– Le 29/08/2010, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) ETR 500 43 des (von der/dal) FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-métallisé, rouge, gris-clair et gris-anthracite (metallicgrau, rot, hellgrau und Anthrazitgrau/grigio metallizzato, rosso, grigio chiro e grigio antracite), assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) ES/AV Milano/Milan/Mailand – Roma/Rome.
– Le 23/09/2010, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) d’une nouvelle relation directe aller et retour (Hin- und Rückfahrt/andata e ritorno) Moskva/Moscou/Moscow – Smolensk – Minsk – Brest – Warszawa-Centralna/Varsovie-Centrale – Wien/Vienne/Vienna – Innsbruck-Hbf – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Ventimiglia/Vintimille – Nice-ville/Nizza-città par les ZRD avec un train (mit ein Zug/con il treno) composé de (zusammengesetzt von/composito di) 12 voitures (12 Wagen/12 carrozze) des ZRD dont (deren/di cui) des voitures-lits (Schlafwagen/dei carrozze con letti) , toutes (alles/tutti) construites par Siemens (gebaute von Siemens/costruite da Siemens), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair et rouge-vermillon (hellgrau uns rosso/grigio chiaro e rosso).
– Le 11/12/2010, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) BoBoBo avec deux demi-caisses articulées (mit zwei gelenkigen Halbwagenaufbauten/composte da due semicasse articolate con 3 carrelli a 2 assili) E 656-607 (von der/dal) FS, surnommée (sagt/soprannominato) « Caïman / Caimano » (Il logo della locomotiva, un caimano verde-giallo), en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (perlgrau und orientalisch-blauen/grigio perla e blu orientale) avec sur les faces d’extrémités (die Vorderseiten/le facce anteriori) un logo (mit Signet/con logotipo) FS sur moustaches (am Schnurrbarten/sù baffi) jaunes (gelb/giallo) et (und/e) du rouge-vermillon (Zinnoberrot/rosso vermiglio) sur la traverse de tamponnement jusqu’au dessus de phares (am Pufferbalken bis oberhalb der Scheinwerfer/sulla traversa di protezione fino a sopra i fari), tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) Genova-P.P./Gênes/P.P. – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe mit 7 Wagen/una colonna di 7 carrozze), entre en gare de (fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et (und/e) passe (fahrt/passa) entre (zwischen/tra) le poste C (Stellwerk C/cabina C) et (und/e) le château d’eau (Wasserturm/il grande serbatoio d’acqua).
– Le 13/12/2010, suppression des 3 trains allers-retours EC Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Nice-Ville via Vintimille par FS Trenitalia / Annullierung der 3 Hin- und Rückfahrten der EC-Züge Mailand-Centrale – Nice-Stadt über Ventimiglia durch FS Trenitalia / Cancellazione dei 3 treni EC andata e ritorno Milano-Centrale – Nizza-Città via Ventimiglia operati da FS Trenitalia.
– Le 01/05/2011, reprise effective du transport ferroviaire régional par de la Société Trenord(50% Trenitalia + 50% Ferrovie Nord Milano FNM), et qui reprend la part de Trenitalia dans la société italo-suisse (Italienisch-schweizerisches Unternehmen/Azienda italo-svizzera) TiLo (Treni Regionali Ticino Lombardia), TiLo = abréviation de Tessin Lombardie (TiLo = Abkürzung für Tessin Lombardei/TiLo = abbreviazione di Ticino Lombardia). New Tilo devient 50% CFF + 25 % Trenitalia + 25% FNM.
– Le 06/05/2011, une UM2 des 2 rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrice elettriche) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) ETR 610 006 et (und/e) 610 010 assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 61 Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 17/05/2011, le train d’extinction et de secours (TES) de Bellinzona/Bellinzone intervient avec celui d’Airolo pour l’extinction d’un incendie (Brand) qui s’était déclaré dans la 2ème voiture de l’ETR 470-007 assurant l’EC 12 Milano-Centrale/Milan/Mailand – Zürich-HB. L’incendie (le second dans cette rame après celui de 2006) s’est déclaré près de la gare d’Ambri Piota (TI) et la rame fut rapatrié sur cette même gare par un TES. Ce sinistre, sans victime, a nécessité une interruption totale de trafic de 7 heures sur la ligne du Saint-Gothard.
– Le 06/10/2011, création de la Société Thello, détenue à 67 % par Trenitalia et à 33 % par Transdev pour l’exploitation des trains entre la France et l’Italie dont celles via la Suisse / Gründung der Thello Company, die zu 67% im Besitz von Trenitalia und 33% von Transdev für den Betrieb von Zügen zwischen Frankreich und Italien, einschließlich derjenigen über die Schweiz, ist / creazione della Società Thello, partecipata al 67% da Trenitalia e al 33% da Transdev per l’esercizio dei treni tra Francia e Italia, compresi quelli via Svizzera.
– Le 10/12/2011, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) EN n° 227 « Palatino » Paris-Bercy/Parigi-Bercy (18h54) – Roma-Termini/Rome (09h42) via Firenze/Florence.
– Le 11/12/2011, 1er jour de circulation (Erste Fahrttag/prima giorno di circolazione) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) « Thello » Paris-GL/Parigi-G.L. – Venezia-SL/Venise-SL avec arrêt à Dijon-Ville/Dijone-Città, Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, Brescia, Verona-Porta-Nuova/Vérone-Porte-Neuve, Vicenza/Vicence, Padova-Centrale/Padoue-Centrale et Venezia-Mestre/Venise-Mestre (itinéraire via Vallorbe et le Simplon/Sempione).
– Début 2012, les trains à grandes vitesses (TAV) desservent désormais la gare de Milan-Rogoredo / Anfang 2012 wurde der Bahnhof Mailand-Rogoredo mit Hochgeschwindigkeitszügen (TAV) bedient. / nel inizio 2012, con le nuove fermate dell’Ata velocità ferroviairia per la statione di Milano-Rogoredo.
– Du (Von/da) 23/03/2012 (bis/a) 24/03/2012, journées portes ouvertes (Tage der offenen Tür/giornate di porte aperte) au dépôt des locomotives de Milan-Smistamento (Bw Mailand-Smistamento/il Deposito Locomotive Milano Smistamento) avec présentation du matériel et des ateliers (mit Präsentation der Ausrüstung und der Werkstätten/con presentazione delle attrezzature e delle officine). Il existe encore deux plaques-tournantes en service. / Es sind noch zwei Drehscheiben in Betrieb / Ancora oggi esiste e presta servizio una delle due piattaforme girevoli che servivano per invertire il senso di marcia delle locomotive. Sont présentées, entre autres, les locomotives (Unter anderem sind die Lokomotiven A und B ausgestellt / Tra le altre, sono esposte le locomotive) 424-005, 428-010, 645-023, les trois en livrée (in Lackierung/in livrea) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella), 645-104, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), 646-085, 656-025, toutes les deux (beide/tutti le due) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-moyen et bleu-clair, 636-284, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et blanche (rot und weiß/rosso e bianca), l’automotrice électrique (die elektrischer Triebwagen/l’automotrice elettrica) 623-629, en livrée (in Lackierung/in livrea) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella).
– Le 06/04/2012, une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), assure un train (der Zug sichert/assicura un treno) EC Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 28/04/2012, 1ère circulation commerciale (Erste kommerzielle Betrieb/prima circolazione commerciale) de la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) AGV 575 004 de (von/da) Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-carmin (karminrot/rosso carmino), sur la ligne (an der Strecke/sulla linea) Napoli/Naples – Milano-Porta-Garibaldi/Milan-Porte-Garibaldi/Mailand-Porta-Garibaldi, via la Direttissima (DD) Roma/Rome – Firenze/Florence.
– Le 06/05/2012, journée portes ouvertes (Tag der offenen Tür/giornata a porte aperte Trenord) de Trenord sur 4 sites : Novate, Fiorenza, Milano Cadorna e Saronno, avec présentation du matériel et des ateliers (mit Präsentation der Ausrüstung und der Werkstätten/con presentazione delle attrezzature e delle officine). / Il sei maggio 2012, per festeggiare il primo anniversario della fondazione, Trenord ha organizzato un grande porte aperte in quattro suoi impianti: Novate, Fiorenza, Milano Cadorna e Saronno. L’obiettivo dell’iniziativa era quello di dare ai viaggiatori, soprattutto i pendolari, uno spaccato dell’enorme lavoro quotidiano che si nasconde dietro l’esercizio della ferrovia. L’idea era molto buona ed ha incontrato un grandissimo successo in termini di partecipanti. Tra i quattro eventi in programma ho scelto a colpo sicuro la visita a Novate Milanese. Ad accogliere i visitatori sul piazzale di Novate troviamo la locomotiva a vapore 270-04, testimonianza della storia ultracentenaria delle vecchie Ferrovie Nord Milano. Costruita dalle officine di Saronno nel 1897, questa locotender rimase in servizio addirittura fino al 1971. Negli anni Ottanta venne restaurata esteticamente e collocata come monumento davanti alla sottostazione elettrica di Novate, nel punto dove si trova ancora oggi.
– Le 27/05/2012, la locomotive historique à vapeur et à charbon (die historische Dampflok mit Kohl/la locomotiva storico a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 130, 625 100 des (von der/dal) FS assure un train spécial (der Sonderzug sichert/assicura un treno speciale) Milano-Lambrate/Milan/Mailand – Iseo, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures à bogies (ein Wagengruppe mit 5 Wagen mit Drehgestell /una colonna di 5 carrozze con carrelli), 1 fourgon à bagages à bogies (1 Gepäckwagen mit Drehgestell/1 furgone a bagagli con carrelli) et (und/e) de 2 wagons marchandises (2 Güterwagen / 2 vagoni merci) à deux essieux (mit zwei Achsen/con due assi).
– Le 07/07/2012, une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée blanche et rouge, assure un train (ein Zug sichert/assicura un treno) EC Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra via Brig/Brigue/Briga.
– Le 09/07/2012, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) BoBoBo avec deux demi-caisses articulées (mit zwei gelenkigen Halbwagenaufbauten/composte da due semicasse articolate con 3 carrelli a 2 assili) E 656-063 (von der/dal) FS, surnommée (sagt/soprannominato) « Caïman / Caimano » (Il logo della locomotiva, un caimano verde-giallo), en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-perle et bleu-oriental (perlgrau und orientalisch-blauen/grigio perla e blu orientale) avec sur les faces d’extrémités (die Vorderseiten/le facce anteriori) un logo (mit Signet/con logotipo) FS sur moustaches (am Schnurrbarten/sù baffi) jaunes (gelb/giallo) et (und/e) du rouge-vermillon (Zinnoberrot/rosso vermiglio) sur la traverse de tamponnement jusqu’au dessus de phares (am Pufferbalken bis oberhalb der Scheinwerfer/sulla traversa di protezione fino a sopra i fari), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Modane à (nach/a) Torino/Turin le train-hôtel n° 371 Barcelona/Barcelone – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) du type (des Typs/del tipo) Talgo espagnole d’ Elipsos.
– Le 08/12/2012, 1er jour de circulation (Erste Fahrttag/ primo giorno circolazione) du train (des Zuges/del treno) « Thello » n° 206 Roma-Termini/Rome-Termini (19h25) – Paris-GL/Parigi-GL à 10h18 le lendemain matin (Am folgenden Morgen/indomani mattina) via Firenze-CM/Florence-CM, Bologna-Centrale/Bologne, (Lausanne/Losanna et Vallorbe sans arrêt/ohne Halt/senza fermata), Dijon-Ville/Dijone-Città, composée d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures à voyageurs (Personenwagengruppe/una colonna di carrozze di viaggiatori) des (von der/dal) FS.
– En 2013, la locomotive à vapeur (die Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 130, Gr 880.051 manœuvre (manövriert/manovra) dans son dépôt de (seine Bw/se depositi di) Milano S.to. / nel 2013, la locomotive a vapore Gr 880.051 (tipo 130) DL Milano Smistamento manovra in deposito Milano S.to.
– Les 22 et 23/03/2013, grandeexposition de matériel ferroviaire au dépôt de Milan-Smistamento / Sabato 22/03/2014, ho preso parte, per conto dell’Associazione Treni Storici Puglia di Taranto, all’evento « Porte Aperte » organizzato dal FAI (Fondo Ambiente Italia), in collaborazione con Fondazione FS Italiane, presso la ex Squadra Rialzo di Milano, una struttura adiacente a pochi chilometri dalla Stazione Centrale di Milano. L’evento prevedeva, oltre alla visita dell’impianto, da poco assegnato alla Fondazione FSi, anche l’esposizione di molti mezzi sia storici FS che attualmente circolanti come la 402 del Freccia Bianca. Spiccava la sorpresa rispetto a gli altri anni, della “nostra” Locomotiva E 646.028 restaurata dall’ATSP, vicino alle sorelle 196 e 158. L’organizzazione dell’evento è stato possibile anche grazie alle Associazioni quali quelle di Milano Smistamento e di Ale 883 che hanno provveduto alla sistemazione e pulizia dei mezzi, alla collaborazione di volontari delle altre Associazioni e all’accesso dei visitatori. Alle ore 08.30, i quasi 80 volontari facenti parte delle associazioni accreditate a Fondazione tra cui l’ATSP, siamo entrati nel deposito, ognuno con il proprio cartellino personalizzato e la pettorina catarifrangente, e dopo un primo incontro con gli organizzatori sul da farsi, abbiamo avuto modo di visitare per primi l’impianto e fotografare i mezzi storici liberamente. Tra le preparazioni ho potuto notato e ammirare la preparazione della messa in moto della locomotiva a vapore FS 625.100 e di tutto il lavoro che ci vuole prima dell’accensione. Nel frattempo è anche giunto il Direttore della Fondazione L’Ing. Luigi Cantamessa e il Dott. Federico Cremonesi (responsabile della manutenzione dei mezzi storici). A qui ho rivolto alcune domande sulla situazione aggiornata SCMT del 646 028 e delle revisioni alle carrozze. Alle ore 10.00 i cancelli si sono finalmente aperti e anche l’attesa per i visitatori è finita. Dopo aver firmato ognuno di loro la dovuta deliberatori per gli eventuali rischi all’interno dell’impianto, accompagnati dai volontari del FAI e assistiti dai noi volontari FS, hanno visitato e ammirato tutto quello che di bello era stato per loro organizzato. Alle ore 18.00 i cancelli sono stati chiusi e l’appuntamento è poi stato rinviato al giorno successivo, dove qui non ho potuto partecipare per ovvi impegni personali. In conclusione posso solo affermare che è stata una bella esperienza personale, di certo resterà segno di ciò che ho visto e che ho potuto documentare con oltre 300 foto. Vedere così tanta gente (alla fine è stato quantificato che ci sono stati circa 8000 visitatori) ordinata e interessata, è stata una bella sorpresa, e non ci sono stati problemi particolari. Tra questi, oltre ai normali appassionati del settore ferroviario, vi erano anche intere famiglie con i propri bambini, tutti contenti e felici per quello che stavano ammirando. Molte sono state anche le domande fatte a noi volontari, alcuni devo dire molto tecniche a cui sinceramente ho avuto qualche difficoltà a rispondere, però alla fine credo che siano stati soddisfatti. La chicca finale è stato quello di organizzare un piccolo viaggio dal deposito alla stazione centrale di Milano a bordo di una carrozza « Corbellini », trainata dalla locomotiva a vapore Gr. 625.100. A ogni fischio e sbuffo della vaporiera si vedeva lo stupore e la gioia della gente e soprattutto dei bambini. Tra i mezzi più belli e interessanti esposti posso segnalare soprattutto la carrozza presidenziale, bellissimo e significativo è stato vedere i suoi arredi interni, il prototipo del pendolino ETR 401, la carrozza TEE, e quelle ristoranti.
– Les 23 et (und/e) 24/03/2013, la locomotive à vapeur historique (die Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) 50.3673 de l’association Verbano Express de Luino est présentée au dépôt de (Bw/deposito di) Milan-Smistamento / Proprio come una gran dama in mezzo a dignitose figuranti. Così è apparsa la locomotiva storico a vapore 50-3673 dell’associazione Verbano Express di Luino nel raduno del 23 e 24 marzo a Milano Smistamento.
– Le 18/06/2013, une rame automotrice électrique (eine elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) Genève/Genf/Ginevra (07h42) – Venezia-Santa-Lucia/Venise-Sainte-Lucie via Lausanne/Losanna (08h15/08h20), Domodossola et (und/e) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 18/06/2013, une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) Genève/Genf/Ginevra (18h46) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lausanne/Losanna et (und/e) Domodossola.
– Le 09/07/2013, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) BB 36013 (ex-SNCF) d’Akiem, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et grise (rot und grau/rosso e grigio) à bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianche), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Vallorbe à (bis/fino a) Paris, le train (der Zug/il treno) « Thello » n° 206 Roma-Termini/Rome-Termini (19h25) – Paris-GL/Parigi-GL (le lendemain à 10h18) via Firenze-CM/Florence-CM, Bologna-Centrale/Bologne, Lausanne/Losanna sans arrêt (ohne Halt/senza fermata), Vallorbe sans arrêt (ohne Halt/senza fermata) et (und/e) Dijon-Ville/Dijone-Città.
– Le 29/10/2013, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) BB 36018 (ex-SNCF) d’Akiem, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et grise (rot und grau/rosso e grigio) à bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianche), avec en véhicule (mit Fahrtzeug/con remorchio in veicolo) une locomotive en panne (Panne/guasto) du même type (vom gleichen Typ/dello stesso tipo) et en même livrée (und in der gleichen Lackierung/e nella stessa livrea), tracte (schleppt/traina) avec retard (mit später/con ritardo) de (von/da) Vallorbe à (bis/fino a) Paris, le train (Zug/treno) Thello Milano/Milan/Mailand – Paris-GL/Parigi-GL, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 10 voitures (Wagengruppe mit 10 Wagen/una colonna di 10 carrozze) des (von der/dal) FS, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) « Thello ».
– Le 16/11/2013, la locomotive historique à vapeur et à charbon (die historische Dampflok mit Kohl/la locomotiva storico a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 130, 625.177 des (von der/dal) FS, tracte (schleppt/traina) un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) Milan-Centrale (09h40) – Milan-Lambrate (09h50) – Milan-Rogoredo (10h01) – Lodi (10h31) – Codogno (11h10), Cremone (11h50/16h40) – Codogno (17h26) – Lodi (17h49) – Milano-Rogoredo (18h15) – Milan-Lambrate (18h23) – Milan-Centrale (18h30), avec une rame (mit Wagengruppe/con una colonna di carrozze) composée (zusammengesetzt von/composito di), entre autres (unter anderen/tra gli altri), de voitures (Wagen/carrozze) des types (des Typen/dei tipi) « Centoporte » et (und/e) « Corbellini » / il 16/11/2013, circulazione della locomotive storico a vapore 625.177 (tipo 130) e un treno spezial Milano-Centrale (09.40) – Milano-Lambrate (09.50) – Milano-Rogoredo (10.01) – Lodi (10.31) – Codogno (11.10) – Cremona (11.50/16.40) – Codogno (17.26) – Lodi (17.49) – Milano-Rogoredo (18.15) – Milano-Lambrate (18h30) – Milano-Centrale (18.30) con carrozze « Centoporte » e « Corbellini ».
– Le 26/04/2014, la motrice de tramways (der Straßenbahnmotorwagen/il motore tramviario) n° 4611, en livrée (in Lackierung/in livrea) jaune et blanche (gelb und weiß/giallo e bianca), assure un service sur la ligne n° 2 (bietet Service auf Linie Nr. 2/fornisce il servizio sulla linea n° 2) près de la cathédrale de Milan (in der Nähe des Mailänder Doms/vicino al Duomo di Milano).
– Le 26/04/2014, la motrice de tramways (der Straßenbahnmotorwagen/il motore tramviario) du type (des Typs/del tipo) Sirietto n° 7516, en livrée (in Lackierung/in livrea) jaune et blanche (gelb und weiß/giallo e bianca), assure un service sur la ligne n° 14 (bietet Service auf Linie Nr. 14/fornisce il servizio sulla linea n° 14) près de la cathédrale de Milan (in der Nähe des Mailänder Doms/vicino al Duomo di Milano).
– Le 26/04/2014, la motrice de tramways (der Straßenbahnmotorwagen/il motore tramviario) n° 4925, avec livrée publicitaire (in Werbelackierung/in livrea pubblicitaria), assure un service sur la ligne n° 15 (bietet Service auf Linie Nr. 15/fornisce il servizio sulla linea n° 15) près de la cathédrale de Milan (in der Nähe des Mailänder Doms/vicino al Duomo di Milano).
– Le 26/04/2014, les motrices de tramways (der Straßenbahnmotorwagen/il motore tramviario) n° 552 et (und/e) 551, encadrant (einrahmen/incorniciano) la remorque (Beiwagen/rimorchio) n° 510, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione), assure un service sur la ligne n° 179 (bietet Service auf Linie Nr. 179/fornisce il servizio sulla linea n° 179) à Comasina près de Milan (in der Nähe von Mailand/ vicino a Milano).
– Le 27/06/2014, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 444.108 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et verte (weiß und grün/bianca e verde), tracte (schleppt/traina) un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno di passagieri) Ventimiglia/Vintimille – Genova-P.P./Gêne-P.P. – Milano-Centrale/Milan/Mailand.
– Le 20/07/2014, fermeture totale de la gare de Chambéry pour début de la pose de la passerelle piétons-cycles, le TGV n° 9245 Paris/Parigi – Milano-Garibaldi/Milan-Garibaldi et le TGV n° 9244 Milano-Garibaldi/Milan-Garibaldi – Paris-GL, détournés ce jour-là par Grenoble (wurden an diesem Tag über Grenoble umgeleitet / quel giorno i treni furono deviati via Grenoble) et (und/e) le triangle de Montmélian (durchfährt das Eisenbahndreieck von Montmélian/attraversa il triangolo ferroviario di Montmélian), en raison de travaux en gare de Chambéry (aufgrund von Bauarbeiten am Bahnhof Chambéry/a causa dei lavori alla stazione di Chambéry).
– Le 27/07/2014, fermeture totale de la gare de Chambéry pour fin de la pose de la passerelle piétons-cycles, les TGV n° 9239, 9245 et 9249 Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Garibaldi/Milan-Garibaldi et les TGV n° 9240, 9244 et 9248 Milano-Garibaldi/Milan-Garibaldi – Paris-GL, détournés ce jour-là par Grenoble (wurden an diesem Tag über Grenoble umgeleitet / quel giorno i treni furono deviati via Grenoble) et (und/e) le triangle de Montmélian (durchfährt das Eisenbahndreieck von Montmélian/attraversa il triangolo ferroviario di Montmélian), en raison de travaux en gare de Chambéry (aufgrund von Bauarbeiten am Bahnhof Chambéry/a causa dei lavori alla stazione di Chambéry).
– Le 27/07/2014, fermeture totale de la gare de Chambéry pour fin de la pose de la passerelle piétons-cycles, les TGV n° 9239, 9245 et 9249 Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Garibaldi/Milan-Garibaldi et les TGV n° 9240, 9244 et 9248 Milano-Garibaldi/Milan-Garibaldi – Paris-GL, détournés ce jour-là par Grenoble (wurden an diesem Tag über Grenoble umgeleitet / quel giorno i treni furono deviati via Grenoble) et (und/e) le triangle de Montmélian (durchfährt das Eisenbahndreieck von Montmélian/attraversa il triangolo ferroviario di Montmélian), en raison de travaux en gare de Chambéry (aufgrund von Bauarbeiten am Bahnhof Chambéry/a causa dei lavori alla stazione di Chambéry).
– Le 18/09/2014, une rame automotrice électrique (eine elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 de la 2ème génération (der 2. Generation/di 2a generazione) effectue (führt/effettuato) une course d’essais (Testfahrt/marcia di prova) et (und/e) passe (geht/passato) en gare de (in Bahnhof von/in la stazione di) Lausanne/Losanna.
– Le 21/09/2014, la locomotive historique à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) Gr 640.143 FS tracte un train spécial historique en gare de Milano Centrale / Am 21.09.2014 zog die historische Dampf- und Kohlelokomotive Gr 640.143 FS einen historischen Sonderzug im Mailänder Hauptbahnhof. / il 21/09/2014, la locomotive a vapore storico Gr 640.143 con treno storico viaggiori a Milano-Centrale.
– Le 04/10/2014, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) ETR 610 706-9 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC Genève/Genf/Ginevra (13h42) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Brig/Brigue/Briga (15h40).
– Le 14/12/2014, 1er jour de circulation (Erste Fahrttag/ primo giorno circolazione) du train (des Zuges/del treno) « Thello » Marseille-Saint-Charles/Marsiglia-San-Carlo – Milano-Centrale/Milan/Mailand avec arrêt à (mit Zwischenstopps bei/con fermate a) Toulon, Nice-Ville/Nizza-Città, Monaco-Monte-Carlo, Genova-P.P./Gênes-P.P., et (und/e) Savona/Savone.
– En 2015, livraison par (Lieferung durch/consegna per) AnsaldoBreda et (und/e) Bombardier, des 50 automotrices électriques (50 elektrischen Triebwagen/50 automotrice elettriche) de 9.800 kW quadricourant (Vierström/quadricorrente en 8 éléments (mit 8-teilige/con 8 elementi, ETR 500 (von der/dal) FS-Trenitalia, dîtes Frecciarossa 1000 (1ère série), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea)rouge et gris-métallisé (rot und silbergrau/rosso e grigio argento).
– Le 28/03/2015, la locomotive électrique E 646.158 tracte un train historique depuis Milano / Die Elektrolokomotive E 646.158 zieht einen historischen Zug aus Mailand. / il 28/03/2015, la locomotive elettrice E 646.158 a Zoagli (Ge) con uno treno storico proveniente da Milano e diretto al Porte Aperte del deposito di La Spezia Migliarina.
– Le 11/04/2015, dernière circulation (letzte Fahrt/ultimo circolazione) des rames automotrices électriques (der elektrische Triebwagen/automotrice elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-métallisé et bleu (metallicgrau und blau/grigio metallizzato e blu), sur les trains (Züge/le treni) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand. Cependant (Jedoch/Tuttavia), les rames Pendolini de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470 de Trenitalia (FS) circulenttoujours (fahren noch/continuano a circolare) sur les (auf/sulle) EC 12, 13, 16, 17, 19, 20, 22 et (und/e) 23.
– Le 12/04/2015, création (Gründung/creazione di) de deux allers-retours (2 Züge Hin- und Rückfahrt/2 treni andata e ritorno) par trains « Thello » Nice-Ville/Nizza-Città – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand avec arrêt (mit Halte/con fermata) à Monaco-Monte-Carlo, Genova-P.P./Gênes-P.P. et (und/e) Savona/Savone.
– Le 25/04/2015, inauguration officielle par Monsieur Sergio MATTARELLA, Président de la République Italienne (Presidente della República Italiana), de la 1ère rame baptisée « Pietro Mennea » des nouveaux trains à grande vitesse (TAV) « Frecciarossa 1000 » (V 300 Zefiro ETR 1000), en livrée (in Lackierung/in livrea)rouge et gris-métallisé (rot und metallicgrau/rosso e grigio metallizzato), entre (zwischen/tra) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et (und/e) Roma-Termini/Rome.
Photo William LACHENAL
– Du (Von/da) 01/05/2015 au (bis/fino a) 31/10/2015, Exposition Universelle de Milan / Universal Exposition from Milan / Weltausstellung in Mailand / Expo mondiale di Milano.
– Le 09/05/2015, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 444 038 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte et grise (grün und grau/verde e grigio), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Milano/Milan à (bis/a) Ventimiglia/Vintimille, le train (der Zug/il treno) Thello EC n° 139/140 Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Nice-Ville/Nizza-Stadt/Nizza-Città, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 8 voitures (ein Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze) des (von der/dal) FS-Trenitalia, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) Thello.
– Le 10/06/2015, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) du type (des Typs/del tipo) Taurus de la série (Baureihe/del gruppo) 1216 n° 015 (E 190 015) des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge (rot/rosso) avec le drapeau italien sur les faces latérales (mit der italienischen Flagge auf den Seitenflächen/con la bandiera italiana sulle facce laterali), tracte (schleppt/traina) le train de nuit (der Nachtzug/il treno notturno) bitranches (Zwei-Scheiben-Zug/treno a due sezioni), CNL n° 485 München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (21h08 sur voie 12) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf, Verona-PN/Vérone-PN, Roma/Rome, et (und/e) CNL n° 40485 München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (21h08 sur voie 12) – Brescia via Innsbruck-Hbf, Verona-PN/Vérone-PN, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze) CNL avec voitures-lits et voitures-couchettes (mit Schlafwagen und Liegewagen/con carrozze con letti e carrozze con cuccette), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso).
– Le 14/06/2015, mise en service commerciale (kommerzielle Inbetriebnahme/messa in servizio commerciale) entre (zwischen/tra) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et (und/e) Roma-Termini/Rome des automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrice elettriche) de 9.800 kW quadricourant (Vierström/quadricorrente en 8 éléments (mit 8-teilige/con 8 elementi, ETR 500 (von der/dal) FS-Trenitalia, dîtes Frecciarossa 1000 (1ère série) (V 300 Zefiro ETR 1000), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea)rouge et gris-métallisé (rot und metallicgrau/rosso e grigio metallizzato).
– Le 25/10/2015, dernière circulation (Letzte Fahrt/ultimo circolazione) retour (Rückfahrt/ritorno) de la rame automotrice électrique (die elektrische Triebwagen/dell’automotrice elettrica) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) ETR 470 001 des (von der/dal) FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-métallisé et bleu (metallicgrau und blau/grigio metallizzato e blu), qui assure la relation (der die Beziehung sichert/che assicura la relazione) EC n° 305 Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Lugano et (und/e) la ligne sommitale du Saint-Gotthard (die Gipfellinie des Sankt Gotthard/la linea sommitale del San Gottardo).
– Le 31/01/2016, une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 500 des (von der/dal) FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) ) rouge et gris-métallisé (rot und metallicgrau/rosso et grigio metallizzato), entre (fahrt/entra) au petit matin à l‘aube (frühmorgens in der Morgendämmerung/al mattino presto all’alba) en gare de (in Bahnhof/in la stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et (und/e) passe (fahrt/passa) juste à côté du poste C (direkt neben dem Stellwerk C/proprio accanto alla cabina C).
– Le 11/04/2016, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) TGV-R n° 4501/4506 de la (der/delle) SNCF assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) Paris-G.L./Parigi-G.L. – Milano-Porta-Garibaldi/Milan-Porte-Garibaldi/Mailand et (und/e) stationne (Stillstand/stazionamente) en gare de (in Bahnhof/in stazione di) Milano-Porta-Garibaldi.
– Le 04/05/2016, une rame automotrice électrique (ein elektrischer Triebwagen/un’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezug/pendolino) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 des (von der/dal) FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et gris-métallisé (rot und metallicgrau/rosso et grigio metallizzato), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 14 Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB.
– Le 01/06/2016, inauguration officielle du tunnel de base du Saint-Gothard (GBT) / offizielle Einweihung des Gotthard-Basistunnels (GBT) / inaugurazione ufficiale della galleria di base del San Gottardo (GBT).
– Le 03/07/2016, depuis ce jour et suite à des travaux de renouvellement voie-ballast (RVB) (seit diesem Tag und den darauffolgenden Gleis- und Schottererneuerungsarbeiten/da quel giorno e in seguito ai lavori di rinnovo dei binari e della massicciata) sur la ligne (am der Strecke/sulla linea) Chambéry à (bis/a) Saint-André-le-Gaz du (von/da) 23/06 au (bis/fino a) 31/08/2016 le train (der Zug/il treno) TGV/TAV n° 9245 Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Porta-Garibaldi/Milan-Porte-Garibaldi/Mailand via Chambéry, Modane et (und/e) Torino-Porta-Susa/Turin-PS, est détourné (Umleitung/deviato) via Grenoble (12h57) avec arrêt commercial (Dieser Zug wird über Grenoble mit einem kommerziellen Halt umgeleitet/viene deviato via Grenoble con fermata commerciale) et (und/e) transite via le triangle de Montmélian (durchfährt das Eisenbahndreieck von Montmélian / attraversa il triangolo ferroviario di Montmélian).
– Le 09/07/2016, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 189.110 (ES 64 F4 – 110), en livrée (in Lackierung/in livrea) jaune (gelb/giallo) Interporto Servizi Cargo (ISC), tracte (schleppt/traina) un train de conteneurs (ein Containerzug/un treno container) Nola – Milano-Smistamento / il 09/07/2016, la locomotiva elettrice E 189.110 (ES 64 F4 – 110) diell’Importo Servizi Cargo (ISC) con treno merci Nola Milano-Smistamento.
– Le 01/08/2016, les anciennes motrices de tramways (der alten Straßenbahnmotorwagen/il motore tramviario vecchio) n° 1673 assure un service sur la ligne n° 33 (bietet Service auf Linie Nr. 33/fornisce il servizio sulla linea n° 33) et (und/e) n° 1658 assure un service sur la ligne n° 5 (bietet Service auf Linie Nr. 5/fornisce il servizio sulla linea n° 5), toutes deux en livrée (in Lackierung/in livrea) jaune et blanche (gelb und weiß/giallo e bianca), se croisent sur la place Oberdan à Milan.
– Le 01/08/2016, la motrice de tramways (der Straßenbahnmotorwagen/il motore tramviario) n° 4632, en livrée (in Lackierung/in livrea) jaune et blanche (gelb und weiß/giallo e bianca), assure un service sur la ligne n° 2 (bietet Service auf Linie Nr. 2/fornisce il servizio sulla linea n° 2) à travers la place Negrelli de Milan.
– Le 01/08/2016, la motrice de tramways (der Straßenbahnmotorwagen/il motore tramviario) du type (des Typs/del tipo) Eurotram n° 7024, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte et grise (grün und grau/verde e grigio), assure un service sur la ligne n° 15 (bietet Service auf Linie Nr. 15/fornisce il servizio sulla linea n° 15) à la station Missori à Milan.
– Le 01/08/2016, la motrice de tramways (der Straßenbahnmotorwagen/il motore tramviario) du type (des Typs/del tipo) Sirio n° 7115, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte et grise (grün und grau/verde e grigio), assure un service sur la ligne n° 4 (bietet Service auf Linie Nr. 4/fornisce il servizio sulla linea n° 4) à la station de la Via Farani à Milan.
– Le 04/09/2016, une double traction (Doppeltraktion/doppia trazione) des locomotives historiques à vapeur et à charbon (2 historischer Dampflokomotiven mit Kohl/2 locomotive storici a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 130T 880.051 et (und/e) du type (des Typs/del tipo) 130 625.100 des (von der/dal) FS tracte (schleppt/traina) un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) sur la ligne (am Strecke/sulla linea) Milano – Novara – Varallo Sesia, composé de (zusammengesetzt von/composito di) deux voitures (2 Wagen/2 carrozze) « cents portes/centoporte » et (und/e) d’autres voitures historiques (anderen historischen Wagen/altre carrozze storici), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella) des FS / il 25/05/2015, due locomotive storici a vapore sù pressione 880.051 e 625.100 con treni speciale sù la linea Milano – Novara – Varallo Sesia.
Photo William LACHENAL
– Le 12/10/2016, un groupe de l’association « Rêve de train » avec des membres de l’AEDTF (eine Gruppe des Vereins « Rêve de train » mit Mitgliedern der AEDTF/un gruppo dell’associazione « Rêve de train » con membri dell’AEDTF), effectuant le trajet Lugano – Torino-PN/Turin-PN (von Lugano nach Turin-PN/ in viaggio da Lugano a Torino-PN) a transité via la gare de (passierte den Bahnhof/è passato attraverso la stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand. Ce groupe a emprunté (Diese Gruppe nahm den/ Questo gruppo ha preso) une rame automotrice électrique (eine elektrischen Triebwagen/un’automotrice elettrica) ETR 610 des FS-Trenitalia de (von/da) Lugano (14h25) à (bis/a) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (15h35) via Chiasso, Como-S.G. et Monza, puis (dann/poi) une rame automotrice électrique (eine elektrischen Triebwagen/un’automotrice elettrica) ETR 650 « Frecciarossa » des FS-Trenitalia de (von/da) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand (15h50) à (bis/a) Torino-Porta-Nuova/Turin-Porte-Neuve (16h50, heure d’arrivée réelle/tatsächliche Ankunft/arrivo effettivo, à 16h56).
Photo William LACHENAL
– Le 12/10/2016, une UM2 des 2 rames automotrices électriques (2 elektrischer Triebwagen/2 automotrice elettriche) ETR 425-038 et (und/e) ETR 425-024 de (von/da) Trenord, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-foncé et grise (dunkelgrün und grau/verde scuro e grigio), stationne (Stillstand/stazionamente) en gare de (am Bahnhof/alla stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.- Le 31/10/2016, la locomotive électrique (die Elok/la locomotive elettriche) E 444.057 des FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) XMPR, tracte (schleppt/traina) de (von/da) Ventimiglia/Vintimille à (bis/a) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand le train (der Zug/il treno) Thello EC n° 139 Nice-Ville/Nizza-Città – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe /una colonna di carrozze) Thello.
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– Le 01/11/2016, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 444.025, des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et verte (weiß und grün/bianca e verde), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Ventimiglia/Vintimille à (bis/fino a) Genova-P.P./Gênes-P.P., le train (der Zug/il treno) Thello n° 139 Nice-Ville/Nizza-Città – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 01/11/2016, une double traction (ein Doppeltraktion/una doppia trazione) des 2 locomotives électriques historiques (die zwei historische Eloks/le due locomotive elettriche storico) 2BB2 E 428.202 et (und/e) BBB E 626.294 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Savona à (bis/a) Taggia, le train spécial (der Sonderzug/il treno spéciale) d’adieu à l’ancien tracé en voie unique (Abschied von der alten einspurigen Strecke / addio al vecchio percorso a binario unico) de la Riviera Ligure entre (zwischen/tra) Ventimiglia/Vintimille et (und/e) Genoa/Gênes, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) un fourgon bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagagli), en livrée (in Lackierung/in livrea) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella), et (und/e) d’ une rame de voitures (ein historische Wagengruppe /una colonna di carrozze storico), toutes en livrée (in Lackierung/in livrea) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella).
– En novembre 2016, la locomotive historique à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) du type (des Typs/del tipo) 130 625.100 de la Fondation (die Stiftung/della Fondazione) des (von der/dal) FS, tracte (schleppt/traina) un train spécial (ein Sonderzug/un treno speciale) au départ de la gare de (ab Bahnhof/in partenza dalla stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé de (zusammengesetzt von/composito di) deux wagons couverts de marchandises, l’un (einer/uno) en livrée (in Lackierung/in livrea) grise (grau/grigio), l’autre (der andere/l’altro) en livrée (in Lackierung/in livrea) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella), de trois voitures (3 Wagen3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) « cents portes/centoporte » et d’autres voitures historiques, toutes en livrée (in Lackierung/in livrea) brun Isalelle (Isabella braun/castano Isabella) des FS.
– Le 06/12/2016, mise en service par (Inbetriebsetzung durch/messa in servizio per) Trenord, de la prolongation (Verlängerung/estensione) de 3,6 km de l’antenne reliant le terminal n° 1 et le terminal n° 2 de l’aéroport (Flughafen/aeroporto) international de Milano-Malpensa. Le terminus souterrain du terminal 2 est doté de 4 voies. Il est desservi par des trains en provenance des gares de Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, Milano-Porta-Garibaldi/Milan-Porte-Garibaldi/Mailand, Milano-Piazza-Cardona, et Tilo depuis Bellinzona.
– Le 11/12/2016, mise en service commerciale du tunnel de base du Saint-Gothard / Operativ in Betrieb des St.Gotthard-Basistunnel (GBT) / messa in servizio commerciale della galleria di base del San Gottardo (GBT).
– Le 11/12/2016, mise en service de la nouvelle ligne ferroviaire entre Genova/Gênes/Genoa/Genua et (und/e) Ventimiglia/Vintimille via le tunnel d’Imperia. Le nouveau tronçon à double voie est plus long (147km) que l’ancien (103 km) à voie unique et ne longe plus le littoral.
– Le 11/12/2016, mise en service de la ligne à grande vitesse de 106 km entre Baudricourt et Vendenheim, 2ème section de la LGV-Est de Paris-Est à Strasbourg-Ville / Inbetriebnahme der 106 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Baudricourt und Vendenheim, 2. Abschnitt der LGV-Est von Paris-Est nach Straßburg-Stadt / messa in servizio della linea ad alta velocità di 106 km tra Baudricourt e Vendenheim, 2a sezione della LGV-Est da Parigi-Est a Strasburgo-Città.
– Le 15/12/2016, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 444.046 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) XMPR, tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) IC n° 745 Ventimiglia/Vintimille – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, composé de (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) IC, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) XMPR. Ce train dessert la nouvelle gare de Diano (Dieser Zug bedient den neuen Bahnhof Diano / Questo treno serve la nuova stazione di Diano).
– Le 28/12/2016, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 444 des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et verte (weiß und grün/bianca e verde) des (von der/dal) FS, tracte (schleppt/traina) de Genova-P.P./Gênes-P.P. à Ventimiglia/Vintimille le train (der Zug/il treno) Thello n° 142 Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Nice-Ville/Nizza-Città.
– En 2017, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) du type Frecciaros.sa ETR 1000 n° 26 des (von der/dal) FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge (rot/rosso), entre en gare de (betritt den Bahnhof von/entra nella stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et (und/e) passe sous l’ancien poste d’aiguillages A (führt unter dem alten Stellwerk A hindurch/passa sotto la vecchia cabina di segnalazione A) dit (sagte/ha detto) Cabina A, préservé mais non encore restauré (hindurch, das zwar erhalten, aber noch nicht restauriert wurde /conservata ma non ancora restaurata).
– Le 05/04/2017, une UM2 (eine Doppeleinheit/una doppia trazione di) des 2 rames automotrices électriques (2 elektrischer Triebwagen/2 automotrice elettriche) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaires (Pendelzugen/Pendolini) ETR 610 001 des (von der/dal) FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et gris-métallisé (rot und metallicgrau/rosso e grigio metallizzato), et (und/e) ETR 610 007 (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 13 Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 23/04/2017, le train (der Zug/il treno) TGV/TAV n° 9245 Paris-GL/Parigi-GL – Milano-Porta-Garibaldi/Milan-Porte-Garibaldi/Mailand via Chambéry, Modane et (und/e) Torino-Porta-Susa/Turin-PS, circule toujours régulièrement détourné par (verkehrt noch regelmäßig, allerdings über/circola ancora regolarmente, deviato via) Grenoble (12h57) avec arrêt commercial (Dieser Zug wird über Grenoble mit einem kommerziellen Halt umgeleitet/viene deviato via Grenoble con fermata commerciale) et (und/e) transite via le triangle de Montmélian (durchfährt das Eisenbahndreieck von Montmélian / attraversa il triangolo ferroviario di Montmélian).
– Dans la nuit (Während der Nacht/Durante la notte) du 30/04/2017 au (bis/a) 01/05/2017, le train de nuit Thello n° 220 Paris-GL/Parigi-GL – Venezia-SL/Venise-SL via Vallorbe et (und/e) Lausanne/Losanna est détourné depuis Dijon-Ville (wird von Dijon-Ville umgeleitet/viene deviato da Dijone-Città) via Lyon, Grenoble, le triangle de Montmélian et (und/e) Modane. Une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) de la série (Baureihe/del gruppo) BB 36000 ex-SNCF d’Akiem louée par (gemietet von/affittato da) Thello,en livrée (in Lackierung/in livrea)rouge et grise à bandes blanches avec inscriptions « Thello » (in roter und grauer Lackierung mit weißen Streifen und der Aufschrift « Thello » / in livrea rossa e grigia con strisce bianche e scritta Thello), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Paris à (bis/a) Modane, ce train composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 10 voitures (Wagengruppe mit 10 Wagen/una colonna di 10 carrozze) dont (deren/di cui) des voitures-lits (Schlafwagen/carrozze con letti) et (und/e) voitures-couchettes (Liegewagen/carrozze con cuccette) avec une voiture-restaurant (mit ein Speisewagen/con una carrozza ristorante), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea)« Thello ».
– Le 04/09/2017, fermeture pendant 4 ans de la ligne ferroviaire Tortona – Novi-Ligure pour transformation (Transformation/trasformazione) en ligne à grande vitesse (LGV/NBS/TAV) et (und/e) mise à double voie (Zweigleisig/doppio binario), afin de pouvoir être incorporée au « Terzo Valico », la troisième traversée de la chaîne de Giovi par l’axe Milano/Milan/Mailand – Genova/Gênes. La fare inyrtmodale de Rivalta-Scrivia reste accessible via Tortona pour la prelière partie du chantier, puis par Novi-Ligure.
– En novembre 2017, achèvement des travaux de restauration de l’ancien poste d’aiguillage dit (sagte/ha detto) Cabina C de la gare de (Abschluss der Restaurierungsarbeiten am ehemaligen Stellwerk C sagte Cabina C am Bahnhof von/ completamento dei lavori di restauro dell’ex cabina di segnalazione C ha detto) Cabina C della stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand(Le vecchie cabine ACEI in restauro). Les travaux de restauration de l’ancien poste A débutent. Ce sont les deux seuls anciens postes s’aiguillages conservé comme patrimoine ferroviaire historique (Die Restaurierungsarbeiten am ehemaligen Stellwerk A haben begonnen. Dies sind die einzigen beiden ehemaligen Stellwerke, die als historisches Eisenbahnerbe erhalten geblieben sind. /Sono iniziati i lavori di restauro dell’ex cabina di segnalazione A. Si tratta delle uniche due ex cabine di segnalazione conservate come patrimonio storico ferroviario.).
– Le 08/12/2007, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) des rames automotrices électriques (elektrischen Triebwagen/automotrici elettriche) bicourant (Zweisystem/bicorrente) pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 470 de (von/da) « Cisalpino », en livrée blanche (in weißer Lackierung/in livrea bianca) avec bande bleue (mit blauem Streifen/con striscia blu), sur la relation (zum Verhältnis/sulle relazioni) Genève/Genf/Ginevra – Lausanne/Losanna – Brig/Brigue/Briga – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand, avant (vor/prima) leur transfert (überführt/trasferimento) sur l’axe (auf der Achse/sull’asse) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand. Toutes (alles/tutti) les dessertes Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand se font désormais (sind jetzt fertig/ora sono finiti) en rames tractées (Wagengruppe mit gezogenem Wagen/in colonna di carrozze trainate) directes (Direkte/diretti) ou (oder/à) avec changement (mit Umsteigeng/con cambiamento) à Visp/Viège ou (oder/à) Brig/Brigue/Briga.
– Le 10/12/2017, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des rames automotrices électriques (elektrischer Triebwagen/automotrice elettriche) tricourant (Viersystem/quadricorrente) de 5.500 kW pendulaires (Neigezugen/Pendolini) de la série (Baureihe/del gruppo) ETR 610 – RABe 503 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) sur la relation (auf Beziehung/sulla relazione) Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS et (und/e) Luzern/Lucerne/Lucerna via le tunnel de base du Saint-Gothard dans le sens Nord – Sud et par le tunnel de base du Lötschberg dans le sens Sud – Nord. A noter que les rames ETR 610 des CFF sont couplables avec des rames ICE de la DB (Beachten Sie, dass SBB ETR 610-Züge mit DB ICE-Zügen gekoppelt werden können/Si noti che i treni FFS ETR 610 possono essere accoppiati con i treni DB ICE).
– Le 07/06/2018, la rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem-tricorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) ETR 610 104-7 de FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-métallisé et rouge (metallic-grau und rot/grigio metallizzano e rosso), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 34 Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Genève/Genf/Ginevra.
– Le 26/06/2018, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 460 031 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS), en livrée publicitaire (Werbunganstrich/livrea publicità) bleu-foncé et noire « Ceneri 2000 », tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) IC Brig/Brigue/Briga – Romanshorn composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) unerame de voitures (Wagengruppe/dei colonne di carrozze) à deux niveaux (Doppelstock/doppio piani) du type (des Typs/del tipo) IC 2000 des (von der/dal) CFF(SBB/FFS).
– En novembre 2018, achèvement des travaux de restauration de l’ancien poste d’aiguillage cabina A de la gare de Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand(Abschluss der Restaurierungsarbeiten am ehemaligen Stellwerk Cabina A im Bahnhof Mailand/Completamento dei lavori di restauro le vecchie cabine ACEI di segnalazione A della stazione di Milano), conservé avec le C, restauré l’année précédante, comme patrimoine ferroviaire historique (das zusammen mit dem im Vorjahr restaurierten Häuschen C als historisches Eisenbahnerbe erhalten wurde, wurden abgeschlossen/conservata insieme alla cabina C, restaurata l’anno precedente, come patrimonio storico ferroviario).
– Le 08/04/2019, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 402.176 des (von der/dal) FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et blanche (rot und weiß/rosso e bianca), tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) Thello, et (und/e) entre en gare de (betritt den Bahnhof von/entra nella stazione di) Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand et (und/e) (führt unter dem alten Stellwerk A hindurch/passa sotto la vecchia cabina di segnalazione A) dit (sagte/ha detto) Cabina A, entièrement restauré (vollständig restauriert/completamente restaurato).
– Le 13/06/2019, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezug Dreisystemelektrischer Triebwagen/l’automotrice tricorrente pendolino) ETR 610 003 des (von der/dal) FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et blanche (rot und weiß /rosso e bianca), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 318 Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB.
– Le 27/06/2019, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezug Dreisystemelektrischer Triebwagen/l’automotrice tricorrente pendolino) ETR 610 – RABe 503 019 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et blanche (rot und weiß/rosso e bianca), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 319 Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 04/09/2019, la rame automotrice électrique (die elektrischen Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) de 5.500 kW pendulaire (Neigezug/Pendolino) RABe 503 / ETR 610 017 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et blanche (rot und weiß/rosso e bianca), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 52 Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand – Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francofoorte-(Main)-Ple via Lugano, Luzern/Lucerne/Lucerna, Bern/Berne/Berna et (und/e) Basel-SBB/Bâle-CFF/Basilea-FFS.
– Le 06/10/2019, mise en service commerciale (kommerzielle Inbetriebnahme/messa in servizio commerciale) des rames automotrices (Triebwagen/l’automotrice) tricaisses (mit 3-teilige/con 3 elementi) bimode diesel (700 kW) et (und/e) électrique (2.600 kW) construites par (gebaut von/costruito da) Stadler de la série (Baureihe/del gruppo) BTR 813 des (von der/dal) FS-Trenitalia, en livrée rose avec bas de caisse gris-anthracite. Le petit module diesel sera retiré lors de la mise en service de l’électrification (Das kleine Dieselmodul wird entfernt, sobald das Elektrifizierungssystem in Betrieb genommen wird/ Il piccolo modulo diesel verrà rimosso al momento della messa in funzione del sistema di elettrificazione) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) Aosta/Aoste – Pré-Saint-Didier (31km).
– Le 12/10/2019, la rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) RABe 503 013-9 « Valais/Wallis » des (von der/dal) CFF, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 34 Genève/Genf/Ginevra (10h39) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 12/10/2019, la rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) tricourant (Dreisystem/tricorrente) pendulaire (Neigezug/Pendolino) ETR 610 104-7 de (von/da) FS-Trenitalia, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 34 Genève/Genf/Ginevra (18h39) – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.