– En 1980, présentation en gare de Milano-Centrale du train pendulaire (des Neigezuges/del pendolino) ETR 450 de FIAT-Ferroviaria des FS, en livrée grise et bleu turquoise / Präsentation des Neigezuges ETR 450 (pendolino) der italienischen Staatsbahnen (FS) in grauer und türkisfarbener Lackierung am Mailänder Hauptbahnhof / Presentazione alla Stazione Centrale di Milano del treno pendolare FIAT-Ferroviaria ETR 450 (pendolino) delle Ferrovie dello Stato (FS), in livrea grigio-turchese.
– En 1980, trois trains de nuit transitent via le Brenner dont le train nocturne D 288/289 « Brenner Express », relient Munich, via Innsbruck et Brenner, par voitures directes à Rome, Ancône, Gênes et Venise. / Im Jahr 1980 fuhren drei Nachtzüge durch den Brenner, darunter der Nachtzug D 288/289 « Brenner Express », der München über Innsbruck und den Brenner mit direkten Waggons mit Rom, Ancona, Genua und Venedig verband. / Nel 1980, tre treni notturni transitavano per il Brennero, tra cui il treno notturno D 288/289 « Brenner Express », che collegava Monaco-(Bayern)-Ple, via Innsbruck e Brennero, con carrozze dirette a Roma, Ancona, Genova e Venezia.
– En 1980, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) BoBoBo de la série (Baureihe/del gruppo) E 633 (von der/dal) FS sur la ligne (am der Strecke/sulla linea) Torino/Turin– Modane.
– De (Von/da) 1980 à (bis/fino a) 1981, livraison (Lieferung/consegna) des 30 voitures (30 Wagen/30 carrozze) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Bpm 61 85 20-70 n° 500 à (bis/fino a) 529 du type (des Typs/del tipo) UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca) pour le trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale).
– Le 15/01/1980, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) EC « Pablo-Casals » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Barcelona-França/Barcelone via Torino/Turin, Modane, Chambéry, Grenoble, Valence-Ville, Avignon-Ville, Nîmes, Montpellier-Saint-Roch, Béziers, Narbonne, Perpignan, Figueras/Figuères, assuré par une rame (ein schleppenung Wagengruppe/una colonna di carrozze rimorchio) du type (des Typs/del tipo) Talgo de 24 voitures (24 Wagen/24 carrozze), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte et beige (grün und Creme/verde e crema). Ce train (Fiese Zug/Questo treno) rejoint en gare de (schließt sich am Bahnhof / si unisce alla stazione di Chambéry) Chambéry la tranche (dem Zugabschnitt/la sezione del treno) Zürich-HB – Barcelona/Barcelone via Bern/Berne/Berna, Lausanne/Losanna et (und/z) Genève/Genf/Ginevra.
– Le 15/01/1980, déraillement (Zugentgleisung/deragliamento), le train de nuit EC « Pablo-Casals » Zürich-HB/Milano-Centrale/Milan – Barcelona/Barcelone, assuré par une rame Talgo de 24 voitures (en livrée verte et beige) tracté de Chambéry à Valence par une locomotive diesel-électrique BB 67300 de la SNCF, en livrée bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807, déraille à 1h50 à 100 mètres du PN de Beaulieu au lieu-dit « Le Gua » peu après la gare de Tullins sur la ligne à voie unique de Moirans à Romans. 3 voitures sont sorties des rails, mais le reste de la rame est resté sur les rails. Le mécanicien a pu stopper le train en urgence. Aucune victime ni blessé n’est à déplorer. La rame accidentée a été garée en gare de Saint-Marcellin pour libérer la voie et permettre l’expertise de la rame. (Archives dépôt de Grenoble et Dauphiné Libéré).
– En mai (Im Mai/in maggio) 1980, la locomotive électrique (die Elok/la locomotive elettriche) CC 6549 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Maurienne » vert bleuté foncé 312 (darkblaugrün/verde-blu scuro) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianche), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Paris à (nach/a) Modane, le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) « Palatino » Paris-GL/Parigi-GL (voie 11) – Roma/Rome.
– Le 01/06/1980, création (Gründung/creazione) du train IC n° 215/214 « Le Mont-Cenis » reliant Lyon-Perrache à Milano-Centrale/Milan-Centrale via Chambéry, assuré en train rapide de 1ère/ 2ème classes composé d’une rame de voitures Eurofima oranges et/ou voitures Corail SNCF.
– Le 10/06/1980, la locomotive électrique (die Elok/la locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) E 645 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) brun-Isabelle (Isabella braun/castano Isabella), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Torino/Turin à (bis/fino a) Modane, le train (der Zug/il treno) IC n° 215/214 « Le Mont-Cenis » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Lyon–Perrache/Lione-Perrache, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 4 voitures (Wagengruppe mit 4 Wagen/una colonna di 4 carrozze) dont (deren/di cui) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) B5D du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, 2 (2 Wagen/2 carrozze) B10tu du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, toutes en livrée d’origine, et (und/e) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) A du type (des Typs/del tipo) VSE-Eurofima des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange fluo/arancione fluo) C1 avec bande blanche avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianco).
– Le 14/06/1980, création (Gründung/creazione) du réseau (des Netzen/del rete) EuroCity (EC) avec 18 paires de trains européens (mit 18 europäische Zugpaare/con 18 coppie di treni europei).
– Le 14/06/1980, le train (der Zug/il treno) n° 214/215 « Mont-Cenis / Il Moncenisio » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Lyon-Perrache/Lione-Perrache devient (wird/diventa) le train (der Zug/il treno) EC n° 214/215 comportant les 2 classes classes (mit beiden Klasse/con a due classi) et (und/e) composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame tractée de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), tractée par (abgeschleppt von/trainato da) une locomotive diesel-électrique (Dlok/una locomotiva diesel) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 67300 de la (der/delle) SNCF de (von/da) Chambéry à (bis/fino a) Lyon/Lione.
– En juillet (Im Juli/in luglio) 1980, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11252 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (bis/fino a) Genève/Genf/Ginevra le train (der Zug/il treno) TEE « Lemano » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 4 voitures (ein Wagengruppe mit 3 Wagen/una colonna di 4 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– En été 1980 / Im Sommer 1980 / Nell’estate del1980, le train (der Zug/il treno) TEE « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, est assuré (durchführt/assicurare) par une rame (Wagengruppe/una colonna di carrozze) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) TEE des (von der/dal) FS, toute (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozza TEE-FS, rosso-granata e crema) tractée par (schleppenung bei/autotrainato per) une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II TEE des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot und creme/rosso e crema), de (von/da) Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Domodossola, puis par (dann bei/poi per)une locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 ou (oder/o) E 646 des (von der/dal) FS sur le parcours italien (auf der italienischen Kurs/sull parcorso italiana).
– Le 22/09/1980, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) TEE « Ligure » Avignon-Centre – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame devoitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) TEE des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot und creme/rosso e crema).
– En 1981, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 428.003 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella), stationne (Stillstand/stazionamente)en tête d’un train de voyageurs (an der Spitze eines Personenzuges/in testa a un treno passeggeri) en gare de (im Bahnhof/in la stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– En janvier (Im Januar/in gennaio) 1981, la locomotive diesel-électrique (Dlok/la locomotiva diesel) CC 72064 de la (der/delle) SNCF du dépôt de (des Bw/del deposito di) Vénissieux, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleues 205 + 206, blanc 703 et gris 807 (zwei Blautöne, weiß und grau/due toni di blu, bianca e grigio) avec logos macarons d’extrémités rouges (mit roten Signeten/con logotipi rossi), tracte de (von/da) Lyon/Lioneà (bis/fino a) Chambéry, le train le train (der Zug/il treno) EC n° 215 Lyon-Perrache/Lione-Perrache – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame tractée de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen /una colonna di 5 carrozze) dont (deren/di cui) 2 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) A du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) UIC, en livrée (in Lackierung/in livrea) bicolore 160 (in zwei Farben/in due colori) vert-garrigue 302 et gris-ciment 804 (grün und betongrau/verde e grigio cemente), et (und/e) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B du type Corail, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea d’origine) gris-clair 806 -hellgrau/grigio chiro) avec portes orange Corail 418 (mit orangen Türen/con porte arancione).
– En mai (Im Mai/in maggio) 1981, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II 11252 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (nach/a) Vallorbe, le train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Paris-GL/Parigi-GL, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 11 voitures (ein Wagengruppe mit 11 Wagen/una colonna di 11 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Inox « Mistral-69 » CFF & SNCF.
– Le 31/05/1981, les 5 rames automotrices électriques quadricourant et en 6 éléments de la série RAe 1051 à 1055 des CFF, sont toutes entièrement affectées au train TEE « Gottardo » Zurich-HB – Milano-Centrale, et retour / Die 5 elektrischen Vierantriebs-Triebzüge mit 6-teilige der SBB RAe 1051 bis 1055 sind alle vollständig dem TEE-Zug « Gottardo » Zürich-HB – Mailand (und Zurück) zugeordnet / i 5 semoventi elettrici a quattro correnti e con 6 elementi delle serie FFS RAe da 1051 a 1055 sono tutti integralmente assegnati al treno TEE « Gottardo » Zurigo-HB – Milano-Centrale (et ritorno).
– En août (Im August/in agosto) 1981, la locomotive électrique (die Elok/la locomotive elettriche) monocourant CC 6546 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) « Maurienne » vert bleuté foncé 312 (darkblaugrün/verde-blu scuro) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianche) tracte (schleppt/trena) de (von/da) Modane à (bis/fino a) Paris/Parigi, le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) « Palatino » Roma/Rome – Paris-GL/Parigi-GL via Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, Torino/Turin, Chambéry, Culoz, Ambérieu et/und/e) Macon, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 13 voitures (ein Wagengruppe mit 13 Wagen/una colonna di 13 carrozze).
– Le 07/09/1981, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II 11253 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (nach/a) Vallorbe, le train (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Paris-GL/Parigi-GL, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (6 Wagen/6 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Inox « Mistral-69 » CFF & SNCF.
– En septembre (Im September/in settembre) 1981, une rame automotrice électrique (ein elektrische Triebwagen/un’automotrice elettrica) quadricourant (Viersystem/quadricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) RABe 1051 à (bis/fino a) 1055, en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianche), surnommées (mit dem Spitznamen/soprannominato) « souris grise » et (und/e) comportant les deux classes (Mit zweite Klassen/con le due classi), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 57 « Gottardo » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 27/09/1981, mise en service partielle de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) sur 273 km entre Saint-Florentin, Pasilly, Mâcon-Loché et Sathonay (TGV Paris/Parigi – Lyon/Lione, ligne Paris – Sud-Est), par la SNCF, Paris/Parigi et Lyon/Lione étant reliées en 2h40 de trajet et desservies par 13 relations par TGV.
– En 1982, le train Rapide (der Eilzug/il treno Rapido) « Le Lutecia » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Vallorbe et (und/e) Lausanne/Losanna, est assuré (durchführt/assicurare) en rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– En 1982, démolition de la grande plaque tournante du dépôt de Milan-Smistamento / Abriss der großen Drehscheibe im Bw Mailand-Smistamento / nel 1982, destruzione della piattaforma girevole di maggiore dimensione del deposito di Milano-Smistamento.
– Le 22/05/1982, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan/Mailand via Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola. Dès le lendemain, ce train devient un train IC et conserve son nom (Bereits am nächsten Tag wurde dieser Zug zu einem IC-Zug und behielt seinen Namen / Il giorno successivo, questo treno divenne un treno IC e mantenne il suo nome).
– Le 22/05/1982, dernier jour de circulation (letzten Fahrttag/ultimo girono di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Ligure » Avignon-Centre – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Marseille-Saint-Charles/Marsiglia-San-Carlo, Nice-Ville/Nizza-Città, Ventimiglia/Vintimille et (und/e) Genova-Piazza-Principale/Gênes-P.P.
– Le 23/05/1982, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de l’horaire cadencé (Fahrzeitbedienung/orario in cadenza) sur (zu/sulle) les CFF (SBB/FFS) et (und/e) sur les principales (zu den wichtigsten/sulle principali) entreprises suisses de transports publics (Verkehrsbetriebe in der Schweiz/aziende del trasporti pubblici in Svizzera).
– Le 23/05/1982, le train TEE « Gottardo » est limité à Zurich-HB dans les deux sens et ne vient plus à Bâle-CFF en sens impair / Der TEE-Zug « Gottardo » ist in beide Richtungen auf Zürich-HB beschränkt und fährt in ungerader Richtung nicht mehr nach Basel-SBB / il treno TEE « Gottardo » è limitato a Zürich-HB in entrambe le direzioni e non arriva più a Basilea-FFS in direzione dispari.
– En juillet (Im Juli/in luglio) 1982, la locomotive électrique (die Elok/la locomotive elettriche) Re 6/6 n° 11642 « Monthey » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Vallorbe à (nach/a) Domodossola le train (der Zug/il treno) TEE n° 23 « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de voitures du type (des Typs/del tipo) Inox « Mistral-69 » CFF & SNCF.
– En été 1982 / Im Sommer 1982/ Nell’estate del1982, le train (der Zug/il treno) IC n° 422/423 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, est assuré par (ist gewährleistet/è assicurata per) une rame (Wagengruppe/colonna di carrozze) de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) ex-TEE de 1ère classe des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea)TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema), et (und/e) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima de 2ème classe, en livrée (in Lackierung/in livrea)orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), tractée (führt/autotrainato) par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) Re 4/4 II TEE des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) de (von/da)Genève/Genf/Ginevra à (nach/a)Domodossola et par (und bei/e per) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 des (von der/dal) FS sur le parcours italien (auf dem Italienischkurs/sul corso di italiano).
– En été 1982 / Im Sommer 1982 / Nell’estate del 1982, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) Amsterdam-CS – Pisa/Pise via Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel/Brusselo,Liège-Guillemins/Lüttich-Guillemins/Liegi-Guillemins/Luik-Guillemins, Luxembourg, Metz-Ville/Metz-Stadt/Metz-Città,Strasbourg-Ville/Straßburg-Stadt/Strasburgo-Città, Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 7 voitures (ein Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze) dont (deren/di cui) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) A4B6 du type (des Typs/del tipo) RIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino),limitée à (verkehrt nur in/limitata per) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS, une voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bm232 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue (blau/blu), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) ABz des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bz des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) B9 du type (des Typs/del tipo) I3 de (der/delle) SNCB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), une voiture (1 Wagen/1 carrozza) Bz des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia) et (und/e) une voiture (1 Wagen/1 carrozza) B des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia).
– Le 01/01/1983, la SNCF devient un Etablissement Public Industriel et Commercial (EPIC) / Die SNCF wird zu einer öffentlichen Industrie- und Handelseinrichtung (EPIC) / SNCF diventa un istituto industriale e commerciale pubblico (EPIC).
– En 1983, suppression (Ausfall/soppressione) du pool Trans Europ Express (TEE), avec (mit/con) reprise des relations (mit Wiederaufnahme der Beziehungen/con la ripresa delle relazioni) Zürich-HB – Milano-Centrale/Milan/Mailand par le groupement Cisalpino avec des rames ETR 470 Pandolini ou des rames tractées.
– Le 18/08/1983, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva) prototype (Prototyp/prototipo) Re 4/4 IV 10102 des (von der/dal) CFF, en livrée (in Lackierung/in livrea) grise (grau/grigio) avec faces frontales rouges (mit roten Frontseitenwanden/con fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Vallorbe à Domodossola, le train (der Zug/il treno) TEE n° 23 « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Vallorbe et (und/e) Lausanne/Losanna, et (und/e) passe sans arrêt en gare de (fährt ohne Halt am Bahnhof/passa senza fermarsi alla stazione di) Vevey avecune rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/con una colonna di 5 carrozze) TEE du type (des Typs/del tipo) Inox « Mistral-69 » CFF & SNCF avec en tête une (mit an der Spitze des Zuges eine/con in di testa una) A4Dtux.
– Le 27/09/1983, mise en service complète de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Paris et Lyon (426 km), ces villes étant reliées à la vitesse maximale de 270 km/h, soit en 2 heures de trajet / Vollinbetriebnahme der TGV-PSE-Linie (NBS) zwischen Paris und Lyon (426 km), wobei diese Städte mit einer Höchstgeschwindigkeit von 270 km / h verbunden sind, d. h. eine 2-stündige Fahrt / messa in servizio completa della linea TGV-PSE (TAV) tra Parigi e Lione (426 km), queste città essendo collegate a una velocità massima di 270 km / h, ovvero un viaggio di 2 ore.
– Le 24/10/1983, inauguration de la gare de Lyon Part-Dieu / Am 24.10.1983 wurde der Bahnhof Lyon Part-Dieu eingeweiht. / Il 24/10/1983 è stata inaugurata la stazione ferroviaria di Lione Part-Dieu.
– En novembre (Im November/in novembre) 1983, le train (der Zug/il treno) TEE n° 23 « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Vallorbe et (und/e) Lausanne/Losanna, est assurée (ist gewährleistet/è assicurata), en rame de voitures (Wagengruppe/colonna di carrozze) TEE du type (des Typs/del tipo) Inox « Mistral-69 » CFF & SNCF et (und/e) tracté par (schleppen bei/trainato per) une locomotive électrique (ein Elok/una locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 21000 de la (der/delle) SNCF en livrée (in Lackierung/in livrea) Arzens modernisée en livrée béton gris-ciment 804 et rouge vermillon 605 avec bandeau orange 435 (Betongrau, Zinnoberrot 605 mit orangefarbenem Streifen 435/grigio cemente, rosso vermiglio 605 con fascia arancione 435) de (von/da) Paris-GL/Parigi-GL à (nach/a) Vallorbe, relayée par (wechseln mit/cambiato con) une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), de (von/da) Vallorbe à (nach/a) Domodossola et (und/e) relayée par (wechseln mit/cambiato con) par une locomotive électrique (bei ein Elok/per una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 des (von der/dal) FS sur le parcours (auf Kurs/sul percorso) italien (in Italien/in Italia).
– En novembre (Im November/in novembre) 1983, la locomotive électrique (ein Elok/una locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) BB 22277 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-béton (betongrau/grigio cemento) avec bande orange (mit orange Binde/con banda arancione), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Paris à (bis/fino a) Vallorbe (der Zug/il treno) TEE « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Vallorbe et (und/e) Lausanne/Losanna, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) TEE du type (des Typs/del tipo) Inox « Mistral-69 » CFF & SNCF et (und/e) tracté normalement par une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) CC 21000 en livrée (in Lackierung/in livrea) en livrée (in Lackierung/in livrea) Arzens modernisée en livrée béton gris-ciment 804 et rouge vermillon 605 avec bandeau orange 435 (Betongrau, Zinnoberrot 605 mit orangefarbenem Streifen 435/grigio cemente, rosso vermiglio 605 con fascia arancione 435) de (von/da) Paris-GL/Parigi-GL à (nach/a) Vallorbe, et (und/e) relayée par (wechseln mit/cambiato con) une locomotive électrique (ein Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) de (von/da) Vallorbe à (nach/a) Domodossola.
– En décembre (Im Dezember/in dicembre) 1983, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) prototype (Prototyp/prototipo) Re 4/4 IV n° 10101 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) grise (grau/grigio) avec faces frontales rouges (mit roten Frontseitenwanden/con fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (bis/fino a) Vallorbe, le train (der Zug/il treno) EC « Lutetia » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Paris-GL/Parigi-GL via Verbania, Domodossola, Brig/Brigue/Briga, Sion/Sitten, Lausanne/Losanna, Vallorbe et (und/e) Dijon-Ville/Dijone-Città, composé (zusammengesetzt von/composito di) d’une rame de 11 voitures (ein Wagengruppe mit 11 Wagen/una colonna di 11 carrozza) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– En 1984, le dépôt de Milan-Smistamento compte dans ses effectifs 57 locomotives électriques de la série E 626 / Im Jahr 1984 verfügte das Depot Mailand-Smistamento über 57 Elektrolokomotiven der Baureihe E 626. / nel 1984, il deposito di Milano-Smistamento assegnata 57 unità delle locomotive elettriche del gruppo E 626.
– En 1984, la gare de (der Bahnhof/la stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand est dotée d’un nouveau poste d’aiguillages (wurde mit einem neuen Stellwerk ausgestattet/è stata dotata di una nuova cabina di segnalazione) avec commande centralisée unique (mit einem zentralen Steuerungssystem/dotata di un Apparato Centrale Elettrico ad Itinerari – ACEI (in precedenza solo ACE – Apparato Centrale Elettrico), remplaçant les 7 anciens postes d’aiguillages (Ersatz der 7 alten Stellwerke/sostituzione delle 7 vecchie cabine di segnalazione) construits de (gebaut/realizzati tra il) 1924 à (bis/ed) 1931, à savoir (nämlich/vale a dire) les postes A, B, C, D E, F et (und/e) H, le poste G n’ayant jamais été construit (Das Stellwerk G wurde nie gebaut / La cabina di segnalazione G non è mai stata costruita).
– En 1984, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) prototype (Prototyp/prototipo) Re 4/4 IV n° 10101 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) grise (grau/grigio) avec faces frontales rouges (mit roten Frontseitenwanden/con fiancate frontale rossi), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Genève à (bis/fino a) Domodossola, un train (ein Zug/un treno) EC Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon à bagages (ein Gepäckwagen/un furgone bagagliao) et (und/e) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, tous (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange fluo/arancione fluo) C1avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– Le 21/01/1984, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE n° 23 « Cisalpin » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand. Il est remplacé (vertretet/é sostituito) dès le lendemain (Nachmittag/domani) par (bei/per) un TGV de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), de (von/da) Paris-GL/Parigi-GL à (bis/fono a) Lausanne/Losanna, et (und/e) qui conserve la dénomination (ihren Namen behält / che conserva il suo nome) de « Cisalpin » mais (aber/ma) oblige les voyageurs se rendant à (verpflichtet Reisende zu/obbliga i viaggiatori che vanno a) Milano/Milan/Mailand à une correspondance (Umsteigeng/coincidenza) à Lausanne/Losanna avec les trains (mit Zugen/con treni) EC Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna et (und/e) Brig/Brigue/Briga.
– Le 21/01/1984, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Lutecia » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna et (und/e) Brig/Brigue/Briga.
– Le 03/06/1984, le train (der Zug/il treno) TEE « Settebello – Colusseum » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Roma/Rome est renommé (umbenannt/è stato rinominato) « Colusseum ».
– Le 02/06/1984, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du (des/del) TEE n° 85/84 (85/86-83-84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf.
– En été 1984 / Im Sommer 1984 / Nell’estate del 1984, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train (des Zuges/del treno) EC n° 84/85 « Barbarossa » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Stuttgart/Stoccarda via Luzern/Lucerne/Lucerna, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB et (und/e) Schaffhausen/Schaffhouse, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une voiture (ein Wagen/una carrozza) Az des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia) et (und/e) 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) Bz VSE des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), pour la tranche (bei Wagengruppe/con la sezione) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Schaffhausen, une voiture (ein Wagen/una carrozza) Az des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia) et (und/e) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) Bz VSE des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), pour la tranche (bei Wagengruppe/con la sezione) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple.
– Un dimanche de l’été (ein Sonntag von Summer/un domenica in estivo) 1984, une locomotive électrique (ein Elok/una locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 II des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea)vert-sapin (kieferngrün/verde pino), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (nach/a) Genève/Genf/Ginevra, le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) EN n° 324 Roma/Rome – Genève/Genf/Ginevra (09h08) via Milano-Porta-Garibaldi/Milan-PG/Mailand-PG, Domodossola (05h55), Brig/Brigue/Briga (06h27/06h37) et (und/e) Lausanne/Losanna, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VU (EW/CU) II (A + AB + B + B + B), de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Bpm UIC-X RIC, d’un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/ 1 furgone a bagagli) Dms du type (des Typs/del tipo) X RICdes (von der/dal) CFF (SBB/FFS), de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Bpm UIC-X RICdes (von der/dal) CFF (SBB/FFS), d’une voiture (ein Wagen/una carrozza) A du type (des Typs/del tipo) Schlierendes (von der/dal) CFF (SBB/FFS), d’une voiture-lits (ein Schlafwagen/una carrozza con letti) WLABm MU TEN des (von der/dal) FS et (und/e) d’une voiture-couchettes (Liegewagen/una Carrozza con cuccette) du type (des Typs/del tipo) Bcm61 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).
– En décembre (Im Dezember/in dicembre) 1984, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo) BoBoBo avec deux demi-caisses articulées (mit zwei gelenkigen Halbwagenaufbauten/composte da due semicasse articolate con 3 carrelli a 2 assili) E 656.297 des(von der/dal) FS surnommées (genannt/soprannominati) « Caïman / Caimano » (Il logo della locomotiva, un caimano verde-giallo), en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (perlgrau und orientalisch-blauen/grigio perla e blu orientale) avec sur les faces d’extrémités un logo FS (mit einem FS-Logo auf den Stirnseiten/con il logo FS sulle facce terminali) sur moustaches (am Schnurrbarten/sù baffi) jaunes (gelb/giallo) et du rouge-vermillon sur la traverse de tamponnement jusqu’au dessus des phares (und zinnoberrot am Pufferbalken bis oberhalb der Scheinwerfer/e rosso vermiglio sulla traversa di protezione fino sopra i fari), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (nach/a) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, le train (der Zug/il treno) EC « Lutetia » Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Dijon-Ville/Dijone-Città, Vallorbe, Lausanne/Losanna et (und/e) Brig/Brigue/Briga, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 11 voitures (Wagengruppe mit 11 Wagen/una colonna di 11 carrozze)du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– En 1985, mise en service de l’horaire cadencé sur Torino-Porta-Susa/Turin-P.S. – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Venezia-SL/Venise-SL et (und/e) Milano-Centrale/Milan/Mailand – Genova-P.P./Gênes-P.P. – Ventimiglia/Vintimille, par les FS.
– Le 13/04/1985, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 645.966 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella) tracte (schleppt/traina) de (von/da) Domodossola à (bis/fino a) Milano/Milan/Mailand,le train (der Zug/il treno) EC n° 331 « Lutetia » Genève-Aéroport/Genf-Flughafen/Ginevra-Aeroporto – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Genève/Genf/Ginevra, Lausanne/Losanna, Sion/Sitten, Brig/Brigue/Briga, Domodossola et (und/e) Verbania, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 9 voitures (Wagengruppe mit 9 Wagen/una colonna di 9 carrozze) dont 7 du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des (von der/dal) FS, & voitures-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) VRm UIC des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagagli) Ds des (von der/dal) FS en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-ardoise (Schiefergrau/grigio ardesia). / Locomotiva E.645.066 in testa al treno InterCity 331 « Lutetia » proveniente da Ginevra e diretto a Milano C.Le. Il treno ha in composizione vetture VSE Eurofima di prima e seconda classe e la carrozza-ristorante con cucina tradizionale delle ferrovie svizzere WRm RIC, come si intravede dal pantografo posto sull’imperiale.
– Du (Von/da) 02/06/1985 au (bis/fino a) 28/09/1985, des rames automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrice elettriche) quadricourant (Viersystem/quadricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) RAe 1051 à (bis/fino a) 1055 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) dîte souris-grise (namens graue Maus/chianamo topo grigio) et (und/e) comportant les deux classes (mit zweite Klasse/con due classe), assurent les trains (stellen die Züge zur Verfügung/forniscono i treni) TEE n° 59 Zürich-HB (08h39) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (12h35) et (und/e) TEE n° 58 Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (17h00) – Zürich-HB (20h53) ainsi que (sowie/come) les trains (Züge/treni) n° 422 Bern/Berne/Berna (06h45) – Frasne (08h19), n° 421 Frasne (10h23) – Bern/Berne/Berna (11h56), n° 426 Bern/Berne/Berna (16h52) – Frasne (18h24) et (und/e) n° 427 Frasne (21h09) – Bern/Berne/Berna (22h38).
– En mai (Im Mai/in maggio) 1986, la locomotive électrique monocourant (die Elok/la locomotiva elettrica) BB 7284 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) béton gris-ciment 804 (betongrau/grigio cemente) avec bande orange 435 (mit orange Binde/con banda arancione), avec une autre (mit einer anderen/con un’altra)BB 7200 en même livrée (in der gleichen Lackierung/nella stessa livrea) et (und/e) en véhicule (in Fahrzeug/in veicolo), tracte (schleppt/traina) un train (Zug/treno) Corail au départ de (aus/da) Genève/Genf/Ginevra pour (bei/per) Lyon-Perrache/Lione-Perrache sur la voie (auf Gleis/sul binario) n° 7, tandis qu’ (während/mentre),un train (ein Zug/un treno) pour (bei/per) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand stationne (Stillstand/stazionamente) sur la voie (auf Gleis/sul binario) n° 6 avec une rame de voitures (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE « Eurofima » des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– Le 20/09/1986, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) surnommées (genannt/soprannominate) « Tartaruga » E 444 110 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle (perlgrau/grigio perla) avec deux bandes bleu-oriental (mit zwei orientalisch-blauen Streifen/con due strisce blu orientale) et (und/e) un bandeau frontal de sécurité rouge (ein rotes vorderer Sicherheitsstreifen/una striscia di sicurezza anteriore rossa) ainsi que le logo ailé des FS (sowie das geflügelte Logo der FS/nonché il logo alato della FS), tracte (schleppt/traina) TEE n° 78 « Ambrosiano » Roma-Termini/Rome (11h35) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (), composé de (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 11 voitures (mit Wagengruppe mit 11 Wagen/con una colonna di 11 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Grand Confort / Gran Conforto (GF) dont (deren/di cui) 1 fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone à bagagli) Ds servant d’annexe aux deux voitures-restaurants pour la restauration à la place, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) Bandiera.
– En 1987, mise en service d’un pont transbordeur au dépôt de Milan-Smistamento / Im Jahr 1987 wurde am Bahnhof Mailand-Smistamento eine Schwebefähre in Betrieb genommen /nel 1982, venne il servizio del ponte transbordatore di deposito di Milano-Smistamento.
– Le 23/05/1987, création du label européen EuroNight (EN) / Gründung des europäischen Labels EuroNight (EN) / Creazione del marchio europeo EuroNight (EN).
– Le 30/05/1987, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/de treno) TEE n° 77/76 « Collosseum » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Roma-Termini/Rome.
– Le 30/05/1987, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/de treno) TEE n° 79/78 « Ambrosiano » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Roma-Termini/Rome.
– Le 30/05/1987, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/de treno) TEE n° 93/92 « Adriatico » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Bari-Centrale.
– Le 30/05/1987, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/de treno) TEE n° 95/94 « Vesuvio » Milano-Centrale/Milan/Mailand – Napoli-Centrale/Naples-Centrale.
– Le 31/05/1987, le réseau EuroCity (EC) compte 64 paires de trains européens / Das EuroCity (EC) -Netz verfügt über 64 europäische Zugpaare / la rete EuroCity (EC) ha 64 coppie di treni europei.
– Le 31/05/1987, création (Gründung/creazione) des trains (der Züge/dei treni) EC n° 82/83 « Hermann Hesse » Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple – Milano-Centrale/Milan/Mailand, via Schaffhausen/Schaffhouse, Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB et (und/e) Chiasso et retour (und zurück/e ritorno).
– Le 31/05/1987, mise en service de l’horaire cadencé sur Milano-Centrale – Rome – Naples-Centrale, par les FS / Inbetriebnahme des regulären Fahrplans auf der Strecke Mailand-Centrale – Rom – Neapel-Centrale durch die Föderale Gesellschaft (FS) / messa in servizio dell’orario regolare sulla linea Milano-Centrale – Roma – Napoli-Centrale, da parte della FS.
– En été 1987 / Im Sommer 1987 / Nell’estate del 1987,les trains (Züge/le treni) EC n° 31/34 « Lutetia » et (und/e) EC n° 38/35 « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna, Brig/Brigue/Briga et (und/e) Domodossola, et retour (und zurück/e ritorno), étaient assurés par (würden von/assicurare per) une rame de 6 à 7 voitures (Wagengruppe mit 6 oder 7 Wagen /colonna di 6 à 7 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Eurofima VSE des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) et (und/e) des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) RIC ABpm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), tractée (führt/autotrainato) par une locomotive électrique (bei eine Elok/per una locomotiva elettrica)du type (des Typs/del tipo) Re 4/4 IV de la série (Baureihe/del gruppo) 10100 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) de (von/da)Genève/Genf/Ginevra à (nach/a) Domodossola et (und/e) par une locomotive électrique (bei eine Elok/per una locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) E 656 des (von der/dal) FS sur le parcours italien (auf dem Italienischkurs/sul corso di italiano).
– De (Von/da) 1988 à (nach/a) 1994, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des voitures Inter-City IC (IC-Schnellzugwagen/Carrozze IC) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisiert/modernizzato) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau rouge-orient (mit orientrot Binde/con banda rosso oriente) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) violette pastel (pastellviolett/violetto pastello) des voitures Inter-Regio IR (IR-Schnellzugwagen/Carrozze IR) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisierte/rinnovo) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiro) avec bandeau bleu (blau/blu) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) bleu-clair (hellblau/blu chiaro). Au total 1045 voitures du type UIC-X de la DB furent rénovées (Insgesamt wurden 1045 DB-Wagen des Typs UIC-X renoviert/Sono state rinnovate complessivamente 1.045 carrozze DB del tipo UIC-X).
– Le 21/05/1988, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) pendulaire (Neigezug/pendolino) ETR 450 002 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), quitte la gare de (verlässt den Bahnhof/lascia la stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand pour la formation des agents de conduite (für die Ausbildung von Fahragenten / per la formazione degli agenti di guida).
– Le 29/05/1988, remplacement des (Ersetzung/sostituzione di) trains diurnes (tageszeitliche Züge/dei treni diurno) n° 391/390 Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel-Midi/Brusselo-Midi – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Luxembourg et (und/e) Strasbourg-Ville, par les trains (bei Zügen/per le treni) EC n° 91/90 « Vauban » Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel/Brusselo – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Luxembourg et (und/e) Strasbourg-Ville/Straßburg-Stadt/Strasburgo-Città.
– En juin (Im Juni/in giugno) 1988, 1er jour de circulation commerciale (Erster Tag des kommerziellen Verkehrs/Primo giorno di traffico commerciale) d’ une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) pendulaire (Neigezug/pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 450 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), sur le train IC n° 507 au départ de Milano-Centrale/Milan/Mailand.
– Le 25/10/1988, une rame automotrice électrique (eine elektrische Triebwagen/un’automotrice elettrica) pendulaire (Neigezug/pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 450 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), quitte la gare de (verlässt den Bahnhof/lascia la stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand pour (für/per) Torino/Turin et (und/e) côtoie (neben/accanto) une rame automotrice électrique (einem elektrische Triebwagen/un’automotrice elettrica) pendulaire (Neigezug/pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR X 500 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte et blanche (grün und weiß/verde e bianca).
– En 1989, création (Gründung/creazione) de 3 allers-retours (3 Züge Hin- und Rückfahrt/3 treni andata e ritorno) Roma/Rome – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, assurés par (sind gewährleistet/assicurano per) des rames automotrices électriques (der elektrische Triebwagen/dell’automotrice elettrica) pendulaires (Neigezüge/pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 450 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso).
– En 1989, mise en service commerciale (kommerzielle Inbetriebnahme/messa in servizio commerciale)des dernières des 3.892 nouvelles voitures Corail (die letzten neuen Corailwagen/dei ultimi delle nuove carrozze Corail) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) de 1ère et 2ème classe de la (der/delle) SNCF.
– De (Von/da)1989 à (bis/fino a)1995, livraison (Lieferung/consegna) des 70 voitures (70 Wagen/70 carrozze) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Apm 61 85 10-90 n° 200 à (bis/fino a)269 du type (des Typs/del tipo) RIC UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro) puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).
– En mai (Im Mai/in maggio) 1989, on note la circulation du train Express périodique Boulogne – Bologna/Bologne / Der regelmäßige Zugverkehr des Boulogne-Bologna Express wird zur Kenntnis genommen / Treno Espresso periodico Boulogne – Bologna, composto da carrozze letti, ripreso in linea tra Alpignano e Collegno. Sui binari della ferrovia del Fréjus hanno circolato, e circolano oggi, treni famosi, effettuati anche con materiale di altre amministrazioni: ne citiamo alcuni fra i più qualificati. Dopo l’attivazione della linea fu istituito il treno « Valigia delle Indie » Calais-Brindisi, via Modane-Torino, che impiegava circa due giorni per compiere l’intero tragitto.
– Le 28/05/1989, création (Gründung/creazione) du train (der Zug/il treno) EuroCity (EC) « Manzoni », Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, et retour (und Zurück/e ritorno).
– Le 25/06/1989, la rame automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettriche) quadricourant (Viersystem/quadricorrente) RABe 1054 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) dîte souris-grise (namens graue Maus/chianamo topo grigio) et (und/e) comportant les deux classes (mit zweite Klasse/con due classe), assure le train(der Zug sichert/assicura il treno) EC Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra via Brig/Brigue/Briga, et (und/e) dessert la gare de (Bahnhof von/la stazione di) Lausanne/Losanna sur la voie (auf Gleis/sul binario) n° 7 où il donne (wo es passt/dove) correspondance (Zuganschluss/coincidenza) à la rame (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettriche) tricourant (Dreisystem/tricorrente) TGV-PSE n° 116 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Lausanne/Losanna – Paris-GL/Parigi-GL sur la voie (auf Gleis/sul binario) n° 8.
– Le 03/08/1989, la rame automotrice électrique (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettriche) quadricourant (Viersystem/quadricorrente) RABe 1054 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EuroCity EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) dîte souris-grise (namens graue Maus/chianamo topo grigio) et (und/e) comportant les deux classes (mit zweite Klasse/con due classe), assure le train(der Zug sichert/assicura il treno) EC Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra via Brig/Brigue/Briga, Lausanne/Losanna et (und/e) dessert la gare de (Bahnhof von/la stazione di) Lausanne/Losanna sur la voie (auf Gleis/sul binario) n° 7 où il donne (wo es passt/dove) correspondance (Zuganschluss/coincidenza) à la rame (elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettriche) tricourant (Dreisystem/tricorrente) TGV-PSE n° 112 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) Lausanne/Losanna – Paris-GL/Parigi-GL sur la voie (auf Gleis/sul binario) n° 8.
– Du (Von/da) 24/09/1989 au (bis/fino a) 26/05/1990, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) du train (der Zug/il treno) EC « Rossini » Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Schaffhausen/Schaffhouse/Sciaffusa via Chiasso,tracté de (von/da) Milano/Milan/Mailand à (bis/a) Chiasso par (schleppt bei/trainato per) la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 656 des (von der/dal) FS et (und/e) de (von/da) Chiasso à (bis/a) Schaffhouse/Schaffhausen/Sciaffusapar (schleppt bei/trainato per) la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) Re 6/6 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS).