– De (Von/da) 1970 à (nach/a) 1974, livraison (Lieferung/consegna) des nouvelles voitures (den neuen Schnellzugwagen/delle nuove carrozze) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Pop-Design » orange-sanguine et blanc-cassé-gris (blutorange RAL 2002 und kieselgrau RAL 7032/arancia rossa e grigio bianco sporco) pour les voitures Aüm et (und/e) ABüm, bleu cobalt et blanc-cassé-gris (Kobaltblau RAL 5013 und kieselgrau RAL 7032/blu cobalto e grigio bianco sporco), pour les voitures Büm et (und/e) BDüm, rouge-violet et blanc-cassé-gris (rotviolet RAL 4002 und kieselgrau RAL 7032/rosso violetto e grigio bianco sporco) pour les voitures-couchettes (Liegewagen/carrozze con cuccette) Bcüm, rouge-pourpre et blanc-cassé-gris (purputrot RAL 3004 und kieselgrau RAL 7032/rosso porpora e grigio bianco sporco) pour les voitures-lits (Schlafwagen/carrozze con letti) WL, les voiture-restaurant WR et (und/e) les voitures-Buffet, vert-oxyde de chrome et blanc-cassé-gris (chromoxidgrün RAL 6020 und kieselgrau RAL 7032/verdeossido di cromo e grigio bianco sporco) pour les fourgons à bagages (Gepäckwagen/furgone a bagagli).
– Le 04/01/1970, fermeture totale de la ligne entre (Totalsperrung der Strecke zwischen/chiusura totale della linea tra) Bonfol, Pfetterhouse et (und/e) Dannemarie, par la compagnie des Chemins de fer du Jura (CJ).
– En avril (im April/ in aprile) 1970, les 5 locomotives Re 4/4 II des CFF en livrée TEE (Die fünf SBB Re 4/4 II Elektrolokomotivenin TEE-Lackierung/Le cinque locomotive elettriche FFS Re 4/4 II con livrea TEE) sont présentées côte à côte devant la remise du dépôt de Lausanne (sind nebeneinander vor dem Lokschuppen des Betriebswerks Lausanne ausgestellt/ sono esposte una accanto all’altra di fronte al deposito di Losanna), à savoir les locomotives (nämlich die Lokomotiven/vale a dire le locomotive) Re 4/4 II n° 11249, n° 11250, n° 11251, n° 11252 et (und/e) n° 11253.
– Le 25/04/1970, une rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) Breda de la série (Baureihe/del gruppo) Aln 442 à (bis/fino a) 448 des (von der/dal) FS, dîte (nennen/chianamo)« Camion », en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème foncé (rot-granat und dunkelcreme/rosso-granata e crema scuro) avec toit (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) du type (des Typs/del tipo) Trans Europ Express (TEE) n° 15 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et Domodossola (370,7 km).
– Le 01/05/1970, suppression (Entfernung/soppressione) du transport de marchandises (Güterzug/dei treno di merci) sur le Chemin de fer Lausanne – Echallens – Bercher (LEB).
– Le 27/06/1970, l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettrica) Be 4/6 n° 1619 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino)avec toit (mit Dach/con tetto) gris-métallisé (silbergrau/grigio argento), tracte (schleppt/traina) un train omnibus (ein Lokalzug/un treno locale) Lausanne/Losanna – Villeneuve, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une voiture (ein Wagen/una carrozza) Bm de la (der/delle) DB, d’une voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB (Umbau) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) d’une voiture (1 Wagen/1 carrozza) B lourde (schweren) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 22/08/1970, une UM2 des 2 automotrices électriques (2 elektrischer Triebwagen/2 automotrice elettrica) Be 4/6 n° 1613 et (und/e) Be 4/6 n° 1617 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec toit (mit Dach/con tetto)gris-métallisé (silbergrau/grigio argento), assure (durchführt/assicura) seules (in solo/in assolo) le train de voyageurs (der Personenzug/il treno di viaggiatori) n° 1455 Lausanne/Losanna – Puidoux-Chexbres (15h33) – Fribourg/Freiburg/Friburgo FR et (und/e) dessert (hält/serve), entre autres (unter anderem/tra le altre), la gare de(Bahnhof/la stazione di) La Conversion (VD).
– En 26/09/1970, pour célébrer avec faste son cinquantenaire (mit Pomp sein fünfzigjähriges Jubiläum zu feiern/per festeggiare in pompa magna il suo cinquantesimo anniversario) (50 Jahre/50 anni) de la Société d’appareillages électriques (das Elektrogeräte-Unternehmen/la società di apparecchiature elettriche) « Merlin-Gerin » de Grenoble, l’amicale des anciens de l’établissement (Pensionerte Vereinigung der MG/società dei pensionati MG) a emmené 2.800 personnes dîtes (sagen/dicono) les « Mergers » à un grand banquet sur les bords du lac Léman (Genfersee/lago di Lemano) à Lausanne/Losanna Ouchy. A cet effet (Für diesen Zweck/Per questo scopo), elle a affrété (charternt/noleggiato) 3 trains spéciaux (3 Sonderzüge/3 treni speciale) composés de (zusammengesetzt von/composito di) 13 voitures (13 Wagen/13 carrozze) B9 pour chacun des trains (für jeden Zug/per ogni treno) A et und/e) B ainsi que (sowie/come) 12 voitures (12 Wagen/12 carrozze) B10 pour le train (für der Zug/per il treno) C, au départ (Abfahrt/partenza) de la gare (Bahnhof/della stazione) de Grenoble (train A à 7h14, train B à 7h27 et train C à 7h50) et une UM2 de 2 autorails diesel (2 Dieseltriebwagen/2 automotrice diesel) chacun bicaisses (mit aus jeweils zwei Teilige/con due elementi ciascuno) du type (des Typs/del tipo) Éléments Automoteurs Doubles (EAD) dits « Caravelle » de la (der/delle) SNCF avec (mit/con) la voiture-pilote (Steuerwagen/la carrozza pilota) XR 8333 en tête (an die Spitze/in prima testa), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-vermillon 605 et crème 407 (rot und creme/rosso e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto) rouge-vermillon 605 (rot/rosso), au départ (Abfahrt/partenza) de la gare de (Bahnhof/la stazione di) Saint-Vallier-sur-Rhône pour acheminer ses membres à Lausanne (seine Mitglieder nach Lausanne zu transportieren/per trasportare i suoi membri a Losanna), arrivée à (ankommen bei/arriva a) 10h39. Les rames remorquées ont été tractées (führt/autotrainato) par des locomotives diesel-électrique (Dloks mit elektrisches Getriebe/locomotive diesel a trasmissione elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) A1A-A1A 68000 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues deux tons 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (in zweifarbigem blau, weiß und grau/in bicolore blu, bianca e grigio) avec macarons d’extrémités rouges (mit roten Signet von Frontseitenwanden/con logotipo di fiancate frontale rossi), (la A1A-A1A 68047 pour le train A, la A1A-A1A 68073 pour le train B et la A1A-A1A 68023 pour le train C) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Chambéry, puis par (dann bei/poi per)des locomotives électriques de la série (Baureihe/del gruppo) CC 7100 de la (der/delle) SNCF, en livrée bicolore (in zweifarbige Lackierung/in livrea bicolore) vert bleuté 313 et vert 312 (grün/verde), avec double bande de ceinture en aluminium (mit Aluminium-Radkappen/con coprimozzi in alluminio)avec bandeau bleu entre les deux, avec fenêtres latérales en œil de bœuf, de (von/da) Culoz (rebroussement/Spitzkehre/regresso) à (nach a) Genève/Genf/Ginevra, puis à partir de (dann aus/poi da) Genève/Genf/Ginevra par l’automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/per l’automotrice elettrica) RBe 4/4 n° 1422 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour le train (für der Zug/per il treno) A et (und/e) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour les trains (für Züge/per treni) B et (und/e) C, avec arrivée à (ankommen bei/arriva a) Lausanne/Losanna, train (Zug/treno) A à 11h01, train (Zug/treno) B à 11h30 et (und/e) train (Zug/treno) C à 11h50). Les rames (Wagengruppe/colonna di carrozze)C et (und/e) D furent garée à Lausanne/Losanna, la rame A à (nach/a) Saint-Maurice et (und/e) la rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) B à (nach/a) Villeneuve. Les deux autorails diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) circulèrent ensemble en UM2 par leurs propres moyens jusqu’à (gemeinsam in UM2 aus eigener Kraft zirkuliert, bis/circolate insieme in UM2 con mezzi propri fino a) Lausanne/Losanna où ils furent garés sur les voies extérieurs du dépôt (wo sie auf den Außengleisen des Depots geparkt wurden/dove erano parcheggiati sui binari esterni del deposito), de même pour le retour en terre dauphinoise. Au retour (in zurück/in ritorno), les départs (Abfahrten/partenze)se firent à Lausanne/Losanna pour les trains (für Züge/per treni) A, B, C et (und/e) D respectivement à (bzw. zu/rispettivamente a) 19h20, 19h37, 19h55 et 20h10. Les arrivées à (Ankunft in/Arrivi a) Grenoble pour les trains (für Züge/per treni) A, B et (und/e) C se firent respectivement à (bzw. zu/rispettivamente a) 23h 17, 23h32 et 23h47, et (und/e) à Saint-Vallier-sur-Rhône aux 1ères heures du lendemain (Nachmittag/domani) matin. Les participants avaient été accueillis par Monsieur Jean LEYVRAZ, inspecteur de gare de Lausanne (Die Teilnehmer wurden von Herrn Jean LEYVRAZ, Bahnhofsinspektor von Lausanne, begrüßt/I partecipanti sono stati accolti dal sig. Jean LEYVRAZ, ispettore della stazione di Losanna).
Collection William LACHENAL
– En 1971, la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) cesse l’exploitation de matériel roulant ferroviaire, époque où les voitures-lits furent mises en pool par divers réseaux sous le logo TEN Trans Euro Night, et ce jusqu’en 1995 où le pool TEN a été dissout / Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG). Die CIWL stellt den Betrieb von Schienenfahrzeugen ein, als Schlafwagen von verschiedenen Netzen unter dem TEN Trans Euro Night-Logo zusammengefasst wurden, bis 1995 der TEN-Pool aufgelöst wurde / il Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT) cessa di gestire il materiale rotabile ferroviario, un tempo in cui i vagoni letto erano raggruppati da varie reti sotto il logo TEN Trans Euro Night, fino al 1995, quando il pool TEN è stato sciolto.
– Le 03/03/1971, une locomotive électrique (ein Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf denVorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS à (nach/a)Genève/Genf/Ginevra, le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold » Hoek Van Holland – Genève/Genf/Ginevra, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE bleue et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, blau und creme/carrozza TEE-DB, blu e crema).
Photo William LACHENAL
– Le 04/05/1971, départ (Abfahrt/partenza) de Sierre/Siders/Sierra d’un train spécial de pèlerinage (ein Pilgersonderzug/treno speciale di pellegrinaggio) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) avec voitures (Wagen/carrozze) Apm51 et (und/e) Bpm51, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), désigné par la couleur (farblich gekennzeichnet/designato dal colore) rouge (rot/rosso) et (und/e) transportant des pèlerins suisses à Lourdes (Schweizer Pilger nach Lourdes bringen/portando i pellegrini svizzeri a Lourdes), via Sion/Sitten, Martigny, Lausanne/Losanna, Genève/Genf/Ginevra, Grenoble avec repas au buffet de cette gare (mit einer Mahlzeit am Bahnhofsbuffet/con un pasto al buffet della stazione), Valence-Ville, Avignon-Centre, Montpellier-Saint-Roch et (und/e) Toulouse-Matabiau. Deux autres trains (2 anderen Züge/2 altri treni) désignés par les couleurs (durch Farben gekennzeichnet/designato dai colori) violet et blanc (violett und weiß/violetto e bianca) sont partis le même jour (am selben Tag/il giorno stesso), respectivement de (bzw. von/rispettivamente di) Sion/Sitten et (und/e) de (von/sa) Genève/Genf/Ginevra.
– Le 10/05/1971, arrivée (Ankunft/arrivo) à Sierre/Siders/Sierra d’un train spécial de pèlerinage (ein Pilgersonderzug/un treno speciale di pellegrinaggio) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) composés de (zusammengesetzt von/composito di) voitures (Wagen/carrozze) Apm51 et Bpm51, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), désigné par la couleur (farblich gekennzeichnet/designato dal colore) rouge (rot/rosso) et (und/e) transportant des pèlerins suisses (Schweizer Pilger bringen/portando i pellegrini svizzeri) venant Lourdes, à destination (Zielort/destinazione) respectivement de (bzw. von/rispettivamente di) Sierre/Siders/Sierra, Sion/Sitten et (und/e) transportant des pèlerins suisses (Schweizer Pilger bringen/portando i pellegrini svizzeri) revenant Lourdes via Toulouse-Matabiau, Montpellier-Saint-Roch, Avignon-Centre, Valence-Ville, Grenoble avec repas au buffet de cette gare (mit einer Mahlzeit am Bahnhofsbuffet/con un pasto al buffet della stazione), Genève/Genf/Ginevra, Lausanne/Losanna, Martigny et Sion/Sitten. Deux autres trains (zwei weitere Züge/altri due treni) désignés par les couleurs (durch Farben gekennzeichnet/designato dai colori) violet et blanc (violett und weiß/violetto e bianca) sont arrivés le même jour (am selben Tag/il giorno stesso), respectivement (bzw./rispettivamente) à Sion/Sitten et (und/e) à Genève/Genf/Ginevra.
– Le 23/05/1971, nouvelle numérotation des trains de voyageurs et de marchandises à la SNCF / neue Nummerierung der Personen- und Güterzüge bei der SNCF / nuova numerazione dei treni passeggeri e merci presso SNCF.
– Le 23/05/1971, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la nouvelle sous-station électrique de (neue elektrische Unterwerk/della nuova sotto centrale elettrica di) Bussigny VD des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) sur la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) Lausanne/Losanna – Genève/Genf/Ginevra. Réouverture (Verkehrswiederstellung/ristabilimento) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) entre (zwischen/tra) Bussigny et (und/e) Morges, par les (von/dal) CFF (SBB/FFS).
Photo William LACHENAL
– En juillet (Im Juli/in luglio) 1971, une rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) Breda de la série (Baureihe/del gruppo) ALn 442 à (bis/fino a) 448 dîte (nennen/chianamo) « Camion » des (von der/delle) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème-foncé (rot-granat und dunkelcreme/rosso-granata e crema scuro) avec toiture (mit Dach/con tetto) grise (grau/grigio), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola.
– Le 24/08/1971, document rare (seltenes Dokument/documento raro), à Vevey, l’autobus Berliet n° 34 des VMCV acquis en 1963 avec un autre autobus du même type(wurde 1963 angeschafft/acquistato nel 1963), en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et blanche (blau und weiß/blu e bianca), assure un service sur la ligne (bietet Service auf Linie/fornisce il servizio sulla linea) Vevey-marché – Hôpital du Samaritain via le chemin de l’Espérance, Charmontey et Gilamont. Il gravit le chemin de l’espérance au niveau du carrefour du Boulevard d’Arcangier à Vevey où William LACHENAL le prend en photo.
Photo William LACHENAL
– Le 27/08/1971, document rare (seltenes Dokument/documento raro), à Lausanne, l’autobus SAVIEM-Chausson du type (des Typs/del tipo) SC2 n ° 311 de la petite série (Baureihe/del gruppo) n° 311 à (bis/fino a) 313 des (von der/dal) TL, acquis en 1963 (wurde 1963 angeschafft/acquistato nel 1963), en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et grise (blau und grau/blu e grigio), assure un service sur la ligne (bietet Service auf Linie/fornisce il servizio sulla linea) place Saint-François – Mont-Goulin, et quitte la place Chauderon où William LACHENAL le prend en photo, et se dirige en direction du Mont-Goulin.
Photo William LACHENAL
– Le 28/08/1971, document rare (seltenes Dokument/documento raro), William LACHENAL, futur Président-Fondateur de l’AEDTF, photographie depuis un appartement donnant sur les voies extérieures du dépôt de Lausanne entre la remise et la plaque tournante de 24 mètres, plusieurs engins de tractions en stationnement.On note en arrière-plan voies avant le dépôt une Ae 4/6 et devant un wagon du train de secours, voie 26 une Ae 4/7, voie 27 pas de machine, voie 28 deux Te 3/3, voie 29 un Tm 2/2 et une Ce 6/8 dite crocodile, voie 30 deux Ae 3/6, voie 31 une Ee 3/4 et une Ae 4/7, voie 32 deux Tm 2/2 et un Te I, voie 33 un Tm I et un wagon plat Type Rkm. / William LACHENAL fotografiert aus einer Wohnung mit Blick auf die Außengleise des Depots Lausanne zwischen dem Schuppen und der 24-Meter-Drehscheibe mehrere geparkte Triebfahrzeuge. Im Hintergrund, Gleise vor dem Betriebshof, sehen wir eine Ae 4/6 und vor einem Waggon des Notzuges, Gleis 26 eine Ae 4/7, Gleis 27 keine Maschine, Gleis 28 zwei Te 3/3, Gleis 29 a Tm 2/2 und ein Ce 6/8 genannt Krokodil, Gleis 30 zwei Ae 3/6, Gleis 31 ein Ee 3/4 und ein Ae 4/7, Gleis 32 zwei Tm 2/2 und ein Te I, Gleis 33 ein Tm I und ein Flachwagen Typ Rkm./ William LACHENAL fotografa da un appartamento che si affaccia sui binari esterni del deposito di Losanna tra il capannone e la piattaforma girevole di 24 metri, diversi mezzi di trazione parcheggiati. Sullo sfondo, binari prima del deposito, si vede un Ae 4/6 e davanti a un vagone del treno di emergenza, binario 26 un Ae 4/7, binario 27 no macchina, binario 28 due Te 3/3, binario 29 un Tm 2/2 e uno Ce 6/8 detto coccodrillo, canale 30 due Ae 3/6, canale 31 uno Ee 3/4 e uno Ae 4/7, canale 32 due Tm 2/2 e uno Te I, canale 33 una Tm I e un pianale Tipo Rkm.
Photo William LACHENAL
– Le 30/08/1971, William LACHENAL, futur Président-Fondateur de l’AEDTF, prend le train en gare de Lausanne (13h21) et arrive en gare de La Conversion (13h21) pour se rendre à un rendez-vous à 13h30 chez Jean-Michel HARTMANN, le célèbre photographe ferroviaire qu’il avait connu en faisant des photos sur le quai de la gare de La Conversion en 1963.
Photo William LACHENAL
– Le 10/09/1971, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11253 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (bis/a) Domodossola le train (der Zug/il treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema).
– Le 26/09/1971, création (Gründung/creazione) de voitures directes internationales (internationalen Wagenläufe/carrozze dirette internazionali) Hamburg-Altona/Hambourg-Altona – Genève/Genf/Ginevra (1104 km) et (und/e) Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona – Chur/Coire/Coira (1.045 km) au TEE « Rheingold » prolongeant (Verlängerung/prolungamento) la relation directe (Direktrelation/relazione diretto) Genève/Genf/Ginevra – Hannover-Hbf/Hanovre-Ple via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS et (und/e) Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple en direction de (aus Richtung/in direzione di) Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona. Sur le parcours suisse (auf dem Schweizer Kurs/sul parcorso svizzera), une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), tracte (schleppt/traina)la rame de 4 voitures directes (Wagengruppe mit 4 Direkte Wagen/la colonna di 4 carrozze dirette) (Ap + WRm131 + voiture panoramique/Panoramawagen/carrozza panoramico AD4üm-62 + Ap) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea)bleue et crème (blau und crema/blu e crema).
– Du (Von/da) 26/09/1971 au (bis/fino a) 27/05/1972, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra (13h18) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (17h18), via Lausanne/Losanna (13h56), Sion/Sitten (14h50), Brig/Brigue/Briga (15h28) et (und/e) Domodossola (16h00), avec en sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) le train (der Zug/il treno) TEE n° 24 « Lemano » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (08h25) – Genève/Genf/Ginevra (12h28), via Domodossola (09h43), Brig/Brigue/Briga (10h20), Sion/Sitten (10h54) et (und/e) Lausanne/Losanna (11h51).
– 30/10/1971, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10042 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) avec un sigle TEE sur les faces frontales (mit einem TEE-Schild auf den Vorderseiten/con logotipo sulle facce anteriori), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold », composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una voitura panoramica) AD4üm-62 et (und/e) une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WRm-131, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozza TEE-DB rosso-granata e crema).
– Le 01/01/1972, en France, création des Schémas Régionaux de Transports (SRT) par l’État / in Frankreich Schaffung staatlicher Verkehrssysteme (SRT) durch den Staat / in Francia, creazione di Regimi di trasporto regionale (SRT) da parte dello Stato.
– En 1972, livraison par (Lieferung durch/consegna per) la SLM-Winterthur des 4 locomotives électriques (4 Eloks/4 locomotive elettriche) prototypes (Prototypen/prototipi) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 6/6 n° 11601 à (bis/fino a) 11604 aux (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino). Ces locomotives Re 6/6 de 7.802 kW pouvaient tracter seules un train de 800 tonnes à 80 km/h en rampe de 26 pour mille / Allein diese 7.802 kW Re 6/6 Lokomotiven könnten einen Zug von 800 Tonnen mit 80 km/h auf einer Rampe von 26 Promille ziehen / Queste locomotive Re 6/6 da 7.802 kW da sole potrebbero trainare un treno di 800 tonnellate a 80 km/h su una rampa del 26 per mille.
– En 1972, l’automotrice électrique RBe 4/4 n° 1419 des CFF, en livrée verte d’origine, est gravement accidentée à Saint-Triphon et sera mise au rebut / Der elektrische Triebwagen Nr. 1419 der SBB RBe 4/4 in grüner Originallackierung wird in Saint-Triphon schwer beschädigt und wird verschrottet / l’automotrice elettrica FFS RBe 4/4 n. 1419, nella livrea verde originale, è gravemente danneggiata a Saint-Triphon e sarà demolita.
– De (Von/da)1972 à (bis/fino a)1975, livraison par (Lieferung bei/consegna per) SIG et (und/e) SZA des 25 voitures pendulaires (25 Neigewagen/25 carrozze pendolini) A 50 85 18-34 n° 000 à (bis/fino a) 0024 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio)« Swiss Express ».
– De (Von/da)1972 à (bis/fino a)1975, livraison par (Lieferung bei/consegna per) SIG et (und/e) SZA des 35 voitures pendulaires (35 Neigewagen/35 carrozze pendolini) B 50 85 29-34 n° 000 à (bis/fino a) 0034 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio)« Swiss Express ».
– De (Von/da)1972 à (bis/fino a)1978, livraison (Lieferung/consegna) des 220 voitures (220 Wagen/220 carrozze) Bm 51 85 21-70 n° 000 à (bis/fino a) 219 des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) (transformation de Bm 21-70).
– En juin 1972 / Im Juni 1972 / Nel giugno del 1972, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 444 031 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair et bleu (hellgrau und blau/grigio chiaro e blu), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (bis/a) Milano/Milan/Mailand le train (der Zug/il treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema).
– En juin 1972 / Im Juni 1972 / Nel giugno del 1972, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) crocodile (Krokodile/coccodrillo) Ce 6/8 II n° 14275 des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), stationne (Stillstand/stazionamente) sur les voies extérieures (auf äusserliches Gleisen/sul binari esterni) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne/Losanna.
– En juin 1972 / Im Juni 1972 / Nel giugno del 1972, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 444 031 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (perlgrau und Orientblau/grigio perla e blu orientale), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (bis/a) Milano/Milan/Mailand, le train (der Zug/il treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema).
– En juillet (Im Juli/in luglio) 1972, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Ae 4/7 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) du dépôt de (des Bw/del deposito di) Lausanne Lausanne/Losanna, tracte un train omnibus (Lokalzug/un treno locale) Puidoux-Chexbres – Lausanne/Losanna, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) lourdes (Schwerwagen/carrozza pesante) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) franchit le viaduc de (überquert die Brücke/attraversa il ponte di) Rochettaz à La Conversion, long de 177 mètres, haut de 150 mètres et comprend douze arches en plein cintre de douze mètres d’ouverture.
Photo William LACHENAL
– Du 16 (Von/da) au (bis/fino a) 29/10/1972, journées ferroviaires (Bahnen Tagen/giorni ferrovie) de Genève/Genf/Ginevra avec une grande exposition de matériel ferroviaire (Ausstellung die Bahnzeuge/esposizione delle materiale ferroviario) en gare (in Bahnhof/in stazione) de Cornavin.Voir détails sur l’historique de la gare de Genève (Einzelheiten zur Geschichte des Genfer Bahnhofs finden Sie hier/vedere i dettagli sulla storia della stazione di Ginevra).
– Le 25/11/1972, le locotracteur électrique (die E-Rangierlok/la locomotiva elettrica di manovra) de transbordement (Umlade/di riordino) du (des/del) LO était toujours en service (immer in Betrieb/sempre in servizio) au Flon.
– En 1973, en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Lausanne/Losanna se côtoient (Schulter an Schulter/a fianco a fianco), sur le même quai (auf der dasselbe Bahnsteig, Perron/sul stesso marciapiede), le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold » Hoek-van-Holland – Genève/Genf/Ginevraavec une locomotive électrique du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) en tête (in der Spitze/in testa) et (und/e) une rame de voitures TEE de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-DB, rosso-granata e crema) sur voie (auf Gleis/sul binario) n° 5 (18h09/18h15) et (und/e) le TEE « Cisalpin » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Paris-GL/Parigi-GL assuré (durchführt/effetuare) en rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/automotrice elettrica)quadricourant (Viersystem/quadricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) RAe 1051 à (bis/fino a) 1055 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea)TEE rouge et crème (rot-granat und creme/ rosso-granata e crema) avec toit (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio), sur voie (auf Gleis/sul binario) n° 6 (18h08/18h13).
– De (Von/da) 1973 à (bis/fino a) 1975, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SIG et (und/e) SZA des 6 voitures-restaurants pendulaires (6 Neige-Speisewagen/6 carrozze ristorante pendolini) WR 50 95 88-34 n° 000 à (bis/fino a) 005 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio)« Swiss Express ».
– Début 1973, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10006 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Genève/Genf/Ginevra à (nach/a)Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold » composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame tractée (geschleppen Wagengruppe/una colonna di carrozze autotrainato) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) AD4üm-62, toute (alles/tutti) la rame (Wagengruppe/la colonna di carrozze) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-DB, rosso-granata et crema).
– Le 02/06/1973, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) des locomotives électriques (der Eloks/le locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), repeintes désormais en livrée (jetzt in Lackierung neu lackiert/riverniciata ora in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) sur le parcours suisse (auf dem Schweizer Kurs/sul corso svizzero) du train (der Zug/del treno) TEE « Rheingold » de (von/da)Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS à (nach/a)Genève/Genf/Ginevra.
– Du (Von/da) 03/06/1973 au (bis/fino a) 29/09/1973, on note la circulation quotidienne du train (Wir beachten den täglichen Umlauf von Zug/ si segnala la circolazione giornaliera del treno) « Hispania Express » n° 378/77 Hamburg-Altona/Hambourg-Altona (08h34) – Port-Bou (06h24/) via Hamburg-Hbf/Hambourg-Ple (08h50), Hannover-Hbf/Hanovre-Ple (10h19), Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple (13h53), Karlsruhe-Hbf (15h15), Basel-SBB/Bâle-CFF (17h57), Biel/Bienne/Bienna, Lausanne/Losanna (20h28), Genève/Genf/Ginevra (21h02/21h21), Bellegarde (21h53/21h58), Lyon-Brotteaux (23h23/23h31), Valence-Ville (00h36), Avignon-Centre (01h41/01h46), Nîmes (02h18/02h22), Montpellier-Saint-Roch (02h50/02h53), Béziers (03h37/03h40), Narbonne (03h57/04h13), Perpignan (05h07/05h15), Port-Vendres (05h53/05h54) et Cerbère (06h13/06h19) avec en train de sens inverse (mit Rückwärtszug/con treno inverso) « Hispania Express » n° 376/75 Port-Bou (21h45) – Hamburg-Altona/Hambourg-Altona (20h11) via Cerbère (22h35), Port-Vendres (22h53/22h54), Perpignan (23h30/23h35), Narbonne (00h16/00h42), Béziers (00h59/01h01), Montpellier-Saint-Roch (01h43/01h45), Nîmes (02H16/02h17), Avignon-Centre (02h49/02h53), Valence-Ville (03h35/04h02), Lyon-Brotteaux (05h15/05h19), Bellegarde (06h52/06h59), Culoz (06h19/06h24), Genève/Genf/Ginevra (07h32/07h54) Lausanne/Losanna (08h28), Biel/Bienne/Bienna, Basel-SBB/Bâle-CFF (10h54), Karlsruhe-Hbf (13h17), Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple (14h39), Hannover-Hbf/Hanovre-Ple (18h17) et Hamburg-Hbf/Hambourg-Ple (19h54).
– Le 03/06/1973, création d’une voiture directe (Schaffung eines direkt zum Zug fahrenden Wagens/creazione di una carrozza diretto al treno) Genève/Genf/Ginevra – Hoek-van-Holland pour le train (für der Zug/per il treno) TEE « Rheingold ». Cette relation (Diese Relation/questo relazione) est assurée par (durchführte bei/effetuato per) une rame tractée (schleppenung Wagengruppe/una colonna di carrozze autotrainato) de la (der/delle) DB (TEE-DB-Wagen Garnitur/Carrozze TEE-DB) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema) et (und/e) désormais (von nun an/da ora in poi) tractée par une (schleppenung bei eine/trainate della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 II des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema).
– Le 25/07/1973, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10050 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) toujours (immer/sempre) le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold », composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) (der/delle) DB, sans (ohne/sanza) la voiture panoramique (Panoramawagen/la carrozza panoramica) AD4üm-62, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème, (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-DB, rosso-granata et crema).
Photo William LACHENAL
– En été 1973 / Im Sommer 1973 / Nell’estate del 1983, le train Rapide (der Eilzug/il treno Rapido) D 362/363 « Isar – Rhône » Genève/Genf/Ginevra – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple et (und/e) Nürnberg-Hbf/Nuremberg-Ple/Norimberga-Ple via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB et (und/e) Lindau-Hbf, avec traction (mit Betrieb/con trazione) sur le parcours (auf dem Kurs/sul percorso) helvétique (in Schweiz/in Svizzera) par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Le 07/09/1973, cérémonies de la (Feierlichkeiten zum/cerimonie di) célébration du centenaire (hundertjährigen Jubiläum/celebrazione del centenario) du Lausanne – Echallens – Bercher (LEB). A cette occasion (für Gelegenheit/per l’occasione), la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) G 3/3 n° 8 de 1910 est remise en circulation (wird wieder in Betrieb genommen/viene rimessa in servizio).
– En 1974, marches d’essais (Testfahrt/marcia di prova) des rames « Swiss Express », composées de (zusammengesetzt von/composito di) 14 voitures pendulaires (14 Neigewagen/14 carrozze pendolini) VU (EW/CU) III (Mark III) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tractées par des (schleppenung bei/trainato per) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) spécifique orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss-Express », sur la ligne (am der Strecke/sulla linea) Genève/Genf/Ginevra – St.Gallen/Saint-Gall.
– En 1974, achèvement (Fertigstellung /fine) des travaux d’agrandissement (Vergrösserung Arbeiten/lavori di igrandimento) du dépôt de (des Bw/del deposito di) locomotives (Bei Loks/per locomotive) de (von/di) Lausanne/Losanna.
– Le 27/03/1974, à 10h15, déraillement, le train international (Internationalzug/treno internazionale) multi tranches (Mehrgruppenzug/treno a sezioni multiple) « Hispania Express » Hamburg-Altona/Hambourg-Altona – Port-Bou déraille (Entgleisung/svio) à Choindez, entre (zwischen/tra) Moutier/Münster et (und/e) Delémont/Delsberg. On déplore (man beweint/si deplorare) 3 morts (toten/morte) et (und/e) 27 blessés (verwundeten/feriti) dans la voiture-restaurant (in Speisewagen/in la carrozza ristorante) WR ex-TEE de la (der/delle) DB qui fit bivoie (zweipuriges Fahren/abbracciamento degli aghi) avant de se fracasser (zerschmettern/fracassare) contre (gegen/contro) le mur (Mauer/muro) du portail d’un tunnel (Portaltunnel/portale di galleria).
– En mai (Im Mai/in maggio) 1974, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) BB 25568 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde) avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), tracte (schleppt/traina) depuis (dann/poi) Vallorbe, le train (der Zug/il treno) n° 226 Milano-Centrale/Milan-Centrale-Mailand– Paris-GL/Parigi-GL via Lausanne/Losanna, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) métallisé à bogies, d’une voiture (Wagen/una carrozza) Bpm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), et (und/e) de deux voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Forestier de la (der/delle) SNCF, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde).
– Le 26/05/1974, le train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand est assuré (durchführen/assicurare) en rame remorquée (ein schleppenung Wagengruppe/una colonna di carrozze rimorchio) avec des voitures (mit Wagen/con carrozze) du type (des Typs/del tipo) « Mistral-69 » CFF+SNCF et (und/e) tractée par (fahren bei/autotrainato per) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 21000 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Arzens » gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435 (Metallicgrau 862, Zinnoberrot 605 mit orangefarbenem Streifen 435/grigio metallizzato 862, rosso vermiglio 605 con fascia arancione 435), puis relayée par (dann wechseln mit/poi cambiato con) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (Typs/del tipo) Re 4/4 II TEE des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), puis relayée par (dann wechseln mit/poi cambiato con) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 441 des (von der/dal) FS. En été (In Sumer/in estivo), cette (diese/questo) rame TEE est prolongée (Verlängerung der Fahrstrecke/prolungamento di percorso) sur Venezia-Santa-Lucia/Venise-SL, soit un parcours de (d.h. ein Kurs/cioè un percorso di) 1084,2 km.
– Le 03/06/1974, la locomotive diesel-hydraulique (Hydraulische Diesellok/locomotiva diesel idraulica) V 210 005-5 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) granat et gris-anthracite (granat und antrhazitgrau /granat e grigio antracite) tracte (schleppt/traina) de (von/da)München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (nach/a)Lindau-Hbf avec en plus (mit auch/con encora) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bm du type (des Typs/del tipo) Silberlingen de la (der/delle) DB München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Freiburg-(Breisgau)-Hbf/Fribourg-(Brisgau)-Ple/Friburgo-(Breisgau)-Ple avec détellage de ces dernières à (mit Entkuppeln dieses Wagen von/con sganciamento questi carrozze a) Lindau-Hbf et (und/e) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) ABm du type (des Typs/del tipo) Silberlingen de la (der/delle) DB München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Chur/Coire/Coira avec détellage de cette dernière à (mit Entkuppeln dieses Wagen von/con sganciamento questo carrozza a) St.Margrethen, puis (dann/poi) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo)Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) tracte (schleppt/traina) de (von/da)Lindau-Hbf à (nach/a)Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB et (und/e) puis (dann/poi) une autre locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino) tracte (schleppt/traina) de (von/da) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB à (nach/a)Genève/Genf/Ginevra, le train (der Zug/il treno) D 360 « Isar – Rhône » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Lyon-Perrache/Lione-Perrache via Memmingen, Lindau-Hbf, Bregenz, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, Bern/Berne/Berna, Lausanne/Losanna et (und/e) Genève/Genf/Ginevra, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bpm61 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) Apm-61 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) ABpm-61 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), pour la tranche München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Genève/Genf/Ginevra, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) ABüm de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Pop-Design » orange-sanguine et blanc-cassé-gris (blutorange RAL 2002 und kieselgrau RAL 7032/arancia rossa e grigio bianco sporco), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) Forestierde la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), pour la tranche München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Lyon-Perrache/Lione-Perrache via Lausanne/Losanna et (und/e) Genève/Genf/Ginevra.
– Le 12/07/1974, la rame automotrice électrique (die elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) ETR 301 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea)gris-clair (hellgrau/grigio chiaro) avec bande verte (mit grün Binde/con bande verde), assure sans arrêt la relation (bietet eine Nonstop-Verbindung/in partenza non stop di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand-Centrale – Roma Termini/Rome-Termini/Rom-Termini.
– En 1975, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SIG et (und/e) FZA des 6 voitures pendulaires (6 Neigewagen/6 carrozze pendolini) mixte-fourgon (Gepäckwagen mit Abteilen/carrozza mista furgone) AD 50 85 18-34 n° 000 à (bis/fino a) 005 du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express ».
– En 1975, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Ce 6/8 I n° 14201 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) la locomotive historique à vapeur et au fuel (Dampflok mit Heizöl/locomotive a vapore con olio combustibile) du type (des Typs/del tipo) Mikado 141 R 1244 ex- SNCF du dépôt de Vénissieux (ex-Auray) entre (zwischen/tra) Genève/Genf/Ginevra et (und/e) Zurich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB via Lausanne/Losanna, Romont et (und/e) Bern/Berne/Berna.
– De (Von/da) 1975 à (bis/fino a) 1976, livraison par (Lieferung durch/consegna per) FBW-SAAS-Hess des 18 trolleybus (18 Obus/18 filobus) de la série (Baureihe/del gruppo) n° 701 à (bis/fino a) 718 des (von der/dal) TL, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange UST et ivoire (orange und beigen/arancione e crema) avec toiture (mit Dach/con tetto)ivoire (beigen/crema).
– De (Von/da) 1975 à (bis/fino a) 1980, livraison par (Lieferung durch/consegna per) SLM-Winterthur des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 6/6 n° 11605 à (bis/fino a) 11689 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– En mars (im März/a marzo) 1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères des 3.892 nouvelles voitures Corail (neuen Corail Wagen/nuovi carrozze Corail) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 1ère et (und/e) 2ème classe de la (der/delle) SNCF. Les voitures Corail ont constitué un progrès considérable dans le service ferroviaire et son exploitation à la SNCF et démocratisait la climatisation et la vitesse minimale de 160 km/h, toutes en livrée gris-clair 806 avec portes orange Corail 418 / Die Corail-Wagen stellten einen erheblichen Fortschritt im Schienenverkehr und dessen Betrieb bei der SNCF dar und demokratisierten die Klimatisierung sowie die Mindestgeschwindigkeit von 160 km/h. / Le carrozze Corail hanno rappresentato un notevole progresso nel servizio ferroviario e nel suo funzionamento presso la SNCF e hanno democratizzato l’aria condizionata e la velocità minima di 160 km/h.
– Le 12/04/1975, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold », composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de voitures (Wagen/carrozze) TEE de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture panoramique (ein Panoramawagen/una carrozza panoramica) AD4üm-62 placée en tête (Wagen an der Spitze des Zuges/carrozza di testa), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-DB, rosso-granata e crema) et (und/e) passe (fährt vorbei/passa) sans arrêt (Ohne Halt/senza fermata) à 17h40 en gare de (in Bahnhof von/in la stazione di) Müntschemier.
– Le 22/05/1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) et (und/e) du tunnel (Tunnel/galleria) du Heitersberg, long de 4.929 mètres, par les (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 22/05/1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des rames pendulaires (Neigewagen/carrozze pendolini) « Swiss Express » de 14 voitures (14 Wagen/14 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III (Mark III) à savoir (nämlich/vale a dire) 1AD + 5 A + 1 WR + 7 B, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tractées par (abgeschleppt von/trainato da)des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio)« Swiss-Express », sur la ligne (am der Strecke/sulla linea) Genève/Genf/Ginevra – St.Gallen/Saint-Gall via Lausanne/Losanna.
– Le 01/06/1975, le train (der Zug/il treno) TEE n° 25/24 « Lemano » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra (370,7 km) dessert désormais Stresa (bedient jetzt Stresa/ora serve Stresa), mais ne dessert plus Sion (aber nicht mehr Sitten /ma non più Sion).
– Le 01/06/1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des trains Intervilles (Intercity-Züge/dei treni Intercity) entre (zwischen/tra) Genève/Genf/Ginevra et (und/e) Rorschach via Lausanne/Losanna, Bern/Berne/Berna et (und/e) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB. Ces relations étaient assurées par des rames (diese Relationen wurden durch gezogene Wagengruppe sichergestellt/questi relazioni erano assicurati da rame) composées (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame homogène de voitures pendulaires (Neigewagen Gruppe/una colonna di carrozze pendolini) VU (EW/CU) III (Mark III) à savoir (nämlich/vale a dire) 1AD + 5 A + 1 WR + 7 B, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tractées par (abgeschleppt von/trainato da) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), à savoir les locomotives (nämlich die Lokomotiven/vale a dire le locomotive) Re 4/4 II n° 11103, 11106, 11108, 11109 et (und/e) 11133, arborant une livrée identique aux voitures remorquées (in einer Lackierung identisch mit den abgeschleppten Wagen/in una livrea identica alle carrozze rimorchiate).
– En 1976, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Ae 3/6 I n° 10706 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), manœuvre (manövriert/manovra) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Lausanne/Losanna.
– En 1976, le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold » voit sa traction (sieht sie Traktion/vede la sua trazione) assurée par (durchführte bei/effetuato per) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) CoCo de la série (Baureihe/del gruppo) 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema) relayées par des (wechseln mit/cambiato con) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) BoBo de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 I des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung /in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und crema/rosso-granata e crema) en gare de (im Bahnhof/in la stazione di Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS.
– En 1976, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11251 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) TEE, dont (deren/di cui) une voiture (ein Wagen/una carrozza) WRz des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/TEE-FS carrozza, rosso-granata e crema).
– En février (Im Februar/in febbraio) 1976, retrait du service (Ausserbetriebsetzung/scarto e fino di servizio) de la dernière locomotive électrique (die letzte Elok/l’ultimo locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Be 4/6, la Be 4/6 n° 12339 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
Photo : William LACHENAL
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de 20 voitures (20 Wagen/20 carrozze) Am 61 85 19-00 000 à (bis/fino a) 019 du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima 1ère classe des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dîtes (gesagt/detto) Voitures Standards Européennes (VSE) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (bei internationale Verkehr/per il traffico internazionale) et (und/e) dotée de la nouvelle livrée (mit neue Farbe C1/con nuova colore C1) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), aptes à la vitesse maximale de (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima di) 200 km/h.
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères (ersten/primi) des 290 nouvelles voitures-couchettes (290 Liegewagen/290 carrozza con cuccette) du type (des Typs/del tipo) Corail avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 2ème classe de la (der/delle) SNCF, enlivrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine et gris-ciment 804 (navyblau und betongrau/blu intenso e grigio cemento), pour le trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale).
– En 1977, l’agence de voyage allemande TUI (das deutsche Reisebüro TUI/l’agenzia di viaggi tedesca TUI) achète au constructeur (kauft vom Baumeister/acquista dal costruttore) Waggon Union de Berlin 30 voitures-couchettes (30 Liegewagen/30 carrozze con cuccette) du type (des Typs/del tipo) Bvcmh, à ses couleurs (mit seinen Farben/con se colorature) : blanche avec bandeau latéral rouge avec filets oranges (weiß mit rotem Seitenstreifen mit orangefarbenen Linien/bianca con striscia laterale rossa con linee arancioni). Ces voitures (diese Wagen/questi carrozze) ont la particularité de reprendre l’essentiel des dispositions constructives (die Besonderheit haben, die meisten konstruktiven Bestimmungen aufzunehmen/hanno la particolarità di incorporare la maggior parte delle disposizioni costruttive) des voitures (Wagen/dei carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en cours de livraison en seconde moitié des années 70 (Lieferung in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre/in fase di consegna nella seconda metà degli anni ’70), avec climatisation (mit Klimaanlage/con aria condizionata), vitres fumées (geräucherte Fenster/finestre affumicate), insonorisation (Schalldämmung/insonorizzazione), ces voitures comptaient 11 compartiments avec une disposition spéciale (Diese Wagen hatten 11 Abteile mit einer besonderen Anordnung/queste carrozze avevano 11 scomparti con una disposizione speciale) : 4 places assises en décalé pour étendre les jambes et quatre couchettes, ainsi qu’une cinquième au-dessus du couloir (4 versetzte Sitze zum Ausfahren der Beine und vier Schlafplätze sowie ein fünfter über dem Korridor/4 sedili sfalsati per allungare le gambe e quattro cuccette, oltre a una quinta sopra il corridoio), là où traditionnellement on met les bagages (wo wir traditionell das Gepäck ablegen/dove tradizionalmente mettiamo i bagagli). TUI exploite ses trains saisonniers à destination de l’Italie et Port-Bou en été, du Tyrol en Autriche en hiver (TUI betreibt im Sommer seine Saisonzüge nach Italien und Port-Bou, im Winter Tirol in Österreich/TUI gestisce i suoi treni stagionali verso l’Italia e Port-Bou in estate, il Tirolo in Austria in inverno).
– Le 20/05/1977, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag ultimo giorno di circolazione dei) du train (des Zuges/del treno) bitranches (mit 2 Abschnitt Wagengruppe/con 2 sezione di colonne di carrozze) « Direct-Orient-Express » Paris-GL/Parigi-G. – Istanbul/Istamboul, circulant deux fois par semaine (zweimal pro Woche/due volta al settimana), et (und/e) Paris-GL/Parigi/GL – Athina/Athènes/Athinaï, circulant 3 fois par semaine (dreimal pro Woche/tre volta al settimana).
– Le 21/05/1977, création (Gründung/creazione) du train Rapide (des Eilzuges/del treno Rapido) « Lutecia » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Dijon-Ville/Dijone-Città, Vallorbe et (und/e) Lausanne/Losanna, assuré (durchführt/effetuare) en rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) Eurofima en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) tracté (schleppen/autotrainato) par une UM 2 de 2 locomotives électriques (2 Eloks/2 locomotive elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 25500 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), de (von/da) Dôle à (nach/a)Vallorbe, relayée par (wechseln mit/cambiato con) une locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 6/6 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de (von/da) Vallorbe à (nach/a) Lausanne/Losanna.
– Le 21/05/1977, création (Gründung/creazione) du train Rapide (des Eilzuges/del treno Rapido) « Jean-Jacques Rousseau » Paris-GL/Parigi-GL – Genève/Genf/Ginevra via Dijon-Ville/Dijone-Città, Vallorbe et (und/e) Lausanne/Losanna, assuré (durchführt/assicurare) en rame de voitures (Wagengruppe/colonna di carrozze) VSE Eurofima en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) tracté (führt/autotrainato) par une UM 2 de 2 locomotives électriques (2 Eloks/2 locomotive elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 25500 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), de (von/da) Dôle à (nach/a) Vallorbe relayée par une locomotive électrique du type (Typs/del tipo) Re 6/6 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de (von/da) Vallorbe à (nach/a) Lausanne/Losanna.
– Le 22/05/1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) sur la ligne ferroviaire (am Bahnstrecke/sulla linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Gampel-Steg et (und/e) Raron/Rarogne, par les CFF.
– Le 03/07/1977, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11106 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) IC Genève/Genf/Ginevra – St.Gallen/Saint-Gall, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 14 voitures (Wagengruppe mit 14 Wagen/una colonna di 14 carrozze) Wagen/carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III (Mark III), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) spécifique orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express » à savoir (nämlich/vale a dire) 1AD + 5 A + 1 WR +7 B.
– Le 03/07/1977, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11123 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) un train de l’agence (ein Reisebürosonderzug/un treno d’agenzia) « Intersoc », composé de (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 8 voitures (8 Wagen/8 carrozze) du type (des Typs/del tipo) K1 de la (der/delle) SNCB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert RAL 6005 (grün/verde), au départ (Abfahrt/in partenza) de la gare de (Bahnhof/della stazione di) Sierre/Siders/Sierra, et en direction de la gare de Lausanne (und Richtung Lausanne/e in la direzione di Losanna).
– Du (von/da) 30/07/1977 au (bis/fino a) 14/08/1977, Fête des Vignerons (Weinbauernfest/Festa dei Viticoltori) à Vevey (FEVI 1977) avec de nombreux trains spéciaux (mit mehr Sonderzugen/con multi treni speciale).
– Le 10/09/1977, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express », tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) IC Genève/Genf/Ginevra – St.Gallen/Saint-Gall, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de voitures (Wagen/carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) III (Mark III), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) spécifique orange fluo et grise (orange fluo und grau/arancione fluo e grigio) « Swiss Express ».
– Le 10/09/1977, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11253 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Domodossola à (nach/a)Genève/Genf/Ginevra, le train (der Zug/il treno) TEE « Lemano » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra via Lausanne/Losanna, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame homogène (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozza TEE-FS, rosso-granata e crema).
– Le 10/09/1977, la locomotive historique à vapeur et à charbon (historische Dampflok mit Kohl/locomotive storico a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Decapod C 5/6 n° 2978 de SBB-Historic tracte (schleppt/traina) un train spécial (ein Sonderzug/uno treno speciale) Lausanne/Losanna – Saint-Maurice, et retour (und zurück/e ritorno).
– Le 11/09/1977, la locomotive historique à vapeur et à charbon (historische Dampflok mit Kohl/locomotive storico a vapore con carbone) C 5/6 n° 2978 de SBB-Historic, entre (läuft/entra in) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Lausanne/Losanna et (und/e) croise (kreuzt/incrociato) le train (der Zug/il treno) TEE Cisalpin Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (Wagengruppe/colonna di carrozze) Inox TEE et (und/e) tracté (schleppenung/autotrainato) par une locomotive électrique du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
Photo William LACHENAL
– Le 11/09/1977, la locomotive historique à vapeur et à charbon (historische Dampflok mit Kohl/locomotive storico a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) Decapod C 5/6 n° 2978 de SBB-Historic tracte (schleppt/traina) un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) Lausanne/Losanna – Genève/Genf/Ginevra, et retour (und zurück/e ritorno), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame ancienne de voitures (alten Wagengruppe/una colonna di carrozze antico) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– En 1978, la Compagnie du Lausanne – Echallens – Bercher (LEB) constitue un parc de véhicule historique et fait circuler des trains touristiques / 1978 baute die Gesellschaft Lausanne – Echallens – Bercher (LEB) eine historische Fahrzeugflotte auf und betrieb Touristenzüge / Nel 1978 l’azienda Losanna – Echallens – Bercher (LEB) ha allestito una flotta di veicoli storici e ha gestito treni turistici.
– En février (Im Februar/in febbraio)1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11250 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) EC n° 227 « Lutecia » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 6 voitures (Wagen/carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSEEurofima des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) d’un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Du (Von/da) 18/03/1978 au (bis/fino a) 02/06/1978, fermeture pour travaux de la section de ligne ferroviaire entre Montbovon et Château d’Oex sur la ligne Montreux – Zweisimmen, pour l’assainissement de deux tunnels et d’une galerie, la reconstruction d’un pont, la réparation de deux viaducs et le renouvellement de 1,5 km de voie. Ces travaux permettent également de faciliter le remaniement des voies en gare de Montbovon.
– En avril (im April/ in aprile) 1978, au dépôt de Lausanne (im Bw Lausanne/in depositi di Losanna), sur les voies extérieures coté gare, stationnent plusieurs locomotives (Mehrere Lokomotiven sind auf den äußeren Gleisen in der Nähe des Bahnhofs abgestellt /Diverse locomotive sono parcheggiate sui binari esterni vicino alla stazione) dont deren/di cui) de gauche à droite (von links nach rechts/da sinistra a destra), une Bm 6/6 diesel, l’Ae 4/7 n° 10313, une Ae 3/6 III, une Ae 4/7 et (und/e) deux tracteurs Te des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– Le 13/06/1978, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) sur la ligne ferroviaire (am Bahnstrecke/sulla linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Leuk/Loèche et (und/e) Turtmann, par les CFF.
– Le 15/06/1978, on note la circulation de nombreux trains spéciaux (Wir bemerken die Bewegung der mehr Sonderzüge/Notiamo il movimento dei multi treni speciale), des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) pour et de (zu und von/per o da) Genève-La Praille/Genf-La-Praille/Ginevra-La Praille à l’occasion de la (in Anlass/in occasione) Fête fédérale de gymnastique (Schweizerischer Turnverband/Festa generale di ginnastica).
– En été 1978 / Im Sommer 1978 / Nell’estate del1978, on note la circulation du train Rapide (Wir bemerken die Bewegung des Eilzuges/Notiamo il movimento del treno Rapido) bitranches (mit Zweigruppe/con due sezione) n° 229 « Jean-Jacques Rousseau » Paris-GL/Parigi-GL (17h03) – Vallorbe (21h29/21h40) – Genève/Genf/Ginevra (22h52) / Belfort-Ville (22h10) – Bern/Berne/Berna (22h58) composé (zusammengesetzt/composito) pour la tranche (für Gruppe/per la sezione) Paris-GL/Parigi-GL – Genève/Genf/Ginevra (Cornavin) de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), à savoir (nämlich/vale a dire) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) Bm du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), + une voiture-restaurant (Speisewagen/Carrozza ristorante) WRm, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat (rot-granat/rosso-granata), + 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Am du type (des Typs/del tipo) Eurofima VSE, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), pour la tranche (für Gruppe/per la sezione) Paris-GL/Parigi-GL – Bern/Berne/Berna de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dont (deren/di cui) une voiture (ein Wagen/una carrozza) Am du type (des Typs/del tipo) Eurofima VSE + 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bm du type (des Typs/del tipo) Eurofima VSE, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) pour la tranche (für Gruppe/per la sezione) Paris-GL/Parigi-GL – Belfort-Ville de 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF (A9u VSE + B11tu + B11tu + B6Du), toutes (alles/tutti) en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine. Sur le parcours français (Auf dem Französischkurs/Sul corso di francese), la rame est tractée (ist gewährleistet/è assicurata) par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica)bicourant (Zweisystem/bicorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 21000 de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) « Arzens » gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435 (Metallicgrau 862, Zinnoberrot 605 mit orangefarbenem Streifen 435/grigio metallizzato 862, rosso vermiglio 605 con fascia arancione 435).
– En août (Im August/in agosto) 1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) CC 21001 de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) « Arzens » gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435 (Metallicgrau 862, Zinnoberrot 605 mit orangefarbenem Streifen 435/grigio metallizzato 862, rosso vermiglio 605 con fascia arancione 435), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Paris-GL/Parigi-GL à (nach/a) Vallorbe, le train (der Zug/il treno) TEE n° 23 « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Dijon-Ville/Dijone-Città, Vallorbe, Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola.
– Le 03/09/1978, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) sur la ligne ferroviaire (am Bahnstrecke/sulla linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Raron/Rarogne et (und/e) Visp/Viège, par les CFF.
– Le 19/11/1978, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) de la Fondation Pierre Gianadda / Gianadda Foundation, à Martigny.
– En 1979, livraison (Lieferung/consegna) des 20 voitures couchettes (20 Liegewagen/20 carrozze con cuccette) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Bpm 61 85 50-70 n° 100 à (bis/fino a) 119 du type (des Typs/del tipo) UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-foncé (dunkelblau/blu scuro), pour le trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale).
– En 1979, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) de la voiture à dôme panoramique (Panoramawagen/carrozza panoramica) AD4üm-62 « Apfelpfeil » (ex-Rheingold, ex-Rheinpfeil de 1962) entre (zwischen/tra) Lausanne/Losanna et (und/e) Morges.
– Le 13/05/1979, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 I n° 10046 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE « Rheingold » Amsterdam-C.S. – Genève/Genf/Ginevra, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) de la (der/delle) DB en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozza TEE-DB, rosso-granata e crema).
– Le 16/05/1979, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Ae 3/6 III n° 10264 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), manœuvre (manövriert/manovra) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Lausanne/Losanna.
– Le 27/05/1979, le départ (Abfahrt/partenza) du train (des Zuges/del treno) TEE « Rheingold » est avancé au départ de Genève (ist aus Genf fortgeschritten/ è avanzato da Ginevra) à 11h17 (HEC) pour permette une arrivée moins tardive à (um eine weniger späte Ankunft zu ermöglichen/per consentire un arrivo meno tardivo a) Amsterdam-C.S. à 22h56 (HEC) et (und/e) la composition de la tranche directe (und die Zusammensetzung des direkten Abschnitts/e la composizione della sezione diretta) Genève/Genf/Ginevra – Amsterdam-C.S. se compose de (besteht aus/è costituita da) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) à savoir (nämlich/vale a dire) 2 Av + 1 Ap + 1 WR de la (der/delle) DB (TEE-DB-Wagen Garnitur), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– Le 27/05/1979, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) sur la ligne ferroviaire (am Bahnstrecke/sulla linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Gampel-Steg et (und/e) Turtmann, par les CFF.
– Le 30/09/1979, le train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand n’est plus prolongé (Verlängerung der Fahrstrecke/prolungamento di percorso) sur Venezia-Santa-Lucia/Venise-Sainte-Lucie durant l’été (im Sumer/in estivo).