– De (Von/da) 1940 à (bis/fino) 1945, livraison par (Lieferung durch/consegna per) AEG, SSW, Kraus-Maffei, Krupp, Henschel et WLF, 197 locomotives électriques (197 Eloks/197 locomotive elettriche) de la série (Baureihe/del gruppo) DRG E94 du type (des Typs/del tipo) CoCo de 3.090 kW de la (der/delle) DR, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde). En 1946, 47 de ces locomotives électriques furent affectées aux ÖBB toujours (immer/encora) dans la série (Baureihe/del gruppo) E94. En 1952 les ÖBB commandent 3 locomotive E94 supplémentaires (1952 bestellte die ÖBB 3 weitere E94-Lokomotiven/Nel 1952, le ÖBB ordinarono altre 3 locomotive E94) et (und/e), en 1954, l’ensemble des locomotives E94 des ÖBB est renuméroté dans la série 1020 des ÖBB (Im Jahr 1954 wurden alle E94-Lokomotiven der ÖBB in die Baureihe ÖBB 1020 umnummeriert/Nel 1954, tutte le locomotive E94 delle ÖBB furono rinumerate nella serie ÖBB 1020) et (und/e) furent utilisées jusqu’en 1995 (Sie wurden bis 1995 verwendet/Furono utilizzati fino al 1995).
– En février (Im Februar/in febbraio) 1942, création de la Direction des Chemins de fer de l’État autrichien, les Bundesbahnen Österreich (BBÖ) / Gründung der Österreichischen Staatsbahndirektion, der Bundesbahnen Österreich (BBÖ) / creazione della Direzione delle Ferrovie dello Stato austriache, le Bundesbahnen Österreich (BBÖ).
– Le 14/10/1945, création en Autriche des Chemins de Fer Fédéraux de l’État, les Österreich Bundesbahnen (ÖBB) / Gründung der Österreich Bundesbahnen (ÖBB) / Creazione in Austria delle Ferrovie Federali Statali, Österreich Bundesbahnen (ÖBB).
– Le 14/10/1945, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) « Arlberg Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, premier train international remis en service après la seconde guerre mondiale / erster internationaler Zug, der nach dem Zweiten Weltkrieg wieder in Dienst gestellt wurde / primo treno internazionale rimesso in servizio dopo la seconda guerra mondiale.
– En 1946, 47 locomotives électriques (47 Eloks/47 locomotive elettriche) E94 de la (der/delle) DR, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), furent affectées aux ÖBB toujours (immer/encora) dans la série (Baureihe/del gruppo) E94.
– Le 15/05/1949, rétablissement des circulations des trains internationaux / Wiederherstellung des internationalen Zugverkehrs / ripristino del traffico ferroviario internazionale.
– Le 13/03/1950, mise en service (Inbetriebsetzung/messa in servizio) des premières motrices de tramways (ersten Straßenbahnen/delle primi tranvie) n° 4201 à (bis/fino a) 4242 du type (des Typs/del tipo) Z, acquises en 1948 (erworben im Jahr 1948/acquisito nel 1948) dans le cadre du plan Marshal (im Rahmen des Marshallplans erworben/acquisita nell’ambito del Piano Marshall), à (in/a) Wien/Vienne/Vienna.
– En 1952, les ÖBB commandent 3 locomotive E94 supplémentaires (1952 bestellte die ÖBB 3 weitere E94-Lokomotiven/Nel 1952, le ÖBB ordinarono altre 3 locomotive E94), futures (später/futuro) 1020 des (von der/dal) ÖBB en 1956.
– En 1952, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 17 13 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Munich-Hbf à (bis/a) Salzburg-Hbf, le train international (der International Zug/il treno internationale) F 5 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, et (und/e) passe à (fährt vorbei/passa a) Stuttgart Zuffenhausen.
– En 1952, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 17 110 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Munich-Hbf à (bis/fino a) Salzburg-Hbf, le train international (der International Zug/il treno internationale) F 5 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, et (und/e) passe à (fährt vorbei/passa a) Stuttgart Zuffenhausen.
– Le 19/12/1952, la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotive a vapore con carbone) 12.006 des (von der/dal) ÖBB tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) D 123 de (von/da) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest à (bis/fino a) Bregenz via Hütteldorf.
– En 1953, création (Gründung/creazione) du train international (der International Zug/il treno internationale) « Tauern – Orient » München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple – Beograd/Belgrade.
– Le 11/01/1953, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 10 001 de la (der/delle) DB, flambant neuve (funkelnagelneu/nuovo fiammente), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Salzburg/Salzbourg à (bis/fino a) München/Munich/Monaco-(Bayern) le train international (der International Zug/il treno internationale) F 6 « Orient-Express » Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est.
– En 1954, inauguration officielle de la gare actuelle de Wien-West/Vienne-Ouest par les ÖBB / Einweihungsfeier des heutigen Wiener Westbahnhofs durch die ÖBB / inaugurazione ufficiale dell’attuale stazione di Wien-West da parte delle ÖBB.
– En 1954, l’ensemble des locomotives E94 des ÖBB est renuméroté dans la série 1020 des ÖBB / Im Jahr 1954 wurden alle E94-Lokomotiven der ÖBB in die Baureihe ÖBB 1020 umnummeriert / Nel 1954, tutte le locomotive E94 delle ÖBB furono rinumerate nella serie ÖBB 1020) et (und/e) furent utilisées jusqu’en 1995 (Sie wurden bis 1995 verwendet/Furono utilizzati fino al 1995).
– En 1954, la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotive a vapore con carbone) 15.17 des (von der/dal) ÖBB tracte (schleppt/traina)le train (der Zug/il treno) E 612 (Vorzug) de (von/da) Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest à (bis/fino a) Pfingsten.
– Le 29/03/1955, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) monocourant BB 9004 de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) bicolore vert Reseda 209 pour la partie supérieure et vert foncé 310 pour la partie inférieure avec traverse de tête en rouge vif 601, tracte (schleppt/trena) 3 voitures à voyageurs (3 Personenwagen/3 carrozze di viaggiatori) du type (des Typs/del tipo) DEV AO 46, en livrée vert-celtique 306, et bat le record du monde de vitesse (bricht den europäischen Bahngeschwindigkeitsrekord/batte il record europeo di velocità su rotaia) de la veille avec 331 km/h dans les Landes en France (im Frankreich/in Francia).
– Le 22/05/1955, création (Gründung/creazione) du train Express (des Eilzuges/del treno Espresso) D 263/264 « Jugoslavija-Express » Amsterdam-C.S. – Beograd/Belgrade via Köln-Hbf/Cologne-Ple/Colonia-Ple – Frankfurt-(Main)-Hbf/Francfort-(Main)-Ple/Francoforte-(Main)-Ple – Mannheim-Hbf – Stuttgart-Hbf/Stoccarda-Ple – München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Bayern)-Ple– Salzburg-Hbf/Salzbourg-Ple – Villach – Jesenice – Zagreb – Beograd/Belgrade.
– Le 31/10/1955, la locomotive à vapeur et à charbon (die Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) 12.03 des (von der/dal) ÖBB tracte (schleppt/traina) le train international (der International Zug/il treno internationale) D 581 Wien-Sud-Bf/Vienne-Sud/Vienna-Sud – Roma/Rome, dans la rampe Nord du Semmering (auf der Nordrampe des Semmerings/sulla rampa nord del Semmering), composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 1 fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) à bogies (mit Drehgestellen/a carrelli) des (von der/dal) FS, 1 voiture (1 Wagen/1 carrozza) A des (von der/dal) FS, en livrée (in Lackierung/in livrea) grise (grau/grigio), 1 voiture-lits (1 Schlafwagen /1 carrozza con letti) WL de la (der/delle) CIWL, de 2 voitures (2 Wagen/2 carrozze) B des (von der/dal) FS, etc.
– En 1956, une locomotive électrique (eine Elok/una locomotiva elettrica) de la série (Baureihe/del gruppo) E 16 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Munich-Hbf à (bis/a) Salzburg-Hbf, le train international (der International Zug/il treno internationale) F 5 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, et (und/e) passe à (fährt vorbei/passa a) Rimsting en Allemagne (in Deutschland/in Germania).
– Le 29/03/1956, une double traction (in Doppeltraktion/in doppia trazione) des 2 locomotives à vapeur et à charbon (2 Dampfloks mit Kohl/2 locomotive a vapore con carbone) 77.13 et (und/e) 33.106 des (von der/dal) ÖBB, tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) E 965 à destination de (Richtung von/per la destinazione di) Graz et (und/e) Villach, au départ de la gare de (Abfahrt vom Bahnhof von/in partenza dalla stazione di) Wien-Südbahnhof/Vienne-Sud/Vienna-Sud.
– Le 22/05/1956, la locomotive à vapeur et à charbon (Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) 38.121 des (von der/dal) ÖBB tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) D 581 à destination de Roma/Rome (Italie) au départ de la gare de (Abfahrt vom Bahnhof von/in partenza dalla stazione di) Wien-Südbahnhof/Vienne-Sud/Vienna-Sud.
– Le 03/06/1956, suppression de la 3ème classe dans la plupart des pays européens dont l’Allemagne, l’Autriche, la France, l’Italie, les Pays-Bas et la Suisse, par la DB, les ÖBB, la SNCF, les FS, les NS et les CFF / Entfernung der 3. Klasse in den meisten europäischen Ländern, einschließlich Deutschland, Österreich, Frankreich, Italien, den Niederlanden und der Schweiz, durch DB, ÖBB, SNCF, FS, NS und SBB / Rimozione della 3a classe nella maggior parte dei paesi europei tra cui Germania, Austria, Francia, Italia, Paesi Bassi e Svizzera, da parte di DB, ÖBB, SNCF, FS, NS e FFS.
– Le 13/04/1957, la locomotive à vapeur et à charbon (Dampflok mit Kohl/la locomotiva a vapore con carbone) 77.75 des (von der/dal) ÖBB tracte (schleppt/traina) le train (der Zug/il treno) E 875, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame de 9 voitures (Wagengruppe mit 9 Wagen/una colonna di 9 carrozze) dont (deren/di cui) une voiture-lit soviétique (ein sowjetischer Schlafwagen/una carrozza con letti sovietico) à destination de (in der Richtung von/in destinazione a) Praha/Prague/Praga, Warszawa/Varsovie et (und/e) Moskva/Moskau/Moscou, au départ de la gare de (Abfahrt vom Bahnhof von/in partenza dalla stazione di) Wien-Südbahnhof/Vienne-Sud/Vienna-Sud.
– Le 02/06/1957, création des premiers trains luxueux rapides européens de type Trans Europ Express (TEE) / Gründung der ersten Hochgeschwindigkeits-Luxuszüge, Typ European Trans Europ Express (TEE) / Creazione dei primi treni di lusso ad alta velocità, tipo European Trans Europ Express (TEE).
– Le 02/06/1957, mise en service du train rapide FDt 50/51 « Vindabona » Berlin-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf via Dresde, Bad Schandau, Děčín hl.n. und Praha-Holesovice, avec une rame SVT 137 / Erster FDt 50/51 « Vindabona » Berlin-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf via Dresden-Hbf, Bad Schandau, Děčín hl.n., Praha-Holesovice, České Velenice und Gmünd NÖ mit SVT 137 / messa in servizio del treno veloce FDt 50/51 « Vindabona » Berlino-Ost-Bf – Wien-Fj-Bf via Dresde e Praga con SVT 137.
<br> – En 1958, inauguration officielle (Einweihungsfeier/inaugurata ufficiale) de la nouvelle gare de (der neue Bahnhof von/della nuova stazione di) Wien-Sud/Vienne-Sud/Vienna-Sud par les ÖBB.
<br> – En 1958, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 17 05 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), tracte (schleppt/traina) de (von/da) Munich-Hbf à (bis/a) Salzburg-Hbf le train (der Zug/il treno) F 5 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, et (und/e) passe à (fährt vorbei/passa a) la gare d’ (Bahnhof von/la stazione di) Augsburg-Hbf/Augsbourg-Pla/Agusta-Ple.
– En 1958, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica)de la série (Baureihe/del gruppo) 1670 n° 15 des (von der/dal) ÖBB, en originale (in original Lackierung/in livrea originale) verte (grün/verde), tracte (schleppt/traina)un train de voyageurs (ein Personenzug/un treno di viaggiatori) Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest – Innsbruck-Hbf et (und/e) entre en gare d’ (fährt in den Bahnhof ein/entra in stazione di) Innsbruck-Hbf avec une longue rame de voitures en acier à bogies (mit ein langer Zug aus stählernen Drehgestellwagen/con un lungo treno di carrozze a carrelli e in acciaio), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde).
– Le 21/04/1958, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 16 17 de la (der/della) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Ple) à (bis/a) Salzburg le train (der Zug/il treno) F 5 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) 1 fourgon à bagages (1 Gepäckwagen/1 furgone bagagliao) de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-celtique 306 (grün/verde), placé en tête (an der Spitze platziert/posto in testa), suivi d’(gefolgt von/seguito da) une rame de 10 voitures (Wagengruppe mit 10 Wagen/una colonna di 10 carrozze) dont 1 voiture-lits (1 Schlafwagen/1 carrozza con letti) de la (der/delle) CIWL, 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) Bc du type (des Typs/del tipo) Est/Ost de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-celtique 306 (grün/verde), une voiture-lits (1 Schlafwagen/1 carrozza con letti) de la (der/delle) CIWL, 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) Bc du type (des Typs/del tipo) Forestier de la (der/delle) SNCF, en livrée (in Lackierung/in livrea) vert-celtique 306 (grün/verde), 1 voiture-couchettes (1 Liegewagen/1 carrozza con cuccette) du type des Typs/del tipo) Bcüm de la (der/delle) DB, 1 voiture-restaurant ( 1 Speisewagen/1 carrozza ristorante) de la (der/delle) CIWL, etc.
– Le 01/06/1958, création (Gründung/creazione) du train (des Zuges/del treno) « Transalpin » Zürich-HB/Zurich-HB/Zurigo-HB – Wien-West/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest (soit 886 km) via Sargans, Buchs SG, Feldkirch, Bludenz, Landeck-Zams, Innsbruck-Hbf, Salzburg-Hbf et (und/e) Linz-Hbf, composé d’ (zusammengesetzt von/composito di) une rame réversible (Pendelzug/treno riversibile) de la série (Baureihe/del gruppo) 4130 des (von der/dal) ÖBB avec (mit/con) une motrice (Elok/locomotive elettrica) et (und/e) de 5 voitures (5 Wagen/5 carrozze) dont (darunter/di cui) une voiture-pilote (ein Steuerwagen/una carrozza pilota), toutes (alles/tutti) en livrée (in Lackierung/in livrea) crème (elfenbein RAL 1014/crema) à bandes latérales bleues ultra marine (mit ultramarinblauem RAL 5002 Seitenstreifen/con listello fascia laterale blu ultra intenso).
– En juillet (Im Juli/in luglio)1958, la locomotive électrique (die Elok/la locomotiva elettrica) E 16 12 de la (der/delle) DB, en livrée (in Lackierung/in livrea) verte (grün/verde), tracte (schleppt/traina) de (von/da) München-Hbf/Munich-Ple/Monaco-(Ple) à (bis/fino a) Salzburg, le train (der Zug/il treno) F 5 « Orient-Express » Paris-Est/Paris-Ost/Parigi-Est – Wien-West-Bf/Vienne-Ouest/Vienna-Ovest.
– De (Von/da) 1959 à (bis/fino a) 1961, le train Express (der Eilzug/il treno Espresso) « Berolina » Berlin-Ost-Bf – Warszawa/Varsovie/Warschau via Frankfurt-(Oder), est assuré (ist versichert in/è fornito in) en rame automotrice diesel réversible (Wendedieseltriebwagen/automotrice diesel reversibile) VT 12.14 de la (der/delle) Deutsche Reichsbahn (DR).