– En 1971, la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) cesse l’exploitation de matériel roulant ferroviaire, époque où les voitures-lits furent mises en pool par divers réseaux sous le logo TEN Trans Euro Night, et ce jusqu’en 1995 où le pool TEN a été dissout / Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG). Die CIWL stellt den Betrieb von Schienenfahrzeugen ein, als Schlafwagen von verschiedenen Netzen unter dem TEN Trans Euro Night-Logo zusammengefasst wurden, bis 1995 der TEN-Pool aufgelöst wurde / il Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT) cessa di gestire il materiale rotabile ferroviario, un tempo in cui i vagoni letto erano raggruppati da varie reti sotto il logo TEN Trans Euro Night, fino al 1995, quando il pool TEN è stato sciolto.
– Le 26/09/1971, mise en service par la DB des dessertes cadencées IC « 71 » avec cadencement aux 2 heures avec voitures de 1ère classe et dont Hambourg est le terminus Nord pour l’Allemagne / Inbetriebnahme der zeitgesteuerten IC « 71 » -Dienste durch die DB mit einem 2-Stunden-Fahrplan mit Wagen der 1. Klasse, von denen Hamburg der nördliche Endpunkt für Deutschland ist/entrata in servizio da parte della DB dei servizi in cadenza IC « 71 » con orario di 2 ore con carrozze di 1a classe e di cui Amburgo è il capolinea settentrionale per la Germania.
– Du (Von/da) 26/09/1971 au (bis/fino a) 27/05/1972, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) bitranches (mit zwei Wagengruppe/con due sezione di carrozze) n° 1168 « Alpenrose-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est (22h00) – Chur/Coire/Coira et (und/e) Innsbrück-Hbf, via Nancy-Ville (00h55/00h56), Strasbourg-Ville/Straßburg-Stadt/Strasburgo-Città (02h15/02h16), Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB et (und/e) Sargans, avec en sens inverse (mit in die entgegengesetzte Richtung/nella direzione opposta) du train Rapide (des Schnellzuges/del treno rapido) bitranches (mit zwei Wagengruppe/con due sezione di carrozze) n° 1169 « Alpenrose-Express » Chur/Coire et (und/e) Innsbrück-Hbf – Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est (07h56) via Sargans, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, Strasbourg-Ville (03h33/03h35) et (und/e) Nancy-Ville (04h58/05h00).
– En octobre 1971, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) 1110 11 des (von der/dal) ÖBB, en livrée verte d’origine, tracte (schleppt/traina) un train régional Innsbruck-Hbf – Bregenz, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 6 voitures légères en acier (6 Leichtstahlwagen/6 carrozze leggeri in acciaio) des ÖBB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde).
– Le 19/08/1972, le train (der Zug/il treno) TEE n° 85/84 (n° 85/86-83/84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, est assuré pour la dernière fois en (ist zum letzten Mal in versichert/è assicurato per l’ultima volta in) rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) VT 601 à 5 caisses (mit 5-teilige/con 5 elementi), de la (der/delle) DB qui arbore pour la dernière fois le sigle TEE (welches zuletzt die Initialen TEE trug/l’ultima portava la sigla TEE).
– Le 20/08/1972, le train (der Zug/il treno) TEE n° 85/84 (n° 85/86-83/84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, voit sa composition transformée en rame tractée de (sieht seine Zusammensetzung in ein gezogenes Ruder von verwandelt/vede la sua composizione trasformarsi in un remo trainato di) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS (TEE-FS-Garnitur/carrozze TEE-FS) tractées par des (abgeschleppt von/trainato da) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) des séries (Baureihen/gruppi) 110 ou (oder/o) 112 de la (der/delle) DB en Allemagne et en Autriche et relayées par des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/gruppo) E 444 des FS sur le parcours italien (auf dem Italienischkurs/sul percorso di italiano).
– Du 08 (Von/da) au (bis/fino a) 10/07/1973, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train (des Zuges/del treno) n° 13319/18 Dortmund-Hbf – Innsbrück-Hbf, et retour (und zurück – u.z./e ritorno), composé de (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 8 voitures (Wagengruppe mit 8 Wagen/la colonna di 8 carrozze) dont (deren/di cui) 7 voitures (7 Wagen/la colonna di 7 carrozze) Bc de la (der/delle) DB et (und/e) d’une voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bck de la (der/delle) DB.
– Le 12/09/1973, la locomotive électrique E 103-118-6 de la DB atteint la vitesse maximale de 252,9 km/h entre Gütersloh et Neubeckum.La vitesse de 200 km/h a été autorisée sur les lignes adaptées, les problèmes techniques ayant été résolus. La série 103 faisait alors face à son principal défi avec la traction de trains de 600 tonnes à ces vitesses élevées. Avec une puissance unihoraire de 10 400 kW, la série 103 appartient au club des plus puissantes locomotives électriques conventionnelles qui aient été construites dans le monde / Am 12.09.1973 erreichte die Elektrolokomotive E 103-118-6 der DB die Höchstgeschwindigkeit von 252,9 km / h zwischen Gütersloh und Neubeckum. Die Geschwindigkeit von 200 km/h wurde auf den angepassten Strecken genehmigt, wobei die technischen Probleme gelöst wurden. Die 103er-Serie stand dann vor ihrer größten Herausforderung, 600-Tonnen-Züge mit diesen hohen Geschwindigkeiten zu ziehen. Mit einer stündlichen Leistung von 10.400 kW gehört die Baureihe 103 zum Club der leistungsstärksten konventionellen Elektrolokomotiven der Welt / Il 12/09/1973 la locomotiva elettrica E 103-118-6 delle DB raggiunse la velocità massima di 252,9 km / h tra Gütersloh e Neubeckum. La velocità di 200 km/h è stata autorizzata sulle linee adattate, i problemi tecnici sono stati risolti. La serie 103 ha quindi affrontato la sua sfida principale trainando treni da 600 tonnellate a queste alte velocità. Con una singola potenza oraria di 10.400 kW, la serie 103 appartiene al club delle locomotive elettriche convenzionali più potenti che siano state costruite al mondo.
– A partir de 1974, les locomotives électriques de la série E 40 de la DB en livrée verte oxyde de chrome arborent progressivement la nouvelle livrée bleue océan et beige / Ab 1974 zeigen die Elektrolokomotiven der DB-Baureihe E 40 in grüner Chromoxidlackierung Lackierung nach und nach die neue ozeanblaue und beige Lackierung / Dal 1974, le locomotive elettriche della serie E 40 della DB in livrea verde ossido di cromo sfoggiano gradualmente la nuova livrea blu oceano e crema.
– Le 07/01/1974, suppression de la ligne de tramways n° 4 d’Innsbruck pour Hall-in-Tirol (ex-LBIHiT). La section de la ligne n° 4 entre Bergisel et le terminus d’Hungerburgbahn est devenue par la suite la ligne n° 1 des tramways d’Innsbruck / Einstellung der Straßenbahnlinie 4 von Innsbruck nach Hall in Tirol. Der Abschnitt der Linie 4 zwischen Bergisel und der Endstation Hungerburgbahn wurde später zur Linie 1 der Innsbrucker Straßenbahn. / Cancellazione della linea tranviaria n. 4 da Innsbruck a Hall-in-Tirol. Il tratto della linea n. 4 tra Bergisel e il capolinea della Hungerburgbahn divenne in seguito la linea n. 1 dei tram di Innsbruck.
– En mars (in März/in marzo) 1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères des 3.892 nouvelles voitures Corail (3.892 neuen Corail-Wagen/3.892nuovi carrozze Corail) avec climatisation (mit Klimatizierung/bon climatizzazione) de 1ère et (und/e) 2ème classe de la (der/delle) SNCF. Les voitures Corail ont constitué un progrès considérable dans le service ferroviaire et son exploitation à la SNCF et démocratisait la climatisation et la vitesse minimale de 160 km/h, toutes en livrée gris-clair 806 avec portes orange Corail 418 / Die Corail-Wagen stellten einen erheblichen Fortschritt im Schienenverkehr und dessen Betrieb bei der SNCF dar und demokratisierten die Klimatisierung sowie die Mindestgeschwindigkeit von 160 km/h. / Le carrozze Corail hanno rappresentato un notevole progresso nel servizio ferroviario e nel suo funzionamento presso la SNCF e hanno democratizzato l’aria condizionata e la velocità minima di 160 km/h.
– En 1976, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SGP-Verkehrstechnik, des 2 prototypes des locomotives électriques (2 Prototyps Eloks/2 locomotive elettriche prototipi)de la série (Baureihe/del gruppo) 1044 du type (des Typs/del tipo) BoBo de 1.200 kW, à savoir la (nämlich/vale a dire la) 1044 001 et (und/e) 1044 002 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et crème (blutorange und creme, elfenbein RAL 1014/rosso arancione e crema). Ces puissantes locomotives permettront par la suite la constitution d‘une importante série de 215 locomotives.
– Du (Von/da) 04 au (bis/fino a) 15/02/1976, XIIe Jeux Olympiques d’hiver d’Innsbruck (12. Olympische Winterspiele in Innsbruck /12° Giochi Olimpici Invernali di Innsbruck), inaugurés par le Général Charles de Gaulle (Président de la République Française).
– Les 13 et (und/e) 14/07/1976, William LACHENAL, Président-Fondateur de l’AEDTF, est à Innsbruck, avec son épouse (mit seiner Frau/con sua moglie) Odile.
– En été 1976 / Im Sommer 1976 / Nell’estate del 1976, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 05 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine (blutorange/rosso-arancione) et bandeaux crème (und cremefarbene Haarbänder, elfenbein RAL 1014/e filetti crema), tracte (schleppt/traina) un long train de voyageurs international (ein langer internationaler Personenzug/un lungo treno passeggeri internazionale), composé de (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) des (von der/dal) ÖBB de différents types et de diverses couleurs (von verschiedenen Arten und in verschiedenen Farben/di diversi tipi e vari colori) dont (deren/di cui)des voitures (Wagen/die carrozze) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange fluo/arancione fluo) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) stationne (Stillstand/stazionamente) en gare d’ (im Bahnhof/in la stazione di) Innsbruck-Hbf.
– En 1977, l’agence de voyage allemande TUI (das deutsche Reisebüro TUI/l’agenzia di viaggi tedesca TUI) achète au constructeur (kauft vom Baumeister/acquista dal costruttore) Waggon Union de Berlin 30 voitures-couchettes (30 Liegewagen/30 carrozze con cuccette) du type (des Typs/del tipo) Bvcmh, à ses couleurs (mit seinen Farben/con se colorature) : blanche avec bandeau latéral rouge avec filets oranges (weiß mit rotem Seitenstreifen mit orangefarbenen Linien/bianca con striscia laterale rossa con linee arancioni). Ces voitures (diese Wagen/questi carrozze) ont la particularité de reprendre l’essentiel des dispositions constructives (die Besonderheit haben, die meisten konstruktiven Bestimmungen aufzunehmen/hanno la particolarità di incorporare la maggior parte delle disposizioni costruttive) des voitures (Wagen/dei carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en cours de livraison en seconde moitié des années 70 (Lieferung in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre/in fase di consegna nella seconda metà degli anni ’70), avec climatisation (mit Klimaanlage/con aria condizionata), vitres fumées (geräucherte Fenster/finestre affumicate), insonorisation (Schalldämmung/insonorizzazione), ces voitures comptaient 11 compartiments avec une disposition spéciale (Diese Wagen hatten 11 Abteile mit einer besonderen Anordnung/queste carrozze avevano 11 scomparti con una disposizione speciale) : 4 places assises en décalé pour étendre les jambes et quatre couchettes, ainsi qu’une cinquième au-dessus du couloir (4 versetzte Sitze zum Ausfahren der Beine und vier Schlafplätze sowie ein fünfter über dem Korridor/4 sedili sfalsati per allungare le gambe e quattro cuccette, oltre a una quinta sopra il corridoio), là où traditionnellement on met les bagages (wo wir traditionell das Gepäck ablegen/dove tradizionalmente mettiamo i bagagli). TUI exploite ses trains saisonniers à destination de l’Italie et Port-Bou en été, du Tyrol en Autriche en hiver (TUI betreibt im Sommer seine Saisonzüge nach Italien und Port-Bou, im Winter Tirol in Österreich/TUI gestisce i suoi treni stagionali verso l’Italia e Port-Bou in estate, il Tirolo in Austria in inverno).
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de 20 voitures (20 Wagen/20 carrozze) Am 61 85 19-00 000 à (bis/a) 019 VSE Eurofima 1ère classe des CFF (SBB/FFS) dites Voitures Standards Européennes (VSE) pour trafic international (bei internationale Verkehrs/per il traffico internazionale) et (und/e) dotée de la nouvelle livrée (neue Farbe C1/nuova colore C1) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), aptes à la vitesse maximale de (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima di) 200 km/h.
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères (ersten/primi) des 290 nouvelles voitures-couchettes (290 Liegewagen/290 carrozza con cuccette) Corail avec climatisation (Klimatizierung/climatizzazione) de 2ème classe de la (der/delle) SNCF, enlivrée (in Lackierung/in livrea) bleu marine et gris béton (navyblau und betongrau/blu intenso e grigio cemento).
– Le 21/05/1977, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione dei) des rames automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettriche) réversibles (Pendelzug/reversibile) de la série (Baureihe/del gruppo) 4010 des (von der/dal) ÖBB composée d’ (zusammengesetzt von/composito di) une motrice et (und/e) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) dont (deren/di qui) une voiture-pilote (ein Steuerwagen/una carrozza pilota toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) crème (elfenbein RAL 1014/crema) à bandes latérales bleues ultra marine (mit ultramarinblauem RAL 5002 Seitenstreifen/con listello fascia laterale blu ultra intenso) et (und/e) pour la motrice et la voiture pilote (für Triebwagen Lok und Steuerwagen/per la motrice e la carrozza pilota) face avant d’extrémités rouges (mit roten Frontseitenwanden/con fiancate frontale rossi), sur le train (auf den Zugen/sul treno) « Transalpin » Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Zurich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest des (von der /dal) ÖBB.
– De (Von/da) 1978 à (bis/fino a) 1995, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SGP-Verkehrstechnik de la série (Baureihe/del gruppo) 1044 du type (des Typs/del tipo) BoBo de 1.200 kW, à savoir la (nämlich/vale a dire la) 1044 003 et (und/e) 1044 215 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et crème (blutorange und creme, elfenbein RAL 1014/rosso arancione e crema).
– En 1979, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) CoCo dîte (nennen/chianamo) crocodile (Krokodil/coccodrillo) 1020.10 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-orange (blutorange/rosso arancione) avec filet et nouveau logo des ÖBB crème (mit cremefarbenem Rand und neuem cremefarbenen ÖBB-Logo/con fileto color crema e nuovo logo ÖBB color crema), manoeuvre (rangiert/manovra) en gare d’ (Bahnhof/in la stazione di) Innsbruck-Hbf (09h11).
– Le 27/05/1979, mise en service des dessertes cadencées IC n° 79 de la DB avec le slogan « à chaque heure, chaque classe » / Mit dem Slogan « Jede Stunde – jede Klasse » startete die DB 1979 das System IC « 79 » / messa in servizio dei servizi a tempo DB IC 79 con lo slogan « ogni ora, ogni classe ».
– En été 1979/ Im Sommer 1979 / Nell’estate del 1979, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 261-4 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge (rot/rosso) avec bandeau de bas de caisse blanc (mit weiße Wippe/con pannello a bilanciere bianca), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno di viaggiatori) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Innsbrück-Hbf via Rosenheim, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) de la (der/delle) DB du type (des Typs/del tipo) Steuerwagen dîtes (Namen/chianamo) « Silberlingen » ou « poissons d’argent » (Bnb 720 + ABnb 702), en livrée (in Lackierung/in livrea) « Pop » blanche et vert-menthe (weiß und mintgrün/bianca e verdementa), et (und/e) stationne (Stillstand/stazionamente) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Innsbruck-Hbf.
– Le 30/09/1979, le train (der Zug/il treno) TEE n° 85/84 (85/86-83-84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, dessert un arrêtsupplémentaire à (dient einen zusätzlichen Halt bei/serve una fermata aggiuntiva a) Brescia.
Photo William LACHENAL