– Le 24/07/1900, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du funiculaire (Standseilbahn/del funicolare) entre (zwischen/tra) Vevey-Plan et (und/e) Mont Pèlerin, par la Compagnie du Vevey Chardonne Pèlerin (VCP).
– Le 01/07/1901, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Bern/Berne/Berna et (und/e) Neuchâtel/Neuenburg NE, par la compagnie du Bern/Berne/Berna à Neuchâtel/Neuenburg (BN).
– Le 25/11/1901, création de la (Gründung/creazione della) Compagnie des Chemin de fer Electriques Veveysans (CEV).
– Le 18/12/1901, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre Montreux et (und/e) Les Avants, par la Compagnie du Montreux Oberland Bernois (MOB).
– Le 01/01/1902, création des Chemins de Fer Fédéraux suisses (CFF) / Gründung der Schweizerische Bundesbahn (SBB) / Creazione del Ferrovie Federali Svizzere (FFS) / Swiss Federal Railways (SBB).
– En 1902, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du nouveau dépôt (des neues Bw/del nuovo deposito) de locomotives (für Loks/per locomotive) de Lausanne/Losanna par la compagnie du Jura Simplon (JS).
– En 1902, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la SLM-Winterthur de 2 locomotives à vapeur et à charbon (2 Dampflokomotiven mit Kohl/2 locomotive a vapore con carbone) A 3/5 n° 231 et (une/e) A 3/5 n° 232 au chemin de fer Jura Simplon (JS).
– Le 01/05/1902, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Lausanne/Losanna et (und/e) La Conversion, par la compagnie du Jura Simplon (JS).
– Le 01/05/1902, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Puidoux-Chexbres et (und/e) Palézieux, par la compagnie du Jura Simplon (JS).
– Du (Von/da) 16/05/1902 au (bis/fino a) 10/11/1902, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne de tramway (der Straßenbahnlinie/della linea di tranvia) Lausanne/Losanna – Moudon via Mézières des chemins de fer Régionaux Electriques du Jura (REJ).
– Le 01/10/1902, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Vevey et (und/e) Chamby, par la Compagnie des Chemins de fer Electriques Veveysans (CEV).
– Le 01/01/1903, intégration de la Compagnie du Jura Simplon (JS) au sein des CFF / Integration der Compagnie du Jura-Simplon (JS) in SBB / Integrazione della Compagnie du Jura-Simplon (JS) all’interno del FSS.
– En 1903, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des lignes de tramways (Straßenbahnlinien/dei linee di tranvie) de Lausanne/Losanna à Montoie, à Ouchy et (und/e) à Renens VD, des Tramways Lausannois (TL).
– Le 01/10/1903, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Les Avants et (und/e) Montbovon, par la Compagnie du Montreux Oberland Bernois (MOB).
– Le 14/12/1903, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne de tramway (Straßenbahnlinie/della linea di tranvie) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Chillon et (und/e) Villeneuve, par la compagnie du CBV.
– Le 28/12/1903, début des travaux du percement du tunnel ferroviaire du Weissenstein / Baubeginn Eisenbahntunnel Weißenstein / inizio dei lavori di costruzione del tunnel ferroviario del Weissenstein.
– En 1904, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Prélaz des tramways (Straßenbahnen/tranvie) lausannois (TL).
– Le 02/04/1904, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 7,4 km à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Saint-Légier et (und/e) Châtel-Saint-Denis, par la Compagnie des Chemins de fer Electriques Veveysans (CEV).
– Le 02/05/1904, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 7,83 km à voie normale (Normalspur/binario a ecartemento normale) dîte (sagen/dicono) du (des/del) « train des vignes » entre (zwischen/tra) Vevey et (und/e) Puidoux-Chexbres, par la compagnie du VCh.
– Le 19/08/1904, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Montbovon et (und/e) Château d’Oex, par la Compagnie du Montreux Oberland Bernois (MOB).
– Le 01/10/1904, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) La Conversion et (und/e) Grandvaux, par les CFF (SBB/FFS).
– Le 01/10/1904, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Palézieux et (und/e) Oron, par les CFF (SBB/FFS).
– Le 20/12/1904, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Château d’Oex et (und/e) Gstaad, par la Compagnie du Montreux Oberland Bernois (MOB).
– Le 01/07/1905, création des (Gründung/creazione di) Chemins de Fer de l’Etat Italien (FS) / Ferrovie dello Stato (FS) par fusion (durch Fusion/per fusione) des Compagnies de la Società Mediterranea, Adriatica e Sicula et formant un réseau de 10.557 km de lignes et doté de 2.768 locomotives.
– Le 06/07/1905, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Gstaad et (und/e) Zweisimmen, par la Compagnie du Montreux Oberland Bernois (MOB).
– Le 30/09/1905, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Grandvaux et (und/e) Puidoux-Chexbres, par les CFF (SBB/FFS).
– En 1906, création de la (Gründung/creazione della) Compagnie du Chemin de Fer du Bern/Berne/Berna – Lötschberg – Simplon/Sempione (BLS).
– En 1906, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Maffei-München des locomotives à vapeur et à charbon (Dampflokomotiven mit Kohl/locomotive a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 140 de la série (Baureihe/del gruppo) C 4/5 I aux CFF (SBB/FFS).
– Le 01/05/1906, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (die Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Oron et (und/e) Vauderens, par les CFF (SBB/FFS).
– Le 01/06/1906, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, par les CFF (SBB/FFS) et (und/e) les FS.
– Le 01/06/1906, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) en courant 3000-3300 cc de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Brig/Brigue/Briga et (und/e) Iselle, par BBC.
– Le 01/06/1906, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) « Simplon-Orient-Express » London-Victoria/Londres-Victoria – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Calais (ou Boulogne), Paris-PLM/Parigi-PLM, Dijon-Ville/Dijone-Città, Vallorbe, Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga (Simplon/Sempione) et (und/e) Domodossola, par la CIWL.
– En 1907, la locomotive à vapeur et à charbon A 2/4 n° 124 des CFF du type 220 de la série A 2/4 1016-130 construite par SLM-Winterthur, tracte un train international en provenance du Simplon et arrive à son terminus de Genève Cornavin / Im Jahr 1907 zog A 2/4 Dampf- und Kohlelokomotive Nr. 124 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), Typ 220 der Baureihe A 2/4 1016-130, gebaut von SLM-Winterthur, einen internationalen Zug vom Simplonpass und erreichte seinen Endbahnhof in Genf Cornavin / Nel 1907, la locomotiva a vapore e carbone A 2/4 n. 124 delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS), tipo 220 della serie A 2/4 1016-130 costruita dalla SLM-Winterthur, trainò un treno internazionale dal Passo del Sempione e arrivò al suo capolinea a Ginevra Cornavin.
– De (Von/da) 1907 à (bis/fino a) 1912, livraison par (Lieferung bei/consegna per) SLM-Winterthur des locomotives à vapeur et à charbon (Dampflokomotiven mit Kohl/locomotive a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 140 de la série (Baureihe/del gruppo) C 4/5 II aux (von/dal) CFF (SBB/FFS).
– De (Von/da) 1907 à (bis/fino a) 1912, livraison par (Lieferung bei/consegna per) par SLM-Winterthur des locomotives à vapeur et à charbon (Dampflokomotiven mit Kohl/locomotive a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 150 Decapod de la série (Baureihe/del gruppo) C 5/6 II aux (von/dal) CFF (SBB/FFS).
– De (Von/da) 1907 à (bis/fino a)1912, livraison par (Lieferung bei/consegna per) la SLM-Winterthur des 49 locomotives à vapeur et à charbon (49 Dampflokomotivenmit Kohl/49 locomotive a vaporecon carbone)de la série (Baureihe/del gruppo) A 3/5 n° 601 à (bis/fino a) 649 aux (von/del) CFF (SBB/FFS), inspirée des (inspiriert von/ ispirata a) A 3/5 du JS.
– Le 02/04/1907, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Aigle et (und/e) Monthey-Ville, par la compagnie de l’Aigle Ollon Monthey (AOM).
– Le 01/08/1908, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 23 km entre (zwischen/tra) Moutier/Münster et (und/e) Solothurn-West/Soleure-Ouest/Soletta-Ovest, par le SMB.
– En 1908, livraison par (Lieferung bei/consegna per) Maffei & SLM des locomotives à vapeur et à charbon (Dampflokomotiven mit Kohl/locomotive a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 230 de la série (Baureihe/del gruppo) A 3/5 I aux (von/dal) CFF (SBB/FSS).
– En 1908, les Tramways Lausannois (TL) achètent (kaufen/compra) les chemins de fer Régionaux Electriques du Jura (REJ).
– En 1908, achèvement (Ende/fine) des travaux (Arbeiten/lavori) de mise à double voie (Zweigleisig/doppio binario) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de Vallorbe.
– En 1908, une locomotive à vapeur à charbon (Dampflok mit Kohl/locomotive a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) B ¾ des (von der/dal) CFF (SBB/FSS) tracte (schleppt/traina) de (von/da) Vallorbe à (nach/a) Brig/Brigue/Briga le train (der Zug/il treno) « Simplon-Express » London-Victoria/Londres-Victoria – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao), de 3 voitures à voyageurs (3 Personenwagen/3 carrozze di viaggiatori) de la CIWL et (und/e) d’un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao).
– En 1908, le train (der Zug/il treno) « Simplon-Orient-Express » London-Victoria/Londres-Victoria – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand est prolongé (Verlängerung der Fahrstrecke/prolungamento di percorso) jusqu’à (bis/fino a) Venezia-Santa-Lucia/Venise-Sainte-Lucie (1.106 km), par la CIWL.
– En (Im/In) 1908/1909, le dépôt de (Bw/il deposito di) Lausanne/Losanna compte dans ses effectifs (tatsärlische Zahl/contato in di effettivi), et entre autres (und in anderes/e in altro), la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) A 3/5 n° 601 des CFF (SBB/FSS).
– En 1909, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne de tramway (Straßenbahnlinie/della linea di tranvia) entre (zwischen/tra) Lausanne/Losanna et (und/e) Bergières des Tramways Lausannois (TL).
– Le 14/11/1910, début (Anfang/inizio) des travaux de la construction (Konstruktion Arbeiten/lavori di costruzione) du tunnel (Tunnel/galleria) du Mont d’Or, côté suisse (Schweizer Seite / lato svizzero).
– En 1911, début (Anfang/inizio) des travaux de la construction (Konstruktionarbeiten/lavori di costruzione) de la seconde gare (zweite Bahnhof/secundo stazione) destinée aux voyageurs (für Personen/per viaggiatori) à Lausanne/Losanna.
– En 1911, la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) A 3/5 n° 616 des (von der /dal) CFF (SBB/FSS) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna est présentée (Präsentation/presentazione) en exposition (Ausstellung/esposizione) à Torino/Turin, en Italie (Italien/Italia).
– Le 01/05/1911, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/dello doppio binario) entre (zwischen/tra) Vauderens et (und/e) Siviriez, par les CFF.
– Le 08/07/1911, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à crémaillère (mit Zahnrad/con cremagliera) et (und/e) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) de 4,79 km entre (zwischen/tra) Blonay et (und/e) Les Pléiades, par la Compagnie BP.
– Le 20/07/1911, début (Anfang/inizio) des travaux de la construction (Konstruktion Arbeiten/lavori di costruzione) du tunnel (Tunnel/galleria) du Mont d’Or, côté français (Französische Seite/Lato francese).
– Le 23/11/1911, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Clarens CFF et (und/e) Blonay, par la Compagnie CCB.
– En 1912, le train (der Zug/del treno) « Simplon-Orient-Express » London-Victoria/Londres-Victoria – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand est prolongé (Verlängerung der Fahrstrecke/prolungamento di percorso) jusqu’à (bis/fino a) Trieste, par la (von/dalla) CIWL.
– En 1912, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne de tramway (der Straßenbahnlinie/della linea di tranvia) entre (zwischen/tra) Lausanne/Losanna et (und/e) le Port de Pully des tramways (Straßenbahnen/tranvie) lausannois (TL).
– Le 29/01/1912, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Bulle et (und/e) Les Marches, par la compagnie du CEG.
– Le 07/05/1912, ratification (Bestätigung/ratifica) de la Convention (Vertrag/convenzione) entre (zwischen/tra) la Confédération Helvétique, l’Etat de Genève et les Chemins de Fer fédéraux suisses (CFF/SBB/FFS) pour la réalisation (Bauausfürung/realizzazione) d’une liaison ferroviaire (Verbindung/collegamento) Genève Cornavin – Genève-Eaux-Vives – Annemasse (CEVA) attribuant le financement (Finanzierung/finanziamento) de la deuxième partie de la liaison CEVA à la Confédération ainsi qu’aux CFF, à raison d’un tiers chacun, le dernier tiers revenant à l’Etat de Genève et dont l’un des signataires (der eine die Unterzeichnern/l’altro dei firmaterii) était le Conseiller fédéral genevois Adrien LACHENAL, Député et Conseiller aux Etats du Canton de Genève/Genf/Ginevra. Notons que ce dernier avait été Président de la Confédération Helvétique en 1896.
– Le 24/06/1912, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Les Marches et (und/e) Broc, par la compagnie du CEG.
– De (Von/da)1913 à (bis/fino a)1917, livraison par la (Lieferung bei/consegna per) SLM-Winterthur des 28 locomotives à vapeur et à charbon (28 Dampflokomotivenmit Kohl/28 locomotive a vaporecon carbone) du type (des Typs/del tipo) 150 Decapod C 5/6 n° 2901 et (und/e) 2902 prototypes (Prototypen/prototipi) puis (dann/poi) n° 2951 à (bis/fino a) 2978 aux (von der /dal) CFF (SBB/FSS).
De (Von/da) 1913 à (bis/fino a) 1923, des locomotives à vapeur et à charbon (der Dampfloksmit Kohl/dei locomotive a vaporecon carbone) A 3/5 des (von der/dal) CFF (SBB/FSS) assurent (durchführt/assicura) la traction des trains de voyageurs (Personenzug/treni di viaggiatori) sur la ligne (an der Linie/sulla linea) Lausanne/Losanna – Vallorbe.
– Le 15/07/1913, mise en service du tunnel sommital du Lötschberg avec ses 14,612 km de longueur / Eröffnungsfeier des Lötschberger Tunnel (14,612 km) / messa in servizio della galleria del Lötschberg (14,612 km).
– Le 22/12/1913, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Aigle et (und/e) Le Sépey, par la Compagnie de l’ASD.
– De (Von/da) mai à (bis/fino a) octobre 1914, Exposition Nationale Suisse à Berne / Schweizerische National Ausstellung in Bern /Mostra Nationale Svizzera in Berna.
– Le 07/07/1914, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à crémaillère (Zahnradbahn) et à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Les Planches et (und/e) Les Diablerets, par la Compagnie de l’ASD.
– Le 04/08/1914, suspension de l’exploitation (Verkehrsunterbrechung/interruzione di traffico) pour fait de guerre (Krieg/guerra) du train (des Zuges/del treno) « Simplon-Orient-Express » London-Victoria/Londres-Victoria – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Venezia-SL/Venise-SL (1.106 km), par la CIWL.
– En 1915, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du tunnel (Tunnel/galleria) de Grenchenberg à voie unique (eingleisige/semplice binario) avec 8,578 km de longueur, sur la ligne (auf der Strecke/sulla linea di) de (von/da) Moutier/Münster à (nach/a) Lengnau/Longeau, avec participation financière de la France (mit Frankreichische Kostenbeteiligung/con la partecipazione finanziera della Francia) d’un montant (Betrag/ammontare) de 10 millions de francs suisses (CHF) sur un coût total (Totalkosten/prezzo totale) de 26 millions de francs suisses (CHF), par le BLS.
– Le 17/04/1915, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) du tunnel (Tunnel/galleria) du Mont d’Or (6.115 mètres de longueur) à double voie (Doppelspur/doppio binario), situé entre (zwischen/tra) les communes de Les Longevilles-Rochejean, en France (im Frankreich/in Francia), et (und/e) Vallorbe, en Suisse (im Schweiz/in Svizzera), par les compagnies du (der/delle) PLM et (und/e) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), permettant de réduire le trajet (mit Wegkürzung der Fahrstrecke/con diminuzione di percorso) Paris/Parigi – Lausanne/Losanna de 17 km.
– Le 01/05/1915, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du tunnel (Tunnel/galleria) du Mont d’Or (6.115 mètres de longueur) entre (zwischen/tra) Les Longevilles-Rochejean, en France (im Frankreich/in Francia), et (und/e) Vallorbe, en Suisse (im Schweiz/in Svizzera), par les compagnies du PLM et (und/e) des (von der/dal) CFF (SBB/FSS).
– Le 16/05/1915, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Frasne et (und/e) Vallorbe, par la compagnie française (französische Firma/la compagnia francese) du Paris – Lyon – Marseille (PLM).
– Le 01/10/1915, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 13 km entre (zwischen/tra) Moutier/Münster et (und/e) Lengnau/Longeau, par (von/dal) la compagnie du (der/della) BLS.
– En 1916, achèvement (Fertigstellung/completamento) de la construction (Konstruktion/costruzione) de la seconde gare (zweite Bahnhof/della secundo stazione) destinée aux voyageurs (für Personen/per viaggiatori) à Lausanne/Losanna des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 12/09/1916, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) à voie métrique (Kapspur/binario a ecartemento metrico) entre (zwischen/tra) Leysin – Feydey et (und/e) Leysin – Grand Hôtel, par la compagnie de l’Aigle Leysin (AL).
– En 1918, le dépôt de (Bw/il deposito di) Lausanne/Losanna compte dans ses effectifs (tatsärlische Zahl/contato in di effettivi), et entre autres (und in anderes/e in altro), les locomotives à vapeur et à charbon (Dampflokomotiven mit Kohl/locomotive a vapore) A 3/5 n° 611, 614 et (und/e) 615 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– En 1918, la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotive a vapore con carbone) A 3/5 n° 615 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) tracte (schleppt/traina) le train Express (der Eilzug/del treno Espresso) n° 12 Bern/Berne/Berna (14h30) – Genève/Genf/Ginevra (18h00) via Lausanne/Losanna. Le train (der Zug/il treno) n° 12 et (und/e) le train (der Zug/il treno) n° 13 de sens inverse (Rückwärtszug/treno inverso) ont alors la composition suivante (zusammengesetzt von/composito di) : un fourgon postal (ein Postwagen/un furgone posta) Z3 (Genève/Genf/Ginevra – Bern/Berne/Berna et (und/e) parfois (manchmal/a volte) Luzern/Lucerne/Lucerna) + un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) F3u + une voiture (ein Wagen/una carrozza) A3u + 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B3u, ces 4 derniers (diese letzten 4/questi ultimi 4) Genève/Genf/Ginevra – Bern/Berne/Berna – Luzern/Lucerne/Lucerna, + un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) F3u + une voiture (ein Wagen/una carrozza) B3u + une voiture (ein Wagen/una carrozza) AB4u, ces 3 dernières (diese letzten 3/questi ultimi 3) Genève/Genf/Ginevra – Bern/Berne/Berna – Zürich-HB , + une voiture (ein Wagen/una carrozza) AB4u (Genève/Genf/Ginevra – Bern/Berne/Berna – Zürich-HB – St.Margrethen) + une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WRm (Genève/Genf/Ginevra – Bern/Berne/Berna – Olten) + une voiture (ein Wagen/una carrozza) AB4u (Saint-Maurice – Bern/Berne/Berna – Berlin) + une voiture (ein Wagen/una carrozza) AB3u (Genève/Genf/Ginevra – Bern/Berne/Berna – Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS) + un fourgon postal (ein Postwagen/un furgone posta) Z3 (Genève/Genf/Ginevra – Lausanne/Losanna).
– En 1919, le cirque Knie utilise le train pour ses déplacements pour la première fois / Der Zirkus Knie nutzt erstmals den Zug für seine Fahrten / il circo Knie usa per la prima volta il treno per i suoi viaggi.
– De (Von/da) 1919 à (bis/fino a) 1921, livraison par (Lieferung bei/consegna per) SLM-MFO des locomotives électriques (Eloks/dei locomotive elettriche) dites crocodiles (bekannt Krokodilen/nota come coccodrilli) du type (des Typs/del tipo) 1CC1 de 2688 kW – 3650 CV/PS de la série (Baureihe/del gruppo) Ce 6/8 II n° 14251 à (bis/fino a) 14283 aux (von/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 11/04/1919, on note la reprise (Verkehrswiederstellung/ristabilimento) de la circulation (Fahren/della circolazione) du train (des Zuges/del treno) « Simplon-Orient-Express » sur le trajet (auf Kurs/sul parcorso) London-Victoria/Londres-Victoria, Calais-Maritime ou (oder/o) Boulogne, Paris/Parigi, Dijon-Ville/Dijone-Città, Vallorbe, Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga (Simplon/Sempione), Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, Trieste, Venezia/Venise, prolongé (Verlängerung der Fahrstrecke/prolungamento di percorso) sur Ljubljana, Zagreb, Vinkovci avec le détachement (mit trennung/con distaccamento) dans cette dernière gare (in dieses Bahnhof/in questo stazione) de voitures directes (Direkte Wagen/carrozze dirette) pour Bucuresti/Bucarest, Beograd/Belgrade avec détachement (mit trennung/con distaccamento) dans cette dernière gare (in dieses Bahnhof/in questo stazione) de voitures directes (Direkte Wagen/carrozze dirette) pour Athina/Athènes/Athinaï, Niš/Nisch, Sofia, Constantinople.
– Le 07/07/1919, livraison par (Lieferung bei/consegna per) SLM-BBC au dépôt de (Bw/deposito di) Bern/Berne/Berna de la locomotive électrique (die Elok/della locomotiva elettrica) expérimentale (Probelok/prototipo) de 1750kW, 2370 CV/PS, Fc 2×3/4 « Köfferli » au BLS, en livrée (in Lackierung/in livrea) brune (braun/marrone), future (später/futuro) Ce 6/8 I n°14201, appelée (bekannt/nota come) « Grossmutter » des (von der/dal) CFF (SBB/FSS).
– Le 31/07/1919, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’électrification (Elektrifizierung/elletrificazione) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Sion/Sitten et (und/e) Brig/Brigue/Briga, par les CFF (SBB/FSS).