– En 1990, livraison (Lieferung/consegna) de la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)bicourant (Zweistrom/bicorrente) 15 kV 16 2/3 Hz et (und/e) 3 kV 1822 001-2 des ÖBB, la 1ère des 5 locomotives de la série (Baureihe/del gruppo) 1822.
– De (Von/da)1990 à (bis/fino a)1995, livraison (Lieferung/consegna) des 155 voitures (155 Wagen/155 carrozze) climatisées (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Bpm 61 85 10-90 n° 200 à (bis/fino a)364 du type (des Typs/del tipo) RIC UIC-Z1 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin et blanc (kieferngrün und weiß/verde pino e bianca) puis (dann/poi) en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et (und/e) avec haut des portes rouges (mit oberen roten Türen/con ante rosse superiori).
– En juillet (Im Juli/in luglio) 1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 132-7 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-orient (orientrot/rosso-oriente), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) EC n° 13 « Leonardo de Vinci » Dortmund-Hbf – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Essen-Hbf, Duisburg-Hbf, Düsseldorf-Hbf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Bonn-Hbf, Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple, Mainz-Hbf/Mayence/Magonza-Ple, Mannheim-Hbf, Heidelberg-Hbf, Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple, Ulm-Hbf, Augsburg-Hbf/Augsbourg-Ple/Agusta-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, Rosenheim, Kufstein, Innsbrück-Hbf, Brennero/Brenner, Bolzano et (und/e) Verona-Porta-Nuova/Vérone-PN, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (Wagengruppe/colonna di carrozze) de la (der/delle) DB, de types divers (Wagen in verscheiden Typen/carrozze in tipi varie) et (und/e) en livrée (in Lackierung/in livrea) diverses (in verscheiden/varie).
– Le 26/07/1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 149-1 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (granatrot und creme/rosso granata e crema), tracte (schleppt/traina) au départ de (von/da) München/Munich/Monaco-(Bayern) le train Express (die Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express », composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 15 voitures (Wagengruppe mit 15 Wagen/colonna di 15 carrozze), avec en tête 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) des (von der/dal) MAV (2B+1AB), en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et blanche (blau und weiß/blu e bianca), une (ein Wagen/una carrozza) Bcüm de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et crème (blau und creme/blu e crema), une (ein Wagen/una carrozza) B des (von der/dal) MÁV, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et blanche (blau und weiß/blu e bianca), un fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagaglio) D des (von der/dal) MÁV, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et blanche (blau und weiß/blu e bianca), un fourgon è bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone a bagaglio) D2ds de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bicolore 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau 806/verde gariga 302 e grigio argento 806), une voiture-couchettes (Liegewagen/carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et bleu marine (weiß und navyblau/bianca e blu intenso), etc.
– Le 09/08/1990, lors des essais de mesure avec la locomotive 240 001 (MaK-DE 1024) près de Munich, les deux locomotives diesel-hydraulique V 753 001 et V 753 002 de la DB, toutes les deux en livrée bleue turquoise et crème, ont été utilisées comme locomotives de freinage avec une voiture de mesure, en livrée jaune, dotée d’un pantographe à chaque extrémité dont un fonctionnant alimenté par caténaire / Bei Messfahrten mit der 240 001 (MaK-DE 1024) nahe München waren 753 001 und 753 002, beide in Lackierung türkisblau und creme, als Bremsloks dabei / Durante le corse di misurazione con la 240001 (MaK-DE 1024) vicino a Monaco di Baviera, 753001 e 753 002, entrambi in livrea blu turchese e crema, sono state utilizzate come locomotive frenanti.
– Le 03/10/1990, réunification de l’Allemagne /Wiedervereinigung Deutschlands / riunificazione della Germania.
– Le 06/10/1990, festivités du 150ème anniversaire de la ligne Munich – Augsbourg / 150-jähriges Jubiläum der Linie München – Augsburg / Celebrazioni per il 150 ° anniversario della linea Monaco in Bavaria – Agusta.
– Le 07/10/1990, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 209-3 des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et crème (blutorange und creme/arancione e crema), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Salzburg à (bis/a) München/Munich/Monaco-(Bayern) le train Express (die Eilzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express », composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 15 voitures (Wagengruppe mit 15 Wagen/colonna di 15 carrozze), avec en tête ( an der Spitze platziert/posti in testa) 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-marine et gris-métallisé (navyblau und silbergrau/blu intenso e grigio argento), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bicolore 160 vert-garrigue 302 et gris-argent 806 (garriguegrün 302 und silbergrau/verde gariga 302 e grigio argento), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB des (von der/dal) ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange-sanguine et grise (rot-orange und grau/rosso-arancione e grigio), 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et bleu-marine (weiß und blau/bianca e blu), 2 voitures-lits (2 Schlafwagen/due carrozze con letti) du type (des Typs/del tipo) TEN, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu (blau/blu) avec filets blancs (mit weißen Binden/con bande bianchi), etc.
– Fin 1990, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des nouvelles rames automotrices diesel (neuen Dieseltriebwagen/nuovi automotrici diesel) du type (des Typs/del tipo) « Integral » du Bayerische Oberland Bahn (BOB), en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu-clair et blanche (hellblau und weiß/blu chiro e bianca) avec portes rouges (mit roten Türen/con porte rossi).
– En 1991, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) EC n° 10/11 « Mimara » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern) – Zagreb via Salzburg-Hbf, Klagenfurt-Hbf, Villach, Jesenice et (und/e) Dobova, en rame (Wagengruppe/una colonna di carrozze) remorquée des JZ tractée de (abgeschleppt von/trainato da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-Ple à (bis/a) Salzburg-Hbf par une locomotive électrique (Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) 103 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat und beigen/rosso-granata e crema).
– De (Von/da) 1991 à (bis/fino a) 1992, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de 12 voitures panoramiques (12 Panoramawagen/12 carrozze panoramici) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) pour trafic international (für den internationalen Verkehr/per il traffico internazionale) de la série (Baureihe/del gruppo) Apm 61 85 19-90 n° 100 à (bis/fino a) 111 de 1ère classe (erste Klasse/della prima classe) des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio).
– Le 10/05/1991, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 1044 124 des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) orange sanguine (blutorange/arancione) et (und/e) filets crème (cremen Linien/linee creme), tracte (schleppt/traina) de München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à Salzburg le train Express (die Schnellzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Parigi-Est – Budapest via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) B10 du type (des Typs/del tipo) UIC de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-garrigue 302 et gris-métallisé (garriguegrün und silbergrau/ verde gariga e grigio argento), 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) AB du type (des Typs/del tipo) VSE Eurofima des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-orange et grise (rot-orange und grau/rosso-arancione e grigio), 1 voiture-lits (1 Schlafwagen/1 carrozza con letti) des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu (blau/blu) avec filet blanc (mit weiß Linie/con linea bianca), 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanc et bleu marine (weiß und navyblau/bianca e blu intenso) et (und/e) d’autres (anderen/altri) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– Le 02/06/1991, le train (der Zug/il treno) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Innsbruck-Hbf (1.056 km) via Utrecht, Arnhem, Emmerich, Duisburg-Hbf, Düsseldorf-Hbf, Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple, Bonn, Koblenz-Hbf/Coblence-Ple/Coblenza-Ple, Mainz-Hbf/Mayence-Ple/Magonza-Ple, Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple, Wurzburg-Hbf et (und/e) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, est limité à (verkehrt nur bis/è limitato a) Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple et (und/e) devient (wird/diventa) IC n° 124/125 « Erasmus » Amsterdam-CS – Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple.
– Le 02/06/1991, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne nouvelle à grande vitesse (neue Hochgeschwindigkeitsstrecke, NeuBauStrecke /nuova linea ad altà velocità) de 99 km entre (zwischen/tra) Stuttgart/Stoccarda et (und/e) Mannheim.
– Le 02/06/1991, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de la ligne nouvelle à grande vitesse (neue Hochgeschwindigkeitsstrecke, NeuBauStrecke/nuova linea ad altà velocità) entre (zwischen/tra) Hannover/Hanovre et (und/e) Würzburg/Wurzbourg.
– En juin 1991, le Bundestag redonne à Berlin son statut de capitale de l’Allemagne / Im Juni 1991 stellte der Bundestag Berlin wieder in die deutsche Hauptstadt / Nel giugno 1991, il Bundestag ha riportato Berlino al suo status di capitale della Germania.
– Le 21/09/1991, la locomotive électrique (Die Elok/la locomotiva elettrica) 103 176-4 de la (der/delle) DB, en nouvelle livrée rouge-orient (neurote Orient Sauce/in nuova livrea rosso oriente), tracte (schleppt/traina) de München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à Salzburg-Hbf le train (der Zug/il treno) EC n° 63 « Bela Bartók » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Budapest, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) des MÁV, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleue et blanche (blau und weiß/blu e bianca), 1 voiture-restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza ristorante), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandes bleues (mit blauen Binden/con bande blu) et (und/e) de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) TEE rouge-grenat et creme (rot-granat und creme/rosso-granata e crema).
– En 1992, les FS deviennent une société anonyme par actions détenues en totalité par l’État italien / Die FS wird zu einer Aktiengesellschaft, die sich vollständig im Besitz des italienischen Staates befindet / le FS diventano una società per azioni interamente partecipata dallo Stato italiano.
– En mai 1992, la locomotive électrique (Die Elok/la locomotiva elettrica) 103 208-5 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge et crème (rot und creme/rosso e crema), tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) EC n° 64 « Mozart » Wien-West-Bf – Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est via München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Strasbourg-Ville/Straßburg-Stadt/Strasburgo-Città, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de 11 voitures (Wagengruppe mit 11 Wagen/una colonna di 11 carrozze) EC des ÖBB, toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-orange et grise (rot-orange und grau/rosso-arancione e grigio). Ce train passe sans arrêt (ohne Halt/senza fermata) à Langwied près de München/Munich/Monaco in Bavaria.
– Fin mai 1992, les nouvelles voitures panoramiques (die neuen Panoramawagen/le nuove carrozze panoramiche) avec climatisation (mit Klimatizierung/con climatizzazione) Apm 61 85 19-90 n° 100 à (bis/fino a)111 de 1ère classe des (von/dal) CFF (SBB/FFS)en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise (weiß und grau/bianca e grigio), sont incorporées dans les trains internationaux à destination de l’Allemagne, de l’Autriche, de l’Italie et des Pays-Bas. Les trains concernés sont le (Bei den fraglichen Zügen handelt es sich um den/I treni in questione sono il) « Gottfried Keller » et le (undden /e il) « Bavaria » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, le (den/il) « Robert Stolz » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Klagenfurt, le (den/il) « Rembrandt » Chur/Coire/Coira – Amsterdam-CS, le (den/il) « Berner Oberland » Interlaken-Ost – Amsterdam-CS, le (den/il) « Lutetia » et le (undden /e il) « Lemano » Genève/Genf/Ginevra – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand.
– Le 21/08/1992, la locomotive électrique 140 001-9 de la DB, toujours en livrée verte oxyde de chrome et noire, tracte le train Garmisch-Partenkirchen –Munich-Ple, composé d’une rame de 8 voitures dont deux voitures du type Silberlingen placées en tête / Die noch in cromoxidgrüner und schwarzer Lackierung befindliche Elektrolokomotive 140 001-9 der DB schleppt den Zug Garmisch-Partenkirchen – München-Hbf, bestehend aus 8 Wagen, darunter zwei vorgelagerte Silberlingen-Wagen / la locomotiva elettrica 140 001-9 delle DB, sempre in livrea verde ossido cromo e nera, rimorchia il treno Garmisch-Partenkirchen – Monaco-(Bayern)-Ple, composto da un set di 8 vagoni di cui due Silberlingen nella parte anteriore.
– Le 18/10/1992, parade de locomotive (Lokparade) pour les festivités du 125ème anniversaire (125 Jahre) de la ligne de München/Munich à Ingolstadt.
– Le 09/12/1992, mise en service commercial de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) / NeuBauStrecke (NBS) dont le tunnel de Stanser (Stansertunnel) et apte à 220 km/h entre (zwischen/tra) Frittens-Wattens et (und/e) Jenbach (ligne Innsbrück – Kufstein). Cette réalisation permet un gain de temps sur les relations (Dieser Erfolg spart Zeit bei Beziehungen/Questo risultato consente di risparmiare tempo sulle relazioni) München/Munich/Monaco-(Bavaria) – Innsbruck-Hbf et (und/e) l’Italie (Italien/per l’Italia).
– En 1993, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des ICE Berlin – Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main-Ple – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple.
– Le 23/05/1993, on note la circulation des trains (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento dei treni) quotidiens (Täglichzüge/treni quotidienne) n° 261/260 Paris-Est/Parigi-Est – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (et vice-versa), transite (passiert/passa) désormais (von nun ab/ormai) via Metz-Ville/Metz-Stadt au lieu de (statt/invece di) Nancy-Ville, dans l’horaire Paris-Est/Parigi-Est (22h30) – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (08h50) via Metz-Ville/Metz-Stadt (01h41/02h05), Strasbourg-Ville/Straßburg-Stadt/Strasburgo-Città (03h32/03h52), Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple (05h04/05h19), et (und/e) Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple (06h20/06h27) avec en sens inverse (und Rückwärtszug/e treno inverso) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple (21h06) – Paris-Est/Parigi-Est (07h04) via Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple (23h28/23h35), Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple (00h40/00h54), Strasbourg-Ville/Straßburg-Stadt/Strasburgo-Ple (01h52/02h12) et (und/e) Metz-Ville/Metz-Stadt (03h37/03h55).
– Le 23/05/1993, on note la circulation du train (Wir bemerken die Bewegung des Zuges/Notiamo il movimento del treno) IC n° 80/81 « Garda » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 8 voitures des (Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze delle) FS dont (deren/di cui) 1 restaurant (1 Speisewagen/1 carrozza-ristorante).
– Le 06/08/1993, la locomotive électrique 127 001-6 « Eurosprinter » de la DB atteint la vitesse maximale de 310 km/h entre Fulda et Würzburg / Die Elektrolokomotive 127 001-6 « Eurosprinter » der DB erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h zwischen Fulda und Würzburg / la locomotiva elettrica 127 001-6 « Eurosprinter » delle DB raggiunge la velocità massima di 310 km/h tra Fulda e Würzburg.
– En été 1993 / Im Sommer 1993 / Nell’estate del 1993, on note la circulation (Wir bemerken die Bewegung/Notiamo il movimento du train (des Zuges/del treno) IC n° 80/81 « Garda » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Milano-Centrale/Milan-Centrale/Mailand via Innsbruck-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di)une rame de 8 voitures (ein Wagengruppe mit 8 Wagen/una colonna di 8 carrozze) de des (von der/dal) FS dont (deren/di cui) une voiture-restaurant (1 Speisewagen/una carrozza ristorante) WR.
– Le 01/01/1994, création de la Deutsche Bahn AG dont le siège social est à Francfort-(Main) / Gründung der Deutschen Bahn AG mit Hauptsitz in Frankfurt / creazione di Deutsche Bahn AG, con sede principale a Francoforte-(Main).
– Du (Von/da) 19 au (bis/fino a) 28/05/1994, la rame automotrice diesel (die Dieseltriebwagen/l’automotrice diesel) VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) de la (der/delle) DB assure (durchführt/assicura) une course spéciale (Extrafahrt/una corsa speciale) avec un voyage circulaire (mit Rundfahrt Reise/con uno viaggio circolare) de 8 jours pour un groupe de Celle (Basse-Saxe). Le périple avait le trajet suivant : Hanovre, Francfort-(Main), Mannheim, Carlsruhe, Bâle, Delémont, Bienne, Neuchâtel, Lausanne, Genève, Grenoble, Veynes-Dévoluy (le 22 mai), Marseille, Nice, Monaco, Vintimille, San Remo, Alassio, San Remo, Vintimille, Breil-sur-Roya, Coni, Turin, Albenga, Milan, Vérone, Fortezza, Brenner, Innsbruck, Kufstein, Munich, Wurzbourg, Bebra et Hanovre / Das selbstfahrende Dieselzugset VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) sorgte für ein besonderes Rennen mit einer 8-tägigen Rundfahrt für eine Gruppe aus Celle (Niedersachsen). Die Reise hatte folgende Route : Hannover, Frankfurt-(Main), Mannheim, Karlsruhe, Basel, Delsberg, Biel, Neuenburg NE, Lausanne, Genève/Genf, Grenoble, Veynes-Dévoluy (22. Mai), Marseille, Nice, Monaco, Ventimiglia, San Remo, Alassio, San Remo, Ventimiglia, Breil-sur-Roya, Coni, Torino, Albenga, Mailand, Verona, Fortezza, Brenner, Innsbruck, Kufstein, München, Würzburg, Bebra und Hannover / il automotrice diesel VT 613 620-4 (ex VT 08 520) + WM 510 + WM 512 + VT 613 603 (ex VT 08 503) ha assicurato una gara speciale con un viaggio circolare di 8 giorni per un gruppo di Celle (Bassa Sassonia). Il viaggio ha avuto il seguente percorso : Hannover, Francoforte-(Main), Mannheim, Karlsruhe, Basilea, Delemont, Bienne, Neuchâtel, Losanna, Ginevra, Grenoble, Veynes-Dévoluy (22 maggio), Marsiglia, Nizza, Monaco, Ventimiglia, San Remo, Alassio, San Remo, Ventimiglia, Breil-sur-Roya, Coni, Torino, Albenga, Milano, Verona, Fortezza, Brennero, Innsbruck, Kufstein, Monaco-(Bayern), Würzburg, Bebra e Hannover.
– Le 29/05/1994, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) de nouvelles rames automotrices diesel de la série (Baureihe/del gruppo) 628/928 de la (der/delle) DB entre (zwischen/tra) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Innsbruck-Hbf, via Garmisch-Partenkirchen et (und/e) Mittenwald (KBS 960), sur l’ « Inntalbahn » entre Rosenheim et (und/e) Mühldorf, ainsi que sur Landshut, Passau et (und/e) Freilassing.
– Le 29/05/1994, mise en service mise en service commerciale (kommerzielle Inbetriebnahme/messa in servizio commerciale) des rames Inter-City-Night (ICN) en rame Talgo sur la ligne (an der Strecke/sulla linea) Berlin – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple.
– Le 12/07/1994, la locomotive électrique 139 287-7 de la DB, anciennement en livrée bleu acier et qui vient d’être repeinte en livrée rouge orient et toit rouge orient, stationne en gare de München-Hbf / Die Elektrolokomotive 139 287-7 der DB, früher in stahlblauer Lackierung und gerade in orientalischer Lackierung mit Orientrotem Dach neu lackiert, steht am Bahnhof München-Hbf / la locomotiva elettrica 139 287-7 delle DB, già in livrea blu acciaiao e appena ridipinta in livrea rosso oriente con tetto rosso oriente, è parcheggiata alla stazione di Monaco-(Bayern)-Ple.
– En décembre 1994, la rame de tramway n° 2006 démarre la tradition du ChristkindlTram à Münich, avec guirlandes de Noël et étoiles sur le bas de caisse de la rame. Il sera désormais reconduit tous les ans / Mit der Straßenbahn 2006 beginnt die Tradition des ChristkindlTram in München mit Weihnachtsgirlanden und Sternen am unteren Ende des Zuges. Es wird jetzt jedes Jahr erneuert / il tram numero 2006 dà inizio alla tradizione del ChristkindlTram a Monaco di Baviera, con ghirlande natalizie e stelle sul fondo del treno. Ora sarà rinnovato ogni anno.
– En 1995, dissolution du pool Trans Euro Night (TEN) / 1995 Auflösung des Trans Euro Night (TEN) Pools / Nel 1995, scioglimento del pool Trans Euro Night (TEN).
– En 1995, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) du tunnel (Tunnel/galleria) du Grauholz (6.205 mètres de longueur) sur la LGV (am NeuBauStrecke NBS/sulla linea alta velocità) Mattstetten – Rothrist (BE).
– En 1995, la locomotive diesel-hydraulique (die hydraulische Diesellok locomotiva diesel idraulica) V 218 418-2 de la (der/delle) DB, reçoit la livrée spéciale (Sonderlackierung/in livrea speciale) de BD Touristik, bariolée bleu, jaune et vert, y compris les toitures (buntes blau, gelb und grün, einschließlich Dächer/eterogeneo blu, giallo e verde, compresi i tetti).
– Le 03/04/1995, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 4/4 II n° 11194 des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic (Verkehrsrot/rosso traffico), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB à (nach/a) Bregenz le train (der Zug/il treno) EC n° 167 « Albert Einstein » Bern/Berne/Berna – Praha/Prague/Prag/Praga via Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB, Lindau-Hbf et (und/e) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple,composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une voiture (ein Wagen/una carrozze) du type (des Typs/del tipo) Apm-EC de 1989 non climatisée (nicht klimatisiert/sanza climatizzazione) et encore (und noch/e ancora) en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-sapin (kieferngrün/verde pino), 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) Apm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et avec des portes rouges (mit roten Türen/con porte rossi), une voiture-restaurant (ein Speisewagen/una carrozza ristorante) WRm des (von der/dal) PKP, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) avec bandeau latéral rouge (mit rot Binde/con banda rosso), 4 voitures (4 Wagen/4 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Bpm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) orange fluo (orange fluo/arancione fluo) C1 avec bande blanche (mit weiß Binde/con banda bianca),et (und/e) 1 voiture (1 Wagen/1 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Bpm des (von der/dal) CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) EC gris deux tons (in zweifarbigem Grau/in bicolore grigio) avec bandes blanches (mit weißen Binden/con bande bianci) et portes rouges (und roten Türen/e porte rossi).
– Le 28/05/1995, mise en place (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des nouvelles catégories (neuen Kategorien/ nuovi categorie) de trains régionaux et locaux (Regional- und Lokalzugen/treni regionale e locale) de la (der/delle) DB avec les (mit dem/con) RegionalBahn (RB), RegionalExpress (RE) et (und/e) Stadt-Express (SE).
– En juillet (Im Juli/in luglio) 1996, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 218-4 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-trafic et crème (verkehrsrot und creme/rosso traffico e crema) de 7440 kW, manœuvrait (manövriert/manovra) en gare de (im Bahnhof von/in la stazione di) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple.
– En 1997, création (Gründung/creazione) de Réseau Ferré de France (RFF), gestionnaire français des infrastructures et des sillions horaires (französischer Infrastruktur- und Bahnwegmanager / gestore francese delle infrastrutture e delle tracce).
– A partir de 1997, les locomotives électriques de la série E 40 de la DB en rouge orient arborent progressivement la nouvelle livrée rouge-trafic / Ab 1997 zeigen die Elektrolokomotiven der DB-Baureihe E 40 in Orientrot und beigen Lackierung nach und nach die neue Verkehrsrot / Dal 1997, le locomotive elettriche della serie E 40 della DB in livrea oriente rosso foggiano gradualmente la nuova livrea rosso traffico.
– En 1997, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 133-5 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-grenat et crème (rot-granat uns creme/rosso-granata e crema), tracte (schleppt/traina) de München/Munich/Monaco-(Bayern) à Wien/Vienne/Vienna le train express (der Schnellzug/il treno espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Parigi-Est – Budapest via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) une rame de voitures (Wagengruppe/una colonna di carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung /in livree varie).
– En 1998, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 139 311 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-orient (orientrot/rosso oriente) tracte (schleppt/traina) un train (ein Zug/un treno) RB München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Salzburg-Hbf, composé de (zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) du type (des Typs/del tipo) Silberlingen dont 2 voitures (darunter 2 Wagen/comprese 2 carrozze), en livrée (in Lackierung /in livrea) « pop » vert menthe et blanche (mintgrün und weiß/verde menta e bianca), encadrant une voiture (ein Wagen einrahmen/incorniciare una carrozza), en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge (rot/rosso).
– (Von/da) 1998 à (bis/a) 1999, livraison par (Lieferung durch/consegna per) Integral Verkehrs Technik (IVT) à Jenbach (Autriche/Österreich/Austria) des 17 rames automotrices diesel (17 Dieseltriebwagen/17 automotrici diesel) d’une puissance de 3 x 315 kW, quadricaisses (mit 4-teilige/con 4 elementi) de la série (Baureihe/del gruppo) VT 101 à (bis/a) VT 117 du Bayerische Oberland Bahn (BOB) à Munich, en livrée blanche (in weißen Lackierung/in livrea bianca) avec bas de caisse bleu-ciel (mit himmelblauen Schweller Verkleidungen/con nella parte inferiore degli pannelli laterali azzurro cielo) et portes rouges (und mit roten Türen/e con ante rosse), pouvant circuler en unités multiples jusqu’à cinq unités (fähig, in mehreren Einheiten von bis zu fünf Einheiten zu zirkulieren/in grado di circolare in più unità fino a cinque unità).
– Le 27/05/1998, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) 103 123-6 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) rouge-orient (orientrot/rosso-oriente), tracte (schleppt/traina) de München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple à Wien/Vienne/Vienna le train Express (die Schnellzug/il treno Espresso) D 263 « Orient-Express » Paris-Est/Parigi-Est – Budapest via Karlsruhe-Hbf/Carlsruhe-Ple, München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple et (und/e) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest avec en tête (mit an der Spitze platziert/con posto in testa) 1 voiture-lits (1 Schlafwagen/1 carrozza con letti) des ÖBB, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu (blau/blu) avec filet blanc (mit weiß Linie/con linea bianca), 2 voiture-couchettes (2 Liegewagen/2 carrozze con cuccette) B10c du type (des Typs/del tipo) Corail de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) blanc et bleu-marine (weiß und navyblau/bianca e blu intenso) et (und/e) d’autres (anderen/altro) voitures (Wagen/carrozze) en livrées différentes (in verscheiden Lackierung/in livree varie).
– Le 26/06/1998, la rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/l’automotrice diesel) prototype (Prototyp/prototipo) VT 101 du Bayerische Oberland Bahn (BOB), en livrée blanche (in weißen Lackierung/in livrea bianca) avec bas de caisse bleu-ciel (mit himmelblauen Schweller Verkleidungen/con nella parte inferiore degli pannelli laterali azzurro cielo) et portes rouges (und mit roten Türen/e con ante rosse), effectue des essais (führt Tests durch/esegue marcia di prova) en ligne autour de Jenbach (fährt auf einer Strecke um Jenbach herum/percorre la linea ferroviaria intorno a Jenbach) sur les voies des ÖBB (am ÖBB Bahnstrecken/sulle binari del ÖBB).
– Le 11/08/1998, la rame automotrice diesel (Dieseltriebwagen/l’automotrice diesel) prototype (Prototyp/prototipo) VT 101 du Bayerische Oberland Bahn (BOB), en livrée blanche (in weißen Lackierung/in livrea bianca) avec bas de caisse bleu-ciel (mit himmelblauen Schweller Verkleidungen/con nella parte inferiore degli pannelli laterali azzurro cielo) et portes rouges (und mit roten Türen/e con ante rosse), effectue des essais (führt Tests durch/esegue marcia di prova) en ligne entre (zwischen/tra) Jenbach et (und/e) Völs sur les voies des ÖBB (am ÖBB Bahnstrecken/sulle binari del ÖBB).
– En septembre 1998, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) Re 421 383 des CFF (SBB/FFS) Cargo, en livrée (in Lackierung/in livrea) bleu et rouge (blau und rot/blu e rosso) dotée d’un pantographe ÖBB (ausgestattet mit einem ÖBB-Stromabnehmer/dotato di pantografo di ÖBB), tracte (schleppt/traina) de Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB à Lindau-Hbf, le train (der Zug/il treno) EC 193 Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple, composé d’(zusammengesetzt von/composito di) 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) Bpm61 des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et avec des portes rouges (mit roten Türen/con porte rossi), une voiture-restaurant VRm des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et rouge (weiß und rot/bianca e rosso) dotée d’un pantographe (ausgestattet mit einem Stromabnehmer/dotato di pantografo), une voiture panoramique de la série (Baureihe/del gruppo) Apm 61 85 19-90 n° 100 à 111 des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche et grise, et (und/e) de 3 voitures (3 Wagen/3 carrozze) Apm61 des CFF (SBB/FFS), en livrée (in Lackierung/in livrea) blanche (weiß/bianca) à bandeau latéral noir (mit schwarz Binde/con banda nero) et avec des portes rouges (mit roten Türen/con porte rossi).
– Au service 1998/1999, on note la circulation du train de nuit (Wir bemerken die Bewegung des Nachtzuges/Notiamo il movimento del treno notturno) EN n° 224 « Donauwalzer » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid/Brüssel (893 km), et (und/e) EN n° 225 en sens inverse (Rückwärtszug/treno inverso). Ce train comporte une tranche directe pour Vienne (1.210km) / Dieser Zug hatte einen direkten Wagengruppe für Wien / Questo treno ha una sezione di carrozze diretta per Vienna.
– De (Von/da) 1999 à (bis/fino a) 2001, livraison par (Lieferung durch/consegna per) le consortium (Konsortium/costruttori) Siemens et (und/e) SGP de la 1ère série (erste Baureihe/del primo gruppo) des 75 locomotives électriques (75 Eloks/75 locomotive elettriche) du type (des Typs/del tipo) Taurus de des séries (Baureihen/dei gruppi) monocourant (Einzelstrom/corrente singola) 1016 001 à (bis/fino a) 1016 050 et (und/e) bicourant (Zweistrom/bicorrente) 1116 001 à (bis/fino a) 1116 025 des (von der/dal) ÖBB.
– Fin 1999, début de la circulation des rames ICE-T au départ et à l’arrivée de Munich-Ple / Ende 1999 wurden ICE-T-Züge von und nach München-Hbf in Betrieb genommen / Fino 1999, i treni ICE-T hanno iniziato a circolare da e per Monaco-(Bayern)-Ple.