voiture B5uxh avec face arrondie placée en tête, et le tracte au retour avec un TER Grenoble – Lyon-Part-Dieu avec la même rame, mais voiture B5uxh avec face arrondie placée en queue.
– Le 30/08/2004, mise en service de la nouvelle gare d’Echirolles sur la ligne de Montmélian au sud de l’agglomération grenobloise entre la gare centrale de Grenoble et celle de Grenoble-Universités-Gières.
– En septembre 2004, la locomotive électrique bicourant du type Jacquemin BB 25236 de la SNCF, en livrée vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium, pousse le TER n° 17669 Lyon-Part-Dieu – Grenoble, composé d’une rame de voitures du types Corail, toutes en livrée TER, avec en tête une voiture B5uxh avec face arrondie placée en tête et le tracte au retour avec un Grenoble – Lyon-Part-Dieu avec la même rame mais avec la voiture B5uxh avec face arrondie placée en queue.
– Le 03/09/2004, la locomotive électrique bicourant du type Jacquemin BB 25236 de la SNCF, en livrée vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium, tracte le TER n° 17669 Lyon-Part-Dieu – Grenoble, composé d’une rame de voitures du types Corail, toutes en livrée TER, dont une voiture B5uxh avec face arrondie, placée en tête juste derrière la locomotive (suite à un problème de réversibilité).
– Le 20/09/2004, inauguration officielle de la nouvelle gare d’Echirolles avec la rame automotrice électrique bicourant bicaisses Z 23515 de la SNCF, l’une des seules en livrée kaléidoscope Rhône-Alpes, circulant sous le soleil de Grenoble à Grenoble-Universités-Gières et marquant un long arrêt en gare d’Echirolles.
– Le 05/12/2004, voyage d’adieu aux turbotrains du type Rames à Turbines à Gaz (RTG) à 5 éléments avec la rame T 2013/14, en livrée jaune-turbo et gris-argent 160mais avec une énorme pancarte d’adieu à l’avant, assurant le train spécial n° 22366/67 Vénissieux – Culoz – Chambéry – Grenoble – Vénissieux.
– Le 11/12/2004, dernier jour de circulation du train « Le Ventadour » sur le trajet Bordeaux-Saint-Jean – Grenoble via Lyon-Part-Dieu – Clermont-Ferrand et Ussel. Ce train sera limité dès le lendemain à Clermont-Ferrand.
– Le 12/12/2004, suppression du train « Le Ventadour » Bordeaux-Saint-Jean – Grenoble via Lyon-Part-Dieu, Clermont-Ferrand et Ussel, remplacé par une relation Bordeaux – Clermont-Ferrand (en fin de semaine d’été uniquement) et par une relation quotidienne Clermont-Ferrand – Grenoble via Roanne et Lyon.
– Le 15/01/2005, la locomotive diesel-électrique CC 72017 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le train n° 875723/2 Clermont-Ferrand – Grenoble via Lyon-Part-Dieu, composé d’une rame de voitures du type Corail Intercités.
– En mars 2005, une UM2 d’automoteurs monocaisse de la série X 73500 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure un TER Grenoble – Gap.
– En mars 2005, une UM2 des locomotives diesel-électrique BB 67306 + BB 67303 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Grenoble – Briançon, composé de 7 voitures des types DEV et USI, toutes en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804.
– Le 30/04/2005, la locomotive diesel-électrique BB 67379 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-vermillon 605 et gris-métallisé, tracte au départ de Grenoble une rame du type RRR4, en livrée rouge et Inox, rame qui dépose en gare de Saint-Georges-de-Commiers un groupe de membres de l’AEDTF qui va prendre le train du Chemin e fer de La Mure, composé d’une automotrice électrique ABDe 4/4 n° 10 ex-NStCM tractant deux remorques ex-NStCM.
– Le 01/06/2005, le train exposition du festival de la Bande Dessinée (BD) de la Caisse d’Epargne, composé d’une ancienne rame TEE Inox transformée, stationne sur la voie 1 de la gare de Grenoble.
Photo William LACHENAL
– Le 14/07/2005, une UM2 des 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 67300 (avec en tête la BB 67341 immatriculée 567341) de la SNCF, la 1ère en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, la 2ème en livrée « multiservices » rouge-vermillon 605, gris-argent 806 et gris-foncé 808, tracte le train de nuit Elipsos bitranches Zürich-HB/Milano-Centrale – Barcelone via Grenoble, composé de deux rames de voitures du type Talgo se raccordant à Chambéry.
– Le 31/08/2005, une UM2 des 2 locomotives diesel-électrique BB 67525 + BB 67551 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le train desserte locale n° 416770 Pontcharra – Grenoble-Buisseratte, composé de 8 wagons à bogies du type Debach’Vit pour transport de coïls (vides) et de 7 wagons tombereaux à bogies. Ce train manœuvre en gare de Domène pour prendre d’autres wagons.
– Le 12/09/2005, la locomotive électrique bicourant BB 25622 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 avec bandes orange 435 et grande persiennes Inox latérales, tracte un TER Rives – Grenoble-Universités-Gières, composé d’une rame RRR tricaisses, en livrée Inox avec bandeau rouge. Ce train dessert la gare d’Echirolles.
– Le 15/09/2005, la rame du type TFS n° 2011 de la SEMITAG, en livrée d’origine gris métallisé avec bandes blanches, bleu-ciel et bleu foncé, assure un service sur la ligne B et quitte la gare de Grenoble en direction du camus universitaire de Saint-Martin-d’Hères et Gières.
– Le 19/11/2005, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (6h05) – Genève (8h23).
– Le 14/12/2005, la locomotive diesel-électrique BB 67364 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Annecy – Valence-Ville via Grenoble, composé de 4 voitures dont 1 voiture B9u (ex A9u) du type VSE Corail, avec portes Faiveley (Louvoyantes-Coulissantes) et en livrée TER RRA-Million gris-métallisé avec bande bleu-Isabelle et bande blanche superposées avec logo TER RRA, 1 voiture A4B5 du type UIC, en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, 1 voiture B11 du type USI, en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, et 1 voiture B7D du type Corail, en livrée d’origine avec portes Mielich (Louvoyantes) et passe sous caténaire peu avant son arrivée en gare d’Aix-les-Bains.
– Le 12/12/2005, réouverture de la nouvelle gare de Lancey sur la ligne de Montmélian, entre la gare de Domène et celle de Brignoud.
– Le 18/12/2005, la locomotive électrique bicourant du type Jacquemin BB 25236 de la SNCF, en livrée vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium, tracte une rame Corail réversible Grenoble – Lyon-Part-Dieu et retour, composé d’une rame homogène de 8 voitures du type Corail, toutes en livrée TER.
– En 2006, la SNCF met en place l’appellation « Intercités » en lieu et place de celle de « Corail Intercités ».
– Le 05/01/2006, une UM2 de 2 automoteurs monocaisse diesel (X-TER) de la série X 73500 (dont l’X 73667 en queue) de la SNCF, tous deux en livréekaléidoscope RRA, assure exceptionnellement (à la place d’un X 72500) le train IC-SA Grenoble (05h58) – Genève (8h35) via Grenoble-Universités-Gières (06h09), Pontcharra (06h31), Montmélian (06h38), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h02) et Bellegarde (07h48).
– Le 17/01/2006, on note la circulation du train direct n° 4338 Grenoble (15h52) – Metz (22h45) via Lyon-Part-Dieu (17h30/17h48), Dijon-Ville, Neufchâteau, Toul et Nancy-Ville, retour du train Metz-Ville – Grenoble via Nancy-Ville, Toul, Neufchâteau, Dijon-Ville et Lyon-Part-Dieu, tracté par une locomotive électrique bicourant de la série BB 26000 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 et orange 435, par la SNCF, et composé d’une rame non réversible de voitures du type Corail, toutes en livrée Intercités gris deux tons avec bandes blanches.
– Le 21/02/2006, la locomotive électrique bicourant du type Jacquemin BB 25236 de la SNCF, en livrée vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium, tracte le train TER n° 17652 Grenoble – Lyon-Part-Dieu, composé d’une rame homogène de 8 voitures du type Corail, toutes en livrée TER.
– Le 21/02/2006, la locomotive diesel-électrique BB 67386 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo SNCF casquette, tracte le train IC-SA n° 895162 Grenoble (15h28) – Valence-Ville (16h43) via Valence-TGV (16h33), composé de 4 voitures du type Corail dont une B7D placée en tête, toutes en livrée TER bleu et gris-métallisé à l’exception de la seconde en livre Intercités gris deux tons avec bandes blanches.
– Le 13/02/2006, mise en service des voies d’accès au dépôt des tramways de Gières.
– Le 20/03/2006, inauguration de prolongement à Gières-Plaine-des-Sports de la ligne B de tramways de la SEMITAG par la rame Citadis n° 6025 de la SEMITAG.
– Le 19/04/2006, inauguration de la ligne C de tramways de la SEMITAG par les rames Citadis n° 6025 et 6033, en livrée florale, de la SEMITAG.
– Le 20/04/2006, la rame automotrice diesel tricaisses X 72531 de la SNCF, le seul en livrée kaléidoscope Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (05h58) – Genève (8h35) via Grenoble-Universités-Gières (06h09), Pontcharra (06h31), Montmélian (06h38), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h02) et Bellegarde (07h48).
– Le 20/04/2006, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h46) – Grenoble (21h00) via Bellegarde (19h15), Aix-les-Bains (19h56), Chambéry (20h11), Montmélian (20h23), Pontcharra (20h31) et Grenoble-Universités-Gières (20h51).
– Le 13/06/2006, la locomotive diesel-électrique BB 67341 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo SNCF casquette, tracte le TER n° 885767 Annecy (07h55) – Grenoble (09h39), composé d’une rame de 4 voitures dont 1 AB et 1 B du type UIC, toutes les 2 en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, et 2 voitures B du type USI modernisées, en livrée TER gris-métallisé et bleue.
– Le 15/06/2006, mise en service de rames automotrices électriques du type Z2N NG à 2 niveaux de la série Z 24500 de la SNCF, en livrée TER grise et bleue, entre Lyon, Rives, Grenoble et Grenoble-Universités-Gières.
– Les 25, 26 et 29/08/2006, stationnement en gare de Grenoble du centenaire du Rugby tracté par la locomotive diesel-électrique BB 67330 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, remplaçant la locomotive diesel-électrique CC 72084 (initialement prévue et tombée en panne).
– Le 05/09/2006, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (05h58) – Genève (8h35) via Grenoble-Universités-Gières (06h09), Pontcharra (06h31), Montmélian (06h38), Chambéry (06h49), Aix-les-Bains (07h02) et Bellegarde (07h48).
– Le 14/10/2006, train spécial de l’AGMT (Genève) sur le Chemin de fer de La Mure avec Tracteur Sécheron T7 et 3 voitures ex-NStCM, sur le SGLM.
– Le 26/10/2010, un important éboulement sur le grand balcon surplombant le barrage du Monteynard interrompt le trafic du Chemin de fer de La Mure (SGLM).
– Le 09/12/2006, dernier jour de circulation du train direct Metz-Ville – Grenoble (et retour) via Nancy-Ville, Toul, Neufchâteau et Dijon-Ville tracté par la locomotive électrique bicourant BB 26042 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 et orange 435, par la SNCF, composé d’une rame non réversible du type Corail Intercités, en livrée gris deux tons avec bandes blanches.
Photo William LACHENAL
– Le 10/12/2006, limitation à Lyon-Part-Dieu du train direct Metz-Ville – Grenoble (et retour) via Lyon-Part-Dieu et Dijon-Ville, par la SNCF.
– Le 10/12/2006, mise en service d’une nouvelle desserte entre Genève (14h10) et Aix-les-Bains (15h17) et retour Aix-les-Bains (16h41) et Genève (17h48) donnant dans les deux sens correspondance avec des trains en provenance d’Annecy pour Grenoble et Valence et inversement. Ces nouveaux trains desservent Bellegarde.
– Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train IC-SA Grenoble (06h22) – Genève (08h35) via Grenoble-Universités-Gières (06h32), Pontcharra-sur-Bréda (06h52), Montmélian (06h59), Chambéry (07h13), Aix-les-Bains (07h23), Culoz (07h45) et Bellegarde (08h07).
– Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train Grenoble () – Genève (09h34) via Lyon-Part-Dieu () et Bellegarde.
– Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train IC-SA Genève (07h26) – Grenoble (09h39) via Bellegarde, Aix-les-Bains, Chambéry et Grenoble-Universités-Gières.
– Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train IC-SA Genève (10h13) – Valence-Ville (13h25) via Bellegarde (10h42), Aix-les-Bains (11h17), Chambéry (11h30), Grenoble-Universités-Gières (12h03), Grenoble (12h12), Romans-Bourg-de-Péage (13h05) et Valence-TGV (13h14).
– Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train temporaire IC-SA Valence-Ville (08h16) – Genève (11h35) via Valence-TGV (08h28), Romans-Bourg-de-Péage (08h35), Grenoble (09h27), Grenoble-Universités-Gières (09h37), Chambéry (10h12), Aix-les-Bains (10h22/10h26) et Bellegarde (11h07).
– Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train IC-SA Genève (14h10) – Aix-les-Bains () via Bellegarde.
– Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train IC-SA Genève (16h21) – Grenoble () via Bellegarde et Lyon-Part-Dieu ().
– Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train IC-SA Valence-Ville (16h20) – Genève (19h38) via Valence-TGV (16h30), Romans-Bourg-de-Péage (16h37), Grenoble (17h33), Grenoble-Universités-Gières (17h43), Chambéry (18h17), Aix-les-Bains (18h31) et Bellegarde (19h12).
– Du 10/12/2006 au 08/12/2007, on note la circulation du train IC-SA n° 96648 Genève (18h46) – Grenoble (21h00) via Bellegarde (19h13), Aix-les-Bains (20h00), Chambéry (20h13) et Grenoble-Universités-Gières (20h51). Ce train était prolongé sur Valence-Ville (22h12) les vendredis, dimanches et fêtes.
– En décembre 2006, diminution de la période de circulation du train Genève – Hendaye.
– Le 31/12/2006, fermeture de l’usine Atofina (ex Elf-Aquitaine) de Brignoud (fabrication de PVC) et fermeture de l’embranchement ferroviaire.
– Le 17/02/2007, la locomotive diesel-électrique BB 67305 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le dernier TER Grenoble – Gap, composé d’une rame du type RRR4, en livrée Inox et rouge-vermillon 605, et stationne la nuit en gare de Gap jusqu’au lendemain matin pour son retour sur Grenoble.
– Le 03/04/2007, à 13h13, la rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) TGV V150 de la (der/delle) SNCF bat le record du monde de vitesse sur rail (den Shienengeschwindigkeit Weltrekord schlagt/batte le primato mondialedi velocità sù dalle rotaie) avec (mit/con) 574,8 km/h atteints sur la (erreichte am/raggiungere sul) LGV Est-Européenne (Osteuropäisches NBS/LGV dell’Europa orientale).
– Le 09/05/2007, arrêt en gare de Grenoble d’un train spécial à traction vapeur organisé par un groupe d’amateurs anglais sur le circuit Lyon – Grenoble – Chambéry – Culoz – Lyon, avec la locomotive historique à vapeur et au fuel du type Mikado 141 R 1199 ex-SNCF, en livrée verte et noire avec filets rouge et dotée d’une plaque « Mistral » à l’avant, qui tracte une rame historique de l’AJECTA composée de la voiture Pullman CIWL n° 4155, de l’allège postale PAmyi-I-41524-P, en livrée grenat, d’une voiture-couchettes SNCF, en livrée vert-wagon 301, d’une voiture PO et de la voiture PLM B9c9yfi 5805 en livrée havane et noire.
– Du 09/07/2007 au 10/08/2007, neutralisation complète de la section de ligne Moirans – Saint Marcellin pour une 1ère tranche de travaux.
– Le 14/07/2007, la rame du type Citadis n° 6017 de la SEMITAG, en livrée d’origine gris métallisé avec bandes blanches, bleu-ciel et bleu foncé, assure un service sur la ligne B et descend l’avenue Maréchal Randon à Grenoble en direction de la gare de Grenoble.
– Le 21/07/2007, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (5h57) – Genève (8h17).
– En septembre 2007, mise en service totale des nouvelles installations ferroviaires de la gare de Grenoble-Universités-Gières avec 4 voies à quai dont un nouveau terminus banlieue et mise en place d’un téléaffichage lumineux.
– Le 22/09/2007, circulation expérimentale d’un train de fret composé de 10 wagons à boggies chargés de gypse entre Laragne, Veynes-en-Dévoluy, Lus-la-Croix-Haute, Clelles, Grenoble, Pontcharra, Montmélian et Chambéry, tracté par une UM2 des BB 67444 et BB 67494 de la SNCF, toutes les deux en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844.
– Le 06/10/2007, inauguration de la ligne D de tramways de la SEMITAG par les rames Citadis n° 6033 et 6034 de la SEMITAG.
– Le 10/11/2007, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (5h57) – Genève (8h17).
– En novembre 2007, la rame automotrice diesel tricaisses X 72693/694 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure un train Annecy– Valence-Ville via Grenoble.
– Le 05/12/2007, la locomotive diesel-électrique CC 72042 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 et logo SNCF nouille, stationne en début de soirée quai 2 voie B en gare de Grenoble en tête d’une rame de 6 voitures Corail, toutes en livrée d’origine, tandis que la locomotive diesel-électrique BB 67559 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 stationne quai 3 voie D en tête d’un autre train, les deux trains allant partir en direction de Moirans.
– Le 08/12/2007, dernier jour de circulation entre Grenoble et Lyon-Part-Dieu du train direct quotidien Grenoble (7h18) – Tours (ex-Nantes) amorcé dès le lendemain à Lyon-Part-Dieu.
– Le 08/12/2007, dernier jour de circulation du train direct quotidien Evian-les-Bains (4h52) – Valence-Ville, via Annemasse, La Roche-sur-Foron, Rumilly, Annecy, Aix-les-Bains, Chambéry, Grenoble-Universités-Gières (8h00) et Grenoble (8h17), et du train direct quotidien Grenoble (18h23) – Evian-les-Bains (21h48), via Grenoble-Universités-Gières (18h33).
– Le 08/12/2007, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (6h07) – Genève (8h20) via Grenoble-Universités-Gières (6h17).
– Le 09/12/2007, mise en service de l’horaire cadencé et des nouveaux horaires régionaux sur les principales lignes de la Région Rhône-Alpes, dont Lyon – Grenoble et Valence – Annecy via Grenoble, avec augmentation du nombre des trains pour Lyon-Part-Dieu ou Lyon-Perrache et création de trains directs Grenoble – Dijon-Ville, composés d’une rame homogène de voitures du type Corail de la Région Bourgogne et de la Région Rhône-Alpes, mais forte diminution de l’offre vers Bellegarde et Genève ainsi que pour au-delà d’Annecy sur Saint-Gervais, et suppression totale des trains entre Annecy et Genève-Eaux-Vives.
– Le 09/12/2007, certains trains Grenoble – Genève (et retour) assurés en automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF desservent Culoz ce qui nécessite un rebroussement augmentant le temps de parcours de 12 minutes.Cette mesure de 2007 dite provisoire est toujours en usage en 2026.
– Le 09/12/2007, la gare de Saint-Egrève n’est plus desservie par les trains de la ligne Grenoble – Lyon, mais uniquement par ceux de la ligne Grenoble – Valence.
– En 2008, fermetures des Papeteries de Lancey, les locotracteurs électriques (en courant continu de 600 V) à voie métrique dont le tracteur T6 (ex-T3 des VFD sont mis en vente puis ferraillés. Ce sont 280 salariés qui furent licenciés cette année-là.
– Le 05/04/2008, on note la présence de Messieurs Michel DESTOT, Député-Maire de Grenoble, Francis GIMBERT, Conseiller Régional Rhône-Alpes, Marc BAIETTO, Président du SMTC-Grenoble, Georges LAVEDRINE, Président de l’Association des Villes TGV et Adjoint au Maire d’Annecy, David ASSEO, Chef du Service transport du Canton du Jura (Suisse), de Pascal GENTIL, Directeur TER du Pôle Alpes de SNCF Mobilités, à l’assemblée Générale de l’AEDTF dans la salle du Conseil Municipal de l’Hôtel de ville de Grenoble, présidée par William LACHENAL, Président pour l’Europe de l’AEDTF, en présence de Jean-Louis TANE, Vice-Président de l’AEDTF pour la France, d’ Eric RAHM, Vice-Président de l’AEDTF pour la Suisse.
– En avril 2008, la rame automotrice diesel tricaisses X 72641/642 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure un train IC-SA Grenoble – Valence-Ville.
– En avril 2008, la locomotive diesel-électrique BB 67467 de la SNCF, en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844, tracte le train de fret n° 90812/3 Jarrie-Vizille – Martigues via Grenoble et Valence-Ville, composé de 9 wagons-citernes à bogies Jarrie – Cavaillon.
– Le 14/04/2008, la locomotive diesel-électrique BB 67367 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo SNCF latéral Carmillon, tracte le TER n° 17352 Veynes-Dévoluy (11h13) – Lyon-Part-Dieu via Grenoble, composé d’une rame de 6 voitures du type Corail de la SNCF.
– Le 16/04/2008, la locomotive électrique bicourant BB 22394 de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le train Corail Grenoble – Dijon-Ville via Lyon-Part-Dieu, composé de 9 voitures du type Corail dont une Corail Intercités en tête, 7 voitures du type Corail en livrée TER-RRA et une voiture B5uxh avec face arrondie, toutes en livrée TER-RRA.
– Le 20/05/2008, l’AEDTF dont le siège social est basé à Grenoble tenait un stand au salon ferroviaire de Turin (Die AEDTF, deren Hauptsitz sich in Grenoble befindet, hatte einen Stand auf der Turiner Eisenbahnmesse/AEDTF, la cui sede centrale si trova a Grenoble, era presente con uno stand alla fiera ferroviaria di Torino). Entre autres (Unter anderem/Tra gli altri), Messieurs (Die Herren/I signori) William LACHENAL, Président pour l’Europe, Jean-Louis TANE, Vice-Président pour la France, Alberto CHIARAVIGLIO, Vice-Président pour l’Italie et Lucio SCAMARSELLA, Directeur Général des transports turinois (GATT), Giannicola MARENGO, y représentaient l’ (vertraten dort die/hanno rappresentato in quella sede) AEDTF. Sur le stand parrainé par Ansaldo-Breda, figurait la mention « 1988-2008, Grenoble et Turin ; unies par le ferroviaire ». On note la présence de Monsieur Franco CAMPIA, l’Assesseur aux Transports de la Province de Turin. / Der von Ansaldo-Breda gesponserte Stand trug den Slogan « 1988–2008, Grenoble und Turin ; vereint durch die Schiene ». Herr Franco Campia, der Verkehrsberater der Provinz Turin, war ebenfalls anwesend. / Lo stand, sponsorizzato da Ansaldo-Breda, presentava lo slogan « 1988-2008, Grenoble e Torino ; unite per la ferrovia ». Era presente anche Franco Campia, assessore ai trasporti della Provincia di Torino.
– Le 10/06/2008, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (06h22) – Genève (08h35) via Grenoble-Universités-Gières (06h32), Pontcharra (06h52), Montmélian (06h59), Chambéry (07h13), Aix-les-Bains (07h23), Culoz (07h45) et Bellegarde (08h07).
– Du 16/06/2008 au 29/08/2008, neutralisation complète de la section de ligne Moirans – Saint Marcellin pour une 2ème tranche de travaux.
– Du 06/07/2008 au 13/12/2008, on note la circulation du train IC-SA Grenoble (06h22) – Genève (08h35) via Grenoble-Universités-Gières (06h32), Pontcharra (06h52), Montmélian (06h59), Chambéry (07h13), Aix-les-Bains (07h23), Culoz (07h45) et Bellegarde (08h07).
– Du 06/07/2008 au 13/12/2008, on note la circulation du train IC-SA Genève (10h17) – Valence-Ville (14h07)via Bellegarde (10h48), Aix-les-Bains (11h32), Chambéry (11h48), Pontcharra (12h04), Grenoble-Universités-Gières (12h23), Grenoble (12h32/1237), Romans-Bourg-de-Péage (13h48) et Valence-TGV (13h58).
– Du 06/07/2008 au 13/12/2008, on note la circulation du train IC-SA Genève (16h24) – Valence-Ville (20h04) via Bellegarde (16h51), Aix-les-Bains (17h33), Chambéry (17h49), Pontcharra (18h06), Grenoble-Universités-Gières (18h25), Grenoble (18h34), Romans-Bourg-de-Péage (19h47) et Valence-TGV (19h56).
– Du 06/07/2008 au 13/12/2008, on note la circulation du train Valence-Ville (16h00) – Genève (19h22) via Valence-TGV (16h11), Romans-Bourg-de-Péage (16h19), Grenoble (17h20/17h25), Grenoble-Universités-Gières (17h35), Pontcharra (17h55), Chambéry (18h14), Aix-les-Bains (18h28) et Bellegarde (19h05).
– Du 06/07/2008 au 13/12/2008, on note la circulation du train IC-SA Genève (18h17) – Valence-Ville (21h57) via Bellegarde (18h47), Culoz (19h14), Aix-les-Bains (18h31), Chambéry (19h42), donnant correspondance à Aix-les-Bains ou Chambéry au train Annecy (19h00) – Valence-TGV (21h49) via Rumilly (19h15), Aix-les-Bains (18h35), Chambéry (19h49), Montmélian (20h01), Pontcharra (20h08), Grenoble-Universités-Gières (20h27), Grenoble (20h36/20h38), Romans-Bourg-de-Péage (21h40) et Valence-TGV (21h49).
– Le 21/08/2008, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (6h22) – Genève (8h35).
– En septembre 2008, la locomotive électrique bicourant BB 22360R de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le train Corail Dijon-Ville – Grenoble via Lyon-Part-Dieu, composé de 8 voitures du type Corail et d’une voiture B5uxh avec face arrondie, toutes en livrée TER-RRA.
– En octobre 2008, la locomotive électrique bicourant BB 22214 de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte un train Corail Lyon-Part-Dieu – Grenoble.
– Depuis octobre 2008, une nouvelle locomotive diesel-électrique de la série BB 75000 (dont la BB 75042) du dépôt d’Avignon, en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844, tracte le train de fret n° 90812/3 Jarrie-Vizille – Miramas via Grenoble et Valence-Ville, composé de wagons citernes à boggies transportant de l’hydroxyde de sodium, et qui circule les mercredis et samedis.
– Le 06/11/2008, livraison au dépôt de Gières de la SEMITAG de la 1ère des 15 rames de tramway grenobloise Citadis de la 2ème série.
– Le 05/11/2008, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (6h22) – Genève (8h35).
– Le 15/11/2008, la locomotive diesel-électrique BB 67536 de Fret-SNCF, en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844 avec logo SNCF casquette, tracte le train de fret Jarrie-Vizille – Martigues, composé d’une rame de 18 wagons citernes à bogies pour le transport de produits chimiques (dont du chlore).
– Le 28/11/2008, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (6h22) – Genève (8h35).
– Le 30/11/2008, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (20h50).
– Le 29/11/2008, les locomotives diesel-électrique BB 75026 et BB 67474 de la SNCF, toutes les deux en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844, tractent le train de fret n° 90812/3 Jarrie-Vizille – Martigues via Grenoble et Valence, composé de wagons citernes à boggies pour le transport de produits chimiques dont du chlore.
– Le 14/12/2008, mise en service de l’horaire cadencé sur la ligne Grenoble – Veynes par la Région Rhône-Alpes et rétablissement des correspondances à Veynes avec les trains pour Sisteron, Aix-en-Provence et Marseille-Saint-Charles.
– Mi-décembre 2008, la locomotive diesel-électrique BB 67373 de la SNCF, en livrée gris-métallisé et bleu-Isabelle, venant d’être affectée au dépôt de Chambéry, stationne en gare de Grenoble assurant le TER n° 85125, composé d’une RRR4.
– Le 24/12/2008, la rame automotrice diesel tricaisses X 72695/696 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96630 Genève – Valence-Ville via Grenoble.
– Le 25/12/2008, la locomotive diesel-électrique BB 67377 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Valence – Annecy via Grenoble, composé de 5 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu.
– Le 01/01/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67357 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Valence – Annecy via Grenoble, composé de 5 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu.
– Du 05/01/2009 au 20/02/2009, renouvellement voie ballast (RVB) des sections de ligne Grenoble – Jarrie-Vizille et Grenoble – Gières.
– Le 11/01/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67306 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le TER n° 17542 Valence – Annecy via Grenoble, composé de 5 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu.
– Le 25/01/2009, une UM2 de 2 automoteurs diesel monocaisse de la série X 73500 de la SNCF, en livrée Kaléidoscope RRA, assure un TER Grenoble – Gap.
– Le 25/01/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67301 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Valence – Annecy, composé de 5 voitures du type Corail, toutes en livrée d’origine.
– Le 26/01/2009, une UM2 de 2 automotrices diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, avec en tête l’X 72532/531, en la seule livrée Kaléidoscope Rhône-Alpes, le second en livrée TER bleue et grise avec logo Rhône-Alpes, assure sous le soleil un TER Annecy – Valence-Ville via Chambéry et Grenoble, et passe à Pontcharra-sur-Bréda.
– Le 28/01/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67346 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Valence – Annecy via Grenoble, composé de 5 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu.
– Le 04/02/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67364 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Valence – Annecy via Grenoble, composé de 5 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu.
– Le 13/02/2009, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB67300 (avec BB 67346 en tête) de la SNCF, toutes les 2 en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Annecy – Valence-Ville via Chambéry et Grenoble, composé de 5 voitures Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu.
– Le 16/02/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67330 de la SNCF, en livrée multiservices, tracte un TER Valence-Ville – Annecy via Grenoble, composé de 5 voitures Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu.
– En février 2009, une triplette de 3 automoteurs diesel monocaisse de la série X 73500 de la SNCF, en livrée Kaléidoscope RRA, assure un TER Grenoble – Gap.
– Le 26/02/2009, une rame automotrice diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (6h22) – Genève (8h35).
– Le 06/04/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67301 de la SNCF du dépôt de Chambéry, en livrée en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo SNCF Carmillon, tracte un TER Chambéry – Grenoble, composé de 5 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu. Cette locomotive mise en service le 05/12/1967, sera radiée le 29/08/2013.
– En avril 2009, les rames automotrices bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF flambants neuves, du dépôt de Lyon-Vaise, font leur apparition au dépôt-relais de Grenoble pour la formation des conducteurs.
– En avril 2009, les locomotives diesel-électrique de la série BB 75000 de Fret-SNCF, en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844, font leur apparition, en tête du train de fret Grenoble-Buisseratte – Pontcharra-sur-Breda, sur la ligne de Gières à Montmélian.
– Le 15/04/2009, les locomotives diesel-électrique BB 67301 et BB 67602 de la SNCF, toutes les deux en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo SNCF Carmillon, ainsi que la BB 67373 de la SNCF, en livrée bleue Isabelle et gris-métallisé, assurent chacune un TER Valence – Annecy via Grenoble, composé de 5 voitures du type Corail, toutes en livrée d’origine.
– Le 23/04/2009, la locomotive électrique bicourant BB 22266 de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte de bout en bout un train Grenoble – Dijon-Ville via Lyon-Part-Dieu, composé d’une rame non réversible de 7 voitures du type Corail, en livrées diverses (TER-RRA ou Bourgogne) dont la 1ère en livrée TER-RRA d’origine (grise avec bandeaux bleu Isabelle et blanc).
– Le 24/04/2009, la locomotive électrique bicourant BB 22361 de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte de bout en bout un train Dijon-Ville – Grenoble via Lyon-Part-Dieu, composé d’une rame non réversible de 7 voitures du type Corail dont une voiture Corail Intercités et 6 voitures Corail en livrée TER-RRA.
– Le 05/05/2009, la rame automotrice diesel tricaisses X 72683 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA Grenoble (6h22) – Genève (8h35).
– Du 21/05/2009 au 06/09/2009, neutralisation complète de la section de ligne Moirans – Saint Marcellin pour une 3ème tranche de travaux de remise à double voie partielle et pour mise en place du Block Automatique Lumineux (BAL).
– Le 25/05/2009, présentation à la presse des nouvelles rames automotrices quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) de la série B 82500 de la SNCF du dépôt de Lyon-Vaise, avec un voyage de démonstration entre Chambéry et Grenoble.
– Le 10/06/2009, présentation aux autorités officielles régionales de la nouvelle rame automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82567 de la SNCF du dépôt de Lyon-Vaise, avec un voyage de démonstration entre Chambéry et Grenoble, en présence de William LACHENAL Président de l’AEDTF.
– Le 18/06/2009, la locomotive électrique bicourant BB 22357R de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 avec bandeau orange 435, tracte de bout en bout un train Dijon-Ville – Grenoble via Lyon-Part-Dieu, composé d’une rame non réversible de 7 voitures du type Corail dont une voiture Corail Intercités, en livrée gris deux tons avec deux bandes blanches, et 6 voitures du type Corail, toutes en livrée TER-RRA.
– En juin 2009, la locomotive électrique bicourant BB 22355R de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 avec bandeau orange 435, tracte de bout en bout un train Grenoble – Lyon-Part-Dieu, composé d’une rame non réversible de 7 voitures dont 6 du type Corail avec 2 en livrée TER gris-métallisé et bleu, une en livrée Million gris-métallisé avec bandes de bas de caisse blanche et bleu-Isabelle, une en livrée Intercités gris deux tons avec feux bandes blanches, 2 en livrée TER gris-métallisé et bleu, et une voiture B7D du type UIC, en livrée vert-garrigue 391 et gris-ciment 804, placée en queue du train.
– En juin 2009, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 67300 de la SNCF, toutes deux en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le train de nuit Corail Lunéa Paris – Briançon, détourné par la ligne de Alpes de Grenoble – Veynes.
– Du 05/07/2009 au 12/12/2009, on note la circulation quotidienne du train TER Grenoble (5h35) – Chambéry (6h34) via Echirolles (5h41), Grenoble-Universités-Gières (5h47), Lancey (5h55), Brignoud (6h00), Goncelin (6h09), Pontcharra-sur-Bréda (6h17) et Montmélian (6h35).
– En juillet 2009, la rame automotrice diesel tricaisses l’X 72532/531 de la SNCF la seule en livrée TER Kaléidoscope Rhône-Alpes, assure un train IC-SA Genève – Grenoble.
– En juillet 2009, une UM2 de 2 rames automotrices diesel tricaisses (X 72695 en tête) de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
– Le 30/07/2009, une rame automotrice diesel tricaisses X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
– Le 06/08/2009, la locomotive électrique bicourant BB 22400R de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 et bandeau orange 435 avec logo Carmillon, tracte de bout en bout un train Grenoble – Dijon-Ville via Lyon-Part-Dieu, composé de 6 voitures du type Corail, toutes en livrée TER Bourgogne, dont une voiture B5uxh avec face arrondie, placée en queue.
– Le 11/08/2009, une rame automotrice diesel tricaisses X 72500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
– Le 31/08/2009, une UM2 de 2 rames automotrices diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF, avec en tête l’X 72532/531 de la SNCF la seule en livrée Kaléidoscope Rhône-Alpes, le second en livrée TER gris-métallisé et bleu avec logo Rhône-Alpes, assure un TER Annecy – Valence via Chambéry et Grenoble.
– En septembre 2009, remise en service de la double voie (déposée en 1959) sur la section de ligne Moirans – Saint Marcellin, par la Région Rhône-Alpes.
– Le 05/09/2009, dernier jour de circulation des rames automotrices diesel tricaisses de la série X 72500 de la SNCF sur la ligne Valence-Ville – Grenoble – Chambéry – Annecy/Genève.
– Le 06/09/2009, mise en service des rames automotrices bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF sur la ligne Valence-Ville – Grenoble – Chambéry – Annecy/Genève.
– Le 08/09/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67383 de la SNCF, en livrée « multiservices » gris-métallisé et rouge-vermillon 605, tracte le TER n° 17544 Valence-Ville – Annecy via Grenoble, composé d’une rame homogène de 5 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu.
– Le 17/09/2009, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
– Le 30/09/2009, la locomotive diesel-électrique BB 67305 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le TER n° 883756 Chambéry – Saint-Marcellin, composé d’une rame RIB4 en livrée bleu-Isabelle ex- « Basse Normandie ».
– Le 02/10/2009, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82568/567 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise, assure le train IC-SA Grenoble – Genève (8h36).
– Le 29/10/2009, la locomotive électrique bicourant BB 22400R de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 et bandeau orange 435 avec logo Carmillon, tracte de bout en bout un train Dijon-Ville – Grenoble via Lyon-Part-Dieu, composé de 6 voitures du type Corail, toutes en livrée TER Bourgogne, dont une voiture B5uxh avec face arrondie, placée en queue.
– Le 17/11/2009, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
– Le 12/12/2009, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h54) – Genève (9h00).
– Du 13/12/2009 au 03/07/2010, on note, entre autres, la circulation du LU au VE du train Grenoble (07h11) – Lyon-Part-Dieu (08h42) via La Tour-du-Pin (07h59), Bourgoin-Jallieu (08h09) et La Verpillière (08h18) et la circulation du LU au VE du train Lyon-Part-Dieu (18h11) – Grenoble (19h29) avec un seul arrêt à Bourgoin-Jallieu (18h36).
– Du 13/12/2009 au 03/07/2010, on note, entre autres, la circulation du LU au VE du train Chambéry (18h54) – Valence-Ville (21h37) via Montmélian (19h08), Pontcharra (19h15), Le Cheylas-La Buissière (sans arrêt), Goncelin (19h21), Brignoud (19h29), Lancey (19h33), Grenoble-Universités-Gières (19h42), Echirolles (19h48), Grenoble(19h56), Saint-Egrève-Saint-Robert (20h03), Moirans (20h13), Moirans-Galifette (20h15), Tullins-Fures (20h21), Poliénas (20h26), Vinay (20h34), Saint-Marcellin (20h49), Saint-Hilaire-Saint-Nazaire (20h46), Romans-Bourg-de-Péage (21h10) et Valence-TGV (21h16).