Gare de Grenoble (France) 2010-2019

– En 2010, début des travaux d’électrification en 25 kV-50 Hz des lignes de Romans à Moirans et de Gières à Montmélian.

– En 2010, début des travaux de la prolongation de la ligne de tramway B de la SEMITAG vers la place de la Résistance.

– Le 05/01/2010, l’automoteur monocaisse diesel X 73600 de la SNCF, en livrée TER Kaléidoscope Rhône-Alpes, assure en solo le TER Grenoble – Gap (12h38) puis le TER Gap (13h40) – Grenoble et part de Gap sur le quai 2 voie B avec le soleil dans un décors enneigé.

– En janvier 2010, la locomotive diesel-électrique BB 75024 (BB 475024) de Fret-SNCF, en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844, tracte un train de fret n° 90812/13 Jarrie-Vizille – Martigues via Grenoble et Valence, composé de 14 wagons citernes chargés de produits chimiques dont du chlore.

– Le 02/02/2010, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 75000 de Fret-SNCF, toutes les deux en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844, tracte un train de fret, composé de 14 wagons citernes à bogies pour transport de produits chimiques, et de 15 wagons-trémies vides pour transport de ballast, et quitte le triage de Grenoble-Buisseratte en direction de Moirans et de Lyon-Sibelin.

– Le 20/02/2010, une locomotive diesel-électrique de la série BB 67300 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un train TER Grenoble – Gap, composé d’une rame de type RRR4, en livrée Inox et bleu TER, et franchit dans la neige le col de Lus-la-Croix-Haute au pied du bâtiment de l’ancienne gare désormais à voie unique.

– Le 08/03/2010, la locomotive électrique bicourant BB 22397 de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte de bout en bout sous le soleil mais dans la neige le train Grenoble – Dijon-Ville via Lyon-Part-Dieu, composé d’une rame de 8 voitures du type Corail, toutes en livrée TER Bourgogne, dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Du 04/07/2010 au 11/12/2010, on note, entre autres, la circulation du train Grenoble (08h13) – Gap (10h30) via Veynes-Dévoluy (10h06/10h08).

– Le 17/08/2010, la cour administrative d’appel de Lyon annule la convention passée entre Réseau Ferré de France (RFF) et le Conseil Général de l’Isère qui prévoyait de déferrer la ligne de Saint-Rambert-d’Albon à Rives au profit d’un aménagement routier, suite à une action de la FNAUT. L’AEDTF et l’ADTC-Grenoble soutenait lé réactivation de la ligne permettant des relations directes non seulement avec Lyon ou Valence, de gagner du temps sur Grenoble – Lyon via Rives et Beaurepaire, mais aussi de créer, comme le propose l’AEDTF, des relations directes Grenoble – Saint-Etienne via Givors sans passer par Lyon. 

– En septembre 2010, la locomotive électrique bicourant du type Jacquemin BB 25236 de la SNCF, en livrée vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium, tracte une rame de 5 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé avec bande bleue, pour assurer les trains n° 17607 Lyon-Part-Dieu (07h03) – Grenoble (08h31), puis n° 17628 Grenoble (11h26) – Lyon-Part-Dieu (12h42), puis Lyon-Part-Dieu (13h15) – Grenoble (14h29), puis Grenoble (15h44) – Lyon-Part-Dieu (17h12).

– En septembre 2010, la locomotive électrique bicourant du type Jacquemin BB 25236 de la SNCF, en livrée vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium, pousse le TER n° 17607 Lyon-Part-Dieu (07h03) – Grenoble (08h31), composé d’une rame de 6 voitures Corail en livrée TER dont une B5uxh avec face arrondie, placée en tête.

– En septembre 2010, la locomotive électrique bicourant du type Jacquemin BB 25236 MUX de la SNCF, en livrée vert bleuté clair 313 d’origine avec enjoliveurs en aluminium, tracte le TER n° 17628 Grenoble (11h26) – Lyon-Part-Dieu (12h42), composé d’une rame de 6 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé avec bande bleue, dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Le 21/09/2010, la locomotive électrique bicourant BB 22214R de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER n° 17837 Dijon-Ville – Grenoble via Lyon-Part-Dieu, composé de 6 voitures du type Corail et d’une voiture B5uxh avec face arrondie placée en queue, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu.

– Le 02/10/2010, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82721 de la SNCF assure sous le soleil mais dans la neige une relation TER Annecy – Valence via Chambéry et Grenoble.

– Le 08/10/2010, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER, assure le train IC-SA Grenoble (6h21) – Genève (8h29) via Grenoble-Universités-Gières (06h30) – Chambéry (07h09) – Aix-les-Bains (07h21), Culoz (07h42) et Bellegarde (08h29).

– Le 12/12/2010, mise en service de nouveaux horaires pour les tarins IC-SA Valence – Grenoble – Genève, avec 5,5 allers-retours Grenoble – Genève.

– Du 12/12/2010 au 02/07/2011, on note, entre autres, la circulation du train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h07) – Genève (07h25) via Grenoble-Universités-Gières (05h18), Pontcharra (05h37), Montmélian (05h44), Chambéry (06h01), Aix-les-Bains (06h14), Culoz (06h35) et Bellegarde (07h58), du train n° 96605 Grenoble (6h56) – Genève (8h58) via Grenoble-Universités-Gières (07h06), Chambéry (07h41), Aix-les-Bains (07h54), Culoz (sans arrêt via raccordement direct) et Bellegarde (08h32).

– Du 12/12/2010 au 02/07/2011, on note, entre autres, la circulation sauf DF du TGV Grenoble (04h51) – Paris-GL ()via Lyon-Part-Dieu(06h04).

– Du 12/12/2010 au 02/07/2011, on note, entre autres, la circulation sauf DF du train Grenoble (04h58) – Lyon-Part-Dieu (06h29) via Voiron (05h15), La-Tour-du-Pin (05h46), Bourgoin-Jallieu (05h57) et La Verpillière (06h07), sauf SDF du train Grenoble (05h05) – Lyon-Perrache (07h11) via Voiron (05h22), Saint-André-le-Gaz (06h12 où il est doublé par le train suivant), La-Tour-du-Pin (06h19), Cessieu (06h26), Bourgoin-Jallieu (06h33), L’Isle-d’Abeau (06h38), La Verpillière (06h43), Saint-Quentin-Fallavier (06h47), Saint-Priest (06h56) et Vénissieux (07h01) et Lyon-Jean-Macé (07h06), quotidienne du train n° 6804 Grenoble (05h46) – Lyon-Part-Dieu (07h12) via Voiron (06h01), La-Tour-du-Pin (06h31), Bourgoin-Jallieu (06h44) et La Verpillière (06h53), et sauf SDF du train Grenoble (07h11) – Lyon-Part-Dieu (08h42) via Voiron (07h59), La-Tour-du-Pin (08h09), Bourgoin-Jallieu (08h18) et La Verpillière (08h42).

– Fin 2010, fin de la concession de la société Veolia pour l’exploitation du Chemin de fer de La Mure (SGLM).

– En mars 2011, on note la circulation d’une UM2 de 2 automotrices bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER, sur une relation Grenoble – Gap via Veynes.

– Le 01/04/2011, une UM2 des 2 rames automotrices électriques bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82617/618 + B 82609/610 de la SNCF, toutes les deux en livrée TER bleue et grise, assure le TER IC-SA n° 96632 Genève (8h41) – Grenoble (11h05) via Bellegarde (09h09), Culoz (09h37), Aix-les-Bains (10h00), Chambéry (10h14), et Grenoble-Universités-Gières (10h56).

– Le 02/04/2011, on note la présence de Monsieur Louis BESSON, Ancien Ministre et Président de la Commission Intergouvernementale du Lyon – Turin, et de Madame Bernadette LACLAIS, Vice-Présidente Transports de la Région Rhône-Alpes et Maire de Chambéry, à l’assemblée Générale de l’AEDTF dans la salle du Conseil Municipal de l’Hôtel de ville de Grenoble, présidée par William LACHENAL, Président pour l’Europe de l’AEDTF.

– Le 08/04/2011, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h56) – Genève (8h58) via Grenoble-Universités-Gières (07h06), Chambéry (07h41), Aix-les-Bains (07h54) et Bellegarde (08h32).

– Le 30/04/2011, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h56) – Genève (8h58) via Grenoble-Universités-Gières (07h06), Chambéry (07h41), Aix-les-Bains (07h54) et Bellegarde (08h32).

– Le 16/05/2011, la locomotive électrique bicourant du type Jacquemin BB 25236 MUX de la SNCF, en livrée vert bleuté clair d’origine avec enjoliveurs en aluminium, tracte un TER Lyon-Part-Dieu – Grenoble, composé de 6 voitures Corail en livrée TER dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Le 18/05/2011, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h56) – Genève (8h58) via Grenoble-Universités-Gières (07h06), Chambéry (07h41), Aix-les-Bains (07h54) et Bellegarde (08h32).

– Le 23/05/2011, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h56) – Genève (8h58) via Grenoble-Universités-Gières (07h06), Chambéry (07h41), Aix-les-Bains (07h54) et Bellegarde (08h32).

– Du 24/05/2011 au 04/09/2011, fermeture complète de la ligne Montmélian – Grenoble-Universités-Gières pour RVB et abaissement de la plate-forme à Tencin et à Domène.

– Le 26/05/2011, la locomotive diesel-électrique BB 67302 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, pousse une rame quadricaisses du type RIB H, en livrée Inox et bleu-Isabelle, vient de desservir Voreppe et assure un TER à destination de Grenoble.

– Le 09/07/2011, une manifestation de soutien et de débroussaillage des voies du Chemin de fer de La Mure (SGLM) a lieu en gare de La-Motte-d’Aveillans en présence de 15 Elus, 5 responsables d’Association (dont l’AEDTF, l’ARDSL et l’AGV) avec William LACHENAL et Jean MAURICE ainsi qu’une soixantaine de bénévoles avec de nombreux élus dont Mme Marie-Noëlle BATTISTEL, Députée de l’Isère, Charles GALVIN, Conseiller Départemental de l’Isère, et Fabrice MARCHIOL, Maire de La Mure. Cette manifestation a été organisée par le Comité de soutien du Chemin de fer de La Mure, présidé par Mme Aline THIRIAL.

– En été 2011, début des travaux de la construction de la ligne de tramway E de la SEMITAG entre Grenoble – Louise-Michel et Le Fontanil-Cornillon.

– En août 2011, la locomotive diesel-électrique BB 67302 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, stationne au dépôt-relais de Grenoble.

– En août 2011, la locomotive diesel-électrique BB 67306 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tractant une rame RRR4, en livrée Inox et rouge, stationne au dépôt-relais de Grenoble.

– Du 05/09/2011 au 10/12/2011, on note, entre autres, la circulation du LU au SA du train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h07) – Genève (07h25) via Grenoble-Universités-Gières (05h18), Pontcharra (05h37), Montmélian (05h44), Chambéry (06h01), Aix-les-Bains (06h14), Culoz (06h35) et Bellegarde (07h58) et du train IC-SA quotidien Genève (18h42) – Grenoble (21h02) via Bellegarde (19h18), Culoz (19h48), Aix-les-Bains (20h05), Chambéry (20h29) et Grenoble-Universités-Gières (20h53).

– Le 06/09/2011, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h56) – Genève (8h58) via Grenoble-Universités-Gières (07h06) – Chambéry (07h41).

– Le 15/11/2011, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h56) – Genève (8h58)via Grenoble-Universités-Gières (07h06) – Chambéry (07h41).

– Le 10/12/2011, dernier jour de circulation des trains directs Grenoble – Dijon-Ville via Lyon-Part-Dieu desservant Voiron, La-Tour-du-Pin, Bourgoin-Jallieu et La Verpillière, composé d’une rame homogène de voitures du type Corail avec un panachage de celles de la Région Bourgogne et de la Région Rhône-Alpes.

– Le 11/12/2011, mise en service du TGV Rhin-Rhône et des gares de Besançon-Franche-Comté TGV et de Belfort-Montbéliard-TGV.

– Le 11/12/2011, mise en service de nouveaux horaires pour les trains IC-SA Valence – Grenoble – Genève, avec 6,5 allers-retours Grenoble – Genève, suite à la demande de l’AEDTF.

– Du 11/12/2011 au 02/06/2012, on note, entre autres, la circulation du LU au SA du train n° 96601 Grenoble (05h07) – Genève (07h25) via Grenoble-Universités-Gières (05h18), Pontcharra (05h37), Montmélian (05h44), Chambéry (06h01), Aix-les-Bains (06h14), Culoz (06h35) et Bellegarde (07h58), ainsi que la circulation quotidienne du train IC-SA Valence-Ville (16h41) – Genève (20h00), via Valence-TGV (16h52), Romans-Bourg-de-Péage (17h01), Saint-Marcellin (17h19), Grenoble (17h52/17h55), Grenoble-Universités-Gières (18h06), Chambéry (18h44), Aix-les-Bains (18h57), Culoz (sans arrêt via raccordement direct) et Bellegarde (19h33).

– Du 11/12/2011 au 08/12/2012, on note, entre autres, la circulation du train n° 6804 Grenoble (07h11) – Lyon-Part-Dieu (08h42) via La Tour-du-Pin (07h59), Bourgoin-Jallieu (08h09) et La Verpillière (08h18).

– Le 13/12/2011, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82569/82570 de la SNCF, le seul en livrée SAS (Sillon Alpin Sud), assure un train IC-SA Grenoble – Genève.

– Le 15/12/2011, la locomotive électrique bicourant BB 22364R de la SNCF, en livrée gris-métallisé 862 dite fantôme, tracte un TER Lyon-Part-Dieu – Grenoble, composé d’une rame homogène de voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé et bleu.

– Le 28/12/2011, la locomotive diesel-électrique BB 67335 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, assure un TER Chambéry –Saint-Marcellin, composé d’un segment de RRR4, en livrée bleue TER.

– Le 02/01/2012, la SNCF abandonne la dénomination Lunéa au profit de celle plus générale d’Intercités.

– Le 26/01/2012, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82569/670 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu et unique exemplaire avec décoration Sillon Alpin Sud (SAS), assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h54) – Genève (9h00) et est reçu en gare de Genève-Cornavin sur la voie 7.

– Le 17/03/2012, on note la présence de Messieurs Charles DESCOURS, Sénateur, et Michel DESTOT, Député-Maire de Grenoble, à l’assemblée Générale de l’AEDTF dans la salle du Conseil Municipal de l’Hôtel de ville de Grenoble, présidée par William LACHENAL, Président pour l’Europe de l’AEDTF, en présence de Jean-Louis TANE, Vice-Président de l’AEDTF pour la France, d’ Eric RAHM, Vice-Président de l’AEDTF pour la Suisse. 

– Le 17/04/2012, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82569/670 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise et unique exemplaire avec décoration Sillon Alpin Sud (SAS), assure le train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h07) – Genève (07h29) et est reçu en gare de Genève-Cornavin sur la voie 6.

– Le 29/04/2012, la locomotive diesel-électrique BB 67371 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-vermillon 605, gris-argent 806 et gris-foncé 808, tracte le TER n° 885603 Grenoble (10h10) – Gap (12h24) via Pont-de-Claix (10h18), Jarrie-Vizille (10h26), Saint-Georges-de-Commiers (10h32), Vif (10h35), Monestier-de-Clermont (10h55), Clelles-Mens (11h10), Lus-la-Croix-Haute (11h36), Aspres-sur-Buech (11h57) et Veynes-Dévoluy (12h02/12h04), composé d’un segment de RRR4, en livrée Inox et bleu TER. En cette belle journée ensoleillée, c’est l’une des toutes dernière circulation régulière d’un train tracté par une BB 67300 sur la ligne des Alpes.

– Le 07/05/2012, une rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (06h54) – Genève (9h00) via Grenoble-Universités-Gières (07h06), Chambéry (07h44), Aix-les-Bains (07h57) et Bellegarde (08h33).

– Le 21/05/2012, une UM2 de 2 automoteurs diesel tricaisses de la série X 72500 (X 72700 en tête) de la SNCF, en livrée TER d’origine bleu et gris-métallisé AuRA, assure sous le soleil un train IC-SA Genève – Valence-Ville via Grenoble.

– Le 01/06/2012, la locomotive diesel-électrique BB 67346 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le TER n° 883757 Chambéry – Saint-Marcellin, composé d’une rame du type RRR4, en livrée Inox et bleu-TER, et passe sous le soleil près de Vinay. 

– Du 02/06/2012 au 02/09/2012, fermeture complète de la ligne Montmélian – Grenoble-Universités-Gières pour début des travaux d’électrification de la ligne (matage et pose de la caténaires, mise en place de la nouvelle signalisation lumineuse).

– 02/06/2012 au 02/09/2012, mise en place du service d’été.

– Le 23/07/2012, l’automotrice Bimode-Bicourant (Bibi – BGC) B 82599/600, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h54) – Genève (9h00) et arrive en gare de Cornavin sur la voie 6.

– Le 22/08/2012, une UM2 de 2 automoteurs monocaisse monomoteur diesel de la série X 73500 de la SNCF, en livrée Kaléidoscope RRA, assure le TER n° 885660 Briançon – Grenoble via Veynes-Dévoluy.

– Du 03/09/2012 au 08/12/2012, on note, entre autres, la circulation du LU au SA du train Grenoble (05h07) – Genève (07h29) via Grenoble-Universités-Gières (05h18), Pontcharra (05h37), Montmélian (05h44), Chambéry (05h57), Aix-les-Bains (06h10), Culoz (06h33) et Bellegarde (07h01).

– Le 15/09/2012, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82613 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le TER n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (20h50) et part de la gare de Genève-Cornavin sur la voie 8.

– Le 06/10/2012, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82620/82619 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure un TER Valence-Ville – Annecy via Grenoble – Chambéry.

– Du 09/12/2012 au, 06/07/2013, on note, entre autres, la circulation du TER n° 17609 Lyon-Part-Dieu (08h14) – Grenoble (09h33). Certains jours, ce train a eu des horaires modifiés en raison de travaux de nuit sur la ligne non encore achevés en début de matinée.

– Du 09/12/2012 au, 06/07/2013, on note, entre autres, la circulation du TGV n° 6923 Paris-GL (17h37) – Grenoble (20h40) via Lyon-Saint-Exupéry (19h33).

– Du 09/12/2012 au, 06/07/2013, on note, entre autres, la circulation du TER n° 17641 Lyon-Part-Dieu (20h14) – Grenoble (21h33), du TER n° 17643 Lyon-Part-Dieu (21h14) – Grenoble (22h33) et du TER n° 17645 Lyon-Part-Dieu (22h06) – Grenoble (23h33).

– Du 09/12/2012 au 14/12/2013, fermeture complète de la ligne Moirans – Valence-Ville pour modernisation et électrification de la ligne.

– Le 18/12/2012, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi)B 82500 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h07) – Genève (07h29) via Grenoble-Universités-Gières (05h18), Chambéry (0557), Aix-les-Bains (06h10), Bellegarde (06h58).

– Le 29/12/2012, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82569/82570 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu et unique exemplaire avec livrée Sillon Alpin Sud, assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h05) via Bellegarde (19h18), Culoz (19h48), Aix-les-Bains (20h05), Chambéry (20h19), et Grenoble-Universités-Gières (20h56).

En 2013, la ligne ferroviaire de Saint-Rambert-d’Albon à Yzeaux reste ouverte au service du fret entre Saint-Rambert-d’Albon et Beaurepaire, qui comporte deux installations terminales embranchées dont une coopérative agricole.

– Du 04/03/2013 au 29/06/2013, renouvellement voies et ballast (RVB) avec un train-usine sur 57 km de voies entre Lyon et Saint-André- le-Gaz, axe le plus fréquenté de la région Rhône-Alpes avec 230 trains voyageurs et fret quotidiens. C’est 108.000 tonnes de ballast et 89500 traverses qui sont changés. Une réduction de circulation de 10% des trains est nécessaire en raison de voie unique partielle pendant ces travaux.

– Le 07/03/2013, la locomotive diesel-électrique BB 67302 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, mais dans un triste état « délavé », assure un TER Grenoble – Chambéry, composé d’un segment de RRR4.

– Le 07/03/2013, la locomotive diesel-électrique BB 67375 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, assure en pousse un TER Chambéry – Grenoble, composé d’un segment de RRR4.

– En avril 2013, mise en service par la SNCF des 1ers trains Ouigo à bas coût, entre Marne-la-Vallée-Chessy et Montpellier-Saint-Roch ou Marseille-Saint-Charles via Lyon (Saint-Exupéry, Part-Dieu ou Perrache selon les trains), Valence-TGV (à partir de 10 Euros la place). 

– Le 11/06/2013, une UM2 de 2 automoteurs diesel du type XTER monocaisse de la série X 73500 de la SNCF, en livrée Kaléidoscope RRA, assure un TER Grenoble – Veynes-Dévoluy.

– Le 11/06/2013, les BB 67364, BB 67385, BB 67386 et BB 67387 de la SNCF, toutes en livrée délavée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, et la BB 67349, en livrée « multiservices », assurent séparément la traction de rames RRR4 sur des TER Grenoble – Chambéry et vice-versa.

– Le 11/06/2013, une UM2 des 2 rames automotrices bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82507/608 de la SNCF, en livrée SAS (Sillon Alpin-Sud), et B 82569/570, en livrée TER, assure le TER n° 17627 Lyon-Part-Dieu (16h44) – Grenoble (18h13) et le TER n° 17636 Grenoble (18h24) – Lyon-Part-Dieu (19h46).

– Le 18/06/2013, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82714 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h05) via Bellegarde (19h18), Culoz (19h48), Aix-les-Bains (20h05), Chambéry (20h19), et Grenoble-Universités-Gières (20h56).

– Le 22/06/2013, la locomotive diesel-électrique BB 67375 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte un TER Chambéry – Grenoble, composé d’un segment de RRR4.

– Le 24/06/2013, le TGV n° 35 de la SNCF baptisée « Grenoble », en livrée gris-métallisé et bleue avec lisérés blancs, assure une relation de soirée Paris – Grenoble. Cette rame mise en service le 08/09/1980, baptisée « Grenoble » le 01/06/1985 et sera réformée le 19/12/2014.

– Le 24/06/2013, la locomotive diesel-électrique BB 67302 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, mais dans un état « délavé », tracte un TER Chambéry – Grenoble, composé d’un segment de RRR4 en livrée Inox et rouge-vermillon 605.

– Du 29/06/2013 au 01/09/2013, fermeture complète de la ligne Montmélian – Grenoble-Universités-Gières pour fin des travaux électrification de la ligne (sous-stations et équipements divers).

– Le 18/07/2013, l’ancienne a motrice historique de tramway n° 4098 de Wien/Vien/Vienna, acquise par le COPEF, est transférée depuis Paris au dépôt des tramways de Grenoble en France pour y être hébergée. Ce jour-là étaient présents Messieurs Sylvain ZALKIND, Président du COPEF, William LACHENAL, Président de l’AEDTF, Joël PITREL, Directeur de la SEMITAG, et Jean-Marie GUETAT d’Histobus grenoblois. / Die ehemalige historische Straßenbahnlokomotive Nr. 4098 aus Wien, die von COPEF erworben wurde, wird von Paris zum Straßenbahndepot Grenoble in Frankreich überführt, um dort eingelagert zu werden. An diesem Tag waren Herr Sylvain ZALKIND, Präsident von COPEF, Herr William LACHENAL, Präsident von AEDTF, Herr Joël PITREL, Direktor von SEMITAG, und Herr Jean-Marie GUETAT von Histobus Grenoblois anwesend. / L’ex tram storico numero 4098 della Wien/Vien/Vienna, acquisito da COPEF, viene trasferito da Parigi al deposito tranviario di Grenoble, in Francia, per essere messo in deposito. Quel giorno erano presenti il ​​Sig. Sylvain ZALKIND, Presidente della COPEF, il Sig. William LACHENAL, Presidente dell’AEDTF, il Sig. Joël PITREL, Direttore di SEMITAG, e il Sig. Jean-Marie GUETAT di Histobus Grenoblois.

– Du 04/10/2013 au 31/10/2013, fermeture complète de la ligne entre Vif et Lus-la-Croix-Haute pour travaux par RFF.

– Le 11/09/2013, William LACHENAL, Président de l’AEDTF est reçu par Monsieur Charles GALVIN, Vice-Président du Conseil Général de l’Isère pour échanger sur la possibilité d’une réouverture complète de la ligne du chemin de fer de La Mure. Il lui est remis une étude complète des différentes possibilités étudiées par la direction départementale de l’Equipement (DDE).

– Le 18/11/2013, la rame automotrice électrique TGV-RGV-2N2 n° 809 de la SNCF, en livrée gris-métallisé et bleue avec lisérés blancs, assure la 1ère marche d’essais TGV entre Grenoble et Chambéry.

– Le 20/11/2013, la rame automotrice électrique TGV-RGV-2N2 n° 809 de la SNCF, en livrée gris-métallisé et bleue avec lisérés blancs, assure sous une pluie diluvienne la une marche d’essais TGV entre Grenoble et Chambéry.

– Du 08/12/2013 au 06/12/2014, on note, entre autres, la circulation du lundi au samedi du train IC-SA n° 96634 Genève (06h59) – Grenoble (09h05) via Bellegarde (07h27), Aix-les-Bains (08h05), Chambéry (08h20), Grenoble-Universités-Gières (08h56), quotidienne du train IC-SA n° 96634 Genève (09h59) – Valence-Ville (13h21) via Bellegarde (10h27), Aix-les-Bains (11h05), Chambéry (11h20), Grenoble-Universités-Gières (11h56), Grenoble (12h05/12h08), Moirans (12h18), Saint-Marcellin (12h41), Romans-Bourg-de-Péage (13h01), et Valence-TGV (13h08), et quotidienne du train IC-SA n° 96642/3 Genève (14h59) – Valence-Ville (18h21) via Bellegarde (15h27), Aix-les-Bains (16h05), Chambéry (16h20), Grenoble-Universités-Gières (16h56), Grenoble (17h05/17h08), Moirans (17h18), Saint-Marcellin (17h41), Romans-Bourg-de-Péage (18h01), et Valence-TGV (18h08).

– Le 13/12/2013, signature de la convention sur les Trains d’Equilibre du Territoire (TET) entre l’Etat français et la SNCF.

– Le 14/12/2013, mise en service commerciale de l’électrification en 25 kV-50 Hz de la ligne de Gières à Montmélian.

– Le 01/01/2014, élargissement du périmètre du Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) de Grenoble, suite à la fusion de la Communauté d’agglomération Grenoble Alpes Métropole, la Communauté de communes du Sud Grenoblois et la Communauté de communes du Balcon Sud de la Chartreuse. Le réseau du SMTC dessert désormais 49 communes.

– Le 11/01/2014, on note, entre autres, la circulation du train le train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h07) – Genève (07h29) via Grenoble-Universités-Gières (05h18), Chambéry (0557), Aix-les-Bains (06h10), Bellegarde (06h58), et le train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h02)via Bellegarde (19h18), Aix-les-Bains (20h05), Chambéry (20h20), Grenoble-Universités-Gières (20h53). Ces deux trains ont été utilisés ce jour-là entre Gières et Genève (et retour) par William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF.

– Le 15/02/2014, mise en service commerciale de l’électrification en 25 kV-50 Hz de la ligne de Romans à Moirans.

– Le 19/02/2014, on note entre autres, la circulation du train le train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h08) – Genève (07h27) via Grenoble-Universités-Gières (05h18) et du train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h04) via Grenoble-Universités-Gières (20h54). Ces deux trains ont été utilisés ce jour-là entre Gières et Genève (et retour) par William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF, pour une rencontre avec les CFF.

– Le 19/02/2014, on note entre autres, la circulation du train le train IC-SA n° 96609 Valence-Ville (06h46) – Genève (10h00) via Grenoble et Grenoble-Universités-Gières (08h06) et du train IC-SA n° 96642 Genève (14h59) – Valence-Ville (18h14) via Grenoble-Universités-Gières (16h54) et Grenoble (17h06/09).

– Le 21/02/2014, le TGV n° 6923 Paris-GL (17h37) – Grenoble (20h40) via Lyon-Saint-Exupéry (19h33), arrive en gare de Grenoble.

– Le 21/02/2014, les TGV n° 6892 Marseille-Saint-Charles – Annecy, sur la voie E, et n° TGV 6897 Annecy – Marseille-Saint-Charles, sur la voie B, se croisent en gare de Grenoble où ils stationnent de 20h45 à 20h47, puis repartent chacun en direction de leur terminus.

– Le 21/02/2014, en fin de soirée vers 23h30, tracté par une locomotive électrique de la série BB 26000 de la SNCF, le train de nuit Paris – Nice-Ville passe en gare de Grenoble, ayant été détourné via Macon-Ville, Ambérieu, Culoz, Chambéry, Grenoble et Valence-Ville.

– Le 23/02/2014, à Saint-Marcellin Jean-Jacques QUEYRANNE, Président de la Région Rhône-Alpes, Bernard SOULAGE, Vice-Président en charge des Transports de la Région Rhône-Alpes et André VALLINI, Président du Conseil Général de l’Isère inaugurent la modernisation et l’électrification du Sillon Alpin Sud (SAS), en présence de nombreux Elus ainsi que de de William LACHENAL, Président de l’AEDTF et de Jean MAURICE, Secrétaire-Général de l’AEDTF. L’AEDTF a fortement milité pour cette réalisation.

– Le 07/04/2014, William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF et Jean MAURICE, Secrétaire-Général de l’AEDTF, Nathalie TEPPE et François LEMAIRE ont assisté à une importante réunion organisée à Lus-la-Croix-Haute par l’AGV (membre de l’AEDTF) et son Président Robert CUCHET, pour la sauvegarde de la ligne Grenoble – Veynes -Dévoluy.

– Le 12/04/2014, on note la présence de Messieurs Jean-Charles KOHLASS, Conseiller Régional Rhône-Alpes, Eric PIOLLE, Maire de Grenoble et Jacques WIART, Adjoint au Maire de Grenoble en charge des Mobilités, à l’assemblée Générale de l’AEDTF dans la salle du Conseil Municipal de l’Hôtel de ville de Grenoble, présidée par William LACHENAL, Président pour l’Europe de l’AEDTF, en présence de Jean-Louis TANE, Vice-Président de l’AEDTF pour la France, d’ Eric RAHM, Vice-Président de l’AEDTF pour la Suisse.

– Le 29/04/2014, on note, entre autres, la circulation du train le train IC-SA n° 96605 Grenoble (06h55) – Genève (09h00) via Grenoble-Universités-Gières (07h05) et du train IC-SA n° 96646 Genève (16h42) – Grenoble (19h06)via Grenoble-Universités-Gières (18h54/18h55). Ces deux trains ont été utilisés ce jour-là entre Gières et Genève (et retour) par William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF.

– Le 17/05/2014, manifestation en gare de Grenoble en faveur du maintien de la ligne Grenoble – Veynes et le sauvetage de la gare de Lus-la-Croix-Haute.

– Le 17/05/2014, la locomotive diesel-électrique BB 67302 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, (arrivée en marche W) de Grenoble assure au départ de Gières le TER Grenoble-Universités-Gières (17h27) – Saint-Marcellin (18h25)via Grenoble(17h37),composé d’une rame du type RRR4 en livrée TER Inox et rouge-vermillon 605.

– Le 17/05/2014, la locomotive à vapeur historique et à charbon du type Mountain 241 P 17 ex-SNCF du Creusot tracte un train spécial à vapeur pour un voyage circulaire Lyon-Perrache – Peyraud – Livron – Valence-Ville – Grenoble – Chambéry – Aix-les-Bains – Culoz – Ambérieu – Lyon-Perrache, avec une rame composé d’un wagon tombereau à charbon et à 2 essieux, d’une voiture A4B5 du type DEV, en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, d’une voiture B10 du type DEV Inox, d’une voiture A4B6 du type USI, en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, d’une voiture A9 du type DEV-AO, en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, et d’une voiture B10 du type DEV Inox avec liséré vert-pomme.

– Le 28/05/2014, des membres de l’AEDTF (dont William LACHENAL, Président-Fondateur, Bernard BESSON, Lionel BRASIER, et Jean MAURICE) et de l’association « Rêves de Trains » un circuit avec le 1^er jour le train TER n° 85494 Grenoble-Universités-Gières (17h20) – Grenoble (17h31), le TER n° 17634 Grenoble (17h47) – Lyon-Part-Dieu (18h16), et le train TER n° 86747 Lyon-Part-Dieu (19h54) – Saint-Etienne-Châteaucreux (20h43). Le 2^ème jour, il utilise le train TER n° 73262 Saint-Etienne-Châteaucreux (08h48) – Clermont-Ferrand (11h10 + plus d’une heure de retard suite à une chute d’arbre sur la voie) via Noirétable, Montbrison et Thiers avec l’X 73690 de la SNCF du dépôt de Clermont-Ferrand, en livrée Auvergne et accouplé avec un autre engin du même type, le train TER n° 15941 « Aubrac » Clermont-Ferrand (13h03) – Béziers (19h28) via Neussargues avec l’X 73607 de la SNCF, en livrée kaléidoscope de la Région Rhône-Alpes et accouplé avec un autre engin du même type l’X 73667 de la SNCF, en même livrée. Le 3^ème jour, le train TER n° 76604 Béziers (08h47) – Montpellier-Saint-Roch (09h34), le train TER n° 76310 Montpellier-Saint-Roch (12h37) – Avignon-Centre (13h55) avec une UM2 des 2 automotrices électriques Z 27620 + Z 27882 de la SNCF, en livrée rouge Languedoc-Roussillon, le train TER Corail n° 17716 Avignon-Centre (14h18) – Valence-Ville (15h31) avec traction par la locomotive électrique bicourant BB 522245 (BB 22245) de la SNCF, en livrée gris-métallisé 862 dite fantôme, et train n° 17582 Valence-Ville (16h15) – Grenoble-Universités-Gières (17h43) via Grenoble.

– Du 02/06/2014 au 27/06/2014, fermeture complète de la ligne entre Vif et Lus-la-Croix-Haute pour travaux par RFF.

– Le 28/06/2014, mise en service de la 1^ère section Louise-Michel à Grenoble – Saint-Martin-le-Vinoux de la ligne de tramway E de la SEMITAG, suivie 1an plus tard du reste de la ligne côté Saint-Martin-le-Vinoux, qui reliera Saint-Egrève et Le Fontanil, longue de 11, 5 km avec 18 stations.

– Le 29/06/2014, la locomotive électrique bicourant BB 26217 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 et orange 435, tracte pour la 1^ère fois de Miramas à Saint-Avre-la-Chambre via Valence, Grenoble et le triangle de Montmélian, le train de fret combiné hebdomadaire des dimanches n° 489814 Miramas (10h50) – Montélimar (12h40/13h42) – Grenoble (15h55/58) – Saint-Avre-la-Chambre (17h24) à destination de Verona/Vérone (Italie), composé de wagons combiné à bogies chargés de conteneurs classiques et de conteneurs citernes de produits chimiques.

– Le 30/06/2014, une UM3 des 3 rames automotrices quadricaisses bimode bicourant du type BGC (Bibi)dont la B 82723 en tête, toutes les 3 en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le TER n° 17582 Valence-Ville (16h15) – Annecy (19h15) via Valence-TGV (16h25) – Romans-Bourg-de-Péage (16h33) – Saint-Marcellin (16h54) – Moirans (17h17) – Grenoble (17h29/17h32) – Grenoble-Universités-Gières (17h44) – Pontcharra-sur-Bréda (18h03) – Montmélian (18h10) – Chambéry (18h22) – Aix-les-Bains (18h36) – Rumilly (19h11).

– Le 30/06/2014, la locomotive électrique bicourant BB 26217 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 et orange 435 avec logo SNCF Carmillon, tracte de Saint-Jean-de-Maurienne à Miramas via le triangle de Montmélian, Grenoble et Valence, le train de fret hebdomadaire des lundis n° 75821 Saint-Jean-de-Maurienne (19h09) – Miramas (01h00) via le triangle de Montmélian et Grenoble (20h49/21h00), composée de 20 wagons citernes à bogies transportant de l’alumine de l’usine Trimet (ex-Péchiney) de Saint-Jean-de-Maurienne.

– Le 06/07/2014, la locomotive électrique bicourant BB 26219 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 et orange 435, tracte de Miramas à Saint-Avre-la-Chambre via Valence, Grenoble et le triangle de Montmélian, le train de fret combiné hebdomadaire des dimanches n° 489814 à destination de Verona/Vérone (Italie), composé de wagons combiné à bogies chargés de conteneurs classiques et de conteneurs citernes.

– Le 11/07/2014, la locomotive diesel-électrique BB 67302 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le TER n° 885149 Grenoble – Chambéry, composé d’un segment de RRR4, en livrée TER Inox et bleu.

– Du 15/07 au 24/06/2014, limitation des trains IC-SA (Valence-Ville) – Genève via Grenoble ou Grenoble – Genève à Bellegarde, en raison des travaux de réélectrification de 1.500 Volts continu en 25 kV-50 Hz de la ligne Bellegarde – Genève.

– En juillet 2014, la rame automotrice électrique TGV-2N n° 271 de la SNCF, en livrée gris-métallisé et bleu avec lisérés blancs, assure le TGV n° 6892 Marseille-Saint-Charles – Annecy via Grenoble (20h45).

– Le 20/07/2014, fermeture totale de la gare de Chambéry pour début de la pose de la passerelle piétons-cycles, le TGV n° 9245 Paris/Parigi – Milano-Garibaldi/Milan-Garibaldi et le TGV n° 9244 Milano-Garibaldi/Milan-Garibaldi – Paris-GL, sont détournés via Voiron, Grenoble et le triangle de Montmélian.

– Le 27/07/2014, fermeture totale de la gare de Chambéry pour fin de la pose de la passerelle piétons-cycles, les TGV n° 9239, 9245 et 9249 Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Garibaldi/Milan-Garibaldi et les TGV n° 9240, 9244 et 9248 Milano-Garibaldi/Milan-Garibaldi – Paris-GL, sont à nouveau détournés via Voiron, Grenoble et le triangle de Montmélian.

– Le 28/08/2014, la locomotive diesel-électrique BB 67302 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le TER Saint-Marcellin – Chambéry (8h35) via Grenoble (7h39) – Grenoble-Universités-Gières (7h51), composé d’un segment de RRR4, en livrée Inox et rouge-vermillon 605.

– Le 01/09/2014, mise en service commerciale de la prolongation Nord de 1,8 km de la ligne de tramway B, avec 2 nouvelles stations CEA et Presqu’île (polygone scientifique). Par la même occasion a lieu une refonte totale du réseau des bus de la SEMITAG.

– Le 05/09/2014, on note la circulation hebdomadaire les vendredis du train n° 17532 Annecy (15h37) – Avignon-Centre (20h00) via Rumilly (16h00), Aix-les-Bains (16h26), Chambéry (16h39), Montmélian (16h50), Pontcharra (16h57), Grenoble-Universités-Gières (17h16), Grenoble (17h27/17h30), Moirans, Saint-Marcellin (18h05), Romans – Bourg-de-Péage (18h28), Valence-TGV (18h34), Valence-Ville (18h44), Montélimar, Pierrelatte, Bollène et Orange, avec circulation de retour les dimanches avec le train n° 17594/886196 Avignon-Centre (18h43) – Annecy (23h15) via Orange, Bollène, Pierrelatte, Montélimar, Valence-Ville (19h53/20h15), Valence-TGV (20h26), Romans – Bourg-de-Péage (20h34), Saint-Marcellin (20h50), Moirans, Grenoble (21h30/21h34), Grenoble-Universités-Gières (21h44), Pontcharra (22h03), Montmélian (22h10), Chambéry (22h23), Aix-les-Bains (22h37) et Rumilly (23h01).

– Le 13/09/2014, une locomotive électrique bicourant de la série BB 22200 de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le train IC-SA n° 96605 Grenoble (06h54) – Genève (09h00) via Grenoble-Universités-Gières (07h05) composé d’une rame homogène de 7 voitures du type Corail dont une B5uxh avec face arrondie et placée en queue, toutes en livrée TER bleu et gris-métallisé.

– Le 13/09/2014, une UM2 des 2 rames automotrices bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82582 et B 82615 de la SNCF, en livrée TER grise et bleue et logos RRA, assure un train IC-SA Valence-Ville –– Genève via Grenoble.

– Le 13/09/2014, une UM3 de 3 rames automotrices bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) de la série B 82500 (avec B 82276 en tête), toutes les trois en livrée TER grise et bleue et logos RRA, assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h56, départ normal de 18h42 retardé suite à travaux sur La Plaine) – Grenoble. (21h12) et part de Genève sur la voie 7.

– Le 13/09/2014, une UM2 de 2 rames automotrices bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi)de la série B 82500, toutes deux en livrée TER grise et bleue et logos RRA, le train IC-SA n° 96609 Valence-Ville (06h46) – Genève (10h00) via Valence-TGV (06h56), Romans-Bourg-de-Péage (07h04), Saint-Marcellin (07h22), Grenoble (07h51/07h54), Grenoble-Universités-Gières (08h06), Chambéry (08h43), Aix-les-Bains (08h57), Bellegarde (09h34).

– Le 18/09/2014, la locomotive électrique bicourant BB 522400R (22400) de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER n° 17534 Annecy (16h37) – Valence-Ville (19h46) via Grenoble, composé d’une rame homogène de 7 voitures du type Corail dont une B5uxh avec face arrondie placée en queue, toutes en livrée TER bleu et gris-métallisé. Ce train passe sans arrêt à la halte de Moirans-Galifette vers 18h45.

– Du 22/09/2014 au 10/10/2014, fermeture complète de la ligne entre Vif et Lus-la-Croix-Haute pour travaux par RFF.

– Le 02/10/2014, la rame automotrice électrique TGV-2N n° 291 de la SNCF, en livrée gris-métallisé et bleu avec bandes blanches, assure un train de pèlerins n° 29674/5 Thonon-les-Bains – Lourdes via Annecy, Grenoble et Valence-TGV (par le raccordement direct à la LGV).

– Le 04/10/2014, on note la circulation du train le train IC-SA n° 96609 Valence-Ville (06h46) – Genève (09h58) via Valence-TGV (06h56), Romans-Bourg-de-Péage (07h04), Saint-Marcellin (07h22), Grenoble (07h51/07h54), Grenoble-Universités-Gières (08h06), Chambéry (08h43), Aix-les-Bains (08h57) et Bellegarde (09h34), avec en sens inverse le soir le train IC-SA n° 96642 Genève (14h59) – Valence-Ville (18h14)via Bellegarde (15h27), Aix-les-Bains (16h06), Chambéry (16h20), Grenoble-Universités-Gières (16h54), Grenoble (17h06/17h09), Saint-Marcellin (17h40), Romans-Bourg-de-Péage (17h59) et Valence-TGV (18h04). Ces deux trains ont été utilisés de Gières à Genève et retour par William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF.

– Le 07/10/2014, une locomotive électrique bicourant de la série BB 26000 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 et orange 435, tracte par la ligne du Sillon Alpin entre Valence-Ville et Montmélian via Grenoble (et passant à Grenoble-Universités-Gières vers 16h05) d’un train de coïls bihebdomadaire des mardis et jeudis Fos – Modane.

– Le 15/10/2014, une UM2 de 2 locomotives diesel-électrique de la série BB 75000 de Fret-SNCF, en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844, tracte un train de fret de Voreppe en Maurienne via Grenoble-Buisseratte, Grenoble, Grenoble-Universités-Gières (11h55) et le triangle de Montmélian, composé d’une rame homogène de wagons de transport de céréales de la Société Transcéréales, tous en livrée grise et inscriptions vertes, à destination de l’Italie.

– Le 17/10/2014, la locomotive diesel-électrique BB 67305 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le train Grenoble-Universités-Gières (11h35) – Rives (12h24) via Grenoble (11h48/11h53), Moirans (12h03) et Voiron (12h08), composé d’un segment de RRR4, en livrée TER.

– Le 18/10/2014, William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF se rend en train à l’exposition Montélirail. Il utilise à l’aller le train TER n° 17506 depuis Grenoble-Universités-Gières (07h16) – Valence-Ville (08h44) puis le train TER n° 86181 Valence-Ville (09h34) – Montélimar (10h00) où il est accueilli par Bruno RIVOIRE. Retour le soir même par le train en sens inverse.

– Le 23/10/2014, une locomotive électrique bicourant de la série BB 22200R de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le train IC-SA n° 96605 Grenoble (06h54) – Genève (09h00), composé d’une rame homogène de 7 voitures du type Corail dont une B5uxh avec face arrondie et placée en queue, toutes en livrée TER bleu et gris-métallisé.

– Le 23/10/2014, la locomotive diesel-électrique BB 67302 de la SNCF, en livrée délavée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tracte le train Chambéry (06h37) – Saint-Marcellin (08h55) via Montmélian (07h09), Pontcharra (07h16), Goncelin (07h24), Brignoud (07h33), Lancey (07h37), Grenoble-Universités-Gières (07h45), Échirolles (07h51), Grenoble (07h57/08h12), Saint-Egrève (08h19), Moirans (08h27), Moirans-Galifette (08h30), Tullins-Fures (08h35), Poliénas (08h41) et Vinay (08h47), composé d’un segment de RRR4, en livrée TER.

– Le 11/11/2014, on note la circulation du train IC-SA n° 96609 Valence-Ville (06h46) – Genève (10h00) via Valence-TGV (06h56), Romans-Bourg-de-Péage (07h04), Saint-Marcellin (07h22), Grenoble (07h51/07h54),Grenoble-Universités-Gières (08h06), Chambéry (08h43), Aix-les-Bains (08h57) et Bellegarde (09h34) et du train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h06) via Grenoble-Universités-Gières (20h55). Ces deux trains ont été utilisés de Gières à Genève et retour par William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF.

– Le 17/11/2014, on note entre autres, la circulation du train le train IC-SA n° 96609 Valence-Ville (06h46) – Genève (09h58) via Grenoble (07h56),Grenoble-Universités-Gières (08h06) et du train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h04) via Grenoble-Universités-Gières (20h54). Ces deux trains ont été utilisés ce jour-là entre Gières et Genève (et retour) par William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF, pour une rencontre avec les CFF.

– Le 29/11/2014, la locomotive électrique BB 36343 (E 346 443 MF) de la SNCF, en livrée verte et moustaches orange, tracte le train de coïls Miramas – Modane via Valence, Grenoble et Montmélian. Il passe en gare de Grenoble-Universités-Gières (08h32).

– Le 19/12/2014, la rame automotrice électrique TGV-PSE n° 35 de la SNCF baptisé « Grenoble », en livrée gris-métallisé et bleue avec lisérés blancs, est réformé et rayé des inventaires.

– En 2015, début des travaux de rénovation de la gare principale de Grenoble.

– Le 06/01/2015, la locomotive diesel-électrique BB 67363 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, pousse une rame RRR4 sur le TER Chambéry (16h53) – Saint-Marcellin (18h55) via Grenoble (17h55/18h09).

– Le 18/01/2015, le locotracteur Y 8047 de la SNCF, en livrée orange, grise et brune Arzens, tracte une rame de 10 wagons trémies à bogies chargés de céréales au départ de la Coopérative Agricole de Beaurepaire en direction de Saint-Rambert-d’Albon. C’est le dernier train à circuler sur la ligne de Beaurepaire à Saint-Rambert-d’Albon (ex-ligne de Rives à Saint-Rambert-d’Albon).

– Le 21/03/2015, on note la présence de Madame Eliane GIRAUD, Vice-Présidente de la Région Rhône-Alpes en charge des Transports, de Messieurs Jean-Charles KOHLASS, Conseiller Régional Rhône-Alpes, et Jacques WIART, Adjoint au Maire de Grenoble en charge des Mobilités, Paul BERTHOLET, Adjoint au Maire de Gières, chargé de l’Urbanisme, Arnaud COLOMBO, Responsable Territorial TER Alpes Nord de SNCF-Mobilités, Benoît GRANDCOLLOT, Président de RER Sud Léman, Gabriel BERNE, Président de l’AGV, à l’assemblée Générale de l’AEDTF dans la salle du Conseil Municipal de l’Hôtel de ville de Grenoble, présidée par William LACHENAL, Président pour l’Europe de l’AEDTF, en présence de Lionel BRASIER, Vice-Président pour l’Europe de l’AEDTF, Bernard COLLIGNON, Trésorier de l’AEDTF, et de Roland KALLMANN, Secrétaire-Général de l’AEDTF.

– Du 23/03/2015 au 12/04/2015, fermeture complète de la ligne entre Vif et Lus-la-Croix-Haute pour travaux par RFF.

– Le 12/04/2015, la locomotive à vapeur historique et à charbon du type Mountain 241 P 17 du Creusot tracte un train spécial à vapeur Lyon-Perrache – Peyraud – Livron – Valence-Ville – Grenoble – Chambéry – Aix-les-Bains – Culoz – Ambérieu – Lyon-Perrache, avec une rame composé d’un wagon tombereau à charbon et à 2 essieux, d’une voiture A9 du type DEV, en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, d’une voiture A4B5 DEV, en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, d’une voiture A4B6 du type USI, en livrée 160 bicolore vert-garrigue 302 et gris-ciment 804, et de 2 voitures B10 du type DEV Inox avec liseré vert-pomme.

– Le 29/04/2015, la locomotive diesel-électrique BB 667395 de SNCF-Infra, en livrée Infra jaune bouton d’or 411 et grise avec liséré rouge-carmillon, circule haut le pied (HLP) entre Domène et Grenoble et marque l’arrêt en gare de Grenoble-Universités-Gières (06h45).

– Le 29/04/2015, la locomotive diesel-électrique BB 673363 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 et logo SNCF carmillon avec tague noir à l’arrière, pousse le train Grenoble – Chambéry via Grenoble-Universités-Gières (06h46), composé d’une rame du type RRR4, en livrée Inox et rouge-vermillon 605 entièrement taguée.

– En mai 2015, les TGV de soirée Paris-GL – Grenoble et Grenoble – Paris-GL, tous en livrée gris-métallisé et bleue avec lisérés blancs, sont détournés via Valence-TGV et se croisent en gare de Saint-Marcellin.

– Le 08/05/2015, la rame automotrice bimode-bicourant quadricaisses du type BGC (Bibi) B 82569/82570 de la SNCF, en livrée SAS (Sillon Alpin Sud), assure la relation Grenoble (10h12) – Gap (12h31) via Veynes (12h07/12h10).

– Le 30/05/2015, la locomotive diesel-électrique BB 67302 de la SNCF, en livrée délavée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 et toujours vaillante, (arrivée en marche W) de Grenoble assure en pousse au départ de Gières le TER Grenoble-Universités-Gières (17h27) – Saint-Marcellin (18h25) avec une rame RRR4 en livrée TER.

– Le 06/08/2015, une UM2 de 2 automotrices électriques Z2 bicourant avec en tête la Z 9614 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, et la Z 9516, en livrée TER Bourgogne (avec faces frontales l’une rouge l’autre jaune, assure un TER Saint-Marcellin – Chambéry via Tullins, Moirans, Grenoble, Grenoble-Universités-Gières et Pontcharra.

– Le 10/08/2015, une UM2 de 2 automotrices électriques bicourant bicaisses du type Z2 (avec en tête la Z 9617) de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, et la Z 9516, en livrée TER Bourgogne (avec faces frontales l’une rouge l’autre jaune), assure le TER Grenoble (12h06) – Chambéry (13h06) via Grenoble-Universités-Gières (12h20).

– Le 18/08/2015, une UM2 des 2 automotrices quadricaisses bimode et bicourant du type BGC (Bibi) B 82726/82825 et B 82594/82593 de la SNCF, en livrée TER, assure le train IC-SA n° 96601 Grenoble (5h07) – Genève (7h26) via Grenoble-Universités-Gières (05h18) – Chambéry (05h57), Culoz et Bellegarde.

– Le 18/08/2015, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82620/82619 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (6h54) – Genève (9h00)via Grenoble-Universités-Gières (07h05) et Chambéry (07h43).

– Le 18/08/2015, une UM2 des automotrices quadricaisses bimode et bicourant du type BGC (Bibi) B 82719/82720 + B 82617 de la SNCF, en livrée SAS « Sillon Alpin Sud » pour la 1^ère et en livrée TER pour la 2ème, assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h06)via Grenoble-Universités-Gières (20h55) en passant par Culoz et part de la gare de Cornavin sur la voie 8.

– Le 20/08/2015, une UM2 des 2 automotrices électriques bicourant bicaisses du type Z2 (avec en tête la Z 19509) de la SNCF, toutes les deux en livrée TER bleue et grise, assure sous le soleil le TER n° 85179 Grenoble-Universités-Gières – Saint-Marcellin via Echirolles et Grenoble.

– Le 23/08/2015, une locomotive électrique bicourant de la série BB 22200R de la SNCF, en livrée « en voyage », pousse une rame Corail réversible (B5Dux en tête) assurant le TER Annecy (10h39) – Valence-Ville (13h44) via Chambéry (11h39) – Grenoble-Universités-Gières (12h16) – Grenoble (12h27/12h30).

– Le 23/08/2015, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82576/575 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train Annecy (13h39) – Valence-Ville (16h45) via Chambéry (14h39), Grenoble-Universités-Gières (15h16) et Grenoble (15h27/15h30).

– Le 23/08/2015, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82614/613 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train Valence-Ville (14h15) – Annecy (17h15) via Grenoble (15h30/15h34), Grenoble-Universités-Gières (15h44) et Chambéry (16h23).

– Le 23/08/2015, une UM2 des 2 automotrices quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82582 + B 82617/618 de la SNCF, en livrée TER, assure le train Annecy (14h39) – Valence-Ville (17h45)via Chambéry (15h39), Grenoble-Universités-Gières (16h16) et Grenoble (16h27/16h30).

– Le 26/08/2015, une rame automotrice électrique du type Z2N NG tricaisses de la série Z 23500 de la SNCF, en livrée « Aubergine » Rhône-Alpes, assure le TER Saint-Marcellin (16h06) – Chambéry (18h06) via Grenoble (16h48/17h06), Grenoble-Universités-Gières (17h20), Pontcharra (17h49), Montmélian (17h57), Chambéry (18h06).

– Le 03/09/2015, une locomotive électrique bicourant de la série BB 22200R de la SNCF, en livrée en voyage, pousse le TER Annecy (16h39) – Valence-Ville (19h44) via Chambéry (17h40), Grenoble-Universités-Gières (18h17) et Grenoble (18h27/18h29), composé d’une une rame Corail réversible dont une B5uxh avec face arrondie et placée en tête).

– Le 07/09/2015, la locomotive électrique bicourant BB 22266 de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER n° 17615 Lyon-Part-Dieu – Grenoble, composé d’une rame de 7 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé avec bande latérale bleue, dont une B5uxh avec face arrondie et placée en queue.

– Le 18/09/2015, la locomotive diesel-électrique BB 67386 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo Carmillon, tracte le TER Chambéry (17h24) – Saint-Marcellin (19h19) via Pontcharra (17h41), Grenoble-Universités-Gières (18h09) et Grenoble (18h23/18h37), composé d’une RRR4 en livrée bleue et complètement taguée.

– Le 18/09/2015, la locomotive électrique bicourant BB 22358R de la SNCF, en livrée gris-métallisé 862 dite fantôme, tracte le TER n° 17534 Annecy (16h39) – Valence-Ville (19h44) via Chambéry (17h40) – Grenoble-Universités-Gières (18h17) et Grenoble (18h27/18h29) composé d’une rame de 7 voitures du type Corail réversible dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Le 18/09/2015, l’automotrice électrique tricaisses Z 24337 de la SNCF, en livrée « Aubergine » Rhône-Alpes, assure le TER Saint-Marcellin (17h06) – Chambéry (19h06) via Grenoble (17h48/18h06), Grenoble-Universités-Gières (18h20) et Pontcharra (18h49). 

– Du 28/09/2015 au 18/10/2015, fermeture complète de la ligne entre Vif et Lus-la-Croix-Haute pour travaux par RFF.

– Le 20/10/2015, la locomotive diesel-électrique BB 67380 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-vermillon 605, gris-argent 806 et gris-foncé 808, tracte le train de réouverture au trafic de la ligne entre Grenoble et Aspres-sur-Buech (et retour), composé d’une rame du type RRR4 vide, en livrée Inox et complètement taguée.

– Le 20/10/2015, une émeute d’un groupe de gens du voyage de Moirans a dégénéré en provoquant de gros dégâts en gare de Moirans. En autres, après avoir poussé avec un chariot élévateur des voitures des clients TER (garées sur le parking-relais de la gare) sur les voies, ils y ont mis le feu provoquant l’interruption totale du trafic ferroviaire jusqu’au lendemain matin sur les lignes Grenoble – Lyon et Valence – Grenoble.

– Le 10/12/2015, la locomotive électrique bicourant BB 22400R de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER Grenoble (17h20) – Lyon-Part-Dieu (18h46) via Voiron (17h37), La Tour-du-Pin (18h09) et Bourgoin-Jallieu (18h21), composé d’une rame de 7 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé avec bande bleue, dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Le 10/12/2015, la locomotive électrique bicourant BB 22264R de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER Valence-Ville (20h15) – Annecy (23h15) via Valence-TGV (20h25), Romans-Bourg-de-Péage (20h32), Saint-Marcellin (20h56), Moirans (21h18), Grenoble (21h50/21h34), Grenoble-Universités-Gières (21h44), Pontcharra (22h03), Montmélian (22h10), Chambéry (22h23), Aix-les-Bains (22h36) et Rumilly (23h01), composé d’une rame de voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé avec bande bleue, dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Le 12/12/2015, dernier jour de circulation des TER n° 885660 et n° 885661 Grenoble – Briançon. Dès le lendemain, ils seront limités à Gap.

– Le 13/12/2015, le train TER n° 885611 Grenoble (14h09) – Gap (16h36), transféré sur route, est à nouveau assuré en train.

– Le 13/12/2015, les trains TER n° 885660 et n° 885661 Grenoble – Briançon sont limités à Gap.

– Le 13/12/2015, certaines rames automotrices quadricaisses bimode diesel et bicourant(Bibi – BGC) de la série B 82500 de la SNCF sont remplacés par des rames automotrices électriques bicourant quadricaisses Z 27500 sur les dessertes du Sillon-Alpin Valence – Grenoble – Chambéry – Annecy/Genève. Des automotrices électriques bicourant tricaisses Z 24500 font également leur apparition sur certains TER Valence – Annecy et vice-versa.

– Le 23/12/2015, la locomotive diesel-électrique BB 67386 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo Carmillon, tracte le TER Chambéry (14h24) – Grenoble (15h23) via Montmélian (14h34), Pontcharra (14h41), Goncelin (14h49) et Grenoble-Universités-Gières (15h09), composé d’une RRR4 complètement taguée.

– Le 01/01/2016, fusion des Régions Rhône-Alpes et Auvergne.

– Le 10/01/2016, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82569/82570 de la SNCF, en livrée SAS (Sillon Alpin Sud), assure le train Annecy (13h39) – Valence-Ville (16h46) via Rumilly (14h00), Aix-les-Bains (14h26), Chambéry (14h40), Montmélian (14h51), Pontcharra (14h58), Grenoble-Universités-Gières (15h17), Grenoble (15h27/15h30), Moirans (15h43), Saint-Marcellin (16h06), Romans-Bourg-de-Péage (16h27) et Valence-TGV (16h36), puis, en sens inverse, le train n° 17582 Valence-Ville (17h15) – Annecy (20h15) via Valence-TGV (17h25), Romans-Bourg-de-Péage (17h32), Saint-Marcellin (17h54), Moirans (18h18), Grenoble (18h29), Grenoble-Universités-Gières (18h44), Pontcharra (19h03), Montmélian (19h10), Chambéry (19h22), Aix-les-Bains (19h36) et Rumilly (20h00).

– Le 26/01/2016, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82622/621 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA Valence-Ville (13h44) – Genève (17h00) via Grenoble (14h51/14h54), Grenoble-Universités-Gières (15h06), Chambéry (15h41) et passe à Gières avec 25 minutes de retard.

– Le 26/01/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67352 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-carmillon 605, gris-métallisé et gris-foncé 808 avec logo SNCF casquette, tracte le TER Chambéry (14h24) – Grenoble (15h23) via Montmélian (14h34), Pontcharra (14h41), Goncelin (14h49) et Grenoble-Universités-Gières (15h09), composé d’une rame RRR4 bleue TER complètement taguée.

– Le 26/01/2016, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82722/82721 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le TER Annecy (13h39) – Valence-Ville (16h46) via Chambéry (14h40), Grenoble-Universités-Gières (15h17) et Grenoble (15h27), puis la relation de sens inverse Valence-Ville (17h15) – Annecy (20h15) via Grenoble (18h29), Grenoble-Universités-Gières (18h44) et Chambéry (19h22).

– Le 26/01/2016, l’automotrice électrique tricaisses du type Z2N n° 346 bicourant Z 24532 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le TER Valence-Ville (14h15) – Annecy (17h15) via Grenoble (15h29), Grenoble-Universités-Gières (15h44) et Chambéry (16h22) et passe à Gières avec 10 minutes de retard.

– Le 26/01/2016, une UM2 des 2 automotrices électriques quadricaisses bicourant Z 27685/686 et Z 27753/754 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise, assure le TER Annecy (14h39) – Valence-Ville (17h45) via Chambéry (15h39), Grenoble-Universités-Gières (16h16) et Grenoble (16h27/16h30).

– Le 26/01/2016, la locomotive électrique bicourant BB 26021 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 et orange 435, tracte le train de coïls bihebdomadaire des mardis et jeudis par la ligne du Sillon Alpin entre Valence-Ville et Montmélian via Grenoble (et passant à Grenoble-Universités-Gières à 16h25).

– Le 26/01/2016, l’automotrice électrique tricaisses du type Z2N n° 318 bicourant Z 24535/536 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise, assure le TER Grenoble-Universités-Gières (16h26) – Saint-Marcellin (17h25) via Echirolles (16h33), Grenoble (16h39/16h42), Saint-Egrève (16h49), Moirans (16h56), Moirans-Galifette (16h59), Tullins-Fures (17h05), Poliénas (17h10) et Vinay (17h12).

– Le 26/01/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67352 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-carmillon 605, gris-métallisé et gris-foncé 808 avec logo SNCF Carmillon, pousse le TER Grenoble (15h38) – Chambéry (16h35) via Grenoble-Universités-Gières (15h50), Goncelin (16h10), Pontcharra (16h18) et Montmélian (16h25), composé d’une rame RRR4 bleue TER complètement taguée.

– Le 26/01/2016, une locomotive électrique bicourant de la série BB 22200R de la SNCF, en livrée « en voyage » pousse le TER n° 86614 Valence-Ville (15h15) – Annecy (18h15) via Grenoble (16h29), Grenoble-Universités-Gières (16h44) et Chambéry (17h22), composé d’une rame de 7 voitures Corail réversible dont une B5uxh avec face arrondie, placée en tête.

– Le 28/01/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67386 de la SNCF, en livrée délavée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, pousse le TER Chambéry (07h53) – Saint-Marcellin (09h55) via Montmélian (08h06), Pontcharra (08h13), Goncelin (08h21), Brignoud (08h29), Lancey (08h33), Grenoble-Universités-Gières (08h41), Echirolles (08h47), Grenoble (08h55/09h10), Saint-Egrève (09h17), Moirans (09h26), Moirans-Galifette (09h29), Tullins-Fures (09h35), Poliénas (09h40) et Vinay (09h47), composé d’une rame RRR4 en livrée TER complètement taguée.

– Le 08/02/2016, la locomotive électrique bicourant BB 522396R (22396) de la SNCF, en livrée de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le train n° 96614 Valence-Ville – Genève via Grenoble) composé d’une rame de 7 voitures du Corail réversible dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Le 29/02/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67305 de la SNCF du dépôt de Chambéry, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, avec une rame RRR4, stationne au dépôt de Grenoble à 10h25, dans l’attente d’assurer un TER.

– Le 29/02/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67382 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-carmillon 605, gris-métallisé et gris-foncé 808 avec logo SNCF Carmillon, tracte le TER Chambéry (17h24) – Saint-Marcellin (19h25) via Montmélian (17h34), Pontcharra (17h41), Goncelin (17h49), Brignoud (17h57), Lancey (18h01), Grenoble-Universités-Gières (18h09), Echirolles (18h16), Grenoble (18h23/18h42), Saint-Egrève (18h49), Moirans (18h52), Moirans-Galifette (19h00), Tullins-Fures (19h05), Poliénas (19h10) et Vinay (19h17), composé d’une rame RRR4 en livrée TER complètement taguée.

– Le 03/03/2016, la locomotive électrique bicourant BB 22362R de la SNCF, en livrée gris-métallisé 862 dite fantôme, tracte le TER Annecy (11h39) – Valence-Ville (14h44) via Chambéry (12h39), Grenoble-Universités-Gières (13h16) et Grenoble (13h27/13h30), composé d’une rame Corail réversible dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Le 04/03/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67372 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-carmillon 605, gris-métallisé et gris-foncé 808 avec logo SNCF casquette, pousse le TER Grenoble (15h38) – Chambéry (16h35) via Grenoble-Universités-Gières (15h50), Goncelin (16h10), Pontcharra (16h18) et Montmélian (16h25), composé d’une rame RRR4 bleue TER complètement taguée.

– Le 07/03/2016, une UM2 des automotrices quadricaisses bimode et bicourant (Bibi) B 82582 + B 82617/618 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise, assure le TER n° 17576 Valence-Ville (10h15) – Annecy (13h15) via Grenoble (11h29/11h32), Grenoble-Universités-Gières (11h44), Pontcharra (12h03), Montmélian (12h10), Chambéry (12h22), Aix-les-Bains (12h36) et Rumilly (13h01).

– Le 07/03/2016, une UM2 des 2 automotrices quadricaisses bicourant Z 27691/692 et Z 27671/672 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise, assure le train IC-SA 96613 Grenoble (11h54) – Genève (14h00) via Grenoble-Universités-Gières (12h06), Chambéry (12h41), Aix-les-Bains (12h55) et Bellegarde (13h32).

– Le 07/03/2016, une UM2 des 2 automotrices quadricaisses bicourant Z 27671/672 et Z 27691/692 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA 96646 Genève (16h42) – Grenoble (19h04)via Bellegarde (17h09), Seyssel-Corbonod (h), Culoz (17h46), Aix-les-Bains (18h05), Chambéry (18h17) et Grenoble-Universités-Gières (18h54).

– Le 08/03/2016, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82718/717 de la SNCF, en livrée TER gris-métallisé et bleu, assure le train IC-SA Valence-Ville (13h44) – Genève (17h00)via Grenoble (14h51/14h54), Grenoble-Universités-Gières (15h06), Chambéry (15h41), Aix-les-Bains (15h54) et Bellegarde (16h32).

– Le 08/03/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67382 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-carmillon 605, gris-métallisé et gris-foncé 808 avec logo SNCF Carmillon, tracte le TER n° 883738 Chambéry (14h24) – Grenoble (15h23) via Montmélian (14h34), Pontcharra (14h41), Goncelin (14h49) et Grenoble-Universités-Gières (15h09), composé d’une RRR4 complètement taguée.

– Le 08/03/2016, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82716/715 de la SNCF, en livrée TER bleue et grise, assure le TER Annecy (13h39) – Valence-Ville (16h45) via Chambéry (14h39), Grenoble-Universités-Gières (15h16) et Grenoble (15h27/15h30).

– Le 08/03/2016, l’automotrice tricaisses (type Z2N n° 351) Z 24602 de la SNCF, en livrée d’origine TER gris-métallisé et bleu, assure le TER Grenoble-Universités-Gières (16h26) – Saint-Marcellin (17h25) via Echirolles (16h33), Grenoble (16h39/16h42), Saint-Egrève (16h49), Moirans (16h56), Moirans-Galifette (16h59), Tullins-Fures (17h05), Poliénas (17h10) et Vinay (17h12).

– Le 10/03/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67352 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-carmillon 605, gris-métallisé et gris-foncé 808 avec logo SNCF Carmillon, tracte le TER n° 883738 Chambéry (14h24) – Grenoble (15h23) via Montmélian (14h34), Pontcharra (14h41), Goncelin (14h49) et Grenoble-Universités-Gières (15h09), composé d’une RRR4 complètement taguée.

– Le 11/03/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67352 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-carmillon 605, gris-métallisé et gris-foncé 808 avec logo SNCF Carmillon, tracte le TER n° 883738 Chambéry (14h24) – Grenoble (15h23) via Montmélian (14h34), Pontcharra (14h41), Goncelin (14h49) et Grenoble-Universités-Gières (15h09), composé d’une RRR4 complètement taguée.

– Du 14/03/2016 au 29/04/2016, les travaux de prolongement du passage souterrain sud de la gare de Grenoble y entraine la fermeture de deux voies et nécessitent la suppression de certains trains entre Valence – Grenoble et Chambéry.

– Le 24/03/2016, la locomotive diesel-électrique BB 66442 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, tractant deux voitures de mesures, toutes deux en livrée Infra jaune bouton d’or 411 avec liséré rouge-carmillon, stationne en gare de Grenoble sur le faisceau longeant l’ancien quai militaire. Le même jour et sur le même faisceau, stationnaient deux rames RRR4 avec chacune la locomotive diesel-électrique BB 67386 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, pour l’une d’entre elles et la BB 67372 de la SNCF, en livrée multiservices avec gris-orage 844 et avec logo casquette, pour l’autre.

– Le 24/03/2016, la locomotive électrique bicourant BB 22397R de la SNCF, en livrée « en voyage », pousse le TER Lyon-Part-Dieu (19h14) – Grenoble (20h40), composé d’une rame Corail réversible dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue, circulant avec 15 minutes de retard.

– Le 24/03/2016, la locomotive électrique bicourant BB 22393R de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h04) via Bellegarde (19h09), Seyssel-Corbonod (h), Culoz (19h46), Aix-les-Bains (20h05), Chambéry (20h17) et Grenoble-Universités-Gières (20h54), composé d’une rame Corail réversible dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Le 30/03/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67372 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-carmillon 605, gris-métallisé et gris-foncé 808 avec logo SNCF casquette, pousse le TER Grenoble (15h38) – Chambéry (16h35) via Grenoble-Universités-Gières (15h50), Goncelin (16h10), Pontcharra (16h18) et Montmélian (16h25), composé d’une rame RRR4, en livrée Inox et bleu TER complètement taguée.

– Le 30/03/2016, la locomotive électrique bicourant BB 22373R de la SNCF, en livrée gris métallisé 862 dite fantôme et armoiries, tracte le train IC-SA n° 96646 Genève (16h42) – Grenoble (19h04)via Bellegarde (17h09), Seyssel-Corbonod (17h25), Culoz (17h46), Aix-les-Bains (18h05), Chambéry (18h17) et Grenoble-Universités-Gières (18h54), composé d’une rame Corail réversible dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Du 04/04/2016 au 02/07/2016, travaux de Renouvellement Voies Ballast (RVB) de nuit entre Chambéry et Montmélian. Certains trains sont supprimés en raison de la limitation de la vitesse pendant ces travaux, notamment la plupart des trains de et pour Genève sont limités à Chambéry.

– Le 12/04/2016, la locomotive électrique bicourant BB 26134 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 et orange 435, tracte un train de fret en provenance de Chambéry, composé de 30 wagons plats bâchés à boggies (pour transport de coïls) vides et arrive à 08h25 en gare de Grenoble.

– Le 13/04/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67386 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 avec logo Carmillon, tracte un TER Chambéry – Grenoble via Grenoble-Universités-Gières (06h45), composé d’une rame RRR4.

– Le 13/04/2016, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82575/576 de la SNCF, en livrée bleue et grise TER, assure le train IC-SA n° 96605 Grenoble (06h54) – Genève (09h00) via Grenoble-Universités-Gières (06h50). Ce jour, le train a desservi toutes les gares entre Grenoble et Chambéry et observé un ralentissement pour travaux entre Montmélian et Chambéry.

– Le 13/04/2016, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82576/575 de la SNCF, en livrée bleue et grise TER, assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h04) via Grenoble-Universités-Gières (21h18). Ce train a observé un ralentissement pour travaux entre Chambéry et Montmélian.

– Le 13/04/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67382 de la SNCF, en livrée multiservices avec gris-foncé 808 et logo Carmillon, tracte un TER Chambéry – Grenoble via Montmélian (20h45) et Grenoble-Universités-Gières, composé d’une rame RRR4.

– Le 05/05/2016, dernier service commercial TER des locomotives diesel-électrique de la série BB 67400 de la SNCF du dépôt de Chambéry sur la ligne du Sillon Alpin Sud entre Chambéry, Grenoble et Saint-Marcellin.

– Le 12/05/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67380 de la SNCF, en livrée « multiservices » rouge-carmillon 605, gris-métallisé et gris-foncé 808, stationne en réserve au dépôt-annexe de Grenoble.

– Le 12/05/2016, la locomotive électrique bicourant BB 22394R de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER n° 6804 Grenoble (7h20) – Lyon-Part-Dieu (8h46) via Voiron (7h37), La Tour-du-Pin (8h09) et Bourgoin-Jallieu (8h21), composé d’une rame de 7 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé avec bande bleue, dont une B5uxh avec face arrondie placée en queue.

– Le 14/05/2016, l’autorail historique monocaisse monomoteur diesel X 2819 ex-SNCF tractant la remorque XRABD 6091, tous deux en livrée bleue 202, blanc 708 et gris 804, assure un train spécial Nîmes – Grenoble (13h06) via Avignon-Centre, Valence-Ville, Saint-Marcellin et Moirans. La rame est garée jusqu’au lendemain le long de l’ancien quai militaire de la gare de Grenoble.

– Le 15/05/2016, l’autorail historique monocaisse monomoteur diesel X 2819 ex-SNCF tractant la remorque XRABD 6091, tous deux en livrée bleue 202, blanc 708 et gris 804, assure un train spécial Grenoble (8h45) – Nîmes via Clelles-Mens, Veynes-Dévoluy, Die, Livron, Valence-Ville et Avignon-Centre.

– Le 21/06/2016, la locomotive électrique bicourant BB 22257R de la SNCF, en livrée gris-métallisé 862 dite fantôme, pousse le TER Grenoble (8h22) – Lyon-Part-Dieu (arrivée initialement prévue 10h50 + 15 mn de retard) via Voiron (8h39) – La Tour-du-Pin – Bourgoin-Jallieu et La Verpillière, composé d’une rame de 7 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé avec bande bleue, dont une B5uxh avec face arrondie placée en tête. En raison d’une grève du personnel SNCF, ce train dessert exceptionnellement d’autres gares comme Saint-André-le-Gaz et Vénissieux.

– Le 21/06/2016, la locomotive électrique bicourant BB 22360R de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER Lyon-Part-Dieu (16h44) – Grenoble (arrivée initialement prévue 18h11 + 15 mn de retard) via La Verpillière – Bourgoin-Jallieu – La Tour-du-Pin et Voiron, composé d’une rame de 7 voitures du type Corail, toutes en livrée TER gris-métallisé avec bande bleue, dont une B5uxh avec face arrondie placée en queue. En raison d’une grève du personnel SNCF, ce train dessert exceptionnellement d’autres gares comme Vénissieux.

– Le 23/06/2016, les Régions Rhône-Alpes et Auvergne deviennent officiellement la Région Auvergne – Rhône-Alpes.

– Le 24/06/2016, les anciennes Régions Rhône-Alpes et Auvergne prennent officiellement le nom de Région Auvergne-Rhône-Alpes.

– Le 03/07/2016, depuis ce jour et suite à des travaux de renouvellement voie-ballast (RVB) sur la ligne Chambéry à Saint-André-le-Gaz du 23/06 au 31/08/2016, le TGV n° 9245 Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale via Torino/Turin est détourné via Grenoble (12h57) avec arrêt commercial et transite via Grenoble-Universités-Gières (sans arrêt) et le triangle de Montmélian.

– Du 03/07/2016 au 28/08/2016, on note, entre autres, la circulation du train IC-SA (sauf samedis, dimanches et fêtes) ° 96601 Grenoble (05h07) – Genève (07h29) via Grenoble-Universités-Gières (05h18) – Pontcharra-sur-Bréda (05h37) – Montmélian (05h44) – Chambéry (05h57) – Aix-les-Bains (06h10) – Culoz (06h32) – Seyssel-Corbonod (06h43) et Bellegarde (07h00), du train IC-SA n° 96605 (sauf dimanches et fêtes) Grenoble (06h54) – Genève (009h00) via Grenoble-Universités-Gières (07h06), Chambéry (07h42), Aix-les-Bains (07h55), Culoz (sans arrêt via raccordement direct) et Bellegarde (08h31), du train IC-SA quotidien n° 96609 Valence-Ville (06h45) – Genève (10h00) via Valence-TGV (06h57), Romans-Bourg-de-Péage (07h05), Saint-Marcellin (07h23), Grenoble (07h51/0754), Grenoble-Universités-Gières (08h06) – Chambéry (08h41) – Aix-les-Bains (08h54) – Culoz (sans arrêt via raccordement direct) et Bellegarde (09h32), du train IC-SA quotidien n° 96642 Genève (15h00) – Valence-Ville (18h15) via Bellegarde (15h26), Culoz (sans arrêt via raccordement direct), Aix-les-Bains  (16h08), Chambéry (16h20), Grenoble-Universités-Gières (16h54), Grenoble (17h04/17h07), Saint-Marcellin (17h40), Romans-Bourg-de-Péage (17h58) et Valence-TGV (18h04), du train quotidien IC-SA Valence-Ville (16h45) – Genève (20h00), via Valence-TGV (16h54), Romans-Bourg-de-Péage (17h03), Saint-Marcellin (17h26), Grenoble (17h55/17h59), Grenoble-Universités-Gières (18h08), Chambéry (18h46), Aix-les-Bains (18h57), Culoz (sans arrêt via raccordement direct) et Bellegarde (19h34), du train IC-SA n° 96646 Genève (16h42) – Valence-Ville (20h15) via Bellegarde (17h09), Culoz (17h46), Aix-les-Bains  (18h05), Chambéry (18h17), Grenoble-Universités-Gières (18h54), Grenoble (19h04/19h07), et uniquement les vendredis prolongé sur Saint-Marcellin (19h40), Romans-Bourg-de-Péage (19h58) et Valence-TGV (20h04), du train quotidien Annecy (19h39) – Grenoble (21h27) via Rumilly (2000), Aix-les-Bains (20h25), Chambéry (20h40), Montmélian (20h51), Pontcharra (20h58) et Grenoble-Universités-Gières (21h18).

– Le 08/07/2016, une UM2 de 2 automoteurs monocaisse monomoteur diesel de la série X 73500 (dont l’X 73589 en tête) de la SNCF, tous deux en livrée kaléidoscope RRA, assure le TER n° 885607 Grenoble (12h09) – Gap (16h27) via Clelles-Mens (13h11) et Veynes-Dévoluy (14h04).

– Le 09/07/2016, l’autorail historique bicaisses diesel du type Élément Automoteur Double (EAD) dit « Caravelle » X 4567 + XR 8380 ex-SNCF, en livrée rouge-vermillon 605 et crème 407 avec toit rouge-vermillon 605 de l’ATTCV, assure un train spécial « Veyn’Art » Carnoules – Marseille-Blancarde – Cavaillon – Pertuis – Veynes-Dévoluy – Lus-la-Croix-Haute – Clelles-Mens – Grenoble – Clelles-Mens – Lus-la-Croix-Haute – Veynes-Dévoluy.

– Le 21/07/2016, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC)de Bombardier B 82569/82570 de la SNCF, en livrée SAS (Sillon Alpin Sud), assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h02).

– En juillet 2016, l’automotrice électrique ABDe 4/4 n° 10 ex-NStCM du Chemin de fer de La Mure (SGLM) est rétrocédée à l’Association Nyon – St-Cergue Rétro, et quitte Saint-Georges-de-Commiers sur une remorque routière poste-wagon.

– Le 06/08/2016, la locomotive diesel-électrique BB 67351 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 et logo nouille, tracte de bout en bout un train spécial de l’APMFS Grenoble – Chambéry – Annecy (et retour), composé de deux voitures du type Corail, en livrée bleue et grise TER, à l’occasion des fêtes du lac d’Annecy.

– Le 12/08/2016, la locomotive électrique bicourant BB 22364R de la SNCF, en livrée gris métallisé 862 dite fantôme, tracte le train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h07) – Genève (07h29) avec retard de 10 mn à l’arrivée à Genève (07h39), via Grenoble-Universités-Gières (05h18), Pontcharra-sur-Bréda (05h37), Montmélian (05h44), Chambéry (05h57), Aix-les-Bains (06h10), Culoz (06h32), Seyssel-Corbonod (06h43) et Bellegarde (07h00), composé d’une rame Corail réversible dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue. 

– Le 12/08/2016, la locomotive électrique bicourant BB 22313R de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le train IC-SA n° 96646 Genève (16h42) – Valence-Ville (20h15)via Bellegarde (17h09), Seyssel-Corbonod (17h25), Culoz (17h46), Aix-les-Bains (18h05), Chambéry (18h17), Grenoble-Universités-Gières (18h54), Grenoble (19h04/07), Saint-Marcellin (19h40), Romans-Bourg-de-Péage (19h58) et Valence-TGV (20h04), composé d’une rame Corail réversible dont une B5uxh avec face arrondie, placée en queue.

– Le 13/08/2016, une UM2 des 2 automoteurs diesel monocaisse X 73618 et X 73673 de la SNCF, tous deux en livrée kaléidoscope RRA, assure le TER n° 885690 Gap– Veynes-Dévoluy – Grenoble.

– Le 15/10/2016,William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF et Jean MAURICE, Secrétaire-Général de l’AEDTF, se rendent à l’exposition Montélirail à Montélimar.

– Le 01/12/2016, l’automoteur diesel monocaisse X 73620 de la SNCF, en livrée kaléidoscope RRA, assure en solo le TER n° 85613 Grenoble – Clelles-Mens.

– Le 22/02/2017, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82599/82600 de la SNCF, en livrée TER bleue et gris-métallisé, assure le train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h04) – Genève (07h29) via Grenoble-Universités-Gières (05h18) – Pontcharra-sur-Bréda (05h37) – Montmélian (05h44) – Chambéry (05h57) – Aix-les-Bains (06h10) – Culoz (06h32) – Seyssel-Corbonod (06h43) et Bellegarde (07h00).

– Le 22/02/2017, une UM2 de 2 automotrices électriques tricaisses du type Z2N à 2 niveaux assure le train IC-SA n° 96646 Genève (16h41) – Grenoble via Grenoble-Universités-Gières (20h52).

– Le 18/03/2017, on note la présence de Messieurs Jacques WIART, Adjoint au Maire de Grenoble, chargé des Déplacements et de la Logistique urbaine, Monsieur Paul BERTHOLET, Adjoint au Maire de Gières, chargé de l’Urbanisme, Jean PHILPPE, Directeur Engineering ferroviaire de la SNCF, Arnaud COLOMBO, Directeur TER du Pôle Alpes de SNCF Mobilités, Bruno GAZEAU, Président de la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports (FNAUT), et François REBILLARD, Responsable de la Promotion au Comité pour la Réouverture de la Ligne Oloron – Canfranc (CRELOC), Arnaud COLOMBO, Responsable Territorial TER Alpes Nord de SNCF-Mobilités, à l’assemblée Générale de l’AEDTF dans la salle du Conseil Municipal de l’Hôtel de ville de Grenoble, présidée par William LACHENAL, Président pour l’Europe de l’AEDTF, en présence de Lionel BRASIER, Vice-Président pour l’Europe de l’AEDTF, Mark BOOKER, Vice-Président pour le Royaume-Uni de l’AEDTF, Pierre WEISS, Vice-Président de l’AEDTF pour la Suisse.

– Le 30/03/2017, l’automotrice quadricaisses bimode et bicourant (Bibi – BGC) B 82569/82570 de la SNCF, en livrée SAS (Sillon Alpin Sud) assure le train IC-SA Valence-Ville (13h46) – Genève (17h00) via Grenoble (14h51/14h54) – Grenoble-Universités-Gières (15h08) – Chambéry (15h42) – Aix-les-Bains (15h56) et Bellegarde (16h32).

– Le 23/04/2017, le TGV n° 9245 Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale via Torino/Turin circule désormais régulièrement via Grenoble (12h57) avec arrêt commercial et transite via Grenoble-Universités-Gières (sans arrêt) et le triangle de Montmélian.

– Dans la nuit du 30/04/2017 au 01/05/2017, le train de nuit Thello n° 220 Paris – Venezia-SL/Venise-SL via Vallorbe et Lausanne est détourné depuis Dijon-Ville via Lyon, Grenoble, le triangle de Montmélian et Modane. Une locomotive électrique tricourant de la série BB 36000 ex-SNCF d’Akiem louée par Thello,en livrée rouge et grise à bandes blanches avec inscription Thello, tracte de Paris à Modane avec ce train composé d’une rame de 10 voitures dont des voitures-lits et voitures-couchettes avec une voiture-restaurant, toutes en livrée Thello.

– Le 26/05/2017, la locomotive électrique bicourant BB 22214R (BB 522214) de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER n° 96613 Grenoble – Aix-les-Bains, composé d’une rame de voitures du type Corail dont une dont une B5Duxh avec face arrondie placée en queue, toutes en livrée TER grise avec bande bleue.

– Le 30/05/2017,la locomotive électrique bicourant BB 22313R de la SNCF, en livrée « en voyage », pousse une rame Corailréversible (B5Dux en tête) assurant le TER Valence-Ville (15h15) – Annecy (18h16) via Valence-TGV (15h25) –Romans-Bourg-de-Péage (15h33) – Saint-Marcellin (15h54) – Grenoble (16h29/32) – Grenoble-Universités-Gières (16h44) –Pontcharra-sur-Bréda (17h03) – Montmélian (17h10) – Chambéry (17h23) – Aix-les-Bains (17h36) etRumilly (18h01).

– En mai 2017, fin des travaux de rénovation de la gare principale de Grenoble.

– Le 21/06/2017,la locomotive électrique bicourant BB 522314R (22314)de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte un train à destination de Valence et passe à Pontcharra au soleil couchant en direction de Grenoble.

– Le 22/06/2017, la locomotive électrique bicourant BB 26063 de Fret-SNCF, en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844 avec logo SNCF Carmillon, tracte le train de fret n° 75820 Saint-Jean-de-Maurienne-Arcan – Marseille-maritime-Arenc via le triangle de Montmélian et Grenoble, composé d’une rame homogène de seulement 8 wagons pour transport d’alumine ce jour-là. Ce train passe au soleil couchant à Pontcharra en direction de Grenoble.

– Le 29/07/2017,la locomotive électrique bicourant BB 22350R de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER n° 96605 Grenoble (06h54) – Genève (09h00) avec desserte de Grenoble-Universités-Gières (07h08), composé d’un coupon de 7 voitures Corail TER Rhône-Alpes dont une B5uxh avec face arrondie, placéeen queue du train, toutes en livrée TER bleue et grise.

– Le 29/07/2017, l’automotrice électrique du type Z2N bicourant Z 24513 de la SNCF, en livrée TER « Aubergine » Rhône-Alpes, assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h42) – Grenoble (21h04) avec desserte de Grenoble-Universités-Gières (20h54).

– Le 05/08/2017, la locomotive diesel-électrique BB 67305 de la SNCF, en livrée délavée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807avec logo SNCF casquette latéral et logo SNCF Carmillon sur les faces d’extrémités, tracte le train W Chambéry – Grenoble (sans arrêt) composé de 7 voitures Corail TER dont une B5uxh avec face arrondie, placéeen tête du train, puis assure le train spécial de l’APMFS Grenoble (13h20) – Annecy (15h30) avec desserte de Grenoble-Universités-Gières (13h30), Pontcharra-sur-Bréda (13h54), Montmélian (14h16), Chambéry (14h33/14h43) et Aix-les-Bains (14h59) pour les Fêtes du Lac avec la même rame mais B5Duxh en queue, puis assure le retour le lendemain matin Annecy (00h30) – Grenoble (02h09) avec mêmes arrêts et avec la même rame mais B5Duxh avec face arrondie placée en tête, puis tracte le train W du retour de cette rame de Grenoble à Chambéry (sans arrêt) dont une B5uxh avec face arrondie, placéeen queue du train.

– Le 14/10/2017, une UM2 de 2 automoteurs monocaisse monomoteur diesel de la série X 73500 de la SNCF, tous deux en livrée kaléidoscope RRA, assure le TER n° 885605 Grenoble – Gap via Veynes-Dévoluy.

– Le 15/10/2017, une UM2 de 2 automoteurs monocaisse monomoteur diesel de la série X 73500 de la SNCF, tous deux en livrée kaléidoscope RRA, assure le TER n° 885690 Gap – Grenoble via Veynes-Dévoluy.

– Le 17/10/2017, la locomotive électrique bicourant BB 22314R de la SNCF, en livrée gris métallisé 862 dite fantôme, pousse le train IC-SA n° 96605 Grenoble (06h54) – Genève (09h00 sur voie 8) avec desserte de Grenoble-Universités-Gières (07h11) composé d’un coupon de 7 voitures Corail TER Rhône-Alpes dont une B5Duxh avec face arrondie, placée en tête du train.

– Le 01/11/2017, fermeture du guichet de la gare de Saint-Égrève, par la SNCF.

– Le 14/11/2017, l’automotrice quadricaisses Bimode-Bicourant (Bibi – BGC) B 82615 de la SNCF, en livrée TER, assure le train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h04) – Genève (07h29) via Grenoble-Universités-Gières (05h18) – Pontcharra-sur-Bréda (05h37) – Montmélian (05h44) – Chambéry (05h57) – Aix-les-Bains (06h10) – Culoz (06h32) – Seyssel-Corbonod (06h43) – Bellegarde (07h00).

– Le 24/11/2017, réunion pour la sauvegarde du Chemin de fer de La Mure à La Mure à laquelle participent William LACHENAL et Jean MAURICE, respectivement Président et secrétaire de l’AEDTF dans une salle comble.

– Le 28/12/2017, l’automotrice quadricaisses Bimode-Bicourant (Bibi – BGC) B 82588 de la SNCF, en livrée bleue et grise TER, assure le train IC-SA n° 96609 Valence-Ville (06h32) – Genève (10h09) via Valence-TGV (06h50), Roman-Bourg-de-Péage (07h03), Saint-Marcellin (07h23), Grenoble (07h54/07h57), Grenoble-Universités- Gières (08h09), Chambéry (08h42), Aix-les-Bains (08h55) et Bellegarde (09h39).

– Le 28/12/2017, l’automotrice quadricaisses Bimode-Bicourant (Bibi – BGC) B 82569/82570 de la SNCF, en livrée SAS « Sillon Alpin Sud » assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h38) – Grenoble (21h02) via Bellegarde (19h09), Seyssel-Corbonod (), Culoz (19h46), Aix-les-Bains (20h07), Chambéry (20h20) et Grenoble-Universités-Gières (20h52).

– Le 28/12/2017, une UM2 des 2 automoteurs monocaisse monomoteur diesel X 73650 de la SNCF et X 73671 de la SNCF, tous deux en livrée TER bleu et gris-métallisé, assure le TER n° 885660 Gap – Grenoble et passe sous la neige à Clelles-Mens.

– Le 28/12/2017, une UM2 des 2 automoteurs monocaisse monomoteur diesel X 73622 de la SNCF et X 73663 de la SNCF, tous deux en livrée kaléidoscope RRA, assure un TER Gap – Grenoble et franchissent le viaduc de Saint-Michel-des-Portes sous le soleil et dans la neige.

– Le 28/12/2017, l’automoteur monocaisse monomoteur diesel X 73618 de la SNCF, en livrée kaléidoscope RRA, assure en solo le TER n° 885605 Grenoble – Veynes-Dévoluy – Gap et passe sous la neige aux Lucettes.

– Le 05/03/2018, une UM2 de 2 automotrices électriques bicourant tricaisses de la série Z 24500 de la SNCF, toutes deux en livrée « Aubergine » Rhône-Alpes assure le train IC-SA quotidien n° 96609 Valence-Ville (06h32) – Genève (10h09) via Grenoble (07h54/07h57) avec desserte de Grenoble-Universités-Gières (08h09). Ce train utilise le raccordement direct évitant le rebroussement de Culoz.

– Le 05/03/2018, la locomotive électrique bicourant BB 22214R de la SNCF, en livrée « en voyage », pousse de Genève à Culoz et après rebroussement tracte de Culoz à Valence-Ville le train IC-SA quotidien n° 96646 Genève (16h38 sur voie 7) – Grenoble (19h02/19h05) – Valence-Ville (20h18), avec desserte de Grenoble-Universités-Gières (18h50), composé d’un coupon de 7 voitures Corail TER Rhône-Alpes dont une B5Duxhavec face arrondie, placée en tête.

– En septembre 2018, la locomotive électrique tricourant BB 36010 d’Akiem louée par Thello,en livrée rouge et grise à bandes blanches avec inscription Thello vient faire une course d’essais haut-le-pied (HLP) sur la ligne Lyon – Grenoble via Voiron (et retour).

– En septembre 2018, la locomotive électrique tricourant BB 36015 d’Akiem louée par Thello,en livrée rouge et grise à bandes blanches avec inscription Thello vient faire une course d’essais haut-le-pied (HLP) sur la ligne Grenoble – Montmélian via Grenoble-Universités-Gières et Pontcharra (et retour).

– Le 26/09/2018, une UM2 des 2 automoteurs monocaisse monomoteur diesel de la série X 73500 de la SNCF, tous deux en livrée kaléidoscope RRA, assure un descendant de la ligne des Alpes sur Grenoble et franchit le Drac sous le soleil sur le pont métallique de Saint-Georges-de-Commiers.

– Le 13/10/2018, une UM2 des 2 automoteurs monocaisse monomoteur diesel de la série X 73500 de la SNCF, tous deux en livrée kaléidoscope RRA, assure le TER 885605 n° Grenoble – Gap, et franchit sous le soleil le viaduc de l’Orbanne.

– Le 31/10/2018, la locomotive électrique bicourant BB 522314R (ex 22314) de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le train TER Grenoble (heure normale de départ à 12h33) – Annecy (heure normale d’arrivée à 14h15) via Grenoble-Gières-Universités (12h54 au lieu de 12h43) – Chambéry – Aix-les-Bains et Rumilly, composé d’une rame de 7 voitures du type Corail dont une dont une B5uxh avec face arrondie placée en queue, toutes en livrée TER grise avec bande bleue.

– Le 31/10/2018, une UM2 des 2 locomotives diesel-électrique BB 475002 (ex 75002) et BB 475438 (ex-75438) de Fret-SNCF, toutes les deux en livrée fret vert-jade 323, blanc 701 et gris orage 844, tracte un train de céréales du silo de Moirans-Voreppe et à destination de l’Italie, via Grenoble et Grenoble-Universités-Gières (13h12), composé d’une rame de wagons-silo « Transcéréales » à bogies.

– Le 28/11/2018, une rame automotrice électrique quadricaisses du type 2N NG bicourant de la série Z 24500 de la SNCF, en livrée « Aubergine » Rhône-Alpes, assure un TER Valence-Ville (12h17) – Annecy (15h15) via Valence-TGV (12h27) – Romans-Bourg-de-Péage (12h35) – Saint-Marcellin (12h56) – Moirans – Grenoble (13h33) – Grenoble-Universités-Gières (13h43) – Pontcharra-sur-Bréda (14h05) – Montmélian (14h10) – Chambéry (14h22) – Aix-les-Bains (14h35) et Rumilly (15h00).

– Le 12/05/2019, la locomotive électrique bicourant BB 22316R (BB 522316) de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER n° 17574 Valence-Ville – Annecy via Grenoble, composé d’une rame de voitures du type Corail dont une dont une B5uxh avec face arrondie et placée en queue, toutes en livrée TER grise avec bande bleue.

– En juillet 2019, la locomotive électrique bicourant BB 22257R de la SNCF, en livrée gris-métallisé 862 dite fantôme avec logo latéral SNCF Carmillon, pousse un train TER Annecy – Valence-Ville via Grenoble, composé d’un coupon de 7 voitures Corail TER Rhône-Alpes dont une B5uxh avec face arrondie placée en tête, toutes en livrée TER grise avec bande bleue.

– Le 11/07/2019, nouvel élargissement du périmètre du Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) de Grenoble, avec entrée de la Communauté de Communes Le Grésivaudan, autorité organisatrice du réseau de transports Tougo.

– Le 09/08/2019, une UM2 des 2 automotrices quadricaisses Bimode-Bicourant (Bibi – BGC) de Bombardier B 82723/724 et B 82721/722 de la SNCF, soit 8 éléments tous en livrée TER grise et bleue, assure le train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h08) – Genève (07h30) via Grenoble-Universités-Gières (05h18) et une UM2 des 2 automotrices quadricaisses Bimode-Bicourant (Bibi – BGC) de Bombardier B 82721/722 et B 82723/724 de la SNCF, soit 8 éléments tous en livrée TER grise et bleue, assure le train IC-SA n° 96648 Genève (18h41) – Grenoble (21h00) via Grenoble-Universités-Gières (20h50). Ces deux trains ont été utilisés depuis Gières par William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF.

– Le 18/09/2019, on note la circulation du train le train IC-SA n° 96601 Grenoble (05h08) – Genève (07h30) via Grenoble-Universités-Gières (05h18) et du train IC-SA n° 96648 Genève (18h41) – Grenoble (21h00) via Grenoble-Universités-Gières (20h50). Ces deux trains ont été utilisés depuis Gières par William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF.

– Le 30/09/2019, la locomotive électrique bicourant BB 22313R (BB 522313) de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le train IC-SA n° 96642 Genève – Valence-Ville via Grenoble, composé d’un coupon de 7 voitures Corail TER Rhône-Alpes dont une B5uxh avec face arrondie placée en tête, toutes en livrée TER grise avec bande bleue, et passe à Saint-Sauveur.

– Le 30/09/2019, la locomotive électrique bicourant BB 22266R (BB 522266) de la SNCF, en livrée « en voyage », tracte le TER n° 17534 Annecy – Valence-Ville via Grenoble, composé d’un coupon de 7 voitures Corail TER Rhône-Alpes dont une B5uxh avec face arrondie placée en tête, toutes en livrée TER grise avec bande bleue, et passe à Vinay au coucher su soleil.

– Le 12/10/2019, la rame automotrice électrique quadricaisses du type 2N NG n° 314 bicourant de la série Z 24500 de la SNCF, en livrée Aura bleu-ciel et blanche, assure le TER n° 885403 Rives (06h52) – Grenoble-Universités-Gières (07h40).

– Le 12/10/2019, on note la circulation du train le train IC-SA n° 96608/9 Valence-Ville (06h41) – Genève (10h00) via Grenoble et Grenoble-Universités-Gières (08h09) et du train IC-SA n° 96646 Genève (16h41) – Grenoble via Grenoble-Universités-Gières (18h50). Ces deux trains ont été utilisés depuis Grenoble-Universités-Gières par William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF.

– Le 26/10/2019, la locomotive électrique bicourant BB 22326 de la SNCF, en livrée béton gris-ciment 804 avec bandeau orange 435 avec logo SNCF Carmillon sur les faces d’extrémités, tracte le train Corail Eco Paris-GL – Grenoble, composé d’une rame de 9 voitures du type Corail Intercités, toutes en livrée Intercités modernisée gris-métallisé avec dégradé de jaune à vert-pomme et pourpre.

– Le 30/10/2019, l’automotrice quadricaisses Bimode-Bicourant (Bibi – BGC) de Bombardier B 82576 de la SNCF, en livrée TER grise et bleue, assure le train TER Annecy – Grenoble via Grenoble-Universités-Gières (12h33).

– Le 30/10/2019, la rame automotrice électrique quadricaisses du type 2N NG n° 314 bicourant de la série Z 24500 de la SNCF, en livrée Aura bleu ciel et blanche, assure un TER Saint-Marcellin – Chambéry via Grenoble-Universités-Gières (12h40).

– Le 30/10/2019, la rame automotrice électrique quadricaisses du type 2N NG n° 345 bicourant de la série Z 24500 de la SNCF, en livrée « Aubergine » de la Région AuRA de la SNCF, assure le TER n° 883767 Saint-Marcellin – Chambéry via Grenoble (13h06) et Grenoble-Universités-Gières (en retard 13h28 au lieu de 13h18).

– Le 13/11/2019, une UM2 de 2 rames automotrices quadricaisses Bimode-Bicourant (Bibi – BGC) de Bombardier du type B 82500 (B 82508 en queue) de la SNCF, en livrée TER grise et bleue, assure le TER n° 17520 Annecy (10h45) – Valence-Ville (13h45 heure normale d’arrivée) via Grenoble-Universités-Gières (en retard à 12h37 au lieu de 12h18).

– Le 13/11/2019, la locomotive électrique bicourant BB 22397R de la SNCF, en livrée « en voyage » et logo SNCF Carmillon, tracte le train TER n° 17572 Grenoble (12h33) – Annecy (14h19) via Grenoble-Universités-Gières (en retard 12h53 au lieu de 12h44), composé d’une rame de 7 voitures Corail, en livrée TER grise et bleue avec logo SNCF Carmillon et inscription TER, dont B5uxh avec face arrondie, en queue du train.

– Le 13/11/2019, la rame automotrice électrique à bicourant quadricaisses du type 2N NG n° 618 de la série Z 24500 de la SNCF, en livrée TER grise et bleue, assure un TER Saint-Marcellin – Chambéry via Grenoble-Universités-Gières (13h01).

– Le 17/11/2019, la locomotive électrique bicourant BB 26033 de la SNCF, en livrée gris-métallisé 862 dite fantôme et logo SNCF Carmillon, tracte le train Corail Eco n° 5756 Grenoble – Paris-GL détourné via Grenoble-Universités-Gières (passage sans arrêt à 16h05), Montmélian et Chambéry, et composé d’une rame de voitures Corail Intercités, en livrée IC modernisée en livrée gris-métallisé avec dégradé de jaune à vert-pomme et pourpre, et 4 voitures du type Corail, en livrée Intercités gris deux-tons avec liserés latéraux blancs, et 4 voitures du type Corail, en livrée Intercités gris deux-tons avec liserés latéraux blancs.

– Le 17/11/2019, une rame automotrice électrique de la série TGV Duplex InOui de la SNCF, en livrée InOui gris-métallisé avec bande rouge et blanc sur les motrices, Paris – Grenoble est détournée via le Sillon Alpin dans le sens Montmélian – Grenoble avec passage sans arrêt à 16h10 en gare de Grenoble-Universités-Gières.

– Le 17/11/2019, la rame automotrice électrique TGV Duplex Lyria n° 4721, en nouvelle livrée Lyria, assure un TGV Grenoble – Paris-GL et est détournée via Grenoble-Universités-Gières (passage sans arrêt à 16h11), Montmélian et Chambéry.

– Le 17/11/2019, une rame automotrice électrique bicourant tricaisses de la série Z 24500 de la SNCF, toujours en livrée TER « Aubergine » Rhône-Alpes, assure un TER arrivant depuis Chambéry passe à 16h00 au PN 14 peu avant Grenoble-Universités-Gières et se dirigeant vers Grenoble.

– Le 29/11/2019, dernier jour de circulation les vendredis soir du train direct TER n° 17584 Grenoble (18h32) – Evian-les-Bains (22h02) via Grenoble-Universités-Gières (18h43) et Annecy (20h32), pour les étudiants de l’Académie de Grenoble, assuré en UM2 de 2 rames automotrices bimode diesel et bicourant (Bibi – BGC) quadricaisses de la série B 82500. Deux autres circulations auraient dû avoir lieu les vendredis 6 et 13 suivants, mais elles n’ont pas pu être réalisées en raison d’une grève des cheminots.

– Le 01/12/2019, dernier jour de circulation les dimanches soir du train direct TER n° 17544 Evian-les-Bains (17h40) – Grenoble (21h27) via Annecy (19h30) et Grenoble-Universités-Gières (21h17) pour les étudiants de l’Académie de Grenoble, assuré en UM2 de 2 rames automotrices bimode diesel et bicourant (Bibi – BGC) quadricaisses de la série B 82500. La dernière circulation aurait dû avoir lieu le dimanche suivant, mais elle n’a pas pu être réalisée en raison d’une grève des cheminots.

– Du 05/12/2019 au 02/01/2020, longue grève des cheminots français de la SNCF sur la réforme des retraites.

– Le 28/12/2019, une locomotive électrique bicourant de la série BB 22200R de la SNCF pousse le train TER n° 96605 Grenoble (06h59) – Genève (09h01) via Grenoble-Universités-Gières (07h09) et Chambéry. Il donne correspondance au train IC-SA n° 1813 Genève (09h12)– Lausanne – Vevey. Retour avec train IC n° 1722 Vevey (15h23) – Lausanne – Genève, avec correspondance par train IC-SA n° 96648 Genève (18h41) – Grenoble (21h00) via Chambéry et Grenoble-Universités-Gières (20h50).

– Le 28/12/2019, la locomotive électrique bicourant de la série BB 22200R de la SNCF, en livrée « en voyage » pousse le train TER Annecy – Valence-Ville via Chambéry (07h40), Grenoble-Universités-Gières (08h18) et Grenoble.