– En 1980, trois trains de nuit transitent via le Brenner dont le train nocturne D 288/289 « Brenner Express », relient Munich, via Innsbruck et Brenner, par voitures directes à Rome, Ancône, Gênes et Venise. / Im Jahr 1980 fuhren drei Nachtzüge durch den Brenner, darunter der Nachtzug D 288/289 « Brenner Express », der München über Innsbruck und den Brenner mit direkten Waggons mit Rom, Ancona, Genua und Venedig verband. / Nel 1980, tre treni notturni transitavano per il Brennero, tra cui il treno notturno D 288/289 « Brenner Express », che collegava Monaco, via Innsbruck e Brennero, con carrozze dirette a Roma, Ancona, Genova e Venezia.
– De (Von/da) 1980 à (bis/fino a) 1981, livraison (Lieferung/consegna)des 30 voitures (30 Wagen/30 carrozze) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Bpm 61 85 20-70 n° 500 à (bis/fino a) 529 du type (des Typs/del tipo) UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange fluo/arancione fluo) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca).
– En avril (im April/ in aprile) 1980, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 139-2 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) au départ de München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple le train (der Zug/il treno) TEE n° 80 « Diamant » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Hamburg-Atona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 5 voitures (Wagengruppe mit 5 Wagen/una colonna di 5 carrozze) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (ex-TEE-DB-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/ex-carrozze TEE-DB, rosso-granata e crema).
– Le 31/05/1980, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione di) des trains (Züge/dei treni) TEE « Bacchus » et (und/e) « Erasmus ».
– Le 01/06/1980, le train (der Zug/il treno) TEE n° 10 « Rembrandt » voit sont parcours limité à la relation (sieht seinen Verlauf auf die Beziehung beschränkt/vede il suo corso limitato alla relazione) Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple – Amsterdam-C.S. (647,5 km) et ne dessert plus (und dient nicht mehr/e non serve più) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple.
<br> – Le 01/06/1980, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) « Orient-Express » Paris-Est – Budapesti/Budapest via Munich-Ple et Vienne-Ouest / Wir stellen fest, dass der « Orient-Express » Eilzug Paris-Ost – Budapest über München-Hbf und Wien fährt / si nota la circolazione del treno espresso « Orient-Express » Parigi-Est – Budapesti via Monaco-(Bayern)-Ple e Vienna.
– Le 01/06/1980, on note la circulation du train quotidien temporaire d’été bitranches n° 1300/1301 Berlin-Zoo – Munich-Ple et Berlin-Zoo – Constance / Wir vermerken die tägliche Auflage des temporären Sommer-Zweizweigzuges Nr. 1300/1301 Berlin-Zoo – München-Hbf und Berlin-Zoo – Konstanz / si segnala la circolazione giornaliera del treno temporaneo estivo gemellare n° 1300/1301 Berlino-Zoo – Monaco di Baviera e Berlino-Zoo – Costanza.
– Le 01/06/1980, on note la circulation quotidienne du train temporaire d’été tritranches n° 1486/1487 « Italicus » Rome, Ancône et Marseille-Saint-Charles – Munich-Ple / Wir stellen die tägliche Auflage der temporären Sommerzugtritranchen Nr. 1486/1487 « Italicus » Rom, Ancona und Marseille-Sankt-Karl – München-Hbf fest / si segnala la circolazione giornaliera del treno temporaneo estivo tritranches n° 1486/1487 « Italicus » Roma, Ancona e Marsiglia-San-Carlo – Monaco di Baviera.
– Le 14/06/1980, création (Gründung/creazione) du réseau (des Netzen/del rete) EuroCity (EC) avec 18 paires de trains européens (mit 18 europäische Zugpaare/con 18 coppie di treni europei).
– En été 1980 / Im Sommer 1980 / Nell’estate del 1980, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Innsbruck-Hbf (1.056 km) via Utrecht, Arnhem, Emmerich, Duisburg-Hbf, Düsseldorf-Hbf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Bonn, Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple, Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, Wurzburg-Hbf et (und/e) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractées par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema), de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple à (bis/fino a) Innsbruck-Hbf.
– En juillet (Im Juli/in luglio) 1980, deux rames légendaires de la série 601 de la DB assurent des trains de vacances « Alpen-See-Express » de Munich à Zweisel dans la forêt bavaroise / Im Juli 1980 fuhren zwei berüchtigte Triebzüge der DB-Serie 601 mit den Ferienzügen « Alpen-See-Express » von München nach Zweisel im Bayerischen Wald. / Nel luglio 1980, due famigerati convogli DB serie 601 operavano treni per le vacanze « Alpen-See-Express » da Monaco di Bavaria a Zweisel nella Foresta Bavarese.
– Le 28/09/1980, limitation de parcours (Routenbeschränkung/limitazione del percorso) du train (des Zuges/del treno) TEE « Gambrinus » au parcours (Fahrt/parcorso) entre (zwischen/tra) Bremen-Hbf/Brême-Ple/Brema-Ple et (und/e) Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple via Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple (821 km).
– En 1981, la locomotive diesel-hydraulique V 210 006 de la DB du dépôt d’Augsburg est dotée d’une turbine à gaz et rendue apte à la vitesse maximale de 140 km/h. Elle devient la V 218 906-6 et arbore la livrée bleu-turquoise et crème / 1981 wurde die dieselhydraulische Lokomotive V 210 006 der DB des Augsburger Depots mit einer Gasturbine ausgestattet und für eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km / h geeignet gemacht. Es wird V 218 906-6 und trägt die neue türkisblaue und cremefarbene Lackierung / Nel 1981 la locomotiva diesel-idraulica V 210 006 della DB del deposito di Agusta è stata dotata di turbina a gas ed è stata resa idonea per una velocità massima di 140 km / h. Diventa V 218 906-6 e sfoggia la nuova livrea blu turchese e crema.
– En février (Im Februar/in febbraio) 1981, une UM2 des 2 (Doppeltraktion/una doppia trazione di) locomotives diesel-hydraulique (2 hydraulische Dieselloks/2 locomotive diesel idrauliche) de la série (Baureihe/del gruppo) 218 de la (der/delle) DB dont (deren/di qui) la 218 344-0 de la (der/delle) DB en tête (an der Spitze platziert/posto in testa), toutes les deux (alle beide/tutti e due) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et grise anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso granata e grigio antracite), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) SE 31430 Mühldorf – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) de 5 voitures à deux niveaux (5 Doppelstockwagen/5 carrozze a due piani), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et vert menthe (weiß und mintgrün/bianca e verde menta), une voiture (ein Wagen/una carrozza) du type (des Typs/del tipo) Silberlingen, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et vert menthe (weiß und mintgrün/bianca e verde menta), une voiture (ein Wagen/una carrozza) du type (des Typs/del tipo) Silberlingen, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge (rot/rosso) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianchi) et (und/e) une voiture (ein Wagen/una carrozza) du type (des Typs/del tipo) Silberlingen, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et vert menthe (weiß und mintgrün/bianca e verde menta). Ce train comporte une pousse avec (Dieser Zug zeigte ein Schiebe mit/Questo treno ha caratterizzato una spinta con) 2 locomotives diesel-hydraulique (2 hydraulische Dieselloks/d2 locomotive diesel idrauliche) de la série (Baureihe/del gruppo) 218 de la (der/delle) DB, toutes les deux (alle beide/tutti e due) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et grise anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso granata e grigio antracite).
– Le 05/04/1981, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Diesellok/la locomotiva diesel idraulica) V 210 004-8 de la (der/delle) DB, livrée (in Lackierung/in livrea) bleue turquoise et crème (türkisblau und beige/bluturchese e crema) du dépôt (Bw/deposito di) de Lindau, tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) Lindau-Hbf – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple.
– Le 24/04/1981, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 120 005-4 de la DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) E 2982 entre (zwischen/tra) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Nürnberg-Hbf/Nuremberg-Ple/Norimberga-Ple.
– Le 27/05/1981, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du train (des Zuges/del treno) TEE « Diaman II » Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple.
– Le 01/08/1981, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 120 005-4 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) IC n° 563 entre (zwischen/tra) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Nürnberg-Hbf/Nuremberg-Ple/Norimberga-Ple.
– Le 06/09/1981, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 46 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/a) Salzburg, le train Express (die Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapest via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 10 voitures (Wagengruppe mit 10 Wagen/una colonna di 10 carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung/in livree varie) et (und/e) 1 fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) du type (des Typs/del tipo) D2ds MC76 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806) placé en 7ème position (auf Platz 7 platziert/posto in settima posizione).
– En novembre (Im November/in novembre) 1981, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/gruppo) 111 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-océan et crème (ozeanblau und beige/blu oceano e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) n° 4540 München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Rosenheim, composé de (zusammengesetzt von/é composito di) 7 voitures (7 Wagen/7 carrozze) dont (deren/di qui) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozze) Büe363, de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bye, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozze) Büe363, de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Bye, et (und/e) 1 fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) placé en queue (an die Ende platziert/posto in fino), tous à bogies (alles mit Drehgestell/tutti con carrelli) et (und/e) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde).
– Le 10/02/1982, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 144 091 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte oxyde de chrome et noire (chromoxidgrün e schwarz/verde cromo ossido et nero), manœuvre (manövriert/manovra) en gare de (im Bahnhof/in la stazione di) München-Pasing.
– Le 26/09/1982, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) pour le service d’hiver (Winterfahrplan/orario invernale) IC n° 313 Genève/Genf/Ginevra (08h57) – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (17h05) et (und/e) du train (des Zuges/del treno) IC n° 362 München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (09h05) – Genève/Genf/Ginevra (16h57).
– Le 26/09/1982, on note (man hervorhebt/si rilevare) la circulation (Fahrt/circolazione) pour le service d’hiver (Winterfahrplan/orario invernale) du train (des Zuges/del treno) IC n° 313 Genève/Genf/Ginevra (08h57) – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (17h05) et (und/e) du train (des Zuges/del treno) IC n° 362 München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple (09h05) – Genève/Genf/Ginevra (16h57).
– Le 07/11/1982, une UM2 de 2 locomotives diesel-hydraulique (zwei hydraulischen Dieselloks/due locomotive diesel idrauliche) de la série (Baureihe/del gruppo) 218 de la (der/delle) DB, la 1ère (erste/la prima) en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-turquoise et crème (türkisblau und creme/blu e crema) et (und/e) la 2ème en livrée in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et gris-anthracite (rot-granat und antrhazitgrau/rosso granata e grigio antracite), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/a) Salzburg, et (und/e) détourné (Umleitung/deviazione) via Mühldorf, le train Express (die Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapest via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) du type (des Typs/del tipo) Bcüm de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-turquoise et crème (türkisblau und creme/blu e crema), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des ÖBB (1 B + 1 AB), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et gris-métallisé (blau und silbergrau/blu e grigio argento) et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– En 1983,les locomotives électriques des types Re 4/4 I, II et III ainsi que Re 6/6 des CFF sortant de révision reçoivent désormais une livrée rouge trafic / 1983 erhalten die aus der Überholung kommenden Elektrolokomotiven der Typen Re 4/4 und Re 6/6 der SBB eine Verkehrsrote Lackierung / Nel 1983 le locomotive elettriche dei tipi Re 4/4 e Re 6/6 delle FFS in uscita dalla revisione ricevono ora una livrea rossa traffico.
– En mars 1983 / Im März 1983/Nel marzo del 1983, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 111 077-4 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-océan et creme (ozeanblau und beige/blu oceano e crema), tracte (schleppt/traina) de München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à Salzburg-Hbf le train (der Zug/il treno) « Akropolis » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Ahina/Athènes, avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) une voiture (ein Wagen/una carrozza) Bmüc de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde).
– Le 08/05/1983, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 120 002-1 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) un train de voyageurs (Personenzug/uno treno di viaggiatori) entre (zwischen/tra) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Nürnberg-Hbf/Nuremberg-Ple/Norimberga-Ple.
– Le 28/05/1983, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione di) du train (des Zuges/del treno) TEE « Rembrandt » Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple – Amsterdam-C.S. via Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple.
– Le 28/05/1983, dernier jour de circulation (Letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione di) du train (des Zuges/del treno) TEE « Gambrinus » Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple – Bremen-Hbf/Brême-Ple/Brema-Ple via Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple.
– Le 25/07/1983, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 140 004-3 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte oxyde de chrome et noire (chromoxidgrün e schwarz/verde cromo ossido et nero), manœuvre (manövriert/manovra) en gare de (im Bahnhof/in la stazione di) München-Pasing.
– Le 09/08/1983, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC « Arlberg Express » Paris-Est – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (ein Wagengruppe/una colonna di carrozze), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema) des (von der/dal) ÖBB, dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1110 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema) sur la ligne de l’Arlberg (am Arlberg Linie/sulla la linea dell’Arlberg).
– En 1984, la locomotive électrique 120 001-3 de la DB, en livrée rouge-grenat et crème, atteint la vitesse maximale de 265 km/h entre Augsburg et Donauworth / 1984 erreichte die Elektrolokomotive 120 001-3 der DB in Rotgranat- und Cremelackierung die Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h zwischen Augsburg und Donauworth / Nel 1984 la locomotiva elettrica 120 001-3 delle DB, in livrea rosso granato e crema, raggiunse la velocità massima di 265 km/h tra Augusta e Donauworth.
– En 1984, les dernières locomotives électriques de la série E 18 de la DB, en livrée bleu-acier, sont basées au dépôt de Würzburg et viennent encore quelques fois en gare de Munich-Ple / 1984 stehen die letzten Elektrolokomotiven der Baureihe E 18 der DB in stahlblauer Lackierung im Bw Würzburg und kommen noch einige Male zum Bahnhof München-Hbf / Nel 1984, le ultime locomotive elettriche della serie E 18 della DB, in livrea blu acciaio, hanno sede nel deposito di Würzburg e arrivano ancora alcune volte alla stazione di Monaco-(Bayern)-Ple.
– Le 03/04/1984, le train Express (der Schnellzug/il treno Espresso) D avec 1ère et 2ème classe (mit 1 und 2 Klasse/con 1 e 2 classe) « Bavaria » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, et retour (und zurück/e ritorno) devient un train IC (wird zum IC-Zug/diventa un treno IC).
– Le 02/06/1984, une locomotive électrique (ein Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) 1144 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) TEE n° 85/84 (85/86-83-84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une courte rame de 4 voitures (ein klein Wagengruppe mit 4 Wagen/una breve colonna di 4 carrozze) des FS et (und/e) un fourgon à bagages (Gepäckwagen/furgone a bagagli) des (von der/dal) FS, tous (alles/tutti) à bogies (mit Drehgestell/con a carrelli) et (und/e) en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et crème (TEE-FS-Wagen Garnitur, rot-granat und creme/carrozze TEE-FS, rosso-granata e crema).
– Le 02/06/1984, dernier jour de circulation (letzte Fahrttag/ultimo giorno di circolazione) du (des/del) TEE n° 85/84 (85/86-83-84 per l’Italia) « Mediolanum » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf.
– En été 1984/ Im Sommer 1984 / Nell’estate del 1984, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train de nuit (des Nachtzuges/del treno notturno) TEN n° 280/281 « Alpen Express » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Roma-Termini/Rome via Innsbruck-Hbf.
– En été 1984/ Im Sommer 1984 / Nell’estate del 1984, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento) du train (des Zuges/del treno) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Innsbruck-Hbf via München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-orange à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/rosso-arancione e crema), de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple à (bis/fino a) Innsbruck-Hbf.
– Le 17/10/1984, la locomotive électrique 120 001-3 de la DB atteint la vitesse maximale de 265 km/h entre Augsburg et Donauworth / Die Elok 120 001-3 der DB erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h zwischen Augsburg und Donauworth / la locomotiva elettrica 120 001-3 delle DB raggiunge la velocità massima di 265 km/h tra Agusta e Donauworth.
– Le 21/05/1985, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 103 114 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et crème (rot und creme/rosso e crema), tracte (schleppt/traina) de Duisburg à Frankfurt/M. le train Express (die Schnellzug/il treno rapido) D 411 « Hellas-Istanbul-Express » D 410/411 Dortmund-Hbf – Thessaloniki/Thessalonique via Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, Mannheim-Hbf, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, Salzburg-Hbf, Villach, Jesenice, Zagreb, Beograd/Belgrade et (und/e) Skopje, avec tranche (mit Wagengruppe/con sezione di carrozze) pour (für/per) Istanbul/Istamboul.
– Le 01/06/1985, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 105 des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à Salzburg le train Express (der Eilzug/il treno espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Parigi-Est – Budapest via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des ÖBB (1 B + 1 AB), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), une voiture-couchettes (ein Liegewagen/una carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu marine et gris-métallisé (navyblau und silbergrau/blu intenso e grigio argento) et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung/in livree varie).
– Le 02/06/1985, le parcours du train (die Zugstrecke/il percorso del treno) TEE « Rheingold » est à nouveau modifié (wird erneut geändert/viene nuovamente modificato) pour la tranche de (Wagengruppe/sezione di carrozze) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple qui va à Salzburg-Hbf via Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple et (und/e) Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple.
– Le 14/06/1985, la locomotive électrique 103 003-0 de la DB atteint la vitesse maximale de 283 km/h sur la ligne Hamm – Minden entre Brackwede et Neubeckum / Am 14.06.1985 erreichte die DB-Elektrolokomotive 103 003-0 auf der Strecke Hamm – Minden zwischen Brackwede und Neubeckum eine Höchstgeschwindigkeit von 283 km/h / Il 14/06/1985, la locomotiva elettrica DB 103 003-0 ha raggiunto una velocità massima di 283 km/h sulla linea Hamm – Minden tra Brackwede e Neubeckum.
– En été 1985/ Im Sommer 1985 / Nell’estate del 1985, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) diurne n° E 1180 « Karwendel » Innsbruck-Hbf – Hamburg-Hbf/Hambourg-Ple/Amburgo-Ple via Garmisch-Partenkirchen et (und/e) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 5 voitures (ein Wagengruppe mit 5 Wagen/una colonna di 5 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (Blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), d’ (von/da) Innsbruck-Hbf à (bis/fino a) München-Hbf/Munich-Ple, et vice-versa (und umgekehrt/e viceversa). En Allemagne, ce train devenait IC à partir de Garmisch-Partenkirchen et recevait une dotation de voitures supplémentaires à Munich-Ple (In Deutschland wurde dieser Zug ab Garmisch-Partenkirchen zu einem IC-Zug und erhielt in München-Hbf zusätzliche Wagen/In Germania, questo treno è diventato un treno IC sulla tratta Garmisch-Partenkirchen e ha ricevuto carrozze aggiuntive a Monaco-(Bayern)-Ple).
– Le 29/09/1985, suppression (Ausbau/rimozione) de la tranche (Wagengruppe/sezione di carrozze) pour München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple via Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple et (und/e) Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple du train (des Zuges/del treno) TEE « Rheingold ».
– D’ (von/da) octobre 1985 à (bis/a) janvier 1986, le réseau des transports urbains de Nuremberg (Nürnberger Netz/rete di Norimberga) prête deux rames de tramway (Leihen Sie zwei Straßenbahnzüge aus/prendere in prestito due tram) du type (des Typs/del tipo) N6S n° 363 et (und/e) 365 au réseau de Munich (Münchennetz/rete di Monaco in Bavaria).
– En été 1986 / Im Sommer 1986 / Nell’estate del 1986, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Innsbruck-Hbf via München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple à (bis/fino a) Innsbruck-Hbf.
– Le 14/07/1986, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 110 185 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-acier et grise (stahlblau und hellgrau/blu acciaio e grigio chiro) avec filet blanc (mit weiß Linie/con linea bianca), et (und/e) logo rouge (rot DB-Logo/logo rosso) de la (der/delle) DB, tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) IC n° 692 « Hohenstaufen » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Hamburg-Altona/Hambourg-Altona/Amburgo-Altona via Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, Mannheim-Hbf, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple et Hannover-Hbf/Hanovre-Ple, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) avec bandeau rouge (mit rot Binde/con banda rosso).
– Le 21/09/1986, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 012 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/a) Salzburg, le train Express (die Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapest via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Bcüm de la DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-turquoise et crème (türkisblau und creme/blu turchese e crema), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des ÖBB (1 B + 1 AB), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), et (und/e) d’autres (anderen/altri) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– Le 28/09/1986, le réseau EuroCity (EC) compte 54 paires de trains européens / Das EuroCity (EC) -Netz verfügt über 54 europäische Zugpaare / la rete EuroCity (EC) ha 54 coppie di treni europei.
– A partir de 1987, les locomotives électriques de la série E 40 de la DB en bleue océan et beige arborent progressivement la nouvelle livrée rouge-orient / Ab 1987 zeigen die Elektrolokomotiven der DB-Baureihe E 40 in Ozeanblau und beige Lackierung nach und nach die neue Orientrot / Dal 1987, le locomotive elettriche della serie E 40 della DB in livrea blu oceano e crema foggiano gradualmente la nuova livrea oriente rosso.
– Le 14/03/1987, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 115 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/a) Salzburg le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapest via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806), et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– Le 02/05/1987, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 118 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à (bis/a) Salzburg le train Express (die Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapest via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806), et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– Le 23/05/1987, création du label européen EuroNight (EN) / Gründung des europäischen Labels EuroNight (EN) / Creazione del marchio europeo EuroNight (EN).
– Le 31/05/1987, le réseau EuroCity (EC) compte 64 paires de trains européens / Das EuroCity (EC) -Netz verfügt über 64 europäische Zugpaare / la rete EuroCity (EC) ha 64 coppie di treni europei.
– Le 31/05/1987, création (Gründung/creazione) des trains (der Züge/dei treni) EC n° 26/27 « Frans Halz » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Amsterdam-CS via Augsburg-Hbf, Nürnberg-Hbf, Würzburg-Hbf, Frankfurt-(Main)-Hbf, Mainz-Hbf, Bonn, Köln-Hbf, Düsseldorf-Hbf,Emmerich et (und/e) Utrecht,et retour (und zurück/e ritorno).
– Le 31/05/1987, le train (der Zug/il treno)IC « Bavaria » Zürich-HB – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, et retour (und zurück/e ritorno), devient un train (ein Zug/un treno)EC.
– En été 1987 / Im Sommer 1987 / Nell’estate del 1987, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento du train (des Zuges/del treno) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Innsbruck-Hbf via München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 6 voitures (ein Wagengruppe mit 6 Wagen/una colonna di 6 carrozze) de la (der/delle) DB dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR, tractée par une (schleppenung bei eine/trainate per della uno) locomotive électrique (Elok/locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 1044 des (von der/dal) ÖBB,en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), de München-Hbf/Munich-Ple à Innsbruck-Hbf.
– En juillet (Im Juli/in luglio) 1987, la rame automotrice électrique (elektrische Triebwagen/l’automotrice elettrica) 4010 025-7 des (von der/dal) ÖBB, en livrée d’origine (in Original Lackierung/in livrea originale) crème (elfenbein RAL 1014/crema) à bandes latérales bleues ultra marine (mit ultramarinblauem RAL 5002 Seitenstreifen/con listello fascia laterale blu ultra intenso) avec sur les faces frontales (auf den Vorderseiten/sulle facce anteriori) du rouge (rot/rosso), assure le train (der Zug sichert/assicura il treno) EC n° 66 « Stachus » Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple.
– De (Von/da) 1988 à (nach/a) 1994, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des voitures Inter-City IC (IC-Schnellzugwagen/Carrozze IC) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisiert/modernizzato) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau rouge-orient (mit orientrot Binde/con banda rosso oriente) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) violette pastel (pastellviolett/violetto pastello) des voitures Inter-Regio IR (IR-Schnellzugwagen/Carrozze IR) du type (des Typs/del tipo) UIC-X modernisées (modernisierte/rinnovo) de la (der/delle) DB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) gris-clair (lichtgrau/grigio chiaro) avec bandeau bleu (blau/blu) souligné d’une mini-bande (unterstrichen mit einem kleinen Streifen/sottolineato con una mini striscia) bleu-clair (hellblau/blu chiaro). Au total 1045 voitures du type UIC-X de la DB furent rénovées (Insgesamt wurden 1045 DB-Wagen des Typs UIC-X renoviert/Sono state rinnovate complessivamente 1.045 carrozze DB del tipo UIC-X).
– En août (Im August/in agosto) 1988, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 126 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à Salzburg le train Express (die Schnellzug/il treno rapido) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Budapesti/Budapest via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) une voiture (ein Wagen/una carrozza) B du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange (orange/arancione) fluo C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianco) et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung/in livree varie).
– En août 1988, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) 1044 des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine à bande crème (blutorange und schwarzem Rahmen/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) D 262 « Orient-Express » Budapest – Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est, composé de (zusammengesetzt von/composito di) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– De (Von/da)1989 à (bis/fino a)1995, livraison (Lieferung/consegna) des 70 voitures (70 Wagen/70 carrozze) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Apm 61 85 10-90 n° 200 à (bis/fino a)269 du type (des Typs/del tipo) RIC UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et gris-clair (kieferngrün und hellgrau/verde pino e grigio chiaro) puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).
– En juin (Im Juni/in giugno) 1989, les locomotives électriques (Eloks/locomotive elettriche) 103 144-5 et (und/e) 103 103-9 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge et creme (rot und beigen) stationnent (Stillstand/stazionamento) en gare de (im Bahnhof/in la stazione di) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple en tête de (An der Spitze/in prima testa di) trains de voyageurs (Personenzüge/treni di viaggiatori) sur les voies (Gleisen/binari) n° 19 et (und/e) 20.
– En juillet (Im Juli/in luglio) 1989, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 140 044-9 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte oxyde de chrome et noire (chromoxidgrün und schwarz/verde cromo ossido e nero), stationne (Stillstand/stazionamente) aux ateliers de (Werkstatten von/officine di) München-Freimann.
– Le 09/11/1989, chute du mur de Berlin / Fall der Berliner Mauer / caduta del muro di Berlino.