– En 1970, le dépôt de Milan-Smistamento compte dans ses effectifs 115 locomotives à vapeur de la série 730, 23 locomotives à vapeur de la série 895 et 9 locomotives à vapeur de la série 900 / nel 1970, il deposito di Milano-Smistamento assegnata 115 unità delle locomotive a vapore del gruppo 730, 23 unità delle locomotive a vapore del gruppo 895 e 9 unità delle locomotive a vapore del gruppo 900.
– De (Von/da) 1970 à (nach/a) 1974, livraison (Lieferung/consegna) des nouvelles voitures (den neuen Schnellzugwagen/delle nuove carrozze) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Pop-Design »orange-sanguine et blanc-cassé-gris (blutorange RAL 2002 und kieselgrau RAL 7032/arancia rossa e grigio bianco sporco) pour les voitures Aüm et (und/e) ABüm, bleu cobalt et blanc-cassé-gris (Kobaltblau RAL 5013 und kieselgrau RAL 7032/blu cobalto e grigio bianco sporco), pour les voitures Büm et (und/e) BDüm, rouge-violet et blanc-cassé-gris (rotviolet RAL 4002 und kieselgrau RAL 7032/rosso violetto e grigio bianco sporco) pour les voitures-couchettes (Liegewagen/carrozze con cuccette) Bcüm, rouge-pourpre et blanc-cassé-gris (purputrot RAL 3004 und kieselgrau RAL 7032/rosso porpora e grigio bianco sporco) pour les voitures-lits (Schlafwagen/carrozze con letti) WL, les voiture-restaurant WR et (und/e) les voitures-Buffet, vert-oxyde de chrome et blanc-cassé-gris (chromoxidgrün RAL 6020 und kieselgrau RAL 7032/verdeossido di cromo e grigio bianco sporco) pour les fourgons à bagages (Gepäckwagen/furgone a bagagli).
– Le 25/04/1970, une rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) Breda de la série (Baureihe/del gruppo) Aln 442 à (bis/fino a) 448 des (von der/dal) FS, dîte (nennen/chianamo)« Camion », en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème foncé (rot-granat und dunkelcreme/rosso-granata e crema scuro) avec toit (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) du type (des Typs/del tipo) Trans Europ Express (TEE) n° 15 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et Domodossola (370,7 km).
– En août (Im August/in agosto) 1970, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) monocourant 2CC2 3404 ex-PLM de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), tracte (schleppt/trena) de (von/da) Modane à (bis/a) Culoz, un train (ein Zug/un treno) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Lyon-Perrache/Lione-Perrache via Torino/Turin et/und/e) Chambéry,composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia), et d’un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone à bagagli) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea)gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia).
– En août (Im August/in agosto) 1970, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) monocourant 2CC2 3403 ex-PLM de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), tracte (schleppt/trena) de (von/da) Modane à (bis/a) Culoz, le train (der Zug/il treno)« Rome-Express » Roma/Rome – Paris-GL/Parigi-GL via Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, Torino/Turin, Chambéry, Culoz, Ambérieu et/und/e) Macon, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 8 voitures (ein Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia)et d’un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone à bagagli) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia).
– En août (Im August/in agosto) 1970, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)monocourant CC 7126 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bicolore vert bleuté 313 et vert 312, avec double bande de ceinture en aluminium avec bandeau bleu entre les deux, avec fenêtres latérales en œil de bœuf, tracte (schleppt/trena) de (von/da) Modane à (bis/a) Culoz, le train (der Zug/il treno) « Rome-Express » Roma/Rome – Paris-GL/Parigi-GL via Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, Torino/Turin, Chambéry, Culoz, Ambérieu et/und/e) Macon, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 10 voitures (ein Wagengruppe mit 10 Wagen/una colonna di 10 carrozze) dont (deren/di cui) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) OCEM à paroi lisse de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB du type (des Typs/del tipo) DEV à jupe longue de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), 8 voitures (8 Wagen/8 carrozze) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia), et d’un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone à bagagli) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea)gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia).
– En été 1970 / Im Sommer 1970 / Nell’estate del 1970, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)monocourant CC 7144 de la SNCF, en livrée bicolore vert bleuté 313 et vert 312, avec double bande de ceinture en aluminium avec bandeau bleu entre les deux, avec fenêtres latérales en œil de bœuf, tracte (schleppt/trena) de (von/da) Culoz à (bis/a) Modane, le train (der Zug/il treno) n° 609 Paris-GL – Roma-Termini/Rome via Macon, Ambérieu, Culoz, Chambéry et Modane, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone à bagagli) Dd de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde), de 8 voitures des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia) sauf la 7ème (mit Ausnahme des 7/eccetto il 7°) en livrée (in Lackierung/in livrea) brun-Isabelle (Isabella braun/castano Isabella), et (und/e) de plusieurs voitures (mehr Wagen/multi carrozze) de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-wagon 301 (grün/verde).
– En 1971, la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) cesse l’exploitation de matériel roulant ferroviaire, époque où les voitures-lits furent mises en pool par divers réseaux sous le logo TEN Trans Euro Night, et ce jusqu’en 1995 où le pool TEN a été dissout / Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG). Die CIWL stellt den Betrieb von Schienenfahrzeugen ein, als Schlafwagen von verschiedenen Netzen unter dem TEN Trans Euro Night-Logo zusammengefasst wurden, bis 1995 der TEN-Pool aufgelöst wurde / il Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT) cessa di gestire il materiale rotabile ferroviario, un tempo in cui i vagoni letto erano raggruppati da varie reti sotto il logo TEN Trans Euro Night, fino al 1995, quando il pool TEN è stato sciolto.
– Le 28/05/1971, le train (der Zug/il treno) TEE n° 23-24 « Mont-Cenis / Il Moncenisio » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Lyon-Perrache/Lione-Perrache et renuméroté (Numerierung erneuern/rinumerazione) n° 13-14 sur l’ensemble de son parcours (wird für die gesamte Strecke in 13-14 umnummeriert/viene rinumerato 13-14 per l’intero percorso).
– Le 28/05/1971, le TEE n° 15/16 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, est renuméroté (wird in Zug Nummer/viene rinumerato numero) 25/24.
– En juillet (Im Juli/in luglio) 1971, une rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) Breda de la série (Baureihe/del gruppo) ALn 442 à (bis/fino a) 448 dîte (nennen/chianamo) « Camion » des (von der/delle) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème-foncé (rot-granat und dunkelcreme/rosso-granata e crema scuro) avec toiture (mit Dach/con tetto) grise (grau/grigio), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola.
– Le 10/09/1971, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11253 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (bis/a) Domodossola le train (der Zug/il treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema).
– Du (Von/da) 26/09/1971 au (bis/fino a) 27/05/1972, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) TEE n° 59 « Gottardo » Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (07h37) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (12h40) via Zürich-HB (08h50), Lugano (11h39) et (und/e) Como (12h04), avec celle du (mit/con) TEE n° 57 « Ticino » Zurich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (12h40) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (16h29) via Lugano (15h30) et (und/e) Como (15h55), ainsi qu’ (sowie/come) en sens inverse (Rückwärtszug/treno inverso) le TEE n° 56 « Ticino » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (08h15) – Zurich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (12h15) via Como (08h51) et (und/e) Lugano (09h17), avec celle (mit/con) TEE n° 58 « Gottardo » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (17h00) – Zurich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB (20h56) via Como (17h37) et (und/e) Lugano (18h03).
– Le 28/05/1972, le train (der Zug/il treno) Trans Europ Express (TEE) n° 25 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et Domodossola, se voit assuré par (durchführt/che assicura)une rame tractée (geschleppen Wagengruppe/colonna di carrozze autotrainato) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema) des (von/dal) FS (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot und creme/carrozze TEE-FS, rosso e crema) et tractée (führt/autotrainato) par une locomotive électrique du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– Le 28/05/1972, le train international (Internationalzug/treno internazionale) n° 639/640 Genève/Genf/Ginevra – Torino/Turin via Chambéry est renuméroté (neue Numerierung/nuova numerzione) n° 319/318, composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures italiennes des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia).
– En juin 1972 / Im Juni 1972 / Nel giugno del 1972, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 444 031 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (perlgrau und Orientblau/grigio perla e blu orientale), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (bis/a) Milano/Milan/Mailand, le train (der Zug/il treno) TEE n° 25 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema).
– Le 30/06/1972, on note la circulation d’ (Beachten Sie die Bewegung des/notare il movimento del) un train spécial de pèlerins (ein Pilger- Sonderzug/un treno speciale per i pellegrini) Milano/Milan/Mailand – Lourdes, composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures italiennes (Italienische Wagen/carrozze italiane) des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia). Ce train transite via (Dieser Zug fährt über/Questo treno passa per) Torino/Turin, Grenoble et (und/e) Valence-Ville.
– Le 19/08/1972, le train (der Zug/il treno) TEE n° 85/84 (n° 85/86-83/84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, est assuré pour la dernière fois en (ist zum letzten Mal in versichert/è assicurato per l’ultima volta in) rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/automotrice diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) VT 601 à 5 caisses (mit 5-teilige/con 5 elementi), de la (der/delle) DB qui arbore pour la dernière fois le sigle TEE (welches zuletzt die Initialen TEE trug/l’ultima portava la sigla TEE).
– Le 20/08/1972, le train (der Zug/il treno) TEE n° 85/84 (n° 85/86-83/84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, voit sa composition transformée en rame tractée de (sieht seine Zusammensetzung in ein gezogenes Ruder von verwandelt/vede la sua composizione trasformarsi in un remo trainato di) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS (TEE-FS-Garnitur/carrozze TEE-FS) tractées par des (abgeschleppt von/trainato da) locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) des séries (Baureihen/gruppi) 110 ou (oder/o) 112 de la (der/delle) DB en Allemagne et en Autriche et relayées par des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/gruppo) E 444 des FS sur le parcours italien (auf dem Italienischkurs/sul percorso di italiano).
– Le 30/09/1972, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) de 1ère classe avec supplément (mit Zuschlag/con supplemento) et réservation obligatoire (und Reservierung erforderlich/e prenotazione necessaria) TEE n° 13-14 « Mont-Cenis / Il Moncenisio » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Lyon-Perrache/Lione-Perrache par faute de fréquentation (Nach einem erhblichen Kundenverlust bedient/A segeto di una significativa perdita di clienti).
– Le 30/09/1972, dernier jour de circulation (letzte Fachtag/ultimo giorno di circolazione) d’une rame automotrice diesel (ein Dieseltriebwagen/un’automotrice diesel) bicaisses (mit 2-teilige/con 2 elementi) Breda de la série (Baureihe/del gruppo) Aln 442 à (bis/fino a) 448 des (von der/dal) FS, dîte (nennen/chianamo)« Camion », en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème foncé (rot-granat und dunkelcreme/rosso-granata e crema scuro) avec toit (mit Dach/con tetto) gris (grau/grigio), sur le train (am Zug/sù il treno) TEE « Ligure » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Avignon-Centre (670 km) via Genova-P.P./Gênes-P.P., Ventimiglia/Vintimille, Nice-Ville/Nizza-Città et (und/e) Marseille-Saint-Charles/Marsiglia-San-Carlo, et retour (und zurück/e ritorno).
– Le 01/10/1972, le train (der Zug/il treno) TEE « Ligure » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Avignon-Centre (670 km) est désormais assurée (sind jetzt versichert/ora sono assicurati) en rame remorquée TEE (in gezogenes Wagengruppe/un remo trainato) des (von der/dal) FS tractée par (schleppenung bei eine/trainate della uno)une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 des (von der/dal) FS sur le parcours italien (auf dem Italienischkurs/sul corso di italiano), relayée par (wechseln mit/cambiato con) sur le parcours français (auf dem Französischkurs/sul corso di francese), par (bei/per) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 25200 de la (der/delle) SNCF.
– Le 01/10/1972, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) n° 214/215 « Mont-Cenis / Il Moncenisio » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Lyon-Perrache/Lione-Perrache, de 1ère classe mais (sondern/ma) sans supplément (ohne Zuschlag/nessum supplemento), assuré par (durchführt/che assicura) Rame à Grand Parcours RGP-1 ex-TEE de la série (Baureihe/del gruppo) X 2771 à (bis/fino a) X 2781 avec remorque voiture-restaurant avec remorque voiture-restaurant (mit Speisebeiwagen/con il rimorchio ristorante) avec cabine de conduite pour réversibilité (Fahrerkabine für Wendemöglichkeit/cabina di guida per la reversibilità) XR 7771 à (bis/fino a) 81 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-turbo et gris-argent 160 (orange-turbo und silbergrau 160/arancione-turbo e grigio argento160).
– En 1973, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) Rapide n° 445 Torino-P.N./Turin-P.N. (07h30) – Torino-P.S./Turin-P.S. (07h37) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (08h53).
– Le 03/06/1973, le TEE « Roland » Bremen-Hbf/Brême-Ple – Milano-Centrale/Milan/Mailand est rendu direct entre Hannover/Hanovre et Basel-Bad.Bf/Bâle-Badoise, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, via Duisburg, puis même trajet via Luzern/Lucerne/Lucerna, Bellinzona, Lugano, Chiasso et Como/Côme.
– Le 03/06/1973, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 93/92 « Adriatico » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Bari-Centrale (867 km) via Bologna-Centrale/Bologne-Centrale, Forli, Rimini, Pesaro, Ancona/Ancône, Civitanova, San Benedetto del Tronto, Giulianova, Pescara, Termoli, San Severo et Foggia. Ce train (Diese Zug/il treno) est assuré en rame TEE remorquée (in gezogenes Wagengruppe/un remo trainato) des FS tractée par (schleppenung bei/trainate da)des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 des (von der/dal) FS.
– Le 03/06/1973, le train (der Zug/il treno) TEE « Roland » Bremen-Hbf/Brême-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Duisburg est amorcé à Hoek van Holland (ist in Hoek van Holland abgefahren/è partito da Hoek van Holland) (1.198 km).
– En août (Im August/in agosto) 1973, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) monocourant CC 7131 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bicolore vert bleuté 313 et vert 312 (in zweifarbigem grün/in bicolore verde), avec double bande de ceinture en aluminium avec bandeau bleu entre les deux, avec fenêtres latérales en œil de bœuf, tracte (schleppt/traina)de (von/da) Modane à (bis/a) Lyon-Perrache, le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) n° 218 Napoli/Naples – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Paris-GL/Parigi-GL via Torino/Turin – Modane – Chambéry, Lyon-Perrache et (und/e) Dijon-Ville/Dijone-Città, avec en tête (mit an der Spitze platziert/ con posto in testa) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) WR de la (der/delle) SNCF (Modane – Paris), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-rubis 602 et gris-métallisé 160 (rubinrot und metallicgrau/rosso rubino e grigio metallizzato).
– Le 30/09/1973, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 95/94 « Vesuvio » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Napoli-Centrale/Naples-Centrale (838,9 km) via Bologna-Centrale/Bologne-Centrale, Firenze-S.M.N./Florence-S.M.N./Firenz-S.M.N. et Roma-Termini/Rome-Terminus. Ce train (Diese Zug/il treno) est assuré en rame TEE remorquée (in gezogenes Wagengruppe/un remo trainato) des FS tractée par (schleppenung bei/trainate da) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 des (von der/dal) FS.
– Le 30/09/1973, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 37/36 – 35/34 « Cycnus » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Ventimiglia/Vintimille (290 km) via Genova-P.P./Gênes-P.P., Savona/Savone, Albenga, Alassio, Imperia Onelia, San Remo et Bordighera. Ce train (Diese Zug/il treno) est assuré en rame TEE remorquée (in gezogenes Wagengruppe/un remo trainato) des FS tractée par (schleppenung bei/trainate da) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 des (von der/dal) FS.
– De (Von/da) 1974 à (bis/fino a) 1988, livraison par (Lieferung durch/consegna per) Fiat-Ferroviaria, O.ME.CA. et (und/e) Breda C.F. des 150 locomotives diesel-électrique (150 Dlok/150 locomotive diesel) avec moteur FIAT A2212SSF 12 cylindres en V de 2.120 CV/PS – 1560 kW de la série (Baureihe/del gruppo) D 445 des (von der/dal) FS, livrées (Lieferung/consegne) en 3 tranches (3 Gruppe/3 sezione, en livrée d’abord (esrt/prima) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella). puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) XMPR.
– En mai (Im Mai/in maggio) 1974, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) BB 25568 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde) avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), tracte (schleppt/traina) depuis (dann/poi) Vallorbe, le train (der Zug/il treno) n° 226 Milano-Centrale/Milan-Centrale-Mailand– Paris-GL/Parigi-GL via Lausanne/Losanna, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) métallisé à bogies, d’une voiture (Wagen/una carrozza) Bpm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), et (und/e) de deux voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Forestier de la (der/delle) SNCF, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde).
– Le 25/05/1974, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorni di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Ticino » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 26/05/1974, le train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand est assuré (durchführen/assicurare) en rame remorquée (ein schleppenung Wagengruppe/una colonna di carrozze rimorchio) avec des voitures (mit Wagen/con carrozze) du type (des Typs/del tipo) « Mistral-69 » CFF+SNCF et (und/e) tractée par (fahren bei/autotrainato per) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 21000 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Arzens » gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435 (Metallicgrau 862, Zinnoberrot 605 mit orangefarbenem Streifen 435/grigio metallizzato 862, rosso vermiglio 605 con fascia arancione 435), puis relayée par (dann wechseln mit/poi cambiato con) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (Typs/del tipo) Re 4/4 II TEE des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), puis relayée par (dann wechseln mit/poi cambiato con) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 441 des (von der/dal) FS. En été (In Sumer/in estivo), cette (diese/questo) rame TEE est prolongée (Verlängerung der Fahrstrecke/prolungamento di percorso) sur Venezia-Santa-Lucia/Venise-SL, soit un parcours de (d.h. ein Kurs/cioè un percorso di) 1084,2 km.
– Le 26/05/1974, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 79/78 « Ambrosiano » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Roma-Termini/Rome (629,1 km) via Bologna-Centrale/Bologne-Centrale et Firenze-SMN/Florence-SMN. Cette relation est assurée en rame TEE remorquée (schleppenung Wagengruppe/colonna di carrozze rimorchio) des (von der/dal) FS, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 8 voitures (ein Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze) du type du Typs/del tipo) « Gran Conforto » (1 Ds + 5 A + 1 As + 1WR), tractée par (abgeschleppt von/trainato da) une locomotives électrique (eine Elok/la locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 des (von der/dal) FS.
– Le 26/05/1974, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 69/68 « Settebello » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Roma-Termini/Rome (629,1 km) via Bologna-Centrale/Bologne-Centrale et (und/e) Firenze-SMN/Florence-SMN. Cette relation est assurée par une automotrice électrique (eine elektrischen Triebwagen/un’automotrice elettrica) en 7 éléments (mit 7-teilige/con 7 elementi) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 300 des (von der/dal) (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea)gris-brumeux (nebliges grau/grigio nebbia) avec bande vert-magnolia (mit Magnoliengrün Binde/con bande verde magnolia).
– Le 26/05/1974, le train (der Zug/il treno) TEE « Adriatico » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Bari-Centrale (867 km) dessert désormais Vasto (bedient jetzt Vasto/ora serve Vasto).
– Le 12/07/1974, la rame automotrice électrique (die elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) ETR 301 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-brumeux (nebliges grau/grigio nebbia) avec bande vert-magnolia (mit Magnoliengrün Binde/con bande verde magnolia), assure sans arrêt la relation (bietet eine Nonstop-Verbindung/in partenza non stop di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand-Centrale – Roma Termini/Rome-Termini/Rom-Termini.
– De (Von/da) 1975 à (bis/fino a) 1989, livraison des 461 locomotives électriques (461 Eloks/461 locomotive elettriche) de 4.200 kW du type (des Typs/del tipo) BoBoBo avec deux demi-caisses articulées (mit zwei gelenkigen Halbwagenaufbauten/composte da due semicasse articolate con 3 carrelli a 2 assili) de la série (Baureihe/del gruppo) E 656 (von der/dal) FS surnommées (genannt/soprannominati) « Caïman / Caimano » (Il logo della locomotiva, un caimano verde-giallo), en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (grau und Orientblau/grigio perla e blu orientale) avec sur les faces d’extrémités un logo FS (mit einem FS-Logo auf den Stirnseiten/con il logo FS sulle facce terminali) sur moustaches (am Schnurrbarten/sù baffi) jaunes (gelb/giallo) et du rouge-vermillon sur la traverse de tamponnement jusqu’au dessus des phares (und zinnoberrot am Pufferbalken bis oberhalb der Scheinwerfer/e rosso vermiglio sulla traversa di protezione fino sopra i fari).
– En mars (im März/a marzo) 1975, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères des 3.892 nouvelles voitures Corail (neuen Corail Wagen/nuovi carrozze Corail) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 1ère et (und/e) 2ème classe de la (der/delle) SNCF. Les voitures Corail ont constitué un progrès considérable dans le service ferroviaire et son exploitation à la SNCF et démocratisait la climatisation et la vitesse minimale de 160 km/h, toutes en livrée gris-clair 806 avec portes orange Corail 418 / Die Corail-Wagen stellten einen erheblichen Fortschritt im Schienenverkehr und dessen Betrieb bei der SNCF dar und demokratisierten die Klimatisierung sowie die Mindestgeschwindigkeit von 160 km/h. / Le carrozze Corail hanno rappresentato un notevole progresso nel servizio ferroviario e nel suo funzionamento presso la SNCF e hanno democratizzato l’aria condizionata e la velocità minima di 160 km/h.
– Le 23/03/1975, les locomotives électriques de manœuvre E 321.002 et E 321.104 ainsi que la locomotive électrique de ligne E 322.104 des FS stationnent sur les voies extérieures de la rotonde dépôt de Milan-Smistamento / Die elektrischen Rangierlokomotiven E 321.002 und E 321.104 sowie die elektrische Fernverkehrslokomotive E 322.104 der FS sind auf den äußeren Gleisen des Rundlokschuppens des Depots Mailand-Smistamento abgestellt. / il 23/03/1975, locomotive elettriche da manovra FS E.321.002 e E.321.104 con unità accoppiata E.322.104 sulla rotonda del deposito locomotive dello scalo.
– Du (Von/da) 05 au (bis/fino a) 10/04/1975, suite à plusieurs avalanches sur la ligne du Saint-Gothard (nach mehreren Lawinenabgängen auf der Saint-Gotthard-Linie/dopo diverse valanghe sulla linea del San Gottardo) entre (zwischen/tra) Wassen et (und/e) Göschenen, de nombreux trains durent être détournés par la ligne du Lötschberg (viele Züge mussten von der Lötschberg Strecke umgeleitet werden/molti treni hanno dovuto essere deviati dalla linea del Lötschberg) avec modification d’itinéraire du train (Änderung der Zugstrecke/modifica del percorso del treno) TEE n° 75/74 « Roland » Bremen-Hbf/Brême-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS et (und/e) Luzern/Lucerne/Lucerna, ce dernier circulant dans l’horaire (letzterer läuft planmäßig/quest’ultimo in esecuzione nei tempi previsti) TEE n° 75 Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (15h58h), Olten (16h23/16h25), Thun/Thoune (17h27/17h30), Spiez (17h39/17h41), Brig/Brigue/Briga (18h/49/19h00), Domodossola (20h30h), avec retour (mit zurück/con ritorno) TEE n° 74 Domodossola (11h15), Brig/Brigue/Briga (11h43/11h48), Spiez (12h02/13h00), Thun/Thoune (13h09/13h10), Olten (14h23/14h24), Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS (14h58), selon source CFF (laut SBB-Quelle/secondo la fonte FFS).
– Le 12/04/1975, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) n° 343 Bordeaux-Saint-Jean – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Toulouse-Matabiau, Montpellier-Saint-Roch, Marseille-Saint-Charles/Marsiglia-San-Carlo, Nice-Ville/Nizza-Città, Ventimiglia/Vintimille et Genova-Piazza-Principale/Gênes-P.P.
– En juin 1975 / Im Juni 1975 / Nel giugno del 1975, on note la circulation du train (Beachten Sie die Bewegung des Zuges/notare il movimento del treno) Grenoble (08h16) – Torino/Turin (12h55) via Chambéry (9h00 /9h10) avec rebroussement (mit Kopfmachen/con regresso) et (und/e) Modane (11h00/11h16), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 7 voitures directes (ein Wagengruppe mit 7 Direktwagen/una colonna di 7 carrozze dirette) des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia).
– Le 01/06/1975, le train (der Zug/il treno) TEE n° 25/24 « Lemano » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra (370,7 km) dessert désormais Stresa (bedient jetzt Stresa/ora serve Stresa), mais ne dessert plus Sion (aber nicht mehr Sitten /ma non più Sion).
– Le 08/09/1975, le train (der Zug/il treno) « Direct-Orient » Paris-GL-Parigi-GL – Istanbul/Istamboul via Lausanne/Losanna, Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, Venezia/Venise et (und/e) Beograd/Belgrade, comporte la voiture-lits (Schlafwagen/la carrozza con letti) n° 3715 de la (der/delle) CIWL, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu (blau/blu) CIWL avec inscriptions et filets jaunes (mit gelber Beschriftung und Filets/con scritte e filetti gialli).
– En 1976, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11251 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/colonna di 5 carrozze) TEE, dont (deren/di cui) une voiture (ein Wagen/una carrozza) WRz des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/TEE-FS carrozza, rosso-granata e crema).
– En mars (März/marzo) 1976, livraison par (Lieferung durch/consegna dalla) Fiat Ferroviaria et (und/e) Ansaldo, de la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/dell’automotrice elettrica) prototype (Prototyp/prototipo) de 1.800 kW pendulaire (Neige/pendolino) quadricaisses (mit 4-teilige/con 4 elementi, ETR 401 (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea)gris-brumeux (nebliges grau/grigio nebbia) avec bande vert-magnolia (mit Magnoliengrün Binde/con bande verde magnolia).
– Le 02/07/1976, 1ère circulation commerciale (erster Tag des kommerzielle Umlaufs/prima giorno di circolazione commerciale) sur la ligne (auf der Strecke/sulla linea) Roma/Rome – Ancona/Ancône de la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/dell’automotrice elettrica) prototype (Prototyp/prototipo) de 1.800 kW pendulaire (Neigezug/pendolino) quadricaisses (mit 4-teilige/con 4 elementi), ETR 401 (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea)blanche et verte (weiß und grün/bianca e verde).
– Le 27/08/1976, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la double voie (Zweigleisig/doppio binario) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) Exilles – Salbertrand (ligne Torino/Turin – Modane), par les FS.
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de 20 voitures (20 Wagen/20 carrozze) Am 61 85 19-00 000 à (bis/fino a) 019 du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima 1ère classe des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) dites (gesagt/detto) Voitures Standards Européennes (VSE) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (bei internationale Verkehr/per il traffico internazionale) et (und/e) dotée de la nouvelle livrée (mit neue Farbe C1/con nuova colore C1) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), aptes à la vitesse maximale de (Hochstgeschwindigkeit/velocità massima di) 200 km/h.
– En 1977, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des 1ères (ersten/primi) des 290 nouvelles voitures-couchettes (290 Liegewagen/290 carrozza con cuccette) du type (des Typs/del tipo) Corail avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 2ème classe de la (der/delle) SNCF, enlivrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine et gris-ciment 804 (navyblau und betongrau/blu intenso e grigio cemento).
– En 1977, l’agence de voyage allemande TUI (das deutsche Reisebüro TUI/l’agenzia di viaggi tedesca TUI) achète au constructeur (kauft vom Baumeister/acquista dal costruttore) Waggon Union de Berlin 30 voitures-couchettes (30 Liegewagen/30 carrozze con cuccette) du type (des Typs/del tipo) Bvcmh, à ses couleurs (mit seinen Farben/con se colorature) : blanche avec bandeau latéral rouge avec filets oranges (weiß mit rotem Seitenstreifen mit orangefarbenen Linien/bianca con striscia laterale rossa con linee arancioni). Ces voitures (diese Wagen/questi carrozze) ont la particularité de reprendre l’essentiel des dispositions constructives (die Besonderheit haben, die meisten konstruktiven Bestimmungen aufzunehmen/hanno la particolarità di incorporare la maggior parte delle disposizioni costruttive) des voitures (Wagen/dei carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en cours de livraison en seconde moitié des années 70 (Lieferung in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre/in fase di consegna nella seconda metà degli anni ’70), avec climatisation (mit Klimaanlage/con aria condizionata), vitres fumées (geräucherte Fenster/finestre affumicate), insonorisation (Schalldämmung/insonorizzazione), ces voitures comptaient 11 compartiments avec une disposition spéciale (Diese Wagen hatten 11 Abteile mit einer besonderen Anordnung/queste carrozze avevano 11 scomparti con una disposizione speciale) : 4 places assises en décalé pour étendre les jambes et quatre couchettes, ainsi qu’une cinquième au-dessus du couloir (4 versetzte Sitze zum Ausfahren der Beine und vier Schlafplätze sowie ein fünfter über dem Korridor/4 sedili sfalsati per allungare le gambe e quattro cuccette, oltre a una quinta sopra il corridoio), là où traditionnellement on met les bagages (wo wir traditionell das Gepäck ablegen/dove tradizionalmente mettiamo i bagagli). TUI exploite ses trains saisonniers à destination de l’Italie et Port-Bou en été, du Tyrol en Autriche en hiver (TUI betreibt im Sommer seine Saisonzüge nach Italien und Port-Bou, im Winter Tirol in Österreich/TUI gestisce i suoi treni stagionali verso l’Italia e Port-Bou in estate, il Tirolo in Austria in inverno).
– En 1977, le train (der Zug/il treno) TEE n° 47/46 (n° 47/48-45/46 per l’Italia) « Ligure » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Avignon-Centre (670 km) est toujours (immer so/é sempre) assurée en rame remorquée (schleppenung Wagengruppe/una colonna di carrozze autotrainato) TEE (TEE-FS-Wagen-Garnitur/colonna di carrozze TEE-FS) des (von der/dal) FS tractée par (abgeschleppt von/trainato da) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 des (von der/dal) FS, mais (sondern/ma) relayée par (wechseln mit/cambiato con) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) bicourant de la série (Baureihe/del gruppo) BB 22200 (der/delle) SNCF au lieu des (anstatt zu/ invece di) BB 25200 (der/delle) SNCF.
– Le 24/02/1977, inauguration du 1er tronçon de la Ligne ferroviaire à Grande Vitesse (Direttissima) Firenze/Florence – Roma-Termini/Rome / erfolgte die Einweihung des ersten Abschnitts der Hochgeschwindigkeitsstrecke (Direttissima) Florenz – Rom / inaugurazione del 1° tratto della linea ferroviaria ad alta velocità (Direttissima) Firenze – Roma.
– Le 20/05/1977, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag ultimo giorno di circolazione dei) du train (des Zuges/del treno) bitranches (mit 2 Abschnitt Wagengruppe/con 2 sezione di colonne di carrozze) « Direct-Orient-Express » Paris-GL/Parigi-G. – Istanbul/Istamboul, circulant deux fois par semaine (zweimal pro Woche/due volta al settimana), et (und/e) Paris-GL/Parigi/GL – Athina/Athènes/Athinaï, circulant 3 fois par semaine (dreimal pro Woche/tre volta al settimana).
– Le 21/05/1977, création (Gründung/creazione) du train Rapide (des Eilzuges/del treno Rapido) « Lutecia » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Dijon-Ville/Dijone-Città, Vallorbe et (und/e) Lausanne/Losanna, assuré (durchführt/effetuare) en rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) Eurofima en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) tracté (schleppen/autotrainato) par une UM 2 de 2 locomotives électriques (2 Eloks/2 locomotive elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 25500 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), de (von/da) Dôle à (nach/a)Vallorbe, relayée par (wechseln mit/cambiato con) une locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 6/6 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), de (von/da) Vallorbe à (nach/a) Lausanne/Losanna.
– Le 10/09/1977, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11253 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da)Domodossola à (nach/a)Genève/Genf/Ginevra, le train (der Zug/il treno) TEE « Lemano » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra via Lausanne/Losanna, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame homogène (gleichartig Wagengruppe/colonna di carrozze omogenei) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozza TEE-FS, rosso-granata e crema).
– En 1978, une rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/un’automotrice elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 300 « Il Settebello » des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea)gris-brumeux (nebliges grau/grigio nebbia) avec bande vert-magnolia (mit Magnoliengrün Binde/con bande verde magnolia), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Roma-Termini/Rome – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– En février (Im Februar/in febbraio) 1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11250 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) EC n° 227 « Lutecia » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 6 voitures (Wagen/carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSEEurofima des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) et (und/e) d’un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino).
– Le 27/05/1978, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 37/36 – 35/36 « Cycnus » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Ventimiglia/Vintimille via Genova-P.P./Gênes-P.P., composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 8 voitures (ein Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze) du type du Typs/del tipo) « Gran Conforto » (1 Ds + 5 A + 1 As + 1WR), tractée par (abgeschleppt von/trainato da) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 des (von der/dal) FS. Ce train est remplacé dès le lendemain par un train EC du même nom et comportant les deux classes (Dieser Zug wird bereits am nächsten Tag durch einen EC-Zug gleichen Namens ersetzt, der beide Klassen anbietet/Il giorno successivo, questo treno viene sostituito da un treno EC con lo stesso nome, che offre entrambe le classi).
– Le 28/05/1978, le train (der Zug/il treno) n° 214/215 « Mont-Cenis / Il Moncenisio » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Lyon-Perrache/Lione-Perrache devient (wird/diventa) un train (ein Zug/un treno) comportant les 2 classes (der beide Klassen anbietet/che offre entrambe le classi) et composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame tractée (ein schleppenung Wagengruppe/una colonna di carrozze rimorchio) de voitures (Wagen/carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE-Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) des voitures (Wagen/carrozze) B du type (des Typs/del tipo) Corail de 2ème classe de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine, tractée par (abgeschleppt von/trainato da) une locomotive diesel à transmission électrique (die Diesellok mit elektrisches Getriebe/la locomotiva Diesel a trasmissione elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67300 de la (der/delle) SNCF de (von/da) Chambéry à (bis/a) Lyon/Lione.
– En août (Im August/in agosto) 1978, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) CC 21001 de la (der/delle) SNCF, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea di origine) « Arzens » gris-métallisé 862, rouge-vermillon 605 avec bandeau orange 435 (Metallicgrau 862, Zinnoberrot 605 mit orangefarbenem Streifen 435/grigio metallizzato 862, rosso vermiglio 605 con fascia arancione 435), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Paris-GL/Parigi-GL à (nach/a) Vallorbe, le train (der Zug/il treno) TEE n° 23 « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Dijon-Ville/Dijone-Città, Vallorbe, Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola.
– En 1979, livraison (Lieferung/consegna) des 20 voitures couchettes (20 Liegewagen/20 carrozze con cuccette) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Bpm 61 85 50-70 n° 100 à (bis/fino a) 119 du type (des Typs/del tipo) UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-foncé (dunkelblau/blu scuro), pour le trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale).
– Le 26/05/1979, dernier jour de circulation internationale (letzter Tag des internationalen Verkehrs /ultimo giorno di circolazione internationale) du (des Zuges/del treno) TEE « Roland » Hoek van Holland – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Bremen-Hbf/Brême-Ple, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS et (und/e) Lugano, en rame remorquée TEE (mit (TEE-DB-Wagen Garnitur) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (granatrot und creme/rosso granata e crema) et (und/e) tractée par une (schleppenung bei/autotrainato per una) locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II TEE des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (granatrot und creme/rosso granata e crema). Ce train est limité dès le lendemain au parcours intérieur allemand Bremen-Hbf – Stuttgart-Hbf (Ab dem folgenden Tag verkehrt dieser Zug nur noch auf der deutschen Inlandsstrecke Bremen-Hbf – Stuttgart-Hbf / Dal giorno seguente, questo treno è limitato alla tratta nazionale tedesca Bremen-Hbf – Stoccarda-Ple).
– Le 30/09/1979, le train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand n’est plus prolongé (Verlängerung der Fahrstrecke/prolungamento di percorso) sur Venezia-Santa-Lucia/Venise-Sainte-Lucie durant l’été (im Sumer/in estivo).
– Le 30/09/1979, le train (der Zug/il treno) TEE n° 85 « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, dessert un arrêt supplémentaire à (dient einen zusätzlichen Halt bei/serve una fermata aggiuntiva a) Brescia.
– Le 06/10/1979, réouverture au trafic de la ligne ferroviaire internationale reliant (Torino, Cuneo) Breil-sur-Roya à Nice-Ville / Wiedereröffnung der internationalen Bahnstrecke zwischen (Turin, Cuneo) Breil-sur-Roya und Nizza-Ville für den Verkehr / Riapertura al traffico della linea ferroviaria internazionale che collega (Torino, Cuneo) Breil-sur-Roya a Nizza-Città.