– Le 09/08/1847, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (Bahnstrecke/linea ferrovia) de 22,5 km entre (zwischen/tra) Zürich-HB et (und/e) Baden, par le (bei/per) Schweizerische Nationalbahn (SNB).
– Le 06/08/1853, création (Gründung/creazione della) de la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève (LG).
– Le 23/01/1854, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) à (nach/a) Satigny GE du début (Anfang/inizio) des travaux de la construction (Konstruktion Arbeiten/lavori di costruzione) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de (von/da) Lyon/Lione à (nach/a) Genève/Genf/Ginevra par (bei/per) la Compagnie du Chemin de fer de Lyon à Genève (LG).
– Le 07/05/1855, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Yverdon-les-Bains et (und/e) Bussigny, par la Compagnie de l’Ouest Suisse (OS).
– Le 01/07/1855, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/ della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Bussigny, Renens VD et (und/e) Morges, par la Compagnie de l’Ouest Suisse (OS).
– Le 05/05/1856, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Lausanne/Losanna et (und/e) Renens VD, par la Compagnie de l’Ouest Suisse (OS).
– Le 10/06/1856, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Villeneuve et (und/e) Bex, par la Compagnie de l’Ouest Suisse (OS).
– En 1857, Exposition Nationale Suisse à Berne / Schweizerische National Ausstellung in Bern /Mostra Nationale Svizzera in Berna.
– En avril 1857, création (Gründung/creazione) de la Compagnie Paris – Lyon – Méditerranée (PLM) par fusion (durch Fusion/per fusione) des Compagnies Paris – Lyon et (und/e) Lyon – Méditerranée.
– En juin 1857, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève fusionne avec (fusioniert mit/si fonde con) la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon pour devenir la (wird zu/per diventare la) Compagnie du chemin de fer Paris – Lyon – Méditerranée (PLM).
– Le 10/06/1857, arrivée en gare d’ (Ankunft am Bahnhof/arrivo alla stazione di) Aigledu 1er train (Erste Zug/prima treno) de la Compagnie Ouest Suisse.
– Le 12/10/1857, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du premier (Erste Fahrt/prima circolazione) train postal (des Postzuges/del treno di posta) suisse (in Schweiz/in Svizzera) entre (zwischen/tra) Zürich/Zurich/Zurigo et (und/e) Brugg.
– Le 16/03/1858, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) à Bourg-en-Bresse de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Seyssel (France) et (und/e) la frontière (Grenze/frontiera) à La Plaine (Suisse), par la Compagnie du PLM.
– Le 18/03/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 35 km entre (zwischen/tra) Seyssel (France) et (und/e) la frontière (Grenze/frontiera) à La Plaine (Suisse), par la Compagnie du PLM.
– Le 14/04/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Morges et (und/e) Coppet, par la Compagnie de l’Ouest Suisse (OS).
– Le 21/04/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Coppet et (und/e) Versoix, par la Compagnie de l’Ouest Suisse (OS).
– Le 25/06/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Versoix et (und/e) Genève/Genf/Ginevra, par la Compagnie du Genève Versoix (GV).
– Le 01/08/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 64 km entre (zwischen/tra) Genève/Genf/Ginevra et (und/e) Lausanne/Losanna. Cette ligne (diese Strecke/questo linea) supportait en 2002 sur une simple double voie (Zweigleisig/doppio binario) limitée à (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima) 140 km/h un trafic de 235 circulations voyageurs/jour dans les deux sens auxquelles s’ajoute quelques trains de marchandises (Güterzug/treni di merci) entre les triages (Rangierbahnhofen/stazioni di smistamento a livello) de Denges et de La Praille.
– Le 14/07/1859, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Martigny et (und/e) Le Bouveret, par la compagnie LI.
– Le 07/11/1859, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Yverdon-les-Bains, Vaumarcus (compagnie OS) et (und/e) Frienisberg, par la compagnie de FS (FS).
– Le 10/05/1860, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Martigny et (und/e) Sion/Sitten, par la compagnie LI.
– Le 02/07/1860, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Bern/Berne/Berna et (und/e) Balliswil, par la compagnie du Lausanne – Fribourg – Bern (LFB).
– Le 24/07/1860, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 11 km entre (zwischen/tra) Pontarlier et (und/e) la frontière suisse (die Schweizer Grenze/il confine svizzero), par la Compagnie du PLM.
– Le 25/07/1860, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Auvernier, Les Verrières et (und/e) Pontarlier, par la compagnie Franco-Suisse (FS).
– Le 02/04/1861, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Lausanne/Losanna et (und/e) Villeneuve, par la compagnie de l’Ouest Suisse (OS).
– Le 04/09/1862, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Lausanne/Losanna et (und/e) Balliswil, par la compagnie du Lausanne/Losanna – Fribourg/Freiburg/Friburgo FR – Bern/Berne/Berna (LFB).
– Le 15/11/1862, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Frasne et Pontarlier, par la compagnie française du Paris – Lyon –Marseille (PLM).
– Le 15/11/1862, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Mouchard et (und/e) Frasne, par la compagnie française du Paris – Lyon –Marseille (PLM).
– Le 15/10/1868, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Sion/Sitten et (und/e) Sierre/Siders/Sierra, par la compagnie LI.
– Le 01/07/1870, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Daillens et (und/e) Vallorbe, par la compagnie Jougne – Eclépens (JE).
– Le 22/03/1871, collision en gare de (Kollision am Bahnhof/collisione alla stazione di) Colombier NE entre (zwischen/tra) un train militaire (ein Militärzug/un treno militare) et (und/e) un train de marchandises (ein Güterzug/un treno di merci). On déplore (man beweint/si deplorare) 23 morts (toten/morte) et (und/e) 72 blessés (verwundeten/feriti). Ce fut le 1er accident ferroviaire en Suisse (Es war der erste Zugunglück in der Schweiz/È stato il primo incidente ferroviario in Svizzera).
– De (Von/da) 1872 à (bis/fino a) 1881, construction du tunnel sommital du Saint-Gothard / Konstruktion des Gottharder Hohetunnel / Costruzione della galleria sommitale di San Gottardo.
– En 1873, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) la gare de Lausanne-Chauderon et (und/e) Echallens (LEB).
– En mars 1873, 1ère édition de l’indicateur horaire international Cooks Continental Timetable / Im Jahr 1873 wurde die erste Ausgabe des internationalen Zeitindikators Cooks Continental Timetable veröffentlicht. Nel 1873, 1ère édition de l’indicateur horaire international Cooks Continental Timetable.
– Le 01/07/1875, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 26 km entre (zwischen/tra) Pontarlier, Les Hôpitaux Neufs – Jougne et (und/e) la frontière suisse (die Schweizer Grenze/il confine svizzero), sur la ligne de Vallorbe (an der Vallorbe-Linie /sulla linea di Vallorbe), par la Compagnie du PLM.
– Le 25/08/1876, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Palézieux et (und/e) Murten/Morat, par la compagnie de Suisse Occidentale (SO).
– Le 25/08/1876, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Fribourg/Freiburg/Friburgo FR et (und/e) Payerne, par la compagnie de Suisse Occidentale (SO).
– Le 04/12/1876, création de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) / Gründung der Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG) / Creazione della Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT).
– En 1877, achèvement de la construction de la première gare de voyageurs de (Erste Bahnhof für Personenzüge/prima stazione dei viaggiatori) de Lausanne/Losanna.
– Le 01/02/1877, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Yverdon-les-Bains et (und/e) Payerne, par la Compagnie de Suisse Occidentale (SO).
– Le 16/03/1877, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la « ficelle » le funiculaire (Standseilbahn/funicolare) à voie normale (Normalspur/binario a ecartemento normale) entre (zwischen/tra) la place du Flon à Lausanne et (und/e) Ouchy (LO) sous l’égide de l’ingénieur vaudois Henri VAUTIER, constructeur de la ligne, et également de celle su Nyon-Saint-Cergue-Morez (NStCM).
– Le 01/06/1877, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Sierre/Siders/Sierra et (und/e) Leuk/Loèche par la compagnie de la ligne du Simplon (S).
– Le 01/07/1878, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Leuk/Loèche et (und/e) Brig/Brigue/Briga, par la compagnie de la ligne du Simplon (S).
– Le 04/12/1879, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) d’un second funiculaire (Standseilbahn/funicolare) à voie normale (Normalspur/binario a ecartemento normale) entre (zwischen/tra) la place du Flon à Lausanne et (und/e) la Gare CFF (SBB Bahnhof/stazione FFS) de Lausanne (LG), toujours sous l’égide de l’ingénieur vaudois Henri VAUTIER, constructeur de la ligne.
– Le 25/05/1882, inauguration officielle du tunnel sommital du Saint-Gothard / Einweihungsfeier des Gottharder Tunnel / inaugurata ufficiale della galleria sommitale del San-Gottardo.
– Le 01/06/1882, mise en service commerciale du tunnel sommital du Saint-Gothard avec ses 15 km de longueur / Eröffnungsfeier des Gottharder Tunnel (15km) / messa in servizio della galleria del San-Gottardo (15km).
– Le 01/06/1882, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 9 km entre (zwischen/tra) Thonon-les-Bains et (und/e) Evian-les-Bains, par le PLM.
– Le 22/08/1882, création (Gründung/creazione di) de la Swiss Railway Company (SRC) à Londres/London.
– En 1883, Exposition Nationale Suisse à Zurich / Schweizerische National Ausstellung in Zürich / Mostra Nationale Svizzera) in Zurigo.
– Le 19/08/1883, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du funiculaire (Standseilbahn/funicolare) de 0,55 km entre (zwischen/tra) Territet et (und/e) Glion, par la Compagnie du Territet – Glion (TG).
– Le 01/06/1886, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 17,8 km entre (zwischen/tra) Evian-les-Bains et (und/e) Saint-Gingolph, par le PLM.
– Le 31/10/1886, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Vallorbe et (und/e) Le Pont, par la compagnie Pont – Vallorbe (PV).
– Le 01/06/1888, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Genève-Eaux-Vives, Chêne-Bourg et (und/e) Ambilly (Annemasse), par la Compagnie du Genève – Annemasse (GA).
– Le 06/06/1888, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 2 km entre (zwischen/tra) Annemasse et (und/e) Ambilly (vers Genève-Eaux-Vives), par le PLM.
– Le 10/09/1888, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 23,3 km entre (zwischen/tra) Pontarlier et (und/e) Gilley, par le PLM.
– En 1892, construction (Konstruktion/costruzione di) de la rotonde (Rundschuppen/della rimessa con girevole) du dépôt de (des Bw/del deposito di) locomotives à vapeur (Dampflokomotiven/locomotive a vapore) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna.
– Le 02/07/1892, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Glion et (und/e) Caux, par la compagnie Glion – Rocher de Naye (GN).
– Le 28/07/1892, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Caux et (und/e) Naye-Fontaines, par la compagnie Glion – Rocher de Naye (GN).
– Le 16/09/1892, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Naye-Fontaines et (und/e) Rochers-de-Naye, par la compagnie Glion – Rocher de Naye (GN).
– En 1894, revente de la (Weiterverkauf des/rivendita dell) Swiss Railway Company (SRC) à la (an/a la) Seethalbahn (STB).
– Le 05/06/1895, création de la (Gründung/creazione di) Société des Tramways Lausannois (TL) (Straßenbahn/tranvie).
– Du (Von/da) 03/08/1895 au (bis/fino a) 02/10/1895, travaux de construction (Konstruktionarbeiten/lavori di costruzione) de la ligne de tramway (Straßenbahnlinie/della linea di tranvia) entre (zwischen/tra) Allaman et (und/e) Aubonne.
– Du (Von/da) 01/05/1896 au (bis/fino a) 15/10/1896, Exposition Nationale Suisse à Genève inaugurée officiellement (Einweihung bei/inaugurata per) par le genevois Adrien LACHENAL, Président de la Confédération Helvétique et (und/e) membre du Conseil d’Administration des CFF / Schweizerische National Ausstellung in Genf / Mostra Nationale Svizzera in Ginevra. Il fut Député au Grand Conseil genevois (1880-1892 et 1900-1913), Conseiller d’Etat (1881-1884 et 1899-1918), Conseiller National (1884-1892), Conseiller fédéral (1892-1899), Président de la Confédération Helvétique en 1896, Membre du Conseil d’Administration des CFF dont il fut membre pendant près de 20 ans, et compta parmi les principaux promoteurs du tunnel du Simplon et principal initiateur du projet de liaison directe Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse (CEVA).
– Le 23/07/1896, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne de tramway (Straßenbahnlinie/della linea di tranvia) Allaman – Aubonne.
– Le 29/08/1896, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la 1ère ligne de tramway (Erste Straßenbahn/prima tranvia) des tramways lausannois (TL).
– Le 01/09/1896, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des lignes de tramways (Straßenbahnlinien/dei linee tranvie) urbaines et suburbaine (Lutry) des tramways lausannois (TL).
– Le 07/09/1896, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la section de ligne (der Teilstrecke/della sezione di linea) entre (zwischen/tra) l’Ecole de Médecine et (und/e) Chailly des tramways (Straßenbahnen/tranvie) lausannois (TL).
– Le 24/09/1896, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la section de ligne (der Teilstrecke/della sezione di linea) entre (zwischen/tra) Saint-François et (und/e) Pontaise des tramways (Straßenbahnen/tranvie) lausannois (TL).
– En 1897, mise en service d’une voiture directe 1ère & 2ème classe sur la relation Genève – Lindau-Hbf et d’une voiture de 3ème classe Zurich-HB – Lindau-Hbf / Einfhürung direkter Wagen I & II Klasse für die Verbindung Genf – Lindau–Hbf und direkter Wagen III Klasse für die Verbindung Zürich – Lindau–Hbf / missa in servizio di un carrozza dirette I & II classe per la relazione Ginevra – Lindau–Hbf e un carrozza dirette III classe per la relazione Zurigo – Lindau–Hbf (NOB).
– En octobre (Im Oktober/in ottobre) 1897, début (Anfang/inizio) de la construction (Konstruktion/costruzione) de la ligne de tramway (der Straßenbahnlinie/della linea di tranvia) entre (zwischen/tra) Aubonne et (und/e) Gimel.
– Le 02/08/1898, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Fribourg/Freiburg/Friburgo FR et (und/e) Murten/Morat, par la compagnie du Fribourg – Morat (FM).
– Le 27/08/1898, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne de tramway (der Straßenbahnlinie/della linea di tranvia) entre (zwischen/tra) Aubonne et (und/e) Gimel.
– Le 11/02/1899, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la section de ligne (Teilstrecke/della sezione di linea) de tramway (Straßenbahn/tranvia) entre (zwischen/tra) Lausanne/Losanna et (und/e) Prilly des Tramways Lausannois (TL).
– Le 03/06/1899, création de la (Gründung/creazione della) Compagnie du Chemin de fer Vevey – Chexbres (VCh).
– Le 21/08/1899, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Le Pont et (und/e) Le Brassus, par la compagnie PBr.