Gare de München Hbf (Deutschland) 1835-1899

– En 1835, mise en service de la 1^ère ligne de chemin de fer allemande entre Nuremberg et Fürth / Im 1835, Inbetriebnahme der ersten deutschen Eisenbahnlinie zwischen Nürnberg und Fürth / Nel 1835, messa in servizio della prima linea ferroviaria tedesca tra Norimberga e Fürth.

– Le 23/11/1837, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Bahnstrecke/della linea ferrovia) de 13 km entre (zwischen/tra) Florisdorf et (und/e) Deutsch-Wagram.

– Le 06/06/1838, prolongation de la ligne Floridsdorf – Deutsch-Wagram jusqu’à Vienne / Verlängerung der Strecke Florisdorf – Deutsch-Wagram nach Wien / estensione della linea Florisdorf – Deutsch-Wagram fino a Vienna.

– Le 01/09/1839, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) München/Munich/Monaco-(Bayern) et (und/e) Lochhausen, par la Compagnie München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft.

– Le 04/10/1840, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Lochhausen et (und/e) Augsburg/Augsbourg, par la Compagnie München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft.

– En février 1842, création (Gründung/creazione) de la Direction des Chemins de fer de l’Etat, les BundesBahnen Österreich (BBÖ).

– 15/10/1843, mise en service du 1^er train international du monde Liège/Luik– Aix-la-Chapelle – Cologne / Inbetriebnahme des weltweit ersten internationalen Zuges Lüttich / Luik – Aachen – Köln / entrata in servizio del primo treno internazionale al mondo Liegi – Aquisgrana – Colonia.

– Le 01/09/1847, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 20,3 km entre (zwischen/tra) München/Munich/Monaco in Bavaria et (und/e) Buchloe, par le Ludwig Bahn Sud-Nord.

– Le 01/05/1852, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 42,52 km entre Buchloe et (und/e) Kempten-(Allgäu), par le Ludwig Bahn Sud-Nord.

– Le 01/05/1853, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 21,66 km entre (zwischen/tra) Kempten-(Allgäu) et (und/e) Immenstadt, par le Ludwig Bahn Sud-Nord.

– Le 01/09/1853, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 16,85 km entre (zwischen/tra) Immenstadt et (und/e) Oberstaufen, par le Ludwig Bahn Sud-Nord.

– Le 12/10/1853, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 51,51 km entre (zwischen/tra) Oberstaufen et (und/e) Lindau, par le Ludwig Bahn Sud-Nord.

– Le 24/11/1858, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 75 km entre (zwischen/tra) Kufstein (frontière/Grenze/frontiera) et (und/e) Innsbruck-Hbf/Innsbruck-Ple, par la compagnie privée du Südbahn Gesellschaft (SB).

– De 1858 à 1860, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 316 km entre (zwischen/tra) Wien West-Bahnhof/Vienne-Ouest/Vianna Ovest, Linz et (und/e) Salzburg/Salzbourg (frontière/Grenze/frontiera), par le Kaiserin Elisabeth Bahn (KEB).

– En 1859, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 56 km entre (zwischen/tra) Trient et (und/e) Bozen, par le Südbahn Gesellschaft (SB).

– Le 12/10/1862, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 34,9 km entre (zwischen/tra) Memmingen et (und/e) Neu Ulm (Railway Valley Iller).

– Le 01/06/1863, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 34,89 km entre (zwischen/tra) Kempten-(Allgäu) et (und/e) Memmingen.

– Le 17/08/1867, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) sommitale du Brenner (Gipfellinie des Brenner/sommitale del Brennero) de 126 km entre (zwischen/tra) Innsbruck, Brenner et (und/e) Bozen, par le Südbahn Gesellschaft (SB).

– Le 14/11/1867, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Ingolstadt et (und/e) Donaustadt.

– Le 12/04/1868, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) Ingolstadt et (und/e) Treuchtlingen.

– En 1868, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) entre (zwischen/tra) München/Munich/Monaco-(Bayern) et (und/e) Ingolstadt.

– Le 15/07/1871, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 19 km entre Salzburg/Salzbourg et (und/e) Hallein, par le Salzburg-Halleiner Eisenbahn (SHE).

– Le 01/11/1872, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 11,81 km entre (zwischen/tra) Kaufering et (und/e) Buchloe, par le Ludwig Bahn Sud-Nord.

– En mars 1873, 1^ère édition de l’indicateur horaire international Cooks Continental Timetable / Im März 1873 wurde die erste Ausgabe des internationalen Zeitindikators Cooks Continental Timetable veröffentlicht. Nel marzo 1873, 1ère édition de l’indicateur horaire international Cooks Continental Timetable.

– Le 01/05/1873, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 56,18 km entre (zwischen/tra) München/Munich/Monaco-(Bayern) et (und/e) Kaufering via Passing et Geltendorf, par le Ludwig Bahn Sud-Nord.

– Le 01/05/1874, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 41,6 km entre (zwischen/tra) Buchloe et (und/e) Memmingen.

– Le 21/10/1876, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la 1^ère ligne de tramways hippomobiles de (erste pferdebespannt Straßenbahn/prima tranviahippotrainato) avec gazogène (mit gezogen/con gassificatore) à München/Munich/Monaco-(Bayern).

– Le 04/12/1876, création de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) / Gründung der Internationale Schlafwagen- und Touristik Gesellschaft (ISTG) / Creazione della Compagnia Internazionale Carrozze con Letti e Turismo (CIWLT).

– Le 05/06/1883, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du 1^er train Express (erste Eilzug/prima treno Espresso) d’Orient avec l’ « Orient Express » Paris-Est/Parigi-Ost/Parigi-Est – Constantinople via Strasbourg/Straßburg/Strasburgo, Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovestet (und/e) Budapesti/Budapest.

– Le 05/06/1883, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du train international (des Internationalzuges/del treno internazionale) « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est (19h30) – Giurgiu via Châlons-sur-Marne, Strasbourg/Straßburg/Strasburgo, Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (14h35) le 2^ème jour (der 2. Tag/ il 2° giorno), Salzburg-Hbf, Wels, Linz, Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest(23h15) le 2^ème jour (der 2. Tag/ il 2° giorno), Galanta, Budapesti-Keleti-pu/Budapest/Keleti-pu (06h17) le 3^ème jour (der 3. Tag/ il 3° giorno), Szeged, Timişoara, Orşova, Craiova, et (und/e) Bucuresti/Bucarest (04h45) le 4^ème jour (der 4. Tag/ il 4° giorno), avec circulation les mardis et vendredis (mit Verkehr dienstags und freitags/con traffico il martedì e il venerdì). 

– Le 20/10/1883, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) des nouvelles voitures-lits (neue Schlafwagen/nuove carrozze con letti) de la série (Baureihe/del gruppo) 121 à (bis/a) 126 et (und/e) des nouvelles voitures-restaurants (neue Speisewagen/ nuove carrozze ristorante) de la série 148 à 153 de la CIWL et (und/e) fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone bagagliao) à deux essieux (mit zwei Achsen/ad due assi) de la série (Baureihe/del gruppo) 1001 à (bis/a) 1004 du train international (des Internationalzuges/del treno internazionale) « Orient-Express » avec circulation les mardis et vendredis (mit Verkehr dienstags und freitags/con traffico il martedì e il venerdì).

– En juin (Im Juni/in giugno) 1884, le train international (Internationalzug/treno internazionale) « Orient-Express » devient (wird/diventa) quotidien (Täglich/quotidienne).

– Le 01/01/1885, reprise du Vorarlberger Bahn (VB) par les K.K. Österreichische Staatsbahnen (KKÖStB) / Übernahme der Vorarlberger Bahn (VB) durch die KK Österreichische Staatsbahnen (KKStB)/ acquisizione della Vorarlberger Bahn (VB) da parte della KK Österreichische Staatsbahnen (KKStB).

– En 1885, création (Gründung/creazione) du train (der Zug/del treno) « Arlberg Orient Express » de la (der/delle) CIWL London/Londres – Bucuresti/Bucarest via Paris/Parigi, Innsbruck-Hbf et (und/e) Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures-lits (Schlafwagen/carrozze con letti), voitures salons (Salonwagen/carrozze lounge) et (und/e) voitures Pullman (Pullman-Wagen/carrozze Pullman) de la (der/delle) CIWL ainsi que (und/e) des voitures de 1^ère et 2^ème classe (Wagen 1. und 2. Klasse/Carrozze di prima e seconda classe).

– Le 01/06/1888, letrain international(der Internationalzug/il treno internazionale) quotidien (Täglich/quotidienne) « Orient-Express » est prolongé jusqu’à (wirdverlängert bis/è prorogato fino a) Constantinople.

– Le 12/08/1888, letrain international(der Internationalzug/il treno internazionale) quotidien (Täglich/quotidienne) « Orient-Express » est prolongé jusqu’à (wird verlängert bis/è prorogato fino a) Istanbul/Istamboul, uniquement les mercredis(nur mittwochs/solo mercoledì).

– Le 01/06/1889, letrain international(der Internationalzug/il treno internazionale) quotidien (Täglich/quotidienne) « Orient-Express » est prolongé jusqu’à (wird verlängert bis/è prorogato fino a) Istanbul/Istamboul de façon hebdomadaire les mercredis et les dimanches (wöchentlich mittwochs und sonntags/settimanalmente il mercoledì e la domenica).

– Le 02/10/1889, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne ferroviaire (der Eisenbahnlinie/della linea ferroviaria) de 31,54 km entre (zwischen/tra) Memmingen et Leutkirch.

– En 1895, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du 1^er tramway électrique (erste elektrische Straßenbahn/prima tranvia elettrica) de München/Munich/Monaco-(Bayern).

– De ‚Von/da) 1895 à ‚bis/Fino a) 1900, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) progressive (schrittweiser/graduale) des tramways électriques (elektrischen Straßenbahnen/tranvie elettriche) à (in/a) München/Munich/Monaco-(Bayern).

– En 1897, mise en service d’une voiture directe 1^ère & 2^ème classe sur la relation Genève – Lindau et d’une voiture de 3^ème classe Zurich – Lindau / Einfhürung direkter Wagen I & II Klasse für die Verbindung Genf – Lindau und direkter Wagen III Klasse für die Verbindung Zürich – Lindau / missa in servizio di un carrozza dirette I & II classe per la relazione Ginevra – Lindau e un carrozza dirette III classe per la relazione Zurigo – Lindau (NOB).